Advice to modelers. Profile of an airplane wing | Hobby Island.Russia

[@Samatxi]

Приветствую вас уважаемый. Сссупер видео. Навеяло приятные воспоминания о школьных годах когда посещал авиамодельный кружок. Думаю для вас будет очень легко оказать поддержку в плане информации. Заранее признателен вам за обратную связь. Дальнейших продвижений вам. Всех благ.

[@blackhellcat2644]

Спасибо огромное. Буду с нетерпением ждать от Вас ещё видео по проектированию. Если у Вас будет возможность, хотелось бы посмотреть процесс создания файлов для фюзеляжа копийных полукопийных самолётов.

[@RitTinga]

Здравствуйте, нет ли у Вас опыта постройки самолетов с круглым в плане крылом, желательно профилированным? В интернете нашёл только две модели « снежинка» и падси 180, с вариациями. Спасибо.

[@alex77kr89]

Отлично спасибо! Программа нужная !

[@sergeysergeev9271]

А под Sabre F86 какой бы профиль порекомендовали? Размах около 850мм

[@ALNADO]

Модельные скорости небольшие, так что не мудрите: Обычный Clark-Y, YM или X.

[@sergeysergeev9271]

@@ALNADO А не подскажете ориентировочную тягу импеллера 64мм 4500kV, 11.1V? не могу определиться с масштабом из-за а этого.

[@ALNADO]

В среднем, на 3S с 6-лопастной крыльчаткой такой импеллер должен дать порядка 800-900г тяги. С 11-12-лопастной - больше килограмма, но и расход будет зашкаливать за 50А.

[@AlexanderBessalov]

Интересный ролик СПАСИБО

[@avantux]

Спасибо большое за такое полезное видео! Profili 2.30a Pro как у вас есть на ruTracker'е. Алексей подскажите собираюсь строить очередного икара 1950, но со своими изменениями, в частности делаю механизм быстрого демонтажа хвостового оперения для перевозки самолета, вес хвоста без балки получается около 160гр, тяжелый мотор 200гр с регулятором итого я думаю взлетный вес будет около 3кг-3,5кг может немного больше, подойдет ли мне профиль из чертежей или лучше использовать другой(то какой) для неспешных долгих полетов?

[@alexshilyaev3837]

В чертеже Икара профиль, скорее, планерный. Для тяжелого "грузовика" профиль можно взять потолще - те же разновидности Clark`ов, к примеру.

[@andreyandreev444]

Полезное видео! ! Подскажите аналогичную прогу для воздушного винта в зависимости от мощности мотора, скорости и т. д....Благодарю

[@vectran77]

Здравствуйте, хочу сделать у 2000 альбатроса наборное крыло с нервюрами в корне clark-y 11,7 smoosed (такой профиль более срывной при малых RE чем обычный Clark)на краях Clark -y с небольшим сужением не будет ли планер валиться на крыло при малых числах RE с таким крылом? Будет ли крыло с сужением ( при равных площадях) более устойчивым к ветру? Или не морочить голову и сделать крыло с удлинением 8 и постоянной хордой 250мм ( у меня как раз коробчатый лонжерон подходит). Спасибо за ответ

[@ALNADO]

Альбатрос - аппарат не срывной, что с сужением крыла, что без. На большой размах, я бы сужение все-таки сделал: и прочность повыше, и к ветру устойчивее, и маневренность по крену лучше. Прямое крыло, конечно, проще, но его лучше делать покороче.

[@vectran77]

Спасибо за ответ. Так какой бы вы порекомендовали профиль в корне и на краях консолей?

[@user-bv2kv8hx5d]

Спасибо. Развертка крыла рисуется нижняя часть или верхняя? Если профиль, например, с одной стороны выпуклый, а с другой плоский, то длина разверток будет разная? Почему только одна часть нарисована?

[@ALNADO]

Программа рисует не развертку, а проекцию силового набора. Если профиль плоско-выпуклый, то эту проекцию можно принять за нижнюю плоскость. А для верхней, нужно будет добавить 10-15мм, а то и больше, в зависимости от хорды крыла и толщины профиля.

[@user-bv2kv8hx5d]

@@ALNADO , но в ролике вы постоянно говорите: развёртка, поэтому я и переспросил.

[@димаморозов-у1ш]

Когда будит продолжения по программа

[@vectran77]

Здравствуйте, не подскажете, как правильно импортировать файлы .dat? Случайно сгладил профиль функцией "smoothed".

[@ИльяМанишин]

Спасибо, очень много полезной информации!

[@marufkilichev98]

А как сделать толщину нервюр , и как сделать крыло для МиГ или Су или ф 22?

[@ИванИвановМосква-ц3в]

Большое спасибо. Есть вопрос. Можно в этой проге сделать носики (полунервюры), которые стоят между нервюрами. Или всё в Корел?

[@ALNADO]

Я просто удваивал число нервюр, а потом в Кореле уже обрезал лишнее. Возможно, что-то и есть такое, но мне пока эта функция на глаза не попадалась.

[@nikolayzarubin1203]

Спасибо большое за видео по этой программе! А будут уроки как чертить детали фюзеляжа?

[@alexshilyaev3837]

По минимуму - уже было, на примере металки Ан-225. А дальше - посмотрим.

[@whatislav9481]

А нет ли такой программы, где можно изменить профиль крыла у самолёта и запустить его?

[@ALNADO]

Есть, как не быть... Только, это уже не любительский софт. И ценник у него соответствующий...

[@АлексейКорунов-л3щ]

Алексей, а вы программу купили или взлом скачали?

[@НикитаЕгоров-ф4г]

А где взлом найти?

[@vectran77]

Спасибо за программу! А как сделать что бы программа отрисовала промежуточные профили плавного перехода от плосковыпуклого профиля к симметричному?

[@ALNADO]

Когда создаете модель крыла (Panels), система вам дает возможность выбрать профили корневой и концевой нервюр. Ну а промежуточные считаются автоматом.

[@vectran77]

Не думал что все настолько просто!👍

[@blackhellcat2644]

Добрый день. А как делается развертка крыла?

[@NikNavish]

А как сейчас пользоваться этой программой? Оплата невозможна же)))

[@ALNADO]

Как говорится, строгость правил компенсируется необязательностью исполнения ;-) Торренты все еще работают и их никто не отменял.

[@NikNavish]

@@ALNADO искал и ничего не могу найти. Вы можете помочь?

[@turbo_ninja8715]

спасибо

[@vectran77]

Здравствуйте,, можно ли напротив потока от винта (толкающи винт) делать закрылки? Это может привести к аварии? Например вы идете на посадку и вам нужно ещё немного" протянуть" модель, вы включаете двигатель и у вас основание крыла начинает работать на больших числах RE а на краях поток срывается и модель может" свалиться" или я ошибаюсь?

[@ALNADO]

Если модель летит нормально, значит, поток воздуха на всем крыле остается в рамках допустимого. Включив двигатель, вы улучшите обдув небольшой части центроплана, а обдув консолей не изменится. Так что, срыву потока не с чего появляться. Конечно, если вы сразу, вместе с включением мотора, не начнете активно уводить модель в набор высоты: этого делать нельзя, надо дать самолету немного разогнаться.

[@vectran77]

У меня в корне крыла чуть более срывной профиль и при включении движка модель может свалиться на крыло так как раннего срыва на корне крыла уже не будет а первым сорвётся поток на законцовках, я правильно это понимаю? Так можно ли делать закрылки от корня крыла и почему на многих моделях идёт отступ на диамметр винта и более а потом идёт закрылок ? А на некоторых вообще идёт тупая кромка (без хвостовика нервюр) это для раннего срыва потока у корня? Я сейчас срашиваю за модели с толкающим винтом, спасибо за ответ

[@vuazen1]

Сразу вмешаюсь. Нас постоянно стараются убедить, что самолёт начинается с расчёта. Это мягко говоря ерунда на постном масле. Самолёт прежде всего логический анализ. Расчёт это инструмент попытка максимально снизить вероятность ошибок при логическом мышлении. Что такое профиль. Это всего лишь элемент задающий удобообтекаемую форму. Он характеризуется критическим углом и минимальным лобовым сопротивлением. Аэродинамика делится на два раздела это аэродинамика просто и аэродинамика больших скоростей. Так вот аэродинвмика до скоростей 100-120 км на столько не прихотлива что заморачиваться выбором профиля просто смешно. Здесь я рекомендую при выборе профиля сосредоточится лишь на критическом угле. Второе ламинарный или турбулентный. Это может слегка увеличить крейсерскую скорость. Зачем нам нужен критический угол да просто чтобы уменьшить вероятность срыва. Ламиналный профиль создаёт удобообтекаемую форму, что уменьшает лобовое сопротивление. Эти вещи нужно понимать а не заучивать. Наука вам даёт основы понимания. Остальное вы приобретаете с опытом. Но если дуб как дерево родишся баобабом и будешь баобабом тыщу лет пока помрёш. Это не я сказал это Высоцкий.

[@sergeysergeev9271]

А как быть, если крыло стреловидное?

[@ALNADO]

При создании панели крыла, есть возможность задать смещение передней кромки на законцовке.

[@ДжониДжикия]

спасибо)))

[@mgm8859]

Для чего крыло в конце делают узкой?

[@ALNADO]

Чтобы снизить массу законцовки. Чтобы более правильно распределить подъемную силу и прочность конструкции.

[@olegk7779]

Спасибо большое. Увидел только эллиптическую и трапециедальную форму крыла, а можно ли в этой программе проектировать крыло для "летающего крыла", у него присутствует небольшая стреловидность? Можно ли делать развёртку обшивки?

[@alexshilyaev3837]

Стреловидность делать можно - смещением передней кромки. А вот развертку - увы... Такой возможности нет.

[@olegk7779]

@@alexshilyaev3837 Спасибо

[@qazwsxqaz3163]

Процентное соотношение считать это грубая ошибка! Плотность воздуха непоменяешь! Число Re может достигать разности в 20-30 раз

[@air.dronefpv]

Класс

[@даниливанников-е5и]

Есть русификатор и кряки

[@ALNADO]

Кряки есть. Русиков не видел, хотя и не искал целенаправленно.

[@даниливанников-е5и]

@@ALNADO ну у меня есть русификатор я его нашел на rc desighn

[@Матвей-ж6ъ7и]

@@ALNADO Здравствуйте, подскажите где взять кряк? нигде не могу найти а денег нема

[@andreya3423]

Спасибо. Но я почему то думал нужно получить нужное крыло, а не то что у нас есть под рукой...

[@ALNADO]

Не понял претензий... Вы и получаете нужное вам крыло, с нужными профилями из весьма обширной библиотеки. Кроме того, вы можете как модифицировать уже имеющиеся профили, так и нарисовать свой - это тоже программа позволяет. И даже кое-какие рассчеты может провести.

[@karlozols1256]

Zal net opita s kompom ja vse po starinke vrucnuju risuju

[@Дед-э5н]

Человеки, если хотите изобразить достойную вещь, займитесь изучением основ. Данный ролик просто продвижение программы (технический ,,фастфуд")

[@tokifuko2351]

ничго не понял . никаких летных параметров тупо чертежи зачем это?