Alte Schule, Folge 154: Dr. Ulrich Bez Teil 2/2 (der Podcast)

Die Jahre bei Daewoo und wie er Aston-Martin zu neuem Glanz verholfen hat.
In dieser Folge behandeln wir beiden Seiten der automobilen Preisskala, denn nach seinem Ende bei Porsche klopfte Daewoo bei Dr. Ulrich Bez an und so konnte der Ingenieur sein Wissen einbringen, um mit dem Matiz einen Wagen für unter 10.000,- Euro auf die Räder zu stellen. Eine Herausforderung der ganz anderen Art, der er sich gerne gestellt hat. Daewoo ist dann nach einer regierungskritischen Äußerung des Eigentümers in die Pleite gerutscht und da Prof. Wolfgang Reitzle gerade die Premier Automotive Group bei Ford übernommen hatte, war Bez für ihn der ideale Kandidat, um Aston-Martin zu neuem Glanz zu verhelfen. Wie mein Gast den Autobauer beinahe selbst übernommen hätte und wie schnell er Reitzle von der bis heute gültigen Aston-Martin-Architektur überzeugen konnte; das und noch viel mehr besprechen wir in dieser Folge.
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[@marco_loewert]

Danke für die fast 4h (Teil1+2). Solche Leute bräuchte die Autoindustrie wieder.

[@beammeupyet]

Wahnsinn dieser Erfahrungsschatz. Damit könnte man Bücher füllen👍Danke für das Interview.

[@German_Berg_1648]

Vielen Dank ! Ich wünsche mir meinen BMW 1502 zurück. Er war von bester Qualität, treu und sparsam.

[@klausbreit7616]

Mal nebenbei - ein Startknopf ist ein Rückschritt von mehr als 90 Jahren - das ist ein emotionales "Unfugding" - das Zündschloss mit Startschaltung war ab den 1950ern eine tolle Sache, die den Startschalter oder Knopf abgelöst hat und jeder war glücklich darüber . . .

[@alexkamling9506]

Wie Dr. Bez über „den Bill“ redet, mega!😂 Tolles Interview! Ich bin immer wieder überrascht wenn du alles vor das Mikro zauberst. Danke.

[@maxbullinger9788]

Ich kann mich noch gut an das Interview damals zur Markteinführung des V8 Vantage in einer Autozeitung erinnern. Der erste Aston Martin der sich mit dem 911 messen kann. Jedenfalls Dankeschön. Darauf hab ich wirklich gewartet. Bin gespannt ob Bruno Sacco, Wolfgang Bernhard, Murat Günak oder irgendwann dann mal Bernd Schneider, oder Volker Strycek sich hier zu Wort meldet.

[@stefanbrautzsch6971]

Vielen Dank für diese tollen Stunden und Riesen Respekt an Herrn Dr. Bez für die Lebensleistung mit so tollen Stationen! Eines muss ich ihm aber anknüpfen. Das erwähnte E-Bike mit 14kg ist nicht das leichteste. Es gibt noch ein sehr schön gestaltetes der Firma URWAHN. Trotzdem. Respekt!!!

[@eduardnolte4343]

Spannend 🧐…wieder eine ganz verrückte Geschichte! Man merkt ihm heute noch die Begeisterung bei der Geschichte in Korea an! EN. Göttingen

[@pewert430]

Super interessant....danke Karsten

[@X8X8X8X8X8X8X8X8X8X]

Die Gedanken zu Aston Martin sind höchst interessant. Vielen Dank.

[@tayfunaslan5491]

Wow mega interessant die Daewoo Geschichte. Schön das es diesen Kanal gibt. Feier ich 👍👍👍👍

[@alte-schule]

Vielen Dank!

[@einautofan6685]

Wahre Worte! Ich behaupte sogar, Kia/Hyudai/Genesis/Ioniq ist nach VAG der 2.beste Automobilkonzern der Welt! So durchgehend gute und vorallem preiswerte Autos bauen nicht viele...

[@typxxilps]

da ist er ja, der lang ersehnte 2. Teil - 3:35 Uht und schon 17 Aufrufe, also Zeit für den 4. Daumen .

[@hp24756]

Wie immer, großartig

[@klausjungblut3298]

Wie immer sehr klasse 👍

[@filippozito5148]

Vielen Dank

[@karl-heinzdettke7626]

In Korea gearbeitet (85-97) und in England (77-80) - genau so ists (gewesen) ,,, Herrlich - sau guat ... !!!

[@heinzweber7642]

Super!!!

[@l.b.3416]

Dass das Konzept der Bedienung den großen Unterschied bzw. das große Alleinstellungsmerkmal ausmacht und Dinge wie Exteriordesign oder Leistungswerte in dieser Funktion limitiert sind ist sehr richtig und wird im Grunde von Tesla bewiesen denn wirklich bekannt wurde diese Marke ausschließlich durch den riesigen Touchscreen und nicht durch das einfallslose Design, die Beschleunigung welche anfangs auch insb. für ein Elektroauto noch nicht wirklich toll war oder die Tatsche dass es jetzt noch ein weiteres Elektroauto gibt.

[@porsche_rainer]

Den ersten Vantage gab es in den 70ern, damals Titelbild bei ams. Der Wagen hatte damals schier unglaubliche 380 PS. Nur mal so als Hinweis..

[@mr-spyder]

Darum geht es doch gar nicht...Hr. Bez hat doch klar erwähnt, dass der Name Vantage bei AM Tradition hat.

[@einautofan6685]

Full Schpiiiid!!!😎🤣👍