IL CAMBIO ELETTRONICO Rovina il cambio della moto?

[@t20f70]

Finalmente un bel video sull'argomento. Esposto in maniera semplice ed allo stesso tempo con molta competenza.

[@Alex_Ferro]

Grazie!

[@leonardopesente8782]

Ciao io sono possessore di un honda vtr sp2 più di una volta sono andato alla ricerca di un cambio elettronico giusto x la mia sp..ma poi qualquno del mestiere me lo ha sconsigliato non xche mi dice che x questa moto non va bene. E tende a rompere il cambio ..tu cosa mi consigli grazie

[@emiliozufolini870]

@@Alex_Ferro mi diresti quale tipo/marca di cambio elettronico potrei montare sulla z900? Grazie.

[@Noname-nq5rn]

@@leonardopesente8782 ¹111111+

[@ludovicodimarco2938]

Ottima spiegazione senza inutili giri di parole. Per quanto mi riguarda sono pienamente a favore della tecnologia, però quando la stessa è giustificata dal contesto. Ovvero, per chi va in pista o magari viaggia molto sicuramente può valerne la pena. Ma la quasi totalità dei motociclisti spende tanti soldi sulle moto prima di imparare a guidarle, oppure le usa in contesti (giro domenicale di due ore e poi al bar) dove queste finezze sono sprecate, e in queste situazioni preferisco rispettare il detto “tutto ciò che non c’è non si può rompere”. Poi ovviamente ognuno fa ciò che ritiene giusto.

[@Alex_Ferro]

Sono abbastanza d'accordo, poi con i beni "emozionali" come è la moto, tante cose si fanno solo per il gusto e la soddisfazione di farle/averle, sono diverse facce della stessa passione :) Che poi, alla fine, è quella che conta, dalla grezza XT dell'83 alla iper sofisticata Panigale V4R ;)

[@masalva58]

Personalmente non ho fiducia a tutta questa elettronica. Rimango un tradizionalista; grazie per la spiegazione tecnica. P.S. complimenti per l'audio dei tuoi video.

[@gigifrigerio5471]

Per quanto mi riguarda, sono ben felice che la tecnologia assista ed aiuti noi motociclisti soprattutto per quel che riguarda la sicurezza, tenuto conto però che le mie prime moto erano ancora gommate con le Pirelli Mandrake, io sono rimasto un un po' per così dire "indietro "e amo ancora le moto che hanno pochissimi o Nulli dispositivi elettronici! Sono ancora innamorato della guida"fai da te" e queste moto un po' troppo moderne non mi piacciono poi molto! Giro normalmente con una vecchia Hayabusa, un Ducati 998, e un Guzzi Le Mans 1000 del 1984, e quando le Guido mi sento felice! Mi complimento per i video che fai! Ciao, Gigi.

[@lucasciurti6572]

Ottima spiegazione, davvero bravo. Dal mio punto di vista lo vedo come un sistema inutile "fuori dalla pista"

[@maxsciacca]

Ooooohhh finalmente qualcuno che spiega chiaramente questa diavoleria anche a quelli diversamente giovani come me (eh, sì, sono un motociclista maggiorenne da qualche anno 😂😂😂)! Complimenti!

[@ugomartinel6427]

Che bello avere un grande professionista che ci spiega tantissime cose importanti riguardanti la moto che per molti come me è una grandissima passione, Grazie Alex e complimenti per tutto quello che fai!!

[@maurizioparodi8612]

Ho 63 anni. Motociclista da 50 anni.......nella mia vita ho usato moto con cambi che a fine giornata avevi l'alluce gonfio.....Ora da due anni ho una BMW K1600GT con cambio elettro assistito e chi dice che non serve su strada......o non sa quel che dice o non l'ha mai provato. Parliamo di sicurezza.....in situazione imprevista...provate a scalare 3 marce in meno due secondi.........oppure in un sorpasso, un pelo azzardato per errore o per distrazione o per imprevisto e devi salire di marcia per avere quello spunto in più. Lo fai in un tempo brevissimo, nessun movimento delle braccia/polsi/mano e ti puoi concentrare solo sulla guida. Infine la sensazione di guida è forse ancora più appagante. L'elettroassistito da il suo meglio se i giri del motore sono ottimali. Nel mio caso parliamo dai 4000 ai 6000 giri. Funziona sotto oppure sopra ma in quel range gli innesti sono perfetti. Vi assicuro che fare un passo di montagna con questi giri e lavorando sulle 2/3 marce richieste dalla pendenza ......è qualcosa di impagabile

[@danielegattel9126]

Un bel video fatto da una persona competente personalmente se devo andare in giro con una moto che fa tutto lei sto a casa

[@cesarecannone7724]

Video eccellente che spiega in termini semplici, quanto di più complesso è il cambio elettronico. Il mio pensiero a riguardo è che in ambito racing è indispensabile, laddove si è attenti ai grammi di peso ed ai centesimi di secondo. In ambito commerciale è pressoché inutile, se non a far lievitare il costo complessivo della moto e magari perché fá tendenza. Sarà che appartengo alla vecchia guardia e mi piace ancora vedere le lancette sul tachimetro...

[@alexandersupertramp7324]

forse perché non l’hai mai provato. usalo mezza giornata e poi ne riparliamo, sopratutto in scalata quando la moto rimane ferma senza scomporsi…altro che inutile!

[@valterrugi3804]

Bravo alex spiegazione molto chiara e precisa anche un bimbo lo capisce eccellente.

[@geremiajonathan1814]

Grande il migliore..senza fronzoli inutili. Spiegazioni precise essenziali e veritiere. Grande come sempre

[@luigibrembo2035]

Bravo, molto comunicativo, chiaro, esaustivo.

[@robyMoto5072]

Personalmente visto che uso la moto in strada e non in pista preferisco il cambio classico mi piace gestire la cambiata e credo che alla lunga il cambio duri di più..parere personale..in pista è un altro discorso.Sempre ottimi video complimenti!👍👍

[@niccolotesta683]

si può cambiare normalmente anche su moto col quickshifter, diciamo che il quickshifter è comodo sulle strade più veloci (e sopratutto: sgombre!)

[@MrJanka64]

...e comunque il cambio lo gestisci tu, mica è un cambio automatico. Il quickshifter, In scalata, Io lo trovo comodissimo anche in città o a basse andature, non sbaglia un colpo! In salita (di marcia) se si va piano e/o a bassi rpm non è proprio fluidissimo e qualche cambiata avviene in modo un po' brusco, almeno sulla mia hornet 750. Per questo se vado piano o cambio a bassi rpm lo uso solo in scalata...a salire uso la frizione. A manetta cambia in un attimo e senza strappi, troppo godurioso 😂

[@bikesail500]

​@@niccolotesta683scusa,vorrei chiederti questo: se una moto in negozio non ne è provvista ma è disponibile come optional,viene ordinata un'altra moto con questo optional o lo montano sulla stessa già presente in negozio?

[@niccolotesta683]

@@bikesail500 questo dipende da come il concessionario vuole gestire le sue moto, ad esempio, se la moto in negozio è li per scopi "pubblicitari" probabilmente ne ordinerà un altra, se invece la moto può essere venduta, probabilmente monterà il quickshifter su quella moto e la venderà, comunque l'installazione di questo tipo di optional è molto semplice, si va a sostituire l'astina del cambio con una che ha una cella di carico e si inserisce il codice di sblocco del quickshifter nella centralina, è un lavoro da un oretta.

[@bikesail500]

@@niccolotesta683 Grazie per la risposta. Ti ho chiesto questo perché ho sentito nei vari video che sarebbe preferibile se uscisse di serie dalla casa, non mettendolo in un secondo tempo

[@dariodragoni3584]

Tutti i miei complimenti per la spiegazione chiara ed efficace, ma perdere il gusto della cambiata completa in moto mi sembra togliere un pizzico di natura al motociclismo.

[@matteoricci3904]

Davvero ottima recensione!!! Parole povere e allo stesso stempo ricche di informazioni essenziali!!! Grazie!!

[@Alex_Ferro]

Grazie a te Matteo!

[@francescovara7911]

Uno dei video ben spiegati, soprattutto sui tempi che nessuno lo dice, ti devo venire a trovare. Complimenti

[@Alex_Ferro]

Grazie Francesco! :)

[@sergiozavo]

Ciao, vorrei farti i complimenti per i tuoi video, sei la versione motociclistica di emamotorsport ma con una enorme differenza: Tu sai di cosa parli e dici solo cose sensate, niente supercazzole e niente personali teorie e soprattutto mai una castroneria! Bravo davvero!

[@Alex_Ferro]

Questo complimento mi lusinga molto, grazie!

[@flavioflavio4947]

Ema genio dei motori!!

[@michelepulito2935]

Grazie per la spiegazione, dato che dovrei acquistare una moto più giovane d'età, ho le idee chiare sul cambio assistito.

[@fabiolocatelli6408]

Era ora!!! Molto bello il video esplicativo al massimo...grazie

[@enzogalli2762]

l'avevo provato anni fa su una ducati supersport 950 e in scalata non mi aveva entusiasmato molto,poi l'ho riprovato su una tuono 660 e li invece mi è piaciuto tanto,ora ho una tuareg 660 e non vedo l'ora che mi arrivi la cella di carico x farla montare...bravo come sempre bel video,un saluto dalla val di matt...valcuvia..

[@larrypolla6569]

Spiegazione semplice ma molto efficace..complimenti 👍

[@Alex_Ferro]

Grazie!

[@francocanclini4746]

Bellissima spiegazione chiara .il problema è come fare ha sapere se è tarato bene visto che i tempi devono essere precisi . Anche se ce l ho sulla moto tendo a non usarlo e vado di tradizionale perché mi sento più tranquillo per quanto riguarda la conservazione del cambio e in fondo con una moto andando per strada la cambiata risulta veloce anche utilizzando la frizione.

[@davide56505]

Ciao✌ Bravo bravo, ne ho sentiti parecchi che dicono il suo, ma da quando ti ho scoperto e mi son guardato tutti i tuoi video, nessuno mi sembra alla tua altezza...non solo tecnica ma comunicativa... peccato che abito lontano,altrimenti ti porterei la mia piccola😁(1000 k5) Salutoni e continua cosi😀✌✌✌✌✌

[@davidecatani3426]

Bellissimo video. Prima non ne sapevo nulla di quest'argomento, e ora mi sento informato e consapevole. Grazie per quello che fai❤

[@lucacova7199]

grazie per la tua chiarezza e competenza c'è sempre da imparare

[@salvatorearacri957]

Bravo , ottima la qualità della spiegazione,bel video

[@GabrieleRossetti]

Ciao, Spiegazione chiara e comprensibile. Chiedi cosa se ne pensa: ecco, direi che và bene per le competizioni o per una certa fascia di utenti. Per il resto e per me, non avendo bisogno di salvare il centesimo di secondo, ma volendo essere in condizione di "arrangiarmi" alla bisogna, mi tengo la frizione e "scuoto" la leva col piede per cambiare marcia. A suo tempo (2006) l'importatore ci aveva fatto provare le prime FJR1300 AS che arrivavano in Italia (prima della stampa, avevano targa olandese) salendo e scendendo il passo S.Marco - debbo dire che la combinata cambio assistito e ABS era anche piacevole, ma resto dell'avviso che se la batteria si scarica, una normale a spinta magari parte, (come mi è capitato con la mia FJR) ma una con cambio elettronico non credo si possa avviare a spinta.

[@Alex_Ferro]

Ciao, stiamo parlando di cambio assistito elettronicamente, quindi rimane il pedale da scuotere e la frizione da tirare, solo che volendo puoi cambiare senza chiudere il gas e senza tirare la frizione. Di conseguenza se si scarica la batteria... dentro la seconda e gran culata! Il problema sussisterebbe se fosse un servoassistito, per intenderci come il cambio delle prime smart, in quel caso senza corrente se è in marcia non puoi metterla in folle e viceversa. 😀

[@carmelosciuto2314]

Salve,dico la mia,il cambio elettronico per me va bene in pista,chi affronta viaggi lunghi ha bisogno di una moto semplice,pensare ad avere problemi con la moto in luoghi isolati: aggiungo,la moto deve fare quello che indica il conducente,se voglio salire su un passo a tale marcia deve essere così,se voglio fare un sorpasso in marcia bassa deve essere così.Tutte queste seguenze di cambiare elettroniche confondono il conducente,fa tutti la moto non va bene,ok per la pista,il vero moto turista non lo apprezza,poi la moto la devo governare io,deve fare quello che gli ordinò,moto con 70-90CV le mappe,Quick schifier solo per fregarci soldi,grazie ottimo filmato,un mio semplice pensiero,

[@Alex_Ferro]

Sono parzialmente d'accordo... Su una moto da turismo è un gadget poco adatto, però non confondiamo il quick shifter con i cambi automatici sequenziali... Con il quick è sempre e solo il pilota che decide se e quando cambiare.

[@djteros]

Ottima spiegazione super appassionato e professionale. Però personalmente preferisco di gran lunga il cambio classico.

[@robby66genova]

Ottimo video grazie. Nell uso stradale mi piace ancora "alla vecchia maniera".....se si è in giornata buona è una soddisfazione effettuare cambiate perfette. E anche se non sono veloci o confortevoli come le cambiate servoassistite ....appagano di più. Ultima considerazione: quando sento parlare di comfort sorrido sempre: in moto Non cerchiamo il comfort ma l adrenalina. Altrimenti Andiamo in macchina.

[@perlaeroico9131]

non tutti utilizzano la moto, per fare i pazzi sulle strada ,magari c'è chi ,come me, la utilizza per viaggiare e l'adrenalina è quella che provo in cio' che mi porta la moto a vedere .

[@Puppunanne]

@@perlaeroico9131 concordo . Una goduria andare a 100 costanti con cruise inserito .... in autostrada. Io adoro viaggiare così!

[@stefanodeluca2842]

Spiegazioni da vero professionista complimenti! Iscritto al volo!

[@irccomponents]

Bravo, bella spiegazione. ti faccio solo notare che il sensore della moto che fai vedere non è una cella di carico ma un interruttore. Infatti, come potrai notare, ha un a corsa a vuoto.

[@Alex_Ferro]

Sgamato! Beh autorevole (e giusta) precisazione!

[@secondolombardini5560]

Ciao Alex la mia moto KTM 1190 adventure non ha questo sistema di cambio sono abituato alle moto rustiche da quando giravo con la mia vecchia Honda hornet conosco amici che anno il BMW GS e anno questo sistema di cambio e non sono molto contenti un ringraziamento per le tue spiegazioni sei il migliore saluti e buon 2023.😊😊

[@davidecapasso7303]

Sei perfetto...faccio un giro a vedere tecnicamente su KZbin come si esprimono in generale e parlano non capendo cosa stanno effettivamente dicendo mentre tu...uaoh

[@robertoe3138]

Grazie per la esauriente spiegazione. Guido da poco una MV Turismo Veloce 800 ma ho sempre usato la frizione. Proverò il quickshifter

[@davidepelliccia6864]

Molto chiaro, grazie! Io ho una moto un po' datata ma in salita non uso la frizione, il quick shifter sta nel polso destro! (Il blipper manuale invece è un po' troppo rischioso e quindi uso la frizione, che mi aiuta anche a rendere progressivo l'effetto di freno motore) 😅

[@Alex_Ferro]

Beh quando non esistevano blipper e frizione antisaltellamento si usava proprio modulare la frizione in staccata proprio per gestire il freno motore 😬

[@giacomobordone5249]

Caro Alex, sono della vecchia guardia, ho giocato per un po’ con lo shift shifter ma poi ho ripreso a utilizzare la frizione, ho venduto la Tracer 900 per una umanissima è più divertente MT07

[@mikunimikuni6372]

ottima spiegazione, semplice e chiara, ma io personalmente rimango convinto che il cambio elettronico alla lunga danneggia il cambio della moto, qualsiasi moto...

[@AlbertoD76]

Nell'uso stradale penso sia quasi pericoloso, troppo velocemente si possono "snocciolare' le marce mandandoti lungo o facdendoti dimenticare di non essere in pista.Avendo poi un cambio "lento" devi concentrarti sul momento della cambiata rendendoti più consapevole del mezzo e gestendo un margine di sicurezza.

[@MrSanietto]

Meglio manuale meno problemi meno componenti meno rogne meno spese.sono solo aiutini per i non motociclisti ma per i moto vloger😂

[@StellaartAesthetic]

Certo che il video mi è piaciuto!mi ha fatto ragionare molto su un acquisto di hipermotard 1100s la quale ha il QS. opzionale tenuta benissimo ma ora bisogna capire quindi se la centralina è stata fatta bene appunto per inviare alle problematiche che hai accennato Bravissimo

[@danieleaprile3462]

Dispositivo molto utile ed importante in pista e poco, a parer mio su strada

[@vincenzopavanello9606]

ottima spiegazione.sono un apprendista motociclista, mi conviene installare il quikshifter.grazie

[@diegogianni5244]

Davvero complimenti per il video, Chiaro semplice e professionale. Ora vado a comprare il quick shifter alla mia Indian 🤣

[@Alex_Ferro]

😁

[@matteodallagiovanna7290]

Ciao da ragazzo con la vespa cambiavo marcia tenendo il gas aperto, la leva dal rapporto successivo tirata,non usavo la frizione e con il pollice schiacciavo il tasto dello stop motore per lasso di tempo necessario a fare entrare la marcia successiva. Quando entrava la marcia e rilasciavi il tasto stop dava un colpetto....il tutto durava una frazione di secondo,non ho mai rotto il cambio ,ma usavo dei 125 primavera o dei 75......ovviamente non sono un motociclista! ciao a tutti

[@robertos.8947]

Ottimo video finalmente spiegato in maniera semplice e chiara grazie. iscritto.✌️

[@Alex_Ferro]

Grazie a te!

[@marianocomensoli6667]

Complimenti sinceri!....super professionale!

[@niccofame5741]

Frizione e doppietta, +50 virilità

[@andrearancati669]

​@@AlessandroCimolinonostante tutto il viagra che si consuma 😂😂

[@herosky9966]

😂😂😂😂😂

[@ominonaauz2842]

Non lo avevo mai provato fino a quando ho preso una turismo veloce,che dire,lo consiglio a tutti e non comprerò più una moto senza

[@luigiminotti1451]

Alex complimenti per la padronanza del linguaggio e di come riesci a spiegare chiaramente i concetti. Per quanto riguarda cosa ne penso del cambio elettronico? Prendo per buono ... come hai giustamente detto, se non settato perfettamente può dare problemi al cambio, quindi anche se tentato evito!

[@mrmanuelxue]

Video tecnico molto preciso, con spiegazioni facilmente comprensibili: complimenti! Avrei una curiosità personale: secondo te, su un blipper DI SERIE, è possibile che la centralina non sia in grado di controllare un improvviso aumento di giri del motore causato da un rapporto non innestato correttamente?

[@giovannialfano5979]

Lo sto usando da 6 mesi e occorre farci l'abitudine. A olio freddo utilizzo ancora la cambiata tradizionale. Poi a motore caldo tutte le scalate fino alla prima le faccio tranquillamente con l'automatico, mentre a salire salto solo la prima/seconda, perchè troppo aggressiva (GS1250). Oggetto divertente.

[@paolovascotto2731]

Bravissimo molto chiaro e istruttivo

[@leonardoesposito6278]

Complimenti ottimo video eccellente spiegazione ho un GSX s 750 e vorrei installare il cambio elettronico sia in salita che in discesa .Quindi dalla tua spiegazione mi sembra di capire che è possibile tutto questo .

[@bartolomorga5144]

Bel servizio esaustivo è preciso, Complimenti a me piacerebbe vedere un servizio sulle differenze tra ABS e ABS cornering Come funzionano entrambi

[@Alex_Ferro]

Metto in lista!

[@andrear629]

Per la pista veramente interessante, ma su strada non serve a mio parere. Snatura la guida. Sul fatto della durata del cambio, non saprei....sicuro se esce di serie è ben calibrato, ma indubbiamente se si monta aftermarket, bisogna rivolgersi a specialisti qualificati. Ottima spiegazione nel video.✌😊

[@lucaemery1]

grazie Alex, ottimo argomento, sempre ben spiegato come al solito, io resto dell idea, che auto o moto, non da competizione, preferisco gestirle io, cambio marcia quando voglio e se sbaglio , imparo...non so se mi sono spiegato. non mi piace il cambio automatico sulle auto, e sulla moto , mi piace usare la frizione e " gestirla "nel caso............opinione personale di un neofita delle moto che gira solo per strada eh

[@giorgiobassini8138]

Ciao. Mi sono riguardato il tuo video. Perché? Ma, sinceramente mi piacerebbe provare a montare un kit dedicato del cambio elettronico, sulla mia moto. Ascoltando però attentamente il tuo video, capisco che il settaggio è importante per non danneggiare la moto. Dunque, non semplice il tutto. Sarebbe bello vedere un video , sul montaggio di un kit su una moto , senza cambio elettronico, con relativi settaggi.

[@francescocorrado7019]

ciao Alex, bel video e molto interessante...aspetto con ansia il video sul funzionamento del sistema di controllo impennata 😁😉

[@pasqualefoglia8158]

Come al solito ottimo video!!! La mia domanda è : il settaggio corretto, ossia il tempo di taglio e quindi i ms necessari ad avere una cambiata in completa sicurezza, vengono indicati dal produttore del cambio per ogni tipologia di moto su cui viene montato ? Oppure un meccanico d'esperienza come te riesce a settarlo "ad orecchio, o con altri criteri" su un banco prova?

[@gianfri58garri87]

X me serve solo nelle competizioni e poi x noi motociclisti è piacevole usare la frizione, ti fa sentire in sella

[@francescobarbaro6665]

Bellissimo video che spiega semplicemente il funzionamento del cambio elettronico… è possibile montare quickshifter e blipper su Honda Cb300r o BMW g310r?

[@cutry95]

Video fantastico! Verrei sempre da te a farmi mettere apposto la moto, peccato che sono di Firenze...

[@michelcarraro3448]

Ti ringrazio per avermi dato tutte le informazioni.

[@alessandrobiundo6193]

Ciao video interessantissimo, ma volevo farti una domanda, per un CBR 600 RR del 2005\06 quanto potrebbe costare un blipper con installazione??

[@Alex_Ferro]

Non essendo un modello dotato di sistema ride by wire... Non poco. A memoria e indicativamente solo il sistema si aggira intorno ai 700 euro...

[@giuseppepirrone204]

Molto ben spiegato ma su strada ritengo non utile, del resto in salita cambio senza frizione comunque (chiaramente ad andatura tranquilla) salendo con le marce. Grazie comunque

[@Edutopgun88]

Cercavo da molto tempo un video così... Grazie per la tua dettagliata informazione. Avrei una domanda.. Ho un Kawasaki er6n del 2006.posso montare quifshifer e blipper.?!da un conoscente meccanico mi è stato scongliato.

[@Alex_Ferro]

Ciao, tutto si può fare... Il quickshifter senza problemi, per il blipper non avendo il ride by wire è un filo più complicato e soprattutto costoso, ti ci vuole un kit come quello prodotto da IRC, ma tra prendere e montare tutto superi agevolmente i mille euro...

[@caracausaandrea590]

Sei stato molto chiaro sei un grande...

[@robysniper3615]

Fantastico in pista ma assolutamente inutile in strada dove serve una moto affidabile quindi semplice e di facile manutenzione. In moto si va anche all'estero in Paesi dove non sanno riparare moto troppo elaborate. Potreste fare una presentazione di moto prive o quasi di elettronica, sono certo che il video sarà apprezzato.

[@robertoliberti2254]

Ottimo video e bella spiegazione... Volevo chiederti un tuo parere, ho da poco comprato una moto appunto modello 2021 dotata di acceleratore elettronico e cambio elettronico, dicevi che se ben registrato non cambia la vita del proprio cambio... Ovviamente ti riferivi a chi monta questo sistema su moto che non ne dispongono... Non credo che una moto nuova di concessionaria possa essere mal settata nel cambio marce con cambio elettronico...

[@soundpassionsp1227]

Continua così! Non cambiare mai! 😉

[@lucanocentini1950]

Ciao, mi piace il tuo modo di spiegare... bravo. Sto comprando una triumph street triple R del 2010. Come posso sapere se e' installabile il cambio elettronico?? consigli??

[@diegoiovanna1316]

Quale consiglierebbe per Yamaha Xsr 900 ! Complimenti per il video 🙌🏻

[@Alex_Ferro]

Ciao, sono ottimi sia i prodotti Healtech che i sistemi Rapid Bike, in questo secondo caso potresti adottare un sistema completo centralina aggiuntiva + cambio elettronico, e se non sbaglio sulla tua moto con Rapid hai sia quickshifter che blipper.

[@rico3777]

Secondo il mio punto di vista toglierei tutta l'elettronica dalle moto lasciando solo ABS. un saluto sei grande

[@stefanocassani6443]

Bravissimo complimenti x il video e parole sante

[@lorenzodelgrosso7964]

Complimenti sei molto bravo nel riassunto a semplificare l'argomento Quindi quando si dice si è bloccato il cambio questo sistema è poco affidabile non è vero Dobbiamo capire bene come si utilizza e come si tiene appunto il sistema.

[@Alex_Ferro]

Se montiamo un cambio di buona marca, installato bene e settato come si deve non ci sono problemi :)

[@danib7937]

Ale, sei super! Ma per un non addetto ai lavori, come fare per capire quando qs è deleterio al cambio. I tempi di cui parli sono difficili da valutare. Sempre complimenti!!!!

[@Alex_Ferro]

Si, non è facile, per quello consiglio di far fare installazione e settaggio da un professionista...

[@danib7937]

@@Alex_Ferro certo! Intendevo se da soli si può capire quando e se il qs fa il suo dovere.

[@Alex_Ferro]

@@danib7937 ci si accorge se il tempo di cambiata è troppo lungo perché la moto da uno scatto, se è troppo corto è più difficile da individuare, in linea di massima non entrano bene le marce, o la leva può risultare dura...

[@a.t.7722]

Ottima spiegazione.... molto chiara ed esaustiva.... Vorrei sapere cosa ne pensi sulla istallazione del cambio elettronico sulla mia Africa Twin del 2021. Non è nata col cambio elettronico, ma è perfettamente idonea alli'installazione.... é quinti predisposta, sia da menu su display che dal cablaggio filo che arriva dietro il telaietto in corrispondenza dell'asta del cambio. Ho montato il suo quick originale Honda ovviamente visto che è in garanzia, per il costo di 700 euro circa. Pensi che avro' meno durata del cambio negli anni??? Grazie anticipatamente per la risposta.

[@fabriziopovelato5264]

Spiegazione molto chiara .Per una aprilia sxv 550 quale sarebbe il prodotto più indicato se si può citare una marca e che tempi impostare.Grazie

[@Alex_Ferro]

Ciao, le marche che mi sentirei di consigliare sono IRC e Rapid Bike (questa in abbinamento alla centralina aggiuntiva sempre Rapid), prodotti ottimi e di produzione nazionale. Andando su prodotti esteri direi Healtech.

[@emanuelec.5921]

Bel video. Non so se già c'è ma sarebbe interessante sapere come settare i tempi di cambiata del cambio elettronico

[@marcofrancescofabbri6156]

Tanta roba. Grazie

[@alexmeja4433]

Tutto chiaro.!! Bravissimo

[@marcobicelli2406]

Ciao e complimenti per i video Dopo 40 di moto sono passato senza pochi dubbi al cambio dct con cui dopo il primo periodo di adattamento devo dire che valutati i pro e contro sono soddisfatto sia per la guida turistica che in fuoristrada (Africa twin adv).... cosa ne pensi riguardo all affidabilità? Grazie e continua così 👍

[@lucadelbuono3447]

Complimenti per i contenuti e per il canale , volevo sapere se su una old timer come la mia 1000 ds ha senso il cambio elettronico e le valvole desmo come si comportano col taglio dell'alimentazione ..ps un suggerimento se nel canale you tube scrivi meglio dove e la tua officina magari un po' di marketing return non fa male al business , complimenti x tutto.

[@Alex_Ferro]

Certo che può avere senso, nessun problema con valvole e distribuzione, io ho corso con 999s dotata di quick shifter (anni e anni fa), ed ora per il progetto "LaRampega" (motore ST2) adotterò questa soluzione. Ovviamente è un dispositivo davvero utile in pista, ma davvero "godurioso" anche nella guida in strada

[@Bikes4Eddie]

Complimenti per i tuoi video. Mi piacciono davvero un sacco.

[@danilomodica2192]

Ciao e complimenti per il video, tutto spiegato molto bene come sempre. Volevo farti una domanda: al minuto 1:40 fai vedere come si muove la cella di carico per inviare il segnale, il movimento che fai vedere del pistoncino che rientra avviene però dopo il classico scatto che fa il pedale quando cambia marcia (o almeno così mi è sembrato), è normale che sia cosi? ti faccio questa domanda perchè il mio quickshifter originale honda non mi sembra molto preciso in scalata e a livello meccanico si comporta così, cioè prima fa lo scatto e poi con quel movimento in più si muove il pistoncino della cella di carico, quindi mi era venuto il dubbio se fosse questo il problema e se il pistoncino si dovesse muovere prima dello scatto o dopo

[@totuccio78]

Sono dell'idea che in situazioni estreme come la pista, accessori del genere ti aiutano a fare la differenza, ma per strada preferisco frizione e cambio tradizionali, poi sono gusti, ogni uno si gestisce come meglio crede.

[@giuseppenatalini1075]

Ottimo video, spiegazione semplice e chiara. Avrei una domanda: Come ci si regola per i tempi di cambiata ? Ho il Quickshifter montato su un prototipo 500 2T che sto ultimando, e sulla centralina a cui è collegato, è settato di default a 60ms. Dato che, come ho scoperto dal tuo video, i tempi di attuazione sono molto importanti per la durata del cambio, vorrei regolarlo al meglio. Siamo troppo lontani, altrimenti sarei venuto a trovarti. Grazie e complimenti.

[@Alex_Ferro]

60ms è un settaggio piuttosto "tirato", io partirei da un più conservatore 80ms, per poi eventualmente scendere a step. Se il tempo di cambiata è troppo lungo ti accorgi provando la moto, hai la percezione del " Vuoto" Dopo la cambiata. Io partirei così, a maggior ragione se stiamo parlando di un prototipo dove tutto è da affinare passo dopo passo. Complimenti per il progetto!

[@giuseppenatalini1075]

@@Alex_Ferro perfetto, grazie. Inizierò con 80ms, poi sistemata elettronica e carburazione, si capiranno un po' meglio i tempi giusti di cambiata. 👍

[@Alex_Ferro]

@@giuseppenatalini1075 Buon lavoro!

[@kebotto]

Secondo me hai dato una spiegazione spettacolare. Riguardo l'ulitizzo (premetto che io sulla mia non l'ho) lo vedo come una cosa utile in pista dove magari si gira un pochino impiccati. In strada, con andature stradali, non lo vedo come una cosa che fa la differenza.

[@lorenzo744]

Salve ho una Triumph street triple rs 2022 con cambio quickshifter. Onestamente leggendo i vari forum, dove viene cosi tanto decantato questo tipo di cambio su questa moto, a me da l'impressione che le marce vanno ad innesti troppo "di impatto" come se ad ogni cambiata fosse un colpo, non di fatto piacevole per la moto (mi da l'impressione che gratti) Ho fatto presente il mio dubbio e mi hanno risposto che va usato prevalentemente a regimi alti, può essere? (gas molto aperto) e quindi a velocita sostenute, non ad andamento tranquillo. A me sembra davvero di rovinare la moto da poco acquistata. Nel dubbio uso sempre la frizione:)) Mi farebbe tanto piacere una sua risposta da meccanico esperto di riparazioni. A questo punto le chiedo quando lei dice "NI" su questa moto va bene o meno? Grazie e complimenti per i suoi video!

[@aleviero3165]

Ciao....e da poco che ti seguo e trovo i tuoi video molto interessanti! Sarei intenzionato ad acquistare una versys 1000 se per viaggi a lungo raggio. Da esperto quale tu sei cosa ne pensi di questa moto in generale? Graxie Alessandro

[@nik4865]

Ciao, complimenti per il video ora ho una visione più completa. Vorrei chiederti dato che io sono disabile e ho sempre avuto il desiderio di una moto, mi manca la mano sinistra quindi non posso interagire sulla frizione questa potrebbe essere una soluzione valida? Cioè questo sistema permette anche da fermo ripartire senza frizione?

[@paolozaghi6591]

Complimenti per il canale, video sempre molto interessanti. Avrei una domanda sul cambio elettronico. Nel 2021 ho acquistato una streetfighter v4 s, appunto con cambio elettronico di serie e forse per inesperienza non riesco ad usarlo come vorrei. A salire, soprattutto tra la quinta e la sesta, mi capita se tiro un pò le marce di prendere la folle perchè la sesta non entra. Invece in scalata sempre tra la sesta e la quinta sento la moto che spinge e la quinta non entra al primo colpo. E' solo frutto di inesperienza o il cambio elettronico non e tarato bene? Potresti spiegarmi come usarlo correttamente, nel senso bisogna essere bruschi o delicati sul comando del cambio. La causa può essere che essendo una nakeed e cioè senza riparo, la forza del vento a velocità sostenuta mi impedisca certi movimenti? Mi sembra quasi di essere alle prime armi ma ti assicuro che con un cambio tradizionale (GSXR 1000 K5) non ho mai avuto questi problemi e se anche con questa utilizzo il cambio usando la frizione torno a guidare come vorrei. Scusa per la lungaggine e complimenti ancora per i tuoi video.

[@Passionemontagna.]

Ciao io ho uno streetfighter 848 ho messo un cambio elettronico della healtech secondo te e meglio quello originale ducati ?

[@Alex_Ferro]

Se è ben settato va benissimo anche quello

[@Passionemontagna.]

@@Alex_Ferro il problema e settarlo ha un app sul telefono,

[@maurizioverna126]

interessante e ingegnoso. grazie per il video

[@TheGiuseppegdp]

Ciao Complimenti per il video, avrei una domanda in merito alla moto che ho, stiamo parlando di una Hornet Cb750. In questo caso il quick shift è sia incremento che decremento. La domanda è sulla configurazione, nell'infotaiment ha il minimo di giri motori come settaggio, che di fabbrica me l'hanno consegnato con settaggio a 10000 però cmq cambiava anche con giri motori inferiori, io per scrupolo ho settato a 5000. Ma cosa serve di preciso? Perché non noto differenza... non vorrei che alla lunga si rompe il cambio

[@poscolieroandrea]

Ciao Alex sono un tuo nuovo iscritto 😃 complimenti sei molto bravo, volevo chiederti hai gia parlato del cambio dct Honda? Grazie

[@lucacolasante3816]

Ciao! Grazie mille per il video, molto intuitivo! Volevo installarlo sulla mia FZR1000, quali kit mi consiglieresti?

[@gianlucaalgaler6811]

Ciao Alex , video interessantissimo. Ho una 959 Corse e ho incomprensioni sul up or up down quickshifter. Credi possa esistere un quick shifter up and down con solo2 pin? Oppure il trucco per capire se ho il downshift e' sentire se il motore da il (Blip) al gas quando scalo senza frizione?. I manuali usa e ita sono incorretti _ Ducati USA mi ha confermato che la 959 corse 2019 Ha up and down ma le istruzioni in italiano dicono di No. grazie Luca

[@emiliozufolini7324]

Ciao Alex, innanzitutto complimenti per il video, tecnico, chiaro e semplice. Sono possessore di una V STROM 1050 XT e, avendo avuto un'altra moto con cambio elettronico, vorrei installarlo anche su questa.....mi piace tanto anche se non devo fare le corse. Cosa mi consigli? Accossato, Healtech o Starlane? ( anche se quest'ultimo non è ancora a catalogo per la mia moto, ma sto aspettando una loro risposta). Grazie

[@Alex_Ferro]

Aspetterei Starlane... O in alternativa Healtech

[@emiliozufolini870]

Grazie, io non conosco nessuno di fiducia nella mia zona, sono di Rimini. Purtroppo tu sei un po' lontano,se hai qualche dritta da darmi..... grazie

[@emiliozufolini870]

Sennò vendo la mia e prendo una s 1000 xr che da tempo sto valutando