[VLOG] FOLIE!! Le TSI qui prend 1** cv avec juste un stage 1... Merde alors

Comme dirait Akram, le stage 1 de l'enfer. Ce 2 litres TSI a un potentiel fou... Comment transformer littéralement sa voiture au point de ne plus la reconnaitre en faisant seulement une reprog et bien voici la réponse en images!! Toujours impressionné par ces moteurs allemands qui faut le dire, marchent très fort. Si seulement nos RS pouvaient prendre autant de cv avec un stage ^^.
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[@flg1794]

Ça fait vraiment plaisir d'écouter des mecs parler technique auto... proprio tranquille, posé... et toi, toujours passionné et respectueux. Akram 2.0 forcément !

[@ALEXVCR]

Franck merci pour ce commentaire construit. Faut venir me présenter vos caisses les gars, je vous attends!!

[@flg1794]

Tu crois que ça va te faire saliver un Renault Scenic essence ???

[@ALEXVCR]

SWAPE nous ça!! ahah

[@IamTheKyleSmith]

Petite astuce, tu peux télécharger les logos des stations de radio sur USB et ensuite les télécharger pour qu'ils apparaissent sur l'écran c'est plus sympa.

[@ALEXVCR]

J'en ai parlé au propriétaire, il était au courant mais merci de partager ces petites infos ;)

[@stevevenant4832]

Ta un lien stp ?

[@t1mlocas]

Bonjour de Montréal !! Excellente vidéo ! J'ai une Golf Variant 2016 avec le 1.8 TSI et je viens juste de la reprogrammer Stage 2 avec un turbo IS20, j'ai créé un monstre !! De 170 à 301 HP !

[@jdn5624]

Mathieu Locas super prepa ça ! Effectivement les is12/is20 et is38 se montent sur chaque version

[@andyardin4589]

Cool je serais tenter d’acquérir un 1.8tsi 180cv en dsg qu’en pense tu

[@ThePilou007]

Comparé a Akram c est hautement plus technique et informatif y a pas photo ! Et puis le site pour l essai auto c est autre chose ! Franchement je découvre ta chaine et je m abonne direct .

[@victorbarbe9177]

ThePilou007 tu peux pas comparé akram à ca t'es debile... Tu compare pas automoto avec des vidéos pour le fun

[@ALEXVCR]

ThePilou007 merci beaucoup, c'est encourageant

[@ThePilou007]

Sopico667 F50 si si je compare . Il s’agit de deux productions KZbin qui parlent des bagnoles. Akram publie pas des vidéos sur l’élevage de poulpes non ? On a d’un côté , une présentation de caisses dont l’essentiel des propriétaires sont des poseurs , des garçons coiffeurs , ou des fils à papa , et d’un autre côté la diffusion d’une séquence ou la passion de l’automobile transpire à chaque seconde ( que ce soit le propriétaire ou le diffuseur de la vidéo .) Je déteste la golf 5/7 9 etc .. mais la séquence diffusée a réussi le tour de force de m’y intéresser car j’ai appris des trucs . Chez akram , au delà du côté sympathique du garçon que je ne conteste pas , on apprend rien . Enfin si . Ça t’achète des caisses comme des gaufres , ça te les revends 3 semaines et demi après , pour t’en reprendre une autre , ça te met des puces giwaza du préparateur en ski pour gonfler des moteurs intouchables . Voir un mec en moteur Honda ou BMW , Porsche , aller chez luigi de la Montana pour « prendre » 100 chevaux comme ça en 3 h là où des vrais ingénieurs motoristes travaillent sur des mises au point de plusieurs mois , me rend dingue tellement faut être un sanglier pour oser toucher à ces motoristes . C’est vraiment dommage .

[@victorbarbe9177]

ThePilou007 bah normal qu'il prenne 100 chevaux avec un moteur turbo y'a rien de dommage Et akram travaille pas trop ces vidéos et il est plutôt dans la rigolade et c'est sympa Je vois pas oú tu apprends vraiment des choses de plus avec les vidéos de track attack Par contre, jsuis daccord y'a tu fils à papa et fils de coiffeuse et des location man dans les vidéos dakram

[@gknn54]

@@ThePilou007 comment gagner 100ch ? Ceux qui font la gestion des voitures de akram ?

[@moden80]

La différence entre des étriers flottants mono piston et étriers fixe à quatre pistons est énorme, sur le flottant c'est le piston qui pousse au centre de la plaquette côté intérieur du disque entraînant une usure différente, sur le fixe les pistons poussent les plaquettes sur toute la surface côté intérieur et extérieur disque.

[@ALEXVCR]

Donc tu préserves mieux tes plaquettes et disques avec du 4 pistons en fixe ?

[@vincentbob17]

Alex // trackattack Oui largement

[@TheDambull]

J’ai une mk6 d’origine franchement très bne voiture rapport qualité prix rien à dire une demi ligne un stage 1 ! Tu repeint ton slip à chaque sortie😂👌👌👌

[@ALEXVCR]

TheDambull ces TSI ont un gain important dès lors que tu fais un stage. Je comprends... Il n'y a cas voir le gain de cette Golf, +110 cv avec un stage et quelques pièces

[@ricothiery5440]

Ah la bonne époque sans le covid c'était mieux 🙃

[@ALEXVCR]

Comme tu dis... il est question de quelques mois je l'espère avant que cela redevienne quasi "normal"

[@squallleohnart1539]

Akram c'est du " à l'arrache frérot" et c'est sympa mais vite lourd et sans trop d'information....on est vite limité... je préfère ton style perso ;)

[@ALEXVCR]

Et bien écoute merci. Mon style de vidéo s'en rapproche mais oui effectivement plus dans les détails et les montages sont plus travaillés. Après ce n'est pas mon coeur d'activité, moi y a aussi pas mal de circuit et anciennement du run ^^

[@jordanleroutier3888]

J ai la golf 7 r et en stage 1 elle fait 370 chevaux

[@ALEXVCR]

Ouais c'est ce que ça sort en stage 1

[@chris936chris9]

C'est quoi le but d'avoir autant de chevaux ?

[@byakuya44600]

Perso sur ma genesis les disques sont des 345 double pistons a l'avant pour 1500/1600 kg, donc la j'avoue que quand je voit des gti/r avec des disques aussi petits pour des puissances plus élever que la mienne.... (je sort 233cv/378nm pour d'origine annoncé 215cv/300nm)

[@energy-world2116]

byakuya44600 la golf 7 R est en 340 à l’avant et 310 à l’arrière , ventilés avant arrière , comme la leon 3 Cupra

[@sulejmanbabaiev6040]

Cette caisse est folle ! Je suis fana d'allemande mais Dieu sait à quel point je ne suis pas du tout branché Volkswagen ( même les 6 et le 7 R qui sont juste phénoménale ) mais très honnêtement ces GTI ont un rapport qualité/prix/puissance plus que déconcertant :)

[@o.boubou2121]

Djinn Marcovic ce qui est dommage c’ est qu’ ils se sont écarté de la gti originelle qui était une petite bonbinette légère! Aujourd’ hui c’ est plus une gt, le poid est trop conséquent !

[@sulejmanbabaiev6040]

@@o.boubou2121 T'as pas tord l'ami. Mais y'a aussi des avantages.. Avant les GTI ne dépassaient pas les 200 cv, aujourd'hui avec une reprog tu te fais plaisir. Après je te comprends, je suis aussi très fan des véhicules des années 80 à 2010, aujourd'hui tout est " dénaturé ". Mais les constructeurs doivent aussi obéir à plein de facteurs différents ( pollution, écologie, le fait qu'avant on avait des gosses vers 30 ans alors qu'aujourd'hui on recherche des berlines pour mettre les enfants derrière quand on à 20-25 ans.. A l'époque à 20 ans, tu étais célibataire ou alors juste en couple, une petite voiture dite " Bombinette " suffisait à prendre du plaisir seul ou à deux :) Bref c'est comme même beau de voir de nos jours des véhicules sortir sous l’emblème " GTI " et de voir que la passion d'autrefois même si elle est un peu plus " stéroïdée " et technologique, elle reste présente :)

[@o.boubou2121]

Djinn Marcovic 200cv ou même moins ok mais le poid des voitures n’ étant pas le même les perfs étaient là et surtout les sensations!!!

[@sulejmanbabaiev6040]

@@o.boubou2121 C'est clair, après niveau sécurité c'était pas le top.. Mais tout ca c'est très politique, avec l'arrivée de la ceinture de sécurité, des radars dans les années 2000, les limitations de vitesse on a un peut niqué le plaisir de conduite..

[@o.boubou2121]

Djinn Marcovic quand tu vois la petite super 5 gt turbo qui ne développait que 130 cv les sensations qu’ elle donnait!! On ne fait plus de voiture comme ça aujourd’ hui! Tu es obligé d’ avoir 300cv pour commencer à avoir les mêmes sensations!

[@slocboubou6493]

1 proprio sympa et posé !👍

[@ALEXVCR]

sloc boubou complètement

[@Pol97312]

Super jolie sa GTI c'est vrai que les S3 et 7r sont bcp plus aseptisées à cause du 4rm j'ai une 8v en stage 1 370 508nm en boite meca et on a bcp plus de sensation qu'en dsg apres moins efficace c'est sur mais je fais pas des run avec donc bon...

[@ALEXVCR]

Bien sûr, tu te prends les à-coup aux passages de rapport, complètement différent

[@bylka9494500]

Faudrait parler de la fiabilité de se moteur et des décalage de chaine de distribution et ce qui en est la cause problème de ralentie moteur qui cale

[@vincentbob17]

Par contre une gti qui bloque à 4000 c’est chaud ! Il peut avoir un rupteur étendu ou même le supprimer et aller jusqu’à 7000 ou 8000 selon ce qu’elle donne. Vraiment bizarre que sur un tsi ce soit comme ça

[@1krel]

Très très bon daily un g7 gti

[@crossandmusic4767]

E85 sur les gti c’est pas risqué pr le moteur ? je me pose la question pour y passer

[@fredericchambon3820]

Super vidéo !!! et super moteur , ce 2.0TSI c'est clair qu'il a un potentiel énorme !

[@ALEXVCR]

Le moteur qui offre 100 cv ou plus avec une simple reprog...

[@julienclaudio9525]

GTI nanard !!

[@cestmachaine9214]

Très simple extérieurement mais le petit stage 1 qui fait plaisir

[@ALEXVCR]

Surtout quand tu sais que tu prends presque 100 ch ^^

[@Gred001]

C'est hallucinant de prendre autant de Chevaux Avec juste une reprog. Et la fiabilité ? La pression du turbo est touché ?

[@yxesp7723]

oui elle est touchée c'est facteur principal dans les reprog, a voir pour la boite et l'embrayage surtout

[@mrmk6858]

clubsport ❤️❤️

[@chris936chris9]

C'est vilain les sièges à motif carreaux 😂

[@ALEXVCR]

Chacun ses goûts, moi j'aime bien ;-)

[@samihansal3449]

10 seconde 100-200 j'ai du mal à y croire pour 340cv, c'est le score d'une rs3 400cv, je sort 340 avec ma cupra r et je fait du 11.5sec donc je dit pas que c'est impossible mais je suis septique

[@jdn5624]

Sami Hansal je confirme 10sec fait au racelogic Performance box. 6 tires entre 10.00 et 10.15sec sur route (pas sur banc bien sûr) ;) photo à l’appuie

[@samihansal3449]

@@jdn5624 après ta l'avantage de la dsg, mais c'est clair que pour 340cv elle se démerde très très bien c'est les perf d'un rs3 8v 400 et même mieux qu'un a45 381 , mais c'est sur que sur un 0-100 ça vaux que dalle lol pas de motricité

[@rom7222]

c'est normal car c'est un départ lancé , la rs3 et handicapé par sont poids du au 4rm, par contre sur un da la rs3 serait devant logiquement au depart

[@thethethethethe00000]

karran 10s impossible point. Une corvette c6 de 436ch le fait en 10 Une tt rs de 400 4 roues motrices le fait en 10 Autotopnl l’ont fait avec une gti de presque 400ch et il était à 10 seconde et des poussières. Bref encore un chrono fait sur banc de puissance sans résistance au vent.

[@thethethethethe00000]

Une rs3 reprog a 450ch fait 9,6s Photo a l’appuie 0 intérêt Vidéo avec le logiciel à l’appui oui. Sinon je dis fake

[@samihansal3449]

Si jamais tu veut être au dessus des 4000tr faut enlever lanti patinage et après tu peut aller jusqu'au rupteur même👍

[@denislefoumaster]

Ça ne marche pas

[@remi78660]

a l’arret tu te maintien entre le D de la boite auto et le n et tu peut rupteur ;)

[@thomasbougreau5461]

Propre la voiture et l'intérieur avec des siège juste magnifique

[@ALEXVCR]

J'adore ce style ecossais

[@netch4105]

Mais a 100% d’accord, les phares de la phase 1 sont bcp plus agressif

[@ALEXVCR]

ONLYCROSS 7 feux avants de la phase 1 avec feux arrières de la phase 2, combinaison parfaite à mon goût

[@netch4105]

Track Attack // AXMDLG non c’est des phares avant des phases 2 donc je parlais, je me suis mal exprimé

[@JoffreyDeteuf]

Oui bon bien! mais on s'attendait quand même à voir la voiture un peu plus dans les tours, c'est bien beau de sortir des chiffres mais les faire s'exprimer c'est mieux. Fun comme caisse, propriétaire également d'une perf phase 1 depuis bientôt un an 😉

[@laurent1985ful]

1000tr/m d’écart à 110, je n’y crois pas une seconde.

[@ALEXVCR]

LM 85 j'ai entièrement confiance à ce qui est dit par le propriétaire. Ami proche qui sait ce qu'il dit ;)

[@laurent1985ful]

Track Attack // AXMDLG Là, en l’occurrence il se trompe forcément. C’est même une aberration...

[@Arda_güler94]

Je préfère un gtd sport and sound ou golf 7 R le gti j’aime pas trop

[@laurent1985ful]

Youri Di natale Je ne vois pas comment on peut comparer un mazout à une Golf GTI ou R...

[@lescrobawss9829]

👍🏾👍🏾video ki tombe a pic avc un bn proprio jvien de moffrir la mienne gris clair toit ouvrant parchoc club sport jatend que la reprog

[@ALEXVCR]

Tu as trouvé ton bonheur ^^. Avant de prendre ma RS j'hésitais avec la Golf 7 GTI mais c'était pas le même prix et je voulais une pistarde. Je suis donc parti chez Renault Sport

[@lescrobawss9829]

@@ALEXVCR elle est bien ta caisse vrement c grace a la tienne que jai fini par comencé a + respecter la generation turbo du rs apres wi je ss content de mon nouveau joujou apres 10ans ac mn 2.0 tdi stage2 ke javai achter neuf la gti en stage 2 jpens ke c sufisan pr la guadeloupe

[@emmanuelperrot6283]

Moi avec st1 Flexfuel, g7 GTI clubsport , 360 ch 504 nm , elle a la forme 😋

[@thethethethethe00000]

Stage 1 avec ligne admission modifiée... Hum on est sur du stage 2+

[@amyeseharmonia3840]

dès qu'on touche à ça c'est plus trop un simple stage 1 là mdrr

[@jdn5624]

Pas de ligne juste un silencieux. Cata non touché donc pas stage 2 😄

[@guillaumeleite8532]

Stage 1 Plus si les cata ne sont pas toucher

[@societedigiservices]

C'est un staege + si tu veux, mais pas de stage 2 sans modif de cata! Là y'a qu'un silencieux, aucun impact sur les perfs ;)

[@valentingarampon3679]

La qualité du contenu est vraiment au top, et ça fait vraiment plaisir d’entendre des passionnés comme ca

[@ALEXVCR]

Merci pour ce commentaire. Ah passionnés on l'est et p.e même un peu trop!! ^^

[@eddiegoyon7655]

Ahah c'est a Chessy sa ! La route pour allez a Disney 😉

[@Jubreton77]

Jdirais même à l'entrée de Montry 😁😁

[@keke50125]

Salut les moteurs sont cools mais c'est dommage le freinage ne suit pas ( même avec le pack perf) , l'avant tire tout droit, la puissance passe pas au sol tout cela entache tellement l'efficacité que je préférerai rouler en Megane rs 250 ou 265 que dans une golf gti de 340cv . Je parle comme ca et je ne roule pas en renault mais bon on sait tous que c'est la référence efficacité pilotage. En revanche le mec qui veut se faire un peu plaisir dans le confort c'est le créneau de la Golf

[@adammsr]

L'intérieur "Jacky" Gros t'as pas respecté VW ^^ moi non plus je suis pas trop fane, y ont recommencé cet intérieur a partir de la 5-6 gti je crois...

[@unenfantdesiles]

Encore des golf svp !

[@ALEXVCR]

IAM il y en a eu, tu peux aller voir ;)

[@Grolinto.78.]

Super vidéo et très bien expliqué c’est de la qualité, juste évite de trop couper la parole du propriétaire l’ami😊

[@speedster1264]

De 1 les 10 sec on été mesuré avec quoi ? Ça me parait très optimiste. De 2 pour moi c’est pas un stage 1. Donc faut arrêtez de dire que ça prend autant. L’éthanol ajoute un gain, l’admission vw aussi et tout le reste qui vas avec ! Un stage 1 simple prend 300/310 cv Max . Comme d’habitude les gens en vw toujours dans le mensonge

[@jdn5624]

Igor Roic stage 1+ si ça peut te faire plaisir. L’outil de mesure est indiqué dans la vidéo, il faut regarder l’ami.

[@DDops7]

On est bien d'accord, une g7 gti stage 1 c'est entre 300 et 310. Là on est clairement sur un stage 2, inlet outlet et admi, il manque juste le downpipe

[@societedigiservices]

C'est un stage 1+, pas de stage 2 sans toucher au cata... Les mesures ont été réalisés avec une performance box et DBScanner V097 pour la correction. C'est ce que tout le monde utilise à travers le monde. Impressions disponibles à la demande :)

[@lebucherondechernarus8928]

Igor Roic y’a qu’en France qu’on parle en « stage » stage ça veut rien dire un stage 1 ça peut être un embrayage stage 1 volant moteur allégé interne de turbo modifié pompe forgé + gros débit ligne et pourtant ça reste tout en pièces « stage 1 » donc arrêtez de faire les puristes honnêtement ... aux states les types sortent 700hp pour aller chercher le pain et se pignolent pas sur des « stages » Une prepa c’est une prepa point

[@TheDiger32]

Je ne suis pas vraiment ébahi, c'est tellement facile de gonfler un moteur turbo. Ma voiture avec un 4 cylindres turbo également développe autant de série que cette VW et coûte bien moins chère en plus. Avec auto-bloquant, brembo ou autres en série

[@rifi2.09]

Et si tu met des jantes en 19 pneu plus large sa acroche mieux

[@MrKofi34]

Salut Jordan, quel model de turbo faut-il acheter pour cette GTI svp ? Et as-tu une fourchette de prix ?

[@melvinconscient6508]

Tout est parfait mais y'a un truc qui me troue un peu, pourquoi la boite auto ?

[@ALEXVCR]

Melvin LEVEQUE pour l'efficacité ? Pour ma part, j'avais voulu avec ma RS essayer l'automatique... Mais c'est vrai que une question que j'aurais pu poser au propriétaire

[@Nico76555]

Sûrement parce que quand tu as goûté à la boite à double embrayage la boite manuelle devient d'une autre époque....... Sans parler des perfs, à chaque changement de rapport c'est 10m que prend son homologue a boite manu...

[@lolovrs84]

En enlevant lesp tu peux aller plus loin pour l’accélération à l’arrêt

[@ALEXVCR]

Tu es sûr de toi ? Je suis surpris que mon pote ne le sache pas

[@lolovrs84]

J’ai eu 11vw lol 3golf 6, 2 golf Gti donc oui en principe ça marche Neutre+esp off

[@cesarnowicki5296]

@@ALEXVCR J'ai une Golf R 2015 et en effet il faut désactiver l'esp .

[@jean-brandinegaming9363]

C'est sûr qu'avec un train avant en mousse ça doit mal passer les 340ch, et au passage une M3RS peut te sortir 360ch si tu veux faire le cochon sur ta carto et même bien plus avec un turbo hybride alors faut arrêter de dire que RS c'est de la merde avec un F4R vieux de plus de 20ans à la base. Et comparé au moteurs Japs ou BMW/Merco ou encore le Volvo d'une Focus RS les moteurs VW c'est de la merde niveau gain après carto.

[@ALEXVCR]

Je suis le premier à défendre Renault Sport mais tu peux pas dire que VW "c'est de la merde niveau gain après carto"

[@cesarnowicki5296]

Vraiment propre cette video . Possédant une R je trouve toujours que le comparatif avec les GTI est difficile. Difficile de dire je sors la puissance d'une R sur une GTI stage 1 + . fais la meme reprog sur une R et tu va sortir du 400 . Pour la GTI : Pour ma part le + esthetique des GTI c'est vraiment la ligne rouge les - c'est les jantes que je trouve ignoble ^^ Pour la R: les + : L'esthetique arriere et les LED bleu de nuit sur les bas de porte + haut de porte. de meme les jantes 18 pouces sont magnifique les - : manque peux etre les tapis de sol R present sur la R line . et un peu plus de Logo R a l'interieur. Pour les Perfs les deux reste de tres bonne sportive. avantage pour la R grace au 4 motion mais un peu moins efficace sur circuit a ce qu'il se dit. (Pas eu l'occasion de la test sur circuit pour le moment)

[@ALEXVCR]

Complètement d'accord avec toi en tout point, surtout pour la GTI. Les jantes pareil mais je commence à m'y habituer...

[@mizutamashi7669]

Je reconnais disney xD

[@Jubreton77]

Circulaire Disney 👍

[@shaabaaz3083]

Houla t'as gagné un abonné xD Bon sinon...des moteurs qui prennent 100 kevaux avec une simple reprog ça existe depuis 20 ans et on appellait ça des Saab ;) (oui oui je prèche pour ma paroisse haha) Bravo pour cette chaine de qualité dosée !

[@ALEXVCR]

Et bien tu m'apprends quelque chose! On en voit pas des Saab, ça court pas les rues enfin en France ^^

[@maxpen4425]

est ce que pour faire un braquage la voiture est rapide

[@guillaumeleite8532]

Bonne voiture et bonne capacité niveau prepa mais turbo très fragile

[@ALEXVCR]

Guillaume Leite il l'a remplaçé par l'IS20, il en parle à deux reprises dans la vidéo

[@guillaumeleite8532]

@@ALEXVCR je parle de la voiture en général pas de la sienne

[@t1mlocas]

@@guillaumeleite8532 Avec la dernière version du IS20 et l'éthanol, je crois qu'il s'évite beaucoup d'ennui. Sur de l'essence régulière si l'indice d'octane est trop faible, il faut surveiller pour faire décarboniser avec l'injection directe. Sinon pas trop de problèmes.

[@zvsclaan]

Sympathique comme voiture ! Mais jamais mettre de popen très nocif pour le moteur......

[@ALEXVCR]

Il n'en a pas ne tqt pas ;)

[@sorrows5358]

Golf 7R > Golf 7 GTI 😊

[@greggoulois5524]

mdr vag🤣🤣

[@djamelboukhari4736]

Les derniers Goodyear eagle F1 supersport sont bien meilleurs que les Michelin ...

[@jdn5624]

Djamel Boukhari intéressant tu les as essayé ? Jamais déçu des PS4 jusqu’à présent mais j’ai effectivement vu les nouveaux supersport.

[@djamelboukhari4736]

Je les ai montés sur ma golf 7 GTD reprogrammée et j'ai vu la différence avec les PS4 , meilleurs à tous les niveaux !!!

[@jdn5624]

Djamel Boukhari super merci pour ton retour

[@djamelboukhari4736]

@@jdn5624 je te conseille le test des pneus UHP sur tyrereviews.co.uk Les Goodyear eagle F1 supersport sont classés 1ers

[@jean-brandinegaming9363]

Pirelli Trofeo-R tu peux pas test.

[@maximeglinkermann162]

C'est des belles caisses mais quand tu connais les problèmes des moteurs tu hésites avant dans acheter

[@ALEXVCR]

Quelle que soit la voiture que tu achètes, tu auras toujours un potentiel risque de problème moteur

[@maximeglinkermann162]

@@ALEXVCR je suis d'accord, mais sur celle là c'est un problème très très connu

[@mick2181]

@@maximeglinkermann162 VW est la marque la plus fiable , j'ai une 7 de 150cv de fin 2013 et j'ai jamais eu aucun problème sur quoi que ce soit !

[@maximeglinkermann162]

@@mick2181 et moi je travaille chez vw depuis 8 ans et je sais ce que je dis

[@mick2181]

@@maximeglinkermann162 Je parle de la 7 qui n'a rien à voir avec les autres golfs d'avant , culasses poreuses sur la 5 tdi 140 que j'ai eu et de la poulie de vilebrequin de la 3 que j'ai eu aussi , j'en suis à ma cinquième golf et moi aussi je connais les soucis , la 7 a fait des progrès énormes et si tu bosses chez VW tu dois bien le reconnaitre !

[@phiff9412]

Mdr 328 poney oui 👍🏾 surtout ac digiservice

[@ALEXVCR]

338* ^^

[@DidicOncept]

Super vlog 👍 Hate de voir les prochaines vw 😁

[@ALEXVCR]

DidicOncept toi tu as été jusqu'à la fin de la vidéo ^^. Ça devrait arriver courant/fin juillet ;)

[@ALEXVCR]

DidicOncept c'est en ligne, tu peux aller faire un tour sur la chaîne

[@CHRISOCCO57]

Elle prend plus de 100cv car c'est le moteur de la R bridé électroniquement :p Comme beaucoup de voiture Mais niveau esthétique c'est vrai que c'est mieux de prendre une GTI puis la reprog pour se retrouver avec la puissance ( même plus ) que la R. Car oui perso je préfère la GTI que la R :p

[@CHRISOCCO57]

Je parle de la base.. Mais au fond toutes les pièces ne joue pas sur la puissance car débridé on atteint déjà les cheveaux de la R donc au final la R aurait sûrement pu atteindre 400 d'origine mais bon anti poluttion et norme européenne toujours dans les pattes 😂

[@societedigiservices]

Non la GTI n'est pas la R bridée... Injecteurs, turbos, pompes à essence diffèrent ;)

[@CHRISOCCO57]

@@societedigiservices Oui comme dis au dessus je parlais de la base. Mais du coup ça reste le même moteur bridé donc dans ce sens c'est sur que la R avec les pièces qu'elle a en plus pourrait largement sortir plus d'origine 😜 c'est identique chez d'autre constructeur et d'autre modèle 😁 Les mêmes moteurs avec des pièces "perf" et une gestion constructeur. Autant acheter une GTI et lui coller la même préparation pour un prix limite identique en finalité 😝 fin perso je préfère la gti que la R

[@cesarnowicki5296]

@@CHRISOCCO57 Pour information au Luxembourg leur Golf R sorte 400 a l'origine

[@CHRISOCCO57]

@@cesarnowicki5296Hmm Je suis frontalier et jamais vu de 7 R a 400ch d'origine au Lux

[@jeaje4543]

J’aime bien , c’est constructif

[@ALEXVCR]

Merci :)

[@bracam45]

Super ce vlog, technique et intéressant, j'ai appris pas mal de chose grâce a vous, merci a tous les deux.

[@ALEXVCR]

C'est ce qui m'anime à faire ces vlog. Heureux que ça t'ai plu

[@usac_9727]

E85 est de plus en plus utilisé Un carburant qui a de l’avenir et pas chères

[@ALEXVCR]

Tant qu'il n'est pas taxé oui

[@usac_9727]

Track Attack // AXMDLG Mouai état de merde mais bon, on dit rien 🤦🏾‍♂️ c’est le carburant le moins polluant et ils sont capable de taxés Moi j’ai vu une s4 b5 à l’éthanol, elle me plaît grave mais bon jeune permis encore 🤦🏾‍♂️🤦🏾‍♂️ on verra bien

[@vapalex6770]

Vraiment propre 😍

[@TheSoleil68]

belle video

[@ALEXVCR]

Merci ;)

[@dylanmkdeux7971]

Digiservice c'est celui de Troyes non ?

[@jdn5624]

Dylan Gray non, maison mère Croissy-Beaubourg

[@dylanmkdeux7971]

@@jdn5624 ah d'accord Généralement ils sont fiable? Je voulais allez passé ma caisse au banc

[@jdn5624]

Dylan Gray très fiable le banc pour avoir fait plusieurs tests contre d’autres véhicules

[@denisdenis8388]

Très belle vidéo, propriétaire d'une golf GTI performance 2000kms ça donne envie pour la suite....

[@Dennies92]

Golf, megane,focus ,a3,astra,civic... toutes le même combat même si ce tfsi a un potentiel ca reste archi pas fun voir lassant. Vu , revu et ratavu. Tu lui colle un tdi a la place du gti et tu vois pas la différence avec des prix prohibitifs en plus. 120 cv de plus avec 4 ressorts pour le chassis...

[@Nico76555]

C'est surtout archi efficace Pour avoir eu quelques voitures de passionné et roulant aujourd hui en TFSI, je peux te dire que si je change, c'est pour une VAG TFSI, le 5 cylindres de 360 ou 400cv. Les perfs sont démoniaques et 0 soucis en 50000km en ma possession. Les voitures fun, ça se traîne grave dans les virages sauf à être un pilote, ce que 99% des gens qui conduisent ne sont pas bien qu'ils croient l'être. Je ne regrette en aucun cas mon ancienne Subaru ou Lancer evo par exemple 😀

[@Dennies92]

@@Nico76555 je partage parfaitement ton avis pour ce 5 cylindres vag qui est formidable avec des performances ouf mais qui entre nous ne servent pas a grand chose. Par contre si tu considère qu une golf 6,7 avec 4 ressorts et 320cv sur les roues avant est efficace ,on ne vit pas les mêmes choses.

[@Nico76555]

En effet, je ne jure que par les 4 RM qui me permettent d aller fort tout le temps quelle que soit les conditions.

[@Dennies92]

@@Nico76555 pas toi qui disait ne pas regretter ta sub et evo?

[@Nico76555]

@@Dennies92 comparé à une VAG quattro Stronic......pas du tout

[@guillaumeb7660]

Et niveau homologation ça dit quoi?? Pourtant je parie que tu es assuré comme si de rien était. Tu sais les accidents n'arrive pas qu'aux autres

[@controlepl4120]

C'est son choix ;)

[@guillaumeb7660]

@@controlepl4120 et quand ta femme ou tes enfants seront dessous se genre d'engin, tu diras quoi?? Qu'il reste sur route fermé vu les modifications, faut arrêter de se croire au dessus des lois... Un minimum de bon sens, svp

[@nathanb7781]

@@guillaumeb7660 Faut arrêter de prendre les gens pour des abrutis aussi. Il est pas plus dangereux avec une Golf Reprog qu'un gosse de riche en Ferrari bien au contraire.

[@guillaumeb7660]

@@nathanb7781 ça n'a rien avoir !! Vous vous croyez avec une mobylette, que l'on traffic pour aller plus vite !! Tu mets Lob dans une C2 et tu le suis pas avec ta golf préparer !! Par contre là où on nous prend pour des cons c'est de mettre des limitations à 130km/h et de mettre des indices de vitesse allant jusqu'à 300km/h et on a pas le choix !!! Je sais pas avec quoi tu roules mais c'est mon cas !

[@nathanb7781]

Guillaume b La je te confirme que ça n’a plus rien à voir. Tu demandes de faire preuve de bon sens parce qu’il a fait reprog une voiture qui de base est considéré comme une sportive donc avec un châssis qui tient un minimum la route, des freins etc... Donc équipé (plus ou moins) pour bien réagir lors de grandes vitesses meme si bien sûr plus tu vas vite plus tu es dangereux, pour toi comme pour les autres. Loeb ou pas Loeb, faut arrêter de jurer que par des pilotes pro (surtout que lui fait des rallyes principalement donc une discipline totalement différente de celle concernée par là golf 7. Et ensuite faut arrêter de te plaindre un peu, si ta voiture est gradué jusqu’à 300, tant mieux ! Qu’est-ce qui t’oblige à y aller si tu as peur pour toi et les autres ? Change de voiture mon cher, prends une clio 2 la graduation du compteur devrait t’aller

[@charlo6300]

pour info stage 1= rprog satge 1+ = reprog + ehcap ou admin stage 2 = reprog echap admin + embrayage stage 3 turbo echap admin embrayage échangeur etc

[@ANANAZDH]

C’est totalement inutile à mon avis bien sûr, mon père en a une déjà sa sire en 2 et là sa sire jusqu’en 3 c’est inutilisable à pars en 4, 5, 6

[@IamTheKyleSmith]

Mdr 220 cv inutilisable ? Ton père devrait rouler en vélo.

[@kynou347]

@@raphaelgn la CS a un autobloc la normale n en a pas d'où le fait que tous les CV de la CS passent au sol et même en stage 1 avec 360cv

[@mazizouillette]

100-200 avec 340 ch..... Il m en fallait 440 sur ma sub pour descendre sous les 11 Pour lever tout doute étalonne ton compteur avec des bornes kilométriques fiables et filme ton 100 à 200 avec ton phone Ensuite poste la vidéo ça enlèvera tout doute.... Ça peut être fait dans la journée ça prend pas 10 plombes à faire

[@societedigiservices]

Bonjour, les résultats ne sont pas obtenus avec des valeurs compteur, mais avec des valeurs GPS en utilisant une performance box Racelogic. Difficile de faire plus fiable.... C'est ce qu'utilise par exemple AMS ou Underground Racing pour leurs essais, ainsi que les chaines That Racing Chanel ou Moscow Unlimit... :) Et le magazine Motorsport pour tous ses chronos! Pour le temps de ta sub, boite de vitesse méca dépassée, 4RM à tirer et aérodynamique d'armoire normande, il faut bcp de chevaux pour faire des temps sympa

[@MPSFrance]

Digiservices a bien résumé... Une subaru est plus lourde, moins aérodynamique, boîte meca lente par rapport a dsg, 4rm qui font perdre aux roues.. CQFD... Faut 100ch de plus pour arriver a 10 11s donc

[@mazizouillette]

@@societedigiservices On met pas en doute le matos utilisé on veut juste une vraie preuve comme celles postées sur KZbin par 99 % de ceux qui réalisent des chronos. Si AMS ou UGR annoncent un chrono ou une puissance je les crois sur parole, si Digiservices annonce un chiffre quelqu il soit (hormis celui de la facture) j ai encore plus confiance en mon dentiste quand il m annonce que je ne sentirais aucune douleur.... Lol très bonne analyse de ma sub..... Alors pourquoi aucune, mais alors aucune des réalisations de Digiservices ne m ai passé devant en 5 ans de runs dans le sud est (Nîmes, Ventillon, Avignon, Plan, route de l incinérateur à Port Saint louis-Fos) Rs4 420, Mrs 320, 340, 380, Focus RS 400 plus plus avec le responsable Digiservices de Plan comme passager(mdr) 205 t16 400 plus, mk5 400 dsg, 7R 380, 6 ed35 dsg 380.....

[@societedigiservices]

@@mazizouillette Surement parce qu'on ne fait pas de voiture de runs déjà... :) Et là on annonce seulement les chronos mesurés, ce n'est même pas le sujet de la vidéo!

[@mazizouillette]

@@societedigiservices Faux : la Focus a été spécialement conçue pour les les runs qu'elle a écumés à Psl et Nîmes des mois durant Quelle boîte lente ? Le 100 à 200 en 4eme pas besoin de passer de vitesse Aller le débat est clos

[@pistononfire2041]

Une Mégane Rs et meilleure en tous point 🤣 et a les entendre c'est les meilleurs voiture 😂

[@ALEXVCR]

Sauf en ligne droite ^^

[@nicolasclerc9112]

pas en moteur,et pas en finition.

[@pistononfire2041]

Ah bon moteur la blague... 2.0 Turbo qui sort rien comme chevaux, et fiabilité c'est pareil

[@nicolasclerc9112]

@@pistononfire2041 ben ca depends sur quelle version,mais sur la golf r il tourne à 300 ch. Maintenant trouve moi une megane 3 stage 1 ou 2 qui fait 10 secondes sur la 100 à 200.... ben tu vas chercher longtemps,quand à la megane 4 avec le 1,8 on ne va pas en parler🤣🤣

[@nicolasclerc9112]

@@pistononfire2041 quand à la fiabilité,je pense que c est globalement plus fiable que renault avec ses boites qui ne tienne pas le couple et les problèmes d électronique des 5000 km pour certaines

[@SheveI]

Gti 5 portes mdrr

[@ALEXVCR]

Ouais et ?

[@g2o_m2comp16]

Track Attack // AXMDLG GTI 12 portes mdrrrr et pourquoi pas Alex