Ни одного мата! За это отдельное уважительное спасибо! 💪
@AlexanderEremeevАй бұрын
Благодарю 🤝 .
@telugram12 күн бұрын
очень чётко объяснил, спасибо мужик
@AlexanderEremeev12 күн бұрын
Пожалуйста 🤝
@roshen17957 ай бұрын
Сам менял два раза сцепление на своей Белке, без ямы и без снятия КПП и разборки подрамника. Тоже диски разлетались.
@user-dg8tl9jj5q9 ай бұрын
Дружище я работал специалистом по грузовым шайбы под корзину сцепления я ставил тогда когда сцепление ведёт и нельзя включить скорость в твоём случае у тебя сгорают сцепления потому и часто ты их меняешь они у тебя пробуксовывают, шайбы я ставил когда оно ведёт, а когда оно начинает пробуксовывать их убирают, и оно ещё столько же ходит. У меня тоже ока и пробег 350000тысяч диск менял три раза корзину первый раз поменял в 300000тысяч маховик не чего не делал. У меня три коровы и постоянно таскал большой прицеп, возил большие рулоны сена. За год 36000тысяч пробега.
@AlexanderEremeev9 ай бұрын
Рад приветствовать вас 🤝 . Вы до конца посмотрели ролик ? . Если без шайб оно просто провалиться при нажатии на педаль и обратно не возвращается дружище .
@2010-vt4vs6 ай бұрын
Соглашусь с утверждением, что при подкладывании под корзину диск проскальзывает. Возможно у автора видео, изношена плоскость маховика, куда придавливается диск сцепления. Сам езжу на ОКЕ с 2008г., сцепление ставлю Крафт Тейч, хватает примерно на 60 т.км.. Прицеп не таскаю, не перегружаю. Первый признак начавшегося износа сцепления, начинает стучать выжимной на ходостох, несколько раз нажимаешь на педаль сцепления, стук пропадает. Как только эта манипуляция не помогает, готовлюсь к замене сцепы.
@AlexanderEremeev6 ай бұрын
Ау люди мне по другому никак .
@2010-vt4vs6 ай бұрын
@@AlexanderEremeev Ну не знаю, либо у вас ОКА не стандартная, либо износ плоскости маховика или троса привода. что-то у вас не нормально. Сколько знаю лично владельцев, никто ничего не подкладывает. У самого в пользоаании ОКА 2006г.в. с 2008г. пробег 160ь.км.. Никогда ничего не подкладывал под корзину сцепления. В среднем сцепление у меня ходит около 60 т.ки..
@user-fw4wy6tw5i7 ай бұрын
Спасибо тебе хороший человек,удачи тебе,счастья и благополучия семье твоей!
@AlexanderEremeev7 ай бұрын
Благодарю 🤝
@oxolinАй бұрын
СпасиБог 🙏
@AlexanderEremeevАй бұрын
🙏
@2010-vt4vs6 ай бұрын
Рычаг КПП я регулирую следующим образом: добиваясь вращением привода рычага, чтобы при включении первой передачи рычаг не упирался в ногу, а при включении задней, не сильно упирался в правое переднее сиденье.
@AMNEZ3616 ай бұрын
Удачи
@sirius306510 ай бұрын
Посмотрел, прочувствовал на себе и решил я что наверное умеющим ребятам позволю сделать такую работу😊
@AlexanderEremeev10 ай бұрын
Рад приветствовать вас 🤝 . Да там всё просто и КПП Оки не тяжёлый .
@sirius306510 ай бұрын
@@AlexanderEremeev спасибо тебе!!! Вчера благодаря твоему видео поменял корзину сцепления.
@AlexanderEremeev10 ай бұрын
@@sirius3065 Рад приветствовать вас 🤝 . Рад что смог быть полезным .
@sergrimikhailov467810 ай бұрын
@@sirius3065вот молодца, без ямы делали? Или на подъёмнике?
@sirius306510 ай бұрын
@@sergrimikhailov4678 ремонт производил на яме
@sergrimikhailov467810 ай бұрын
Посмотрел видео, полезно. Сцепление бывает двух видов, как на видео Крафтеч, типа Турция, на самом деле Китай, 🇨🇳 сцепление нормальное, но у меня развалилось через 5 тыс. Км, развалилась муфта (выжимной). Из комплекта лучше не ставить. Второе что пробовал ОберКрафт, типа Германия, но как и всегда Китай, 🇨🇳 уже отходило получше, на 9 тыс. Км хватило, стало буксовать, прослабла корзинка. Опять замена. На третий раз поставил Триалли и вот уже 30 тыс. Км отходило сейчас, в принципе доволен. Замена в сервисе у дяди вани стоит 5тыс. Руб, так что затратно, сделал бы я сам, но была зима, а гаража нету🤷♂️ а посуточно снимать, то та же пятёрка и выйдет. (Питер) посмотрев видео заменю сам, если тепло будет, спасибо за видео кстати. Уже много чего этого Китайского бренда стоит (я про Триалли), начиная от суппортов с колодками, заканчивая рулевой рейкой, даже барабаны сзади триалли. Качество лучше чем у Хофер, советую. Ещё у окушек проблема с этой втулкой стартера, особенно, если эксплуатировать как я, в курьерке окушку, на день раз по 30 завожусь. Втулку лучше заказать бронзовую у токаря, или ставить десяточный стартер. (С переходной плитой и центровочным кольцом.)
@AlexanderEremeev10 ай бұрын
Рад приветствовать вас 🤝 Благодарю за информацию. Попробую в будущем этот бренд.
@user-ql1dt3vi8e5 ай бұрын
Поставил с 10 ки стартер. Обточил колокол стартера, прорезал уши, пропилил коробку и всё.
@sergrimikhailov46785 ай бұрын
@@user-ql1dt3vi8e кольцо центровочное ставили?
@user-ql1dt3vi8e5 ай бұрын
нет. на стартере есть выступ на колоколе им и прижал к картеру коробки.@@sergrimikhailov4678
@2010-vt4vs6 ай бұрын
Чтобы не было геморроя с этими двумя болтами, я после их закручивания, сверху на выступающие части резьбы пальцами обмазываю толстый слой герметика. Когда возникает необходимость их открутить, толстый слой герметика легко снимается руками, ржавчины нет и болты легко откручиваются. Вообще внизу все выступающие части резьбы болтов обмазываю толстым слоем герметика. Проблем с откручиванием пока никаких не было.
@user-bb8cm6un9b2 ай бұрын
Проще мотор отсоединить и увести его в лево и этих 10 см. Вполне хватает😊
@AlexanderEremeev2 ай бұрын
Не согласен с вами .
@user-hm3px4uc1i4 ай бұрын
Что бы проще было откручивать гайки на осях и остальные гайки и болты , купи на ОЗОНЕ или ВИЛДБЕРИЕС гайковёрт на 12 вольт , я брал за 3600 рублей , отворачивает всё что надо без проблем , даже колёса .
@AlexanderEremeev4 ай бұрын
Да есть такое желание приобрести данный инструмент.
@okaudirus3317 Жыл бұрын
👍👍👍
@AlexanderEremeev Жыл бұрын
🤝👍
@user-xc3wk8if6l11 ай бұрын
А можно отрегулировать педаль как на 9 двумя гайками, чтобы схватывала чуть ниже педаль, без разбора всей машины
@AlexanderEremeev11 ай бұрын
Рад приветствовать вас 🤝 .да всё возможно.
@6867211 ай бұрын
Доброго времени!!!А если просто крафт???без слова течь? Говорят лучше..
@AlexanderEremeev11 ай бұрын
Рад приветствовать вас 🤝 . Были все ходят +- одинаково .
@ILIA_TAKT Жыл бұрын
я думаю стóит на нержавейные болты и гайки поменять те болты которые напрочь заржавели и их придется высверливать. Благо у меня магазин метизов недалеко где такой крепеж продается 🔩
@sergrimikhailov467810 ай бұрын
Нет просто надо медной смазкой смазывать при сборке, пройденный этап, а нержавеющие болты роскошь.
@ILIA_TAKT6 ай бұрын
@@sergrimikhailov4678kzbin.info/www/bejne/q3Kzh3awmsimnKMsi=rmeMTN1_MYCyegrJ не роскошь это, 34рубля за болт. Зато куча сэкономленных нервов и сил😉
@2010-vt4vs6 ай бұрын
Фары на ОКЕ это нечто. Конечно, у автора видео, левая фара отражетель уже облезает, сами стекла мутные. Откуда тут хорошему свету взяться. Фары замените и увидите разницу. Понятное дело, это не ксенон и не современные линзованные диоды. Но будет гораздо лучше.
@Andrey_Kalinin-1978 Жыл бұрын
Видео самое то 👍. Длинные лучше заходят! Всё подробно и наглядно- можно как мануал использовать.
@AlexanderEremeev Жыл бұрын
Рад приветствовать вас 🤝 . Да хорошее пособие получилось 👍 .
@67AlmazRus Жыл бұрын
Длинный - да, когда много ненужных операций. Подробно в другом моём комменте здесь же. под роликом.
@robinsss91182 ай бұрын
Помоему легче сверху вместе с двиг снять
@AlexanderEremeev2 ай бұрын
Снимайте 😄 .
@robinsss91182 ай бұрын
@@AlexanderEremeev попробую на днях. Задний сальник коленвала надо поменять. Но твой ролик посмотрел, че то расхотелось 😂. Буду искать другие варианты. Ну или сразу двиг снять.
@user-re9gw2fp8z7 ай бұрын
Зря поставил КрафТеч, очень слабое сцепление и видимо много подделок, на Ладе Весте стояло заводское Валео-машина дергалась, на 90 тысячах начало буксовать, поставил КрафТеч, хватило тысяч на 20 и развалилось в щщи, сейчас стоит Люк, самое лучшее что стояло, машина не дёргается, сейчас пробег на нем 80 тысяч, причём часто с прицепом под тонну👍
@AlexanderEremeev7 ай бұрын
Для Оки это отличный вариант 👍.
@aleksanderburlin58952 ай бұрын
вчера поменял диск сцепления у себя на оке. сынок поехал,говорит,затрясло и перестала ехать. высверлил окошко в коробке 3на 3см,чтобы видно корзину стало. понял,одна накладка с диска улетела. ну,за 6 часов не торопясь,у друга на подъёмнике. самый мудизм с болтом на 17,который коробку держит над пыльником правого шруса .
@user-fo1lb9dw6v11 ай бұрын
,🤕👍👍👍
@user-uf9zr8lm9j Жыл бұрын
Вопрос. На Оке сцепление своё, или с восьмёрки подходит?
@AlexanderEremeev Жыл бұрын
Рад приветствовать вас 🤝 . К сожелению своё.
@67AlmazRus Жыл бұрын
Неугомонные находят от фиата\лянчи микролитражек. Подробности на форумах. смолкар ру. А "своё"" теперь не делают в России - только Китай. А значит . если на 20-30 тыс км хватило, то норм.
@user-hm3px4uc1i4 ай бұрын
А отверстия под рулевую рейку рассверли на 8 , 5 мм и никаких проблем больше не будет .
@AlexanderEremeev4 ай бұрын
Благодарю вас за совет 🤝
@67AlmazRus Жыл бұрын
Ты же три года назад снимал видео по замене сцепления. И опять - 35: снова ненужные операции при таком ремонте: kzbin.info/www/bejne/iH63i5eYiLScmqM Давай я снова повторю, не для тебя, что есть и другие альтернативные способы.У нас в городе лет 10 назад был частный сервис именно по "Окушкам". Именно у них я научился менять сцепление самым наименее энергозатратным способом. Итак, в чём разница с твоим: - когда срываешь ступичные гайки, если работаешь один - не обязательно прибегать к торможению: просто ставишь колёсные упоры, которые применяются при смене колеса. Но в этом способе можно обойтись и без снятия этих гаек. - Да, крепёж шаровой - 2 болта , снимаются. И без всякого снятия рулевых наконечников привод со ступицей через выколотку, которую забивают между внутренним шрусом и кпп спокойно отводится в сторону, с обеих сторон. - крепежи подрамника и рулевой не снимаются! В большинстве случаев это ведёт к дополнительным затратам: вскрытию пола в районе поперечного порога и сварочным работам, когда отрываются закисшие гайки для подрамника с этого порога. - после снятия опоры кпп - кпп снять невозможно. Но его возможно немного отодвинуть с образованием небольшого угла, куда можно просунуть руки и снять и поменять всё что требуется. Центровать сверлом или болтом подобранным под нужный размер. Угол - потому что плоскость прилегания кпп к двс делаешь не параллельной к плоскости прилегания самого двс. Да, внутри колокола кпп вольготно не поснимаешь видео. Но для автосервиса, который занимался таким способом ремонта было некогда - много окушек стояло в очереди на ремонт, во времена когда их было много на дорогах.
@AlexanderEremeev Жыл бұрын
Снимал и ещё сниму если в этом будет необходимость.
@robinsss91182 ай бұрын
Если это по твоему легко, то в жизни врядли у тебя какие-то трудности.
@AlexanderEremeev2 ай бұрын
Трудности в сознании . Проще в сервис утащить и лежать на диване, потом кричать ох я молодец машину починил . Моё мнение, настоящий мужик должен сам уметь чинить свой автомобиль . Кто за 👍 .
@robinsss91182 ай бұрын
@@AlexanderEremeev 😂💪
@seregazolotoi91192 ай бұрын
Чтож вы так машину не любите....., вся не ухоженная.
@aleksanderburlin58952 ай бұрын
сначала снимать болт,который под коллектором,со стороны масляного фильтра. после про него можно и забыть . без него всё ок .
@AlexanderEremeev2 ай бұрын
Его там нет у меня.
@aleksanderburlin58952 ай бұрын
@@AlexanderEremeev да и у меня тоже. Но люди,кто не знает ,будут мучиться.