【アクア完全理解】神コスパで中身は高級車とほぼ同じ！それなのに購入後に後悔する人が続出するヤバい理由とは!!

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今回はトヨタ・アクアについて解説します！
ぜひぜひご感想をコメントでいただければと思います。
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【情報参照先】
疑似ブレーキホールドの方法→ • 【新型アクア！説明書】裏技発見！？レーダーク...
アクアの残価率→cplusweb.com/r...
ハリアーの残価率→ryosukeloggala...
バッテリー交換費用
→①hv-repair.com/...
→②www.narahvlab....
#自動車 #車 #トヨタ #アクア #ヤリス #プリウス #LBX #ハイブリッド車

[@ヨッシー-m1v]

動画更新お疲れ様でした。 先代アクアのエンジン部品生産に関わっていた一人です。 NZ系は特に売れていたのでとても忙しかったですね。 先代アクアのエンジン構造強化版がジャパンタクシー（E/GベースはWISH）に採用されています。 現在でも先代のエンジンは日当たり150台くらいは生産してますよ。

[@ycarguide]

本職の方からコメントいただけるとは嬉しい限りです♪ 長く作っているだけあって信頼性は折り紙付きですね！距離を走るタクシーに乗せるくらいですのでトヨタからの信頼も厚いんでしょうね＾＾

[@CLAY20110515]

初期型アクアは9年11万kmで電池の寿命。作年初に現行アクアに乗り換えました。どちらも十分満足してます。ほぼ通勤車両で偶に遠出。ガソリン代気にしなくて良いのが一番かな。

[@上村優弥]

現行のGRに乗ってますが、満足度は高いですよ。 高速走行時に燃費が少し落ちますが。

[@ていたむ-w3c]

現行のアクアに乗ってます。 買う時にヤリスとシエンタとも迷ったんですが色々考えた末にアクアに決めました。 後悔するどころか快適にカーライフを過ごせてます。 給油する回数が減ったのもデカいです。 ヴィッツとかラクティスに乗ってた身としては特に… ちなみにリセールとか元取れる取れないとかそういうのは全く考えてません。自分には関係の無い話です。 多分8年以上…下手したら12年か14年くらい乗る予定です。うちは家族みんなそんな感じ。

[@ycarguide]

コンパクトカーはカーシェアやレンタカーでいろいろ借りて乗りましたが、アクアの印象はとても良かったです＾＾ マイカーとして良い選択だったのではと思います！ 動画の補足を入れておくとトヨタは電池制御が特にうまいので、20万キロ超えでもバッテリーが保つ場合も多いです。使用状況によりますが12年や14年でも交換の必要はないかもしれませんね♪

[@CandiceNight-B]

現行アクアに乗ってますが、特に不満は無いですね。ただ３気筒エンジンなことだけが残念。

[@ていたむ-w3c]

@@ycarguide ありがとうございます。

[@ていたむ-w3c]

@@CandiceNight-B 個人的に3気筒エンジンに関しては音は気にならないんですが、唯一気になった点は振動ですかね。 巡行時は気になりませんが停車時や徐行時はエンジン始動時の振動がステアリングにはっきり伝わってきます。 代車で先代のアクアを借りた事がありますが、4気筒エンジンだからか振動をあまり感じませんでしたね。

[@CandiceNight-B]

@@ていたむ-w3c そうなのよね、高速巡行時は全く気にならないけどね。低速時のどろどろした音がいや

[@CALDINAGTFOURN]

リセールバリュー、HVバッテリーの劣化については後悔も何も初めからわかってる事では・・・ 車に全く興味ない人が価格と燃費のメリットだけを聞いて買った結末？

[@user-arashi-yama1]

毎回視聴者に協力を求めて“より良い内容”にしようとしている姿勢は素晴らしいと思います👍

[@ycarguide]

ありがとうございます！期待に答える動画づくりを頑張ります＾＾

[@ドミニオンパワー]

バッテリー耐久性能はドンドン上がるでしょう？

[@孫の手]

以前乗っていました。 よく走るしいい車だと思いますが、 シートが合わなくて腰痛になったのが唯一の悪いところでした。

[@adfg4848]

今年アクアを試乗しました、運転しやすいいい車でした。 燃費はエアコンつけて３０Lにいきました、EV走行が７割くらい、気を遣えば40ｌは出る。 総合的にいい車でしたが、パンチが足りなかったから買わなかった。

[@hassy841]

30Lとか40Lってなんですか？ 燃料タンクの容量？

[@猿田彦にゃん]

ハイブリッド&コンパクト車にパンチを求めてもねえ。。。

[@酒之不埒]

2代目アクアはハードは良いと思うが、顔がブロブフィッシュを連想させるから。 GRアクアだったら良いと思うけどな。

[@midorikarapiyoko]

GRスポーツを今年夏納車 実燃費は夏　満タン方で28は超えます車が表示する燃費は100m～1km多い感じです冬は多分2-3km落ちるかと？トラック乗りで周りの状況を見てあまりブレーキは使わない運転の仕方ですが皆さんもGRスポーツでカタログに近い燃費が可能です

[@ycarguide]

借りたレンタカーの燃費計も28くらいでした。実燃費は少し落ちてもあれだけ過不足なく走ってリッター25を超えてくるのは凄いです＾＾ grスポーツだとシャシーがいいのでとても楽しそうですね♪

[@正雄正雄-c6m]

AQUAの高級感ある内外装の特別仕様、 Raffine買おうと見積もりとったら オプションつけて約４００万円近く行きました！！欲しいけど冷静になって考えると たかが１５００ccの車にこの値段は無いなと諦めました。 買っていたら自己満足感はあるけど 後悔したろうな。 AQUA買わなくて良かったです。

[@No-5hairs]

GRスポーツ納車1ヶ月です。コスパ最強のHEVホットハッチ。乗り心地に高級感があって良いのが、嬉しい誤算でした。

[@ycarguide]

ボディよく、レスポンス良しな見過ごされがちな名車だと思います♪ 素敵なチョイスです！

[@秋山広幸-n2g]

私はLBXを当初から「ヤリスクロスのレクサス版」でなく「アクアのSUV版」としてみていたのでこの解説は的を射ています｡

[@ycarguide]

お褒めいただき、ありがとうございます！ ちなみに来週か再来週の金曜日、LBXの動画を投稿予定ですのでもしよろしければご視聴ください＾＾

[@sin123ist]

ふと思ったがヤリスって元ビッツだよな。 ビッツの最後の車両とアクアの初めの車両と両現行車のデザインってなんかひっくり返ってるように思う。 ヤリスがアクアっぽくなってアクアがビッツっぽくなってるような。

[@ドットコム125]

ヴィッツね

[@ゆうちん-e4q]

買って後悔は、してない zの4WDですが、不満点は 300万を超える価格なのにリアブレーキがドラム ステアリングヒーターが暑すぎるぐらいかな カタログ燃費の30キロは通常運転で可能だし ボディの剛性感も十分　ドアを閉めると剛性の高さを感じる 非常時給電モード車でゲームするのにべんり パワープラスモードが1番燃費がいいのが不思議 ノーマルモードやエコモードよりパワープラスが今のところ 1番燃費が出てる 全体的に満足してて後悔はしていない

[@Stromatolite0807]

シートやハンドルヒーターの設定がOn/Offだけで切り替えできないのは「あれ？」と思いましたね。まぁ～自分でOff/Onすればいいのだけど、その他にも車格の違いがチラホラ。 エアコンON時のエコモードは実は燃費悪化とか見たことあります。パワープラスは乗っていて楽しい♪ 文句言い始めたら色々出てくるけれど、トータルでいい車と思ってます。300万(値引き・下取りで300万切ったけど)と考えると、たしかにもうちょっと…と思うこともありますが。

[@ゆうちん-e4q]

@@Stromatolite0807 そうなんでよね 温度設定できればいいのに また、エコモードよりパワープラスの方が燃費いいのや パワープラスモードがエンジン切ると リセットされるのも不満です エコモードは、ホールドされるのに ただ先代に比べると進化の度合いが まるで別の車ですね

[@ycarguide]

オーナーだからわかるコメントをありがとうございます♪ パワープラスは評判がいいですね！通常モードと運転感を変えられるので楽しそうですね＾＾

[@ドミニオンパワー]

バッテリー耐久性能の問題だけ？

[@339501]

@@ゆうちん-e4q それは逆に、始動時にいちいちモード変更させることで「よし走るぞ」て気持ちにさせる演出だと思ってる。 エコモードは何にも考えずに走って燃費も良いって演出のためリセットされない。 細かいところまで考えられるなぁと

[@whereyouare-e3n]

プリウスからのデザインを継承したフロントガラスが上を向いたデザインは夏場の駐車で暑さがシャレにならない気がして食指が動かないんだよね。荷物も大きなものは積めないようだし。

[@黒峰上総]

アクア乗ってますけど、エアロ付けたら予想より道路で擦るところがあるくらいしか不満はない。

[@kk61102791]

ハイブリッド除くと今一歩の完成度なんだよなあ 逆に言うと安くて燃費のいいクルマがほしいならこれ買って間違いない

[@test20130502upload]

５年で売却って社用車とか通勤で、年間2万キロ→5年で10万キロ乗る場合ならともかく、それ以下の走行距離だと、バッテリーハズレ引く以外で5年で売却する意味がないかと。 特にハイブリッド車だと元取れないし。 リセールバリューも、ボディやシャーシがレクサスと比べて安く作ってある分、再販で掛かる（と思われる）の諸々のパーツ交換差し引いた残価考えたら妥当なのでは？ その辺わからずにリセールバリューが～喚いてるのは情弱かDQNかトヨタアンチだけでは？

[@ninjin32]

デザインは初代の方が良かった。現行はトヨタらしいボンヤリしたデザインになった。

[@menctyan]

ただのアンチ動画で草

[@ショコラ-f7s]

5年落ちくらいで買うかな、まあ買うとすれば、、だけど。

[@ジャンボ松井]

取ってつけた様なソフトパッドがダサい車

[@mtomo2get]

高級車とほぼ同じってかレクサス側がボッてるだけじゃ...

[@ycarguide]

まさのその通りで、LBXの開発最終段階で販売台数が決まったとき開発主査が「こんなに高い値付けでいいの！？」となったエピソードもあるそうです＾＾；

[@montanaj3414]

レクサスブランドのイメージを浸透させるための先行投資を現在回収している段階らしいのでまあ仕方ないのかなと。 高級ブランド品を所持するステータスをお求めにならない人はスズキ等の3番手以降のメーカーを選択する方がお得かも。

[@CandiceNight-B]

それそれ＾＾　同感です

[@32mack82]

レクサスは見えないところにコストをかけているという印象があり価格をぼっているとは思いませんが、メンテナンス費用は高いと思います。長く乗ってるとそこそこ壊れ修理代は高額です。個人的に今はメルセデスですが、レクサスで鍛えられたのでそんなに高く感じないですね。

[@339501]

しっ！消されるぞ

[@なんの木この木-o2w]

四駆に試乗しましたが、乗り心地が硬いです。 86の方が乗り心地良いです。最近のファミリーカー乗り心地硬いの、何とかなりませんかね。

[@hyperryu3977]

ワンペダルでゼロ減速は道交法で出来ません。