Alpine A110 S 2023 con Pack Aero y semi slicks ¿Batirá al Supra? ¿Y al 718 Cayman GT4?

[@michelgarcia5606]

Buenas tardes Daniel y resto del equipo. Gracias por el vídeo. Sin llegar a ser el “S”, cuyo precio es realmente alto, el Alpine A110 es un coche caro hablando de manera objetiva. Si lo miramos con los ojos del corazón, para aquellos que estamos en la cincuentena, y tuvimos la suerte de conocer el coche primigenio, creo que la fidelidad de la marca para recrear aquel A110, es formidable. Es un coche realmente precioso. En el sentido técnico, encima ha mejorado el concepto original del motor trasero longitudinal por el central transversal. Es obvio que no se puede comparar el 1400 tipo sierra con carburador de doble cuerpo con 110CV aspirados, con un peso pluma (carrocería de fibra de vidrio), y chasis de acero, con este monocasco de aluminio de 1100 Kgs y 300 CV con turbo. Por configuración mecánica, estamos ante un deportivo puro y duro con sus pros y sus contras. Rivales, los que comenta Daniel. Al final ciertamente los acabados igual no van a estar no ya a la altura de un Audi TT o de un Porsche 718 Cayman, sino ni siquiera a la altura del GR86 o un Supra. Pero como deportivo de calle, es posible que pueda competir con ellos. Al final el decantarse por cualquiera de estos cochazos, va a estar determinado más por una cuestión de gustos personales o afinidad a una determinada marca, que a unas décimas más o menos en aceleración, recuperación o unas décimas más o menos en un circuito, o un poco más o menos velocidad punta o unas ligeras diferencias en consumo. El sonido de escape, me suena a GORDINI, pese a ser tan solo un cuatro cilindros 1,8 litros y a ser un turbo, tiene un sonido de escape precioso. El sonido de motor tampoco desmerece si bien no es el de un cinco o un seis cilindros. En la vuelta de seguridad, se te ha visto luchar contra el “morlaco”, se ve que el coche es noble, pero claro, llevarlo al límite con un Sport Cup 2 de Michelin, son palabras mayores. Se ve la rapidez con que el motor sube de vueltas y el cambio también se aprecia rápido, pese al fallo que dices en las levas. Siempre me gusta fijarme a qué velocidad llegas al final de la curva-recta (que no sé cómo se llama) y creo que has llegado antes de la frenada a 157 Km/h, salvo con deportivo mucho más potentes, no sueles rozar los 160 en ese punto. Formidable vídeo una vez más. Gracias por las imágenes, por la prueba, por las “payasadas” ya que todo ello en su conjunto, es lo que haces de vuestros vídeos, los mejores. Mil gracias, enhorabuena y recibid mis saludos cordiales y un abrazo equipo.

[@Riolma]

He tenido la suerte de probar uno, y como bien dices, todo sensaciones, suena precioso y anda muy muy bien, me sorprendió muy gratamente, una opción diferente para alguien que busque un buen coche para track days o buenas rutas de fin de semana.

[@davidlorenzo9118]

El coche mola,es caro pero mola,lo de la ausencia de autoblocante es impresentable aunque saquen el comodín de la "seguridad",yo creo que no se lo ponen para ahorrar costes,no tengo pruebas pero tampoco dudas.Buena prueba,fueron bonitas las vueltas al circuito 🙋

[@roydj]

Siempre se puede poner aftermarket

[@tebita81]

Subviraje a la entrada en motores centrales traseros suele ser habitual...modificar algo las geometrías y modificar otro algo el modo de frenar aguantando el freno hasta ya entrada la curva haciendo "trail braking" ayudan normalmente a combatirlo (no estaré diciéndote nada nuevo seguro Dani). Otro gran vídeo!

[@Fran_SG]

Me parece precioso e imagino que es súper divertido y adictivo. Tiene muchos pequeños detallitos a mejorar…pero entonces sería un Porsche. Me encanta!!!

[@ManuelLopez-sb3eo]

Muy buena prueba!! A lo mejor yo soy un espíritu muy simple, pero considerando precios y prestaciones que sea capaz de digerir, compraría antes un Hyundai i20N.

[@boca2verdy]

Que pedazo de video te has marcado Dani, esto es para dejar el listón más alto aún a Nachete... el coche es mi preferido de la lista, imperfecto como todos pero ligero como ninguno.

[@artur9437]

Buena prueba! Cuando explicas las sensaciones de pilotaje... Me recuerda a las sensaciones que tenía con mi antiguo Toyota mr2..( salvando diferencias en potencia).Coches pequeños pero con motor central trasero, exigentes de pilotar al límite. Un saludo!

[@jacobr1314]

A priori y desde lejos me decantaría por el Porsche… por lo que es Porsche… pero después del video este lo probaría seguro! Es muy muy bonito y tiene pintaza! Muuuuuuuuy buen video, me lo he pasado en grande 🎉🎉🎉

[@rockootto4626]

Lo mejor del video es cuando hace la prueba de conduccion y lo graba desde dentro, muy chula esa parte del video

[@davidmrz6454]

Excelente canal, uno de los mejores, sigo sin entender, porque no tiene mas vistas. Saludos desde México 🇲🇽.

[@GarageDaysDC]

Estamos creciendo rápido, sólo llevamos un año. Poco a poco. Gracias!!

[@armandomuerzagimenez3190]

Una birguería de coche. Excepcional video pilotando una máquina que a todos nos encantaría tener en nuestro garaje, tiene que ser una gozada llevar al límite un cacharro como ése, así que sólo se puede decir muchas gracias por mostrarlo y enhorabuena.

[@GarageDaysDC]

Gracias!!

[@facundobengoechea]

Ufff me encanta este auto, me gustaría verlo a fondo desde afuera, sos un genio, saludos desde Buenos Aires

[@GarageDaysDC]

Un saludo!! gracias!!

[@CarlosTSi300]

Muchas gracias por esta pedazo de prueba Dani 👏👏👏👏 respecto al tema de los reglajes del chasis totalmente de acuerdo, en mí Cupra R va hacía las roderas de la carretera 😆😆

[@DaNNy_DodgeSpain]

+1

[@sergiomartin5641]

Delante caben 2 maletas de cabina. Tuve un A110 durante año y medio y entraban. En el maletero trasero y tras los asientos también caben cosas. Muy necesario en este coche porque lo cierto es que se echa en falta espacio a poco que lo uses fuera de ruta/circuito.

[@juanluisbarconrojas8950]

Hola,Dani!!! Como decía el genial Fernando Fernan Gómez: “ Llevar equipaje es de pobres”. Muy chulo todo, equipo. Un saludo. Juan Luis.🤝🐳

[@GarageDaysDC]

Gracias!!! me apunto la frase

[@brunoduran467]

Es de esos vídeos en los que se ve que tienes unas manos bastante serias!!! Vaya vueltaza!!

[@MrCORVETTEmonster]

Hola daniel, ver si un dia haces un video del alfa romeo 4c,estaria muy interesante,me encanta tu canal,un saludo.

[@donalvdonalv1455]

Me encanta desde el primer día.

[@mariobarroso3447]

Grácias por mas un fantástico vídeo. Abrazo

[@lacuerda10]

GRAN VIDEO,una calidad acojonante.asi da gusto. El coche,muy chulo,precioso. Aunq yo me quedo con el 718 GT4

[@jesusiglesias3999]

Vivan los coches de motor central !! , saludos a Dani y a su equipo desde el norte

[@samuelgomez3311]

Mi coche actual favorito con diferencia

[@noemigutierrezgarcia-cuenc6869]

Música para mis oídos 😍 Es uno de mis sueños, en realidad preferiría la versión antigua, con todos sus pros y sus contras, pero vamos, no haría ascos a las últimas versiones... Excelente prueba, lo mejor: las entradas de Nacho 😂❤

[@GarageDaysDC]

Gracias!!

[@DavidM1302s]

¿Es la misma unidad que usará Axel en la Extreme Race?

[@antoniomiguel70]

El sueño de mi juventud en los 70 era tener un Alpine A 110, ahora cincuenta años después me gustaría tener uno de los actuales. Personalmente dejando de lado las prestaciones, es para mi el coche más bonito de todos los que has llevado Dani, es un ícono. Una satisfacción muy grande comprobar como va mejorando el programa cada semana. ¡¡Qué cochazo!!

[@GarageDaysDC]

Corre mucho y bien, y es un coche diferente. Los sueños están para cumplirlos!!! Gracias!!

[@antoniomiguel70]

@@GarageDaysDC Gracias de nuevo a ti Dani, ¿Sabías que la cotización de un Alpine de 1970, el A-110 1.6, está ya al mismo precio que este que nos has enseñado?. Difícil sueño de momento, pero me conformo con disfrutar con vosotros de esta maravilla.

[@jrp4814]

Prueba de las de verdad 👏🏻 Gracias por el vídeo

[@zenandpool]

Muy buena prueba. El tema de las levas lo tengo solucionado, te digo que unos cambios en geometría y alucinas con la diferencia, no echaras en falta el autoblocante. Aún me quedan cosas para conseguir la spec perfecta, como en el AM23, hay mucho margen de mejora.

[@luissalvador6789]

Siempre me ha sorprendido que no se monte autoblocante en este coche. De todas maneras, es subsanable puesto que Quaife ha desarrollado uno para Alpicblue.

[@zenandpool]

@@luissalvador6789 si, podrías montar uno pero como decía antes hay muchos cambios que haría antes. Hoy por hoy, MP Rezau son los mejores preparadores pues fabrican muchas piezas desde frenos más gordos, refrigeradores de agua, aceite, radiador…… Luego tenemos a Life 110 que vende unas mejoras desarrolladas por un reconocido ingeniero que diseña específicamente probando en carretera y circuito. Un pack aero mejor que este, levas más largas, pastillas de freno, muelles específicos y muy pronto discos de freno y suspensión roscada

[@GarageDaysDC]

No todo el mundo está preparado para llevar un autoblocante, que lo haría más radical. Yo no lo veo mal así, aunque en deportividad mejoraría bastante.

[@zenandpool]

@@GarageDaysDC correcto

[@onlyone6972]

Buen video amigo!!!

[@GarageDaysDC]

Gracias! 😊

[@josecuadrado2943]

Un video muy bueno Gran coche para disfrutar para sacar tiempo tienes que tener muchas manos como tu

[@metartalo]

Como mola la cámara esa de 360. Buen video

[@miguelangelmunozperez7103]

Gracias por el magnífico vídeo. Es un coche que gana mucho en vivo, aunque ese alerón en mi opinión estropea la estetica trasera del coche. Un coche diferente y exclusivo. Hacer un chasis de aluminio no es barato. Amigos que lo han conducido solo hablan maravillas. Por algo será. Deseando probarlo. Saludos desde el Sur.

[@davidabanadesperez6851]

Cómo te ha hecho trabajar ese coche! Creo que a ese coche solo le falta un v6 y lo tendría todo. Me gusta mucho vuestro formato. Felicidades equipo!

[@GarageDaysDC]

Muchas gracias

[@inakiugarte]

Gracias. Gran vídeo y que aparato y envidia!! 1:22:23!!! Lo q has sudado!!!😅

[@GarageDaysDC]

Mucho!!!! gracias!!

[@mutacion7]

Genial Dani!!!, video de los que enganchan, de los que nos apasionan. Un coche fantástico. Increíble el toyota supra,mejor tiempo y sin semis. El Alpine creo que al limite es complicado. Solo lo creo

[@GarageDaysDC]

No es fácil de llevar en el límite en un circuito tan ratonero, pero en uno más rápido saca mejor cara

[@jtlobito3702]

Genial video 👍 sobre el coche...lástima el interior ke no se lo han currado nada....peroooo para gustos los colores y los bolsillos...😃

[@diegoaguilerabaraibar389]

Que bueno el video no entiendo cómo le erran en algo tan básico como enel tamaño de las levas no lo probó un experto ? Saludos siempre miro el programa uds son casi únicos saludos desde Uruguay igual como me gustaría tener el dinero para comprar un coche parecido en Uruguay con los impuestos se van al demonio y hacer trak days una fortuna

[@carlosr768]

Coche espectacular, precioso y de conducción pura. Pena el diferencial y el motor que no está a la altura. Ya en el megane rs queda detrás de la competencia, aunque en este caso la ligereza relativiza el déficit del motor.

[@samuelgomez3311]

Un 1.8t de 250cv y la peña rallándose por si te adelantan con 350-400 cv... Pero si estos Alpine, tanto 250 como el de 300cv no corren, tenéis razón, vuelan!!!

[@DJPUREmandess]

Dani tengo un 208 gti by peugeot sport que me gustaría que lo probaras y dieras tu opinion, saludos.👋

[@fernandopr9459]

Buen video Dani, me gusta como explicas las sensaciones que transmite el coche. El Alpine es espectacular, lástima que tenga más visualizaciones un Tiguan R o cualquier suv, que un deportivo, los gustos por el automóvil han cambiado y no para bien 😢

[@GarageDaysDC]

Bueno, el vídeo más visto del canal es un Kia. Es normal. Ya seremos grandes, no te preocupes

[@Suixak]

El coche de Axel😂💪

[@antoniogarciagarcia-br8ry]

En mi opinión es un gran COCHE PARA DIVERTIRSE a tope por su potencia y ligereza... está a la altura de otros coches de más cilindrada y potencia, por ejemplo el Porsche Cayman GT4 de 420 hp y 4.0 litros más de 103.000 euros, el Toyota Supra de 340 hp y 3.0 litros, el Mercedes Benz CLA de 420 hp y 2.0 litros más de 80.000 euros, el Audi TT RS y el Audi RS3 de 400 hp, 2.5 litros y 5 cilindros cercanos a los 90.000 euros o incluso más si el Audi tt rs, etc... en definitiva, es un deportivo para disfrutarlo sin NECESIDAD DE COMPETIR CON NADIE, sólo de las prestaciones que te ofrece que son muy buenas... 4.2 segundos en el 0--100 kms/hora aceleración más que suficiente para la mayoría de usuarios... sólo TIENE UNA PEGA, EL PRECIO. El maletero es suficiente para 2 personas que son las que pueden ir en el interior, 200 litros en total, para ir de viajes cercanos sobra. Saludos desde Murcia.

[@r.c97]

Ese 1.8 tce que monta el alpine y megane RS, es una maravilla de bloque... tiene fuerza desde bajo regimen y estira muy bien, ademas es muy fiable. Buena prueba Dani cuadrado

[@acg8299]

No es que vaya mal, pero me gusta más el 2.0 del megane 3

[@Cobo86]

Ese 1.8 tce anda menos que el 2.3 de Ford o el 2.0 de Hyundai,lo dicen el 80 a 120 o el 40 a 140 Y comprobado por mi y mi hermano

[@LuisValFerran62kj6j]

@@Cobo86Jajajaja deja de hacer el ridículo!!! Inventor tontroll

[@r.c97]

@@acg8299 Tiene mas chicha y eficacia el 1.8 tce

[@r.c97]

@@Cobo86 No se donde miras tu los datos... Megane RS 300cv y mas par. Hyundai i30n 275cv y menos par

[@jorgeporcar]

Mucho mejor coche de lo que todos nos pensábamos antes de ver este video

[@sirzunzu4684]

Enhorabuena por el video Dani. La verdad es que lo petas ;)

[@GarageDaysDC]

Gracias!!!

[@Tatexo77]

El coche parece un autentico juguete… súper apetecible! Dani, el Inta igual no es el mejor circuito… pero vamos esta a nivel con sus rivales! que mas queremos! Gracias por el video, esta Chulisimo, este canal me encanta! La pregunta es: es mas divertido q un M2? No digo mas efectivo… o mas rápido… digo mas divertido. Porque al final un coche para usar poco, y hacer 4 track days al año… no vas a batir records, vas a sonreir… Y por practico ni hablamos. No se, no se…

[@swanso]

Dani con casco en la vuelta rápida y sin referirse a los hidráulicos del capó... Es bien 🎉

[@victormaresmartinez2121]

Que bien que haya fabricantes que hagan coches tan diferentes

[@cupcup-rm2hw]

Muy buen video Dani , da gusto escucharte . Lo de subvirador , Alpine lo hace queriendo , lo podría hacer que se sujete más de delante pero entonces se volvería muy nervioso de atrás. Más seguro como está y creo que más rápido

[@GarageDaysDC]

así es! gracias

[@purotricio]

Vamooooooos videacooo

[@arturojaviersantoshigueras8695]

Parece un coche muy bueno, me recuerda al smart roadster de hace años, ¿pasará algo parecido como con el brz y el gr86?

[@jorges.m.3154]

Cervecita y a disfrutar!!

[@fernandosinovas68]

Cómo siempre Dani nos transmites tus sensaciones cada vez que pruebas un auto . Se sincero ..... Sé que son diferentes conceptos pero con cuál disfrutaste más con Civic type R o con este Alpine?

[@oscarstrom7328]

Viendo este vídeo he aclarado una gran duda, y es, que las levas van mucho mejor en la columna de dirección.

[@alvarodiazlopez8021]

Me gusta mucho más el supra pero entiendo que depende de lo que busques te podrá interesar mas uno u otro

[@lopezjuan316jl]

Por un BMW M (el que sea) pienso: “jo, si tuviera el dinero por casa muerto de risa pff” Con este es más: “quiero ir al banco y arruinarme” Audi TT no me gusta, Porsche me lo plantearía, sería probarlo Toyota me gusta mucho que sea manual pero este me parece más bonito, me gusta que pese menos y me podría acostumbrar fácilmente a un buen cambio de doble embrague y levas de aluminio o en carbono xd PD: El MX-5 es mucho más coherente, cuando pueda o i20N o Swift Sport o ese jejej

[@TheShick95]

El escape suena como cuando cierras un armario, impresionante😮😂

[@Juanito6997]

Este coche me recuerda de algún modo al Peugeot RCZ R... Quizás porque es francés, pero las proporciones, paso por curva y eso algo de aire tiene...

[@Kramforts98]

He tenido la suerte de probar el A110 Pure y el S, y tengo que decir que, en mi opinión, mis sensaciones, merece la pena gastarse ese dinero extra que vale la versión S. Cuando probé el Pure me dijeron que era la versión más ligera, pero yo sabía que eso era porque es la que menos equipamiento llevaba. De sensación de aceleración me pareció como un Golf GTi, me esperaba algo más ya que vale en torno a los 30.000€ más que un GTi... Lo que si me impresionó es como rodaba, muy suave, sin balanceo, pero muy cómodo. Se notaba la ligereza del coche de inmediato y la rapidísima respuesta de giro de volante, pero desde el mismo instante me pareció una dirección que le faltaba transmitir más sensaciones, sobre todo porque no sabes hacia dónde están apuntando las ruedas. No digo que el coche no transmitiese sensaciones, pero la dirección me pareció que estaba muerta, y eso en mi opinión mata un poco la experiencia. Supongo que eso es cosa de acostumbrarse. La prueba que hice del Pure fue corta, pero aquel día a un amigo le picó el gusanillo. Estuvo a punto de comprarse uno en 2017, un 'Édition Premiere'. Unos meses más tarde de mi prueba de conducción él tuvo la suya y ese mismo día se lo compró. Un S con mucho, muchísimo equipamiento (En total se quedó cerca de 100.000€). Un día me llama y me dice que si lo quiero probar. Pues claro que lo quiero probar. Desde el minuto 1 noto diferencias. Muchas. Los 50 cv de potencia extra se notan. Al montar una suspensión algo más rígida la sensación del volante mejora (al menos que yo notara, no soy ningún experto). Al tener la opción de los asientos que si se pueden mover, no fui incómodo en cuanto a visibilidad (Mido 1.85 y el asiento del Pure estaba puesto en la configuración media, tenía que ir un poco agachando el cuerpo para poder ver). Pero volviendo a la dirección, girabas y PUM, el coche iba por donde le decías. El volante me seguía transmitiendo poco, pero había mejorado en ese apartado. No le pisé mucho (120 en una carretera de 80), pero este coche no va de velocidad, sino de curvas y sensaciones. Y en eso fue excelente, salvando lo de la dirección. Comparándolo con su rival más directo, el Porsche 718 Cayman, el Alpine tiene carencias. La dirección del Cayman es sin duda superior. Aunque me parezca más bonito, el acabado del interior no termina de ser de mi agrado (al fin de cuentas, es lo que vas a ver siempre que te montas en el coche). El Porsche se encuentra muchos pasos por delante del Alpine en esos pequeños "lujos banales", pero en cuanto a conducción, es de lo mejor. ¿Me lo compraría? No. Por un poco más (de lo que se gastó mi amigo) te puedes comprar un Porsche 718 Spyder que: tiene el motor bóxer de 6 cilindros, 120cv más, una caja de cambios manual, es un Porsche...

[@albertorodriguez8997]

Gran video

[@hyper_channel]

Por lo que comentas del comportamiento (y lo que se puede ver en el video) tiene bastante pinta de que la puesta a punto que trae es mejorable (sobretodo con el planteamiento del mismo). La falta de autoblocante, sangrante, y el tiempo... Para la relación peso potencia que tiene e ir con sport cup 2... deja algo que desear diria yo.

[@GarageDaysDC]

Las reacciones que tiene son normales dado que su puesta a punto está más pensada para curva rápida que circuito ratonero. Eso no es un problema, ya que cambiando geometría se adapta al uso. No lo veo mal. Lo del autoblocante... no han querido complicar la conducción. No todo el mundo está preparado para llevarlo, pero sí, no le habría sentado nada mal.

[@tokalu99]

Buenas Dani, Has metido algún megane rs en el circuito? Cuando pruebas el m3 tracktool de Axel?

[@GarageDaysDC]

Lo tiene en el taller, en cuanto los saque es lo primero que haremos. Sí, los metí todos en mi época de Autopista. Tengo que buscar los tiempos que hicieron

[@rbnnanga7897]

Muy bonito

[@remypriou5608]

Merci pour cette vidéo de l'A110 S. Voiture de sport unique de par son rapport poids/puissance exceptionnel. Les concurrentes pèsent 300 à 400 kgs de plus et sont donc obligées d'avoir une puissance supérieure pour déplacer cette masse importante. Juste une impression peut-être mais le pilote essayeur me semblait trop près du volant et n'avait pas une position idéale de conduite me semble t-il ?

[@fran576]

¿Qué es el pitido que se oye en la vuelta rápida? Qué brasa!!!!! No se puede desactivar?? Enhorabuena por la prueba!!

[@GarageDaysDC]

Es el aviso de cambio de marcha.En el vídeo molesta pero yendo rápido ayuda. Gracias!

[@fran576]

​@@GarageDaysDC Muchas gracias Dani! Cada día se aprende algo😅

[@RubenSaiz]

Muy buen video, he tenido la suerte de probar un GT y un S y me han gustado mucho, es un coche muy rapido, fácil, comodo y divertido pero hay algo que no soporto... y es el sonido, me daba hasta vergüenza pasar por los pueblos tirando pedos artificiales que solo sirven para llamar la atencion, no le pegan nada a un coche como este. Entiendo que es lo que les gusta a los chavales hoy en dia, pero pocos chavales veo con un alpine. Debo de estar haciéndome viejo 😅

[@GarageDaysDC]

En los coches de ahora no pegan nada los petardeos, de la época de los carburadores. Yo lo veo tan falso como el sonido de motor por los altavoces. Pero el mundo cambia y toca adaptarse

[@jav1er_m41]

En el modo normal de conducción el sonido es más discreto y no hay petardeos. Los petardeos los hace sólo en modo sport y track.

[@oscarlainz]

Un a110s de serie o un a110 con chuches Dani? En mi opinión, me gustaría menos llanta y más perfil

[@GarageDaysDC]

Yo creo que un A110 con chuches para el que haga circuitos y un S para el que no

[@victor6019]

Bienvenido.

[@luiscar1090]

........ si te gusta conducir comprate el Alpine y si no te gusta conducir comprate un M2...... 😂😂 pero Dani!!!!! jajaja Muy buena prueba, como siempre. Gracias, un saludo

[@GarageDaysDC]

No es eso. Un Alpine tiene muchos compromisos. Si no te gusta conducir y has comprado el coche por postureo, acabarás harto de él. Un M2 se utiliza mejor en el día a día, por lo que para el que compra por imagen es más recomendable. No sé si te lo he explicado mejor ahora :-)

[@atr382]

Los mandos del climatizador son los mismos que en un Dacia Sandero!

[@Gimetronco]

Hubiera apostado más tiempo de diferencia con los Sport Cup 2

[@georgecamino6422]

Pues yo me quedo con el mx-5, que le da unas cuantas vueltas

[@davidrosario6753]

La vuelta rápida más agonizante que he visto en este canal. Like para más

[@Snazzydriver]

A mí ya me extrañó que en su día, el "normal" no superara al Supra.

[@GarageDaysDC]

Como ves ahora, tiene cierta lógica el vídeo contra el Supra

[@Snazzydriver]

No sé Rick... Y ya ver al Supra manual el quinto de la tabla, me ha dejado más que sorprendido 😯

[@sinmoto1220]

Un 1.8 turbo, apretado como una cafetera, luego nos quejamos de que nos sigue un L6, v8, v10 a nada que haya rectas de autopista. Hace 20-30 años ya había mr2 turbo con más cilindrada o menos peso , nsx, lotus elise, exige, opel speedster, renault spider, ferrari 355 y eran más baratos.

[@elazotacunaos4752]

¿Apretado un 1.8 turbo con 300cv? Potencias que se sacaban hace 40 años pero ahora encima para calle y fiables. Respecto a los otros coches, creo que no has visto lo que costaba un NSX, F355 o Elise en su momento.

[@sinmoto1220]

El mas apretado de calle hace 37 años eran los cosworth y sacaban 204 cv con un 2.0. Un lotus eran 7, honda 13, y ferrari 20, millones que son menos que los que vale un alpine ahora y los puedes comprar usados por menos que el Alpine. Hasta un cayman es 2.5 turbo y cuesta menos.

[@Alfredo5ra]

Si alguien me dice que no se puede llamar le sobra "deporte" a los deportes del motor, le pondré este vídeo para que vea tus jadeos ;).

[@aresyaial]

Tu opinión sincera sobre este coche ? Que es lo que no te gusta de el?

[@GarageDaysDC]

Todo el vídeo es mi opinión sincera :-) No me gustan ciertos detalles de interior, como la consola central que se mueve o la llave, y lo preferiría con un autoblocante... como he contado en el vídeo :-)

[@cristiangarciamartinez3463]

Está muy chulo pero por el precio y el motor me quedo con el Supra

[@GarageDaysDC]

Hacer un coche así no es barato. La construcción en aluminio es cara

[@alvarosebastian7242]

Bonito y diferente pero un despropósito de precio

[@ganstercarmafia]

Qu es mejor un ferrari roma o un 992

[@GarageDaysDC]

Va en gustos y depende del 992, claro

[@maxialea]

tiene el check engine encendido

[@mdev8846]

La versión GT del Alpine va mejor por carretera ( trabajan mejor las suspensiones y es más cómodo ). En cambio, la versión S es mejor para circuito o track days.

[@Cobo86]

Queremos ver el Gt4 Pdk o el Gt4 Rs con semis

[@GarageDaysDC]

Porsche de momento no quiere estar en este canal... ya los probaremos

[@augustocomasalonso5843]

no ha nacido para comunicar, que no, para comunicarse con la máquina ....no sé puede tener todo y aunque se lié por ser un suciata algo descerebrado, creo en lo que siente y para mí es de agradecer....de todas formas, no deja claro, que esta máquina es de sensaciones vivas y lo demás importa un carajo....sl

[@jopsel20]

Hola Dani,le dado un like porque me gusta lo que quieres transmitir del coche y porque me gusta tú canal, pero hay un cuantas cosas ..como critica constructiva. Para empezar la unidad que probaste anteriormente hizo un 4,52 de 0 a 100km, algo no cuadra o la unidad no estaba en sus mejores condiciones, los frenos son los mismos que puedes montar opcionalmente en cualquier a110 y que llevo la unidad que probaste, respecto la vuelta....sin ser piloto pero si con bastantes km encima de un a110 y de otro coches...me a parecido muy nerviosa la conduccion y no apuras mucho la frenada hasta el vertice de la misma curva ...con eso consigues amorrar mas el morro y pille mas adhrencia en el tren delantero e intentas acelerar antes...pareces como si conducieras un m2....por eso subvira tanto...aunque sea su condicion como motor central, espero no te moleste la critica constructiva...( Guille realizo un prueba en un circuito muy revirado...y gano el alpine..) saludos y sigue igual con el canal.

[@alvarodiazlopez8021]

Vamos que si no gana el Alpine ya es culpa de Dani? Este hombre no puede ser más imparcial, me creo mucho más la prueba de velocidad de Dani que la de Guille porque para mi conduce bastante mejor Dani

[@LuisValFerran62kj6j]

Constructiva no parece

[@CarlosTSi300]

@@alvarodiazlopez8021 es que Dani es un pilotazo!!!

[@vitosorsan8520]

​@@alvarodiazlopez8021para mi Guille es bastante manco. Tendría que demostrar lo contrario

[@alvarodiazlopez8021]

@@vitosorsan8520 pero díselo al del comentario de arriba jaja si yo estoy diciendo que Dani es mejor

[@alvaromaroyo3133]

Muy buena prueba y muy buenas manos pero... éso de si no te gusta conducir cómprate un M2... hombre

[@GarageDaysDC]

Un M2 es mas práctico y cómodo yendo despacio que un Alpine. En ningún momento he dicho que sea menos deportivo. Si compras un coche por estética y no por que te guste conducir, recomiendo un M2 antes que un alpine. No sé si ahora lo he explicado mejor

[@alvaromaroyo3133]

@@GarageDaysDC ahora si, Un saludo desde Adanero.

[@joshcala5073]

Es muy guapo. Pero el cayman tiene más calidad

[@KaSi_KeNo]

Para mi son dos conceptos de clientes distintos Un alpine es para gente muy amante del motor , de Los rallys , un verdadero amor y el Porsche es para gente de imagen que le gustan los coches pero no le va en las venas

[@Cobo86]

​@@KaSi_KeNo Prueba un Gt4 anda,decir eso es no saber nada sobre Porsche

[@MACARTY11]

@@KaSi_KeNo Toda la razón.

[@sbellidog]

Mi coche "irracional" favorito. Tiene un "no sé qué" que lo hace especial y diferente. Me encanta 🤩

[@rafaminus5366]

​@@KaSi_KeNo por Dios. Yo llevo la gasolina en las venas y en el museo Porsche se me escapaban las lágrimas. Cayman Gt4, 911 gt3 , 918, carrera Gt, 917, 962 de competi. Porsche es Porsche.

[@serafingonzalezburgos7190]

Alpine mejor que el porsche😮😮😮

[@therealRaccondog]

Este coche estéticamente engaña mucho, los videos y fotos no transmiten lo bonito que es en vivo. En mi opinion más bonito que un Cayman. Y el precio, hay que ser realistas, cuesta lo que cuesta este y no es para todos los bolsillos.

[@GarageDaysDC]

Te doy la razón, es más espectacular en vivo

[@mutacion7]

Comentando respecto al coche, tiene tres cosas que tiene porsche, y le quita esencia al Alpine. Autoblocante: en este tipo de.coches, impensable que lo haga con los frenos, los tuestes Cambio. Si, ya se que automático es más rápido , pero pierde esa esencia de cambio manual Freno de mano eléctrico. Vale que se usa poco, pero no se... Es como si le quitaran glamour Aparte de eso... Es una. auténtica locura, una maravilla, y la clave está en los 1175kgr. No hay nada que se le acerque en peso (salvando las distancias el mx5)

[@mdev8846]

Donde esté el freno de mano de toda la vida que se quiten los frenos de mano eléctricos...

[@sinmoto1220]

14 coches en el mismo segundo como esta de igualado el mundo del automóvil.

[@rockootto4626]

este coche es cojonudo pero el precio es desorbitado, no vale 77000€ hay coches que se acercan a esa potencia y cuestan 30.000 euros menos

[@Cobo86]

Y pesan 500kg mas

[@jesusmediavilla4262]

Es cierto partiendo q todos son caros, este tiene algo diferente conozco alguien q lo ha conducido y dice q es puro disfrute en todos los sentidos

[@rockootto4626]

@@Cobo86 claro porque tambien son mucho mas polivalentes, es un coche de fin de semana pero para eso te compras otra cosa y que conste que a mi me gusta pero por ese precio no, los acabados de interior como que el cuadro central se pueda mover con una mano....

[@Cobo86]

​@@rockootto4626 Estas pagando chasis y diversion,esto es como salir y decir que un Lambo es un timo por costar eso y ser un biplaza

[@rockootto4626]

@@Cobo86 un lambo es mucho mas que chasis y diversion , esto no, de este coche se habran faricado miles de unidades,etc

[@celatafk820n]

me gusta mas el supra manual

[@GarageDaysDC]

Ya hemos visto la diferencia, aunque se sienten muy distintos

[@dlb15]

Por dentro es muy chungo… y esa pantalla da bastante pena. Es un auténtico Renault

[@Asdjasdjad]

Un lip y un aleron 5k ? Casi na… ya mismo los narcos venden fibra de carbono 😂😂

[@nicolasabaldenieto5963]

Para mí, el mayor problema del Alpine es su "calidad de marca generalista".. Los detalles del interior heredados de otros Renault y algunos plásticos de dudosa calidad me hacen asegurar que, pagar lo que cuesta, es un delito.. Además es un coche que, a futuro, va a tener una depreciación importante.. Es un Renault, no es un modelo "global" comercializado en todo el planeta que, el día de mañana, pueda estar cotizado en cualquier país.. Y sinceramente, para hacer el tiempo de un Yaris, me compro el Yaris y "tiro" menos dinero.. El que te hayas tenido que pelear tanto con él para hacer ese tiempo significa mucho.. ¿Que pasaría con la pista mojada..? Esos semislicks no servirían de nada, más bien todo lo contrario.. Y en Galicia, sabemos mucho de curvas, pero también de tener que conducir en mojado muchos días al año.. Lo del "autoblocante eléctronico" con los frenos traseros es la manera más efectiva de saber que te vas a quedar sin pedal cuando conduces fuerte mucho rato.. Es un "quiero y no puedo", como muchas cosas en ese coche..

[@albertomorancasado7216]

Kitame peso no me des potencia....

[@elazotacunaos4752]

Sin peso pero sin potencia tampoco llegas muy lejos. 300cv no son poca cosa.

[@albertomorancasado7216]

@@elazotacunaos4752 no lo digo x este....lo digo en general....prefiero 300cv y 1200kg que 500cv y 1.600kg....

[@rutiguer6092]

En coche nuevo está claro que la oferta es poca si se busca algo parecido. Por lo que hay que abrir el abanico y entrar en los coches capricho usados.Quen en buen estado hay unos cuantos. Y por 77.000 euros hay cositas. Yo que tengo un A110 de verdad,a este no le llamaría A110.Pero bueno. El motor me parece una aberración pero es lo que hay.Este coche habría necesitado un atmosférico de alto giro.Que se podría haber conseguido sin problemas incluso con las regulaciones actuales.Yo tengo un 4Piston 2.7 atmosférico de 400 cv a 9.000 rpm guardado para hacer un swap cañero que a este coche le habría sentado de cine.Y cuestan sobre 15.000 dólares americanos.Pero bueno,para Reanault será más barato tirar del motor del Mégane,turbito y caballos baratos.éso sí,palomitas de maiz.Aunque como yo no voy al cine,paso de palomitas. Aparte de los coches deportivos usados que te puedes comprar con 77.000 euros,también metería otra categoría de coches.Ya que tengo unos amigos cada uno haciéndose un trasto para circuíto iguales que algunos de los que yo tengo.Y con 77.000 euros les sobra para terminar el proyecto. Por ejemplo aunque hay muchos,un M3 E30 grupo A ya no porque la base se ha subido mucho.Hace años se podía pero los tontos ahora pagan fortunas por lo que no querían barato hace no tanto tiempo.Pero por ejemplo un Mercedes 190 16v con 300 cv tipo grupo A sí se puede.Yo tengo dos y un amigo se está montando uno.Partió de una base que compró baratilla entre comillas,10.000 euros.Y aligerado,motor con 300 cv,buena suspensión,diferencial gordo,frenos,etc,etc y le sobra dinero hasta los 77.000. Otro amigo en vez de con base RS Cosworth de 3 puertas que valen un pico,se está terminando de montar con chásis Sierra 2.0 3 puertas una bestia para circuítos acojonante con motor Cosworth,caballos muchos,caja buena,diferencial bueno,toda la suspensión grupo A con rótulas y la pesca,etc,etc,etc.Este igual sí llega a los 70.000 porque le ha metido dinero pero el chásis base le costó mil y pocos euros. Otra cosa que me molesta de este coche es que es francés.Se lo tolero al que tengo por lo que supone aunque en realidad es una chatarra de coche.Pero cada vez más paso de basura francesa.Lo siento por los fanáticos de las pelotilals francesas.Pero como decía Blas de Lezo,todo español que se precie ha de mear mirando a Inglaterra,y debió de añadir,y cagar mirando a Francia. Saludetes