Alerce versus Alstom en el Ramal A1 con el Tren de las Sierras

[@FerrocarrilesdeArgentina]

Detalle del contenido del video: *Alerce #2615 en estos puntos: 00:00 Saliendo de La Calera 00:50 Saliendo de Dumesnil 01:18 Pasando por Rivera Indarte 01:56 Pasando por Quisquizacate 02:41 Entrando a Alta Córdoba * Duplas Alstom en múltiple #9622 y #9609: 03:36 Saliendo de Alta Córdoba 04:39 En cercanías de Argüello 05:39 Cerca de Apeadero Suquía 06:36 Cerca de Apeadero Saldán 07:05 Entrando a La Calera 07:58 Saliendo de La Calera

[@ravtrance1]

Qué máquinas los coches Alstom!

[@commoditiesoilcommerce3977]

SE DEBEN RENOVAR A NUEVO AL MENOS 25.000 KM DE LOS 47.000 KM ORIGINALES DE VÍAS FÉRREAS ... DESDE JUJUY A SANTA CRUZ Y DESDE MISIONES A MENDOZA/NEUQUÉN/CATAMARCA ... CARGAS Y PASAJEROS !!!

[@eliotcassin4272]

No importa. Hay que hacerlo, pero con un trazado distinto. Las líneas troncales deben correr entre el Atlántico y el Pacífico para sacar nuestra producción hacia sendos destinos. El resto de las líneas deben ser conectoras o colectoras. El puerto de Buenos Aires no puede volver a ser jamás nuestro puerto principal. Un saludo desde Salta.

[@interar8384]

*Alstom cochemotor* Ventajas: se mantiene a pesar de tener 30 años de uso. Se adapta mucho al estado de la via que es lamentable. Hay rieles que estan totalmente dilatados en las curvas. Tiene un motor típico de alstom que soporta muy bien las subidas empinadas y puede acoplarse con otro cochemotor para formar mas vagones (hasta 4) Desventajas: Hace mucho ruido, se mueve bastante, No tiene aire acondicionado, es angosto. Sus "puertas automaticas" se suelen salir, esta muy decaido esteticamente. *Emepa Alerce* Ventajas: Es espacioso, Tiene aire acondicionado, Frenos avs. Es silencioso. Tiene muy buenos elementos de seguridad. Tiene una muy buena estetica y modernidad siglo 21 (camaras, timbres de anuncios de salida, sensores) Desventajas. Hace un chillido horrible al girar debido a que fue preparado para vias en buen estado. Sus asientos son algo incomodas para el viaje. Sus ventanas no son 100% visibles. Tiene menor amortiguacion y no puede acoplarse con otro cochemotor lo que hace que el coche colapse en epoca de turismo.

[@AxelEmD]

el alstom no tiene aire acondicionado?

[@Notincoree]

El Alstom yo he viajado varias veces y tiene aire y es espacioso y el Alerce cuando toca la bocina te aturde

[@botagross929]

Fascinante!!! Lástima el estado de las vías en algunos tramos...

[@FerrocarrilesdeArgentina]

Sí, a pesar de que se mejoraron muchos tramos donde se pudieron rieles nuevos, queda todavía mucho para hacer. Saludos!!!

[@gustavopizzulli2286]

Se tiene que cambiar las vias y poner señalizacion electronica un tren en estas epocas no nuede andar a 20 km por hora o menos

[@FerrocarrilesdeArgentina]

Totalmente de acuerdo. Hay tanto para hacer en ese ramal... Recién están despejando la vía para llegar más allá de Cosquín, espero se concrete, pero no creo que cambien las vías.

[@gerardomanzanares7838]

Que bellesa de trenes de pasajeros circulando adiestra y siniestra hacindo recorridos por todos lados exelente video ferroviario 👍👊

[@FerrocarrilesdeArgentina]

Gracias Gerardo, es un ramal serrano muy bonito por donde circula ese tren. Saludos!

[@fernandojesus2106]

Qué buen video ruben, parece ser bueno el estado de las vías por la velocidad a la que circula.

[@FerrocarrilesdeArgentina]

Gracias Fernando, mejoró mucho desde que lo inauguraron en 2007, pero necesita alinear un poco más las vías en algunos tramos.

[@juliett15.]

Cambien las vias primero que nada pueden ocurrir muchos accidentes y después lo peor esque no se hacen cargo

[@migueltavernise5620]

Muy bueno queridos cordobeses pero ponga les más formaciones. Vamos la docta los saluda un porteño, recuperen al ferrocarril inviertan en eso para conectarse más con los pueblos. Abrazo grande hermanos.

[@FerrocarrilesdeArgentina]

Hola Miguel, el Tren de las Sierras está a cargo de Trenes Argentinos, empresa pública nacional. Sin embargo, la Provincia de Córdoba a partir de este año se hará cargo del frustrado Ferrourbano, que correrá entre la estación Córdoba del FC Mitre, y el apeadero Tristán Narvaja (por donde también pasa el Tren de las Sierras). Ya tiene presupuesto asignado y la idea es que tenga una veintena de frecuencias diarias, veremos cómo se implementa. Abrazo!

[@enriquetomas8413]

Les cuesta mucho entender que primero tienen que estar las vias en condiciones?? Y cerrar todo el perimetro del recorrido ?? Y poner pasos a nivel en condiciones... despues si pongan los trenes que quieran !! Cuando van a hacer las cosad bien en este pais

[@FerrocarrilesdeArgentina]

Totalmente de acuerdo Enrique.

[@tomassubelza8154]

Lindo video. Yo vivo en Tortuguitas Buenos Aires y tomo el Belgrano Norte y el alerce no hace ese chillido cuando dobla porque las vías estan en buen estado. Pero le dan un uso incorrecto a mi gusto ya que pasa 2 o 3 veces y de Retiro a Del Viso con algunas paradas. Me parece que sería mas conveniente usarlos en parajes rurales o del interior.

[@FerrocarrilesdeArgentina]

Sí, tenés razón, no creo que se banquen el uso intensivo en zonas muy pobladas con gran movimiento de pasajeros.

[@FerrocarrilesdeArgentina]

@@Ndcar No sería mala idea!

[@cristianmarcelo2971]

por suerte ahora los llevaron al ramal marcos paz - gonzales catan

[@miguelestrada3223]

Q lindos s los metalfer alerce ojalá q la belgrano Norte! Pintaditos d rojo estaría bárbaro

[@DiegoRodriguez-ek6tk]

Que lindo tren A hora pregunto porque porque no renuevan las vías y las estaciones una gran ciudad como Córdoba y su gran Córdoba se merecen unos buenos trenes como la gente igual aplaudo el funcionamiento de esa línea pero puede mejorarse

[@FerrocarrilesdeArgentina]

Es el eterno problema de la falta de presupuesto para vías, pero confío en que algún día se harán las cosas como corresponde, esa línea tiene un potencial enorme

[@sebsmate]

Que cambien las vias che! :(

[@FerrocarrilesdeArgentina]

En algunos tramos (sectores muy problemáticos) las han cambiado, pero en la mayoría del trazado están los rieles que puso el Central Norte.

[@jorgesarjoy6278]

Directamente que cierren el ramal es muy deficitario que pongan más ómnibus

[@facundri]

El ramal es deficitario xq está gestionado para la mierda, $15 de Córdoba a cosquín no es nada, así ninguna empresa ha de funcionar, podrían privatizarlo y dejar que cualquier empresa use las vías, previamente habiendo sido reemplazadas

[@Osoemicba]

@@jorgesarjoy6278 deficitario? Es fundamental para miles que lo usamos al tren y no tenemos los recursos para constantes pasajes cada vez más costosos de los Ómnibus. Es la función social la prioridad en un servicio público, no su rentabilidad económica. Así nos fue con esa mentalidad con Menem.

[@Osoemicba]

@@facundri el ramal estuvo privatizado y fue peor la administración. Cómo muchos servicios públicos privatizados los privados sólo se dedicaron al desmantelamiento gradual sin mayores inversiones.

[@shonix123]

Sueño con que hagan esta lunea doble via electrificada. Y que funcione como la tozan hakone line!

[@FerrocarrilesdeArgentina]

Ojalá tu sueño se concrete!

[@shonix123]

@@FerrocarrilesdeArgentina si!! Es un hermoso sueño! Yo amo los trenes desde chico!!

[@marcelobenitez6564]

hermoso video saludos

[@FerrocarrilesdeArgentina]

Gracias Marcelo, saludos!

[@deskok]

Las vías tienen pasto crecido, mucha suciedad. Hay tanto para hacer y mantener. Me pregunto porque no mandan a los planeros a mantener las vías y las rutas, caminos, autopistas. Perdón, hablé de trabajo en un país donde eso es represión. Gracias políticos argentinos por hacer cada día mas vagos.

[@FerrocarrilesdeArgentina]

Lamentablemente en nuestro país se castiga al que trabaja y produce, y los resultados están a la vista

[@rielesargentinos9194]

Excelente video! Hace unos días nos consultaron por la formación Materfer que está en ese ramal, saben algo sobre su puesta en funcionamiento?

[@interar8384]

Esta desafectada. Sufrio problemas en su motor al igual que el 80% de los cochomotores materfer. Supo estar mucho tiempo en la via secundaria de la estacion Rodriguez del busto. Pero las ultimas veces que pase no las vi. Quizas las llevaron a los galpones de alta cordoba. Saludos!!!

[@FerrocarrilesdeArgentina]

Gracias amigo, me alegro que te haya gustado. La otra pregunta ya la contestó interar. Saludos!

[@CRISTIAN959]

¿Los cochemotores Alstom llevan cada dupla el motor encendido en tandem o solo empuja una dupla?

[@FerrocarrilesdeArgentina]

Cada dupla va con su motor encendido. Tengo entendido que se pueden acoplar hasta tres duplas con los Alstom.

[@CRISTIAN959]

@@FerrocarrilesdeArgentina ahh buenisimo

[@noevitola_]

Que bueno que allas vuelto a grabar Rubén😊

[@FerrocarrilesdeArgentina]

Ja ja, si, de a poco vendrán más videos actuales (espero!). Saludos Noe!

[@mroux_]

En todo lo que implica el ramal, sería posible la duplicación de vía?

[@FerrocarrilesdeArgentina]

Habría que invertir muchísimo dinero, lo veo difícil.

[@FerrocarrilesdeArgentina]

@@Ndcar Sí, es cierto, pero el problema es la cantidad de vía en mal estado que hay en general en todos nuestros ferrocarriles y que requiere inmediata intervención. Revertir eso demandará tiempo y dinero, aunque no es imposible hacerlo, como bien decís, en partes. Por eso veo difícil una duplicación de vías en el A1 en el corto plazo, hay otras prioridades. La provincia se hará cargo del Ferrourbano en 2020, funcionará en una primera etapa entre Tristán Narvaja y Córdoba (Mitre) con una veintena de servicios. Seguramente deberán mejorar vías de cruce y muchas otras cosas pàra optimizar el servicio, pero no creo que vayan a duplicar vía, veremos qué sale de todo esto.

[@migueltavernise5620]

Y si tienen q cambiarles las vías xq están viejas, háganlo ponganle mucha dedicacion.. Vamossss!!!!

[@edgardotaiah7764]

ojala el tren de las sierras vuelva a andar desde cordoba central a cruz del eje

[@FerrocarrilesdeArgentina]

Ojalá, pero estamos lejos de eso. Se comentó que iban a comenzar los trabajos de recuperación del servicio hasta Capilla del Monte, pero que se sepa, nada se hizo.

[@nestorlopez6983]

Que bueno que sigan estos trencito, pero que estado deplorable e la traza de los rieles, suciedad , pasos nivel destrozados. Hay que invertir un poco ahi

[@carlosdabramo5566]

PERMISO PARA COPIAR UN SEGMENTITO DE LOS TRENES PARA UN VIDEO SIMPLEMENTE DE ILUSTRACION .

[@juliett15.]

Es super corto el tren

[@FerrocarrilesdeArgentina]

Sí, es un coche motor, a veces y sobre todo los fines de semana se solían acoplar dos unidades, o sea 4 coches

[@juliett15.]

@@FerrocarrilesdeArgentina aaaahhh

[@SembrandoElKaos]

Alstom toda la vida, las vias estan un poco hechas mierda.

[@Osoemicba]

Cómo habitual pasajero deseo siempre que me toque viajar en un Alerce antes que los Alsthom. Son mucho mas incómodos.

[@noevitola_]

Md gusta mas el alerce...el astrom parece un modelo mas viejo..

[@marcelogabrielsegui7140]

De hecho el CM Alsthom (ahora la empresa se llama Alstom) es un vehiculo mas viejo, de 1977. No viaje nunca en un Alsthom, pero en el Alerce viaje varias veces cuando prestaba los servicios expreso en el Belgrano Norte (Ferrovias) y te puedo asegurar que se sacudía de lo lindo (y eso que la via esta bastante buena). Ademas el Alerce tiene esa forma de vehiculo articulado que no es de mi agrado (pero hay quienes que si) y no esta diseñado para funcionar en múltiple (es decir, mas de una unidad acoplada).

[@FerrocarrilesdeArgentina]

Hola Marcelo, muy buen aporte. Yo viajé en el Alstom pero no en el Alerce. El Alstom se siente firme, pisa bien la vía, me da la impresión de que el Alerce es más inestable, que se mueve mucho más. Visto el desempeño desde afuera, no me gustó, trataré de hacer un viaje para ver cómo se siente, pero me parece que el Alstom es mejor.

[@marcelogabrielsegui7140]

Dichoso que pudiste viajar en un Alstom. Si no viajaste en un Alerce no te perdiste nada, pero te invito a vivir la experiencia. Me sentia mas seguro en un coche remolcado Aerfer o Materfer que en un Alerce

[@jorgito5212]

Ferrocarriles de Argentina Muy buen video. Soy usuario del tren de las sierras y viajé en el Alstom y se sentía más firme en la vía, en cambio el Alerce se mueve más y no hace mucho ha desarrollado dos veces. No sé a qué se deberá pero intuyo que los Alerce son menos estables.

[@FerrocarrilesdeArgentina]

Gracias por tus elogios. Efectivamente parece que la tecnología de los Alerces es muy diferente a la de los Alstom. Y sobre los descarrilos, es posible que no estén preparados para este ramal, ya en décadas atrás tuvieron que cambiar los coches motores porque descarrilaban, los mandaron a Mendoza donde se desempeñaron muy bien, pero acá descarrilaban

[@fernandoarenasalvarez9743]

la vía está de culo

[@capomafioso2497]

Que orguyo estos nuevos trenes pero prefiero la locomotora es mas fuerte

[@FerrocarrilesdeArgentina]

Totalmente!

[@capomafioso2497]

Ferrocarriles de Argentina megustaria que vuelva a pasar la otra ves paso con dos bagones fue tanlindo la locomotora

[@colectivoskukytrenesycolec8446]

Buen vídeo

[@FerrocarrilesdeArgentina]

Gracias, saludos!

[@jorgesarjoy6278]

Nada mejor qué un buen colectivo los tenes argentinos dejan mucho déficit y ademas nod el servicio deja que desear nada qué ver con los tenes de españa

[@FerrocarrilesdeArgentina]

El gran problema de los trenes argentinos es la infraestructura (principalmente vías). Pasamos de tener una red ferroviaria admirada en todo el mundo, a una de las más obsoletas del planeta. Revertir eso llevará muchísimo tiempo y dinero, ya se empezó, habrá que continuarlo por varias décadas más.

[@shonix123]

El tren es 1000 veces mejor que el colectivo. Los Japoneses con el shinkasen te lo pueden demostrar. El secreto es doble via y electrificacion y que el tren pase por arriba del promedio del terreno. Asi no hay que invertir en pasos niveles y se puede hacer un poco mas ancha la via y el tren puede adquirir mas velocidad. Con que el tren llegue a los 100km/h o 120km/h ya lo hace mas efectivo que el colectivo!