Alman Otomobil Devlerinde Kriz Bitmek Bilmiyor...

Рет қаралды 11,554

Hayalimdeki Otomobil

Күн бұрын

Пікірлер: 201

@onur-312 Ай бұрын

Ya abi şu takip ettiğimiz milyonluk kanallar nasıl bu konuları işlemez kafayı yiyeceğim. Teşekkürler iyi ki varsın

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Çok çok teşekkür ederim Değerli Kardeşim Bu kanalı nasıl milyonluk kanal yapacağız, bi de ona cevao bulabilsem...

@Solak-Kj Ай бұрын

Kafayı yeme lazım olur.diğerleti bahsetmiyor çünkü anormal bir durum yok..Almanlar her şekilde kurtarır.sen sözde yerli arabayı sorgula

@whQQps Ай бұрын

@@HayalimdekiOtomobil clickbait başlıklar, çokça short video, hep ciddi değil bazen geyik konular.

@memomoto990 Ай бұрын

Çünkü maalesef bir kanal yola dürüstlük odaklı çıkmış olsa bile milyonluk olduktan sonra güç odakları tarafından satın alınıyor. Bunun olmaması için kanal sahibinin para kaygısının sıfır olması gerek. Günümüzde zor bulunan bir durum.

@Journalist386 Ай бұрын

Herşey cebe giren miktara bakar

@ALİENGİNÇAĞLAR Ай бұрын

EQA ve EQB araçlarini eylül ayın da filo satışı altında : şirketlere sermayeye %10 ÖTV‘ye çekip 1.900.000 TL fiyatlara satmışlar ücretlilere ve küçük esnafa ise 2600.000 -2700.000 fiyatlara satıyorlar. Sırf bu bile Mercedes almama sebebidir

@emrekar7425 Ай бұрын

Mercedes Türkiye distribitörü rezil buna göz yuman merkez Almanya daha rezil

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

İşte hep diyorum; bizdeki araba fiyatları mantıkla ve akılla açıklanacak gibi değil. Bir üstekki arkadaşın yorumuna cevap olarak da ilettim. Gerçi mantıkla açıklanacak tarafı şu: Herhangi bir ithal araba bayisi / Genel Merkez (Hemen tüm ithal markaları buraya koyabilirsiniz) kendi bacağına sıkar mı? Sıkmaz. Neden bu korkunç fiyatlamaları yapabiliyor? Pazarlıkla, yok sunroof'u bedavaya vererek, yok bilmemne paketini %25 indirimli vererek vs o fiyatın üzerine göz boyama şeklinde bir ikram yapınca yine satıyor, yine satıyor. İnanılmaz bir marka düşkünlüğü ve bilnçsizlik var tüketicimizde.

@Alazz88408 Ай бұрын

Video anlatım detaylar her anlamda muhteşem video

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Çok çok teşekkür ederim

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Üstad şimdi anca fark ettim. Siz SUPERTHANKS göndermişsiniz. Amatörlüğüm nedeniyle daha yeni uyandım. Çok ama çok teşekkür ederim, eksik olmayınız.

@marcusclarkson5520 Ай бұрын

Benim gördüğüm ne zaman ki Amerika ve Çin ticaret savaşına başladı, bütün herkes zarar gördü. Ticari ve ekonomik olarak birbirine bağımlı iki ülkenin bunu yapması gerçekten ilginç. Hatta bu savaş ilk çıktığında telefon alacağım zaman beni bile etkiledi çünkü bir anda her şeyin fiyatı arttı. Umarım dünyayı bir şekilde daha vasıflı kurumlar ve politikacılar yönetir.

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Bence bu savaş çok ama çok daha büyüyecek. Bu konuda bir video hazırlıyorum; çok yakında geliyor.

@ahmetay9183 Ай бұрын

Bu kanalın hala 3-5 bin abonede kalması çok tuhaf, youtube'un saçma algoritması haricinde bir şeyle açıklayamıyorum.

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Çok teşekkür ediyorum. Bu yorumlar bana en büyük destek. KZbin tam bir abukluklar diyarı. Algoritma kanalı sevene kadar ancak bebek adımları ile gidebiliyorsunuz.

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Ya Değerli Üstadım ben şimdi uyandım. Siz SUPERTHANKS göndermişsiniz. Ne kadar teşekkür etsem azdır. İnanın duygulandım. Daha önce sizin yorumunuzun yanında çıkan bu işareti çözememiştim, şimdi anladımç

@Eesaa52 Ай бұрын

Müşterisine elektrikli ürünlerini empoze etmeye çalışan, müşterinin tercih ettiği türü ikinci plana atan, akülüye yönlendirmeye çalışan, pilli arabadan başka araba elimizde yok dediği gibi onları yenilemeyen firmalar tabi ki geri gider

@arifizmirli4280 Ай бұрын

Avrupa merkezi ülkelerde düşüş çok şiddetli iken , periferik bölgelerde etkilenme daha az görülüyor.

@ferruh368 Ай бұрын

Kaliteniz , bilginiz ve anlattıklarınızla harikasınız.

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Çok çok teşekkür ederim; eksik olmayınız.

@sdt001 Ай бұрын

Arabaların içini tablete boğdular dışında eski Mercedes ağırlığı kalmadı yumurta gibi tasarım yapyorlar

@yunusemreko8950 Ай бұрын

İşçilik maliyeti otomobil fiyatının ortalama %5'i. Şu anda Almanların sorunu bu değil. Zaten Çin'de üreten Almanlar da rekabet edemiyor. Almanya'nın sorunu genel olarak verimlilik ve yenilenmeye ayak uyduramıyor olması. Çalışan maaşları meselenin çok küçük bir kısmı. Eskiden sorun dahi olmayan bir sorun.

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

videda şunu özellikle vurguladım "kapıdaki güvenlikçiden, mühendise, sekretere...." bunların hepsini alın; mal aldığınız yerdeki maaşları da ekeyin. yine videoda ifade ettiğim yüksek enerji maliyetlerini ve kapasite kullanım orannı da üstüne koyun. size oluyor satılamaz bir araç

@breatling Ай бұрын

Harika bir içerik olmuş teşekkürler katkınız için

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Çok çok teşekkür ederim

@Boorock70 Ай бұрын

Çok güzel analizler, herkesin bildiği ancak kimsenin konuşmadıklarını dile getirmişsiniz... - Pilli Araba masalı hk.da da detaylı bir analiz beklliyoruz.

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Çok yakında geliyor. Çok sağolun

@sinangokturk1858 Ай бұрын

Çin'de tabi ki tüm firmalar batışa geçer. Çünkü dünya nüfusunun yarıdan fazlası Asya'da yaşıyor. Asya pazarına ise Çinliler git gide hakim oluyor, sadece otomotivde değil her anlamda. E hâl böyleyken ve çok sık yeni modellerin çıktığı ve planlı eskitme politikalarının uygulandığı günümüz dünyasında kimse 1-2 yıl sonra değiştireceği şeylere yüksek paralar vermek istemiyor, ucuz alternatifleri yöneliyor. E burda da Çinli firmalar biçilmiş kaftan. Ayrıca eskisi gibi kalite farkıda yok artık. Mesela eskiden premium segment markaların otomobillerini aldığınızda arada ödediğiniz fiyat farkına değiyordu. Çünkü motoru, şanzımanı, alt takımı, iç mekanda kullanılan malzeme kalitesiyle falan aldığınız araç o fiyat farkına degiyordu. Ama şimdi öyle değil. Şimdi sıkı emisyon kuralları ve maliyetlerden falan dolayı biçok firma ortak grup çatısı altında aynı motor-şanzımanı kullanıyor hatta aynı trim parçalarını kullanıyor. Böyle olunca eskisi gibi arada fark kalmıyor, e o zaman niye fazla para vereyim diyorsun. Bi de bu opsiyon adı altında saçma sapan son tüketiciyi soyma politikası insanları soğuttu. Rengi bile opsiyon olarak satıyorlar. E böyle olunca da Çinli firmalara gün doğuyor, hele de Asya pazarında.

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

"Mesela eskiden premium segment markaların otomobillerini aldığınızda arada ödediğiniz fiyat farkına değiyordu. " çok önemli tespit. Mercedes S class hakkında çektiğm videoda tamı tamına bunu söylüyorum. artık üst segment aracı alıp garanti kapsamı bitince satacak kadar zengin değilseniz, aradaki o minimal özellik farkına değmiyor. En ufak arızada servet gerektirecek bir araçla kala kalıyorsunuz

@ismailtopcu6496 Ай бұрын

Cok teşekkür ederim. Heyecanla videolarınizi bekliyorum.Bursadan selamlar.

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Oooo ülkemizin araba mega şehrine kucak dolusu selamlar

@hesaplitatilfirsatlaricom Ай бұрын

Birleşik Krallık Otomotiv sektörü yok. Fabrikalar çoğunluğu kapatıldı. Ama yine zenginler ve mutlular.

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Yok Hocam.... ne eskisi kadar zengin ne de mutlular

@AhuraMazdaTurkey Ай бұрын

Teşekkürler. Rakamlı analizlerin devamını bekliyoruz.

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Seve seve... meslek zaten o

@astrocsm7203 Ай бұрын

O hayat tarzı öyle bir biterkiii Hans ne olduğunu anlamaz bile😂

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Cin çarpmışa dönecek bi aşamada; bakalım ne zaman

@benhur2265 Ай бұрын

Hangi Hans 30 yıl savaşları, 100 yıl savaşları, Bismarck dönemindeki savaşlar, 1.Dünya ve taş taş üstünde kalmamış %1.000.000 enflasyonu görmüş olduğu 2.Dünya savaşını yaşamış Hans’larmı bitmiş bir hayat tarzına alışamaz. Çinliler Kanada ve Amerika’da neredeyse tüm gün ders çalışan, ders çalışmaktan başka bir şey yapmayan tüm üniversiteyi kendilerine düşman edinen öğrencileriyle dolu, Çin de çalışarak geldi, Almanya da, Çinlilerin adamgücü ucuz. Ama bir gerçek var ki hiç çalışmadan, kısa yoldan zengişlemeye çalışan, doktorlarını döven,öğretmenlerini döven bununla övünen, çalıntı tezlerle doktora yapanlarla dolu ülkeler hep dipte kalmış. Hansın ülkesi katma değeri yüksek ürünler üretiyor

@hamitgecer2799 Ай бұрын

Eeee.. her yükselişin bir düşüşü olur

@ibra851 Ай бұрын

Ben de BMW var benzinli şimdi az yaygınlaşsın byd alacam

@hakanyldz318 Ай бұрын

Gecen yil 1.5 milyon bandinda Eqb gelmis ama bayilerde yoktu ne zamanki zamlandi bayilerde bulunur oldu

@Almanyadaevimolsun Ай бұрын

Video çok bilgilendirici teşekkürler aydınlandım

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Ben teşekkür ederim. Bir de ÇİN nasıl kalkındı videosu geliyor. Onu da beğeneceğinizi düşünüyorum.

@Almanyadaevimolsun Ай бұрын

@HayalimdekiOtomobil Bence biraz da amaçları konuşmak lazım Çin dünyanın her yerinde büyük küçük bir otorite oldu örneğin Afriyaka milyarlarca dolar borç ve yatırım yapıyor Afrika nın odeyemeyeci kadar borçlandırıyor Çünkü ülkede söz sahibi olmak istiyor Yer altı kaynaklarına hep Çinli firmalar çöktü diğer bir çok ülkede aynı politikayı uyguluyorlar 50 yıl sonrayı düşünüyorum umarım ömrümüz yeter ve görürüz bence ilerleyen yıllarda tahmini dediğim gibi 50 yıl kadar sonra ülkeler sınırlarını birleştirip tek uluslu bir çok ülke göreceğiz. Aksi takdirde büyük balık küçük balığı yutacak

@roerdogan Ай бұрын

Hocam "Gün gelir devran döner." sözünü hatırladım videoyu izlerken. Gerçekten değişime ayak uydurmayan, geçmişe takılıp kalan, gelişmek yarine tutucu gelişime onay vermeyen ve tembellik yapan anlayışla yönetilen tüm işletmeler kaybolup gidiyor. Almanlar nasıl bu kadar boş vermişler adamlar Ağustos böceği gibi kala kalmışlar. Çinliler çok şanslı anlattıklarınız Almanya da kördüğüm var. Mümkün değil çözülmez konfora batmış durumdalar.

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

"Mümkün değil çözülmez konfora batmış durumdalar". Çok doğru dersiniz Bu durumlarda hep olduğu herkes "fedakarlığa neden benden başlayalım, önce başkası fedakarlık yapsın" duruşu sergiliyor

@Dein- Ай бұрын

Batıyorlar

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Tam olarak henüz değil. Ama böyle giderse o risk yavaş yavaş ortaya çıkacak.

@freeman5484 Ай бұрын

Kapanış muhteşem tesbit hocam, kesinlikle katılıyorum, kültürel değerler de işin içinde aynı zamanda, almanlar biz türkler gibi cefakar değil, burnundan kıl aldırmaz, diğer milletler de onlara benzer diye düşünüyorum.

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Çok teşekkür ederim. Bir de politik yapı aşırı fragmante. Hep koalisyon, hep zayıf iktidarlar

@freeman5484 Ай бұрын

@@HayalimdekiOtomobil rica ederim hocam. Aşırı sağın yükselme sebebi de bunlar hocam, güçlü lider ve otorite istiyorlar güçlü olanın kölesi olanı değil.

@arifizmirli4280 Ай бұрын

Hocam, çekler nasıl üretim kapasitesini koruyabildi? İlgi çekici geldi.

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Ben de merak ettim ve henüz araştırma imkanım olmadı. Ama genel olarak üretim Almanya gibi maliyetin yüksek olduğu ülkelerden bu gibi daha düşük maliyetli yerlere kaydı. Ama daha detaylı bakacağım Üstadım.

@arifizmirli4280 Ай бұрын

@@HayalimdekiOtomobil Estağfurullah hocam , biz sadece meraklılarız. Çok sağ olun. Sizler gibi kıymetli insanlara ihtiyacımız var.

@mustafaak4935 Ай бұрын

Süper bir araştıma👍

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Çok teşekkür ederim

@MrDivxmaniac Ай бұрын

Ulkemizde borsaya acik sirketlerdede benzer durumlar var. karlar eriyor + enflasyon yuksek... çinliler 1-2 seneye fabrikalari kurmaya basladiginda bakalim ne olacak...

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Bir de ilave olarak kur sorunu var bizde. Yüksek olunca ekonomi yavaşlıyor, enflasyon azıyor. Düşünce ithalat aşırı zora giriyor. Dengeyi bulmak olduça zor haliyle...

@ahmetyldrm4999 Ай бұрын

Çinlilerin yükselişi ve elektriğe geçiş sürecinde belki de bundan yıllar sonra üç büyük alman üreticisinden biri artık yok olucak.

@oxidalpha6350 Ай бұрын

8:34 bu durumdada sirf cin problem degil. Kendi suclarida yüksek. Toyota 300bin iscisi var volkswagenin 600 binden fazla. Toyota 1-2 milyon arac fazla satiyor. Kendilerine ceki düzen vermesi gerek

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Kesinlikle.... ve Alman halkı ve ekonomistleri de bunu görüyorlar. VW tam bir gergedan. Aç kaldığı anda sistemi bozuluyor anında

@yusufylmazer2743 Ай бұрын

harika anlatmışsın eline sağlık

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Çoooook teşekkür ederim

@ayreks34 Ай бұрын

better olsunlar

@YO-td1qv Ай бұрын

Asıl soru şu Almanya batınca bizde batmış sayılacak mıyız

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Valla geçen defa olduğu gibi biraz öyle olacak çünkü ülkemiz en çok ihracatı Almanya ya yapıyor ve turistin de genelde çok önemli kısmı ALman

@Greeem35 Ай бұрын

Fırsat bu fırsat Togg hemen Avrupa’da şirket kurup dağıtım ağını genişletmeni

@supernova0707 Ай бұрын

Mazda ya özel de bir video hazirliyabilirmisiniz 🎉

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Kesinlikle yapacğım. Teşekkürler

@kenangedik7190 Ай бұрын

Bu bilgiler ışığında artık alman arabası almak mantıklımı yarın hem parça hemde bakımlar çok pahalı olabilir mi lütfen anlayan cevap yazsın. Selamlar

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Hayır; alman arabası sizi fiyat, performans ve bayi ağı gibi unsurları ile şu anda tatmin ediyorsa, bunlar yüzünden bence alım kararınız değişmemeli. Bu bahsettiğimiz markalar evet küçülebilir ama batma ihtimalleri şu anda sıfır bence. Parça da bulunur, servis de bulunur çok uzun süre boyunca. 30 sene sonra ne olur derseniz, orası soru işareti. Ama 3 sene 5 sene içinde hele hele Türkiye gibi bunların çok güzel sattığı ilkede bunların kullanıcısına yansıyan bir sorun bence yaşanmaz.

@cayman_islands Ай бұрын

ucuz rus enerjisini bırakmak zorunda kaldılar.rusyada fabrikası vardı kapandı vs.

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Aynen, ve buna aşırı hazırlıksız yakalandılar.

@carlfederaloglu2544 Ай бұрын

Almanya'nın bir Margaret Teacher'a ihtiyacı var.

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Yaşa... Üstad tam olarak budur. Ben desem kötü adam olurum ama siz benim duygularıma tercüman oldunuz.

@carlfederaloglu2544 Ай бұрын

@@HayalimdekiOtomobil Konudan biraz alakasız olacak ama ben de içimi dökeyim. Maalesef dünyada bir sol hatta komünist bir rüzgar var ve bu durum her şeye ve yere sirayet ediyor. Sanayi devriminden bu yana sağ politikalar ile elde ettiğimiz tüm kazanımlarımızı kaybediyoruz. Yani sanki dünya, Ayn Rand'In Ego kitabındaki dünyaya dönüşüyor.

@ppc7457 Ай бұрын

Teacher birleşik krallık sanayi sektörünü çökertti

@abdulkadirgulec2855 Ай бұрын

İngiliz ekonomisini ABD'ye eklemlenme ve onun komisyoncusu haline getiren Margaret teacher dır ekonominin %80 ni hizmet özellikle de finansal hizmet gibi abuk sabuk diyebileceğimiz bir ekonomiye dönüştü bu konsept ve denklem ABD gibi büyük bir güç var olduğu sürece işler yani ABD'ye daha bağlı bir İngiltere ortaya çıktı bundandır ki ABD'nin bütün emperyal politikalarının şıracısı oldu gerçi eski süper güç olduğu için altyapı da hazırdı şu an İngiliz ekonomisi Londra'nın milli gelir deki üçte birlik ağırlığı ve ülke nüfusunda ki 9 da birlik oranı ile gelir dağılımı en bozuk G7 ülkesi İngiltere'dir tabi herkesin kendi görüşü saygılar😊

@birvarmsbiryokmus3416 Ай бұрын

Hayır. Rusya ukrayna savasının bitmesine ve Rusya ile anlaşmaya ihtiyacı var. Savaştan önce 100 milyar euro verıp 2.5 trilyon dolarlık ihracat yapıyordu. Kebap. Savaştan sonra iş değişti. Yani ABD kölesi olan Almanya yı ıyıce batağa ıttı. Eskı german power bitti artık.

@coskunuyumazer6505 Ай бұрын

Geçti borun pazarı sür eşşeği Niğdeye. Diyesim geliyor Almanlara 😊

@KoksalBahadr Ай бұрын

Tasarım berbat

@turkcugenc8906 Ай бұрын

Kalitede eski kalite değil berbat, fiyatlarıda almanyada bile berbat. Japonların lexus veya infiniti kalite ve tasarım olarak daha iyi. Ayrıca alman araçlarda elektronikte sıkıntı çok

@SerkanBeybolat Ай бұрын

Biz bu durumlara ithafen söylemiyor muyuz zaten “Allah kimseyi gördüğünden geri koymasın” diye. Bu işler zor. Alman da olsan, kim olursan zor bu işler. Ama her şeye rağmen ayaklar yere basmalı. (Bunu yazarken aslında her iki anlamda da kullanılabileceğini fark ettim. Birinci anlam; mantıklı düşünmek, gerçeklerle yüzleşmek. İkinci anlam; hani araba alanlar söyler ya, “ayağımı yerden kessin yeter” diye. Bunun tersini yapmak. Yani iki arabası varsa bire düşürsün, biraz ayakları yere bassın anlamında) 😊

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Aynen güzel dediniz. Şimdi bizler 2. arabayı da İspanya tatili de aramayız ama adamın normali olmuş. Daha da önemlisi halen dünyanın en verimli işçisi benim, bu yüzden de en yüksek maaş benim hakkım deyip duruyor. Bu durum düzelmez, mümkün değil.

@murat9268 Ай бұрын

@@HayalimdekiOtomobil Bu grev işini boing işçileri de yapıyor. Boing fazladan 17000 personel çıkartmayı ekledi. Bu kafayla VW 5 fabrika kapatır almanyada.

@Journalist386 Ай бұрын

0 Arac alirken ses sistemi oyununa gelmeyin boş yere paranız gitmesin. Opsiyon sattikları ses sistemlerin etiketlerinde hep abuk subuk markalar çıkıyor.

@abdullahsarkayal2655 Ай бұрын

motoruda öyle olmadımı

@Journalist386 Ай бұрын

@abdullahsarkayal2655 motor derken ?

@-bence-7891 Ай бұрын

Covid döneminde bir habere denk gelmiştim. Haberde alman otomotiv firmalarının ürettikleri araçların %36'sı çin'e satılıyormuş. Vw grubunun araçlarının da %41'i çin'e satılıyormuş. Rakamları birkaç tane fazla söykemiş olabilirim ama durum aşağı yukarı bu şekilde Nato çinle yapamıyor ancak çinsiz de yapamıyor

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Çok doğru... rakamlar yaklaşık öyle.... ama Almanların Çin'e sattığı araçların çoğu Çin'deki fabriakalrda üretilen alman markalı araçlar. Bir sonraki video bu konuda olacak

@ardagocmen7939 Ай бұрын

@@HayalimdekiOtomobil ÇİNLİLER kendi arabalarını üretmeye başlayınca almanların arabaları satılmayınca panik oluştu en büyük pazar çin pazarı arabada ben sadece almanların değil diğer markalarında bundan çok ciddi etkileneceğini düşünüyorum almanya şirketlerini destekelemek durumunda kalcak olayın siyasi boyutu da var.Almanlar kaliteyi düşürse de diğer markalardan kalite olarak çok önde olduğunu düşünüyorum.Şase alt takım arabayı iç mekan olarak sadece değerlendirmemek gerek.Tesla anın mesela kapı kolllarının bile çok kalitesiz olduğu söyleniyor.Batarya tabi başka bir teknoloji hammadde olayı var .volkswagenin teknoloji olarak çinden geri kaldığını sanmam onlarında 1000 beygir üstünde modelleri var.sadece almanlar tüm dünyada çok hakimken çinliler kendileri üretime başlayınca ve destekli olunca rekabet kızıştı satış düştü kapasiteleri küçültmek durumunda kalıyorlar

@sedatkasrat Ай бұрын

Demek ki işçi her yerde işçi... Katma değerli mal geliştirip önüne koyarsan onu üretir ve işçilik maliyeti de kimsenin gözüne batmaz... Hele bir de robotizasyon süreciyle, satışta asıl farkı yaratan, bir arabanın yolda yağ gibi gitmesiyle takır tukur sallanması arasındaki farkı belirleyen (mesela dashboard gibi) parçalar otomatize monte edilmeye başlanınca "60€/saat nedir arkadaş!" demeye başlamış insanlar...

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Bunlar doğru ama aşır güçlü sendika kesinlikle düzeni bozan bir unsur.

@key-g Ай бұрын

Hocam güzel video ekşi'de paylaşıyorum.

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Çok çok teşekkür ederim. Bir de "Çin Nasıl Başardı" başlıklı bir mini seri yapacağım. Onu da beğeneceksiniz bence. Ekşi vs gibi platformlarda paylaşım çok çok faydalı olur; çok sağolun.

@Solak-Kj Ай бұрын

Anormal bir durum yok.VW ve Mercedes ülkemizde en fazla otomobil satıyorlar,Sen sözde yerli arabanın durumunu anlat.

@negropolis4042 Ай бұрын

Mercedes uretiyor calsiyor karlilik yuzde 7 devlet elini kipirdatmadan yuzde 200 vay be

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Di mi.... aynen öyle. Adam kan ter içinde %7 yapıyor, alınan vergi %200 desen, 30 katı falan

@ademkartal9060 Ай бұрын

Kral bayiden 0 Mercedes aldık yola çıktık alır almaz arabanın konsolundan trim sesi gelmeye başladı acayip canım sıkıldı Merso düştü gözümden eminim satışlara etki etmiştir (EQB araba)

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

İşte bunu bir Renault'da veya FIAT'da bile yaşamıyorsun. Inanılır gibi değil. Uçurumdan atsan konsolundan ses gelmeyecek arabaydı Mercedes, şimdi bu halde. Her modelinde bu yok, ama insanlar bazen bunu yaşıyorlar. Porsche bu açıdan farklı, orada gerçekten bunu asla göremezsiniz. Ama o da anasının nikahı para istiyor

@ademkartal9060 Ай бұрын

@ Kral VW ve Merso da işlerin kötü gitmesinin sebeplerinin başında geliyor Skoda superb ve Octavia da bile acayip trim sesi var daha öncede vardı bende hiç ses yoktu ama şimdi var yalıtımdan bile çalmışlar

@ademkartal9060 Ай бұрын

@otobest1671 Ай бұрын

Almanya siyasi olarak değişirse toparlanabilirler ama bu kafayla çok zor.

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

o da belki 10 yıl sonra -en erken

@otobest1671 Ай бұрын

@ konu suanki almanya olunca evet 10 yil bile cok iyimser 😄 trumptan tokadi yiyince belki surec hizlanabilir

@conqueror2378 Ай бұрын

Çin otomobilin başkenti olacak 10 seneye

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Şu anda pek çok açıdan başkenti. Elektrikli otoda piller tamamen Çin neredeyse. Toplam otomobil üretiminde dünyada her 3 arabadan biri Çin de üretiliyor.

@SelimÇetin-w5m Ай бұрын

Mercedes tasarım ve iç mekan kalitesi düşük bmw ye göre alt yapı iyi anladık ama oda servis ücretleri çok pahalı herkesten bunu duyuyorum bmw daha iyi bana göre hem servis ücretleri daha iyi

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Ve de Mercedes te aracı aldıktan 2 gün sonra orta konsol gıcırdayabiliyor -belki her modelde değil ama bu olabiliyor.

@emrekar7425 Ай бұрын

Bir Mercedes devri kapanıyor

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Kesinlikle öyle.

@asker3042 Ай бұрын

@@HayalimdekiOtomobilalmanya da calisan bir mercedes mühendisi olarak katiliyorum. Malesef... hem politikacilarin hem de menajerlerin hatalari yüzünden

@ismeto-j9y Ай бұрын

bmw nin durumu daha iyi bmw kendisini daha hızlı yeniledi elektrikli de tesla yı bu yıl geçti

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

kesinlikle doğru gözlem. BMW ve Hyundai eskiler arasında elektriğe adapte olan 2 marka olarak öne çıktı tabi onların bile BYD ye karşı işi yaş

@mengumuratb35 Ай бұрын

❤😊

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Selam ve teşküüüüür

@whQQps Ай бұрын

almanya mekanik mühendislikte aldı yürüdü ama devir bilişim-elektronik mühendisliği devri. bu değişime ayak uyduramadılar. uydurmayı bırak direttiler.. 16:45 Çin'de üretim yaparken çinliler kadar ucuz olamamasının sebebi şu, Çinliler japon mucizesindeki taktikleri uyguluyorlar. Yani üretim yapan firmalar hem bir arada çalışıyorlar hem de birbirlerini maliyet olarak ciddi şekilde destekliyorlar. Hatta BYD gibi firmalar Tüm bileşenleri kendi çatıları altında üretmeye çalışıyor. Adamlar batarya dahil kendileri üretirken üretilen arabanın dağıtım lojistiği için bile şirket kuruyorlar ve bunlara özel ro-ro gemiler ürettiriyorlar. Tüm bunlar fiyatlarını inanılmaz ucuzlatıyor. Kimse bununla mücadele edemez.

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

tamı tamına bu... bir anda devran dönüverdi

@mendereskentmen3563 Ай бұрын

Ben 2002 model Volkswagen kullanıyorum emin ol yeni araba gibi, zerre kadar hiç bir hatası yok maşAllah...kalite budur!

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

İnanırım; o dönem almanlar kaliteli ve dayanıklıydı. Ve inanın 2024 elektrikli VW alsanız en azından yazılımsal sorun yaşama ihtimaliniz çok daha yüksek oluırdu

@mendereskentmen3563 Ай бұрын

@@HayalimdekiOtomobil evet aynen öyle, o olmasa bile mutlaka bir kıvırtısı çıkar...arabam bu arada bide klasik oldu, 1.9 TDi, arasan bulunmuyor üstelik çok güzel duruyor her şeyi orjinal 🙂👍 yeniye değişmem!

@negropolis4042 Ай бұрын

Mercedes bmw vw batmaz gardas emin olun

@alihanhaydar8369 Ай бұрын

Batmaz mı.Hem yenlikçiliğe ayak uyduramadılar,hem eski kalte yok ve şişmiş fiyat var ve de çin tehlikesi var.Bu kadar riskle nasıl dayanacak sence

@negropolis4042 Ай бұрын

@alihanhaydar8369 batmaz gardas inan

@alihanhaydar8369 Ай бұрын

@@negropolis4042 hiç şansı yok

@leventlevent2323 Ай бұрын

Üstadım bayiide araç yok millet sırada kimse burnundan kıl aldırmıyor kimsede boş araç almıyor en kazık mercedes tr de satılır

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Diğer yorumlara da yazdığım gibi, bizde adam fiyatı tabi ki yükseltir. Ben de olsam aynını yaparım; bizde ne olursa olsun belli markalar satıyor.

@KTMDurul Ай бұрын

eskiden en teknolojik en ''en'' otomobilleri avrupalılay yapıyordu artık herkesin teknolojiye erişimi var e ucuz işçilik maliyetleri de çinin elinde olunca fiyat kousunda rekabet etmeleri mümkün değil bu yüzden bu büyük alman markaları politik güçlerini kullanarak çinlileri avrupa pazarında zorlayacak her türlü yolu deniyorlar ama buna rağmen byd vs gibi markalar hala satış yapabiliyor adamları bi salsalar daha neler yapacaklar acaba

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

"artık herkesin teknolojiye erişimi var " belli teknolojiler için evet. Elektrikli arabalar için doğru... içten yanmalıda Avrupa çok çok önde (artık onun çok fazla faydası yok o şirketlere, o başka mesele)

@muratsilay Ай бұрын

🧿🌺

@endersenturk2468 Ай бұрын

Her şey iyi giderken herkes iyidir mesele işler kötü giderken şirketin arkasında durmak.

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Aynen... işler tıkırındayken VW baş tacıydı, şimdi halk düşmanı oldu

@ibra851 Ай бұрын

BMW nin getirinin götürünü yapar mercedes artık gidin bakın bir 5 serisine bir de E serisine. S 400 serisinde bile kalitesiz işçilik var. Bir de tasarımı ne öyle arkadaş

@seriousgamer8543 Ай бұрын

Merak etmeyin,bizim bürokratlar kurtarır mercedes'i. Üçyüz beşyüzbin tane zırhlı S Clas sipariş verirler zararını kapatırlar.

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Zırhlı S serisi ile kurtulacak gibi değil adamların hali

@gokdenizyerbakr3114 Ай бұрын

batarsa üzülürmüyüz?

@Hakikat-Se7en Ай бұрын

üzülen varsa büzülsün 😂

@rylznom Ай бұрын

Wolkswagen gelsin hatayda fabrika açsın,suriyeli tedariği sağlarız ucuza işçi calistirir tekrar kârı artar :d

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Valla Hatay olmasa da Batı tarafında sınıra yakın bir yerde zamanında o fabrikayı açsa, şimdiye elinde o orta segment ürünleri çok güzel maliyete üretebileceği, elektriğin de doğalgazın daa çok daha ucuza tedarik edildiği bir fabrika olacaktı. İşçiik maliyetini ise herhalde Almanya'nın 7 de birine falan getirirdi.

@plus1527 Ай бұрын

Çok komik bunu yazan da kesin antepli hataylı bir Türktür

@mendereskentmen3563 Ай бұрын

VW için en uygun ülke Macaristan

@KTMDurul Ай бұрын

bu sorumluluğa çalışanları katmanın dozajı vardır dozaj kaçınca tr gibi soğan ekmek ama devam mantığı oluşuyor o yüzden ben almanların bu tutumunu çok tebrik edilesi buluyorum (bir çok insanın aksine)

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Dozaja katılıyorum ama bence doğru dozaj onlarınki de değil. onlar da dozu kaçırmış bence

@negropolis4042 Ай бұрын

Cherry carruk curruk byd myd bos ayak

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Curruk ve Curruk yeni Cherry modelleri mi? Ben şirketin sayfasında bu modelleri bulamadım da....

@negropolis4042 Ай бұрын

@@HayalimdekiOtomobil Ben diyorum cin arabalarina carrik curruk diye yaramaz cop adi

@Matador4288 Ай бұрын

@@HayalimdekiOtomobilChina Observer Chinese Cars yaz bak çin arabalarının sorunlarına.

@bulenttombas505 Ай бұрын

Cin de araba uretilince fiyatlar yere çakılıyor guzel ulkemde uretilince tavan yapıyor

@asker3042 Ай бұрын

Selamlar, Ben Stutrgart Mercedes te calisan bir yazilimciyim. Cok innovatif, basarili bir projede calisiyorduk. Menajerler projeyi bütçe eksikliginden iptal ettiler. Menajerlerin massi cok yüksek, isciye gelince iki kirisi cok görüyorlar. Yakinda isten cikarmalar baslar. Türkiye den almanya ya calismaya geleceklere tavsiyem, daha baska avrupa ülkelerinde is aramalaridir. Almanca ile ugrasmayin İsten cikarmalar baslayinca firtina kopacak.

@HayalimdekiOtomobil Ай бұрын

Üstad öncelikle yorumunuz için çok teşekkürler hazır sizi bulmuşken şunu sorayım Neden özellikle VolksWagen bu kadar yazılım sorunu yaşıyor? Nerede hata yaplıyor? Yeterince programcı mı yok, donanım mı yetersiz? İyi yazılımcılar hep Siemens ve SAP'ye mi gidiyor? Nedir sorun?

@asker3042 Ай бұрын

@HayalimdekiOtomobil VW deki sorunların birçok sebebi var. Çok büyük bir firma ve teknolojinin gerisinde kaldigini çok geç anladi. Arabadaki dijitallesme için Cariad diye bir IT firmasi kurdu ama bu firmada calisan mühendisler projelerin iyi yönetilemedigi icin basarisiz oldular. Bence gerektigi kadar önem vermediler. Onun disinda rusya ya uygulamak istedikeleri yaptirimlar en cok kendilerine zarar verdi. Almanyada enerji fiyatlari yükseldi ve araba üretimi pahali hale geldi, çinli firmalar da bir yandan bastiriyorlar. VW çok büyük bir firma ve bir fil gibi yavaş. Bu yavaşlik ve projelerdeki yönetim sorunlari yazilim projelerini kalitesiz hale getirdi