Alte Schule #28: Christian Geistdörfer (der Podcast)

In dieser Folge rede ich mit dem Weltmeistermacher von Walter Röhrl, dem Mann hinter den großen Erfolgen des Jahrhundertrallyefahrers: Christian Geistdörfer. Dass Rallye ein Teamsport ist, ist ja hinlänglich bekannt, wie aber vom Beifahrersitz aus im Hintergrund die Strippen gezogen werden, bzw. bei Walter gezogen wurden, das erfahrt ihr in dieser XXL-Ausgabe "Alte Schule". Freut euch auf einen intimen Einblick in die wildesten Rallyejahre, die es jemals gab und so wohl nie wieder geben wird.
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#geistdörfer #röhrl #alteschule

[@matthiashellwig5722]

Der erzählt toll, und wirkt dabei ehrlich und symphatisch.

[@martnfreeman3899]

Ich hatte die Freude letzte Woche beim WAC in Stuttgart einem Vortrag von Herrn Geistdörfer zuhören zu können. Drei Stunden am Stück (nicht zwei, und auch nicht mit Pause), ohne Versprecher, ohne Gehaspel, immer spannend. Und wieder neue Aspekte, die hier bei der alten schule nicht vorkamen. Einfach toll! Wer die Chance hat bei einem Vortrag dabei zu sein, sollte sie nutzen!

[@carstenschroder7054]

Danke an beide!

[@haraldlenz2664]

Wenn man Christian Geistdörfer zuhört, erfährt man immer etwas Neues.. Super Podcast.. auch der Reporter ist wie immer Spitze..

[@ungeknickterkerl870]

Wieder ein fantastisches Gespräch! Tausend Dank dafür!!!!

[@creamoreTV]

Selten so ein tolles Interview gehört! Fantastisch... so wie der ganze Channel! DICKES DANKE für all' die tollen Beiträge und LG aus München, Tom! ;)

[@alte-schule]

Danke, das freut mich!!!

[@dw4581]

Richtig gut! Danke!

[@peterpenz5993]

Absoluter Superstar

[@rainerschulz-dubois2067]

Ich habe damals junger Zeitzeuge fast jede Rally von CH. Geisdörfer u. W. Röhrl live mit schweißnassen Händen am TV mit verfolgt, jetzt solche tollen Informationen und Geschichten um diesen "fast vergessenen" Sport aus erster Hand zu hören ist fantastisch, wohl wissend das die tolle Zeit nicht zurückkommt. Vielen Dank Christian und Walter für das was ihr geleistet habt und dabei nie abgehoben seid!

[@Schorschi9]

Großartig!

[@m.m.7778]

Genial. Näher geht's nicht....

[@rs8502]

Beide Daumen hoch, Danke euch Zwei für die Tolle Unterhaltung mit diesen super Hintergrund Wissen. HUT AB

[@dominikkisskalt4073]

Richtig tolles Format!

[@augusthorch9111]

Irgendwie "mittendrin statt nur dabei" - DANKE!!!

[@BillyT.]

2 Stunden einfach so verflogen, super Podcast, vielen Dank :-)

[@filippozito5148]

Vielen Dank für den Podcat. Mega interessant und sehr sympathisch.

[@chr.t.8461]

Danke!

[@peterkemna1008]

Ein richtig tolles Interview. Jetzt bekommt man mal ein Blick hinter die Kulissen des Rallyesports. Weil der Christian eben alles organisiert hat. Und wenn man dann sieht was da alles hinter steckt wird man schon mehr als beeindruckt.

[@ZondaBora]

Ich habe schon einige Folgen eures Podcasts gehört, aber dieser Mit Ch. Geistdörfer war bisher das absolute Highlight. Kompliment an ihn und natürlich auch an euch.

[@mariohabinger378]

Podcast gehört, Buch bestellt (die Author´s Edition, zwar gebraucht aber Freu!) Herr Geistdörfer, Herr Arndt, herzlichen Dank für diese Zeitdokument! Das werd ich noch meinen Enkeln vorspielen!

[@racingteam5914]

..wie immer super....freue mich schon aufs nächste Jahr!

[@Gonzoman77]

Wieder ein großartiges Interview, ein straighter Mann, und für mich auch interessant wieder herauszuhören wie krass doch der Delta S4 war. Das krasseste Auto in der krassesten Zeit und gleichzeitig auch Teil der großen Tragödie die '86 alles beendete.

[@stube2476]

Wow 🥳 gerade erst entdeckt... mega sympathisch ihr 2 und ein tolles Format ... grüße aus OWL🤗

[@typxxilps]

Tolles Zeitzeugen Gespräch und irgendwie kaum begreiflich, dass trotz der steigenden Abonnentenzahlen des Kanals die älteren Stücke kaum eine entsprechende Beachtung finden, obschon diese Interviews vielleicht 1 oder 2 Jahre als sind und über 40 Jahre zuvor berichten, wo das Alter von 1 oder 2 Jahren keinen Unterschied macht. Immer wieder toll die Nebenseiten zu sehen, wie schwer es doch sein konnte, einen Quattro mit Leder und Klima zu bekommen oder ohne die Extras verkaufen zu müssen.

[@ghalebevaldo4416]

Maximal!

[@lukasweers8091]

Das kommt erstmal in die ,,später ansehen" Playlist

[@GoetzKaufmann]

Christian Geistdoerfer vermittelt im Interview einen durchweg sympathischen und ausgeglichenen Eindruck. Aber man soll sich nicht taeuschen: Im Einsatz ist Geistdoerfer zwangslaeufig ebenso anspruchsvoll und erfogsorientiert wie alle Spitzenleute - anders haette er nie konstante Leistungen auf hoechstem Niveau ermoegichen koennen. Ich denke, dass es die Unbedingtheit dieses Anspruchs war, der etwa Geistdoerfer auch mit Ferdinand Piëch verband. Ein ganz vorzueglich gefuehrtes Interview, interessant und unterhaltsam - grosser Dank an Carsten Arndt.

[@Marvdogger2]

Please get Roland Gumpert on the show!!

[@DerVideoDon]

Mega!!

[@SachiGortchi]

sehr Super ! [aber wenn Ihr gleichzeitig sprecht, verstehe ich meist gar nichts]

[@Anderstorp1199]

Die story mit dem PDK 8000 Umis einfach nur g........

[@hofstage]

Tolle Geschichten. Unglaublich. Nur: der erste Handkuss bei einer Siegerehrung an Gracia Patrizia kam von Niki Lauda 1975.

[@rxjorihu7270]

fantastisches interview!! der herr geistdörfer fast noch sachlicher und hübscher anzuhören als herr röhrl

[@walterhofer937]

51:00 Handkuss Grace Kelly "hat sich bisher noch keiner getraut".... Dochdoch, da gab es den berühmten Handkuss von Niki Lauda bei seinem Sieg 1975

[@superphonixlp4152]

17:05 hat er nicht rausgehauen 😂

[@timmolderings4254]

Gruppe B war, ist und bleibt das allerkrasseste was der gesamte Motorsport jeher gesehen hat!!fakt

[@martnfreeman3899]

hallo tim, wenn Du den "gesamten Motorsport" wirklich kennen würdest, würdest Du sowas nicht schreiben. "Das allerkrasseste" gibt es da nicht. ...nur ein paar Dinge, die mindestens auch krass sind: Qualifyings in der Turbo Ära - Gerhard Berger Interview. Top Fuel Dragster (kzbin.info/www/bejne/r4Kqfn-LeKaJnsU), eigentlich auch die Can Am in den 70ern

[@decnet100]

@@martnfreeman3899 Will jetzt auch nicht ins "allerkrasseste" einfallen - aber es gibt schon Unterschiede, grade bezüglich der Strecke und deren Sicherheitseinrichtungen; sicher sind die Formelwagen oder Top Fuel in einem ähnlichen "nach oben keine Grenzen"-Ethos entwickelt, aber die Sicherheitsabstände/Auslaufzonen zum Totalcrash bei Top-Speed sind doch Andere (obwohl natürlich auch dort tödliche Unfälle passiert sind) - die externen Umstände werden ja doch so gut es geht kontrolliert auf einer Rundstrecke; Abbruch wegen Regen, Schnee, Nebel oder Dreck/Öl/Trümmern/Steinen auf der Straße gabs bei den Rallyes dagegen eher nicht, und die "Auslaufzone" beinhaltet vielfach eher unnachgiebige Objekte wie Bäume und Felswände. Dazu kamen natürlich noch die physische und psychische Dauerbelastung des Events - schließlich wurden damals auch die Verbindungsetappen viel länger und wurden auf eigener Achse im Wettbewerbsauto gefahren; d.h. das waren üblicherweise >1000km Strecke in 10-12h-Schichten am Steuer zu bewältigen über das Wochenende! Die Kombination aus ungebremstem Technikeinsatz, höchster Kompetitivität und großer Rest-Unkontrollierbarkeit des Szenarios war insofern schon einmalig. Ganz blöd gesagt: Damals ist man mit nem übermüdeten Team in nem höchstgezüchteten Gefährt im halben Blindflug durch die Botanik, wo hinter jeder Ecke ein liegengebliebener Wagen oder Fans auf der Straße stehen können, und hat dabei ganz selbstverständlich vollen Speed gefahren (und das mit den damaligen Turboautos und deren verzögerten Ansprechverhalten) - weil das die anderen auch alle tun.

[@ursbeeler]

Ich erhoffe mir, dass Christian Geistdörfer sein nächstes Buch über den damaligen Mercedes Motorsportchef Erich Waxenberger schreibt (ab Zeitachse 58:12). Wer weiss: Vielleicht wäre die Kombination Waxenberger/Geistdörfer noch schneller und erfolgreicher gewesen als Röhrl/Geistdörfer. Möglicherweise wäre die ganze Rallye-Geschichte anders herausgekommen, wenn Erich Waxenberger (Zitat Geistdörfer auf Zeitachse 1:01:45: "bester Autofahrer überhaupt") von Anfang an zu Audi gegangen wäre anstatt zu Mercedes.

[@GoetzKaufmann]

Sie haben wohl die Ironie aus Geistdorfers Worten nicht mitgekriegt: Nur Erich Waxenberger dachte,, er sei der "beste Autofahrer ueberhaupt".

[@ursbeeler]

​@@GoetzKaufmann Da Walter Röhrl meines Wissens kein einziges Mal gegen Erich Waxenberger im direkten Vergleich angetreten ist, werden wir die Wahrheit wohl nie erfahren. Die Bezeichnung "bester Autofahrer überhaupt" könnte für Walter Röhrl übrigens ebenfalls nicht gelten, da es immer wieder Rennen gab, wo andere schneller waren als er. Z.B. 1985: Die Rallye Monte Carlo gewann Ari Vatanen, Sieger bei der Rallye Portugal war Timo Salonen.

[@GoetzKaufmann]

@@ursbeeler Sie haben voellig recht: Walter Röhrl war nicht immer der Schnellste - und wir werden nie erfahren, ob Erich Waxenberger nicht ein verhindertes Genie auf Raedern darstellt. Was wir jedoch wissen, ist, dass Waxenberger durch wenig mehr als das Ueberschlagen eines Einsatzfahrzeugs am Militaeruebungsplatz auffiel - Röhrl dagegen durch den Gewinn zweier Weltmeisterschaften. Sie sind eingeladen, daraus gern ein paar freudvolle Vergleiche zu ziehen.

[@ursbeeler]

​@@GoetzKaufmann Vielen Dank für Ihre Nachricht. Im Mercedes-Archiv ist nachzulesen, dass Arne Lindberg und Erich Waxenberger mit einem Mercedes-Benz 300 SL beim 3. Internationalen ADAC-1000-Kilometer-Rennen auf dem Nürburgring am 26.5.1957 den 3. Platz in der Klasse über 1600 ccm belegt hätten. Eintrag vom 18. Mai 1969: "Erich Waxenberger siegt im 6-Stunden-Rennen von Macao auf Mercedes-Benz 300 SEL 6.3." Ein Jahr zuvor (1968) war Walter Röhrl mit einem Fiat 850 Coupé (47 PS aus 843 ccm) bei der Bavaria Rallye dabei. Waxenberger/Geistdörfer im Mercedes gegen Röhrl/Marecek im Fiat: Glauben Sie ernsthaft, dass Röhrl/Marecek im Jahre 1968 gegen Erich Waxenberger mit dem jungen Christian Geistdörfer auf dem Nürburgring eine Chance gehabt hätten?

[@GoetzKaufmann]

@@ursbeeler Nein, unter diesen Umstaenden haette Röhrl keine Chance gehabt - ebenso wenig, wenn man ihm die Haende auf den Ruecken gebunden oder ihm den Zuendschluessel des Einsatzfahrzeugs geklaut haette. Es gibt also denkbare Optionen, unter denen Waxenberger als heimlicher schnellster Nachkriegsfahrer tatsaechlich besser als Röhrl abgeschnitten haette.

[@ArianOriginal21]

dimension ist wohl sein lieblingswort..

[@wernerjanssen632]

Akkusik unter aller Kanone. Gibt es keinen anderen Ort als die Hotellobby?

[@alte-schule]

In diesem Fall nicht, sonst hätten wir ihn gewählt 🤷‍♂️

[@walterhofer937]

​@@alte-schuleIst gar nicht so schlecht, manche Leute regen sich über jeden.... auf

[@ArianOriginal21]

richtig schlecht interviewt! immer diese durcheinander gequatsche!! musst du dem christian immer ins wort fallen?!? UNERTRÀGLICH.

[@leu5086]

Ja das rein gequatsche nervt tierisch

[@walterhofer937]

So aufgebracht, dass du nimmer unfallfrei schreiben konntest?

[@ArianOriginal21]

@@walterhofer937 juckt keinen