Altre prove sul mini DRS

Abbiamo altre prove sul mini DRS da vietare perchè va a falsare il campionato
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Sono Alessandro, detto Rastro per gli amici, da anni racconto la mia passione più grande per tutto ciò che ha un motore. Ogni giorno pubblico un nuovo video sulla F1 e nello specifico su Ferrari. Un'altra mia passione è quella per i test drive che troverai sempre qui.
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[@MrCompa86]

Secondo me si è capito che la FIA non interverrà perchè, giustamente o non giustamente, quest'ala supera i test statici previsti. A questo punto devono essere gli altri team a copiare rapidamente questa ala per colmare il gap. P.S. per quanto riguarda la telemetria, credo che ci sia anche una differenza di stile di guida tra i piloti.

[@ilrastro]

Sicuro per quanto riguarda la telemetria, ma non è solo stile di guida. Per l’ala hai ragione la FIA non interverrà, ma ritengo che sia doveroso esprimere la propria opinione in merito e per me questo è contro lo spirito del regolamento e quindi non è legale moralmente parlando

[@polgix]

Riguardo all'ala anteriore McLaren penso che questo argomento debba essere archiviato perché già è stata controllata e la FIA non tornerà mai sui propri passi come ha fatto per il posteriore perché in questo caso non c'è un meccanismo des e quindi niente spirito si regolamento. Per quanto riguarda il passo di Leclerc hai detto tu stesso che è comparabile a Norris solo dopo il secondo stint pertanto non poteva impensierire Lando, tantomeno Max, perché nella prima parte il passo era talmente lento che non riusciva a sorpassare Alonso e Hulkenberg. Alla Ferrari manca quel piccolo sprint per essere più incisiva nei sorpassi a parità di gomma, il terzo posto mi sembra un obiettivo più realistico anche se fosse partito più avanti.... Manca ancora un pizzico per , speriamo che ci possano lavorare in questo mese di pausa. 😮

[@ilrastro]

Sono d’accordo su tutto. Dobbiamo archiviare questa discussione anche se per me che sia McLaren, Mercedes o Ferrari con la nuova ala, avere un’ala che flette viola lo spirito del regolamento. Poi se la considerano regolare pazienza ce ne dobbiamo fare una ragione e i team fanno bene ad adeguarsi. Ora sono curioso di vedere il passo di Ferrari ad Austin che è una pista completa nei confronti di McLaren che finora ha avuto un ritmo incredibile, complimenti a loro

[@DaveJ6515]

La prima parte non è confrontabile perché Leclerc era in pieno traffico. Mi sembra che siano prestazioni confrontabili, ma la Mac Laren ha il vantaggio dell'ala anteriore chiaramente non regolare (e mi sembra che altri si stiano accodando), quindi il sorpasso su Norris sarebbe stato come quello su Piastri.

[@polgix]

@@DaveJ6515 Tranne il primo tutti sono nel traffico ! Solo se hai una macchina superiore sorpassi, altrimenti rimani nel traffico. Riguardo all'ala anteriore al momento è regolare pertanto usabile da chiunque. La McLaren al momento è superiore su ogni tipo di pista e condizioni.

[@DaveJ6515]

@@polgix Non mi pare proprio. E quell'ala, chiunque la usi, è chiaramente contro l regolamento. Dopodiché, io faccio il tifo per Piastri (Aussie GO!) e per Andrea Stella (perché è italiano). Inoltre tifo contro Brakestappen perché non gli ho perdonato quello che è stato fatto anni fa contro Hamilton (per il quale ho sempre tifato). E ho sempre amato la Mac Laren dal primo titolo di Senna nell'88. Quindi per me sarebbe un filotto indimenticabile, ma ciò non toglie che i trucchi non mi piacciono, come non mi piaciono certi comportamenti della FIA.

[@Electric-Turtle]

Io faccio altro nella vita, e sicuramente starò dicendo una cappellata, ma con l'afflusso di aria si generano anche vortici o possibili situazioni di "risonanza", che con un carico statico non puoi simulare. L'aria è un fluido, non soltanto qualcosa che spinge da giù a su, o viceversa. A me è successo personalmente di rischiare di fare una caduta rovinosa in bici, perché ignoravo l'esistenza dello effetto chiamato "shimming".

[@DaveJ6515]

Lei fa altro ma ha detto una cosa sensata. Infatti la fluidostatica e la fluidodinamica sono due discipline diverse. E l'areodinamica (quella che ci interessa in questo caso, ancora più specialistica delle prime due) è una di quelle discipline in cui, nonostante tutti gli strumenti di calcolo di cui disponiamo per simulare e prevedere che cosa succederà, la galleria del vento è l'unica vera buona approssimazione dei comportamenti reali in gara. E noti che anche in questo caso ho scritto approssimazione.

[@Marco-lt6dy]

Non mi sarebbe dispiaciuto se avessero dato a Charles la vittoria a Baku per la questione dell'ala posteriore perché è stata determinante, però poi per par condicio avrebbero dovuto togliere a McLaren anche i punti a SPA e Monza dando il campionato in mano a Max. Preferisco che ci sia più competizione per queste ultime gare, almeno sarà un finale di stagione divertente!

[@ilrastro]

Sì quello sicuro hai ragione Marco

[@francescocarroccia5014]

Le ali anteriori che flettono sono sempre esistite (vedasi Ferrari 248 F1, oppure Red Bull 2010, oppure Red Bull rb14 2018). Un altra cosa la trazione dipende da altri fattori (esempio carico aerodinamico POSTERIORE, grip meccanico, stile di guida come Norris che sacrifica l'ingresso.) Perchè vorrei capire come un ala anteriore riesca a generare trazione sulle ruote posteriori.

[@ilrastro]

Credo di essermi spiegato male nel video perchè sottolineate in molti questo aspetto giustamente. Il vantaggio di McLaren non è in trazione, ma nella minor resistenza aerodinamica in accelerazione e ad alte velocità. Le ali flessibili ci sono da sempre chi le usa più e chi meno, ma secondo me a prescindere da chi le usa sono uno stratagemma per aggirare il regolamento e sfruttare quest’area grigia. Poi si può essere d’accordo o meno sull’utilizzarle. Spero di essere stato chiaro ☺️

[@baldu7842]

Scusa ma l'ala anteriore come farebbe a creare più trazione? La trazione si creare portando piú carico al posteriore e non sull'anteriore. E comunque quando si entra più piano è ovvio che poi esce più forte, dipende molto dallo stile di guida del pilota.

[@ilrastro]

Sì dipende dallo stile di guida ma se hai un’ala che ti permette di avere meno resistenza aerodinamica cerchi di sfruttarla meglio in uscita

[@DaveJ6515]

In accelerazione dalle curve lente conviene avere carico sull'anteriore: ti può consentire di essere più aggressivo. Disclaimer: una F1 non l'ho mai guidata, quindi scrivo per cose apprese da chi lo ha fatto per professione e per conoscenza della Fisica, ma non per esperienza diretta.

[@ilrastro]

Certo in ingresso, ma in uscita se l’ala genera meno resistenza hai più velocità in accelerazione e poi velocità di punta. Per questo è un gran vantaggio l’ala flessibile perchè hai l’incidenza che ti serve in frenata e accelerazione

[@fabriziolupinetti5055]

Lo fatto la Redbull con sospensioni irregolari per tantissime gare poi si sono accorti che erano fuori legge....se ne accorgono sempre dopo....

[@ilrastro]

Si esatto è quello il problema

[@davicori]

Il vero passo di Norris lo puoi supporre solo ad inizio Stint con le medie e all’inizio con le hard dove va ricostruirsi il suo margine di sicurezza. Per il resto probabilmente era in gestione. La stessa cosa che succedeva l’altro anno con verstappen.

[@ilrastro]

Si quello sicuro, ancora di più in gestione come ho detto nel video dopo l’errore commesso in gara al giro 29

[@DaveJ6515]

A dire la verità cercava di fare il giro veloce per poter essere "sicuro" di vincere il mondiale con una striscia di primi posti fino alla fine. Alla fine forse era un po' inciucchito dal caldo, e credo che anche la bottarella che ha dato col posteriore lo abbia spaventato un po', ma sono tutte cose di gara.

[@user-ir7qs3oe9e]

c'e' anche da dire che LEC stava spingendo con le hard, norris e verstappen non credo, in piu' se vogliamo vedere i numeru un po' piu' accurati sarebbe da calcolare i giri in meno di leclerc con le hard

[@ilrastro]

Questo è vero hai ragione è da tenere in considerazione

[@Kenneth-gt3yi]

Infatti,quando io e mio fratello guardavamo la gara,ho notato una cosa strana sull'ala anteriore della Mclaren.Perciò gli ho chiesto:MA È REGOLARE? Mi fa:Inefetti flette un pò

[@ilrastro]

Eh si vede chiaramente

[@giovannisaturnini9632]

14:17 spero con tutto il mio cuore che tu ti sia reso contro della stronzata di dimensioni abnormiche che hai detto. Consiglio vatti a ripassare i concetti base di aereodinamica sul libro di fisica 1, visto che qua facciamo tanto gli ingegneri

[@catera2397]

ma in fisica 1 non si fa aereodinamica almeno nelle maggior parti delle università

[@giovannisaturnini9632]

Va bene, visto che vogliamo fare i precisi a ing. meccanica si fanno a meccanica dei fluidi mentre ad aereospaziale anche a dinamica del volo al primo anno, meglio?

[@catera2397]

@@giovannisaturnini9632 si ahahha scusami ma ora sto incominciando a affrontare fisica 1 e sono molto pignolo ahah

[@DaveJ6515]

Sul libro di Fisica I l'aerodinamica (o, peggio ancora, l'AEREOdinamica) non la troverà, visto che facciamo tanto i professori. Quale sarebbe l'inesattezza che è stata detta? Tanto per imparare da chi veramente sa.

[@giovannisaturnini9632]

@DaveJ6515 partiamo dalle basi: su un auto qualsiasi, dotata di appendici aereodinamiche, la deportanza (e quindi il carico) é maggiore più la velocità aumenta, perché la differenza di velocità dell’aria tra quella che scorre sopra l’appendice e quella che scorre sotto é maggiore, differenza di velocità implica una differenza di pressione (legge di bernoulli), differenza di pressione implica una forza (pressione = forza x superficie) che in questo caso spinge l’auto verso il basso. Quindi, se l’auto va piano, come in uscita di curva, l’alettone anteriore si schiaccerà poco, e quindi non ci sarà un vantaggio di trazione. Inoltre la trazione in uscita di curva é data maggiormente dal grip meccanico e non da quello aereodinamico, quindi le ali flessibili non danno nessun vantaggio in trazione

[@Palladio046]

da quando e' subentrata Liberty media sembra oppure lo e' che i campionati siano pilotati, ad aggiungersi c'e la ferrari che nel corso degli ultimi anni sembra che si penalizzi da sola per non dare fastidio a chi sta in alto

[@luchiuove3652]

Liberty Media (Domenicali) e la Fia fanno il bello e il cattivo tempo. La Mercedes prima, la Redbul poi e adesso la McLaren sono intoccabili, la Ferrari viene sempre punita, fanno solo schifo!!!!

[@Thom-zZz]

​@@luchiuove3652 la Ferrari potrebbe cominciare a tirare fuori le balle e Farsi Rispettare Per il Team più forte, Famoso e probabilmente più amato del mondo..

[@formulauno9637]

Palladio046 ma quali pilotati e' tutto complottismo,altrimenti che dire quando vi era Ecclestone che influenzava nel cambiare piloti e non,i campionati sono o sanno essere perlopiu' belli poiche' come quest'anno o un 2021 si arriva al epilogo di un certo regolamento tecnico quale fa avvicinare tutti come sempre,con l'aggiunta del budget cap inoltre quale regala un certo equilibrio ma non altro direi.

[@DANIELECOLETTA-fz3yz]

Ehm ..... fino al 2020 no , eh ?

[@Palladio046]

@@formulauno9637 vabe hai fatto un commento per fare il fenomeno dai, dimmi come fai ad avere la verita' in tasca? non stiamo parlando di alieni o terrapiattisti stiamo parlando di persone che influenzano l'andamento di un investimento in un ambiente dove girano tanti soldi, misa' che sei tu che vivi nel mondo di topolino, no?

[@TheEvtimovgeorg]

Secndo me dovrebbero smettere di fare solo controlli statici. La resina del carbonio cambia in base alla temperatura. Se uno usa una resina che a tot gradi è bella solida ma con 3 gradi in più diventa più morbida ecco qua che abbiamo superato i test perchè sanno a quanti gradi fanno le misurazioni. Inutile poi che si scusano che è un'anomalia l'ala posteriore perchè faceva molto caldo. Secondo me lo sapevano e adesso interveniamo per risolvere perchè tanto quella ala non serve più. Andava squalificata semplicemente cosi come la Alpin per motivi tecnici facevano andare più carburante nel motore. Quindi quando abbiamo una squadra con un problema tecnico lo si squalifica. Invece quando uno dice interveniamo te la diamo buona anche se risulti illegale. Se dobbiamo credere a quello detto da Mclaren è stato una anomalia che per me corrisponde a un problema tecnico perchè nessuno ha previsto che se si scalda forse flettera di più. Stranamente sapendo giocare anche sulla flessione di quelle anteriori. Non credo sia giusto soprattutto quando hai un campionato così compatto che ci sono 3 squadre che si giocano il mondiale, 3-4 piloti si giocano quello pilota.

[@ilrastro]

Ottimo commento sono assolutamente d’accordo con te

[@DaveJ6515]

Molto interessante. Ci ricorda che a questi livelli la profonda conoscenza dei materiali può dare vantaggi (regolamentri o no).

[@maxkappe1465]

ras mi sbaglio oppure anche Redbull nel 2018 e fino a metà 2019 aveva l'ala anteriore cosi ?

[@ilrastro]

Sì anche vero, anche sull’ala posteriore

[@Michele-j9x]

Poi ci lamentiamo della ruberia di Red bull, questo è anche peggio del dominio Red bull

[@ilrastro]

Eh esatto

[@Michele-j9x]

Spero che facciano come nel 2007

[@pierluigicarini1020]

Ml da togliere dalla classifica.

[@formulauno9637]

​​@@Michele-j9xma perche' dire cio' quando nessuna ruba niente Red bull poiche' quel infrazione minor sul budget cap non detraendo spese amministrative fu nulla e sanzione diversa non ci poteva,e quello della Mclaren e' estro ingegneristico applicato con minuzia e bravura al interno del regolamento tecnico visto che l'ala a basso carico ha superato tutti i test di carico,e quel flap mobile che si alza e' solo un parametro secondario sempre conforme al regolamento tecnico,tutto cio' quindi sia nel uno che nel altro caso lungi da una Spy story insomma.

[@formulauno9637]

​@@Michele-j9xma assolutamente no poiche' qui ci sono tutti test di carico fatti conformi al regolamento tecnico li invece con la spy story ci fu una chiara ed enorme violazione.

[@LeonardoGiusiano]

Ormai hanno detto che l’ala anteriore fino all’anno prossimo rimarrà così

[@ilrastro]

Sì vero ma rimane una scelta sbagliata della FIA dal mio punto di vista

[@michelebruno9699]

Ma come mai questi problemi si verificano solo in Q3? Su questo fatto non ci passo!

[@ilrastro]

Domani ci faccio un video a riguardo!

[@ugnano5a14]

sono d'accordp su tutto quello che hai detto, aggiungo una nota maliziosa, come nel mio stile. tombazis intervistato sull'ala della mclaren non puo' rispondere che c'era il gioco di luce .. ad ingannare l'occhio... mi fa pensare male... male... male... male.. ci siamo capiti? senza la mclaren sarebbe stata una lotta serrata ferrari verstappe-red bull. con il "rischio" di un successo ferrari..tombazis e compari hanno cercato "accuratamente di evitare.... il gp manco l'ho guardato. e le qualifiche saltellando da un canale all'altro. oltre 50 anni di passione lentamente e inesorabilmente dentro al cesso, continuate cosi

[@formulauno9637]

@@ugnano5a14 sei tu che sbagli a pensarla cosi,in primis perche' il mondiale e' tra i piu' belli ed equilibrati negli ultimi anni e decenni con la Mclaren la piu' performante ma non dominante,e poi l'ala e' stata giudicata legale e non e' per questa che a Baku hai vinto(anche perche' a Spa e Monza non lo hai fatto inoltre),semmai perche' ha una super vettura tutto qua,e nulla vi e' da pensare male poiche' li vi era un gioco di luce e i team per andare incontro la FIA potevano fare benissimo reclamo se veramente quel non e' legale ma cosi non e' stato il che fa capire,di quella che e' una genialata con quel flap mobile che si apre per avere maggiore efficienza aerodinamica quale e' semplicemente un parametro secondario conforme al regolamento tecnico quindi poco da dire.

[@ugnano5a14]

@@formulauno9637 rispetto il tuo parere, ma non sono per niente d'accordo. anche lo specchietto prima della partenza e nei test viene approvato. ma se , "ciondola" lungo la gara, la macchina o viene fermata o squalificata, i flap devono restare fermi, se si muovono sono difettosi, o squalifica. o si ammette che il regolamento non viene rispettato. nei suoi principi, le genialate non devono tradire lo spirito di una regola, senno sono. mascalzonate, se la fia "porta PATTi" la ferrari di fatto ammazzandola per 2 anni! per il flussometro, strano che non abbia il "piglio" di chiedere a una o due scuderie di bloccare un flap. tu ci credi,io no,sul fatto che non incidono suoi risultati, basta vedere i grafici dalle uscite dalle curve della mclaren su ferrari e verstappen ,per affermare il contrario, fino ad oltre 15 kmh 1

[@giorgiovela8396]

rastro il problema e che la fia quando fa i test delle ali li puo fare soltanto fino a 180kmh. Quindi le squadre ne approfittano e le fanno flettere dopo i 180kmh con dell ingegneria furba. E questo il problema, la fia non puo fare nulla se non ha prove concrete.

[@ilrastro]

Eh sì ma è un problema grave perchè i test andrebbero fatti anche a velocità più alte

[@albertodalmaso8896]

​@@ilrastro Bisogna ad ogni revisione di ala fare subentrare un laser dove Viene montata la telecamera che Viene installato dalla fia fino al parco chiuso che tiene traccia della flessione , massimo 2 cm o altro indipendentemente dalla velocità

[@marcodimartino1744]

Una domanda: sulla questione Ricciardo e il giro veloce all'ultimo, sei più d'accordo con Zak Brown che è preoccupato nel vedere due team che collaborano invece di essere due team divisi almeno sul lato prestazionale, e che può influire sull'esito del campionato piloti, oppure vedi semplicemente una cosa che è una cosa anomala ma che nella F1 può capitare ed è spesso accaduto anche in altre occasioni? Ps sulla questione dell'ala anteriore McLaren purtroppo dobbiamo più lamentarci con la FIA che decide di agire più concretamente sul linguaggio dei piloti durante le corse, che invece più a provvedere per queste questioni di un'importanza più veritiera.

[@ilrastro]

Sì Marco anch’io sono preoccupato, capisco il legame tra Ricciardo e la sfera Red Bull ma in F1 non ci possono essere alleati al di fuori del proprio team. Altrimenti diventa una lotta a chi ha più alleati in F1 per avere più punti e manca l’imparzialità di ogni team. Detto questo ovviamente mi spiace per Ricciardo che lascerà la F1 ma quello è un discorso a parte

[@Franceee___]

Zak Brown e Horner hanno condiviso un selfie dove condividono il jet per tornare a casa, quindi credo che tutti gli eventi successi questo weekend se li siano già messi dietro e abbiano già voltato pagina

[@MrXfect81]

Un nuovo ciclo é iniziato e la FIA ora chiuderà gli occhi come ha fatto per Redbull. Sono quasi certo che il giorno in cui Ferrari farà una monoposto della madonna, non perderanno molto tempo a cambiare le regole, vedasi la td39 nel 2022 che vedeva una Ferrari molto molto competitiva e subito hanno cambiato per ragioni veramente discutibili.

[@francescocarroccia5014]

Come siamo arrivati a parlare di mini DRS sulle ali anteriori?

[@claudiodangelo61]

Soltanto una cosa....finisce l era red bull e inizia meclaren....ormai ho capito che è tutto un magna magna...e dico questo solo perché per me la meclaren non è per niente conforme...c'è qualcosa che puzza e la fia fa orecchio di mercante.

[@ilrastro]

Quello sicuro

[@KAP696]

L'ala anteriore per quest'anno resterá cosí, cambieranno il regolamento per il 2025.

[@ilrastro]

Sì esatto

[@copperyframe01sg37]

partita su Rocket League?

[@ilrastro]

Sono scarsissimo 😂

[@carlobalocco5439]

Ahahaahahhahahahahhahahahahahahahahaahahahahahahahahahahahahahahhahahahahahah

[@antonioceladon8164]

Non toccatemi le ali M e MC

[@ilrastro]

Ecco 😂

[@andreafragalatrematerra2725]

Sinceramente Rastro mi sono rotto gli zebedei (si può dire?, non vorrei fare la stessa fine di Verstappen con la FIA). Quest'ultima che non interviene seriamente mi fa capire che non vuole penalizzare per motivi che non riesco a comprendere perché il regolameto comunque è li e si capisce. Sono imbarazzanti.

[@MrCONTROSTERZO]

Rastro, non puoi definire irregolare l’ala posteriore McLaren perché rispettava il regolamento (che prevede dei test superati dal team inglese). Se fosse stata irregolare, sarebbe stata squalificata. Si può invece dire che sfrutta meglio di altri una “zona grigia” del regolamento: ovvero, l’impossibilità di definire l’entità della flessione con un test dinamico.

[@riccardo.caselli]

Mclaren Macchina Piu illegale del campionato insieme a Redbull

[@roberto-d6x]

Per me Rastro tutto regolare per l' ala lo dice anche la FIA , e il mondiale piloti lo vince Verstappen, Norris non ce l'ha farà a prenderlo tanto meno tutti gli altri dietro, mancano solo 6 GP

[@antoninotallello3677]

Troppe regole. Se fossero meno, ma ben precise, si tornerebbe alla F1. Ora è un'accoglienza di cavilli atti per favorire questo o quel team. Più fornitori di gomme, limite di cilindrata ma non di numero di cilindri con o senza turbo, aerodinamica libera, rifornimento, penalità certe e applicate. La FIA gestisce anche altre categorie, ma solo in F1 succedono questi casini... Forse perché nel Rally non ci sono team inglesi?

[@ilrastro]

Sì esatto basta dire zero flessione e la questione è risolta

[@IOLISEGA.]

BRAVO TEAM INGLESI

[@formulauno9637]

Antonino tallelo 3677 ma cio' e' F1 e sa essere anche splendida altrimenti non vedremo un certo equilibrio e stagioni con duelli rusticani come un 2021 o in parte 2022,e puo' servire avere regole piu' trasparenti e anche minori ma non piu' fornitori di pneumatici altrimenti creeresti un aggravio di costi e non,cosi come un rifornimento con un aggravio sulla sicurezza oltre che costringere praticamente i piloti sempre a correre al limite a differenza di oggi che son liberi di correre al limite e non,e poi in F1 certe cose succedono poiche' l'estro ingegneristico degli ingegneri non e' quello delle altre categorie altro che per l'imponenza di certi team inglesi,dove comunque magagne ne trovi vedi il BOP nel WEC cosa che ad esempio con il budget cap a parte qualche inciampo al inizio in F1 non succede,visto che e' immesso in una chiarezza di regolamento e di controlli maggiore insomma.

[@antoninotallello3677]

@@formulauno9637 Ormai siete appecoronati, accettate tutto senza disquisire. La "nuova" F1 va avanti a cicli da 20 anni ormai. Non c'è nessun duello se non alla fine di un ciclo e l'inizio di uno nuovo, di solito questo avviene per cambio delle regole FIA per contrastare un dominio. Le gomme monomarca impedisce lo sviluppo sia a livello sportivo, miglioramento e collaborazione, che a livello industriale che poi ritrovi nel mercato. La storia del risparmio è la più grande cazzata che la F1 abbia mai avuto come regola! Che poi a te... che cosa te ne frega, sembra che i soldi li caccia fuori tu. La regola del budget cap f1 nata per dare la possibilità di dare a tutti i team di competere... è miseramente FALLITA, basta vedere chi domina e certi recenti ingaggi. Tralascio l'argomento piloti è limite... Fantasie interpretative non degne di replica. Idem il rifornimento 😂. Quale sarebbe il rischio🤔 Impedire strategie di carico è antisportivo e pone un limite alle possibilità anche a team inferiori di esprimersi sulle proprie capacità. Tanto per citarne una... Caliamo un vergognoso telo su FIA e team inglesi in F1... Se aveste conosciuto la F1 ai tempi della Tyrrell P34 ora vi vergognereste ogni volta che parlate.

[@marcoonesti1129]

Fate qlc meme con max mentre fa dei lavori sociali 😂

[@ilrastro]

Sarebbe da fare 😂

[@k.t.t.366]

Ma Rastro e Raceday sono nemici?

[@ilrastro]

Io non ho nulla contro nessuno

[@christiandepaola7834]

Comunque non se ne può più.Prima la Redbull con i suoi giochetti di salary cup e presunti giochetti sul freno . Ora la McLaren con al flessibili e stratagemmi vari . E mai possibile che nello sport bisogna sempre e comunque barare??? Ora per la fia va bene così , almeno la Redbull non vince più e tutti contenti … 🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮

[@antonioceladon8164]

Gabella di qua gabella di là farra

[@marcomanunta9511]

Rastro, vatti a vedere l'ala anteriore di Leclerc a Monte Carlo, fammi la cortesia e poi mi dici perchê secondo te quella, ê un ala regolare. Anche a Imola la stessa cosa. Sono anni che va avanti così la storia, non ê cosa di poche gare. Dunque o non permettono piú alle ali di flettere oppure se vengono dichiarate regolari, si sveglino pure gli altri Altro non ti saprei dire,, ma vedi che però tutto hanno goduto di questo vantaggio. Non è chiara la situazione e bisogna lasciare fare alla FiA. Solo loro sanno quello che combinano..

[@ilrastro]

Ho visto e infatti non sto dicendo che solo McLaren la usa. Tutti i team usano l’ala flessibile, ma quella di McLaren flette più degli altri avendo maggiori vantaggi. Per questo motivo io la vieterei su tutti i team

[@alessandrozampa9852]

@@ilrastro no non vietare .... gli ingegneri degli altri team invece di spendere tempo davanti ai videoe non avere le p....e di fare un esosto alla fia ...davanti ai computer e cercare di copiare . non puoi permetterti di sviluppare l'ala per ragionidi bugget ? be potevi pensarci prima e destinare le risorse in modo differente . ricordo che siamo in F1 non in un monomarca, la massima espressione dell,automobilismo.

[@marcomanunta9511]

@@ilrastro Rivediti Monte Carlo e poi ne riparliamo. L'ala fletteva quasi da ferma.

[@danielegallone6444]

se l'avesse progettata Ferrari e poi abolita, avremmo gridato al complotto vero?

[@ilrastro]

Io l’avrei abolita comunque

[@SnowiiAj]

Povera ferrari 😂

[@ilrastro]

Sì davvero 😂

[@vince1791.]

Ahahaha sono 7 giorni che parli sempre delle stesse cose..abbiamo capito che ti stai spappolando il fegato. Mettiti il cuore in pace che la ferraglia il mondiale se lo sogna anche quest'anno! E poi se le altre squadre non hanno mai reclamato vorra dire ché anche loro avranno in macchina delle situazioni al limite. Questa e la f1 e sempre stata cosi ma vedo che ti piace fare solo video su dissing contro una squadra che con un motore cliente sta andando a prendersi un costruttori clamoroso. Mi dispiace per la tua ferrari sarà per l'anno prossimo 😂

[@ilrastro]

Sinceramente ne parlo perchè voglio portarvi i dati e fare ragionamenti con voi a riguardo. Se dovesse vincere il mondiale McLaren sarei super contento perché hanno fatto una macchina velocissima quest’anno, complice la nuova galleria del vento e sia Norris che Piastri che sono velocissimi. Sono dell’idea che qualsiasi cosa sia irregolare o contro lo spirito del regolamento debba essere vietata a prescindere del team che la usa, compresa ovviamente Ferrari

[@carlovarini1814]

mai un campionato pulito!

[@ilrastro]

Quello è il problema

[@piero6888]

secondo me state rosicando abbastanza , fatevene una ragione sono stati più bravi e meritano di vincere entrambi i titoli quest anno

[@sebastianodirodi6826]

Be bravi a prendere le zone grigie. Punto

[@ilrastro]

Non sto dicendo che McLaren non meriti di vincere il titolo anzi, ma ci vorrebbe più chiarezza su questo punto così da capire perchè qualcosa che va contro lo spirito del regolamento non venga vietato

[@formulauno9637]

Rastro invece no e' assolutamente legale tutto della Mclaren ed e' meglio che si archivi un certo argomento,poiche' ha superato tutti i test di carico e quel flap mobile che si apre sul ala o ali e' un parametro secondario conforme al regolamento tecnico sempre insomma,tanto che la FIA ha chiesto di modificare solo alcune cose non altro e poi soprattutto quella posteriore la Mclaren a parte forse Las Vegas non la usera' piu' quindi poco da dire vi e' insomma.

[@ilrastro]

Grazie del commento e della critica ma non la penso come te. Hai ragione che la FIA ha detto che è regolare e come ho detto nel video l’ala passa i test statici che sono stati fatti, ma rimane il fatto che l’ala vieta la filosofica che sta dietro al regolamento, ovvero che nessun componente della carrozzeria può oscillare a vantaggio dell’aerodinamica (banalmente anche per una questione di sicurezza). Quindi è vero è tutto legale ma dal mio punto di vista non dovrebbe esserlo

[@formulauno9637]

@@ilrastro ma infatti sono parametri secondari e non principali per farli essere conforme al regolamento tecnico,e cio' invece io lo trovo giusto poiche' da sempre la F1 e' estro ingegneristico e tu li andresti solo a tarpare non permettendo il tutto come la ricerca,di altri team in passato quali son stati pionieri nel creare efficienza aerodinamica stando sempre al interno del regolamento al di la' del suo spirito(cosa fine a stessa in definitiva),come la Ferrari ad inizi anni 2000 il che e' tutto dire quindi e' una genialata della Mclaren alla fine non altro,cosi come lo fecero altri team in passato.

[@dino4489]

Ferrari sempre in ritardo

[@stefanjazbec6515]

Ciao Buon passo di charles ieri Quali ......

[@ilrastro]

Ciao Stefan! Sì gran passo l’ho analizzato nel video, secondo me diventerà campione Norris

[@stefanjazbec6515]

@@ilrastro devo ancora vederlo il video. Dopo lo recupero

[@massimilianogiglio6140]

Se questo sistema è regolare non capisco perché anche le altre squadre non lo usino, anziché lamentarsi.

[@ilrastro]

È regolare e infatti anche altre squadre lo iniziano ad usare ma è contro lo spirito del regolamento quindi andrebbe reso irregolare dalla FIA

[@MrCONTROSTERZO]

@@ilrastroquando si va nel concreto, lo spirito del regolamento non conta niente, conta quello che c’è scritto sul regolamento.

[@andreadallago8621]

​@@ilrastro ti ricordo che lo spirito della F1 è inventarsi nuove cose, se vuoi auto uguali guarda la f2

[@stefanjazbec6515]

Tu chi vorresti come wdc? Io ln4

[@ilrastro]

Dopo due anni di dominio RB probabilmente anch’io Lando, ma con una macchina regolaee

[@Michele-j9x]

Io spero max , la ruberia McLaren è peggio della Red bull

[@Renebiker74]

Rispettano i test FIa, sono REGOLARI.

[@ilrastro]

Ma infatti sono i test FIA sbagliati secondo me

[@Renebiker74]

@@ilrastro può darsi; ma regolamenti alla mano anche quella posteriore è regolare.

[@LorenzoMontrasio]

Ma i regolamenti sono fatti per essere aggirati, il più furbo vince....

[@Renebiker74]

@@LorenzoMontrasio quindi qual'è il problema? Se ripettano il regolamento inutile lamentarsi.

[@LorenzoMontrasio]

@@Renebiker74 Ma se il regolamento fa ridere, palesemente, vincono sempre i più furbi

[@d3zrd]

FIA....la verita Della la mac laren per l'ala antereriore...ancora truffa....basta la truffa

[@Koba_79]

A che serve la fia se c'è Rastro? Portiamole in cortile per le verifiche no? Ad inizio video spieghi come la flessione sia un fenomeno contrario allo spirito del regolamento, mostri la flessione mcl, poi spieghi che Ferrari flette, ma meno. Quindi il criterio quale sarebbe? "Troppo" e " un po meno"? Maddai... Visto che le reputi irregolari, puoi indicare il criterio di regolarità? Forse la flessione zero? Sono curioso.

[@ilrastro]

No infatti io non farei flettere nessun ala di nessun team 😂