Alutroll 465 Trooper | Kalastajan Kanavan kokemukset

Alutroll 465 Trooper SC on ollut nyt vuoden ajan Kalastajan Kanavan toinen päätyökalu vesillä. Seikkailtu on lukuisilla eri vesistöillä, alkukevään matalista Ahvenanmaan fladoista Saimaan loppusyksyn karuihin keleihin. Reissuja on riittänyt ja tunteja vesillä on kertynyt sekä ennen kaikkea myös kokemuksia veneestä ja varustelusta.
Tällä videolla pääsette kuulemaan meidän Trooperin tarinan ihan suunnittelupöydältä, varustelun miettimiseen, toteutukseen ja valintoihin. Sekä ennen kaikkea kokemuksiin koko paketista meidän käytössä.
Yhteistyössä: Alutroll, Tohatsu Finland, Garmin Finland, Alutrailer, Navico Group (Relion ja Mastervolt), RAM Nordic

[@jarnojamalainen]

Oishan toi perkuleen komee vene. Pari kesää nyt vetäny uudella s busterilla ja jo tekis mieli vaihtaa tohon. Toi pleksi on kyllä kauniisti sanottuna ihanan retro 😊, mutta en tiä vastustaako veneen vaihtoo enemmän lompakko, vai toi kasarikantikas pleksi.

[@jarkkooksajoki1232]

Joko on vene käytetty trailerin kanssa puntarilla. Kaikkine varusteineen mitä mukana veneessä kulkee. Vaikea on uskoa että kaikki tuo määrä tavaraa ja elektroniikkaa jäisi alle sallitun painon. Onhan tuo kyllä kaikkine laitteineen ja toteutuksineen aivan loistavasti mietitty paketti tuohon teidän käyttötarkoitukseen👍

[@kalastajan]

Jää se hieman alle. Alumiinikärry painaa vain noin 150 kg ja etenkin kun paketissa on aisapainoa n. 80 kiloa. Nopeasti hieman yläkanttiin laskettuna: Vene 350 kg Kone 100 kg Polttoaine ja vene-/kalastusvarusteet 60 kg Elektroniikka 100 kg Akut ja sähköt 60 kg Traileri 150 kg Yhteensä 820 kg Tuosta laskettuna kärry 750 kg + aisalle 80 kg on yhteensä 830 kg. Eli paljoa ei ole varoja, mutta on laskettuna yläkanttiin ja kun viehelaatikko on aina trailatessa poissa veneestä, ei sekään lisää painoa. Uuteen kauteen Force vaihtuu Krakeniin, joka laskee painoa taas yhden 10 kiloa. Täytyy käyttää vaa-alla paketti, kun kausi alkaa. Saadaan tarkka paino akselilta.

[@jarkkooksajoki1232]

@@kalastajan taloni jäi pois. Kyllä vapatelineet ja muu painaa yllättävän paljon. Jiginuppejaki on äkkiä sen 5kg mukana. Sammitin 4kg eikö ankkurikin pidä olla 5kg. Mielenkiinnolla jään odottamaan painoa. Ottakaa myös kokonaispaino eikä pelkkää akselipainoa. Ja tsemppiä tulevaan👍

[@kalastajan]

Talon (alle 30 kg) menee heittämällä tuohon 100 kg kokonaisuuteen. Jigit ja painot tms. ovat aina veneen ulkopuolella, koska ne liikkuvat veneestä toiseen. Ankkuria ei ole, vaan ainoastaan mela sekä sammutin menee helposti tuohon 60 kilon varusteisiin - samoin kuten menee Scottyn ja RAM:n vapatelineet. Vielä jos haluaisi keventää noin 30 kg, voisi akut vaihtaa LiFePO4:sta Litium-ioniakkuihin, joiden paino ja fyysinen koko ovat pienempiä.

[@hpniemi]

Joka pojalla ei jää veneostoksen jälkeen rahaa tuohon akkuun, taitaa olla yli pari tonnia hintaa?

[@kalastajan]

Tuohon käyttötarkoitukseen toimii valtaosin myös 600 euron 100 Ah:n litiumakku ja sille lataus. Ja jos kustannuksista puhutaan, niin tuo 600 euron akun kapasiteetti vastaa kapasiteetti vastaa kahta 100 Ah lyujyakkua ja käyttöikä vastaa ainakin kymmentä vastaavaa. Eli kyllä tässä on olemassa ihan kustannusaspekti myös toiseen suuntaan. Ja jos ihan tarkkoja ollaan, emme suositelleet 300 Ah akkua standardiksi, otimme sen puheeksi kapasiteettiesimerkkinä - emme kapasiteettisuosituksena. Täytyy myös muistaa että tämä on meidän työkalu, ei vain harrasteväline. 😊

[@ToniKLaine]

Minkä mittaiset vavat menevät laatikkoon? Trooper tuli hankittua viime vuonna, mutta vapalaatikko uupuu vielä.

[@kalastajan]

Moikka. 7’6” on pisin mikä meillä mahtuu.

[@rasuli4]

Oishan tää kyllä aika unelmavene!

[@prttln]

Helppo suositella 2500€ akkuja ynnä muuta jos yhteistyökumppanit varustaa. Normaalille kuluttajalle se moottorin latausteho on vielä ihan merkityksellinen asia 😉

[@kalastajan]

Tuohon käy valtaosin myös 600 euron 100 Ah:n litiumakku ja sille lataus. Ja jos kustannuksista puhutaan, niin tuo 600 euron akun kapasiteetti vastaa kapasiteetti vastaa kahta 100 Ah lyujyakkua ja käyttöikä vastaa ainakin kymmentä vastaavaa. Eli kyllä tässä on olemassa ihan kustannusapekti myös toiseen suuntaan. Ja jos ihan tarkkoja ollaan, emme suositelleet 300 Ah akkua, otimme sen puheeksi kapasiteettiesimerkkinä - emme kapasiteettisuosituksena.

[@prttln]

@@kalastajan Pointtina lähinnä se että moni asia on sen verran ylimitoitettua normaalille kuluttajalle tuollaiseen veneeseen, että ei ole käytännön järkeä hankkia.

[@kalastajan]

@@prttln siksi me emme näitä miksikään ”standardiksi” suosittelekaan. Enemmän herättämämään ajatuksia ja tarjoamaan ideoita. Täytyy lisäksi aina muistaa, että kyse on meidän työkalusta, ei vain harrastevälineestä. Tosin aivan ”normaaleja kuluttajia” olemme kyllä mekin. 😊

[@kalastajan]

Ja mitä tulee tuohon ”kumppanit” varustaa. Kyllä veneet, moottorit ja sähköpuoli on ihan itse varusteltu ja rahoitettu oman yrityksen kassasta. 😊 Ja työllä ne rahat sinne täytyy tienata. Vene-elektroniikka on kyllä lainassa - se vaihtuu niin usein ettei se investointi ole meidän eikä kumppaneidenkaan etu.

[@prttln]

​@@kalastajan Tämä selvä. Näissä kaupallisissa yhteistöissä hiukan hankala hahmottaa mistä on kyse.