Algo nunca visto no YouTube em Portugal

[@pedrosalas4460]

Excelente video. É fantástico ver o grau de conhecimento do Eduardo

[@Ricardo32G]

Excelente vídeo! Muitos parabéns e bora mais vídeos! 40min de puro knowledge e conteúdo fora da caixa!

[@ruibaptista7782]

Um profissional de Excelência! Confiava as chaves do meu eletrico para meteres um turbo nele 😂 Abraço!

[@andrecorreia6088]

Realmente é algo nunca visto! Gostei do vídeo porque acho que é bastante educativo. É muito bom para ensinar o que não se deve fazer num turbo. Retificar uma turbina sem ser entre pontos fica logo uma maravilha! Turbine clipping hoje em dia não compensa! Existem turbinas para esses turbos maiores e melhores. Não gostam de cores chineses( que existem alguns até melhores que os originais) mas usam um kit de reparação chinês e dos fracos! Percebe-se perfeitamente a dificuldade ao equilibrar o turbo e os picos de desiquilíbrio causado da má retificação. Talvez seja melhor começarem a pensar de forma diferente e mudar a usarem uma turbina diferente com uma quantidade de pás e dimensões diferentes. Fiquei incrédulo ao ver a cortar uma tampa de admissão para poder rodar no torno. Essa é nova! Maravilha. Apertar a porca do compressor sem chave dinamométrica, enfim. Excelente exemplo de como não modificar um turbo! Esse turbo fica bom convertido para rolamentos, com mfs e uma turbina diferente ;)

[@ricardomendes1005]

Realmente, ou este gajo seria um grande profissional ou um grande artista. Para se saber, só percebendo o mínimo de engenharia e aí é muito evidente, pois lá paleio e tanga da cebola tem o gajo...

[@joselopes6200]

Excelente trabalho, muito profissional, Parabéns Eduardo!

[@davidcosta7360]

Top top top !!! Que gosto ver um trabalho assim, é excelente explicação, já arranjei o meu k04 e gostei muito do trabalho de não já sabia onde ir ! Abraço e parabéns pelo conteúdo !

[@goncalvesCQ]

Esquece... 40 min de conteúdo de quem realmente sabe e entende daquilo que tem em mãos. Vídeo top. Grande abraço 😉👍🏻

[@rud_01]

espectáculo,uma explicação 5⭐ do inicio do fim ,a técnica que envolve os turbos é altamente.

[@morenachoz]

Incrível o know how deste rapaz. Sem dúvida mais uma vez este canal a mostrar que se coloca conteúdo de encher chouriços (brincadeira, sempre com top conteúdo e sem esconder nada de ninguém sempre a ensinar e a divertir). Isto agora é que vai bombar! Abraço desmaiados! Peace ✌🏻✌🏻

[@paulomarques3712]

Um dos videos que vi de início ao fim, e nem as publicidades do KZbin interronperam! Espetacular na explicação, e técnica de montagem! Trabalho top xuxa! Abraço "Nilton" 😂😂💪💪

[@joaoneto2540]

Grande vídeo, knowledge on point, ao nível de youtubers lá de fora, parabéns e grande abraço 💪🏼

[@ruirolao9670]

Belo vídeo👌 , desta forma aprendemos como é composto um turbo e como podemos o renovar ou até melhorar a sua performance. 👍

[@MrSantoske20]

Excelente vídeo Milton,muito top aprender assim.

[@Helder_Paulo]

só resta dizer que ao fim de 41 minutos e 26 segundos o pessoal não largou o ecrã para ver a qualidade e a explicação do porquê. da minha parte ganharam um cliente, quando o meu 1749va desistir já sei para onde o enviar

[@FlavioCruz11]

Isto é informação que não se compra! Obrigado Eduardo continuação de bom trabalho e sucesso 🙏

[@trutinhas]

Excelente trabalho, parabéns Eduardo.

[@davidalberto9523]

Só tu que vídeo excelente parabéns mais uma vez pelo excelente trabalho 👏

[@paulofilipe5128]

Conteúdo espetacular adorei.....

[@PedroFTeixeira]

Tenho lá um TD04 para ver se faz 300cv.

[@tiagoabreu4107]

Um td04 modificado pode fazer até 380cv, se num motor bem dimensionado.

[@PedroFTeixeira]

@@tiagoabreu4107 O máximo que vi num Subaru foi a rondar 350. Depois a parte de escape começar a ser um bottleneck.

[@tiagoabreu4107]

@@PedroFTeixeira bem, uma das coisas que no rendimento dos turbos faz muita diferença, além do coletor de escape, é o material utilizado internamente. Além da forma como o carro é abastecido para melhores resultados finais (daí as marcas terem passado para injeção direta para uma mistura mais rápida, e nos diesel ainda é mais notável isso), pois qualquer motor é uma bomba de ar com combustível, mas isso aí é outro tema. Para te dar um exemplo, os turbos do S58 (BMW M's 6 em linha atuais), são turbos TD04L. Eles hibridados podem atingir mais de 900cv... A versão anterior dos M2/M3/M4 traziam tf035hl e há quem faça mais de 700cv com turbos hibridados... A essência do turbo é a mesma, o design é ligeiramente diferente e depois é tudo sobre o escape incorporado e mais umas coisas que aí sim, diferem um pouco. No caso dos Subaru, turbos como rhf55 (e as suas versões) ou td04 (e suas versões) podem ser bem aproveitados com um bom trabalho.

[@babuno]

Que video Top , experiencia a falar 🙌🏼, ainda bem que convençeste Esse senhor a Fazer este video ,🙏🏼👌🏽

[@jhonnyfolhas]

Excelente video, onde podemos ver o tipo de trabalho que estes coisas envolvem. Muito didático e interessante. Já agora queria te perguntar, qual o produto que aconselhas, dos teus produtos, para tirar as sujidades de óleo motor e de corrente, para as motos? Grande abraço 😉

[@SobreRodasPT]

Apc 👌

[@jhonnyfolhas]

@@SobreRodasPT então já tenho, foi 1 dos produtos que te comprei. Pensei que era preciso algo mais agressivo, mas na vdd eu ainda não experimentei na moto. Vou tratar disso este fds. Grande abraço e agradeço pela tua ajuda 😉

[@SobreRodasPT]

Diluição 1.10 por ex

[@robertfhortune]

Espectáculo, 👏👏👏 assim da gosto ver , tem canal proprio?

[@RubenRodrigues1988]

Grande conhecimento do Eduardo muito bom conteudo.

[@gamespxgpx3779]

Até que enfim conteúdo de alto nível neste canal 😅😅

[@gamespxgpx3779]

Quanto fica um trabalho deste tipo?

[@rafaelvilasboas1988]

Excelente conteúdo, dá para perceber que este tipo de trabalhos é só mesmo para quem toca viola...

[@AndreB-fx5ix]

Grande Conteudo parabens Milton

[@PulgaMarques]

Muito bom pá, parabéns. Saúde

[@hernanisilva1308]

Obrigado por este vídeo ❤

[@diogo1966]

Os carros, temperatura de óleo por norma andam por volta dos 90, no teste estava a cerca de 40/45 graus, fará diferença a temperatura quando feita a calibração?

[@fabini14]

Claro que não, o óleo não interfere em nada na calibracao, o óleo é apenas e só a "almofada" onde o veio vai flutuar com a rotação, calibraçao é calibrar as massas do conjunto rotativo para com a rotação não haver excesso de forças centrífugas e com o tempo destruir o turbo.

[@TurboMetaLDA]

A resposta do @fabini14 está correcta, acho que não respondia melhor ..... tu sabes ..... Só uma coisa no equilibrio varia, o mesmo com a temperatura de estar na maquina e ao fim de algum tempo o equilibrio na baixa rotação as X tem alguma ligeira variação devido a compressora ser de aluminio, e com a temperarura ela dilata e a massa expande mas a tendencia é o equilibrio cair, vemos melhor o equilibrio da baixa rotação com ele a frio .......

[@pmsl1979]

Conteúdo Top, nunca tinha visto nada igual na tuga. Se quiser fazer mais vídeos pode fazer.

[@PedroOliveira1975]

Excelente! 👏

[@ricardobakayntm1775]

Que patrão fdx🤌🏻🤌🏻🤌🏻

[@antoniomorgado5304]

Top. Ficou muito bom.

[@joaocesar3185]

ele que abra e um canal , muito bom!

[@PinaGt001]

E alterar a turbina de escape que tipo de ganhos teria?

[@TurboMetaLDA]

Existe uma quantidade grande de factores, mas sim as que são possiveis dão ganhos dependendo do turbo e da preparação, não é linear ..........

[@PinaGt001]

@@TurboMetaLDA nao traria uma melhor resposta de turbo tambem? Ou quando se faz sera pra equilibrar tamanho de escape com a admissao? E assim nao ter de aumentar tanto uma de admissao pro mesmo tipo de ganhos

[@charleslima2727]

Top top conteúdo 5 estrelas, por mais vídeos como esse, abraço.

[@Pedro308Gti]

Venham mais vídeos destes. 👌

[@jihady2792]

Ja vimos igual no rf turbo performance, mas a tecnica era com martelo de nilon kkkkkkkk

[@anapaulapereira3255]

TOP

[@hugojlsantos]

👏🏼

[@marcorafael740]

O TT com esse turbo já deve ir para os 250cv +ou- digo eu com o barulho das luzes 😅 Conteúdo 5 estrelas sim senhor, se precisar já sei onde levar um turbo (e em casa tenho 3 😅)

[@SobreRodasPT]

Não pk as bielas não gostam disso

[@marcorafael740]

@@SobreRodasPT 🤣🤣🤣🤣🤣

[@billasohyeah]

Limitando o binário faz bem à volta dos 300. Mas muito cuidado com binário.

[@SobreRodasPT]

300? No 225cv fazes no 180cv esquece isso nunca na vida

[@fabini14]

@@billasohyeaho último que fez 300cv num 180 foi apanhar 2 dias depois as bielas ao chão, puxou uma primeira, quando meteu 2 caíram 2 bielas ao chão. Não vale o risco, não é uma coisas extremamente cara de dar upgrade se for manter os mesmos pistões é mais mão de obra que qualquer outra coisa.

[@francoismoreira1583]

Ola,👌💪🏻🙏🇵🇹🇫🇷

[@pq2612]

👌👌👌

[@andrecatarino3791]

O Nilton? 😂

[@andrecunha8633]

Então eu andei a foder dinheiro aos velhotes para faltar às aulas.. E agora estou aqui atento na fila da frente. 😂 Sor professor.. Gostei da aula. Quando é a próxima?

[@SobreRodasPT]

Imagina eu a editar e a ver e ouvir isto pela primeira vez foi altamente

[@andrecunha8633]

Se fosse eu já não editava merda nenhuma 🤣

[@fabiofigueiredo8544]

Conteúdo 5* 👍

[@cilogarage7161]

Top!!!!

[@JorgeGameiro]

Paquimetro... foi um português que inventou isso não foi um franciu

[@buddy17465]

Facilitar o teu trabalho ? o pagamento tambem é facilitado ? Cortar um turbo e voltar a soltar ? sim senhora ... nunca antes visto em portugal de facto !

[@SobreRodasPT]

Então desculpa que te diga andas a dormir só ver principalmente turbos dos tdi/pds é tudo assim é as pazadas

[@goncalogoncalves5998]

@@SobreRodasPT Depois de uma aula gratis de 40min estes cromos ainda pegam numa mrd sem sentido... Um profissional que não precisava mas deu uma aulinha a todos os seguidores. Obrigado Eduardo e Milton.

[@SobreRodasPT]

O tuga tem que falar sempre de alguns coisa como não tinha por onde pegar veio dizer isto looool

[@tiagoabreu4107]

Os tailandeses fazem isso até na boca do compressor do turbo, diminuem o housing a uma forma que tu nunca viste... Em Portugal é só entendidos e críticos. Trabalhos que é bom é que nada.