Análise da suspensão da Rey - Feedback da IMPACTO ESPECIAIS - PROJETO 1000 #68

Hoje é dia de aprofundar mais no comportamento de suspensão da Rey, o Chevrolet Corsa 1.0 VHC do Alta PRM. Porque, afinal, o carro não ganhou tanto desempenho na pista? Fomos até a Impacto Especiais descobrir. Confira!
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[@jorgemurilodefensordecastr2749]

_Uma sugestão Murta, quando dividir a tela para comparar 2 vídeos, colocar um ao lado do outro, ou, se desejar aproveitar melhor a largura da tela, dispor um exatamente abaixo do outro. Em diagonal como fez, pelo menos pra mim (e imagino que para uma parcela dos demais inscritos também), causa certo desconforto durante o foco da visão._ _Além do mais, o conteúdo está maravilhoso. Esse trabalho que você vem desenvolvendo de esmiuçar os detalhes e analisar a influência deles na performance de um carro popular, voltado para o usos combinados, diário e track day, é de grande valia para o público finsnceiramente limitado, e sem orientação técnica. Grande abraço!_

[@ALTARPM]

Valeeeeu a força!!! Anotada a sugestão

[@l4m444]

@@ALTARPM Aeh Murta, consegue editar pra fazer um sobre o outro, tipo, fantasma, bem "jogo de videogame"??? Vai que dá certo! Valeu, Abraços!

[@robertolmrf]

É bom ver profissionais trabalhando assim, passando confiança no que falam.

[@tercio4018]

Mais um vídeo de utilidade pública (pelo menos pra quem quer moer o carro) são detalhes que ajudam a pensar..... obrigado!

[@heitorcorsaaspro5452]

Show de bola a explicação do Sergio,,,,mestre na suspensão

[@jeffwillianss8306]

A Rey tá fico muito lindo nessas fotos fazendo curva,demais!!

[@speedlucas]

"Alta rpm enviou um vídeo". PUTZ ACHEI QUE ERA DO VADER KKKKKKK

[@LucasWaquil]

Tem vídeo do Vader no auto super

[@thiagoschneider]

Mas queremos ver o Murta chorando e assando o Vader... Estamos tão ansiosos quanto os caras da AS e o Murta.

[@Boogaloo_boyz]

@@thiagoschneider calma aí, tem q amaciar o carro ainda

[@iurik2606]

@@Boogaloo_boyz Mas o pessoal do Auto super vai entregar amaciado já...

[@Boogaloo_boyz]

@@iurik2606 sim, disso eu sei

[@lucasfranca92]

Que aula minha gente !

[@andersondiaslima5142]

Legal Murta! Obrigado!

[@jackberguesfernandes3334]

Charles...tava ansioso!!!

[@levementeassentados8529]

Muito foda a matéria

[@kelseycristiansantos505]

Sugestão faça um vídeo sobre molas esportivas

[@viniciusreis5428]

Bacana muita parabéns

[@jonathantavares570]

Vo falar o que? Só tem aula no AltaRPM, só conteúdo top, só profissionais de alto padrão, vlw Murta

[@joaovictoralmeida4561]

ségio agrega mt conhecimento cara, conteúdo 10

[@ALTARPM]

Vlwww!!

[@thiagoschneider]

Na parte onde rola os vídeos simultâneos me senti jogando Top Gear, o ronco dos motores quase junto trouxe a lembrança! Hahahahaha

[@altosnad]

Tava pensando a mesma coisa, o som dos motores se misturando lembra top gear demais

[@johann821]

vcs poderiam falar sobre espaçadores de roda, oq muda no carro, perigos e tamanho de roda e pneu

[@AleexLino]

Sérgio só por se disponibilizar pra analisar merecia os parabéns. Depois deste baita conteúdo então.

[@salvanois]

Fantástico nunca aprendi tanto

[@ALTARPM]

Showwww!!!

[@aiacosgames9621]

Canal top Like like 😎

[@pandokazz]

a cada video um ensinamento, uma ajuda. parabéns murta

[@ronaldcosta8197]

Sabias palavras de um piloto de marcas, conhece tudo Serjão !!!!! Top demais!!!!

[@douglassouza6659]

Imagina o feeling que o cara tem pra conseguir juntar todas essas informações e transformar em um resultado satisfatório, cara quanto conhecimento!!!!

[@Natomecanico]

Mano, sou mecânico e seus vídeos tem conteúdos muito proveitosos. Eu só qeria estar por ae acompanhando tudo e ouvir o que não é dito nos vídeos. Muito sucesso pra vc Murta. É LIKE certo.

[@renatodotoli]

Outra sugestão Murta, quando for fazer um vídeo comparativo seria melhor fixar a câmera em um local fixo, talvez no encosto de cabeça do banco do passageiro ou em algum outro ponto de melhor angulo. A câmera no capacete não tem como obter uma referencia precisa, pois a cabeça balança com as curvas, frenagem ou aceleração (não é esse o caso por enquanto kkkk mas em breve) e também quando vc olha para os lados para ver se há alguém ultrapassando. Parabéns pelo seu excelente trabalho, acompanho todos os seus videos já faz um bom tempo. Um grande abraço.

[@ceesubino]

Que aula. Mais um vídeo magnífico. Murta, eu sou apaixonado pelos carros da categoria marcas, todo ano eu estou ligado na Cascavel de ouro. Eu nunca vi no KZbin um projeto de um carro desse e gostaria muito de ver.

[@cuzoppa]

Murta estou vendo o seu vídeo uma dica seu carro está com as barras estabilizadoras dianteira e traseira do Corsa SS ? Coloquei no carro e senti uma diferença muito grande. Eu to andando com 0,5 grau negativo na frente só que eu ando de 17

[@ALTARPM]

Ainda não coloquei, chefe

[@eduardoleitedeolim5037]

@@ALTARPM então experimenta colocar por que eu coloquei no corsa 1.4 frente montana é ficou muito melhor .Fica dica.

[@LucasWaquil]

Aula top. E não só entretenimento como tem por aí.

[@gabrieltunado10]

Acho que merecia uma barra estabilizadora melhor e uma caixa de direção com relação de direção melhor

[@leonardosegala]

Na comparação, achei as linhas bem semelhantes. Uma coisa que percebi é que antes da suspensão você atacou mais a zebra de dentro (Apex), ou seja, pode ser que na tocada anterior vc tenha ganhado alguns décimos.

[@trigo900]

Fala sobre o motor quasiturbine

[@EduLGamer]

Qie carro é esse que te passou em 3:03?

[@TheLordMaximo]

Murta, se ta tirando leite de pedra kkkk muito show o video, espero anscioso para ver como vai mudar a pilotagem como supercharger e pois é, o que acontece é q, agora seu carro tem muito chão e não tem motor depois que ele ficar mexido e com marchas melhores eu tenho certeza que vc vai sentir diferença nas frenagems , porque, imagina você freiar seu carro com um motor canhão sem chão (suspensão preparada) ?

[@sylvioks]

Murta, estou fazendo um projeto em minha montana 1.4 que foi bastante influenciado pela seu desenvolvimento da REY. Sou engenheiro mecânico e gosto muito de modificações e aprimoramentos. Meu carro já vai ganhar um câmbio de 6 marchas, já estou fazendo aprimoramentos de freio, suspensão e no meu caso, é um carro para viajar, também estou aprimorando o interior dela. Bem, já estou projetando um sistema turbo para meu carro e quero fazer um projeto um tanto ousado que vai envolver sistema de refrigeracao (intercooler a agua) com sistema de baixa temperatura e radiador separado e para entrar na parte ousada, estou projetando um sistema inspirado no dodge challenger hellcat deamon ( super refrigeracao usando o sistema de ar condicionado) se quiser bater um papo sobre seria um prazer. Mesmo que não seja exatamente o que iria para a rey, acredito que o sistema ar-agua ( sem o A/C) seria uma coisa muito benéfica pra ti. grande abraco

[@robsondesouza2913]

Não sei se a Rey está com barra estabilizadora... Teve versões do Corsa que vieram, e há a barra estabilizadora da Montana (mais grossa)... Da pra diminuir bem o rolling usando ela... Apesar de tirar a tração da roda dianteira do lado interno da curva. Mas particularmente acho que daria um melhor desempenho nas curvas por ser um projeto de potência baixa. Abraço Murta!

[@maxwellsilvasantos1811]

"Se frear bate para trás" kkkk Conteúdo Excelente Murta !

[@rullkino]

fala do motor de 5 tempos

[@raphaelsantana8143]

Murta. Eu vi uns vídeos falando dessa substituição das buchas das bandejas por um material mais duro pode trazer rachaduras para estrutura do carro. A explicação é que elas absorvem os impactos do solo irregular. Tem alguma informação sobre isso?

[@eduardos.l.5036]

Falta de fato potência, a vantagem da suspensão mais firme é que você pode abusar da potência total que tem, coisa que vc já fazia antes com a susp original. Seria válido um teste já com Supercharger voltando a suspensão original (molas e amortecedores) e depois voltando com a susp da impacto, dependendo do custo né. De qualquer forma estou ansioso pra ver esse mini canhão dando benga em carros com motores maiores na pista :)

[@edsonerthal7772]

Boas informações.... e como comentou no vídeo anterior, em uma pista mais travada deve dar uma diferença maior que teve em interlagos.... sucesso....

[@ThePedroEsp]

Conhecimento do Sérgio é animal! Ele podia montar um Camber plate no corsinha murta! Gostaria de ver ele explicando sobre coilover com mola de ação dupla!

[@Toninho1068]

Carai, nesse mesmo dia, logo quando eu cheguei na Impacto pra buscar meu gol o Murta tinha acabado de sair kkkkk. O Sérgio é gente boa pra caraio, manja muitooooo. Meu gol ficou muito bom se é loco.

[@l4m444]

Mais um vídeo TOP! Parabéns MURTA!!!! 👍👍👍👍💪💪💪💪

[@alfredolissineto3521]

Murta boa tarde. Você poderia falar um pouco sobre o "Kit Turbo Turbina Eletrica Charger Universal Tbi Eletronico" (MercadoLivre). Nas especificações dele fala em 1200 CFM, isso é +- 1500 L/S, parece um exagero a quantidade de ar... será que funciona?

[@DinossauroDeBermuda]

Um carro originalmente mt duro da pra deixar ele mais macio pras estradas lunares do brasilzão?

[@TheFonurb]

Murta, curto a câmera junto no capacete, mas acredito que para fazer a comparação do desempenho na pista seria mais justo ter uma câmera fixa.

[@Pedro5antos_]

Que vídeo fantástico!!! Conhecimento demais, vlw Murta

[@The19Flamengo]

Ganhar meio segundo em Interlagos num carro mil é um tempo considerável, poderia ser melhor mas já é um bom resultado.

[@williamwoitexen8038]

#murtaresponde cara parabéns pelo Vídeo de qualidade, aguardamos ansiosamente a Volta do vader, e que aula do Sérgio, quando.puder faz um colab com o Flatout na Pista você e o barata pilotam demais, vibrei quando você levou aquele 'pega' em cima do rubinho no acelerados hahahaha

[@alinealvespetek4534]

o resultado é a mesma coisa que aplicar $100 em qualquer investimento e querer lucros absurdos....o resultado é compatível com a potencia do motor.

[@leandrinhobdc1]

Pegada da suspensão de competição ela estabiliza mais carro mantém ele nas curvas mais preciso evitando assim balanceamento inteiro do mesmo top viu curti vídeo ohooo

[@rominhoferrari]

Murta, de observar os vídeos anteriores, é também o que eu pensava, concordo e é exatamente o q vcs falaram: falta MOTOR pra PENDULAR o carro na curva (e é aí que vem tempo na tocada)! Conduzir seu carro ATUAL nas curvas é, mal comparando, como conduzir um kart indoor 6hp: você não pode traseirar muito nem pendular porque vc mata o kart do meio pra saída de curva, enquanto que num 18hp ou num 2T você pode pendular ou até fazer powerslide que o kart responde bem nos tempos. Faz o seguinte: se adiante logo nesse supercharger e, eu diria mais, aproveita que vai retificar o motor pra dar uma arrombada (até onde der, que sei que tem a questão das galerias de água e óleo) nos cilindros e trocar o vira por um maior, quem sabe fazer esse motor 1.2 ou até 1.4, pra fazer vir, junto com o charlinho, pelo menos uns 120cv, heheh. Grande abraço!

[@Rk_Bllack]

Suspensão faz uma diferença gigante mesmo. Queria saber mais sobre como ela funciona nos detalhes, a preparação... Tem umas coisas que ainda são meio difíceis de imaginar

[@lucasfernandesvieira8759]

Já colocou o Charlinhos? É isso msm?

[@nielsonsardi]

Murta.. não teria como fixar a câmera ao carro, e não ao capacete?? Para nós espectadores, fica mais difícil " sentir o carro" nas curvas com a inclinação da sua cabecinha!! Não me esculache... Só um feed pessoal meu. Valeu.. belo vídeo.

[@eliezerpaulino4013]

pensei nisso mesmo, arrumar uma forma de prender no encosto de cabeça do passageiro, virado pro meio, de forma que não atrapalhe o murta

[@ramonzito.mota91]

Salve Murta viu o vídeo da vms falando sobre gambiarra o que acha disso ????? Já que vc que vc era cliente lá ???????

[@ALTARPM]

Cara, não vejo nada de outros canais há bastante tempo, chefe.. Nem vou ver... Alta RPM tá numa nova fase, tá tudo fluindo super bem, e não faz sentido ficar olhando pro que não deu certo. Se eu apoiasse gambiarras, se eu não pagasse as contas, nenhuma empresa do mundo faria parceria comigo por 15 meses. E olha que quem desistiu fui eu... E como eu tô em paz com tudo que eu fiz, como eu sempre paguei por tudo (ao contrário do que mentem por aí), não tenho necessidade de choramingar e inventar um monte de coisa pra ganhar like... Aqui a gente anda pra frente =) Cada um oferece o que tem pro mundo. Eu tô muito ocupado tentando gerar informação, então, tô em outra...

[@viniciusreis5428]

De rocha Murta cuida do seu que o povo fala de mais

[@gabrielgois7576]

Murta, para ficar mais claro para o pessoal, será que é possível quando tiver essas comparações você separar os áudios de acordo com o lado de cada vídeo? Em estéreo e com fones, fica de melhor entendimento....

[@eliezerpaulino4013]

coloca esse cobertor na diagonal que rende 1.80 murta kkk

[@ALTARPM]

HAHAHAHAHAHAAH matou a charada! =P

[@eliezerpaulino4013]

@@ALTARPM conheci realmente o canal esses dias, tava a procura de algum projeto 1.0 brabo pra assistir e ver o resultado, achei a Rey e comecei desde o início, tô gostando muito da série

[@darkness_lady313]

murta faz um como funciona sobre distribuidores

[@gspgustavo]

Eu acredito que meio segundo, em corridas de automóvel, é coisa pra dedéu!!! E detalhe: a suspensão teve acerto de rua, não de pista. Então o upgrade é sim válido, sem dúvidas. Fora o prazer de dirigir um carro com esse acerto. Outra coisa: o que limita a aderência do veículo, na minha opinião, são os pneus. A suspensão só melhora o comportamento dinâmico do veículo, mas o que limita o "grip" mesmo são os pneus. Claro que com uma suspensão de comportamento diferente vc vai mudar a forma como entra e sai de uma curva, e nisso vc consegue ganhar um pelinho te tempo aqui e ali, fora a confiança que o piloto vai ter do carro caso dê uma erradinha em uma volta limpa, mas se quiser aumentar de verdade o grip, a parada são os pneus. Parabéns pelo video, Murta!!!

[@luizafonso2029]

Legal a qualidade de construção, para buscar novas informações e conhecimento - mais bacana, compartilhando free! Valeu MURTA

[@Paulo2010celestino]

Um blocante 80% na pista vai entra melhor nas curvas vai puxa mais para dentro da curva o carro agora com mais potencia

[@renatoichimura1329]

Reparou nos vídeos a diferença do volante ? O tanto q vira o volante com e sem a suspensão? Da hora muito !!

[@leonardosaes8723]

Bem legal esse acerto fino... Chegou a fazer a comparação no kartódromo? A potência faz menos diferença lá...

[@rnbatata]

Como tava a diferença de temperatura? O video da suspa original, o sol parece estar a pino. No da impacto, era cedo ou fim de tarde, pela sombra. Essa diferença não é significativa pra esse conjunto de carro+suspensão+pneu?

[@vandercelso4617]

Murta duas coisa......faz um video falando dos detalhes de acerto do fiesta da impacto, tenho ctz q a história do vermelhinho gera um conteudo bem legal.......segunda, sugere pro sergio ministrar um curso na auto super, informacao nunca eh dimais

[@davidstts3246]

Mano Tá sendo parecido com o teste do filtro de ar. Vc trocou o original mas o resultado não mudou muito, pq o original já era preparado pra aguentar o rojão!

[@rafaelsca7362]

Murta, a quantos km/h vocé está no instante da primeira frenagem ?

[@guigamesaranha9462]

Murta, da para perceber q com a suspensão nova o carro sai da curva muito melhor, assim que melhorar a potencia vc vai ter um tempo muito melhor

[@wilsonmartins7613]

Caracas murta a final vem o super charger vai ficar show a Rey vai subir de 78 cv pra uns 105 cv fácil fácil kkkkk

[@Jornitrackday]

trail brake! ;)

[@lsussumu]

Essa disposição dos videos fica ruim. Nao da para acompanhar os dois pq cada um fica em um canto da tela. Seria melhor se os dois estivessem do mesmo lado, pq mesmo prestando atenção em um vc consegue cer o outro.

[@psimaisgentil]

Maaaanooo.... Blower na Rey???? Vishhh, é o Brya! Kkkk

[@markinhusquick]

Fala MurtaH! Faltou informar ao telespec o consumo do carro com o kit nitro, não que isso vá fazer diferença, mas só para conhecimento da galera. Eu sei que todos que entram nesse mundo não estão nem ai para isso. Larguem as pedras amiguinhos. Obrigado e um abraço!

[@rafaelrosario1362]

Nossa, eu acho que 32 e 40 são até pressões altas, pq depois que o pneu aquece, chega ate umas 50 psi. Daria mais ou menos uns 2 psi pra cada 10 graus, mas depende de cada pneu. Com a traseira muito solta, vc perde muito tempo corrigindo, e considerando que menos pressão da mais tração, porque a area de contato é maior e que a temperatura da pista tivesse uns 30-35º, eu sairia com 26 na dianteira e 30 na traseira