Αλυσίδα ή Άξονα να έχει η μοτοσικλέτα μου; Τι κερδίζω;Τι χάνω;

[@santaisback7945]

Απλοι λιτοί και ουσιαστικοί. Ευγε παιδιά. Η αρεσκεία ειναι υποκειμενική πάντα, κατι παίρνεις κάτι δίνεις με περισσότερο κέρδος ή μη. Απολαυστικό και παντα σοβαρό βίντεο. Μπράβο παιδιά.

[@MotorBlogofGreece]

Ευχαριστούμε πολύ για την υποστήριξή σου φίλε μου!! 💪💪

[@antonysilvitis208]

Μπραβο καμαρι οταν το αποκαλειτε διαφορικο. Ο Θεος να σας φωτισει

[@MotorBlogofGreece]

Να σας καλά καμάρι μου βοήθεια σου!

[@bikeserv]

Σαν πρώην μηχανικός της BMW,εχω να πω τα εξής:αξονας και κορώνα ειναι ιδανικα για καποιο που δεν θελει να ασχοληθεί με καθάρισμα/λιπανση.Αλλα οταν σπάσει καποιο απο τα δυο,η μερικες φορές που παθαίνει και το ψαλιδι ζημιά, τότε το κλάμα ειναι πολύ.Αλυσογραναζα χρειάζονται συντήρηση,αλλα δουλεύουν ποιο ομαλα,ειναι ποιο φθηνά,και μπορεις να αλλάξεις και το ratio σου.Αλυσιδα φενετε ποτε εχει πρόβλημα,ενω πολλοι αξονες δεν φενονται καθολου.Τωρα οι ιμαντες δεν χρειάζονται τιποτα,αλλα οταν εχεις κατι δυνατο η είσαι λιγο βαρβαρος θα μεινεις στο δρόμο

[@MotorBlogofGreece]

Ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο φίλε μου! 💪💪

[@Victor-um3zf]

Σαν μηχανικός γνωριζεις ότι η bmw φοράει άξονες από την ίδρυση της. Με άξονα έχει πρωταθλήματα στους δύο μεγαλύτερους αγώνες αντοχης Dakar και 6days. Αρα εκτός ότι είναι ιδανικός για τουριστική χρήση,χρησιμοποιήθηκε και σε αγωνιστική.Τωρα εσείς σαν μηχανικός πρέπει να μας εξηγήσετε πως φτάσαμε στο σημείο μετα από 100 χρόνια εξελιξης η bmw να κατάντησε τον άξονα αλυσίδα!!! Μήπως για να έχει τους πελάτες με το χέρι στην τσέπη? Δεν είμαι μηχανικός αλλά πιστεύω το καλύτερο σύστημα μετάδοσης είναι τα γρανάζια λόγο κόστος όμως πάμε στην καδένα και τον ιμάντα. Όποιος κάνει μια έρευνα να δει ποιοι κινητήρες δεν έχουν καδένα ή ιμάντα αλλά γρανάζια...

[@bikeserv]

@@Victor-um3zf Στους τότε αγώνες το μεγαλύτερο πλεονέκτημα τους ήταν τα κυβικά,όχι ο άξονας.Αντιθετος ο άξονας είχε πρόβλημα στο ότι για να έχουν μεγάλη διαδρομή,η σέλλα ήταν πολύ ψηλή.Τωρα όλες οι μηχανές υψηλών επιδόσεων επιμένουν στην αλυσίδα, λόγω χαμηλότερου βάρους και ποιο φτηνή κατασκευή.Ο άξονας έχει και τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του,όπως όλα τα διαφορετικά είδη τελικής μετάδοσης.

[@nickolart]

ΑΞΟΝΑΣ οχι διαφορικό ετσι για να μιλαμε με ορους τεχνικούς

[@georgem2456]

Η αλυσίδα σου προσφέρει αξιοπιστία, αλλά θέλει και προδερμ. Και να μην την καθαρίσεις ποτέ, άμα τη λιπαινεις κάθε 500 χλμ, θα σου βγάλει σίγουρα 25.000 χλμ. Και αμα είναι Premium μάρκα (DID, RK κτλ), με τακτική λιπανση, θα δεις και 40.000 χλμ.

[@MotorBlogofGreece]

Ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο αδερφέ μου! 💪💪

[@ILIASMAROUDAS-kb5oe]

Καλησπέρα. Μήπως πρέπει να διορθωθεί ο τίτλος από το συγκεκριμένο βίντεο του συμπαθούς καναλιού σας; Μιλάτε μάλλον για μετάδοση με άξονα, ο οποίος καταλήγει σε ένα σύστημα με κορωνοπηνίο. Δεν υπάρχουν δύο τροχοί πίσω, για να διαφοριστεί η κίνηση και να μιλάμε για διαφορικό, εκτός, π.χ. για μοτοσικλέτα με κάνιστρο, του οποίου ο τροχός είναι κινητήριος, όπως στα πολεμικά Ζούνταπ 750.

[@MotorBlogofGreece]

Καλησπέρα φίλε μου σωστά τα λες ! Μέσα στο βίντεο το αναφέρουμε κ διαφορικό κ άξονα αν το παρατηρήσεις. Δεν γράψαμε άξονα γιατί οι περισσότεροι δε θα το καταλάβαιναν μιας που το γνωρίζουν ως διαφορικό. Θα αλλάξω τον τίτλο κ θα αφήσω το εξώφυλλο να τους πιάσουμε όλους! Ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο! 💪💪

[@Original21panos]

Άμα μέναμε κοντά θα σας έφερνα και ένα bmw f800st που είναι με ιμάντα να το δείχνατε και αυτό!😅

[@MotorBlogofGreece]

Ωωωω ναι σωστός!!! Δε το σκεφτήκαμε να βάζαμε κ ένα τέτοιο!! Να είσαι καλά φιλαράκι μου! 💪💪

[@Diohellas]

Ευχαριστουμε για το βιντεο. 4:35 ερωτηση το μικροτερο πισω γραναζι μειωνει την επιταχυνση ; Σωστα ; Επισης οταν αλλαζεις πισω γραναζι λογικα θα εχεις και μεγαλυτερα σφαλματα στις μετρησεις στο κοντερ. πχ. με το μικρο γραναζι θα δειχνει οτι πηγαινει με περισσοτερα χιλιομετρα απο οτι πραγματικα πηγαινει ;

[@agnwstos1212]

Για να "απλωσει" το μηχανακι (μικροτερη επιταχυνση) μικραινεις πισω γραναζι ή μεγαλωνεις το μπροστινό. Για την μετρηση της ταχυτητας, εκτος αν εχει καποιο παλαιοτερο μοντελο που μετραει στον τροχό, τοτε ναι θα εχεις αποκλιση αποσο ξερω

[@micmav71]

Θα έχεις απόκλιση αλλά ανάποδα από ότι γράφεις. Με μικρότερο γρανάζι πίσω θα δείχνει λιγότερο στο κοντέρ από ότι πριν. Στην πραγματικότητα όμως επειδή όλα τα μηχανάκια δείχνουν παραπάνω, θα είσαι πιο κοντά στην πραγματικότητα του gps. Αντίστροφα εάν μεγαλώσεις το γρανάζι πίσω. Και φυσικά τα ανάποδα ισχύουν για το μπροστινό γρανάζι. Η αναλογία δοντιών είναι περίπου 2,5/1

[@pd_v4855]

To Video με το Downtown gt πότε να το περιμένουμε?

[@MotorBlogofGreece]

Αύριο ή μεθαύριο!

[@παυλοςΝΤ1100]

Εχω το ΝΤ1100 με αλυσιδα Τι θα ηθελα ? Αξονα που να μην χαλαει ομως ποτε πραγμα που δεν γινεται αρα αλυσιδα που δεν θα μου χαλασει ποτε το ταξιδι και αν απο κακη χρηση χαλασει την αλλαζω παντου Αλβανια Ρουμανια γερμανια παντου θα βρω Παρατηρησε οτι την γερμανια δεν την εγραψα με κεφαλαιο τυχαιο?

[@MotorBlogofGreece]

😂😂😂 ωραίος! Ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο φίλε μου! 💪💪

[@starfarmer716]

η πλαστιγγα γερνει προς την αλυσιδα, ιδιως με το πλεονεκτημα του γραναζωματος, μακρυ η κοντο

[@Victor-um3zf]

Φτασαμε σε εποχες με πληθωρα νεων εταιρειών απο Κινα.Υπαρχει μεγαλος ανταγωνισμος με τις εταιρειες που υπαρχουν χρονια στην αγορα.Αρα απο εδω και περα θα δουμε να ξεφυτρωνουν καινουργιοι "δημοσιογραφοι" "Δημοσιογραφοι" σε εισαγωγικα γιατι ολους εχω παρακολουθησει δεν ειναι "δημοσιογραφοι" ειναι διαφημιστες,εκπροσωποι τυπου της καθε εταιρείας που τους δινει μηχανακι για τεστ-διαφημηση.Λογικο ειναι γιατι εαν γραψουν αρνητικα δεν θα εχουν δουλεια. Μακαρι να βγουνε κανονικοι δημοσιογραφοι που να εξυπηρετουν τους αναβατες και οχι τους πωλητες.Λιγακι δυσκολο.. Ξερω οτι το σχολιο μου θα διαγραφει οπως συνηθως.

[@thanosa2206]

Ένα σχόλιο είχα αφήσει πρόσφατα για ένα κινέζικο Ότι είναι καλό για οδηγό που το κάνει λίγα χιλιόμετρα το χρόνο οπότε μια δεκαετία θα βγάλει σίγουρα Και ότι εάν θές για ταξίδια και πολλά χιλιόμετρα,,τότε πάρε κάτι αξιόπιστο αποδεδειγμένα δεν είναι τόσο ακριβό απτή στιγμή που θα έχεις λεφτά για ταξίδια Και ο άλλος αμέσως πετάχτηκε και μου έκανε προσωπικό μύνημα Να προσβάλει εμένα δηλαδή Και είχε και like το comend του Ενώ μιλούσα για σίδερα Αντί να μου εκφέρει την αντίθεση του με τη δικιά του γνώμη Οπότε δυστυχώς αυτοί είμαστε φίλε Φανατικοί με πυρσούς στα χέρια Την αλήθεια δεν την θέλει ο κόσμος Τώρα βγήκανε οι Κινέζοφανατικοι Πιο ακραίοι 😅

[@georgekouloumdouris7374]

μάστορα ωραίο το κανάλι σας και τα βίντεο σας αλλά νομίζω ότι υπερβάλλεις λίγο στα νούμερα που λες , θα μιλήσω μόνο για την bmw που έχω και ξέρω τα νούμερα , ο άξονας έχει 1100 ευρώ και πριν αρχίσει τις μ@λακιες έβγαζε 130.000 χλμ περίπου , το σετ γρανάζι αλυσίδα είναι στα 350 ευρώ

[@MotorBlogofGreece]

Καλλιτέχνη μου ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο! Αλυσίδα DID και γρανάζια άλλαξα πριν ένα μήνα στο ktm 200 Ευρώ. 1.100€ ποιος σου πήρε για καινούργιο άξονα ; Ρωτάω για να βοηθήσουμε κ τον κόσμο που μας παρακολουθεί. Και μετά όπως αναφέραμε ανάλογα τη ζημιά που θα βγάλει το διαφορικό.💪

[@georgekouloumdouris7374]

@@MotorBlogofGreece αυτή είναι η τιμή του στην bmw και τώρα έχει πέσει κιόλας , αν καταφέρεις να φας κορώνα πηνίο σε gs καλύτερα να μην ξαναοδηγήσεις τίποτα

[@MotorBlogofGreece]

Έχω ακούσει ότι πλέον η BMW αναλαμβάνει όλη την επισκευή χωρίς κόστος μετά από κάποια περιστατικά και παράπονα πελατών . Νομίζω όσο είναι στην εγγύηση. Ας σχολιάσει κάποιος αν ξέρει κάτι περισσότερο.

[@J0hnn1e]

⁠@@MotorBlogofGreece Η BMW Motorrad ξεκίνησε τη διαδικασία αντικατάστασης του άξονα μετάδοσης για ορισμένα μοντέλα της σειράς R 1200 και R 1250. Η διαδικασία αντικατάστασης του άξονα θα επαναλαμβάνεται, με επιβάρυνση της BMW Motorrad, κάθε 60.000 χιλιόμετρα για τα συγκεκριμένα μοντέλα. Το παραπάνω κατα τη γνωμη μας είναι ένα σημαντικό πρόβλημα που δημιουργεί περιορισμούς και είναι ανησυχητικό άλλα τουλάχιστον το κόστος το αναλαμβάνει η BMW. Το θέμα είναι ότι σύμφωνα με πληροφορίες ο άξονας μετάδοσης της νέας R1300GS θέλει αντικατάσταση κάθε 80.000 χιλιόμετρα άλλα σε αυτή την περίπτωση με επιβάρυνση του ιδιοκτήτη. Αν η ανακοίνωση δεν ερχόταν επίσημα από την BMW Motorrad πραγματικά θα πιστεύαμε ότι είναι Fake news. Η BMW Motorrad ενισχύει το πρόγραμμα συντήρησης για μοντέλα της σειράς Κ5x. Ισχύει για οχήματα που έχουν πωληθεί εντός του 2023 και νωρίτερα. Με σκοπό την αναβάθμιση της ικανοποίησης των πελατών και την τεχνική βελτίωση των οχημάτων της καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής τους, η BMW Motorrad αποφάσισε να ενισχύσει το πρόγραμμα συντήρησης για όλα τα μοντέλα της σειράς K5x με σημαντικές αλλαγές. Πιο συγκεκριμένα, το ανανεωμένο πρόγραμμα αφορά τη συντήρηση και αντικατάσταση του άξονα μετάδοσης για οχήματα από την έναρξη της παραγωγής τους. Η αναδρομική ισχύ είναι για οχήματα που έχουν ήδη πωληθεί εντός του 2023 αλλά και νωρίτερα. Τα μοντέλα που εμπίπτουν στην παραπάνω οδηγία είναι τα ακόλουθα: R 1200 GS / R 1250 GS (K50) R 1200 GS Adventure / R 1250 GS Adventure (K51) R 1200 RT / R 1250 RT (K52) R 1200 R / R 1250 R (K53) R 1200 RS / R 1250 RS (K54) Οι αλλαγές στο πρόγραμμα συντήρησης είναι οι εξής: Αντικατάσταση του κεντρικού άξονα κίνησης κάθε 60.000 χλμ (χιλιομετρική διάρκεια του άξονα και όχι του οχήματος). Αυτή η αντικατάσταση θα πραγματοποιηθεί με έξοδα της BMW Motorrad καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Σύσταση συντήρησης κάθε 20.000 χλμ με σκοπό τον έλεγχο της κατάστασης του κεντρικού άξονα κίνησης (νέα καθοδηγούμενη διαγνωστική μέθοδος) και λίπανσης του πολύσφηνου. Αυτή η σύσταση δεν αποτελεί τυπικό περιεχόμενο του νέου προγράμματος συντήρησης και θα πραγματοποιείται μόνο κατόπιν αιτήματός του κατόχου προς το συνεργείο και με ιδία χρέωση. Σε περίπτωση μη εκτέλεσης της ανωτέρω σύστασης συντήρησης δεν θα επηρεάζεται η προαναφερθείσα αντικατάσταση του κεντρικού άξονα με έξοδα της BMW Motorrad στα 60.000 χλμ. Μπορεί κάποιος να πάει νωρίτερα για έλεγχο με δικά του έξοδα και αν υπάρξει νωρίτερα θέμα είναι δωρεάν αντικατάσταση και από τη στιγμή που θα φτιαχτεί ξεκινά από εκεί και μετά τα επόμενα 60000χλμ μέχρι την αντικατάσταση . Για τα gs 1300 δεν υπάρχει νομίζω δωρεάν αντικατάσταση .

[@MotorBlogofGreece]

Ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο φίλε μου! 💪💪

[@Victor-um3zf]

Δεν ειναι διαφορικο κυριε δημοσιογραφε,αξονας μεταδοσης ονομαζεται

[@antonisr827]

Ποσά χλμ βγάζει ο άξονας;;;

[@georgekouloumdouris7374]

το δικο μου εβγαλε 130.000 χλμ

[@dimitriskri8880]

Ξεχασατε το σημαντικοτερο το ταξιδι που κανεις με αξονα δεν συγκρινεται η μουαγιεν Συν οτι στα BMW μεταξυ 2013 εως 2023 ειναι δωρεαν ηα αλλαγη καθε 60000χλμ

[@bikeserv]

Σε καγκουρες έχω δει μέχρι 60κ.κανονικη χρήση 125-140.Μηχανες που κουβαλούν κάπως υπερβολικό φορτίο,περιπού 100κ.Μιλω για BMW.Καλης ποιότητας λάδι είναι must

[@Victor-um3zf]

Υπάρχουν bmw με πάνω από 200.000χλμ χωρίς αλλαγή άξονα.Υπαρχουν και τα παπιά town mate της yamaha που τα χρησιμοποιούν ακόμα και σήμερα σχεδόν σε όλη την Θεσσαλία οι αγρότες

[@ADV_explorersgr]

Αλυσίδα μακράν καλύτερα.

[@MotorBlogofGreece]

Ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο αδερφέ μου! 💪💪