Breve excursus sull'alta velocità ferroviaria In Italia. Immagini tratte da trasmissioni RAI di almeno 20 anni or sono.
Пікірлер: 84
@Pear268 Жыл бұрын
Video del genere meritano molta più visibilità, rappresentano parte della storia italiana
@RobertoCopia Жыл бұрын
Perfettamente d’accordo. Grazie per aver apprezzato il video. Continua a seguire il canale 👋🏻
@nafcto5 жыл бұрын
Sono un macchinista in pensione, tranne l'ETR 500 li ho guidati tutti. 20 anni a Milano C.le e 15 a Trieste.
@nafcto2 жыл бұрын
@Utente google Fossi ancora in servizio, il Frecciarossa 1000!
@RobertoCopia Жыл бұрын
Grazie per il contributo
@cristianrizza81838 ай бұрын
Beato te ❤i macchinisti italiani per me sono i migliori al mando ❤
@TheSalvisa12 жыл бұрын
Me lo ricordo eccome, attesi quasi 2 settimane per guardarlo alla 1° messa in onda su RAI2. Mi sembrava un futuro lontano, ma ora lo sto vivendo. Gran documento, ciao.
@mrdarimur3 жыл бұрын
Gran bel documentario, ciao
@RobertoCopia3 жыл бұрын
Grazie 1000!
@baronezaza45915 жыл бұрын
Oggi è tutto in mano straniere: Ansaldo-Breda è diventata Hitachi Rail Italy, Fiat Ferroviaria venduta a Alstom, il Tecnimasio italiano è diventato Bimbardier Trasportation Italy. Tutto una multinazionale.
@ferroviestazioni73232 жыл бұрын
Tutto svenduto. Mio nipote lavora all'Hitachi di Pistoia. E dopo il flop dei Fyra Olandesi, hanno fatto fallire di propisito AnsaldoBreda. Per togliere il nome italiano. Ma tutto è rimasto cosi. Però sono accordi per deindustrializzare il made in Italy.
@RobertoCopia7 ай бұрын
Grazie per il commento, continua a seguire il canale 👋🏻
@mrdarimur9 ай бұрын
Bellissimo
@RobertoCopia9 ай бұрын
Grazieeee❗️🤗👋🏻
@RickyTheFoxOfficialChannel6 жыл бұрын
Santo cielo! Lo cercavo da molto questo video!
@RobertoCopia5 ай бұрын
Lieto che tu lo abbia finalmente trovato, Continua a seguirci!
@faveroleone12 жыл бұрын
Ciao, gran bel video complimenti mi sono iscritto al tuo canale. Era da tempo che cercavo documenti come questi non essendo nato in quel periodo.
@solarisplaza1207 Жыл бұрын
Video fantastico
@RobertoCopia11 ай бұрын
Grazieeee 🤗
@BorisLu5 жыл бұрын
Nice video!
@RobertoCopia5 жыл бұрын
Boris Lu Many thanks! 👍
@galvagnomarcelalessandro5364 Жыл бұрын
👍👍👍👌👌👏🙏
@RobertoCopia Жыл бұрын
Grazie
@RobertoCopia Жыл бұрын
Grazie
@emiliohill42342 жыл бұрын
Ricordo pure io questo servizio. Che tempi. Tuttavia ricordo un altro servizio in cui alla fine veniva fatto vedere una chicca dell'etr500 e cioé il carrello variabile se non ricordo male. Ossia un sistema che cambiava il cambieranno delle ruote in base alla velocità. Non lo trovi piú.
@RobertoCopia Жыл бұрын
Il carrello con 4 ruote "indipendenti" risale a molti anni fa, lo sviluppò FIAT Ferroviaria (se non ricordo male) ma fu presto abbandonato. I Carrelli con scartamento variabile erano usati sui treni Talgo che collegavano tra l'altro Milano con Barcelona, ma stiamo parlando anche in questo caso di diversi anni fa, direi almeno un decennio.
@emiliohill4234 Жыл бұрын
@@RobertoCopia ciao e grazie della risposta. Ma io non mi riferivo al classico carrello a ruote indipendenti. Piuttosto avevo visto un servizio in cui si parlava di un carrello che aveva la possibilità di modificare il camber cioé l'inclinazione delle ruote
@micheleelcapo13 жыл бұрын
Spettacolare come diceva nebix93age peccato per i tagli..!
@RobertoCopia14 жыл бұрын
@nebix93ge Grazie mille Nebix! :)
@TheDaiwafishing11 жыл бұрын
avete notato l'etr in direttissima a citta' della pieve, dove si affiancano linea lenta e veloce ottimo posto per le riprese!
@TheSalvisa12 жыл бұрын
ORO!... Ciao :)
@alessandrocorsi75183 жыл бұрын
Bel documentario me lo ricordo ero adolescente. Notare al min. 3.00 il transito a Città della Pieve, quante riprese vi ho fatto. Bei tempi...
@RobertoCopia Жыл бұрын
Grazie per il contributo
@FrancE40212 жыл бұрын
ho ancora la registrazione su VHS!!!!!!!!!!!!!!
@FrancE40212 жыл бұрын
ho ancora la registrazione su VHS!!!!!!!!!!
@nebix93ge14 жыл бұрын
ottimo documento , peccato per i tagli ... ciao
@WalkingSoter0013 жыл бұрын
Oggi la E414 depotenziata fa Intercity e Frecciabianca.
@RobertoCopia Жыл бұрын
Grazie per il contributo
@TheFrecciarossa952212 жыл бұрын
bello!! La cosa positiva è che siamo le più sicure del mondo , ma come dice nebix93ge peccato per i tagli. ciaoooooo
@borgiuz29135 жыл бұрын
"Le più sicure del mondo" cit. 😥
@felljacopo4454 жыл бұрын
@@borgiuz2913 i 500 non hanno mai fatto incidenti con morti. È vero, non si può competere con gli Shinkansen con oltre 50 anni e nessun incidente con vittime
@aleempire00726 жыл бұрын
Andiamo a 350 kmh
@FrancE40210 жыл бұрын
una domanda out of topic: si sa il titolo del brano che accompagna le immagini in cabina dell'X500????....sono anni che la cerco!!!!!!
@alexrm829 жыл бұрын
Metti a tutto volume e col cellulare attiva l'app Shazam, ti riconoscerà il brano, se è in elenco ;)
@FrancE4029 жыл бұрын
non me lo piglia...
@aleempire00726 жыл бұрын
Ma Oggi abbiamo l'etr 400 (frecciarossa 1000)
@405cargo4 жыл бұрын
Sto facendo tutta la campagna omologativa italia e italia Francia... sarà potente e vero...ma i comfort del 500 sono unici
@alfy_159.4 жыл бұрын
Come alta velocità preferirei il pendolino
@RobertoCopia Жыл бұрын
Grazie per il contributo
@simonepreziosi55184 жыл бұрын
Bello ma vorrei precisare alcune inesattezze, La differenza tra TGV e Pendolino non sono 100Km/h ma tra 50 e 70Km/h 250Km/h contro 300/320km/h poi e vero che il prototipo Francese ha superato i 500Km/h ma anche il Pendolino su tratti favorevoli potrebbe Superare i 300Km/h con il materiale Originale 316Km/h mi sembra, inoltre il Prototipo Francese aveva i Motori potenziati con una maggiore ventilazione degli inverter, e meno Vetture che erano state profilate apposta alla Galleria del Vento per quella Prova, E vero che La media commerciale e quasi 100Km/h orari di differenza ma anche qui dipende più Dalla conformazione del territorio, non dal treno infatti nel percorso Parigi Marsiglia il TGV fa solo 2 fermate Digione e Lione, Mentre in Un Ipotetico Milano Napoli quello Italiano ne Fa 3 Bologna Firenze e Roma di cui 2 se va nelle stazioni Centrali sta fermo più di 10 minuti perché inverte il senso di Marcia poi Passando dentro 3 città con palazzi e quartieri lì la velocità di deve ridurre per forza quindi la media commerciale ne risente mentre il TGV passa per le campagne fuori da centri abitati: Però sulle linee tradizionali con il suo Assetto cassa Variabile che sposta il baricentro di 8 gradi contro i circa 5 di quello Francese che e poi e piu un sistema di ammortizzatori tra cassa e carrello, il Pendolino si prende la rivincita perché può andare circa un 20% di velocità in più del TGV diciamo circa 120Km/h contro 100km/h, Poi mancano Le Ale 601 che negli anni 60 fecero alcuni Record un 225km/h tra Grosseto e Montepescali, e Andavano sulla Roma Napoli in alcuni tratti a 180Km/h e a Fine anni 60 La neonata Tartaruga E 444 che supero i 200km/h in alcune corse Prova.
@simonepreziosi55184 жыл бұрын
@@NathanRE460_official Be ci sono tratte dove Servirebbe Eccome 2 Su tutte per Collegare Roma All' Adriatico, sulle linee tortuose Roma Ancona e Roma Pescara, poi Sulla Roma Reggio Calabria Su alcune tratte in Sicilia, e la Parma La Spezia e alcune Linee in Piemonte che hai detto non mi sembrano poche.
@felljacopo35722 жыл бұрын
@@NathanRE460_official fidati che è utile, l'assetto variabile non è stato costruito per le montagne (alte velocità e linee tradizionali di montagna non vanno molto d'accordo), ma è stato pensato per la tortuosità delle linee ferroviarie in molte zone, ad esempio in luoghi dove le linee hanno continue curve e controcurve per raggiungere i paesi che servono, ma anche per evitare dislivelli come piccole colline. Ma comunque di montagne e di linee di montagna ne abbiamo, il problema è che lì le alte velocità è difficile raggiungerle (sulle linee tradizionali, che in molti casi non sono state costruite per raggiungere i paesi ma per raggiungere il fronte in caso di guerra), le linee non hanno curve con raggi ampi, per salire seguono il senso delle colline e delle valli, quindi con curve con raggi molto stretti, a sfiorare i 200 metri. Il Pendolino è stato inventato in Italia per risolvere un problema italiano, ma siccome era un progetto molto versatile che si poteva adattare anche alle linee di altri paesi, il treno è stato richiesto ovunque.
@RobertoCopia Жыл бұрын
Grazie per le precisazioni
@RobertoCopia Жыл бұрын
Grazie per il contributo
@RobertoCopia Жыл бұрын
Grazie per il contributo
@Nobel00056 жыл бұрын
FRECCIAROSSA 1000 mo batte l'Ice 1/2/3/4 e alcuni treni
@raffaelebabalean55443 жыл бұрын
@@NathanRE460_official Non è vero, l'ICE 3 va solo a 300 km/h.
@felljacopo35722 жыл бұрын
@@NathanRE460_official beh, sono limiti imposti dalla linea, anche il FR1000 se circolare in Germania e fosse omologato potrebbe raggiungere i 320km/h
@RobertoCopia7 ай бұрын
Grazie per il commento 👋🏻
@unosuibinari4 жыл бұрын
tra empoli e siena la linea è diesel però
@elia_berti4 жыл бұрын
Infatti dice empoli-signa
@RobertoCopia Жыл бұрын
Grazie per la precisazione
@ferrarisuper5 жыл бұрын
Se mai 45 milioni, non 45 miliardi. Un treno non costa quanto una linea ferroviaria
@ferrarisuper5 жыл бұрын
Enrico si lo so, non ci avevo pensato
@RobertoCopia7 ай бұрын
Penso che all’epoca del filmato si ragionasse ancora in Lire.
@rally538611 жыл бұрын
troppi tagli!peccato!
@diegocarnivorius-stormchas98499 жыл бұрын
e italo? 368 registrati tra piacenza e bologna il tgv fa i 500 ci stiamo avviccinando
@alexrm829 жыл бұрын
Diego, il Tgv fa 500 km/h solo se modificato, come quello del 1990 e quello del 2007. Quelli convenzionali in uso non arriverebbero a quella velocità, ma arriverebbero sostanzialmente a quella di Italo e dei Frecciarossa 1000 in arrivo.
@RobertoCopia9 жыл бұрын
diego carnivorius vendemiati all'epoca del filmato Italo non esisteva :)
@ferrarisuper5 жыл бұрын
Ehm, lo so che ancora non circolavano ma i Frecciarossa 1000 asfaltano u TGV
@felljacopo4454 жыл бұрын
Italo non arriverebbe mai a 368. Solo il motore è omologato per 350 e l'intero convoglio per 300 che non riesce a superare
@85angelus852 жыл бұрын
300 km all' ora e poi sono sempre in ritardo
@RobertoCopia Жыл бұрын
"sempre in ritardo" mi sembra un pò esagerato....
@lordbeerus2057 Жыл бұрын
@@RobertoCopia parlano sempre senza sapere quali sono i motivi dei ritardi.
@raffaeles55122 жыл бұрын
Bel video però funestato da quelle orribili e inutili scritte che scorrono in sovrimpressione. 🙄
@RobertoCopia Жыл бұрын
Grazie per il contributo
@francocapotosto93183 ай бұрын
Veramente dell'ETR 300 Settebello ne furono acquistati 3, non 2 come detto nel filmato....