Ajuste de Válvulas o Punterías del Vocho Volkswagen Sedán // ¿Qué son las Punterías?

[@joseluisalcala2024]

Sebastian, muy buena y detallada descripción del procedimiento de arreglo de punterías. Te faltaría una cámara de diadema (GoPro) o un tripié pequeño para celular a fin de que no tengas complicaciones para filmar mientras haces tu trabajo. Muchas gracias por compartir tus conocimientos.

[@luisemiliorangel5811]

Muy buen video... Saludos dsd Venezuela

[@Kafer_Gmo]

Wunderbar mein freundkafer. Excelente video muy dinamico. Se agradece informacion, amerita 1-4-3-2 salud. Herr professor

[@RafaelHernández-u7r]

Bien explicado maestro

[@wildermuruchiquispe8435]

Que tal amigo. Muy buena tu explicación. Gracias

[@eltallerdesebastian]

Wilder Muruchi Quispe gracias, saludos cordiales !

[@elvochodegeorge4613]

Excelente explicación te ganaste un nuevo suscriptor

[@eltallerdesebastian]

Gracias amigo, estamos para servirle.

[@pakorrison]

Eres un "buenazo" te sabes todo del vocho sacando todo del libro de John Muir hasta las ilustraciones

[@eltallerdesebastian]

El conocimiento se transmite o se adquiere por la experiencia. Ambas son válidas!

[@luisbravo6601]

Amigo muy vien por tu travajo lo felisito yo tengo un bariant y me gustiria consegir el manual

[@JuanAlvarado-lm4yo]

Gracias por transmitir tus conocimientos y habilidades

[@eltallerdesebastian]

Gracias a ti por verme, saludos!

[@ElectroCiencia52]

muy buen video amigo!!! gracias por el aporte. Saludos!!!

[@eltallerdesebastian]

ElectroCiencia5.2 Gracias compañero, saludos!

[@veritasaequitas2687]

El 1 está invertido, la escobilla debe señalar hacía el cilindro número 1, lo que se debe hacer es retirar cel distribuidor poner las marcas en punto muerto superior sacar la flecha impulsora tirarla teniendo cuidado porque es excéntrica la base donde asienta el distribuidor y colocarla haciendo bque apunte al 1, gracias por tú aportación de los manuales.

[@harryvalentin8462]

Total mente de acuerdo la escobilla apunta al 1 y 3s 1-4-3-2 en la iniciòn a favor del reloj

[@andreshernandezacosta4918]

Para ayudar al amiga en su explicación, referente aa giro de la polea, debe tomarse en cuenta el giro de las agujas del reloj, se debe decir girar en sentido horario o antihorario 180*.

[@jeffreyrodriguez8604]

De teoría a práctica, muy buena explicación. Me suscribo. Donde consigo los diagramas que utilizaste?

gracias Sebastian ! se agradecen los videos saludos desde España!!

[@eltallerdesebastian]

Gracias por su comentario. Es nuestro placer aportar. Saludos hasta España !

[@abrancervantes7496]

Tremendo mecánico graciad

[@noehdezelfinviene2210]

buen video amigo acabo de prender el tiempo

[@eltallerdesebastian]

CORRECCIÓN Error de dedo. La hoja calibradora para calibrar las punterías es de MEDIDA 0.15 mm ó 0.006 pulg (6 Milésimas de pulgada)

[@jorgea.sancheza.2706]

Cada cuanto tiempo o cada cuantos kilómetros se hace este ajuste? Mi vocho es 2001 y trae 30,000 Km originales... ya necesita esto? Sólo suenan los buzos cuando dejo de usarlo por mucho tiempo, semanas o meses... pero ya cuando cargan los buzos no hace ruido de buzos o punterías, de todos modos necesita esta revisión y ajuste?

[@rafaelel4045]

Hola Sebastian donde puedo bajar el documento que tu usas para mostrar como funciona el ciguenal y las valvulas? muchas gracias

[@juanyvirginia5099]

Me encantó esta clase compa muchas gracias. Sera que me puedes pasar en kilo cuanto es el ajuste de la tapas de cilindro. Yo tengo ese mismo motor pero en kombi

[@davidgeron5366]

26 libras

[@soportesysmet]

Excelente video, gracias, me sirvió muchísimo... solo una duda, al calibrar el pistón #2 el de lado izquierdo nunca afloja, a que se deberá?

[@jesusalfonsoramirez2547]

Es porque el candadito que va el en el botador o buzo ya se daño, solo cuenta las roscas de al lado y deja ese lado igual

[@ernestoorta8187]

Ya valió tu motor

[@miguelangelaguilarsaavedra9973]

Excelente Bro 😁😁😁👌🏽 me suscribo

[@eltallerdesebastian]

Miguel Angel Aguilar Saavedra gracias por tu comentario Miguel. Saludos!

[@oscarantonioespinolarodrig6685]

Don sebas felicitaciones por su util canal.. Consulta... Compre un vocho brazilero del 77 q estubo sin moverse desde hace 4 años le cambie aceite distribuidor bujias en fin todo lo normal arranca bien pero le falta fuerza en las subidas ... Q me recomienda revisar o reemplazar??... Gracias de antemano sr..

[@eltallerdesebastian]

Gracias por su valioso comentario Óscar Si su sedán pierde fuerza en la subidas, por lo general y bajo mi experiencia, son estas dos causas: •Tiempo de chispa adelantado o atrasado. Habrá que mover los grados de chispa en el distribuidor. •Pasta de embrague contaminada de aceite o en mal estado. Habrá que reemplazarse. Tal vez solo sea un ajuste de embrague. Intenta primero ajustando el tiempo y si no es por seguro que es el embrague! Habrá otros factores como ajuste de válvulas, bujías mal calibradas, etc...

[@eltallerdesebastian]

Gracias por su valioso comentario Óscar Si su sedán pierde fuerza en la subidas, por lo general y bajo mi experiencia, son estas dos causas: •Tiempo de chispa adelantado o atrasado. Habrá que mover los grados de chispa en el distribuidor. •Pasta de embrague contaminada de aceite o en mal estado. Habrá que reemplazarse. Tal vez solo sea un ajuste de embrague. Intenta primero ajustando el tiempo y si no es por seguro que es el embrague! Habrá otros factores como ajuste de válvulas, bujías mal calibradas, etc...

[@alfredoaguilar8719]

Hola, buen video, si sigue sonando un poco las punterías y ajustas una medida abajo de la .15 pudiera ser? Porque e En algunos vídeos los mencionan que los botadores hidráulicos pueden ajustarse a tope pero no sé que pasará si se hace así con los mecánicos , por otro lado tengo un poco de duda si son mecánicos los míos, que puedan ser hidráulicos que originalmente haya Sido fiel y se haya cambiado a carburador . Le agradecería si me da un rumbo

[@sejo190592]

Que tal, tengo unas dudas, he visto varios videos y no trae capuchones ahí en los resortes, al mío le pusieron, si lleva o porque la mayoría no traen? Y también me pusieron flautas ajustables, si son buenas ?

[@omarbarragan6156]

Muy muy bueno lo felicito

[@eltallerdesebastian]

omar barragan gracias mi estimado ! Saludos

[@omarbarragan6156]

@@eltallerdesebastian yo tengo una combi 1999

[@eltallerdesebastian]

omar barragan De lujo!!! Consérvala bien

[@oscarpadilla8663]

GRACIAS ESPLICAS MUI Bien

[@rafaelhernandezmartinez388]

donde puedo obtener el manual gráfico que muestras en el video, lo podrás compartir o decirme donde bajarlo.. gracias y felicidades por tu canal

[@gerardogarcia6333]

3

[@yoanrodriguezasg]

Hola, el PDF lo puedes bajar aquí- juliorestrepo.files.wordpress.com/2013/08/como-mantener-tu-volkswagen-vivo.pdf

[@raquelnoravargaspaz348]

gracias amigo loexplicastes bien mi pregunta cuando tiene juego axial el vocho, y suena como golpeteo como dices es posible que le haga ese aguste a las valvula de mi vocho o no digame para hacerle por favor y haga mas tutoriales asi para que no mueran los vochitos y repararlos nosotros mismo eh gracias

[@eltallerdesebastian]

Qué tal Raquel! Evidentemente ambos casos producen ruido no deseado en el motor. Para saber si un motor tiene juego axial mueva la polea del cigüeñal hacia atrás y hacia adelante. Esta no debería de moverse o tener “juego”, de lo contrario si motor sufre con juego axial. A menos que el volante de inercia esté desapretado, pero realmente este último caso casi nunca lo es, aún así no hay que descartar. Ahora si tiene juego axial o no, aún así asegúrese y calibre sus punterías ya que estas son parte de la afinación y alarga la vida de su motor. Saludos!

[@marcoaguilera5213]

Solo una duda ,válvulas de admisión y escape calibran el mismo espesor? 0 , 0,15 y 0,13 mm

[@eliudolivares9272]

Excelente explicación hermano, tengo un problema con mi vocho, cuando lo enciendo se escucha un sonido como "taka taka", y se escuchó cuando le cambié el aceite ya que lo compre y el aceite estaba muy negro ya, bueno lo cambie y a los días se escuchaba lo que te menciono un "taka taka" pero solo por el lado derecho es donde se escucha, mi pregunta es, ¿Crees que se deba a qué están mal calibradas las punterías? Y si así lo crees realizo lo del vídeo, muchas gracias.

[@eltallerdesebastian]

Pregunta, su motor es fuel injection o carburador? Si fuel injection, al hacer un cambio de aceite, sus buzos hidráulicos (o botadores) comenzarán a sonar y paulatinamente se irán llenando de aceite, durante el proceso puede oír que suene ese “taka taka”. Y para ajustar las punterías de un fuel injection es diferente, de hecho es más fácil el proceso que en un carburado, como es el caso de mi video. Ahora, si es carburador definitivamente ajuste sus punterías. Si aún así sigue con el ruido, recurra a su mecánico de confianza para que diagnostique el problema, puede ser una válvula doblada o algo malo para su motor.

[@juanibarra9579]

Gracias

[@rodolfoserrano5536]

Hermano muy buen vídeo gracias por compartir y contestar a tus seguidores, te comentó mi vocho es full como las calibro, al llegue o con laina, también saber y me ayudes a cuanto calibro mis bujías según en la tapa de motor dice .037 saludos gracias por tu aporte

[@rodolfoserrano5536]

Sabrás como ponerlo a tiempo sin lampara bro saludos

[@eltallerdesebastian]

Gracias Rodolfo! En cuanto a la calibración del motor fuel injection, estos motores tienen buzos hidráulicos, y a necesidad del motor se abren suficientemente las válvulas. Así que ajustar un poco más del llegue.

[@eltallerdesebastian]

rodolfo serrano Sí, hay un método que se debe poner el pistón 1 en PMS, ósea donde se alinee la marca de la polea del cigüeñal con el cárter. Después de eso se abre el interruptor de encendido sin prender el motor. Se procede a mover el distribuidor hasta que se escuche una chispa. Entonces es ahí donde está a punto. Después haré un video. Saludos!

[@mariachinuevoinstrumentald552]

@@eltallerdesebastian amigo tiene que ver el desgaste de las valvulas con el carburador .porque lo carburan y al otro dia se vuelve a des carburar ya lo lavaron varias beses

[@eltallerdesebastian]

mariachi nuevo instrumental de orizaba ver qué tal Está muy raro que se descarbure, a lo mejor traes falla en el diafragma del carburador, checa que estén funcionando todos sus componentes. En cuanto al “desgaste de las válvulas” esas casi no presentan desgaste a menos que tengas mal calibradas las punterías, lo que sí se desgasta es el árbol de levas. Tú asegúrate que estén bien calibradas las punterías como enseñé en este video. Haciendo esto puedes apostarle a que tu carburador está dañado.

[@mauriciorodriguez9390]

Eres el mejor Sebas 😍

[@tonatiuhguerra7449]

Que tal amigo, disculpa tengo una duda, apenas hice cambio de flautas y tuve que quitar balancines y varilla de empuje, mi duda es, debo hacer algún procedimiento en especial para colocarlas? Es que al momento de colocar la barra de balancines queda muy apretada y no quiciera doblar las Varillas de empuje O solo coloco las Varillas así como las retire y se calibra los balancines así como en tu video?

[@eltallerdesebastian]

Qué tal Guerra, Entiendo tu situación. Si sientes que aprietas las varillas al momento de apretar el balancín entonces afloja todas las punterías, haciendo eso podrás apretar el balancín a su torque indicado para finalmente volver a calibrar las punterías. Saludos!

[@NuezWare]

Excelente video amigo, muy buen tema teórico y práctico, oye tengo una duda amigo, al momento de apretar el tornillo que mencionas con torque de 14lb, yo apreté así, pero al rato se safaron las tuercas amigo, y lo volví a hacer y ahora sí apreté duro esa tuerca, pero ahora quedó con un poco de ruido, sabes que pueda estar sucediendo? Calibre exacto con la laina

[@eltallerdesebastian]

ArdiPlays Se me vienen muchas cosas a la cabeza cuando dices que se desapretó la tuerca amigo. Vamos a ver. Esta tuerca puede ser reemplazable por otra en caso de que se extravíe, pudiera ser que en algún momento la hayan cambiado los dueños anteriores pero sea de mala calidad y con el calor perdió la rosca y no hace suficiente presión. Se supone que si no está a 14 libras pies, esta no debe de desajustarse hasta después de mucho uso. Otra puede ser que no hayas seguido bien el orden de encendido y te quedaron en diferente orden ajustadas y por eso suena el ruido, que eso comenté al principio del video que suena un golpeteo. Esta tuerca lo único que hace es hacer contra tuerca, es como un seguro para el tornillo de la puntería. Si me dices más específico cómo es el ruido y qué más le encuentras podría ayudarte más! Éxito con eso

[@NuezWare]

@@eltallerdesebastian amigo gracias por responder, estuve checando con detalle, y llegue a la conclusión de que me quedaban con un poco de juego utilizando la laina, lo que hice fue ajustar cada una con muy poquísimo juego, y gracias a eso quedó al 100! Sin utilizar laina, y tratando de que todas tuvieran esa misma holgura

[@alfredoaguilar8719]

Que tal Nuez ware, osea que ajustaste el tornillo a tope devolviste el tornillo. Que tipo de botadores son? A mí me pasa algo similar , pero según veo con los hidráulicos puedes hacer algo así pero con los mecánicos insisten que se use la laina pero en mi casa no es mecánico y ajuste así con calma y sigue sonando poquito mejoro porque si estaban desajustadas pero aún así sigue . Pero no sé si al ser mecánicos y los ajustes así a tope genere algún problema

[@ricardovegavilchis6489]

Saludos amigo, un pregunta hace unos días hice afinación de mi combi motor 1600, desde que la adquirí hace 8 meses no le había hecho servicio por que, el mecánico me dijo que estaba bien, el motor jalaba bien y todo. Después del cambio la traje un par de días y todo normal apenas empezó a sonar como dices en tu video un golpeteo mur fuerte interno, ¿crees que sea por el cambio de aceite y hay que ajustar las punterías?

[@eltallerdesebastian]

Qué tal Ricardo. Una disculpa por la demora. Sí, cuando se adquiere un vehículo no está por demás hacerle una afinación en general para saber cómo anda el vehículo y estar más tranquilo de lo que ya le hiciste ya que por lo general lo anteriores dueños no se preocupan por el estado en que se va el vehículo. No sé si tu auto sea Fuel Injection o a carburador pero te recomiendo hacerle ajuste a las punterías, ajustar tiempo, cambiar platino (y ajustarlo) y condensador, cambiar bujías y ajustarlas y finalmente cambio de aceite. Si es a carburador darle una pequeña carburada para que consuma lo mínimo de gasolina. Saludos!

[@EnmanuelHidalgo-w6k]

Amigo q medida son las válvulas del vw seda 1600 cc

[@abdiasarrieta4822]

Está muy bien hecho solo q confundes mucho a los novatos en esto con todo respeto perfecciona tu manera de explicar

[@robertoabendano463]

Muy buen bideo

[@gustavoph3613]

Mi duda está al comienzo. Si la polea tiene tres marcas y la primera marca de la izquierda es el PMS. ¿No debe estar alineada esa marca con el centro del cárter?

[@jorgemartinezaguas3758]

En mi vocho una tapa está manchado de aceite y del otro lado no, es normal... y al encender en la mañana saca humo blanco, se supone que ya le hicieron ajuste completo de motor...me puedes orientar, por favor

[@danielhermesalonsomedina9512]

Si debe ajustar las punterías después de cambiar una flauta??

[@nivaldonunesdiniznunesdini2030]

Tô a procura de alguém que fale sobre a folga zero.tem uns KZbinr mecânico aqui no Brasil defendendo esse método.nunca vi nenhum engenheiro recomendar isso.

[@crosserefuscaoliveira2071]

A qui no Brasil os fusca e 0.10 bem referentes dos vocho de vocês

[@lonebiker3935]

Hola amigo tengo una duda Iba a cali rar las punterías de mi Vocho, pero me di cuenta que ninguna de las punterías tenía juego como en el vídeo y eso estando la marca de la polea alineada con la unión del bloque

[@aaaenergiaypotencia9995]

Estaba frío el motor??

[@lonebiker3935]

@@aaaenergiaypotencia9995 si amigo estaba frío

[@aaaenergiaypotencia9995]

@@lonebiker3935 Tiene varillas de empuje originales o de cromoly?

[@lonebiker3935]

@@aaaenergiaypotencia9995 son las originales el bloque es de un fuel convertido a carburado cuando lo compre así venía

[@aaaenergiaypotencia9995]

@@lonebiker3935 Pero mantiene los buzos hidráulicos??

[@eldelvochito9664]

Una pregunta ese defecto delas punterias tanbiem hace que el motor no se estabilice y se quiera apagar?

[@arnoldogutierrez300]

Ese ajuste de valvulas corresponde a motores con taquet mecanicos o hidraulicos?

[@angelcontreras5914]

Mecanicos

[@jesusgaribaymartinez7315]

Hola bien día tengo un problema con mi bocho lleva botadores idraulicos que no se le quita el ruido ya le cambiaron los botadores los balancines las Barillas la bomba de aceite y no se le quita que podrá ser de antemano gracias

[@autofrenossl]

Hola amigo Pregunta el metodo para calibrar punterías hidráulicas es el mismo metodo con las lainas ó es diferente, tengo esa duda??, Mucho Agradeceré Amigo. Saludos!

[@AlbertoLopez-c9w]

Una pregunta porque sale gasolina de la culata cuando se prende el carro Volkswagen combi 1980

[@poliflai]

Espero que me puedas ayudar brother Hace poco empacaron el motor de mi vocho el mecánico calibro de una vez la punterías y desde ahí sufre mi vocho de sobrecalentamiento lo digo porque mi bomba de gasolina deja de funcionar y compre otra y me hizo lo mismo, pero las punterías no suenan eso sí, pero consume gasolina mucho y desde que se empacó el motor y se calibro las punterías mi vocho no aguanta recorridos largos y antes si aguantaba, en tu opinión crees que sea que las punterías estén mal ajustadas

[@eltallerdesebastian]

Qué tal amigo, disculpa la demora, tengo otras ocupaciones y trabajos. Espero te encuentres bien. De primera, si se empaco el motor no afecta en nada el sistema en enfriamiento si nunca has sufrido de calentamientos en el motor. Solo revisar que tengas todas tus tolvas, aceite en el nivel correcto y ductos de calefacción tapados. Ahora bien, un mal ajuste de punterías sí se ve afectado en el rendimiento y funcionamiento del motor. Pero si no suenan pues no es síntoma de que les haga falta ajuste. Si no estás seguro puedes medir con las lainas el juego que existe entre ellas como muestro en el video. El sobrecalentamiento que comentas y el excesivo consumo de gasolina se puede deber a que el tiempo está adelantado o atrasado además puede estar mal carburado. Lo esencial sería darle una afinación a ese motor: Ajuste de punterías de nuevo para corroborar, carburar bien y ajustar el tiempo así como el platino (si es de encendido convencional). Saludos!

[@antonioaguirre8458]

muy buen video una duda cuando voy a ajustar la valvula numero 2 una de las valvulas de la 1 queda exageradamente floja es normal? mi motor se oye con las punterias sueltas y avienta explosiones por el carburador y el mofle

[@harryvalentin8462]

Problema en el caballete,varilla, o muelle de valvula

[@marcoantonioamigoporras8774]

He visto muchos vídeos y mecánicos que dicen que hay que girar el volante en sentido antihorario y tú dices lo contrario, importa o no hacía donde girar el volante para calibrar punterias.

[@arlioctavioriverahernandez8486]

Tu orden de encendido en la tapa del distribuidor es diferente al que comunmente lleva. Creo que eso es por que se trabajo adentro del motor y por eso se mueve el orden de encendido... Bueno mi única duda que tengo es como puedo saber que el cilindro uno esta en compresion??? Por que aveces el piston queda arriba pero sin compresion

[@eltallerdesebastian]

El orden de encendido siempre debe de ser 1-4-3-2 en un Volkswagen Sedán. Cuando se arma mal internamente el motor, lo qué pasa es que se desplaza el orden de encendido pero sigue siendo el mismo orden. De hecho cuando adquirí ese Sedán ya venía así el motor así que me di a la tarea de reparar la máquina y acomodarlo; me gustaría enseñarte un diagrama de cómo debería ir correctamente porque me es difícil explicarte con palabras. En fin, respondiendo a tu interesante pregunta: El motor de un automóvil es un motor de combustión interna basados en el ciclo Otto. Este ciclo consta de 4 tiempos o pasos: admisión compresión expansión y escape. -Cuando admite el pistón está abajo con la válvula de admisión abierta y la válvula de escape cerrada -Cuando comprime el pistón está arriba con ambas válvulas cerradas -Cuando expande el pistón está abajo con ambas válvulas cerradas -Cuándo escapan los gases el pistón está arriba con la válvula de escape abierta y la de admisión cerrada. Entonces dicho esto y respondiendo a tu pregunta, cuando el pistón queda arriba pero sin compresión es porque está en la fase de escape, con la válvula de escape abierta. Si en realidad se quiere calibrar las válvulas y que apunte a cierto cilindro la escobilla para calibrar las sus válvulas se debe estar el pistón arriba con ambas válvulas cerradas para que no se escape la compresión. Esa es la diferencia entre que el pistón esté arriba con y sin compresión, porque a veces está en escape y no en compresión. Saludos!

[@victorhugoantaurcomorante1956]

Holaa amigo en un post vi que al vocho se le puede ajustar las punterias con una lamina de 0.10 mm cuando es 1300 y 0.15 en 1600. Cuan cierto es eso? Si lo ajusto a 0.10 mi motor 1300 se dañara? Gracias!!

[@eltallerdesebastian]

Victor Antaurco Qué onda! Victor, lo que me dices ¡suena lógico! Un motor 1300 es más pequeño, por ende llevará una diferente calibración de válvulas. La verdad no tengo el dato exacto de un motor 1300, pues en este caso es 1600. Sin embargo, si ese dato del 1300 es correcto muchas gracias por aportar al canal!. Esperemos que sea correcto. Saludos!

[@Juansu1000]

Es correcto motor 1300 laina 0.10 saludos del Perú

[@Juansu1000]

Es correcto motor 1300 laina 0.10 saludos del Perú

[@iliamsanchez3222]

Camarada una duda porque se safa la barilla de uno de los balancines repararon todo el motor pero a un asi no queda saca explociones y se safa una y oyrs vez.

[@eltallerdesebastian]

Iliam Sanchez Hermano, a qué te refieres con “se safa” mientras tú tengas bien el orden de encendido, y tú puntería esté calibrada correctamente, no debe de pasar nada. A menos que tu válvula esté flameada, mal sentada o rota. Checaste las cabezas cuando repararon el motor?

[@dermae6630]

Puede ser q el vástago de la válvula se este amarrando en la. Guía por eso no termina la carrera y se queda atorada lo q ase q la varilla quede. Floja y se safe aún q la calibres y recalibres si se atora la válvula ya sea por basura aceite requemado o carbón se va a seguir sacando la varilla y Flameada es cuando no sella en el asiento de la Válvula

[@oscarcortez7066]

sebas q carburador tienes?

[@eltallerdesebastian]

Hola Oscar Sí, es un 34PICT-3 producido por Bocar. Saludos

[@renesanchez2089]

Amigo quiero comprar un bocho . Me dicen que esta flameado una valvula del motor eso es grave ? Es costoso? Que me recomiendas comprar el bocho ..??

[@eltallerdesebastian]

Rene Sanchez Esa válvula te dará problemas en un cilindro de tu motor, lo cual terminarás por cambiarla. aquí la ventaja es que el motor funciona con 4 cilindros. Solo notarás una pérdida de potencia o un poco alto consumo de combustible. Depende en cuánto te estén dando el vocho es si te conviene comprarlo porque el costo de cambio de válvula te lo hace la rectificadora para sentarla en la cabeza, más bajar el motor y quitar la cabeza te lo hace un mecánico. Aproximadamente unos $1500 a $2000 sale ese trabajo pero puedes aprovecharle para cambiarle más cosas una vez que tengas el motor abajo.

[@carmenbogao4057]

Pregunto...no se gira el cigueñal contrario a las manecillas del reloj?

[@eltallerdesebastian]

Carmen Bogao sí amigo, también se puede. No recomiendo mucho porque luego puedes desaflojar la tuerca de la polea del cigüeñal. Pero si está muy apretada, adelante. Saludos

[@LuisMartinez-uh8nm]

Saludos una observación el distribudor esta movido él 1 debe quedar arriba hay seria el 3 si dónde dises qué es 4 es 1 ojo en ese vocho el distribuidor está movido lo han deber desarmado y les quedó boltiado yo tuve un vocho y lo tuve qué desarmar el distribuidor por aparté lo podía ajustar el tiempo

[@ricardodavalos750]

SE LLAMA MILESCINAS DE PULGADA O.O6"

[@eltallerdesebastian]

Entiendo tu punto amigo. No son 0.06” como dices son 0.006”. Técnicamente decir 0.006 pulgadas (como menciono en el video) es equivalente a decir 6 milésimas de pulgada y no 0.06 milésimas de pulgada como menciona usted. El término sale de dividir 1pulgada entre 1000 (1”/1000). Cualquier duda estoy para aclararla. Saludos!

[@erickramos2075]

Amigo una pregunta yo destape donde están las válvulas pero los tornillos no se afloraron en ninguna de las bujias, solo las tuercas se aflojaron que puedo hacer para que no se barra la ranura del tornillo

[@eltallerdesebastian]

Qué tal amigo. Fíjate que me ha pasado en algunos motores exactamente lo mismo, y la solución que siempre me ha dado resultado es darle calor y poner afloja todo. Aunque es más fácil si retiras todo el balancín, así maniobras más fácilmente. A veces es necesario hacer contratuerca para sacar los tornillos.

[@angelvivancoconsuelo5702]

El giro después de ajustar la primer válvula no es en el sentido contrario a las manecillas del reloj?

[@eltallerdesebastian]

Hola Puede ser al sentido que se desee, la idea es que la escobilla del distribuidor apunte hacia la dirección correcta en conjunto con las marcas de la polea.

[@angelvivancoconsuelo5702]

@@eltallerdesebastian va que va, así lo haré, me estaba esperando

[@NuezWare]

Amigo una duda! Que sucede si se aprietan de más las válvulas? Es decir si se ajustan con una laina más delgada?

[@eltallerdesebastian]

ArdiPlays Buen día Se escucharía un golpeteo y habría pérdida de potencia. El golpeteo se siente más cuando estás en la cabina en modo ralentí ósea sin acelerar, como por ejemplo cuando estás parado en un semáforo.

[@josepedrogonzalezvelazquez8941]

Hola mi estimado una pregunta mi hermano tiene un Vocho carburado viendo tu vídeo quisimos hacer lo mismo al estar haciendolo al quitar la tapa holia a gasolina pero no le dimos importancia lo hechamos andar y perfecto después de un rato empezó a sacar humo con olor a gasolina del lado del copiloto no eres adivino pero que podríamos checar cabe mencionar el carburador muestra restos de gasolina como si se estuviera saliéndose que podrá ser

[@eltallerdesebastian]

Hola José Vámonos por pasos con respeto a lo que me cuentas 1. Si al quitar la tapa de las válvulas tiene un olor a gasolina pues no es normal como tal. Se puede deber a mal ajuste de las válvulas que el combustible se esté fugando a la parte de la cabeza por afuera (ósea dónde quitas la tapa) 2. Humo con olor a gasolina del lado del copiloto. Me gustaría que fueras más específico aquí. Ósea si sale humo y no te refieres al escape y más bien está saliendo por la cabeza entonces estás teniendo una fuga de gases quemados. Esto se debe a que no está bien sellada la cabeza al cilindro. Habrá que bajar el motor para apretarla bien. Si es que es lo que yo pienso. De todos modos trataré de anexar un video donde vi ese problema a ver si concordamos. 3. Si tú carburador nuestra fugas de gasolina se espera que todas las esperas o válvulas no estén bien apretadas o de plano la manguera que va de la bomba al carburador esté fugando. Aprieta todas las válvulas que se ven por fuera por ejemplo las altimétricas y la electromagnética. Cuéntame más para seguirte dando más posibles soluciones...

[@josepedrogonzalezvelazquez8941]

@@eltallerdesebastian hola gracias por tu respuesta ,te cuento estuvimos checandolo y sigue con lo mismo sale humo del escape del lado del copiloto, optamos por quitar el múltiple de ese lado y nos percatamos hay gasolina adentro del mismo vamos a checar las válvulas

[@joseluisjimenezrosas8858]

Cómo pido esos aros cromados gracias buen comento

[@giovannygiacometti9959]

Hola por que mueves la polea hacia las manecillas del reloj cuando debeia ser al reves, y por que usas la marca de polea q es para coger el tiempo en cez de la marca de punto muerto

[@eltallerdesebastian]

Giovanny Giacometti Hola. La idea de mover la polea hacia un sentido o al otro son ambas correctas. No te quedará mal el trabajo, simplemente se recomienda hacerlo en sentido de las manecillas del reloj por mayor facilidad. En este caso yo traté de dar varias opciones para hacer el trabajo y ustedes como aprendices vean que hay muchas formas de llegar al mismo resultado con diferente procedimiento; uno decide cuál tomar. En cuanto a la marca, las poleas para motor 1600 ya vienen marcadas los puntos donde debe de posicionarse para hacer ajuste de válvulas o poner a tiempo el motor. De hecho anexé una imagen en el video sacada de un libro donde es fuente confiable.

[@rtmgamer832]

Preguntisimaaaaaa cuando se calibran las valvulas el motor no debe tener aceite? O solo basta con que este frio

[@eltallerdesebastian]

Solo basta que esté frío el motor. Puede tener aceite, no te apures.

[@Ramonvidal-gg9qm]

Por que te queda el 1 abajo en el mio marca arriba hacia la derecha

[@isayperez9930]

Puede pasar que ya no se pueda calibrar más y siga sonando las punterias porque yo lo lleve al mecánico y según ajusto punterías y segur sonando y me comenta que l mecánico que ya no se oueee ajustar más y yo me quede así como de entonces que se ase ahy….?

[@saulperaza1875]

lleve a calibrar mi bocho de las valvulas pero el piston num 4 no agarro calibracion y comenzo a tirar aceite por esa salida que antes de llevarlo a calibrar no tiraba aceite el mecanico me dice que el arbol de levas esta desgastado por eso no agarro calibracion gracias por su ayuda.

[@eltallerdesebastian]

Saul Peraza Qué tal Saul Lamentablemente es correcto, tú árbol de levas tiene desgaste y eso es debido a una mala calibración, hiciste bien en irlos a calibrar. Para su solución habrá que bajar el motor y abrir el cárter para sustituirlo por otro nuevo. Todo se soluciona, aún que unas cosas son más costosas que otras. Espero que lo resuelvas pronto. Saludos!

[@saulperaza1875]

muchas gracias

[@felipesalinas3180]

Sebas, oye calibre mis punterias a dos vueltas y media pero ahora huele a mucha gasolina que me recomiendas hacer? Saludos!

[@yourspanishcoach3212]

Porque se calibra en el orden 1,2,3 y 4 y no en el orden 1,4,3 y 2?

[@luisalbertoduazpineda7824]

Me gustaría que trabajarán con las hojas de ajuste bien limpias, no se ve un trapito, y las láminas impregnadas de aceite sucio....

[@juanbarradasmartines7446]

Creo que el que te armó el motor nunca se percató que el distribuidor no quedó en la posición correcta

[@blackwagner84]

Mi vocho era full y lo hicieron a carburador, traía un ruido muy fuerte provocado por una válvula ,se calibro y el ruido desminuyo , me comenta el mecánico que si sigue con el ruido habría que cambiar bomba de aceite para que cargue bien los botadores es esto correcto?

[@eltallerdesebastian]

blackwagner84 Esta es la explicación: En un motor “fuel injection” se usan los botadores. Estos son los encargados de abre y cierre de válvulas cuando el balancín los empuja. Estos botadores son hidráulicos, de manera que funcionan a partir del aceite que tengan dentro. Si no hay una buena calibración o a tu motor le hace falta aceite comienzan a sonar, a hacer ruidos. Dos tips: •Revisa el nivel de aceite que esté completo. • Ajusta la válvula correctamente. Esta se ajusta al llegue y un poco más en motores fuel injection por lo mismo que usan botadores. En cuanto a la bomba del aceite, te mencioné que debe haber una buena lubricación. Si tu bomba de aceite ya está fallando pues ya no llegará la presión suficiente a los botadores y no se lubricarán. Es por eso qué puede ser esa la falla

[@blackwagner84]

@@eltallerdesebastian Si tuviera que cambiar la bomba, es necesario bajar motor más bien desarmarlo ?

[@eltallerdesebastian]

blackwagner84 Para nada, si tu mono block es hecho para fuel injection, la bomba se encuentra debajo del tanque, hay que retirarlo. Si tu mono block es hecho para carburador aún es más fácil, porque la bomba se encuentra sobre el motor y solo son dos tornillos. En tu caso, cómo se convirtió a carburador, tu mono block es F.I. así que se debe retirar el tanque y posteriormente la bomba.

[@blackwagner84]

@@eltallerdesebastian el tanque de que perdón? O el carter

[@eltallerdesebastian]

blackwagner84 tanque de gasolina

[@AudioTub11]

Por qué sale aceite al sacar la tapa de punterias?

[@eltallerdesebastian]

Hola Es muy normal este fenómeno debido a que está muy cerca del cárter donde se aloja el aceite por medio de venas de lubricación.

[@efrengarrido65]

buenas tardes el escarabajo mio el tubo de escape del cilindro 4 no calienta??que podra ser?no es el cable ni bujia por que hacen la chispa

[@eltallerdesebastian]

Efren Garrido ¿Cómo estás? Definitivamente la mezcla en ese cilindro no está quemándose. Ahora, atención a las posibles causas 1. No hay chispa. Sin embargo dices que sí la hay 2. Hay chispa pero tu orden de encendido está mal. Checa si están bien puestos los cables y no están intercambiados. Pudiera ser que esté intercambiado con otro y tengas dos cilindros sin funcionar. 3. Válvulas mal ajustadas. Si tienes las válvulas mal ajustadas, la mezcla entra al cilindro en desfase con la chispa y no se quemaría 4. Válvulas rotas Si tienes una válvula rota ya no está pasando la mezcla de forma correcta. Las válvulas rotas se deben por el mal ajuste de las válvulas además del exceso del calor producido por la combustión. Si quieres checar ese detalle quita la tapa de la puntería, remueve el balancín, a su vez el resorte y has llegado a la válvula. Todo esto se traduce en una pérdida de potencia a tu motor porque está trabajando con un cilindro menos (por lo que me comentas) o hasta dos cilindros (punto 2). Checa ese detalle y me avisas. Espero lo soluciones!

[@efrengarrido65]

@@eltallerdesebastian amigo ayer revisando y veo que no calienta los tubos de escapes los 3y4 si lo acelero si pero en reposo no..en cambio el cilindro 1,2 si calienta rapido eh puesto las valvulas de todas las formar como se si estan alguna valvula mala o si sera la camara mala..

[@eltallerdesebastian]

Efren Garrido Le voy más a que sean las válvulas. El hecho de que cuando lo aceleres, se calienten, es porque estás acelerando el proceso de que esté quemando el poco combustible que percibe la chispa. La cámara de no está mal. Hay un mal paso de mezcla, y eso es en la cabeza o culata de la cámara. Allí se encuentran las válvulas y los tubos de admisión y escape. Habría que checar ese detalle. Trata de desmontarlo así como te mencioné anteriormente. Solo que se necesita herramienta como un extractor de válvulas. Es mejor bajar el motor y revisar la cabeza a detalle.

[@eltallerdesebastian]

Efren Garrido Esto es lo que estarías viendo. Allí se ve la cabeza de la válvula encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcTxHWIOrIT8EKKNgQ1N-IdkDR4W8cb1AUr2NrqIinPnn240a5Fh

[@alexisvallejo8708]

El orden es 1-4-3-2 amigo

[@eltallerdesebastian]

Así es amigo, lo mencioné en 18:50

[@dolardolaritopelotaris8371]

@@eltallerdesebastian que chévere amigo Sebastián es la mejor explicación que e visto para poder calibrar las punterías de mi vochoneytor gracias espero sigas subiendo mas videos 👍👍👍

[@jacintomoralescordova5562]

El orden es 1 4 ,3,2

[@CruzVelizQuiroga]

To está bien pero no veo a bone es la vuelta de polea

[@vochojarocho2089]

Hola amigo,una preguntota.en mi vocho se escucha un ruido como el que dices y se ensucia solo una bijia(la #1)y sale humo y aceite del escape y tambie no tiene fuerza,y una vez que le limpio el inyector y esa bujia ya todo vuelve a la normalidad.crees que necesito calibrarlas??saludos.

[@eltallerdesebastian]

Los síntomas que me das son dos problemas distintos amigo. Vámonos por pasos: Dices que se escucha el ruido que menciono en el vídeo pero también se te ensucia la bujía número uno y quema aceite. Lo primero que vas a hacer es calibrar muy bien tus punterías pero como es Fuel Injection es más fácil calibrarlas porque las punterías mueven botadores HIDRÁULICOS. Solo es hasta donde se sientan apretadas. Una vez hecho eso y sigue con el problema, entonces definitivamente son los anillos de tu cilindro. Hay que anillar los pistones porque te está fugando aceite por los cilindros. Puedes hacer una prueba de compresión a ese cilindro para ver cómo anda. Si está abajo de 80 PSI, anillalo ya. Saludos

[@vochojarocho2089]

Ok gracias,voy a checar eso asi como dices.saludos y buenos videos👍bye bye.

[@ruthmurillo341]

Eso hace tenga consumo excesivo de combustible y no regule elncarbursdor

[@davidvilleda3608]

Ok pero el orden de encendido es 1432 lo estás complicando para el que no sabe

[@facusoster]

Es que si seguís ese orden tenes que ir al 1 en el lado derecho, luego ir al 4 y 3 en el lado izquierdo y de nuevo al lado derecho por el 2. Es mas fácil hacer 1 y 2, 3 y 4.

[@menlahak]

Puedes pasarte el manual? Como se llama el documento?

[@eltallerdesebastian]

Sí, pásame un correo y te lo hago llegar.

[@menlahak]

El Taller de Sebastian , jacobo.acostab(a)gmail(.)com, gracias

[@luisflores5420]

Me lo pueden proporcionar por favor

[@christiandominguez977]

Amigo podrias pasarme tu manual te lo agradeceria un buen ya k le are ajuste a mi vocho

[@canrreygrandegob]

La punta está apuntando al cilindro 4. Porque dices qye esta apuntando al cilindro 1?

[@eltallerdesebastian]

Porque específicamente, ese motor del video, está el engrane del distribuidor mal armado. Para saber hacia dónde debe apuntar tu escobilla debes tomar el cable del cilindro 1 desde la bujía y recorrerlo hasta el distribuidor como mencioné en el video. Saludos

[@TheMisteBrio]

¿Que pasa si queda muy apretada la punteria?

[@eltallerdesebastian]

BoFao Aparte de que se escucharía un ruido anormal, habría pérdida de compresión porque siempre quedaría abierta esa válvula depende qué tan apretada esté, pudiendo esta ser golpeada por el pistón y dañarla

[@spiderazael65]

Creo que estás mal en ell orden de los cables.

[@eltallerdesebastian]

Por qué amigo? Explico diferentes puntos de vista porque aveces se arma el árbol del distribuidor internamente al revés (ósea de forma errónea); sin embargo, el orden de los cables es el del orden de encendido 1-4-3-2. Saludos

[@JulioMartinez-es3tb]

Tienes la idea, pero cantinflas mucho para explicar. Sigue echándole ganas

[@octaviosanchezsantiago9265]

por que se ponen duras las punterias

[@eltallerdesebastian]

Hola A qué se refiere con que se ponen "duras"? Se refiere que a medida que le da vuelta a la polea del cigüeñal? Siendo así, es normal que se ponga dura esta polea porque el árbol de levas está obligando a vencer la fuerza de los resortes por medio de las varillas; esto con fin de abrir y cerrar las válvulas. Pero es más que nada por la fuerza de los resortes.

[@EliceoDeanda-ew3lf]

Grasias

[@luisbollosa2721]

gracias