AJP PR7 engine failure - assembly & costs | Part 3 - World Travel Workshop

[@NomadSweden]

Wow, very impressed you made this on your own. On the sofa table none the less :D Well done!

[@The8hundreds1]

Thank you! I had to improvise a bit with my sofa and table 😆

[@richymoto]

Saubere Arbeit! Ich hab das vor vielen Jahren mit einem XT-Motor gemacht. Nach dem Zusammenbau fand ich dann eine Passhülse für den Zylinder auf dem Boden. Also ... Motor wieder zerlegt und siehe da, es fehlte nicht nur eine, sondern zwei Hülsen. Also noch einmal die Garage zusammengefegt und auch die zweite Hülse gefunden. Ich bin dann lieber doch kein Mechaniker geworden 🙂

[@stevenhaseloff5989]

Tolles Video! 🥳 würde es zweimal liken, wenn ich könnte. Macht weiter so!

[@Niclas-911]

Good work! It will be interesting to hear your thoughts about Ajp in part 4 👍🏽

[@The8hundreds1]

@Niclas-911 thanks for enjoying 🤩

[@thomasbinder5288]

Respekt ……. Ich wäre mega überfordert…….

[@The8hundreds1]

Dafür dass ich mich mit sowas eigentlich nicht auskenne, hat alles gut geklappt 😆

[@gerisgoogle5676]

Bravo!

[@The8hundreds1]

@@gerisgoogle5676 thanks!

[@jensomat8270]

Hallo, wenn der Motor die nächsten 3500km hält, solltest du Lotto spielen! Die Gründe wurden ja schon genannt. Wünsche dir viel Glück.

[@The8hundreds1]

@@jensomat8270 wie im Ende des Videos erwähnt, sie ist seit der Reparatur mehr als 15.000km gelaufen 😉

[@daisydougs]

Evtl mal einen Tipp fürs nächste zerlegen: Pappkarton, Rahmen schematisch aufzeichnen, Löcher setzen. Beim zerlegen ausgeschraubte Schraube an passender Stellen in den Karton drücken. Tada...

[@The8hundreds1]

@@daisydougs der Tipp ist wirklich cool! Mache ich beim nächsten mal definitiv. Das spart mir einiges an Zeit 😁

[@derherbrenner3499]

Das leidige Thema mit der Wartung beim Vorbesitzer. Schön wenn die AJP wieder tuckert. Welchen Benzinfilter hast denn jetzt als Alternative verbaut?

[@The8hundreds1]

@@derherbrenner3499 ich habe das Filterset von Guglatech verbaut: www.purmotors.it/en/fuel-filters/88-ajp-pr7-fuel-filter-kit-mazinga-mfpmaj-00.html

[@ulrichschulze-lunern9954]

Der Motor sollte ganz zerlegt und gereinigt werden!!!! Im Getriebe sind Metall Teile die müssen RAUS !!! Die Ursache müsste geklärt werden, Gerade Metallspäne zerstören die Ölpumpe und alle Oberflächen die Schmierung benötigen, Gruß Uli

[@The8hundreds1]

@@ulrichschulze-lunern9954 Natürlich würde jeder Fachmann den Motor komplett zerlegen und wahrscheinlich bis in den letzten Mikrometer eine Reinigung durchführen. Ich habe den Motor vom gröbsten reinigen können, sodass gerade die ganz großen Partikel nicht mehr vorhanden sind. Dazu muss ich sagen dass gerade das Getriebe noch das geringste Problem mit übriggebliebener Späne hat. Späne die dann noch vorhanden war sammelte sich im Ölfilter und Ölsieb ab. Das war es dann auch schon. Ich gebe dir natürlich Recht dass es ein gewisses Risiko gibt dass weitere Schäden wie an der Ölpumpe entstehen (falls diese nicht schon bereits während des Motorschadens entstanden sind). Alles in allem war die Reparatur erfolgreich und auch nach 15.000km läuft sie 😉

[@pinpox]

Hoffe du hast geschaut, dass die Öffnung der Kolbenringe zueineander versetzt ist :)

[@The8hundreds1]

@@pinpox darauf habe ich natürlich geachtet, habs nur nicht im Video erwähnt 😅

[@holgerjanssen4641]

also wenn ein motor gefressen hat muss der komplet zerlegt werden und ins ultraschall bad. einfach bremsenreiniger reinjauchen und hoffen das alles gut ist nun ja. mir währe das zu ungewiss ist da noch was und wie lange hält das

[@The8hundreds1]

@@holgerjanssen4641 Natürlich würde jeder Fachmann den Motor komplett zerlegen und wahrscheinlich bis in den letzten Mikrometer eine Reinigung durchführen. Ich habe den Motor vom gröbsten reinigen können, sodass gerade die ganz großen Partikel nicht mehr vorhanden sind. Späne die dann noch vorhanden war sammelte sich im Ölfilter und Ölsieb ab. Das war es dann auch schon. Und ich sage mal so, wenn ich das ganze Ding zerlege, mache ich mir eventuell mehr Schaden und kann Teile tauschen die sonst nicht nötig wären 😉. Wenn dann z.B. die Ölpumpe etwas früher versagt, dann ist das halt so. Die kann halt auch schon durch den Motorschaden beschädigt gewesen sein. Alles in allem war die Reparatur erfolgreich und auch nach 15.000km läuft sie 😉

[@rayben-z9d]

Sorry, es ist mir unverständlich warum man diesen Motor nach so einem Schaden nicht komplett zerlegt, die Hauptlager tauscht und ihn komplett reinigt. Es ist ein Ölkreislauf und es können winzige Späne praktisch überall sein. Das ist reines Glückspiel desw. wünsche ich viel Glück.

[@The8hundreds1]

Absolut nachvollziehbar. Es ist und bleibt ein gewisses Restrisiko bei der Sache. Das bin ich hierbei bewusst eingegangen! Aber keine Sorge, der Motor läuft seit mittlerweile 15.000km problemlos wie ein Bienchen 😉

[@rayben-z9d]

@@The8hundreds1 Das freut mich. Gute Arbeit und sehr mutig für einen "nicht Fachmann"

[@The8hundreds1]

Danke dir 😎

[@workinprogress9155]

Geht klar die Kosten. Benzin Filter ist auch der Killer jeder 690 🎉

[@The8hundreds1]

@@workinprogress9155 Irre, war mir bisher auch nicht bekannt. Das Netz ist voll mit dem Thema bei der 690

[@GiancarloBenzina]

Offensichtlich. Zum Zwecke der KZbin dramaturgie bastelt der Laie an einem Motorschaden herum ohne Erfahrung in dieser Hinsicht und Kenntnis über Historie. Sogleich wird auf den Hersteller eingedroschen obwohl bei jedem Fahrzeugmodell beliebiger Hersteller bei (un)sachgerechter Nutzung solche Fälle existieren. Eine wirklich Fachmännische Analyse findet dafür nicht statt. Husqvarna Motoren waren super viele damals aber auch Handgranaten. Das zeigt nur dass dieses veraltete Wettbewerbsmotorrad nicht besser oder schlechter ist als was damals auch aus Österreich kam. Denn der Einsatzzweck war nie als Muli über die Autobahn gescheucht zu werden. Wo die Fehlerursache liegt kann keiner spezifizieren, denn hier kommt Bastelshow prio über fachliche analyse.