Algo negativo de las lumbreras que no sabias. Preparación de pistón (2T)

Las lumbreras o ventanas en el pistón son de mucha ayuda en motos de bajas revoluciones... pero en motos de alto rendimiento pueden desmejorar la velocidad de los gases. Aquí les cuento de que se trata.
Música: NoCopyrightSounds - youtube: www.youtube.co....
pista: Cerebro desconocido: superhéroe (con Chris Linton) [Versión de NCS]
• Unknown Brain - Superh...
pista: K-391 - Earth [NCS Release] www.youtube.co....
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[@juanjosesanuy456]

Muy linda la explicación, aunque un poco confusa. De cualquier manera, valoro el video. Ahora, una advertencia de "limador viejo". Veo los pistones muy sucios, especialmente en la cabeza y en la culata (cabeza por debajo), con aceite quemado adherido. Eso significa una sola cosa. Que la dirección de las transferencias no está bien diseñada y no barren bien los gases quemados en cada recambio de mezcla en el cilindro. Las transfer deben estar orientadas perfectamente para "barrer" la totalidad de los gases de esa etapa de empuje y a la vez, lo más importante, REFRIGERAR la cabeza del pistón. Caso contrario, el mismo se va calentando y a los dos minutos (+-), el motor pierde algo de rendimiento por esa causa. Con mi hijo en un momento dado atendíamos los motores de 11 pilotos de Kart y ciclomotores y ese detalle, valió el triunfo en muchas competencias, pues los motores de varios de nuestros rivales, al pasar las vueltas de carrera, "se venían para atrás", como decimos en el ambiente. También advierto, que las transfer orientadas soplando en el interior del cilindro un tanto hacia arriba, le da más potencia en las primeras vueltas de carrera, pero, tienen ese inconveniente. Por ello, en muchas disputas domingueras, nuestra moto pasaba las dos o tres primeras vueltas en el 3er. o 4º puesto y de ahí en adelante, ante la merma de los motores de rivales, los íbamos "cazando" hasta triunfar y en muchas carreras, con gran distancia. Gracias.amigos. muy lindo los comentarios. Tengo 73 años y... ya no trabajo con motores, pero, me ha quedado mucha sabiduría de ¡tanto limar y limar! ¡Ja! Un abrazo a todos los que bregan por el triunfo.

[@Volandobajito]

aaa que buenos datos y así como dices para limar un cilindro se debe saber lo que se hace ya que hay todo un arte en eso. SALUDOS y un fuerte abrazo

[@julepa_racing]

Waoo muy buen comentario hermano gracias me gustaría compartir algunas experiencias también tengo muchos conocimientos de la 2t me dedicaba a preparar en RD sería bueno deje tu número o Facebook

[@niche343]

Pana me gusta tu contenido tengo una Biwis 💯 será q hacerle esas lumbreras al pistón me ayuda o no es recomendable muchas gracias

[@davidmorangutierrez8962]

Hola Juan Jose y compañia Tengo una vieja moto 125 del año 57 y me gustaría aumentar la potencia tiene 5 cv. La carrera es 54mm,diámetro 54,te agradecería mucho me dijeras la altura para la lumbreras de carga y escape, ahora tiene 44 mm desde la culata. La de escape tiene 39mm desde la parte de arriba del cilindro Un cordial saludo, gracias

[@Theronmusic150]

Esa KMX ya es tremendo híbrido, a mi en lo personal no me gustan las modificaciones de motor, pero cada loco con su cuento, saludos a todos desde Medellín.

[@rinoracing6312]

todo tiene que ir compensado y para hacer una modificacion hay que tener en cuenta la exactitud y no llegar a pasarse . amo las 2t

[@sram9071]

Buen video amigo. algo que es muy importante en una 2t es la pipa o camara de expansión de gases de escape ya que tambien es un limitador de rpm si no es el adecuado. Saludos y sigue adelante...

[@reneprieto2967]

Muy pocos hemos tenido Kawa KMX que de por si vuela originalmente pues es una Semi racer, por eso deberias enfocarte al comun Colombiano, o sea AX, V 80, FR, DT, BWS, etc y asi aprovechariamos tus conocimientos, gracias

[@yamirarley6784]

Porfavor me puede decir que piston debo utilizar para la Yamaha jog 50cc? Gracias desde ipiales colombia

[@ivanvizcaino9242]

Hola amigo, saludos desde Ecuador. Tengo una duda, tengo una kdx 200 con cilindro encamisado ( ya no hay esos cilindros) la moto está con una camisa de cilindro para un pistón de trail 175, he pasado al pistón +50, mi duda es que ya tengo que rectificar para ponerle + 75, si le pongo un piston +75 podría generar problemas de recalentamiento por la camisa muy delgada y generarme algún problema o debo ya encamisar otra vez para colocar un pistón estándar 0? O puedo aún ponerle el pistón + 75? Gracias.

[@ivansanjur6387]

Bárbaro compay solucione lo mismo que explico.. Y me quedo super bien.. Grande gracias.. Saludos desde Panamá..

[@juliancifuentes2451]

Tu moto hizo que comenzara a ahorrar para comprar una. excelentes videos.excelente maquina

[@alejandrogrisales7151]

Es muy bueno aprender y ganar experiencia...pero lo qu yo mas recomiendo es hacer ingenieria inversa...por ejemplo en un caso de estos consultar la estreuctura de un motor yz 65 yz 85 yz125 se piede trabajar sobre estos ....saludos

[@MrJnathan]

hola soy jony soy de españa ...i me gusta eso de trucar i este canal i lo que muestras ...yo desde los 15 ya empeze abriendome los motores i estudiar i trucar .PRIMERO la electricidad si me toco aveces de joven ir a un taller ..por las luces .....AORA TENGO 32 AÑOS ya nunca entro en talleres ....ni me gusta que me toquen mi nobia nadie ....i ya me ize mi moto i me ba genial ...I DE 2 TIEMPOS SOY CASI PERFECTO ....ME GUSTARIA COMPARTIR MI ESPERIENCIA

[@josepmonserrat401]

Desde mi punto de vista, en el caso de tu moto entiendo que el fluido de gases afecte al rendimiento, pero porque la admisión va directamente al cilindro. En otras motos 2t la admisión no va directamente al cilindro sinó al cigueñal y de ahí al cilindro por los tramsfers , y en esas motos el fludio de gases no influye sobre el pistón ya que no van directamente al pistón y aligerar el peso del pistón es una buena forma de sacar más rendimiento a tu motor. Un vídeo muy interesante, saludos

[@themamez]

Hola amigo muy bien explicado tu video. Me puedes decir medida son los hoyos que le hiciste? Y otra a que altura van los hoyos que tan abajo de los anillos?

[@einsamerwolf3402]

Creo que estas confundido respecto a las lumbreras del piston, una vez que el piston baja no se genera ninguna turbulencia por que el flaper se cierra y todos los gases escapan por los transfers. La lumbrera del piston actua cuando este sube y se abre el flaper permitiendo el ingreso de la mezcla de combuatible, al estar el piston aun en carrera hacia la tapa de cilindron esas lumbreras dejan pasar mezcla al carter ademas de la que ingresa por las lumbreras laterales. Anulando esas lumbreras del piston tendrias menos mezcla ingresando al carter cuando el piston sube.

[@atraccion9668]

Totalmente de acuerdo con vos. Es así.

[@sigma7568]

Asi es, sino no los harian con esas lumbreras esa es una de las razones por las que las rxz rindan tanto

[@temudjinator]

Las lumbreras son para aumentar la eficiencia de admision, cierto.

[@Volandobajito]

Así es... los gases escapan por los transfer y todos tienen su camino muy bien dirigido, exepto el que está frente a las láminas ya que cuando el pistón baja y los gases se movilizan resulta que las mismas laminas en éste tipo de cilindro son un obstaculo que no detiene los gases pero si los relentiza... presta bien atención a lo que sugerí: si haces las lumbreras en el cilindro, se abren para que ingrese rápido los gases al carter mientras el pistón va subiendo... y se cierran cuando baja para que los gases que suben frente a las láminas no sean intarrumpidos en su ascenso. Asi que no es como dices que estoy reduciendo la entrada de gases al carter... total cada quien tiene sus teorias, yo por mi cuenta ya sobrepase los 150 km/h en gps gracias a estas modificaciones. Solo comparto para que la gente tome lo que le pueda servir y lo que no ps están en todo su derecho de omitirlo o bien ponerlo en debate como lo estas haciendo ya que el resultado es aclarar aún más los conceptos. Por último recuerden que no estoy diciendo que las lumbreras en el pistón sea algo malo... solo que en motores que sobrepasen las 10.000 Rpm se necesitan diseños de transferencia más ágiles... te invito a verificar motos que sea muy revolucionadas y rápidas y verás que son de admisión al carter para que las láminas no puedan entorpecer la velocidad de transferencia. Los consejos que aquí sugiero es para motores de admisión al cilindro para que se acerquen al rendimiento de los de admisión al cárter... Saludos!

[@einsamerwolf3402]

Volando bajito son 2 cosas diferentes nada tienen que ver las las lumbreras del piston con el transfer frontal que decis vos, las lumbreras del piston ayudan a cargar el carter y el que decis vos es un transfer q va a la tapa de cilindro y tiene su propio conducto. Claro que cada cual tiene sus opiniones pero la realidad es la realidad. Las motos 2t con mas hp que conozco tienen en su mayoria admision flapera al cilindro o valvula rotativa. Saludos!

[@samuelrodriguez6407]

Exelente video me gusto y me saca de muchas dudas y me enseña mas a hacer buenas modicaciones

[@alexanacabevelasco5199]

Muy buena info!! Si serías tan amable de explicar para que sirven los labrados del piston, me han dejado intrigado. Gracias

[@gerardocejas2530]

Muy bien felicitaciones ...de argentina.

[@juandiegolondonoosorio3549]

Esas gto revolucionan muy duro... Kawa lo mejor... Mijo de donde saco esedato ? De 13.000 rpm ? Yo le creó... Por que tengo una y eso parece que nunca se acabaran los cambios... Gracias por la información Dios lo bendiga

[@kimberlyandrade755]

Buen bien esplicado esa queria saber tipos de pistón

[@eltrenr.5839]

Y cual es MEJOR un pistón sellado o Uno con ORIFICIOS ?

[@roobinsonosorio6834]

Buenas tardes amigo y para una dt 125 original como puedo arreglar el pistón para que me dé más fondo

[@leonardofabian904]

Una consulta tengo una thypoohm 125 pasola 2tp motor enfriado por haire de Nicasil donde le puedo aser un cuadrito al piston no trae alunbreras se puede como ake altura porfa colaborame con eso compatriota desde chile

[@lukasalzate8070]

Con tu explicación amigo hizo que me antojara de una moto 2t que bn videa!

[@jordijbf858]

Hola tengo una 49 de cilindrada con piston con agujero pero la arranco y al relentin se aguanta pero cuando acelero se para , necesitaría un carburador más grande? Gracias

[@javiertoro9333]

hola jefe,,,el grosor de la camisa del cilindro en 2 tiempos...esta ligada al ruido del cilindro y vibracion si esta delgada??

[@mathew_fdz]

Compañero una pregunta, tengo una Honda cr 125 del 92 y su admisión es igual a la de la Kawa víctor, el cilindro trae una única lumbrera al igual que el pistón, que pasa si le pongo un pistón de rx 135? Este trae 2 lumbreras una al lado de la otra Me interesa saber en que afectaría y si sería para bien o al contrario. (Cabe recalcar que este cilindro tiene camisa, no está en cromo/nicacil) Saludos desde Costa Rica 🇨🇷

[@josesantiagofernandez5817]

Hola, muy bueno el video, tengo una duda, no se si me podéis ayudar, para un motor que la admisión va al Carter es bueno agujerear las lum reras del piston?? Gracias

[@rosarioernestocorralpardin8287]

Te indica en los anillos cuál es de compresión en una banshee 2t o no importa en qué posición me refiero a cuál arriva y cuál abajo

[@asenedrios9501]

buenos dias esa misma modificación se le puede hacer a una ax 115 el piston esta orijinal 115 al 0.25 estandar o que recomendaria mi ax pierde fuerza cuando va en 4velocidad

[@robertopolizzi2684]

Y si mi motor 2t no tiene flappers al cilindro,que mejoras recomiendas? Es un scooter piaggio

[@sdjohn9818]

Las lumbreras se hace en la parte de la admision del piston Me serviria esa explicacion

[@dmcmbea]

Estas modificaciones funcionarán en un motor 80cc para bicicleta son de 2 tiempos en pistón 47mm

[@MrJnathan]

EJEMPLO una vez use un motor de moto para luz un invento i no nitaba revolucionar i el piston ...le agas lo que sea ....pero ya si queremos POTENCIA sacada de esos aligeramientos ....CREO que lo mejor es no tocarlos o no pasarse i estudiarlo......por que si quitas friccion en una parte i se acumula la friccion en otra ....friccion es calor i ay que repartirlo .ESO ES MUY MALO MEN

[@juliancantillo97]

Excelente, muy informativo como siempre. las mejores parcero!

[@rubiduenasacuayte2304]

Muy buen video amigo... 👍 Desde Mexico un saludo., amigo hay muchos videos de motores 2t pero no e visto en youtube.... Que te expliquen como modificar una motoneta yamaha bws 100cc 2t tendrás algunos consejos o recomendaciones.. gracias y que Dios te bendiga

[@marloncadena]

Compa sabes que cilindro se le puede adaptar a la yamaha trail 175 para que se comparte mejor

[@yosdierespinosa2183]

Hola quisiera saber q medida tiene el pistón liso

[@javierlimideiro3919]

Señor cuando el piston baja las lumbreras se tapan además cuando el piston baja desde punto muerto superior ya está recargando los carter de mezcla más rápido y por no hablar lo mucho más fresco queva el piston al recojer mezcla fresca debajo dela cabeza del piston

[@MrJnathan]

osea esas endiduras o crateres yo las estudie i son muy buenas ....pero ese piston de min 9:10 parece un avispero no creo cre sea bueno tantos ademas ....ay que acerlos en ciertas zonas ....LA COSA ES 1ª si solo aces un crater i no lo traspasas el piston tiene mas cuerpo .. 2ªeso lubrica .3ªcreo que es la importante el peso le quitas pero poco pero lo que pasa es que quitas zona de apoyo i ay menos friccion .....PERO UNA COSA ....PORESO TE PIDO EL VIDEO ....O OPINIONES .....SI LE QUITAS FRICCION OSEA APOYO DE ESA ZONA ..igual trabaja mas otra zona? por que a de trabajar todas la zonas por igual para sacar el menor desgaste .....PERO EN VERDAD ESO AY QUE ACERLO EN LABORATORIO

[@emanuelloran779]

No entiendo los agujeritos para que sirven si tenes los aros en ningún momento pasaría la mescla para la zona de combustión me parece que no sirve para nada

[@anyelaflorez2778]

Muy buen video julian, hay que seguir trabajndole a nuestros motores👍

[@leojo_cp3510]

Parce un saludo me gustan muchos sus vídeos los veo siempre las 2t también pero ahora por varias razones uso una 4t me gustaría saber más de estos motores como ponerlos más veloces con arreglos sencillos

[@salimleyton3447]

Amigo tengo una kdx y le quiero montar piston de la rx 135 me gustaría su opinión

[@julioarias5999]

Amigo . Buenas tardes. Yo igual tengo un motor enduro. Con esas especificaciones , es decir la admisión es por el cilindro pero se me tiraron el cilindro por pasarlo a la medida de Rxz. Por lo cual no he podido conseguir un pistón que me dé el diámetro , pero sea completamente liso . (Que no lleve lumbreras en el pistón como en los de la KMx o KR 150 ) Tu me podrías ayudar si tienes conocie yo de que pistón lleve 58mm de diámetro completamente liso . Te lo agradezco.

[@juancamilovelasco7751]

Muy bacano, gracias por este video 😢😅✋✋

[@MrJnathan]

VOLANDO BAJO YO ME PASE ALIGERANDO i me partio igual que ati ...igual que usted ice lo de acer crateres que engrasen...poreso me ayudarias alomejor ....por que los pistones ya estan muy bien exos i no se ....depende para que lo uses ..pero en potencia seguro el original esta bien

[@crishenao261]

buen video, Rey porfavor haga un video de como modificar el piston de rx 115 , gracias y saludos desde colombia

[@nelsonandresbotello9234]

Amigo buenos días, es posible q el.cilindro de Víctor se pueda pasar a 200cc?

[@diegomendozam51]

Sienpre le doy un me gusta a tus videos eres el mejor body saludos desde ecuador

[@javierlimideiro3919]

Y además yo tengo la moto toda preparada una Aprilia rs 125 con toma en el cilindro y todo el motor echo a polini y use piston con lumbreras como biene el polini 154 y use sin lumbreras y camina más con lumbreras y más fresco y además las trae una al lado dela otra no encima una de otra y bien grandes y de más estrecho a más fino y va increíble

[@jorgeponcearay4720]

Buen video me ayudo mucho a comprender mejor muchas cosas saludos desde Ecudor se gano un subscriptor 👍

[@chukihortua1780]

yo a las kmx les monto encendidos de rotor de yz los PWS los PDI son buenos motores

[@angelomedina8280]

En la ax 100 que lumbreras serían las indicadas 🙏 para competicion soy de Ecuador

[@felixgarcia5731]

Que piston se puede poner a un yz 1252t

[@omarrodriguez1334]

Entonces que pistón recomienda que se consiga en el mercado,

[@crazybike5986]

QUE RECOMIENTAS PARA LA TS125?? PORFA SERIA MUY BUENA AYUDA

[@yosmardiaz7606]

Viejo quiero k sigas suviendo videos interesantes dek tren alrternativo i muchos trucos pork aki el bajocilindraje es de 135cc yamaha. I estoy por eso por meter un motor

[@dianamassielmontenegro6567]

Hermano le puedo poner cigüeñal kmk a una dt 125

[@racing2tnicaragua116]

Que le puedo hacer a un ax 100 para que corra más sin cambiarle cubicaje

[@sebastianecheverri1999]

Un vídeo pa Dt 125

[@guarogol7082]

tengo una jog artisti 50cc, el piston trae lumbreras, pregunto? podria yo colocarle un piston sin lumbreras y mejoraria en cuanto a mas revoluciones en alta????

[@Volandobajito]

para mejorarla en revoluciones sería mejor que pulieras las lumbreras dándole dirección a los gases hacia arriba como mencioné en el video.

[@JorgeGomez-fk7yh]

Que pasa si le aria ese escape en el pistón a una ax?

[@MegaJoanse]

Amigo los orificios pequeños que explica al minuto 6 al tratar de salir de la cámara del cartel no chocaron con los anillos o si logran pasar?? Buen día desde pereira. Pana tenes algún video con moto 2t de válvula rotativa?

[@Volandobajito]

Edward, cuando el pistón está instalado al interior del cilindro los anillos quedan acoplados casi al mismo tamaño del pistón ya que el mismo cilindro los cierra. Por lo tanto el aire circula sin problema por el transfer hacia encima del pistón. Por otro lado acerca de la válvula rotativa que traen algunas motos aun no tengo experiencia con ello ni videos. saludos bro.

[@MegaJoanse]

Es como una ayuda de salida de la combustión hacia arriba de la cámara por lo tanto va a ver más mezcla en la cámara al explotar. Estoy bien o mal jajaja Yo me quiero comprar la gp 125 de suzuki es de válvula rotativa y pues confió mucho en suzuki y pues es como un proyecto para mi.

[@juandiegolondonoosorio3549]

@@Volandobajito mijo son los de los motores mejor hechos... Comprese una kawa o una gto... O una yamaha furia... Pero lo mejor es kawa... Yo le enseño a armar esa valvula... Y le mando la foto de una valvula rotativa modificada para carreras por el viejo de mundimotos

[@nike0904pcsoluciones]

Chimba parce ..! Saludos desde bucaramanga

[@juliocesarortiz7258]

Mano pregunto esas lumbreras se hacen hacia excape .?

[@IRki21346]

Excelente canal acabo de encontrar.

[@MrJnathan]

i los undimientos que lleba el piston en los lados arriba del bulon son engrasadores ..i tambien alludan a quitar friccion ..ay cilindros los lleban tambien en la camisa ..

[@Volandobajito]

Además reducen el peso

[@m0ntr0s0]

No comparto esa teoria el ktm 300cc dos tienpo trae una media luna debajo para k el piston aguante pero si hace el mismo trabajo k las lumbrerar normales . El kx250 dos t trae sus lumbreras normales depende la compañia que lo fabrica esa es mi opinion

[@jaiver1960]

Hola amigo usted que sabe mucho, a ver si por favor me asesora, tengo un ciclomotor que me traje a Venezuela, estando acá tuve que hacer cambio de anillos pero los mismos no los consigo, me tocó adaptar un piston pero el que me dieron es de una Moto Jog, el tiene lumbreras, lo instale y todo pero no prende, hace como si no le llegara gasolina ¿Será eso? La verdad que gasté lo poco que tenia en ese piston. ¿Crees que si coloco esas lumbreras en sentido del escape mejore?

[@jaiver1960]

O incluso usar el pistón viejo con un solo anillo?

[@luisfranciscorodriguezmosq2124]

Excelente tu esperiecia saludos

[@jhonjhonvergaralopez5284]

Buen video amigo Lo que no te entiendobes cuando dises que el pistón cuando baja comprime. Creo y en lo poco que se es que cuando el pistón baja hase admicion y cuando sube compresión y escape en el caso de dos tiempos. en 4 tiempos es diferente

[@luchodevita5509]

Es asi amigo compresión cuando sube y precompresión cuando baja(comprime el carter y hace que la mezcla suba por los transfer) también comprime

[@Volandobajito]

exacto, en los pistones 2t hacen doble trabajo cuando sube y cuando baja... por ejemplo cuando baja ingresa los gases al interior del cilindro, pero para poder hacer eso debe comprimir el carter y todos los gases bajo el para empujarlos por medio de los transfer tal y como dice Lucho De Vita

[@jeffsantana5927]

Al mismo tiempo que van entrando los gases, va saliendo los quemados. es una de las razones por la cual consumen mas combustible que las 4t

[@nicolasaristizabalpulido5689]

Gracias por los tips 👍

[@JoseJimenez-ip5xo]

Hola muy buen video por favor cuando ha es el de las motos 4T AKT 125. Gracias...

[@michi7427]

Como se puede modificar un pistón de ax100

[@jordinapavargas]

Exelente saludos

[@MrJnathan]

si quiere saver los parametros de mi scoter ,,,primera yo nunca la pongo al maximo ...ya le dije que es mas delicado ..pero le esplicare algo que pasa en esos motores a1/8 de el puño de potencia se te pone casi que si le dieras a tope ....EJEMPLOSI CORRE AL MAX 140 A 1/8 DE regulador de potencia te ace 100....yo boy siempre a 80 por que la necesito i no quiero romperla ....y las uñas antes no podia ir de compras..pero viejo llebo 65 de cilindro i la puse 140 ...ya se que no me creera ...pero ya tengo aqui un motor 100 exo a mano viejo ...con eso ya uno puede ablar ......llebare correa de emergencia men pero trankilo el 65 ace 130 por ese 100 carter limado i mil cosas .....ufff men

[@tristan4052]

Que tal. Pregunta amigo como puedo potenciar una Ax 100

[@williamgeovanny2833]

No parcero no comparto tu teoría, los pistones con lumbreras las tienen es por una razón no por que si, por ejemplo el pistón de la Yamaha dt tiene las aperturas en el pistón porque cuando esté llega al PMS, estás aperturas permite la admisión de los gases hacia el cárter, de lo contrario si no las tuviese mantendría cerrada la admisión en todo los grados del cigüeñal, ahora tu dices que son para bajas revoluciones, no entiendo porque, yo tengo una dt 175 y ella fácil llega a 12 RPM y eso da hasta más el problema es que a más vueltas podría romperse algo

[@Volandobajito]

Como dije en el video; las dt son motos de bajas revoluciones y en motos así no hay problema que tengan lumbreras y mas en la dt 175 que tiene su eficiencia al rededor de las 7.200 rpm y que su pistón es de 66 milímetros... ahí si que caen bien las lumbreras hermano... sin embargo en el video hablo de modificaciones que lleven a un diseño de motor para altas revoluciones y velocidades donde los gases circulen con mayor eficiencia. Saludos y gracias por comentar!!

[@williamgeovanny2833]

@@Volandobajito aa ya ok entiendo lo de las RPM te refieres es al pico ya hay tienes razón pues la dt tiene su max rendimiento casi a las 8000 RPM ok gracias por la aclaración

[@endurociudadbolivarantluis8390]

buenas .cual pistón es mejor para Enduro en kmx. el 135 o el 125 gracias por su colaboracion

[@luisavila5941]

Buen video tendrías que hacer una ax 100

[@user-wu7hp8jh5g]

100 115 suzuki

[@AlarmasPeruMotos]

Buena idea amigo yo tengo una Mototaxi de 2T. Marca bajaj .como lo podría Aser las lumbreras

[@amparoarboleda3707]

Una pregunta y si los roticos se hacen d esa manera pero a los lados del piston no da mejor rendimiento o lo empeora

[@Volandobajito]

ten en cuenta que los transfer de los lados descargan los gases al interior del cilindro apuntando hacia donde está el carburador... encambio la transferencia donde yo descargo los gases como muestro en el video es por que apunta hacia arriba donde está la bujía... es por esto que no quedan bien a los lados si no únicamente atrás.

[@miguelbesuvais3384]

Muy buen video amigo . Podrías hacer el mismo video pero con un ax100 ? Ya que tengo una y quisiera que camine más. Saludos

[@fjMakarov]

Que velocidades alcanza con el pistón pequeño y con el más grande, con dicha modificación ? Q configuración me recomiendas para viajar en la kmx.

[@Volandobajito]

con el piston grande alcancé 132 km/h en gps y con el pistón de kmx pequeño alcancé 152 km/ en gps. Con el grande se alcanza el top speed muy rápido y con el pequeño cuesta un poco acelerar al principio pero luego de cierta velocidad y rpm se vuelve muy poderoso

[@yordanobonilla1438]

Muy buenos vídeos máster quisiera q m ayudará con mi ax 100 la quiero pasar a 115 . Pero es de paseo no para competir sería bueno lo de los tres agujeros al pistón porfa si puedes m respondes

[@rodrigozaragoza9702]

Amo me paso lo mismo mi pistón se rompió del lado de las lumbreras, ( será por eso q ya no prende,se perdió la compresión.

[@francistorres8391]

por favor Alguien me puede decir cuál es el título de la canción de fondo

[@anikilius]

amigo tengo un mototr 2t de 80cc pero me conviene ampliar o portear las lumbrearas para darme mas potencia o que resultados me traeria=???

[@renesanchez1783]

Si quieres potencia, probá quitarle el empaque de la tapa del cilindro, la cámara de combustión se hará más pequeña (aproximadamente 1 mm), por lo tanto la mezcla quedará más comprimida, tengo una Yamaha DT 175, Ya hace 6 años que le hice esto a mi moto y hasta el día de hoy todo bien, recuerda que al exigirle más al motor, la vida de este se vera afectada

[@yilsonjoseparedesaraujo8536]

muy bueno tu video, una pregunta a mi me gusta la moto con torque como hago para aumentar dicho torque asi no logre una velocidad final importante, tengo un cg 200 chino, de antemano gracias y saludos desde merida vzla

[@Volandobajito]

si haces alguna conversión de cilindro sería usar un pistón de mas diámetro o aumentar la compresión solo un poco sin que se afecte mucho la temperatura... o también si necesitas buena fuerza y no piensas mucho en el top speed como dices, entonces puedes poner un piñón de salida uno o dos dientes mas pequeño del que tienes ahora, luego solo ajustar la cadena a la nueva medida y ya notarás el cambio de inmediato.

Hola,Que le puedo hacer al pistón de un Rx 115 para que mejore ,quiero velocidad final

[@Volandobajito]

empieza por un escape que sintonice a más rpm bro

@@Volandobajito ya lo tengo ese

[@guillebarquet7519]

Hola amigo ..le saludo de costa rica.. En lo particular yo tengo un na kx 125 cc.. veo su explicación y en lo particular si la kx viene con los kips no abría necesario hacerle modificaciones en el pistón ya que los kips la hacen muy rápida.

[@Volandobajito]

exacto, pero eso solo para el caso de la salida de los gases (escape) que es donde cumple la función el sistema kips

[@alvarezbaltodano336]

@@Volandobajito hola saludos . Mi pregunta es ,esos dos orificios que le hizo al cilindro es cuando un pistón es original Kawasaki KX 125?

[@pablorivera1196]

Que pistón sería adecuado para una TS 185 para que llegue a más revoluciones y corra más?

[@Volandobajito]

para ts 185 y dt 175 yo recomendaría pistón de rx 135 que es de 59 mm de diámetro aproximadamente... algo muy similar al piston de kawasaki victor también de 59mm pero habria que mirar las adaptaciones necesarias y mejorar lo que más se pueda la velocidad de los gasas.

[@yefersonjimenez3797]

Hasta q enseñó la geta mi hermano buen video 💪💪💪

[@gor2leonel]

Saludos y gracias por la información desde argentina!!!

[@williamberrios8829]

Kiero saber como puedo modificar mi kawasaki gto para circuito desde nicaragua

[@user-wu7hp8jh5g]

Amigo la hubiera desarmado como todo un buen mecánico

[@relampago1381]

PARA QUE SIRVE LAS LUNBRERAS DEL PISTÓN

[@aldodesio]

Si le haces agujeros solo por un lado el pistón se queda descompensado tendrías que equilibrarlo

[@sigma7568]

Buen video, la moto del final es un rxz 135? En los relojes se vé que va al limite de velocidad pero en el tacometro se lo vé a 10.000rpm maso o ví mal? Me suscribí buen canal

[@Volandobajito]

hola!! esa es mi moto.... kmx 125. tiene conversión usando un pistón de suziki ts 185... por eso solo sube a 9.500 rpm ya que con ese pistón tan grande en altas revoluciones no hay capacidad para circular todo el aire que pide y esto hace que se limite. La moto tiene mucha fuerza y acelera rápido pero si usara un pistón más pequeño revolucionaría mucho mas y ahora estoy preparando un cilindro así para altas revoluciones que mas adelante les mostraré. tendremos menos torque en arrancada pero un fondo mucho mejor y el consumo también reducirá.

[@ivanvizcaino9242]

Porqué cascabelea en altas un motor 2t ?

[@crucitocandelaria4508]

Hola soy de Argentina y con todo respeto le quiero decir que por favor si tienen el dinero y el tiempo disponible hagan varios cursos de dos tiempos ya que veo que les gusta así no no hablan tantas pavadas saludos Yun fuerte abrazo