АКПП 4L60E и больше НИКАКИХ ПИНКОВ при переключении!

АКПП 4L60E и больше НИКАКИХ ПИНКОВ при переключении!Важная информация по исправлению режима работы акпп 4L60E.Один из вариантов доработки.(поддержка канала - СБ 4276 4000 3398 2654)

[@latsplay6888]

Спасибо. Ваш канал очень ценная находка для меня. Владелец TrailBlazer 2007

[@gujagorelishvili6995]

Действительно очень умни человек спасибо за ваш труд

[@OlegIgorevich95]

Спасибо, но вся информация что говорю есть и в свободном доступе в мануалах по акпп

[@user-nd3sx4ii3v]

Спасибо за ваш труд

[@aiev5545]

Спасибо, интересная тема!

[@OlegIgorevich95]

Они все по своей сути интересные, но не все слышат порой смысл'

[@jewelry2023]

Интересно. Свою коробку собрал,испытал, доволен результатом. Все хорошо.

[@OlegIgorevich95]

Так это отлично)

[@user-of6mw9mr8q]

Спасибо за информацию!👍

[@OlegIgorevich95]

Это просто и доступно всем в техничках по акпп в интернете, я лишь перевожу в наглядный вид не более.......

[@user-of6mw9mr8q]

Не скромничайте)) по Вашим видео можно и коробку и двигатель перебрать,всё доступно рассказано и показано,ещё раз спасибо!

[@OlegIgorevich95]

@@user-of6mw9mr8q Спасибо, а акпп если касаемо то уже десятки владельцев сами и перебрали, а кто то и не один раз и не только себе даже слышал....Странным образом сервисы называют это коммерческой тайной всю информацию по акпп, была в итоге еще цель поставить ихна свое место и не кичиться общедоступной информацией. Просто почему-то многие даже не знают что она есть и не скрыта, в итоге попадают под влияние сервисов🙃

[@OlegIgorevich95]

Главная проблема "пинающегося" включения 2й передачи на акпп убираем полностью)))

[@OlegIgorevich95]

@@user-mt6mp3qj3j Приветствую, это не гидротрансформатор,для начала снять замер давления чтобы был в норме(в пределах). Если проблем нет то это управление т.к. при переключении на 2 передачу первая остается включеной и обратно так же, удар или пинок в обратном порядке говорит о том что почему то идет видимо отпускание пакета и первой на доли секунды. Тут или некорректно по электрической части идет управление или по гидравлике в плане клапанного блока. А так 140 тыс если км то еще мало, а если миль то в принципе настает пора ремонта т.к. это уже 250тыс +- и рубеж этих акпп

[@OlegIgorevich95]

@@user-mt6mp3qj3j хорошо, удачного завершения

[@OlegIgorevich95]

@@user-mt6mp3qj3j Я думаю проблема с линейным регулятором давления, проверить разъем для начала. Плюс проверить что разъем жгута акпп тоже на месте. Это первое что проверить,похоже на избыточное давление в гидросистеме.

[@OlegIgorevich95]

@@user-mt6mp3qj3j Ошибка P0700 - Система управления АКПП - неисправность электрической цепи. Определение кода ошибки P0700. Ошибка P0700 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие неисправности в системе управления АКПП. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, связанные с электромагнитными клапанами переключения передач или трансмиссией. P0700=Общая неисправность контроллера КПП, нарушение работы коробки передач (только автоматической)

[@OlegIgorevich95]

@@user-mt6mp3qj3j видимо время пришло. Хорошо бы и в качестве большого ТО сменить все клапана, пластик сохнет и изоляция провода катушек стареет.

[@user-mt8rw5pt4l]

Серво нужно глядеть вместе с гидроаккумуляторами на плите соленоидов. У меня пиналась наоборот из корвет серво, первая уже выключилась, а вторая ещё не включилась из за медленной сработки серво. Кстати можно ещё и поиграться упорной шайбой на самом серво.

[@OlegIgorevich95]

Для творчества пределов нет, главное желание и прямые руки

[@user-mt8rw5pt4l]

@@OlegIgorevich95 Главное, чтобы творческие руки не лезли в АКПП, потом труднее ремонтировать... 😀

[@OlegIgorevich95]

@@user-mt8rw5pt4l Про творчество естественно в плане шутки, а так творчество и акпп несовместимые вещи....ремонт акпп и любые другие работы с ней это только исключительно жесткая техничка, в любом другом случае это повторение ремонта до тех пор пока не дойдет что все таки что то нужно пересмотреть в своих действиях.

[@wolf5652]

Не подскажете про мой случай? Пробег 190000 и всё нормально, за исключением с перехода с 3 на вторую, а именно если ехать на третьей и при 60 резко нажать на газ и коробка сбрасывает на 2 с пинком и как бы с запаздыванием. Может ли это из-за двигателя? Его потряхивает и работает не стабильно.

[@user-mt8rw5pt4l]

@@wolf5652 Первым делом мотор нужно в порядок привезти, чтобы не было пропусков.

[@anton12394able]

Спасибо посмотрю

[@OlegIgorevich95]

Это основная неисправность топливной системы - на холодную давление несколько больше, а при прогреве сразу падает....

[@anton12394able]

Олег Игоревич а с какой стороны устонавливается сервопривод второй передачи сам не разу не лазел

[@OlegIgorevich95]

Специально снимал видео посвященное акпп там все подробно насколько только возможно показано' если по ходу движения то с правой стороны акпп рядом с трубками на маслорадиатор.

[@anton12394able]

Спасибо

[@OlegIgorevich95]

Всегда рад

[@johnsontikoff3938]

Добрый день, спасибо огромное!!! Вы говорите без снятия коробки? Как это сделать?

[@OlegIgorevich95]

Поршни доступны с правой стороны акпп,там стопорное кольцо снимается что удерживает крышку и все поршни доступны к снятию.

[@johnsontikoff3938]

@@OlegIgorevich95 спасбо огромное!!

[@user-tq7ui1gc3d]

Олег спасибо, а задняя где там.

[@OlegIgorevich95]

Задняя передача реализована на планетарном редукторе первым от фланца раздатки,и он самый последний при разборке акпп.Поршень задней передачи ходит как раз в корпусе акпп он кстати самый большой,так же и фиксация сталей фрикционов задней передачи происходит за корпус акпп.Оканчивается сборка пакета опорной плитой с обгонной муфтой......

[@user-nq6cm5vr9q]

Олег, здравствуйте! У меня Шевроле блейзер 4.3 95 года с такой коробкой, на горячую с 1-2 очень ощутимый толчок! И что на холодную, что на горячую, при включении любой передачи с Р на D так же есть ощутимый толчок. В чем здесь может быть причина? Заранее спасибо

[@OlegIgorevich95]

Приветствую,причин может быть как много по отдельности так и в общей сумме,но в любом случае скорее всего уже банально износ большой -сальники в соединениях валов,гидроаккумуляторов,манжеты поршней,увеличенный зазор в фрикционах,падение давления маслонасоса,втулки валов и планетарных редукторов,тормозная лента и самое существенное это износ плунжеров клапанного гидроблока.Часты поломки возвратных пружин и в гидроаккумуляторах и в маслонасосе и в клапанном блоке. Пробег уверен уже более 200тыс.Моя акпп сдалась на 230тыс с разрушением маслонасоса,переключения становились все жестче и жестче и от этих ударных нагрузок развалился и сам ротор маслонасоса.Потому разобрав по деффектам почти с десяток таких акпп,пришел к выводу что лучше провести комплексное ТО на 200-250тыс.км и потратив на ремкомплект 15-20 тыс,чем потом менять уже само железо с ремонтом под минимум под 80-90тыс. Бывают пинки крайне редко из за совсем старого масла,но это единицы.

[@Denis4x4]

Что может быть с коробкой? Машина Хаммер Н3. Раньше был небольшой пиночек 1-2. Вчера не с того не с сего резко появился удар в 1-2. Жижа чистейшая, других проблем вообще нет. Куда посмотреть? Удар только на горячую. На холодную пиночек как обычно

[@OlegIgorevich95]

Хаммер машина современная и можно подключиться к диагностическому разъему и посмотреть акпп, возможно есть ошибки и тогда все станет более понятно локально. А так если пинки с прогревом и прочие отклонения в работе то скорее всего подходит к концу ресурс ее и как понимаю это не резко возникло, а шло по наростающей.

[@Denis4x4]

@@OlegIgorevich95 именно резко. Диагностику утром сделаю. Из-за глюка соленоида 1-2 не может проявится данная проблема?

[@OlegIgorevich95]

@@Denis4x4 по части неисправности электрики может быть все что угодно и удары и хаотичные переключения и запоздание и тд

[@Denis4x4]

@@user-mt6mp3qj3j датчик входных или выходных оборотов умер. Он стоит внутри коробки. Для замены требуется почти полная разборка ((

[@SlavaKud]

Ааа, у меня сегодня коробас накрылся! Вперед ехать можно только в положение "2". Задняя работает.

[@OlegIgorevich95]

Сейчас как раз снимаю серию по сборке акпп и тд. А у Вас видимо ввшел из строя пакет 3-4 поломка от износа... Но возможно и совокупность нескольких'

[@user-tq7ui1gc3d]

Никак не пойму с какой стороны начинается счет передач, с колокола или с кардана.

[@OlegIgorevich95]

Если вопрос настолько серьезный то считайте от фланца раздатки'

[@anton12394able]

Олег здравствуйте а случайно нет второго такого камплекта

[@OlegIgorevich95]

Приветствую, второго нет, посмотрите на авито, может кто продает

[@user-ez3vy3qt8p]

Здравствуйте, неподскажете что за проблема. Работает только R передача и на D едет только на первой выше не переключает

[@OlegIgorevich95]

Приветствую, скорее всего оборвало шлицы в барабане'

[@user-ez3vy3qt8p]

@@OlegIgorevich95Это значит снятия акпп не избежать.Спасибо за ответы.

[@OlegIgorevich95]

Это одна из частых неисправностей. Редко бывает дело с клапанном блоке. А так да, снятие акпп'

[@user-ez3vy3qt8p]

Спасибо , буду снимать и смотреть.

[@user-qw4po3kl5f]

Скажите пожалуйста ,что ломается в этом поршне?

[@OlegIgorevich95]

Происходит износ поверхности, бывают и задиры, как итог утечка гидрожидкости и падение давления и как итог недожим и горение тормозной ленты'

[@user-qw4po3kl5f]

@@OlegIgorevich95 все понял , благодарю.пинок этот замучил.

[@OlegIgorevich95]

Если так долго ездить то можно и на замену деталей попасть'

[@user-qw4po3kl5f]

@@OlegIgorevich95 проблема найти сейчас.если не трудно ссылочку ,где посмотреть.заранее благодарен

[@OlegIgorevich95]

Вот первая часть kzbin.info/www/bejne/i5vFm3Wlo9l1mqc и вторая kzbin.info/www/bejne/sJncm4iYf8qYgs0 рассказано как и что в мелочах'

[@BORODACH_USA]

Можно и без изменения сервопривода сделать переключение мягче!

[@OlegIgorevich95]

Ну так расскажите,а просто так писать все могут'

[@BORODACH_USA]

@@OlegIgorevich95 Ну так смотрите мои видео!)

[@OlegIgorevich95]

Гляну конечно тогда. А так конечно и от Сонакса много тюнинг-доработок в этом плане, жаль только цены они нехилые выставляют'

[@BORODACH_USA]

@@OlegIgorevich95 согласен!