ALRENDO, UNE 125 ÉLECTRIQUE DE TOUS LES RECORDS

Découvrez la moto électrique Alrendo Motorcycles, une 125 imposante qui embarque une fiche technique de tous les records. Une co-production avec Electroad.
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[@davidr7356]

Pas de vue de l’essai, pas de vrai test d’autonomie ni de vitesse …bref essaie pour vendre mais pas du tout un vrai test.

[@jackyglesener1102]

Très mauvaise présentation On ne voit rien de la moto Les mêmes images en boucle

[@marbulle]

vous appelez cela un test? Ce n'est que de la publicité je vais don attendre un véritable test détaillé.

[@ericcardona5907]

Merci pour la vidéo, et surtout merci pour les commentaires assez inquiétants concernant ces motos électriques. Finalement j’ai l’impression que seules les zéros sont biens 😅

[@ericcardona5907]

@Jean-Marc Chauveau je pense m’orienter vers un 500 voge

[@pat3dxx]

Il faut aussi rajouter, pour que les acheteurs n'aient pas de mauvaise surprise en la testant pour la première fois, une fois qu'ils l'auront acheté, que la suspension arrière est catastrophique et non réglable.

[@stephanegarde2956]

Elle impressionne 👍

[@WlerickBigotOfficial]

Livraison en Juillet-Aout, ils nous ont déjà fait le coup depuis 2 ans ou je me trompe ?

[@rudydetraux3219]

Sur les exemplaires livrés en pré-commande, quelques exemplaires seulement roulent encore, les autres sont bloquées en panne chez leur concessionnaire. La marque se veut évasive dans les réponses aux clients, c'est assez pitoyable ce qu'il se passe pour eux. Après avoir attendu des mois supplémentaires, ils se retrouvent avec des motos qui ne sont pas fiables et surtout d'une qualité qui n'a rien avoir avec le prototype qui a été présenté dans cette vidéo. LA batterie qui n'est pas fixée dans son logement, un amortisseur arrière aussi rigide d'un bout de bois, des BMS qui sautent avant 300km, le cadre à changer, etc... Je suis aussi intéressé par cette moto, il faut reconnaître qu'elle est jolie a des caractéristiques intéressantes, c'est regrettable ce qu'il se passe avec les premiers exemplaires d'autant que lorsqu'elles veulent bien rouler, les conducteurs en sont enchantés, c'est très frustrant. Le porte parole de ma marque en Tchéquie promet de grandes améliorations sur la version V2.0, il faudra voir si cela est vrai ou juste de la communication pour endormir les acheteurs d'autant que les dates de livraisons et de solutions pour les propriétaires de la version de présérie sont chaque fois postposées... Wait and see...

[@pat_0248]

Je suis d’accord avec tout ce que tu as dit et j’en avais parlé aussi dans mon premier long avis sur cette vidéo et si je reviens sur cette vidéo c’est parce que tout comme toi et d’autres qui sont très attirés par cette moto, j’ai fini par craquer et j’ai acheté et suis allé chercher une des dernières Alrendo et peut être même la dernière qu’il restait par mis les 4 qu’ils avaient chez Pure Rider à Paris 11e le vendredi 7 juillet dernier, et franchement je ne regrette pas mon achat, elle avait 1770 km au compteur car à servi de démo et maintenant j’en ai presque 5000 et allé un p’tit moment bosser avec et il n’y a pas que moi qui en est content mais aussi d’autres comme : Kikitruc et Pixel rider. Pour ma part je dois sûrement avoir la V2 et en plus en gris avec des reflets argentés du meilleurs effet’ elle est superbe et apparement à part l’amortisseur que j’ai remplacé moi même par un superbe et efficace ELC Sportshock2 tout les autres petits problèmes on été résolus mais le seul truc frustrant c’est l’impossibilité d’aller à l’aide de l’appli spécifique du contrôleur dans les paramètres avancés ne serait ce que pour mettre à l’heure le Display LCD mais surtout pour régler la régénération et pour débrider plus ou moins cette qui l’est bien car voulu par le constructeur Chinois. Et j’ai le lien du site du fabricant qui a équipé cette moto au niveau du moteur, contrôleur, et autres organes principaux comme le Display LCD et ce sont eux qui fournissent l’appli d’accès au paramètres du contrôleur. A savoir que cette superbe moto dont je rêvais que certains me disent qu’elle ressemble à une Vmax et c’est vrai, n’est plus distribué nul part sauf en Italie et j’ai aussi le lien du site du concessionnaire qui distribue que cette moto et un nouveau modèle plus dans le look d’une Harley et le site officiel n’est plus accessible hélas depuis plusieurs mois, mais le fabricant Bluestone qui équipe cette moto a promis de répondre à ma demande quand je lui ai écris par mail une première fois, il faut que je le relance pour avoir cette appli notamment. Autrement je suis plus que satisfait de cette moto, c’est régal et moi qui vient du gros cube sportif, je ne regrette en rien d’avoir évolué pour me diriger définitivement vers l’électrique, c’est trop jouissif et en plus j’ai déjà fait plusieurs fois 170 km d’affilé alors que j’avais toujours l’amortisseur d’origine, pourris qui tapait à la moindre grosse bosse ou trou, mais sans fatigue, sans courbatures, en plus c’est un rail, elle ne bouge pas, ne fait pas son poids, très maniable, nerveuse malgré son bridage, un refroidissement liquide du moteur et contrôleur plus qu’efficace, de belle pièce d’alu forgé comme le bras oscillant et maintenant une peinture noire de qualité, de gros et magnifiques freins avec ABS, des indications de pourcentages de batterie, de kilométrage restant qui sont très précis et quand on met une bulle on est très bien protégé et on ne ressent plus du tout la pression de l’air et le Display LCD est très bien protégé aussi et l’affichage est visible même par temps clairs et ensoleillés. Vous pourrez voir la mienne dans 5 vidéos dont une très récente. Je l’adore ma moto 😉

[@jeuxsamimasan]

Bonjour. Moi c'est le casque que je veux 😮 . Mais je le trouve nul par 😕 Es ce que c'est possible d'avoir une piste pour pouvoir le trouver ?

[@fernandomonteiroestevao6234]

Merci pour cette super vidéo. Est il vrai que la moto ne sera pas importée en France

[@pierregartner1399]

J'ai pû voir quel sont plus en vente actuellement cause de problème de composants

[@bestseller219]

ça aurais éte bien de parler de l'instrumentation , de tester la recharge , montrer le démarrage etc... enfin un vrai essaie quoi !!! parceque la j'ai pas beaucoup de réponse a mes questions sur cette video dommage !

[@THESHADOW97139]

De ce que je vois dans les com, tu n`as rien perdu .....

[@jeanpierresesson6195]

maintenant moi ici c'est plutot de l'interurbain donc combien l'autonomie

[@pat_0248]

Est t-il possible de joindre Vincent car je voudrais échanger avec lui vu que je suis possesseur aussi d’une Alrendo de la série V2 améliorée. Et est ce qu’il l’a toujours et si oui, en est t’il toujours satisfait ?

[@pierreprive403]

Bonjour pas mal comme moto électrique je trouve le guidon un peut haut et le prix que trouver aussi élevé de plus pour la prime ne dépasse pas le 900€

[@ericmoriceau2780]

On sait pas combien de temps dure les batteries , combien cela coute pour le changement de batterie .

[@lebreton9988]

Comme toutes les batteries électriques, ça ne dure pas longtemps et c'est extrêmement cher à changer

[@philv3941]

Tout dépend du BMS. Les batteries Tesla depuis la génération 2015 semblent durer un million de bornes. Les BMS renault zoé depuis la 40 semblent très bons aussi. Et à côté tu as des caisses ou scoot EV qui durent pas.

[@philv3941]

@@lebreton9988 non y'a pas de règles. J'ai encore des batteries lithium Bosch rotak 36v qui ont ... 20 ans ! A côté de ça du Stiga qui tient une saison.

[@pat_0248]

@@lebreton9988 Arrêtez de raconter des conneries, un simple exemple : un propriétaire d'une des premières Tesla S a plus d'un million de km et la batterie a été remplacée une fois à 469000 km, on en parle dans cette vidéo à 4,33 minutes. Quand on respecte une batterie, elle vous rend bien l'appareil, la preuve... kzbin.info/www/bejne/Z36yg2ydmrJ1hrs

[@marcfleury5269]

Sauf que là, c'est l'essai de la machine béta et pas de celle qui ont été livrées ... Bref, j'attends les retours des machines qui ont été livrées et avec la vrai vitesse de pointe, son accélération et bien entendue, son autonomie réelle ...

[@bluepawn]

Quelle est sa concurrente en japonaise ? Je n ai aucune confiance avec les ingénieurs européens ou autres. Trop d obsolescence programmée.

[@DarkVador948]

Que ce soit en auto ou a moto, l’électrique est une aubaine pour les constructeur bas de gamme. Des marques débarque ou monte en gamme. Terminer les soucis de fiabilité des moteurs thermique. Il suffit d’un cadre ou d’une voiture existante peu cher et de l’équiper avec des batteries et une moteur électrique. Le reste il y a des équipementiers. Quand je pense pendant longtemps le choix des véhicules étaient basé sur des critères qui ont pu faire rêver certains et qu’aujourd’hui voila ce qui se passe. Est ce bien ou mal ? Drôle d’évolution

[@gilbertmercier4227]

Dommage on ne voit pas assez de près cette machine. Et pourquoi mettre le 😈 diable tout le long des commentaires.

[@johnbelley8105]

🤔 quand on pense à EASY-RIDE, On pense à CUSTOM !!! Quand on pense à Terminator ; 🤔 on pense à Harley FAT BOY. La moto Présenté, est un ROADSTER. 😁!!!

[@chanya2249]

ouais mais Terminator se sent plus proche d'une moto electrique parcqu'il peut se recharger en conduisant 😁

[@jeanfrancoisfournier3958]

4 fois les memes séquences vidéos, pas d'info test réelles que des appréciations, en voiture il ya Tesla comme metre étalon, et on compare les autres, en Moto il y a Zéro, alors que vaut elle face à une Zéro accélérations, perfs, comfort, .... on attends des essayeurs pros.

[@pat_0248]

Dommage que ce possesseur par moment raconte un peu n'importe quoi : cette moto pèse très lourd et trop d'ailleurs et la grosse batterie n'explique pas tout : (245 kg vérifié par le premier propriétaire sur une balance genre agricole, donc aucune erreur sur son poids et pour la vitesse max, la plupart du temps c'est 125 km/h car pour atteindre les 135 annoncés par le constructeur, c'est pratiquement impossible sauf sans vent ou en pente et encore et voici ce que demandent la plupart des propriétaires et ce que je j'en pense et ce que je désire avant d'en acheter une : Le gros problème de l'Alrendo, ce n'est pas son gros gabarit qui moi me plait vu que j'ai toujours aimé en avoir entre les jambes, lol !, pour çà que je n'ai eu que des gros cubes, mais pas nombreux, car quand j'aime je garde longtemps, lol ! Non le problème c'est son empattement trop long et pourtant tous les essayeurs et déjà possesseurs de cette belle moto disent qu'elle est super agile même en ville malgré sa longueur excessive et on a les preuves de son agilité sur pas mal de vidéos, mais c'est son poids aussi, le problème qui diminue ses performance même si celles ci sont surement bridées au niveau du contrôleur, car 245 kg, c'est très lourd, même pour une électrique, mes deux 1000 cm3 pesaient 240 kg, mais l'Alrendo tout en étant un équivalent sur le papier d'un 125 cm3, elle a le gabarit d'une 750 voir 800 cm3. J'ai eu en premier une FZ 750 YAMAHA et je suis sûr sans l'avoir vu de mes propres yeux, que l'Alrendo à son gabarit ou largement celui de la FZX 750 Fazer plus en adéquation avec son look. Photo pour mémoire de la FZX 750 Fazer YAMAHA, l'Alrendo s'en rapproche : fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Yamaha_FZX_Fazer.JPG Et ça n'est pas dû qu'à la grosse batterie bien plus performante que sur les S, DS et DSR, mais je pense qu'à part le joli bras oscillant qui est normalement en Alu, le reste du cadre est camouflé par les différents habillages en plastique qui dissimulent sûrement un cadre tout en tubes d'acier dont on en voit un peu sur chaque côté, en dessous du faux réservoir et non en Alu comme on peut voir sur de grosses motos thermiques. Sur mes deux anciennes YAMAHA 1000 cm3 c'était le fameux cadre Deltabox tout en Alu et il n'y avait que la partie arrière sous la selle qui était en tubes d'acier et l'araignée de la tête de fourche, et heureusement, car après mes nombreuses chutes, c'était souvent ces 2 parties du cadre qui morflaient bien. Et moi ce que j'attends pour ce bel engin qui m'attire depuis un bon moment, c'est qu'ils l'allègent un peu, qu'ils améliorent ses performances qui sont comme je l'ai dit, surement bridées notamment en vitesse de pointe mais aussi en Ampérage qui limite le couple et donc les accélérations canon, car même avec ce poids important, elle devrait arracher le bitume presque autant qu'une S, DS ou DSR ZERO. ET je voudrais bien que Alrendo comme tous les autres fassent comme Tesla, et donc qu'ils mettent bientôt les nouvelles batteries au Graphène qui est bien une réalité et non un Fake, Elon l'avait déjà dit depuis un moment que sa nouvelle S en serait équipée, et là, ça changera pas mal de choses : bien meilleure autonomie, des temps de charge encore bien réduit, plus de cycles de charge donc une meilleure pérennité, un gain de poids non négligeable aussi, donc comme pour le cochon, lol ! : tout est bon dans le Graphène même des prix moins élevés... Une autre chose importante aussi : mettre d'usine un amortisseur arrière digne de ce nom, pour ne pas avoir à le faire changer nous même et nous mettre un Display lisible quand le soleil donne dessus et nous faire une selle un peu plus épaisse et donc moins creuse et un guidon moins haut, car on a une position trop droite sur cette moto et décaler la béquille par rapport au repose pieds, ou déplacer les reposes pieds. Ne pas dépasser malgré tout les 11000 euros Et nous faire une variante de cette moto comme on en voit sur AliExpress ou Alibaba mais sous un autre nom : avec un moteur Hub donc moteur roue non réducté de chez QS motor, le dernier sorti, c'est à dire le 12 Kw car en plus d'être presque silencieux et d'avoir plus de couple sans aucune transmission par courroie, il n'a besoin d'aucun refroidissement liquide, comme le moteur de 8 Kw de mon Bomber qui ne monte même pas à 50 degrés en ayant tiré dessus à fond un certain moment même en pleine canicule et çà fait un bon gain de poids. D'ailleurs si les ingénieurs de chez Weped dont je suis l'évolutions de leurs nouveautés, vont bientôt mettre en vente une moto futuriste tout en alu dont j'ai suivi les différents essais après évolutions, équipé de ce fameux moteur, ce n'est pas pour rien. Les accélération sont démentes et ils atteignent entre 160 et 170 km/h en peu de temps.

[@GASLAIS]

Pour infos messieurs je fais 450 kms avec 10l d'essence sur ma cbf 125 sans me brider.

[@lilianburrus909]

max 90 km/h?

[@GASLAIS]

@@lilianburrus909 un bon 100. Pas plus avec 11cv. Je fais pas 110 kgs aussi... Ça coûte environ 1000 e d'occas.

[@cricri6624]

245 kg.

[@archangemoon2689]

Et moi qui ai acheté l'ebroh il n'y a pas longtemps. Je suis deg.

[@alexandregodard]

La Alrendo coute 12000 €, c'est pas le même tarif

[@exxo7]

...et au moins l'Ebroh roule ;)

[@olivierdardillac763]

@@exxo7 ouais si on veut la plupart sont en panne les ebroh... je connais 5 personnes qui en ont une comme la mienne, meme constats .. une daube sans nom probleme de freins de plaquette mal alignées, probleme de neiman et de controlleur... pas d'accélérations, moins qu'un dualton spider....en gros une daube sans parler de l'autonomie ridicule sur autoroute (55 km a 105..) Et encore avec le vent dans le dos... enfin a fuir, c'est pas chere mais quasi inutilisable

[@exxo7]

Ah ! Je n'étais pas au courant des mésaventures des possesseurs d'eBroh... On peut donc dire qu'ebroh et Alrendo pratiquent la même politique ?

[@olivierdardillac763]

@@exxo7 je ne sais pas mais mon revendeur vient de me le confirmer, les ebro tombent beaucoup en panne, c'est dommage car la machine en soit est jolie.. j' attends de voir les premiers retours de l'alrendo. En tout cas je pense revendre la ebroh rapidement pour prendre autre chose (zero ou energica ou la storm bee...)

[@lmm4897]

moto sans âme vive le thermique

[@laurentguetto7622]

Faut pas déconner aussi Lol

[@user-zy3ur5kp5n]

Quelle manie vraiment désagréable d'ajouter une bande son, sur un deux roues équipé d'une courroie, censé ne pas faire bruit. Aucun rendu réel. Nul.

[@alexandrea.4202]

Elle est moche cette moto ! Toutes les performances extraordinaires ne masquent pas le fait qu'elle est hideuse !!!!