Alfa Romeo 4C. V3 I disassemble the module BCM to verify it.

[@jmgs]

Buenas Jorge. He reparado bastantes módulos de automoción de todas clases aparte de haber trabajado para la ACD de Ford y para Visteon. Las interconexiones con el método de presión dan bastantes problemas. Suéldalos. Puede ser como bien dices problema de SW, pero ya te digo que esos conectores son problemáticos. Chequea a conciencia los electrolíticos y las soldaduras de los portafusibles. Suerte!!

[@Thecanadiancarguy]

I would solder the connectors on the pcb properly first, next remove the back of the plugs to make sure the pins are fully inserted before you change the bcm. A new bcm should get all the data it needs itself from the engine ecu after a few key cycles, or you can read the eeprom of the old unit and flash it to the new or used one if a dealer won’t help you.

[@JorgeComas1966]

@@Thecanadiancarguy thanks a lot for the comments… do you kwon the software I need to clone de BCM? I will do the re solder all connections. I guy from automotive say me the same like you… the connector inserted not solder are very bad. Best regards

[@JorgeComas1966]

@@Thecanadiancarguy it’s imposible to erase the counter … number 40 it’s stored like a times to live or something like that…

[@Thecanadiancarguy]

@@JorgeComas1966 multi ecu scan software should be able clone the eeprom

[@JorgeComas1966]

Gracias , me gustó tu comentario. Seguiré tus recomendaciones. Si sabes el soft para copiar el programa y herramientas necesito por favor me lo dices… miraría de leer también el BCM

[@jmgs]

Desde 2011 no trabajo en esto. Deslocalizaron la fábrica de Visteon Cádiz y se la llevaron a China aniquilando 500 empleos directos y otros tantos indirectos. Y como sabes por tu profesión (te sigo en LKDN) 14 años en electrónica son un mundo. Además no fabricábamos nada para grupo FIAT... Todavía de Ford o Jaguar (de aquella época).... Siento no poder ayudarte con lo del SW.

[@JorgeComas1966]

@ muchas gracias, estamos en contacto. 🤗