Airbag à controler - voyant airbag - megane 2 - code defaut 8001, 8002, DF071, DF072

[@AlainBijaoui]

Bien détaillé, merci. Il y a quelques années j'avais changé tout le commodo et là j'ai juste changé le contacteur tournant, c'est quand même plus économique. Il faudra penser à acheter une 3ème main pour tenir la caméra 😂

[@nondedeudebondeu]

J'y penserais le prochain coup pour la troisième main. C'est sûr que ça coûte moins cher de n'acheter que le contacteur tournant plutôt que tout le Comodo encore faut il le savoir ! Merci pour ton retour

[@stefdufetel1948]

Merci à vous mon chéri s'est lancé grâce à ton tuto tres bien expliqué...contacteur tournant neuf commandé sur le net pour 31 € nickel si on avait su avt on aurait économisé 100€ à la casse avec le commodo entier alors sue le contacteur etait deja defaillant ou zlors cest notre ami me cano du dimanche sui nous o'avait mal monté 😢

[@nondedeudebondeu]

Lol, c'est qui le mécano du dimanche : ton chéri ou un gars qui vous la monté ? Il ni y'a rien de sorcier à monter un contacteur tournant, il faut juste faire attention au repère lors du montage. Si le contacteur tournant du comodo acheté à la casse était déffectueux (ça peu arrivé), vous devriez pouvoir vous le faire remboursé ou au moin obtenir un avoir 😀

[@charafmitar2633]

Je vous remercie pour cette vidéo vous m'avez économisé de l'argent :)

[@nondedeudebondeu]

Merci à toi pour ce retour. Content que ça a pus t'aider 😊

[@eromej78]

Ce tuto est très bien fait 😊 Merci pour cette super vidéo 👍

[@nondedeudebondeu]

Merci à toi pour ce commentaire positif

[@frenchyketchupyvilfroy5501]

super tuto, Conseil, on débranche la batterie ok, mais rien ne sert d attendre une demi heure ou autres cra il y peut y avoir des courants résiduels ( relais etc...) qui peuvent agir bien des heures après. Donc pour éviter ce courants résiduels, une fois la batterie débranchée, on réuni( avec un cable de démarrage batterie muni de pinces, les deux cosses du véhicules ensembles ( celles qui se branchent sur la batterie)

[@nondedeudebondeu]

C'est une bonne idée comme celle de balancer une grenade directement sur ça voiture quand on est dedans. C'est vrais que 30 minutes c'est un peu long. On vas dire 20 min où on touche à rien. Je me couvre. Chacun fais ce qu'il veut. Je dis on débranche la batterie tant de temps avant de faire ce qu'il a à faire !

[@nondedeudebondeu]

Pour ma part, si j'y connais rien. J'attends au moins 20 bonnes minutes avant de jouer avec l'airbag. C'est tout !

[@MiaTuet]

Merci, tu m'as réconcilié avec la mécanique auto avec ce tuto bien détaillé. Je n'ai pas utilisé la valise, juste déconnecté la batterie 30 minutes. Je n'ai plus le voyant de l'airbag allumé, par contre j'ai toujours des craquements quand je tourne le volant, je me demande bien de quoi ça vient. Merci encore.

[@nondedeudebondeu]

Les craquements viennent d'où ? Du volant ? Du bas de la colonne de direction ? De la crémaillère ? C'est peu être tes rotules de direction et/ou axiale qui sont fatigué ? C'est vague tes craquements. Lève ta voiture d'un côté avec un cric (à l'avant) et bouge ta roue de gauche à droite. Sens tu un jeu ? Si oui, tu as probablement soit ta rotule de direction, et/ou ta rotule axiale à changer. Fait pareil de l'autre coté. C'est peu être Ta crémaillere de direction qui est déssérré. Tu as 2 boulons à ressérrer au niveau de ta crémaillère dans ce cas là. Regarde sur youtube, il y'a des gars qui ont en on parlé. Ça peut également venir d'une vis en bas de la colonne de direction. J'ai fait un tuto pour le changement de colonne de direction, où il y'a cette vis de merde. Je regarde vite fait et je te met le lien

[@nondedeudebondeu]

Voilà le lien du tuto : kzbin.info/www/bejne/g5jVpayli9WUfsU Dans ce dernier, je remonte ma colonne direction et à environ 11min je ressère la vis qui te pose peu être problème

[@MiaTuet]

@@nondedeudebondeu Les craquements sont au niveau du volant. Merci pour ton aide et tes réponses que je vais étudier avec minutie. 😉

[@nondedeudebondeu]

Tu n'as pas besoins de tourner le volant comme je le dis dans les commentaires de la vidéo. J'avais mis une ralonge sur ma clef dynamo, du coup il fallait que je tourne un peu le volant pour la sérrer au bon couple

[@nondedeudebondeu]

Au niveau du volant ? Tu me dis que tu as résolut ton souci de voyant airbag. Tu as fait quoi éxactement ?

[@abdelkrimkhelifi6939]

MERCI infiniment bien fait et bien expliqué

[@nondedeudebondeu]

Merci à toi pour ton commentaire qui fait plaisir !

[@philippemoiroud2774]

Grand merci également ! Bien expliqué.

[@nondedeudebondeu]

Juste merci à toi, ça fait plaisir. J'ai voulus essayer de détailler comment démonter, tester, remonter en sécurité tout le bouzin et expliquer que en général ça viens du contacteur tournant ou de la connectique sous le siège. Merci ça fait plaisir ton commentaire 😭

[@alexandresaby9897]

Bonjour, et merci pour la vidéo. Faut-il passer la valise à la fin de l’opération pour enlever les voyants ? Merci

[@nondedeudebondeu]

Je me suis servi de la valise pour vérouiller le calculateur d'airbag avant de le démonter. Donc, pour ma part, j'ai dévérouiller le calculateur d'airbag après avoir tout remonté pour éffacer les voyants dûs à son vérrouillage. Si tu n'as pas de valise, je te conseille très fortement de débrancher ta batterie un certaint temp (on vas dire 20-30 minutes comme ça t'es sûr) avant de démonter l'airbag. Donc, si tu procèdes sans valise, tu n'auras pas besoin de "passer" la valise à la fin de l'opération pour enlever les voyants.

[@Je_Mexprime]

Il est possible et pas très compliqué de changer la nappe ffc à l'intérieur du contacteur tournant. Y a des tutos dessus, pour Scenic notamment. Il faut aussi changer la languette en plastique anti retour, pour ne pas que la nappe se plie trop près des soudures. 15€ + 5€ + 5€ de frais de ports sur eBay.

[@nondedeudebondeu]

Tu as raison. C'est possible. J'ai effectivement vus quelque tuto qui traîte du sujet. Par contre, j'ai vus quelque commentaires qui disent que les soudures ne sont pas forcément évidente et que ça peut ne pas tenir dans le temps. Il n'y a pas forcément une grosse différence de prix entre les 2 solutions (achat nappe + languette ou achat contacteur tournant) si on achète sur le net. Après chacun fait comme il veut !

[@karim60500]

Merci pour le partage, J'ai le contacteur tournant d'une clio3 qui déconne et j'aimerais savoir s'il a les mêmes repères des trous comme celui de la vidéo ou non ?

[@nondedeudebondeu]

Il a des repères mais pas forcément les mêmes. Sur la clio 3, les repères sont placés plus bas sur le contacteur tournant il me semble

[@phantomgarami]

Salut bonne vidéo merci. J'ai pu me lancer dans la réparation du coup mais j'ai un doute , j'ai bien les 3trous aligné mais pas parfaitement le trou blanc n'est pas centré pile poil il est plus sur un bord.. c'est gênant ? J'hésite à tout redemonter et recommencer, pour info mon contacteur est neuf

[@nondedeudebondeu]

Tout doit être parfaitement bien centré ! Si ce n'est pas le cas, les connections au niveau de la nappe dans le contacteur tournant risque de s'arracher dans le temps à force de tourner à fond ton volant en butée

[@phantomgarami]

@nondedeudebondeu Ok merci. Bon plus qu'à recommencer alors 😅

[@idirasdram2163]

salut malgré le fait d'avoir changer de contacteur tournant j'ai toujours l'airbag avec defaut court circuit.. tu pense que c'est la soudure en dessous de mon siège ? (en changeant mon contacteur j'ai récuperer le régulateur donc je considère que c'est pas mon contacteur tournant)

[@nondedeudebondeu]

Effectivement si tu as changé ton contacteur tournant cela peu venir des prises sous les sièges. C'est dernière avec le contacteur tournant sont les causes principales de ton problème. Après, si ça ne vient pas des prises, tu peux aussi contrôler le bouton pour activer/désactiver l'airbag (situé à droite du tableau de bord coté passager) . Tu peux aussi voir si cela ne vient pas des prétensioneurs

[@alffa0910]

J'ai une laguna 3 estate break et j'ai le voyant airbag a contrôler qui s'affiche comment l'éteindre

[@nondedeudebondeu]

Je pense que le principe est le même sur ta voiture. Je suis pas mécano, je tiens à le dire. Sur beaucoup de voitures, d'après toute les infos que j'avais récolter à l'époque, le contacteur tournant est souvent remis en cause ainsi que les connections sous les sièges. Dans un premier temps : recherche sur le net pour savoir si tu peux trouver une solution similaire pour résoudre ton problème. Si tu trouve rien, tu vas questionner des garagistes, hésite pas à refiler un petit billet pour l'info. Si tu dois démonter et remonter tel ou tel truc sur ta voiture et que t'y connais rien, achète la rta de ta voiture (une sorte de manuel qui te dit comment tout démonter et remonter sur ta voiture, environ 40€). Tu te débrouilles, tu apprend, tu répares par toi même et tu fait un joli tuto pour aider d'autres qui peuvent avoir le même souci que toi dans le futur !!

[@alffa0910]

@@nondedeudebondeu ok merci

[@milletflavien9790]

Bonjour super pour lairebag et moi j’ai aussi mes commodo de régulateur qui ne marche pas es ce que c’est aussi ça ?

[@nondedeudebondeu]

Si tu as le voyant airbag et que ton régulateur de vitesse ne fonctionne pas, c'est surement ton contacteur tournant qui est HS. Le contacteur tournant permet de faire transiter les informations de l'airbag et des "boutons" que tu as sur le volant (régulateur et limitateur de vitesse par exemple). Lorsque je test le contacteur tournant pour l'airbag dans le tuto, test le avec les autre fils, Si tu n'a pas de continuité (le bip) en touchant les pines derrière le contacteur c'est que c'est lui la cause de ton problème de régulateur. Sinon c'est peu être un fusible qui as grillé par exemple.

[@sudinebabz8651]

Très bien fait ✨👍🏽merci Mais pourquoi ne pas avoir retiré tout le bloc du Contacteur de la direction ? Où se procurer Renault Link stp ? Encore une fois super tuto très bien détaillé ✨👍🏽

[@nondedeudebondeu]

Ça sert à rien de retirer tout le commodo pour juste tester le contacteur tournant

[@beatricedrumont4369]

Bonjour, Bien le tuto, pas obliger d'avoir le volant droit pour ça, moi je met le trou derrière le volant en haut, de toute façon, pas d'erreur possible, il y a des détrompeurs, il faut simplement tourner le capteur d'angle dans le même sens que le volant avant démontage, si ce n'est pas bon, le volant ne se remettra pas en place (a cause des tétons sur le ressort tournant). Ta technique de test au multimètres et bonne, mais pour voir plus rapidement si c'est lui qui est en cause et sans démonté, une ampoule de 12v (feu de position par exemple), deux fils, si elle s'allume c'est bon, sinon HS. Le bruit n'est pas obligatoire, j'ai le cas sur mon Scenic 2 avec les défauts df071 et 072 et en cherchant plus loin (Valise CRmax) je trouve plusieurs lignes à 99.9 ohms donc valeur infini en ohm Déjà eu la panne sur mon autre Scenic 2 mais avec du bruit aussi et parfois volant qui se bloque à cause de la nappe..

[@nondedeudebondeu]

Effectivement pour démonter l'airbag, on peu placer le trou en haut si on veut. Pour le démontage du contacteur tournant, je conseil quand même le volant droit pour quelqu'un qui n'y connais rien. Je doute un peu de ta technique pour tester le contacteur tournant sans démonter. Je m'explique : les connecteurs bleu et vert sont censés déclancher l'airbag, du coup une tension est envoyé pour que l'airbag fasse sont boulot. Si il n'y a pas de tension ton ampoule branché au connecteur ne s'allumera pas. Je ne sais pas exactement comment fonctionne la mise à feu et également le rôle exact de chaque connecteurs, du coup je n'affirme pas ce que je dis. Si tu as plus d'infos, n'hésite pas à nous en faire part 😀 Effectivement, un contacteur tournant foireux ne fait pas forcément de bruit. Par ailleurs, un contacteur tournant qui fait du bruit n'est pas forcément déffectueux mais c'est un signe qu'il risque de déconner prochainement. C'est pour ça qu'il faut le tester pour savoir si c'est lui la source du problème ou pas.

[@beatricedrumont4369]

@@nondedeudebondeu J'ai fait plusieurs recherche et sur tout ce que j'ai lu, les connecteurs verts et bleue sont constamment en tension : de 1 pour communiqué avec l'airbag (qu'il soit bien présent est fonctionnel) de 2 pour envoyé le signal de déclenchement (c'est mon avis, les calculateurs c'est ni plus ni que que de l'informatique.) Car il est possible de testé le contacteur tournant sans ampoule ni multimètre, juste avec une valise diag et une résistance de 10 ohm, il faut branché la résistance sur le connecteur bleu ou vert et ensuite allé dans la valise regardé les tensions en ohm, si tu te retrouve avec la valeur ohm en infini (pour moi 99.9 ohm sur mon scenic) la cause sera bien le contacteur, si tu retrouve une valeur ~= à 10 ohm, c'est peut être l'airbag ou le calculateur. J'ai trouvé cette solution sur différents forums, je ne savais pas que 99.9 ohm était une valeur infini sur une valise, et il ce trouve que j'ai plusieurs lignes qui sont à 99.9 ohm. J’espère que ces infos aideront d'autres personnes, car le faire à la valise n'est pas forcement plus simple, ça aide c'est sur, j’apprends au fur et a mesure a comprendre les diags.

[@nondedeudebondeu]

C'est très intérréssant ce que tu dit. Personnelement je n'ais pas creusé du côté des résistances qu'on peu visualiser sur la valise. Ton test avec ta lampe témoin tu le fait sur les 2 connecteurs (vert et bleu) si je comprend bien ? Et il y'a bien une tension sur les 2 dans le cas où le contacteurs tournant n'est pas déffectueux ?

[@beatricedrumont4369]

@@nondedeudebondeu Oui, mais l'ampoule ne s'allume pas (je viens de vérifier), elle fait office de résistance, si tu a une valeur (valeur de résistance de l'ampoule) sur la valise, le contacteur tournant est bon, si tu a 99.9 ohm le contacteur est en coupure donc à changer. La résistance c'est 5 ohm Oui tu branche les deux fils sur le contacteur vert, puis le bleu ou deux ampoules/résistances en même temps sur chaques connecteurs , je ne peux pas mettre le lien du forum, youtube bloque le commentaire. Le forum c'est "le monde du diagnostique auto"

[@nondedeudebondeu]

Ok, ça peu être intérréssant de faire ce test là effectivement. Ça peu éviter d'avoir à démonter le volant et le contacteur tournant même si effectivement ça ne prend pas beaucoup de temps. Merci à toi pour tes commentaires intérréssant et instructif 👍

[@S7VEN..]

bonjour, j’ai changer la colonne de direction hier et maintenant j’ai le voyant airbag, à la valise ca dit que c’est le calculateur d’airbag qui est HS. Avez vous une solution car ca me parait bizarre que ce soit le calculateur ?

[@nondedeudebondeu]

Tu es sûr que ta valise te dis que c'est le calculateur d'airbag qui est HS ? Je pense que tu as mal remis ton contacteur tournant quand tu l'as remonté et c'est sûrement ça la cause de ton voyant airbag. As tu tout démonté et remonté avec les roues bien droite et le volant bien centré ?

[@thelordshadow2453]

Bonjour, merci pour ce super tutoriel, j'ai changé le contacteur tournant pour ma Megane et je n'ai plus aucun voyant par contre j'ai 2/3 petits cliquetis quand je braque le volant à gauche et à droite, j'ai bien vérifier plusieurs fois avant de tout remonter et tout fonctionne parfaitement à part ces cliquetis, de quoi ça peut venir à votre avis? Merci

[@nondedeudebondeu]

Tu as mal remonté ton contacteur tournant. Les 3 trous doivent être parfaitement centré lors du remontage. Je pense que les bruits que tu entends sont des bout de plastique cassé dans le contacteur

[@nondedeudebondeu]

Les cliquetis que tu entends sont semblables à ceux qu'il y'a dans le début du tuto ?

[@dimitripaulmier9616]

J'ai eu les même voyant son allumer et eintent à plusieurs reprise mais pas encore rester fixe à ne plus bouger

[@nondedeudebondeu]

Peut être un faux contact quelque part !

[@jimjam8257]

Bonjour, pouvez-vous m'aider? J'ai eu Renault Megane 2 2008 1.5 dci, où puis-je acheter le câble et le logiciel pour diagnostiquer les défauts et la reprogrammation de ma voiture, merci

[@nondedeudebondeu]

Je ne sais pas comment te répondre, il y'a plusieurs logiciel pour diagnostiquer les défauts sur les renauts. Pour ma part j'utilise renolink et également le logiciel pyren. Renolink peu être pratique dans le sens ou tu peu virginiser des calculateurs que d'autre logiciel ne peuvent pas faire. Par contre au niveau de la documentation pour utiliser ce dernier, je dirais qu'elle est plutôt inexistante. Sache qu'il y'a d'autre logiciel comme can clip par exemple. Renseigne toi sur internet et des forums pour savoir ce qui te conviendrai le mieu ! Tu peux acheter les logiciel avec les cables sur internet.

[@WilliamZionASC]

Salut ! Merci bcp pour le tuto, avant de me lancer petite question, j’ai seulement le code erreur « 9007 circuit 1 air bag frontale conducteur circuit ouvert ». Ma question est : ne devrait t’il pas avoir le circuit 2 en défaut également si c’était le contacteur tournant? J’ai un autre code défaut « 9002 : Circuit air bag assise/ventrale siège passager court circuit », je comprend pas trop le court circuit sachant que j’ai rien touché. Merci à toi et bonne vudeo !!

[@nondedeudebondeu]

Essaye de bouger tes sièges et les connecteurs sous tes sièges pour voir si ton souci ne viendrais pas d'un connecteur. Tu peux contrôler ton contacteur tournant également comme ça tu sera fixé si il déconne ou pas. Si tu démonte ton contacteur tournant, replace le bien avec les repères (les 3 trous) parfaitement bien centré !

[@WilliamZionASC]

@@nondedeudebondeu connecte déjà tout tester, mot du nettoyant contact ça n’a rien changé donc je vais essayer le contacteur tournant

[@nondedeudebondeu]

J'avait mal lus ton commentaire et je n'ai pas répondus à ta question. Je pense que le défaut vient de la connection qui est déffectueuse sur le contacteur tournant. Test toute les connections sur ton contacteur tournant comme il est expliqué dans le tuto

[@WilliamZionASC]

@@nondedeudebondeu je vais essayé ca

[@Hassen92]

Bonjour! Merci pour le tuto j'ai pu retirer le voyant airbag cependant quand je tourne le volant sa fait cliclic J'ai bien aligné les 3 trous Aurait tu une solution ?? Merci

[@nondedeudebondeu]

Jte crois pas 😁

[@nondedeudebondeu]

Franchement y'a rien de sorcier. Y'en as plusieurs qui me disent comme toi. Je suis pas mécano. J'ai eu le souci. J'ai fait comme j'ai dis dans le tuto. Et j'ai pas de cliclic. Je me dis que y'a des plaisantins qui aiment bien titiller les gens gens qui donne le savoir qu'il on aquérit par rapport à un souci donné. Si tu es un plaisantin, je te dis passe ton chemin. Sinon, je ne comprend pas, c'est enfantin d'installer un contacteur tournant. Les clicclic que tu entend, ils ressemble à ceux du début du tuto quand je tourne le volant ?

[@fuatsari9291]

what is this df072 code

[@nondedeudebondeu]

Df072 is the renault code to P9007. Df072 : Circuit 1 airbag frontal conducteur. Df071 is the renault code to P9008. Df071 : Circuit 2 airbag frontal conducteur

[@fuatsari9291]

@@nondedeudebondeu airbag winding change🙄

[@ANTOINETTEROUSSEAU-e8v]

OUI donc dans mon cas le cable contacteur air bag coté passagé,comme dit précedement!!mais oui jamais traité sur you tube!!!!!!!!!

[@nondedeudebondeu]

J'aimerais t'aider mais tu me donne pas envie désolé

[@ANTOINETTEROUSSEAU-e8v]

JE NE DEMANDE PAS D AIDE!!!!lol)))))une continuité de connecteur renault c'est un classic renault quand ça fonctionne pas,bref merci po ton désavoeux concernant cette idée mais sache que les experts assurances auto accidentologies t'observent (nous aussi!!bref voilà@@nondedeudebondeu

[@nondedeudebondeu]

Je ne vois pas le souci concernant une soudure sur des cables tant qu'ils ne concerne pas le réseaux multiplexé. En ayant consulté le net à l'époque où j'avais fait ce tuto concernant le voyant airbag, il me semble que des garages renault changeait les connecteurs sous les sièges si c'était ces derniers les fautifs. L'histoire des soudures fils à fils, il me semble que j'ai vus cela sur certaint forum. Je ne vois pas en quoi une assurance viendrais te casser les obus pour une soudure. Tu penses que les experts ont franchement du temps à consacrer à des anneries de ce genre, surtout, si ce n'est pas un truc qui met la vie des autres en danger ?

[@nondedeudebondeu]

Effectivement, les connecteurs et leurs faux contact récidiviste. C'est pas les connecteurs renault les fautifs, c'est les connecteurs de toute les marques de voiture.... du temps et de l'humidité avec un zest de vibration et autre truc divers font que les connections ne se font plus ou s'oxyde. Je suis pas un défensseurs renault, je dis juste que toute les bagnoles ont leur lots de maladie chronique !

[@nondedeudebondeu]

En gros oui !! Si on a un voyant airbag, on test le contacteur tournant, les connecteurs soys les sièges et si c'est pas ça on peut tester le connecteurs qui se trouve à droite du tableau de bord coté passager. Mais y'a aussi les prétensionneurs et un capteur de position du siège qui se trouve sous le siège. La majorité des défauts de ce voyant airbag viennent du contacteur tournant. Le souci que j'ai eu. C'est pour ça que j'avait fait ce tuto !

[@YvesMassamba-t3n]

Volant trop dur

[@nondedeudebondeu]

Je ne comprend pas ta question ? Désolé 🙏