Truco pistón 2T. libera todo el poder.

[@Pablo-cj9zi]

Yo soy rectificador de automóviles mitis camiones ..el problema que presenta eso que dices es saber bien la tolerancia no apretado ni flojo .eso depende de la calidad del pistón y de lo que sepa el rectificador .se puede presentar el caso que la medida nominal es una pero en la fabricación los datos de medida de fábrica y el pistón no son tan compatibles .te diré un consejo .el pistón es elíptico. Y conico se debe medir con micrómetro y notarás las variantes de la falda a otra parte esto está estudiado por los fabricantes del pistón .lo que tú logras al lijar es sacarle un poco y quedar en ese punto medio recuerda que la parte de la falda el espesor o rugosidad del pistón depende que ajustado bien aunque parezca poco la calidad del pistón es la que da la calidad máxima .otro asunto es que depende de la condición que usas la moto el reglaje del carburador sea más rica la mezcla pero te diré que eso que te sucedió me párese que es la falta de voluntad del rectificador o de conocimiento pues al desirles que querías más flojo el cilindro le dieron demasiada luz y. Ejemplo en un automóvil como el VW gol lleva 3 centésima de luz un pelo umano tiene 7 centésimas por dar un ejemplo eso da la presicionva la que se trabaja yo en muchos casos y me traen pistones chinos desconocidos debo calcular a qué luz doy pues la medida nominal es una pero se debe superar aveces por culpa de la calidad del pistón .te diré algo agarra un micrómetro mide el pistón en la falda después abajo en la pollera y inclinado lo que es conico el .ahí notarás como tiene sentido lo de la lija y podrás capaz no dar la vuelta en todo el pistón .además el caso más importante es la luz de aro que muchas veces esta mal y dejándolo nominal el cilindro es un poco de más pasa de todo no es tan sencillo yo te recomiendo usar el mejor pistón que consigas y el rectificador podrá darte esa medida justa ni apretado ni flojo así es un buen trabajo y por supuesto la carburación del motor debe ser exacta tirando a más rica la mezcla porque de lo contrario no soportará pistón alguno .usa un micrómetro mide a que medida lo dejaste después de lijar y dile al recticador que le dé esa medida en otro caso que te llegue la a necesidad de rectificar dile a que medida quieres que te lo dejen eso que sucede es oír falta de conocimiento del rectificador y si no por la calidad y marcas de pistones chinos por decir que es un embole yo mucho continuamente en automóviles motos camiones de todo por en mi país traer cualquier pistón sin marca incluso por ser barato y debo enfrentar el desafío de que no se pegue o gaste aceite en cuatro tiempos en dos tiempos que no quede una campana o que se agarróte al cilindro por suerte e aprendido. Mucho .si los fabricantes de Aros fueran más inteligentes no digo en todos los casos dejarían que se pueda apenas ajustar la luz que de para liner un poquito a la medida nominal ya que los pistones aveses bien que no podés darle la medida del fabricante dice aclaro esto son tres centésimas. Es poquísimo párese pero es mucho .los pistones buenos traen la luz de dato para el rectificador en las motos no e visto ahí depende del conocimiento del rectificador y años trabajado en eso para poder aún en caso de un pistón no conozca ver su dudosa procedencia con ciertos conocimientos dar con la luz eso se aprende en años .te recomiendo ir a un rectificador especializados en motos ahí saben bien dejarlo que no tendrá ese trabajo que hacer .pero está bien lo que haces pues lo que sacas son apenas capaz dos centésimas como mucho pero sería mejor que el rectificador sepa hacer el trabajo y también que los aros que montes tengan la luz exacta para mantenerse ajustados como dices . lamentablemente es que parece que no hay ignorancia duhi por fabricantes de pistones y aros no llegan a un acuerdo entre si .no en todos los casos .las motis ya nikelisadas tienen la ventaja que no agarrotan fasilmente por refrigeración líquida etc pero cuidado su desempeño puede verse afectado por un ejemplo falta de potencia si está muy justa no se pegará sino que no dará la capacidad que debe dar y por más computadoras que conectan ese falla no sale te lo digo por esoeriencia en una camioneta moderna de cilindros de acero cromado .las camisas comunes son de fundición la mayoría las otras cromadas o nijekisadas tienen la ventaja de tener mejor deslizamiento menos fricción hasta 10 km por hora más que si fuera a fundición pero la desventaja de no ser rectificables .este comentario es de buena onda pue es lo que trabajo .y se que pasa eso mucho .saludos buena idea la tuya eso es por los motivos de no saber no digo saber sino la variedad de marcas y los problemas entre fabricantes no se calientan la cabeza y no están de acuerdo parece .no todos por supuesto te recomiendo poner el mejor pistón que puedas y un consejo hay momentos que por más que no quieras que suene a campana sabes que si lo dejas apenas el punto medio se pega eso es culpa de el fabricante de pistón aquí en Uruguay por lo menos sucede. Saludos

[@copetecuba4368]

Usted si sabe lo que está ablando saludos

[@juangoroso6997]

Totalmente de acuerdo con su sabiduria slds

[@elflakobikes5301]

Pero rectificar camiones y automóviles es un poco diferente, y más si hablamos de motos 2t, puesto que hablamos de mayor revoluciones en las motos 2t, y la lubricación es diferente, (incluso los anillos) yo prefiero creerle al loco que ha probado de todo y le ha pasado de todo con motores 2t👍

[@josefuentes1755]

Y como todo el mundo sabe el motor de un camión tiene muchas similitudes con un motor de 2t.... No tienes ni puta idea.

[@pabloquiroz8010]

Anda a rectificar las campanas de iglesias......un poco mas y te quedas sin huellas por escribir tanto palabrerio... Motor 2t y camion no tienen nada de parecido.

[@edisonvazquez973]

Parce exelente... Quiero aprender mucho.. Mi deseo es tener mi taller y poder hacer todas estas cosas.. Admirable todo lo que haces hermano 🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴🏍️🏍️🏍️🏍️

[@alexeybarquet784]

Exelente la Kmx exelente explicación .. Válvulas de poder más pistón es una bomba

[@rolandoortega3539]

Excelente explicación.... Felicidades.... Un saludos desde Trinidad... BENI... BOLIVIA

[@williamcolorado2633]

Parce que chimba que ya sube contenido mas de seguido la buena

[@walterariasjerez7787]

Mijito SOS un maestro boy andar pendiente de tus videos porque explica súper además que me encanta las kmx y dt200

[@hectorpenagos3620]

Hola, precisamente estoy reparando mi 2 tiempos y en o tres tu video cosa que siempre quería hacer para que mi moto andará mucho más rápido, voy hacerlo qué dices y ya veré como salen las cosas. Gracias por compartir tus conocimientos. Desde Rivera Huila en Colombia un saludo.

[@andresosorio2176]

Parcero agradecerle el contenido que comparte con todos nosotros nos ha ayudado mucho en particular en mi moto Kmx gracias parcero eres un teso en eso 👊👊

[@HectorEmilioGonzalez]

Felicitaciones por tan buena información y un especial agradecimiento

[@german3437]

Con una cierra de cortar se raya bastante bien el piston unos buenos cortes (sin atravesar) sobre todo en la pollera del piston ahi acumulará aceite y no se clavara le puedes dar toda el gas que quieras a la moto y no pasará nada ...ahí alivianas el piston.tendra menos fricción y más lubricacion todo en uno , y lo mas importante que no desformas el piston como con la lija asi no cabecea y no hace ruido el cilindro ,,saludos

[@flakoyt5624]

Que bien explicas hermano ! Bendiciones más videos así porfa 🙌🏽❤️

[@Jorge-nm1lk]

Muy bien explicado parce, gracias por compartir tus conocimientos 👏

[@Arturo_Kamikaze]

excelente, muy buena técnica empezare a echarle mano a mi kmx a ver que pasa ✌

[@cristianponce1744]

que buen dato, tengo una dt y sufro mucho por esa recostada del pistón y gasto mucha plata, voy a intentarlo muy buen video. saludos

[@Sokioesteban]

Parcero gracias por los videos se aprende mucho, muchas bendiciones en su vida y proyectos, la buena ⚡️✌️ Solo Kawa 🐉

[@maquiurre]

MUCHAS GRACIS POR COMPARTIR TUS EXPERIENCIAS !!!!!!!

[@felipemazo8137]

Que buena ese "suscríbete prro :v" en el tablero Que bien contenido

[@JoseluisCardoza-v2g]

Gracias parcero, se le agradece, todo tiene lógica mil gracias

[@manuelcarvajal5959]

Este men hacia unos vídeos buenísimos e interesantes, Que le pasaría?

[@brahiansoto4512]

Eso mismo venia a preguntar, que le habrá pasado? 😭

[@gonza5437]

Exelente colega siga adelante saludos de de guayaquil

[@manperreke2724]

Hola un consejo yo lo Ise con el cepillo de banco y me quedo muy muy bien !! Te lo recomiendo 100% !!

[@xanonimusxmusicxcreatorx4674]

Severo!!! Ya se por que se frenó mi calima😐😅.

[@TMF0045]

Como siempre el mejor de todos saludos parcerito

[@danierperezjardines6976]

Buen video eso del lijado esta duro desde cuba saludos

[@elflaco3886]

Excelente video amigo que lijas recomienda para comprarla una 150 0 180?? A base de agua o que por favor ayuda esto es algo muy delicado agradezco su atención

[@JhonnatanMora]

Estas si son clases jaja. Que buen contenido parce

[@brianvidal5262]

Amigo que buen vídeo, qué número de lija utilizas?

[@johnjairomendozagarcia7931]

Chinito le escribo desde Bogotá y me gustan mucho sus videos y las motos me gustaría saber q tan bueno es comprar una kawa 125 mod 93 pues usted tiene la experiencia del mundo para estas máquinas gracias.

[@DT-lr5df]

Con moto la vida es 10.000 veces mejor, que hermosura de KMX.

[@Alfredoelpi1516]

Amigo, un tutorial sobre la carburacion, osea, los sintomas de carburacion rica y seca, cicler de minima muy grande y muy pequeño, ciclero de alta muy grande o muy pequeño. Como reconocer una carburacion mala de abertura baja, media y alta. Espero que me supe explicar

[@gigamex4033]

Lo de la mezcla se ve a partir de la quema en la bujía, googlea o mira videos y ahí te darás cuenta en el color de la bujía dice todo

[@sebastianquintana6309]

Parcero y nos explica muy bien qué bueno Que siga subiendo videos así

[@marcosporras9279]

No se consiguen el pistón y el cilindro originales por allá??? Saludos desde CR

[@JhonWayne-f8u]

Hola quería hacerte una consulta que opinas de las perforaciones en el pistón??

[@lucasmateoflorezvelasquez469]

Uuffff severisimo vídeo jaaaaaj super brutal!!

[@robinsonclaro8696]

Parcero muy buen contenido y tomas saludos

[@cesarperez4434]

Excelente video parcero

[@dudikins1503]

Hola que tal... Esto sirve para los motores de bicimotos que son de 80 cc.... Saludos de la patagonia argentina

[@alejoblanche934]

Hola camarada..hace bastante tiempo que sigo sus videos y la verdad un genio..quisiera explicar lo que me esta sucediendo, tengo un yamaha dt 125 y hace aproximadamente dos días la hice motor, estaba STD y quisiera saber y entender porque el nuevo pistón que le puse no llega al punto superior maximo ??..queda casi 2 mm abajo

[@gonzaloriascosmunoz2995]

Solo cambio pistón???

[@genarorosalessepulveda77]

Muy bueno .....lo puedo hacer en un cilindro al 25 tiene rallado el pistón pero el cilindro no , cambio anillos y lijo pistón o es mejor cambiar el piston gracias y de nuevo lo felicito por el canal. Que pena necesito los cortavientos y las direccionales dónde la puedo conseguir en medellin

[@Aleman639]

Saludos parce desde el Salvador

[@borisf2948]

X2

[@juancarlos-9124]

En las km y en las motos de 2 tiempos lo mejor es pasarse un poquito en la mezcla q sea rica yo usaba un muy bn aceite y cuando tanqueaba le ponía recino y no me dejaba la loción a gasolina q normalmente deja la kmx y trabajaba súper bn y si quería mejor respuesta en la moto tocaba los kips y mero volador tanto en la km como en la Victor

[@benjaminmormina2738]

Puedo aplicar esta técnica en mi Scooter Yamaha mint con el piston que tiene ya?

[@gustavovillegas7582]

Mi señor volando bajito, soy seguidor suyo hace rato y me gusta mucho la experiencia que tiene usted con estas maquinas, yo sé el sector en que recide, pues vivo ahí, y le pregunto usted tiene algún taller o lugar donde me pueda comunicar, quisiera que usted me asesore con su experiencia para mi proyecto una dt 175

[@rueda21]

Un capo 🔥

[@polobikets9671]

Parcero muy buenas noches, como siempre excelente video, tengo unas dudas y son si ¿ese truco solo aplica para cuando se rectifica recién o se puede hacer ya después de hacer el despegue del cilindro? Y ¿ que numero de lija recomienda para hacer eso?, de ante mano muchas gracias.

[@andersonyela8809]

Buena pregunta

[@fernandocontreras7240]

Cuál es la respuesta gracias

[@CarlosTorres-un5pj]

Jamás lijes un pistón , nunca lo vas a dejar bien redondo , armarlo como te lo da la rectificadora , solo tienes que asentarlo andando tranquilo , gastale unos cuatro o cinco litros de nafta y el motor se suelta solo , no se de dónde este hombre sacó que hay que lijar los pistones

[@JoseCalvo-y5i]

Una pregunta al meter el pistón en el cilindro se hace. Con los anillos???

[@yamid211]

Muy buen video👍 Una pregunta a una suzuki ts 125 se le puede poner cilindro de una ts 185 o solo con el pistón tiene? Gracias...

[@edwingdiaz9143]

Excelente información... Parcero me puede ayudar con una duda?... Tengo una kmx para hacer Enduro... Quiero ponerle unas barras más grandes.. cuáles me recomienda?... Saludos

[@steevensquiceno8438]

lo que se busca es eliminar el C.D que es el coeficiente de drag, a menor área de contacto menor temperatura y mayor fluidez. también yo brillo la culata y la lumbrera de escape para evitar que se llene de carbón estas áreas para que no nos cambien la dirección de los flujos.

[@piruzman]

Antiguamente se cromaba la camisa,luego se puso de moda el nitrurado en ambos casos se disminuia mucho el coeficiente de rozamiento,y el pulido de tapa y lumbreras o transfer ayuda muchísimo y la orientación o angulo de las lumbreras es importantísimo.,

[@felixgarcia5731]

Tengo un yz 125 2t q piston puedo adaptar q gane potencia o quede igual

[@genkocastrillon1035]

Hey parcero que más espero se encuentre bn parcero que paso con el contenido que bnos vídeos loco hágale con moral

[@Arturo_Kamikaze]

Mi kmx tiene cortes de chispa en la bujía, ya cambie bobina de alta y revisé el cableado. Puede andar normal todo el día y en cualquier momento corta la chispa como si le diera al corto ( ya probé desconectar el corto también) o puede que desde que la arranco me falla no es a una cantidad determinada de rpm ni de temperatura simplemente cuando le da la gana corta la chispa y luego hay que darle pata un buen rato para que encienda (no es carburación ) ya no se que pueda ser si cdi o bobina de encendido

[@benjaminmormina2738]

Que lija recomiendas comprar??

[@adelfoherrera9422]

Hola, una pregunta como le queda el piston de ts 125 a la kmx y si que respondiendo bueno y cual pistón queda mejor si el de la dt 125 o el de la ts 125, si me puedes atudar con esa pregunta y duda que tengo te lo agradezco. Muchas gracias

[@nelsonroldan1915]

Queda refull en dt

[@antoniomorah1]

Parcero… tengo una wr 200.. mande a hacer anillos nuevos pero no encajan en el cilindro, ud me recomiendo mandar a rectificar el cilindro para los anillos nuevos?

[@juanlondofra]

amigo que taller recomiendas en medellin para modificar una nkd al 200

[@luisfernandomerazmeraz5886]

Buen aporté prendi algo nuevo hoy

[@davidestrada7514]

Viejo que mas. Vos tenes taller? Acabo de comprar una kmx y quisiera organizarla desde cero y en la medida de lo posible yo poder ayudar a hacerlo.

[@7120martina]

Amigaso saludos desde chilee !! Muy buen video mi estimado pero temgo dudas...tengo una rm 250 medida standar esta seria 67 mm mi duda seria cual seria la tolerancia qe debiese tener ya qe la camisa es de fierro normal no nikelado ...ayuda porfabor !

[@dinaalvarezalarcon7295]

Porque se pierde el sonido original de una moto cuando se rectifica hablo de una dt que tengo

[@DeiviSolano-kl4po]

Saludos de venezuela

[@elcesarreyes8203]

Que paso con el proyecto Dt 175 mejorada

[@wilsonhernandoruizgrajales5079]

Mijo cómo vamos....usted sale a rodar...yo tengo kmx

[@juanknezetic5074]

Genios, no se olviden que antes de darle gas a fondo, en el pizarrón va todo de diez, cuando pasamos a la realidad, el resultado es otro completamente inverso, NO se olviden que hay una operación andes de darle gas es el Ablande, del que nadie habla, muy importante, lo que el mecánico hace, es lo mismo y mejor es que el rectificador le dé una 0,001 más de luz, el pistón es elíptico y no ovalado, no se olviden del Ablande

[@victorvillalobos1249]

A lo que entiendo un piston original no da ese problema de friccion cuando calienta??

[@benjaminmormina2738]

Tengo una scooter yamaha 2 T le estoy por quitar el escape original y remplazar por uno hok vejiga y que tenga el tuvo que sale del motor mas anco del caño, que le parece???

[@manuelbarbieri2258]

Muy buenos tus vídeos 👌👌 espero algún día muestres como potenciar un motor de Victor!

[@jordycedeno9051]

Parcero as un vídeo explicando cómo sacarle todo el potencial a una Suzuki ts 125 saludos 👍🇪🇨

[@oldstyleanalog6459]

En El Estilo pobre salen Las buenas ideas.I sirven.Yo en estados unidos uso trucks Ala vieja.Pero cambia a 4 tiempos.yo puedo hacer un motor 4 tiempos que revolucione Mas que 2 tiempos.Yo tengo un mazda rotativo.Revoluciona 12,000RPM.

[@andruubb1264]

Una pregunta esto sirve par la honda dio 50 cc?

[@primoestrada482]

Que lija recomiendas para la limada

[@emanuelrestrepo9001]

Parce que paso con el vestido gris de la moto y el doble escape que tenía se veía exelente esa moto así

[@josesolersanchez1535]

La idea es muy buena

[@rogerelvir9533]

hola, Que número de lija utilizaste?

[@YobertoVargas]

Amigo mi duda es solo se lija la parte de abajo y en dónde van los anillos no se lija es mi pregunta o o todo el pistón parejo

[@sbproducciones2397]

Amigo por qué no recomiendas el de la ts185 ?

[@sebastianpinzon9616]

Parce una ayuda,que pistón le puedo colocar a mi bws 100 para que ande más.me dicen que de rx 115,pero que tendría que acerle o que.ayudame por fa

[@anibalmm8332]

hey amigo que te has hecho, donde estas?

[@fadelhassancaonmoreno5702]

Hola bro que número de lija y cuanto hay que lijarlo

[@luisrosaschavez4172]

Buenas rutas soy de casi Atoyac e igual hago rutas

[@ulbiobotina8778]

Mi moto DT 100 tiene alguna entrada adicional de aire la prendo y se ahoga le serre el tornillo del aire y no se apago por donde se dentra el aire gracias ayúdeme en eso

[@EdinsonOrtega-nh7vp]

Mi pana tengo una ax100 y le quite el tabaco o mejor dicho el seliciador y anda más q pasa si la dejo así

[@SCR0912]

A mi. una moto me dejo de encender, porque botaba la comprensión por los anillos y cada que sacaba el pistón se encontraba en buenas condiciones y los anillos no duraban ni 2 meses en uso diario

[@josevalencia3407]

Y la durabilidad ? Con el método número 3 ???

[@DeiviSolano-kl4po]

Ok hermano tengo ese problema pero se lija con anillo y todo o sim anillas

[@1236985214711]

amigo yo lo que ago es rectificar el cilindro con una ligera tolerancia en la parte baja y que ajuste bien en la parte alta.

[@7120martina]

Muy pero muy bueno tu videoo y como dices tuu no todos saben ese secreto menos si estas resien en el mundo de lps 2 t ...amigaso al cilindro se le puede rectificar la superficie ?? Cuanto se le puede sacar ??

[@sho_argentino]

Hola que pasaría si a un pistón que lleva 3 aros le pongo 2 ?

[@alexandersuarez2816]

Hola soy nuevo en el mundo de la Dt tengo una Dt 175 y me está botando aceite en la parte de abajo

[@Jhonmontoya99]

parcero donde es eso del puente? al final del video

[@marcosdebarahona2223]

Muy buenos videos bro tengo una duda ami yamaha rx 100 le acaban de canbiar el piston lo tenia estandar y le pusieron un piston a 75 pero me resulta q ahora cuando la llebo topada me hace como q se me fuera a fundir les pediria un ayuda amigos en ese caso que podria hacer de ante mano muy agradecido 👌

[@Pablo-cj9zi]

Eso lo que puede hacer es desarmar que le den una bruñida apenas al cilindro o que aumentes la mezcla más rica en nafta pues por algo te lo digo yo tuve una mi madre me dijo que ases que nueva le metes mano yo le dije esta pobre la mezcla hice eso y fui el unico que no fundió la Rx en mi ciudad o lo r hacer eso si vas a tope le aflojas el acelerador y pega como un brinco de agarrar más velocidad es que está pobre la mezcla y puedes hasta agujerear el pistón al ser más de 100 CC en dos tiempos la revisión que debes hacer es ver la luz de aro sea correcta no se aoreten por falta de luz segundo carburar la moto más rica y si no saca el cilindro y diles que le den 1 centésima más de luz

[@DeimerCod]

Excelente video

[@mariogutierrez8999]

Aprendí mucho de este video, y me quedo la duda si se le puede hacer eso a una ax 100 si me podrías sacar de la duda te lo agradecería mucho más, saludo pa y levantando la bandera 🇨🇴

[@AlexDarkt]

Realizas mantenimiento a 2t ?

[@fidomotos7684]

Saludos jualian fido motos 💪💪🚀🚀

[@manuelortiz421]

Que numero de lija usaste?

[@alejandrozaldivar4678]

Que tolerancia le das entre cilindro y pistón?

[@davidc6380]

Parce buenas noches, primero que todo que chimba de videos. Para que sirven exactamente los anillos ? Hay pistones que no los tengan ? Saludos

[@JorgeRamirez-ul3iz]

Tengo una Piaggio 2 tiempos. Tiene chispa y no prende, ya tenis días con dificultad para encender, hasta hoy que no quiere encender, ya le cambié ls bujía y no enciende

[@fernandocontreras7240]

Dónde puedo conseguir en Colombia camisas para kmx 125 de materiales que aguanten altas temperaturas para competir