Klanxbüll - Bhf mit Besonderheiten im Dieselparadies der Marschbahn | Alex E

[@JoeKl78]

Hallo Alex! Was deine Frage zu den Weichen in Klanxbüll angeht: Die gleiche Technik haben wir in Stadtallendorf an der Main Weser Bahn auch- jeweils an den Einfahrweichen. Dort ist das letzte mechanische Stellwerk an der Strecke. Die Weichen liegen überhöht und z.T. In der Kurve. Da ist es einfacher die Weichen elektrisch zu stellen. Die Weichen müssen nun aber noch in die Sicherungstechnik der Mechanik eingebunden werden und sind darum mechanisch geriegelt 😉 Also long Story Short: Elektrisch gestellte weiche mit mechanischer Verriegelung 😉 Könnte mir vorstellen, dass die Weichen in klanxbüll einfach sehr weit vom Stellwerk entfernt sind. Und darum sind die elektrisch gestellt.

[@AlexEAE]

Danke für die Info

[@sachsenring7450]

Das war auch mein erster Gedanke. Elektrischer Weichenantrieb + Riegel.

[@meisterleo01]

Bei 17:30 in Bildmitte ist erkennbar, dass ursprünglich mehr Zugseile eingebaut waren, das Gehäuse lässt das vermuten. Meine These ist, dass der Schacht ursprünglich zur Weiche und zum Einfahrsignal vom Gegengleis führten und nach Elektrifizierung der Weiche nun noch das Zugseilpaar vom Signal im Schacht, der unter dem Bahnübergang weiter führt, belassen wurde. Ich sehe sonst keine weiteren Zugseile vom Einfahrsignal. Was meint ihr?

[@TheMofRider2]

@@meisterleo01 In den Anfangsszenen ist aber keine Weiterführung des Drahtzuges in Richtung ESig erkennbar. Außerdem würde ein dort hinführendes Drahtseil an anderer Stelle unter die Erde (den BÜ) abtauchen. Weiter unten in den Kommentaren steht obendrauf, dass das ESig vom Gegengleis betrieblich nicht in Hp1 gebracht werden kann. Daher bin ich der Meinung, es handelt sich doch wie oben gesagt um einen mechanischen Riegel an elektrisch gestellter Weiche, damit die Abhängigkeiten im Stellwerk weniger umgebaut werden mussten. Und ganz nebenbei siehe meinen gesonderten Kommentar zu den Einfahrsignalen.

[@michaelschenke6112]

Leute, macht es doch nicht so kompliziert. Das ist eine recht lange Weiche, die dann auch dementsprechend schnell durchfahren werden kann. Wer soll denn so ein langes Ungetüm noch mit der Hand stellen? Ich denke, das bei dem Einbau dieser langen Weichen auch der elektrische Antrieb dazu kam. Die Verriegelung ist mechanisch geblieben. Die Vorsignale sind ja auch auf elektrischen Betrieb umgestellt. Da spielt dann der lange Stellweg die ausschlaggebende Rolle.

[@soylentgreen8466]

Du gehörst definitiv zu den Top-5 Eisenbahn-KZbinrn in Deutschland. Dieses Video unterstreicht mal wieder diese Position =)

[@AlexEAE]

Vielen Dank

[@msmusicde]

Super Video mit Klasse Erklärungen! Nebenbei erwähnt: "...wenn man denn WÖLLTE" -> so ist es korrekt ausgedrückt (habe ich gerade beschlossen) 😆

[@dietmarschwarz7524]

Es war wieder sehr interessant und informativ. Vielen herzlichen Dank dafür.

[@Rainermoba]

Danke Alex, auch dieses Video ist wie immer informativ und unterhaltsam.

[@AlexEAE]

Danke für das Lob!

[@c.m.6591]

Eine wirklich saubere Dokumentation der Geschehnisse und fachlich fundierte Erklärungen! Danke!

[@helmut-j.bottchertn-v998]

So langsam lernt ein alter Schleswig-Holsteiner seine Heimat kennen. Danke Alex E für die tollen Videos 👍🏻

[@Schwarzwaldbahner]

Zu Minute 18:01, das dürften elektrisch gestellte Weichen sein, welche mechanisch geriegelt werden, wäre mein Tipp. Gibts bei uns auch im Bahnhof Villingen ;-) Klanxbüll, ist schon ein netter Bahnhof, inklusive netten schnuckeligen Tanta Emma Laden und guter Pizza^^.

[@reheller]

Danke auch für Klanxbüll mitsamt seiner Besonderheiten! Und für deine Erklärungen, informativ und lehrreich wie immer. Und als nächstes nehme ich dann den Sonnenaufgang ;-)

[@robertmeinecke6230]

Servus Alex, Merci für deinen Besuch des Bahnhofs in Klanxbüll. Wieder mal erstklassig von dir für uns ausgewählt, viele Szenen eingefangen und dokumentiert und mit den vorhandenen Schmankerln garniert. Man glaubt kaum, wie vielfältig sich der Betrieb vor Ort entwickeln kann. Selbst die Standardsituationen sind in diesem kleinen Bahnhof an der Marschbahn schon sehenswert. Deine vorbildliche Erklärungen zu den verbauten und vorgefundenen Signalen und Weichenverbindungen sowie der sonstigen Eisenbahninfrastruktur ließen keine Wünsche mehr offen. Von dir wurden nahezu allen möglichen Betriebszustände aufgeführt und mit praktischen Beispielen erklärt. Für nicht sichtbares, gab es dann von dir eine entsprechende theoretische Unterweisung. Eben eine Lehrstunde mit AlexE am lebenden Objekt. Dazu zwei Zuganbieter DB und RDC sowie die verschiedenen Zugarten die von beiden angeboten werden und die differenten Betriebsmittel von beiden. RDC hat hier einen kleinen Vorteil, sie haben auch die von mir so geliebte Marschbahnwumme im Angebot. Toll wäre noch ein IC im Video gewesen mit dem tollen Sound von 2x 218 vorndran am werkeln, da hier von 100 auf 140 beschleunigt werden kann, wenn es Richtung Hindenburgdamm geht. Ich war sehr zufrieden, das Alex, gerade hier seine super Lehrstunde verbracht hat, so kann auch der Moba Freund eine solche Situation auf seiner Anlage wundervoll nachbauen, mit dem von Alex skizzierten Betriebsablauf und den mechanischen Signalen für Fahrten im Gegengleis. Interessant auch die Fragestellung mit dem hybriden Weichenantrieb. Bin mal gespannt, welche Vorschläge aus dem Feld hier aufschlagen. Danke für deine supertolle Lehrstunde vom Bahnhof in Klanxbüll mit viel Praxisbezug. Wünsche dir und allen Lesern hier noch einen angenehmen vierten Advent und besinnliche Weihnachtsfeiertage. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Aschaffenburg und ins Land

[@bertbln]

Erste Klasse, vielen Dank für die tollen Eindrücke!

[@manniruehl]

Hallo Alex,Danke für den zweiten Teil.Wie immer Super erklärt.Richtig das war ein Feuerwehrfahrzeug und zwar die Teleskopmastbühne TMB 32 der Feuerwehr Westerland.Die ging zum Service.Auch ein VW T6 KTW des DRK Westerland war mit auf dem Zug. Ich wünsch ein schönes WE...Gruß Manni

[@percyweiss7150]

Traumhaft schöne Aufnahmen

[@andreashartig7005]

Moin Alex, Was war das wieder für ein Hammer Video von dir. Auch das vom Hindenburgdamm war Hammermäßig. Bitte mache weiter so geniale Videos. Gruß aus Hamburg in das Land Andreas

[@hans-dieterholstein9318]

Hallo Alex, ja ist denn schon wieder Weihnachten? Du übeschüttest uns ja wieder mit tollen Videos, da weiß man ja nicht was man sich zuerst gönnen soll. Ich schließe mich den vielen Zuschauern an und sage ganz, ganz vielen Dank. Allererste Sahne, vom Feinsten. Wünsche schon jetzt mal frohe Festtage für Dich und Deine Familie. Mach bitte weiter so tolle Videos. Viele Grüße vom Holli 🙂

[@axeljensen6818]

Mein schöner Heimat Bahnhof danke für das schöne Video

[@jean-claudemobaspurn3584]

Hallo Alex, ❤❤👍👍🎄🎄 Deine Videos sind sehr schön und danke, dass du sie uns teilst, es ist eine Freude, deine Filme zu sehen, die du uns das ganze Jahr über anbietet. Ich wünsche dir und deiner Familie ein schönes Weihnachtsfest und ein gutes Neues Jahr 2023. LG aus Lingolsheim Jean-Claude

[@AlexEAE]

Vielen Dank Jean Claude. Dir auch😊

[@Ghslain1]

Alex, wie immer SPITZE👍👍

[@modellbahnjp]

Hallo Alex, Sehr interessante Bahnunterhaltung mit sehr interessanten Erläuterungen. 👍👍 Wünsche dir und deinen Liebsten einen schönen 4. Advent. 🎄🎄 LG JP

[@RockSusa]

29:33 Es ist ein Feuerwehrfahrzeug gewesen/zu sehen. =) Danke für deine Eindrücke aus Klanxbüll.

[@AlexEAE]

Danke für die Rückmeldung

[@Sven_Okas1967]

Ach, bei diesem Video kriege ich Urlaubslust. Danke für dieses Video. MfG Sven

[@frankbusch7507]

Hi Alex E super Video weiter so In diesen Sinn Frohe Weihnachten und schöne Feiertage Mfg Frank ✌️

[@222madmax]

Moin Alex, wieder mal erste Sahne, was Du uns da präsentierst. Schade dass Du die Zugfahrt von Klanxbüll nach Niebüll nicht verlinkt hast. Aber wieder tolles Licht und tolle Züge, leider alle Züge ohne Windmühlen und von der Marschbahnwumme hört man auch nix lautes... Man kann eben nicht alles haben.

[@AlexEAE]

Den Link muss ich noch einbauen. Danke für den Hinweis

[@willibraun2339]

willibraun50 Hallo Alex E Ich wünsche deiner Familie und Dir eine Besinnliche Weihnachtszeit und einen guten Rutsch ins neue Jahr vor allem Gesundheit . LG Willi

[@Baureihe442_Fan]

Schöner Film 😊👍

[@TheMofRider2]

Hallo Alex. Wie immer ein klasse Beitrag. Ich habe noch ein Wörtchen zu den Einfahrsignalen aus Richtung Westerland. Man bemerke folgendes: a) zum ESig am Gegengleis führt kein Drahtzug b) zum ESig am Regelgleis führt nur ein Paar c) das Ausfahrvorsignal geht unabhängig vom ESig auf Fahrt. Daher habe ich folgende These, die ein weiteres Schmankerl darstellt. Und zwar dass der im Film gezeigte Drahtzug, der Richtung ESig führt, nur das Ausfahrvorsignal bedient, während die beiden Einfahrsignale von Elektromotoren gestellt werden. Letzteres ist in Deutschland nicht unüblich, während dass die Kombination mit ersterem wohl bemerkenswert ist.

[@haraldschweda611]

hat Spaß⚠ gemacht...

[@andreask4964]

27:00 und 30:10 da sagt noch mal einer was, wenn auf der MoBa die Gleise nicht Schnur gerade sind

[@Nils_Ki]

Die Wagen der RDC Autozüge sind auch nicht nur gewöhnliche Flachwagen. Sie musten für die besonderen Sicherheitsanforderungen und für die besondere Be- und Entladeinfrastruktur umgebaut und umgerüstet werden. Beispielsweise gibt es auf beiden Seiten der Autos eine lange Reißleine zur betätigung der Notbremse. Für die Liebhaber von Sonderanfertigungen war der Autozug Sylt schon immer ein Genuss. Nicht nur die Doppelstock-Einheiten sondern auch die Flachwagen sind speziell für den Sylt Shuttle gebaut. Vorher waren zwar die Flachwagen normale "Res" aber die alten "Westerlandeinheiten" (Laaes 549) mit in Westerland umgebauten Portalwagen waren einzigartig. Dazu kamen besondere Güterzugbegleitwagen (Pwghs 054) mit veränderter Fensteranordnung. Für besonders begabte Moba-Freunde gibt es da ordentlich was zu frockeln!

[@Nils_Ki]

Selbst im MiWuLa, das ja nicht so weit weg ist, und wo alles andere möglich ist, hat man sich an diese Aufgabe nicht ran getraut. Ja, es gab mal eine interregioblaue Sondermodellgarnitur von Märklin, aber auch die ließ noch sehr viel zu wünschen übrig.

[@djcamillo55]

Super Bur 👍👍🙌🙌

[@JF89H]

Minute 11:28: Man spricht bei Einfahrsignalen nicht vom Durchrutschweg, sondern vom Gefahrpunktabstand. Die Ra 10 ist in diesem Fall der Gefahrpunkt. Durchrutschweg gibt es nur bei Zwischen- und Ausfahrsignalen.

[@AlexEAE]

Die Bedeutung ist aber das gleiche. Nur die Begrifflichkeit ist anders.

[@rob9514]

29:33 Es war ein Feuerwehrfahrzeug - genau genommen ein Teleskopmastfahrzeug. 😃 Fahrgestell: MB Econic, Aufbauhersteller müsste Rosenbauer sein.

[@bruno-li4ty]

Meine Heimat, die Strecke wird jetzt so langsam aufgebohrt. Die Zugsicherung wurde als Erstes aktualisiert, die kleinen gelben Kästen am Gleis (die Farbe ist noch kräftig gelb). Teilweise wurde schon die Strecke wieder zweigleisig aufgebaut. Auch die Signaltechnik wurde bis Husum von Form auf Lichtsignale umgestellt. Der Rest der Strecke, wird wohl dieses Jahr 2023 erfolgen, es soll dann als ESTW Marschbahn, zusammengeschaltet die Arbeit erledigen. In Niebüll wird wegen der Autoverladung wohl das Stellwerk verbleiben. Es wird wohl auf den Hindenburgdamm, alles Mechanische entfernt und durch wasserdichte Signaltechnik ersetzt. Zudem steht ein Oberleitungsbau bis Sylt in Aussicht!

[@222madmax]

29:33 Da ist ein Feuerwehrfahrzeug zusehen, kann leider nicht genau sagen, ob es ein HLF oder eine DL(K) ist. Ich kann nur rot und Blaulicht erkennen. Etwas weiter vorne war noch ein weißer Saugwagen von Remondis zu erkennen.

[@Moerfel]

Sieht mir wie ein Teleskopmastfahrzeug auf Basis eines Mercedes Econic aus.

[@theodorneveling9673]

Hallo! Beim Feuerwehrfahrzeug stimme ich Dir zu. Ein HLF schließe ich aus, da die Leiter eine U- Form aufweist. Bei einer Drehleiter ist der Leiterpark mittig angeordnet. Bleibt ergo nur noch ein Teleskopmastfahrzeug über. Ich wollte Dich NICHT belehren Wünsche noch einen schönen 4. Advent!

[@AlexEAE]

Hab ich auch gesehen. Da ich aber nicht mehr dazu sagen konnte hab ichs gelassen

[@matthiasblank8949]

Moin, willkommen im schönen Schleswig-Holstein. Bei 24:44 sieht man schön die Weiche, kannst du erklären wieso die so "wellig" gebaut wurde, der Bogen, statt einfach gerade ?

[@AlexEAE]

Um dort die Weiche in beiden Strängen gleich schnell befahren zu können

[@stohrfighter]

Da ist eine Außenbogenweiche verbaut, bei der beiden Stränge mit 100 km/h befahren werden können. Die Außenbogenweich muss auch von außen angefahren werden, daher haben die beiden Gleise diese "Beule" nach außen. Man sieht es auch an den beiden Ausfahrsignalen, die beide nur Hp1 als Fahrtbegriff zeigen können und den Lf7 mit Kennziffer 10.

[@j.d.5403]

Zeitstempel ca. 19:00 - evtl. liegt in dem "Elektr." Stellmotor eine Art Rückholfeder?

[@AlexEAE]

Macht m.E.n. keinen Sinn

[@officialmcdeath]

Beautiful portrait, thank you! You explain the benefit of *not* electrifying very clearly - would a battery hybrid loco be a useful option instead? The distance involved is relatively short and speeds are not high \m/

[@wernerschmitz9879]

Hallo Alex soweit ich weiß stehen die Signale immer rechts vom Gleis. Warum seht das Einfahrsignal wenn ich von Westerland auf dem Gegengleis ankomme auf der linken Seite. Das habe ich, ich weiß aber leider nicht mehr wo, schon einmal gesehen. Bei den Geisen Richtung Westerland stehen beide Signale rechts.

[@AlexEAE]

Einfahrsignale am Gegengleis stehen normal immer links vom Gleis

[@Chihuahya]

Ich hab nix mit der Bahn am Hut aber ich wohn ein Dorf weiter, da musste ich ja mal vorbeischauen.

[@railway232]

Servus Alex und Community, wie läuft das mit einen schriftlichen Fahrbefehl ab, rennt doch keiner mitn Zettel zum TF über die Gleise und drückt ihn in die Hand, oder wie muss man sich das vorstellen? Will nicht googeln, möchte es von euch wissen, bleibt schön lebendig hier bei den Kommentaren. Gruß aus Regensburg/Erfurt

[@AlexEAE]

Der Tf bekommt ihn zumeist mittels Zugfunk diktiert.

[@railway232]

@@AlexEAE Danke 👍🏻✅

[@TheNordlingen]

8:41 Kleine Notiz zum Einfahrsignal im Gegengleis: Betrieblich kann dieses nicht auf Fahrt gestellt werden. Jeder Zug der im Gegengleis ankommt wird mit Befehl 2 in den Bahnhof Klanxbüll gelassen. Es ist außerdem auch kein Vorsignal an diesem Esig vorhanden.

[@kaypetersen8795]

Das ist so nicht ganz richtig, es ist ein VSig vorhanden und einfahrt geht nur mit ZS1 oder Befehl

[@PhilippDebus]

Warum hat man dann ein Haupsignal dort aufgestellt? Gibt es keine Zugstraßen aus dem Gegengleis in den Bahnhof rein? Wenn alle Züge anhalten und mit Befehl einfahren, würde doch auch eine Ne 1 Tafel ausreichen. Selbst wenn auf der freien Strecke kein Gleiswechselbetrieb ständig eingerichtet ist, könnte ab dem Einfahrsignal ohne Befehl weitergefahren werden, wenn entsprechende Zugstraßen vorhanden sind.

[@kaypetersen8795]

@@PhilippDebus Wie in meinem Kommi erwähnt, mit Ersatzsignal kann man ohne anhalten einfahren mit maximal 40 km/h

[@AlexEAE]

Ich sah doch in der Ferne ein Vorsignal

[@kaypetersen8795]

@@AlexEAE ja es steht auch eins, ich bin zuletzt im Oktober für den RDC Autozug dort gefahren

[@wernersievers3153]

Ich denke das die Weichendrähte ( worüber man früher so gerne gestolpert ist), hier als Schalter, zum umlegen der Weiche fungieren . Im Stellwerk selbst kann dann auf eine Großartige Elektronik verzichtet werden, da es ja weiterhin Mechanisch betrieben wird, trotz Elektrisch angetriebenen Weichen.😊😊Man wird wohl die kleinen letzten Stellwerke, durch Zentralstellwerke überflüssig machen.

[@AlexEAE]

Erklärung im obersten Kommentar

[@saschalender389]

Moin Alex, zu deinem Kommentar WG.des langen Bahnsteiges..... In der Hochsaison sind die Züge der Marschbahn....ich würde mal sagen doppelt so lang. Außerdem fahren hier auch IC's nach Westerland.

[@lennart3706]

Zur Weiche in ca. 18:00 ist mir eingefallen, zu einem anderen Bahnhof mal in der Stellwerksdarenbank gelesen zu haben, dass er über elektrische Weichenantriebe verfügt, die Weichen aber weiter mechanisch verriegelt werden. Vielleicht ist das eine ähnliche Konstruktion?

[@detlefpuschel872]

Genau das wäre auch meine Vermutung gewesen! Daß die Weichenriegel noch mechanisch angesteuert werden , während die eigentliche Weichenmotorik bereits elektrisch funktioniert!

[@AlexEAE]

Noch nicht davon gehört, aber es könnte sein

[@heinrichackermann4000]

Danke für das Video! Interessanter Bahnhof... Das geht schon bei der Gleislage an: Als hätte ich die Märklin M-Gleise auf dem Teppich verlegt... Dann die doch seltene Y-Weiche in der Ausfahrt nach Niebüll (in beiden Stellungen mit 100 km/h). Zu den Stelldrähten: Vielleicht (nur) die Weichenverriegelung mechanisch, um die alte Fahrstraßentechnik nutzen zu können? Warum nur ein Paar Stelldrähte zu den Einfahrsignalen aus Richtung Westerland? Für drei Signale: 2 Einfahrsignale und ein Ausfahrvorsignal (nur am Regelgleis)! Das Ausfahrsignal aus Gleis 1 Richtung Westerland ist übrigens 1flügelig, damit ist keine Ausfahrt auf dem "falschen Gleis" Richtung Westerland auf Signal möglich...

[@matzek.3220]

Moin Alex, vielen Dank für die Eindrücke aus dem hohen Norden! Ich möchte nochmal auf die elektrischen Zugschlußleuchten am RDC Autoshuttle hinweisen, weil mir da ein Kommentator unter einem anderen Video von dir so vehement erklärt hat, dass diese in Deutschland nicht zugelassen wären. Er hat auch gemeint, die wären an dem Zug, den ich in Köln gesehen habe, nur noch dran gewesen, weil der aus einem benachbarten Ausland gekommen wäre. Ich denke, der RDC Autoshuttle beweist hier, dass dem nicht (mehr) so ist. Tante Edit: Erst beim Weiterschauen des Videos habe ich gemerkt, dass offenbar alle Autoshuttles die elektrischen Zugschlußleuchten haben...

[@dirk_rs5086]

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, ich meine Alex hat das im Video vom Hindenburgdamm erwähnt, sind die Autozüge nach Sylt Fernverkehrszüge, da ja damit nicht nur Fahrzeuge sondern auch Personen befördert werden. Die Autotransportwagen der Gattung DDm, die in den früheren Autoreisezügen eingereiht waren, hatten übrigens auch elektrische Zugschlußbeleuchtung.

[@matzek.3220]

@@dirk_rs5086 Das ist richtig, aber bei den Autoreisezügen waren die elektrischen Zugschlußleuchten in den Wagen fest verbaut (Teil des Designs sozusagen), während es sich hier um akkubetriebene, wie die Blechtafeln nur aufgesteckte Zeichen handelt.

[@signalkoch1759]

Darum frag ich mich schon seit diversen Auffahrunfällen von Güterzügen bei Dunkelheit warum die nicht Pflicht werden!?

[@AlexEAE]

In Kommentaren wird manchmal viel behauptet....

[@AlexEAE]

Was sollte das nutzen? Es gibt Signale, die Züge nach hintenhin schützen

[@blackpaw3782]

Bei so einem Bahnhof kann ich mir vorstellen, dass der Fahrdienstleiter viel zu tun hat, bei planmäßigen Zugkreuzungen, stellen von Signalen, Weichen und und und. :D

[@AlexEAE]

Ja. Da sollte kaum Langeweile aufkommen

[@thmeier4286]

Gehen die vielleicht zum 2ten Einfahrsignal?

[@AlexEAE]

Möglich

[@E-Wagen]

27:52 Wieso setzt an der Marschbahn keine Autoreisezugwagen der Bauart DDm ein?

[@Nils_Ki]

Weil die DDm mit der hier angewendeten Be- und Entladeinfrastruktur nicht kompatibel sind.

[@Nils_Ki]

Die Anforderungen für den Shuttleverkehr über den Hindenburgdamm sind und waren immer ganz andere als die für Autoreisezüge.

[@Nils_Ki]

Darum waren auch schon die Vorgänger der heutigen Sylt-Shuttle-Einheiten, die klassischen rotbraunen "Westerlandeinheiten" mit Portalwagen, eine Sonderanfertigung.

[@AlexEAE]

Danke fürs beantworten

[@thorrenntier4105]

Hi Alex. Der gesamte Bereich von Husum bis Westerland wird auf ESTW umgebaut und dann von Husum aus ferngestellt/ferngesteuert. Morsum und Keitum hat es bereits 2017 getroffen. War ganz interessant im Sommer 2016 fliegende KS Signale am Helikopter beim Aufstellen an der Strecke zu beobachten. Klanxbüll ist auf die Umstellung auf ESTW vermutlich streckenseitig vorbereitet worden - daher sicher diese Ansteuerung der Weiche mit Draht und E-Motor. Dann werden die irgendwann dieses Jahr umstellen. (Wird man vermutlich an der Demontage der Drähte erkennen können). Für alle Eisenbahnfilmer die nochmal einen Stellwerksbetrieb wie zu 1927er Zeiten in Westerland erleben wollen müssen sich auch beeilen. Dort wird das ESTW in 12/2023 in Betrieb gehen und ich weiß nicht, ob die nicht auch alle Formsignale dort gegen KS Signale tauschen werden. Niebüll kommt dann auch noch dran und bis 2027 soll ja Niebüll = Klanxbüll 2 gleisig ausgebaut werden und auf 140Km/h ertüchtigt. Dann dürften die BÜ-Signale auch verschwinden. Das Vorsignal und Hauptsignal im Gegengleis aus Richtung Westerland gibt es auch erst seit der letzten Streckenmoderniesierung 2019/2020/2021 so um den Dreh. Davor stand da glaube ich nur eine NE1 Trapeztafel… so wie heute noch bei der Einfahrt Niebüll im Gegengleis von Süden her kommend. VG

[@robertmeinecke6230]

Servus Thor, Merci für deinen wunderbaren Post. So etwas wie dein Post machen den Kanal von Alex so wertvoll. Gerne jederzeit wieder freue ich mich über solche Kommentare. Wünsche noch eine angenehme Adventszeit. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main in den wahren Norden 🤗❤️👍😊

[@PhilippDebus]

Guten Tag, mein erster Gedanke war auch, dass der elektrischen Weichenantrieb eine Vorbereitung für das ESTW sein könnte. Was aber dagegen spricht, ist das Weichensignal am Antrieb. Solche Weichensignale werden bei ESTW Neubauten in der Regel nicht mehr verwendet. Ich habe mir dann ein paar Aufnahmen aus dem Führerstand aus dem Jahr 2017 angesehen und da gibt es den elektrischen Antrieb auch schon. Daher hat es wohl nichts mit dem ESTW zu tun. Das Einfahrsignal gab es 2017 noch nicht, wie sie schon richtig geschrieben haben. Ich habe auch noch ältere Aufnahmen aus dem Jahr 2005 gesehen und damals waren die Weichenantriebe noch rein mechanisch. Irgendwann zwischen 2005 und 2017 wurden die vier Weichen im Nordkopf des Bf Klanxbüll erneuert. Dabei wurden elektrische Weichenantriebe eingebaut, die Verschlüsse und die Verbindung in die Stellwerkslogik blieben aber mechanisch. Wenn das ESTW kommt, werden ganz sicher alle Formsignale durch Ks-Lichtsignale ersetzt, egal ob in Westerland, Klanxbüll oder irgendwo anders. Grund dafür sind die Richtlinien der DB Netz. Neue Formsignale sind nur noch bei Umbauten erlaubt.

[@thorrenntier4105]

@@PhilippDebus danke für die Info… da habe ich auch wieder was dazu gelernt . In Westerland wurden im Bahnhofs Bereich auch schon weichen getauscht z.b. Gleis 2 Abzweig Gleis 3… da habe ich gerätselt ob die jetzt elektrisch sind oder rein mechanisch. Aber wenn es da einen Mischmasch zwischen Betätigung und Verriegelung gibt … macht Sinn .

[@emilwrest]

Ich kenne Strecken, da sind die HET auf Podesten, so dass der Lokomotivführer ebenengleich aussteigen und die HET betätigen kann. Und leider wurde von dieser Möglichkeit regelmäßig Gebrauch gemacht 🙁

[@zos_train]

Das Esig am Gegengleis (7:54) ist meines Wissens nach statisch und ist nur dafür da, um in Morsum auf Zs 6 ausfahren zu können. Einfahrt in Klanxbüll mit Zs 1.

[@stohrfighter]

Hätte es dann eine Trapeztafel nicht auch getan?

[@bernhardjannsen6038]

Die Auffahrt zum Hindenburg Damm beginnt kurz hinter dem Bahn Übergang,wo sie gestanden haben,denn die alte Deichline war Früher ca 1 Kilometer von ihrem Standort, wenn sie so ein Bericht machen, müssen sie sich besser informieren,denn der Fr-W -Luebke - Koog wurde später gebaut

[@Twomine1988]

19:35 Ich würde vermuten, dass die Weiche früher mal mechanisch angesteuert wurde und heute für eine entferntere Ansteuerung elektrifiziert wurde, man aber den menchanischen Part dennoch beibehalten hat. Wäre eben interrresant wie das bei den anderen Weichen in diesem Bahnhof geregelt ist.

[@michaelzehrfeld7766]

...die Stelldrähte der Signale und Weichen......weiss man aus welchem Material und die Stärke die sind? Müssen ja anscheinend ganz schön was aushalten - da dürfte ordentlich Zug drauf sein?

[@AlexEAE]

Stahlseil

[@michaelzehrfeld7766]

@@AlexEAE ...aber eher VA, oder? Sonst rostet der Kram ja viel zu schnell. Und....wie dick sind die?

[@wernersievers3153]

Die Stelldrähte sind aus Stahl, an den Umlenkrollen sind Drahtseile um den kleinen Radius einzuhalten Die ganze Konstruktion, wird durch Spannwerke straff gehalten, in Holstein sind diese noch oft an der Strecke zu sehen

[@wernersievers3153]

Stahl der biegsam ist, aber auch hart🙂Ca. 5-6 mm Durchmesser

[@rob9514]

@@michaelzehrfeld7766 VA ist nicht flexibel genug... Es gibt für Stahlseile spezielle Stahllegierungen - sowohl als rostfreie als such nichtrostfreie Stähle - die dann oberflächenbeschichtet sind.

[@maxb.727]

Hallo Alex, erzähl doch mal mehr alte Lokführergeschichten, wie z.B. als ihr die 110 nach Kassel über die SFS überführen musstet. Grüße aus Hanau

[@christianengler4682]

17:45 Bin kein Experte, aber ich vermute, dass die Drähte den elektrischen Weichenmotor dazu bewegen die Weiche in die eine oder andere Richtung zu stellen. Wenn ich ein elektrisches Tor betätige, erledige ich das auch manuell mit meiner Hand und löse den Vorgang aus, der das Tor nach oben oder unten bewegt. Jetzt bin ich mal gespannt, ob ich damit richtig liege. Toller Film übrigens! Vielen Dank 😊

[@Musicloverman1000]

Das wäre zwar durchaus eine Erklärung, ich denke aber eher daß sich unter der Abdeckung die Steuerung mittels Umlenkrolle und Schiebegestänge der Weiche verbirgt. Wäre ja Blödsinn eine Weiche auf E umzurüsten und sie dann trotzdem aufwändig mechanisch anzusteuern. Vielleicht ist das aber auch eine Zwischenlösung bis das Stellwerk umgebaut wird oder komplett weg fällt. Auf freier Strecke werden ja schon KS Signale verwendet.

[@wernersievers3153]

So wird es sein, und das Stellwerk kann so mit den Hebeln , wie bisher weitermachen, andernfalls müsste ja eine aufwändige Elektronik dort vorhanden sein

[@AlexEAE]

Siehe oberster Kommentar. Danke

[@christianengler4682]

@@AlexEAE das ist aber nur eine Vermutung.

[@andreschachel5863]

Fährt eigentlich die DB dort mit den gleichen Farben wie die NOB? Ich kenne dieses Blau-Weiß eigentlich nur von der NOB und war gerade erstaunt, als ich am Steuerwagen das DB-Logo gesehen habe. Allerdings befasse ich mich eh kaum mit den Gesellschaften, gerade dort oben nicht.

[@AlexEAE]

Die DB hat die Wagen (welche dem Land SH gehören) beim Betreiberwechsel vor einigen Jahren übernommen, da sie Teil des Verkehrsvertags sind

[@sachsenring7450]

Hallo Alex, mit wundern die HET. Es handelt sich doch einen BÜ innerhalb eines Bahnhofes, welcher somit nicht zugbedient ist.

[@AlexEAE]

HET kann auch nicht zugbedient sein

[@sachsenring7450]

@@AlexEAE Okay. Das wusste ich nicht.

[@ober-lander1965]

Und die Vögel dachten auch: Da sabbelt einer rum, der eigentlich nicht hier wohnt. 🤪

[@Soundfactory24]

😂

[@AlexEAE]

So isses 🤣

[@j.-heinrichkoltzsch6120]

Großartig. Warum dort keine Doppelstockwagen eingesetzt werden, ist nicht zu verstehen.

[@AlexEAE]

Weil das Land SH married-pair Wagen beschafft hat und diese gemäß Verkehrsvertrag und Ausschreibung zu nutzen sind

[@j.-heinrichkoltzsch6120]

@@AlexEAEMuss man mit leben, ungünstig für die Pendler. Umdenken wäre angebracht. Schöne Weihnachtszeit und danke für alles vom vergangenen Jahr, v. G

[@ben_doom1958]

Interessant. BR245, die tatsächlich Zugleistungen erbringen und nicht nur mit verreckten Motoren die Werkstätten füllen...

[@erik-hansbruns3297]

Bei 29:33 das ist ein Feuerwehr Auto. Habe extra dreimal geguckt.

[@AlexEAE]

👍🏻

[@superfcb]

Ab 26:38 min kann man links oben im Bild neben dem Windrad, hinter den Bäumen erkennen, dass der Gegenzug kommt

[@222madmax]

14:45 Der "Zugschluss" des Autozugs Sylt (RDC) ist sehr originell! Ich meine nicht das Zg2, das kann ich da nicht sehen, ich meine das StVO-Zeichen 267 "Verbot der Einfahrt in Fahrtrichtung. Der Sinn erschließt sich mir nicht. Ich hätte hier Zeichen 259 "Verbot für Fahrzeuge aller Art" erwartet oder benutzt.

[@AlexEAE]

Sehe gerade, hab sie doch verlinkt. Unterm Video in der Beschreibung

[@rob9514]

Das Verbot der Einfahrt macht sehr wohl Sinn. Auf dem Wagen scheint ne Einbahnstraße geregelt zu sein, dass man von hinten auffährt und bis nach vorne durch fährt und dort vermutlich nach Kopfmachen wieder verlässt. Damit der Autofahrer nicht versucht, den Zug zu verlassen, wie er ihn befahren hat, dort besagtes Zeichen.

[@222madmax]

@@rob9514 Hallo Rob, vielleicht denke ich da zu pragmatisch, praktisch? Ich käme nie auf die Idee vom Autoreisezug rückwärts herunterzufahren. Aber an Deiner Erklärung ist durchaus etwas dran, so habe ich es noch nicht betrachtet!

[@rob9514]

@@222madmax Man muss eben an die dümmsten Autofahrer denken. Du scheinst das jedenfalls nicht zu sein 😃 Dieses Schild wird sicher seine Geschichte haben 😁

[@Soundfactory24]

Schade, dass Du keine 218-er im Doppelpack erwischt hast. DB Autozüge: Da die Mercedes Limousine der S-Klasse etwas pompöser ist, muss sie auf den Flachwagen transportiert werden

[@AlexEAE]

Das galt allerdings nur bei der Baureihe 140. Die Sonderklassen davor und danach haben diese Einschränkung nicht

[@kaypetersen8795]

Moin Alex, zu deiner Frage bei Minute 18, die Weiche ist elektrisch gestellt aber Mechanisch verriegelt

[@AlexEAE]

Danke

[@oliverboje1802]

Hallo Alex, da möchte ich mich dem Kollegen "kleindopf18" in seiner Meinung anschliessen. Wahrscheinlich wurden die Weichenverbindungen zu einem späteren Zeitpunkt nachgerüstet und elektrisch an das bestehende Stellwerk angebunden, sei es mit einem Stellkasten (Typ DrS2) oder, was noch wahrscheinlicher ist, mit einem kleinen E43 (Typ Behelfsstellwerk) mit welchem die Einfahrzugstrassen vom Ggl. nach Gl.1 und Gl. 2 eingestellt und gesichert werden (alle Fahrstrassenelemente lägen im E43), denn das E-Sig am Ggl. hat auch keine Drahtzuleitungen, d.h. entweder Dummisignal oder elektrischer Antrieb, und die mechanischen Riegel dienen dazu, die Weichen über die Schubstangen und Verschlussstücke des mech. Stellwerkes fahrstrassenmässig für die Ausfahrten nach Westerland und die Einfahrt vom Regelgleis festlegen zu können.

[@peterschwyn9218]

Autotransport unter Fahrleitung für Februar 23 Vormerken Kandersteg oder Goppenstein als Anlaufpunkt wählen. LG . Cooles Video aus dem platten Land.

[@wernergolf4943]

@29:33 Feuerwehr

[@DarthG3nesis]

Achja war ne schöne Fahrt nach Sylt Anfang Juni 😅

[@andreasschulze2298]

Wen wunders. Fachmann der es mit spass u Freude .Ergebnis güteklasse 1A.🤗😁

[@funkeb.1512]

Ich sag es ja,der Alex ist schuld,daß es kein 9 Eurotickt mehr gibt,weil die Bahnmacher sagen,die Leute können sich ja seine Video kostenlos ansehen u sparen dadurch sogar noch 9 Euro!!!! Und somit auch von A-nach-B kommen!!!😊

[@stephanteam9294]

Es war ein Teleskopmastfahrzeug der Feuerwehr was du da gesehen hast. Aber es wird trotzdem gerne auch Betonpumpe genannt XD wegen der Ähnlichkeit @Alex_E

[@alexanderdergrosse1989]

Hallo Alex E schönes Video ..mich wunder nur das der Lokführer kein Signal gibt wenn du da mit deiner Kamera stehst..gute Aussicht auf die Gleise aber man sieht links im Bild Windräder wie die sich drehen im Bild was ehr störend wirkte je nachdem wie man zu den Windrädern steht hat man schattenschlag

[@AlexEAE]

Warum sollte er. Ich war deutlich zu erkennen und stand weit außerhalb des Gefahrenbereichs