Тестдрайв: Seat Leon Mk3, 1.8TSI, 2014my

Журнал владельца на Драйве: www.drive2.ru/...
Спасибо suslikrus за помощь с фотоматериалами и консультациями по теме поршневых www.drive2.ru/... (хотя мое мнение несколько отличается от его)
Блог: andrei.krutsko....
Обсуждаем на форуме: andrei.krutsko....
Белорусское cообщество "Взаимопомощь на дорогах" auto7region.

[@ingvarriver5793]

Класс... ВАГ все таки это круто. Сеат Леон это тема.

[@zvyagin07]

Продал Октавию 1,4 тси 122лс на пробеге 150т. км. - ни разу не пришлось доливать масло до этого.

[@exstation5725]

Андрей ты настоящий авто-журналист, очень интересно тебя слушать.

[@akrutsko]

спасибо :)

[@igordubchuk]

5 копеек насчет dsg. Езжу на гольфе, сцепление меняли на 27 тысячах, сейчас 60 и чувствую, что уже скоро менять опять (начинает иногда буксовать). Москва, пробки.

[@000Hook]

Про размеры - это вы сильно загнули. Это далеко не поло, с гольфом они 1 в 1.

[@vitaliyrus4048]

Сеат из за своих округлых форм визуально кажется короче гольфа ... визуально, Андрей же сделал ударение на это.

[@shtirlitz1974]

у ген3 округлые формы!?

[@vitaliyrus4048]

вячеслав мережко Да, линия от заднего бампера и до переднего практически округлая, лобовое стекло практически переходит в линию капота и потом также в фары и бампер ... получается визуально как бы без капота автомобиль, по этому наверное и кажется чуть меньше.

[@vitaliyrus4048]

Fastback S Не дружище, по ходу это ты себя тем словом назови ... автор имел в виду поло хэчбэк, а ты по видимому считаешь что есть только поло седаны)))

[@Beer389]

Люблю ваши обзоры, считаю их самыми толковыми из массы тест драйвов. Хотелось бы увидеть ваш обзор на Fiat(500X), очень интересно ваше техническое мнение о этих машинах...

[@akrutsko]

спасибо, фиат редкий но найдем

[@Beer389]

да! Хороших обзоров на fiat 500x вообще не нашел, хотя их серия 500 очень неординарная. Если получится его раздобыть, появится первый толковый и технический обзор! =)

[@swamiriyaz3517]

присоединяюсь насчет фиат 500Х - очень интересно мнение такого толкового обозревателя

[@mikhailmikhalevich7419]

Обзор отличный, как говорится, в лучших традициях. Много информации и все по существу. Спасибо.

[@akrutsko]

велкам :)

[@wirbel2140]

К сожалению DSG действительно в пробках не блещет. По этой причине я отказался от покупки Octavia A7 1,4 T +DSG7. У знакомого была служебная октавия на ДСГ. Он говорил что в пробках были рывки при переключениях с 1 на 2 передачу. Он обращался к официалам, ответ был прост ЭТО НОРМАЛЬНО. На трассе коробка ведет себя адекватно.

[@akrutsko]

+Sergiy Rudenko ага

[@oleadsr8186]

А на трассе и разницы нет на механике ехать или на роботе

[@TopEvidence]

как-то странно звучат ваши утверждения, что Леон легче Гольфа на 200кг, когда по официальной информации разница в несколько килограмм. то же на счет длины. тем не менее, обзор по тех. части на высоте!

[@akrutsko]

легче, легче заедьте на стенд техосмотра, замерьте по осям

[@Доросліу16]

интересно было бы посмотреть видео - исследование ЦПГ этой машины

[@AlexAlex-pm5eo]

у новой элантры похожая торпеда с мониторчиком)

[@Timxxx]

В августе взял пятилетку. 1,8. Рогов залез эндоскопом. Чистые стенки. Меняли 7.5к км масло. Пробег сейчас 133к. У меня всё.

[@equim7363]

И что это значит?

[@snd1213]

Так и есть, прокатишься на vag и сразу забываешь кто там что говорил плохое. Куча положительных эмоций. На счет ресурса в 100 000 спорное утверждение, обычно такие цифры называют те кто слышал это от дяди Вани в гараже или на форуме в интернете... А кольца они делают чтоб ресурс уменьшить или чтоб улучшить динамику и экономичность? Дсг это конечно проблема, я бы предложил ставит aisin везде, а dsg ставить только на GTI, R,RS, Cupra короче на спортивные версии.

[@akrutsko]

про то как он едет - верно! а кольца такие делаются в первую очередь чтобы понизить расход топлива, при этом повысить прибиль и оборачиваемость, ВАГ это не плаготворительная организация, это в первую очереть группа компаний главная цель которой увеличение капитализации таким кольцами убивается два зайца - и расход ниже (что нравится многим) и мотор не проходит долго (что тоже очень финансово выгодно для увеличения прибыли) мощность оно не увеличивает никак ну и про DSG поддержу!

[@ekparam3840]

у нас в клубе lexus/toyota один работает в ваг сервисе, постоянно рассказывает страшилки, как гарантийные авто чинят с "рыгнувшим" мотором, на днях привезли ауди со стукнувшим мотором с пробегом 2500!!! И это далеко не редкость. В общем лотерея с этим вагом, хотя жрут топливо ощутимо меньше тойотовских моторов (1.8tsi - 11 литров, мой древний 3s-ge на altezza 14-15 литров по городу спокойно)

[@akrutsko]

EK Param меньшие потери у даунсайза на ХХ, поэтому в городе есть разница на трассе ее не будет

[@shtirlitz1974]

EK Param ,11? что так много? я на своем таком больше 9,5 не видел. это если ехать очень быстро с полным салоном и стоять в пробке. при спокойной езде в потоке 6-7 литров. среднее около 8-8,5...

[@ekparam3840]

вячеслав мережко, вы живете в Екатеринбурге? если нет, то сравнивать расход бессмысленно, разные маршруты, траффик, загруженность.

[@СЕРЖКРУТОФ]

Не знаю как у других , но у моего товарища октавия 12-го года пробег 140ткм масло пока не ест меняет по регламенту постоянно наваливает по спедометру едет 220-225 больше не идет у него 1.8 152 лс про ДСГ не знаю у него механика .

[@nickolaytalalaev5595]

Про DSG вопрос - быстро сгрызаться это сколько в км ? У меня уже 100 тыс. - пока полет норм.

[@ВячеславШостак-ъ5с]

бывает, что за 10 ткм после выезюда из салона владельцы вага с последней версией дсг7 не по одному разу ездят к дилеру с толчками и пинками

[@TheYarik87]

Жаль до нас не доехал новый паркетник Сеат, на базе Тигуана.

[@akrutsko]

ага

[@М888]

отличный автомобиль

[@ЮрійСмьордов]

Интересно Ваше мнение о такой машине с двигателем 1.6 TDI (105 л.с, 250 Нм, турбо дизель). В Украине есть такие.

[@ильясеребряников]

Класс, как раньше 👍

[@chellnn]

В 13 году когда у нас еще продавали сеаты, я как раз искал новую машину, присел в салон и что то он мне так не понравился, даже на тест не поехал, в итоге купил гольфа, понятия не имел что эти машины сделаны на одной платформе были. но вот в гольфе прям уютно как то что ль.

[@akrutsko]

одинаковые

[@chellnn]

вкусовщина, согласен

[@JakartaJay]

Помню, чуть не взял себе такую на МКПП в 13-м году :(

[@dimasikgogodriver]

Дело не в боковой поддержке. Она просто на дохлых хлюпиков рассчитана!)

[@oleadsr8186]

Жировик подал голос

[@РоманСправедливый]

Зачем делать обзор авто из концерна ВАГ, если ведущий относится к этому предвзято? стоит ли слушать этот бред! Лучше бы о своем "гоночном" Солярисе рассказали...и то толка больше было б

[@ВячеславШостак-ъ5с]

что плохого в констатации очевидного налюбилова по части ресурса? и не просто констатации, а с аргументами

[@Snegsasha]

не хочешь, не смотри

[@ВячеславАлейничев]

Роман Справедливый

[@robo4trade]

У меня Leon FR 2013 года, через год прошил Etuners stage 1 и сделал впуск. Масло ни грамма никогда не ел. И вообще на gen3 моторах масложор это довольно большая редкость в отличие от gen2. У всех знакомых тоже не расходует масло мотор. Как так получается?

[@akrutsko]

вот именно фото поршней именно Gen3 andrei.krutsko.com/blog/images/2016/10/05/20160321_105002.jpg

[@weissmann8891]

С какого авто и мотора взяты поршни и на каком пробеге сделано это фото?

[@igors.7783]

Вес Leon 1.4 TSI Снаряженная масса, кг: 1251

[@akrutsko]

купра весит 1340 аналогичный гольф R весит 1395

[@akrutsko]

+Den S. ну вот вы и сами разобрались что даже в простых моторах сеат легче

[@realtimon]

Аналогично Шкода при прочих равных и одинаковых с VW моторами частенько весит меньше и за счет этого получается быстрее и проворней.

[@АлексейПольский-л8ь]

мелодия огонь :-)

[@СлаваРаченко-н4я]

Что, в двух словах, можее сказать о Seat Cordoba?

[@bmweast007]

SEAT наверное самая редкая марка в России...

[@РинатШаипкин-и6в]

Ну наконец то, дождались СЕАТов!!!

[@akrutsko]

сеат тоже долго ждал :)

[@kinreb]

Были сеаты. Помню автосалоны официальные, но видимо ВАГ так распорядился и они ушли с рынка чуть раньше чем Опель. Как объяснили ввиду падения спроса и продаж. Вот точно не помню, была сборка или нет.

[@realtimon]

А есть тесты Октавий RS?

[@ЕкатеринаИлюкевич-л4г]

Андрей, сделайте обзор GeelyEmgrand EC7, который давно уже пылится у дилера на Кольцова. Я был приятно удивлен прогрессом, в отношении к SC7 в т.ч. посадкой и удобством салона.

[@akrutsko]

+Екатерина Илюкевич ок

[@ВячеславШостак-ъ5с]

GT бы глянуть)

[@ЕвгенийЧуйко-и4ж]

Интересные обзоры, здорово рассказываете, но хочу заметить один факт, да моторы вага не отличаются надежностью как и коробки ДСГ, но я затрудняюсь назвать авто у которого 2.0 Турбо мотор обладает таким потенциалом как у ГТИ с которго с помощью впуска выпуска и чиповки снимают под 300 сил, не знаю коробок которые работали бы так четко и быстро как ДСГ, за все это приходится платить, либо смирится и купить скучную Тойота. Ваг это яркий пример как одна и таже машина под другим соусом по другому себя ведет. Пора снимать обзоры про интересные Авто, Сеат как раз таки интересный авто, скучно смотреть про Рио или Солярис, жду обзор Альфа Ромео Джульетта.

[@akrutsko]

+Евгений Чуйко саабовский б204/234 в аэро версии - 280коней и ресурс до луны и обратно

[@ЕвгенийЧуйко-и4ж]

Сааб это скорее исключение нежели правило, новый в аэро версии он смоил не как ГТИ.

[@akrutsko]

+Евгений Чуйко да, сильно дешевле, по этому сааб и прогорел.. и в чем исключение? обычный гражданский производитель который специализировался на турбо и первый в мире применил турбу низкого давления японцев можно вспоминать и >1000лс с 2л блока

[@ВячеславАлейничев]

Евгений Чуйко

[@naggorniy]

Спасибо, хороший обзор

[@АнатолийКоржов-и9ш]

Андрей! Интересует Ваше экспертное мнение о пользе или бесполезности присадок в моторное масло. Нужны или нет?

[@akrutsko]

+Анатолий Коржов нет, если хотите сделать машине хорошо - меняйте масло чаще

[@АнатолийКоржов-и9ш]

Спасибо Вам за ответ и Ваши обзоры!

[@akrutsko]

+Анатолий Коржов :)

[@Igore408]

Анатолий Коржов

[@segamega974]

Интересно было бы послушать Ваше мнение о дизелях вага 1.6 и 2.0.

[@akrutsko]

ну а чего бы и не посмотерть, вот например тут kzbin.info/www/bejne/oZjQoGmfYsyAfZY

[@0xbad]

к 1.6 это тоже относится?

[@akrutsko]

в какой-то мере - да

[@ГришанГришан-м4л]

Андрей, а что скажете о леоне с мотором 1.2 tsi 105 сил? Есть возможность купить, у него такие же проблемы и ресурс 100 000 км?

[@akrutsko]

да

[@alexsanchess1308]

@@akrutsko прошло 4 года, у меня пробег 200+, на форумах и драйве полно машин с 1.2 с пробегом 400 и как так?)

[@СергейИванов-к8в2е]

​@@alexsanchess1308 Ездят и следят за машиной по разному ) вот и такой разброс.

[@bif_2121]

Андрей, продлит ли срок службы s-tronica переключение в нейтраль на светофорах и в долгих пробках?

[@akrutsko]

+BIF 812 только еще больше усугубит, мозг там все что надо делает сам

[@bif_2121]

Но расход в нейтрали ниже, чем в драйве на холостом ходу!

[@ВячеславШостак-ъ5с]

не путайте дсг с гт автоматом

[@akrutsko]

+BIF 812 мозг коробки переводит ее в нейтраль, разница в логике работы маслонасоса и на этом и выше расход, и пусть лусше он работает

[@bif_2121]

Благодарю, не буду лишний раз переводить в нейтраль! В Петербурге пробки жесть, вот и выработал привычку беречь коробку!

[@gregsmith5336]

И так всегда после встречи с ВАГом. Автомобили для людей. Сам заболел.

[@ВячеславШостак-ъ5с]

в сибири ценятся японцы, туда ваг не доезжает даже по географии

[@Kizimov]

Можно купить Clio rs, там попроще, но надежней будет :)

[@akrutsko]

смотрел себе клио РС новые были на турбо, а правильный клио с 2.0 мотором были н столкьо задрочены, что их хотелось пристрелить

[@alexeykorzenev386]

Когда про масла будет деьальный обзор? очень жду!!!

[@akrutsko]

зимой когда погода говно и на улице не сьемок

[@alexeykorzenev386]

ждем плохой погоды )))

[@realtimon]

Андрей, вам как владельцу "гоночного" Соляриса надо больше наваливать на тестах подобных авто, чуток похулиганить- тогда будет интересней смотреть. Ведь такие авто берут не для того, чтобы по городу 60-70кмч ездить, а по трассе спокойно без ускорений держать 120кмч...))

[@akrutsko]

не могу пока придумать как это оформить и снять

[@alikbochorishvili9]

privet andrei..pajalusta sdelaite test na skoda spaceback..1.4 turbo.spasiba.

[@akrutsko]

пригоняйте, сделаем

[@StanislavLeschenko]

спейсбек будет круто! Хочу брать но Андрей меня напугал о тсай(((( теперь не знаю, все нравится в этом авто только двигателем теперь расстроился, неужели так плохи эти двигатели у вага(

[@alikbochorishvili9]

ia daleko jivu

[@alikbochorishvili9]

priejai vgosti..nietu prablem

[@igors.7783]

Вес Golf 7 1.4 TSI Снаряженная масса, кг: 1270 Вес Leon 1.8 TSI Снаряженная масса, кг: 1290

[@shtirlitz1974]

мой 1,8 на ручке весит по стс 1372 кг

[@akrutsko]

+вячеслав мережко это не ваш наручке а макс вес который инспектор в каталогах нашел, они часто от балды пишут

[@shtirlitz1974]

ок,пусть так. где тогда найти реальный вес?

[@akrutsko]

+вячеслав мережко у самого производителя, 1370 весили дизеля, самый тяжелый бенз был 2.0тси и весит 1340

[@shtirlitz1974]

товарищ взвешивал лично свою Октавию. 1280 кило. в стс 1395. то есть,выходит,октавия легче леона на 60 кило? если считать ,что в стс ложь? а ведь в стс пишут вес авто плюс две трети бака плюс 75 кило среднего водителя.

[@VictorSawula]

Ну кто ж сейчас с 4-х цилиндров на 6 перейдет. Обратный процесс у всех идет.

[@ВячеславШостак-ъ5с]

вот поэтому не зря на презентации нового мурано там мотор атмо v6 преподносили как преимущество.

[@ВячеславШостак-ъ5с]

***** одна бабка сказала? Аргументы где

[@АндрейНовиков-т4е]

Лайк

[@RustM001]

Спасибо, хороший обзор! Возьми аналог этого сеатика VOLVO v40 CC с мотором 180 - 249 л.с.! Интересно какова разница

[@akrutsko]

не дают ОД

[@RustM001]

ОД и предствительство вообще ни копейки не тратят на раскрутку V40. В России по крайней мере, даже у украинцев появились обзоры. Я заказал В40 Т4 авд по цене 1,9млн руб, в германии с теми же опциями стоит 43,500 евро (3 млн руб). Такой же нафаршированный сеат леон эксприенс 4х4 стоит всего 37 евро

[@akrutsko]

+Rustam M не заинтересованы совсем

[@RustM001]

на этом палится все авто сми. потому что все покупается, все эти статьи и хваленые обзоры как правило заказные

[@elnarkotik]

Есть подтвержденный факт, когда на тестдрайве человек рассказал правду об одном авто (дело было в киеве). На следующий тестдрайв его не позвали. Потом ОД в приватном диалоге объяснили, что правду тут никто не ждет. А если кто-то хочет рассказать правду, то и ищи авто сам а не к ОД иди.) Такие дела.

[@elnarkotik]

Хоть кто-то честно сказал что проблемы ТСи остались, только отсрочились.) Не понятно почему автоблогеры все в один голос утверждают об отсутствии масложора на тси после 2013года.

[@vag-diag3127]

много кто уж это говорили...

[@akrutsko]

всегда говорил что ничего не изменилось

[@elnarkotik]

Я и говорю, либо я не тех блогеров смотрю, но остальные почему-то говорят "а если ВАГ после 2013 года, то да, можно брать и не бояться, там уже все хорошо" )))

[@akrutsko]

W. Kováč пускай это будет на их совести :)

[@ruslanburnashev1294]

Вы не автоблогеров слушайте они один раз проехались и забыли о машине. Владельцев авто спрашивайте на соответствующих форумах. И да масложор, как массовое явление пропал с 12 года, а не с 13.

[@Alexdj44]

1.4 tsi брать не стОит?

[@And7-7-7]

Если берешь на всю жизнь, то скорее нет. А так не слушай этого балабольства: везет он здорово, лично у меня за 3,5 года владения масла не ест, ни зимой не летом проблем никаких, к диллеру только на ТО езжу. Может это и не срок, но я никаким авто дольше 5 лет владеть не собираюсь, так что определяйтесь со своими желаниями и возможностями!

[@Alexdj44]

ну я и думаю лет 5 максимум ею попользоваться.Кстати,как зимой,тепло,греется быстро?У меня меган 1.2tce греется не фонтан.

[@And7-7-7]

Салон греется шустро, что касается внутренних жидкостей, то судя по приборам, для того, чтобы нагреть на холостых до рабочей температуры потребуется минут 15, но это фишка практически всех турбовых моторов, тем более небольшого объема. Я грею неспешной ездой первое время после начала езды, естественно после достижения движком номинальных оборотов.

[@And7-7-7]

о, спасибо, кэп), ну ладно согласен, это тоже показатель. У меня пробег около 60 тысяч, тоже не расстояние, но реально пока без проблем. Не хочу быть адвокатом дьявола, но как бы не был зол Андрей на фолькс, альтернатив ему на тот момент не нашел, ну и пока не пожалел. По корейцам, я жертва предрассудков, ну и те, на которых ездил - не впечатлили, из японцев по динамике устраивает только Мазда, но у нас ее дергают - только у окна сидеть-бдить, а премиальные немцы уж очень дорого. Но я думаю таксисты или люди, накатывающие большие расстояния, тем более после рассказов Андрея, и так себе бензиновый фольксваген не возьмут, а обычный обыватель, типа меня будет доволен, опять же ИМХО!

[@vt4017]

@@zenvo5f583 ОДОМЕТР

[@Misha74757]

Когда же будет Ауди а5 2.0 кватро, хочется получить настоящие эмоции ?!

[@TheYarik87]

Нового поколения.

[@hulias]

На самом деле?

[@vitaliyrus4048]

А кроссоверов у Сеата нет? Думаю что 50% удовольствия от вождения этим аппаратом заслуга коробки, был бы гидротранс эмоций практически бы не было ... хотя было бы надёжнее, но за удовольствие принято платить)))

[@ВячеславШостак-ъ5с]

ну вот она и тяжесть выбора, на роботе приятнее наваливать, но в пробках он совсем не жилец. а дилеры на всё отвечают "это особенность работы". гидротранс не так спортивен, но ему пофиг на сложности городского режима езды

[@vitaliyrus4048]

Вячеслав Шостак Сухой робот оправдан для тех кому нравится только наваливать, мне так кажется ... и оправдать его присутствие могу только с такими моторами и мощнее. Но вот ломучий ДСГ в гольфе с 1,4 как то не вяжется, зачем он там? Там место гидротрансу или вариатору, всё равно даже ДСГ из него спорт-кара не делает а только приносит проблемы. Вроде как у мокрых ДСГ нареканий гораздо меньше и вставляют им по полной ... почему интересно не переходят вообще только на мокрые? Может видят какие то перспективы развития сухой ДСГ?

[@alexsir9841]

Никаких перспектив у сухого робота лично я не вижу.Не ставят повсеместно мокрый дсг (он же dq250),из-за более высокой стоимости производства.Это тупо не выгодно концерну,а мы расплачиваемся своими кровными за их экономию.Я тоже не понимаю смысла в сухой,сам на ней езжу и меня она бесит(мотор такой же 1.8).Буду продавать скоро из-за дискомфорта в городе(пробки,низкие скорости).Коробка чисто для трассы,это её стихия.

[@akrutsko]

никакой разницы с сухой у мокрой в конструкции нет, именно принципиальной разницы более того, ряды у сухой даже сложнее и дороже

[@alexsir9841]

Andrei Krutsko Андрей,спорить не буду,лишь цитирую слова руководства ВАГа.Хотя изучив конструктив обеих коробок,действительно какой-то глобальной разницы то и нет.Тогда вдвойне непонятно почему бы не ставить уже более надёжный и плавный dq250 (dsg6) и народ будет доволен? Тем более тот же 1.8 ген3 на mqb очень сильно задушен в моменте.250Нм сделано якобы для ресурса коробки,на деле же там момента более 300Нм.Чем обусловлен выбор сухой коробки ВАГом,я не очень понимаю.На своей шкуре не понимаю и не доволен,как потребитель именно её "комфортом".

[@ove477]

проставки? вы серьезно?)

[@stanislavbezsmertniy]

И ПАО масла тоже будут гореть в двигателе и закоксовывать его? 100 000 и выбрасывать двигатель и коробку, лучше дизель возьму :)) Делали такой двигатель на 50 000 км, там кольцо маслосъемное реально 0,5 мм. :)) Меняли на другие с другими поршнями пальцами и шатунами, похоже о чем вы и говорили.

[@akrutsko]

идеально горит не оставляя отложений только минералка

[@stanislavbezsmertniy]

а можете дать намек в кратце почему минералка не оставляет отложений?

[@akrutsko]

Stanislav Bezsmertniy потому что в ней нету пакета для "увеличения стабильности масла", мало зарустителей и прочей ерунды отложения оставляют как раз дополнительные модификаторы, а голая база отлично горит при это да, минерлка стареет значительно быстрее и ее надо менять чаще, и использовать зима/лето разные масла, так как у минералки более узкий рабочий диапазон

[@stanislavbezsmertniy]

А если пао синтетика 10-30? Там база очень плотная судя по разнице коэффициентов даже. Загустителей по минимуму. Есть же всякие технологии, беззольные технологии, детергенты и прочее. Я думаю все же на качественном пао масле с Эстерами он походил бы дольше, только где пао от 60% и выше.

[@akrutsko]

Stanislav Bezsmertniy это только экспериментально узнать

[@denisenikeev5806]

Он для авто гурманов

[@sergey589]

авто уже продается.. быстро.

[@akrutsko]

где? www.drive2.ru/r/seat/1085811/

[@sergey589]

На авто ру.

[@stasbabakin1028]

+

[@AntonMikhaylov-p2u]

Пока сам не сяду на задний ряд не пойму сколько там места,,,,вы какого куя так отодвигаете переднее кресло ,че там полулежа рулите

[@lynchlynch8435]

Не все же любят себе рулём по бороде тереть, как Вы)

[@ИванНахимов-я3ъ]

Я из обзора так и не понял, можно ли брать 1.8 tsi с пробегом 100 тыс и более?

[@krokodil777]

Редкий зверь 😀Лайк однозначно за прекрасный обзор!

[@bionictron4964]

Испанец красавец

[@АртёмА-с4ш]

гэта Минскай поезд?

[@ВолодимирТрохименко-э2й]

Андрюха, ну ты и наговорил про поршни, кольца... но для обывателя сойдет, т.к. он все-равно ничего не понял. ))) З.Ы. Я собаку съел на этих поршнях, и собственноручно их менял (не на СТО), поэтому понимаю суть вопроса! З.Ы.Ы. Если будет время и интерес: www.drive2.ru/l/8325879/

[@akrutsko]

ну моем ролике и материале все фото как раз от вашего знакомого Алексея :)

[@akrutsko]

аннотацию к ролику почитайте :) раз уж, может кого знакомого увидите я единственное что отличаюсь от Алексея, что на фоне конструкций других производителей ругаю не толтко маслосьем но и еще и плохой теплоотвод и слабые компресионные кольца

[@ВолодимирТрохименко-э2й]

Тут я согласен! )

[@ВолодимирТрохименко-э2й]

Угу! ))

[@AndrewNazarenko]

насаммдзєлє

[@igordubchuk]

Насчет A3 не согласен. Да, дороже, но по ощущениям это совсем другой уровень. И у нее есть quattro. Когда эту можно было взять в Москве за 1300, Ауди quattro была где-то 1650 с тем же мотором и не пустая.

[@akrutsko]

+Игорь Дубчук у ауди за 1600 был бэнг&олуфсен? цветные экраны? эмуляция звучания мотора акустикой? активное шумоподавление? подсветка дверных карт? спорт ковши? как бы все это 1300 в сеате

[@igordubchuk]

Спорт ковши да, цветные экраны да, остального нет, да и не нужно. Зато есть полный привод, более надежная мокрая dsg и общее ощущение автомобиля на класс выше. Попробуйте а3, вы поймёте о чем я.

[@akrutsko]

Игорь Дубчук да пробовал я и много раз и даже двух поколений, гольф гольфом и в бюджет очень нищебродская чтобы сделать из нее действительно ауди, действительно тчобы в салоне чувствовать премиум, надо уже до 2млн допами добивать, тогда да, что-то уже можно говорить

[@igordubchuk]

На мой взгляд, гольф ощущается дороже сеата, а а3 дороже гольфа. Я очень хорошо ощущаю разницу между а3 последнего поколения и гольфом 7, сеат же по ощущениям на уровне октавии, то есть вполне достойно, но не гольф, и тем более не Ауди. согласен, сейчас эта Ауди стоила бы 2млн, но и сеат сейчас такой, если бы продавался в России, стоил бы под 1600, если не больше. Можете посмотреть, сколько будет стоить по конфигуратору Октавия с таким мотором на полном фарше.

[@akrutsko]

Игорь Дубчук вы что-то либо лет 5 последних сеатов не видели, либо я не знаю о чем речь может у нас в РБ другие ауди какие-то?

[@ВячеславШостак-ъ5с]

Очередную хорошую машину убивают агрегаты вага. Вот будь это хонда или мазда или даже кореец - без вопросов. как всегда компромисс между "классная машина" и "качественная машина" )

[@akrutsko]

+Вячеслав Шостак верно

[@shtirlitz1974]

слава богу,что хонда или мазда с корейцами не касались этого авто.

[@ВячеславШостак-ъ5с]

слава богу, что они не берут оттуда (у вага) технологии)

[@М888]

берут же.. у Киа /хёнде есть 1.6 турбо и преселектив с двойным сцеплением..

[@ВячеславШостак-ъ5с]

да, это печально, хорошо что зараза пока не на все модели распространилась (робот) корейские-японские турбы обычно сделаны с большим запасом ресурса