あまりにもうるさすぎて耳が逝かれる爆音電車厳選8選！

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Күн бұрын

Пікірлер: 118

@railway-ch-ktaz 3 ай бұрын

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@alone_leaveme 3 ай бұрын

タイトルコールの段階で電子レンジ呼ばわりが不意打ち過ぎてお茶噴いたｗ

@6w8gk 3 ай бұрын

近鉄は8A系でも相変わらず甲高い緩解音残ってるのね…

@つーきんきゅーこ 3 ай бұрын

西武2000系は新宿線系統だと直線の多い本川越～新所沢と急行運用時の西武新宿～田無、池袋線区間だと複々線の区間が特に大音量で走行するので西武に行くときはその区間がオススメ頻繁な加減速を繰り返す区間では性能も堪能できるから乗るとなかなかに楽しい今ならNRAとか101系、4000系もいるから、行っておくといいかも

@デーブホー 3 ай бұрын

近鉄シリーズ21三菱製インバータの爆音は他に全く例の無いぶっ飛んだ音であると、関東の友人は言う。しかし！毎日聴く身としてはこれがスタンダードになる(笑)

@前田伴樹 3 ай бұрын

同じ近鉄でも､シリーズ21の配置無しの名古屋線ユーザーだと､阪伊急行運用の5820系LCカーに乗ると､音の違いに驚く｡😊 大阪線のシリーズ21自体が､レア車両だけど⁉️

@長崎榛名 3 ай бұрын

うちの地元を走っていた103系（エメラルドグリーン）は爆走＆爆音ですごかった

@gambasuki 3 ай бұрын

武蔵野線も昔は駅が少なく飛ばしまくっていたので豪快に鳴っていましたね。

@reosYF708 3 ай бұрын

終点でブレーキバッシャーン!!

@ddef-gf1zm 3 ай бұрын

京葉線武蔵野線のトンネル走行はヤバかった

@reosYF708 3 ай бұрын

@@ddef-gf1zm 目覚ましにはいい音なんだけど。

@ヒストレイン 3 ай бұрын

113系が横須賀総武線の東京地下トンネル走る時のうるささも忘れられない。ホントにあれは会話すのが難しい…いや不可能だった。

@KagizumeRituki 3 ай бұрын

ワイ音鉄だから、うるさい鉄道が好き(因みにキィキィブレーキは論外)という人はごく一部の限られた人間という現実を見ると悲しくなる😢時代が進めば静かになっていくのがそりゃ普通だよな…って。

@MN-tw5fq 3 ай бұрын

名古屋で爆音と言えば名鉄6000系。岐阜行きや犬山方面行きだと先頭車がモーター付きなので迫力ある走行シーンが堪能出来る。

@shingoliathTokyo 3 ай бұрын

昔赤羽線で使われていた103系が山手貨物線を爆走で高田馬場通過してる時の音が忘れられません。

@猪野朋行 3 ай бұрын

仙石線103系は苦竹〜福田町間の直線は凄まじい爆音を撒き散らしてました。快速うみかぜは仙台〜多賀城間を思いっきり飛ばしてました。

@伸一-l5c 3 ай бұрын

最近の電車は、インバーターの回生音が良いですね。

@なないろトレイン731 3 ай бұрын

モーターとかは静かになる反面、大型の集中型クーラーの音が物凄く大きい車両も…

@N3000K.Y 3 ай бұрын

6300はぶっちゃけ言うほどうるさくない気がするんだよなぁ(目黒線ユーザー)

@suzukinkun 3 ай бұрын

武蔵野快速の103系が京葉線内爆走した時は本当に凄かったなスーパーベルズの曲がまんまで笑ったw

@若槻禮次郎-j4e 3 ай бұрын

地上を走る103系がすでにうるさいのに、地下鉄に入ったらもうとんでもない轟音になる。でも今となっては103系1500番台の地下鉄乗り入れが懐かしい

@ky9vz 2 ай бұрын

福岡市交1000系と比較されて、その爆音ぶりが当時なかなかの不評だったとか

@Central313 3 ай бұрын

103系も僅かになっちまったからなーいつまで爆音が聞けるのか…(播但線を見ながら)

@tatsu6911 3 ай бұрын

自分は旅行で乗った大和路線区間快速を思い出します。いろいろな意味で戦後昭和を体現した音と言えると思います。

@勝人佐藤-b3b 3 ай бұрын

JR東日本の１０３系はすべて引退してしまいました。

@快速急行梅田行放課後 3 ай бұрын

東は総武線の103系が火を噴いた事故があったからな。メンテナンスをきっちり行ってくれれば国交省から怒られることはなかったし、中小私鉄への譲渡もあったのではと思うくらい。

@reosYF708 3 ай бұрын

235-1000が引き継いだよ。

@kodamatsuchi 3 ай бұрын

e235系と12-000形はもう殿堂入りですね笑笑 e235系は113系と比較できるレベルですね！

@テル-o2j 3 ай бұрын

爆音と聞くと東の185系と西の117系なぜか晩年に夜行として使われる。

@shigerutomizawa8554 3 ай бұрын

都営大江戸線も車内がやかましかったなと。

@Zeit-OSA 3 ай бұрын

国鉄時代の抵抗制御車は、主抵抗器冷却用のブロワーもそこそこの騒音を出します。103系・115系・185系で、まだ聴けるはず。

@gambasuki 3 ай бұрын

かつては東京駅の2ヶ所の地下ホームでブロワ音が響き渡っていましたね。地下鉄乗入用の103系1000/1200番台では自然通風式の主抵抗器箱を採用したのですが、今度は熱がこもって電熱器電車の異名を取りました。

@manutalapin 3 ай бұрын

実はラグナロクオンラインで殴ると国鉄ブロアー音を奏でる敵キャラが居るｗ

@Tokyo-Magical-City 3 ай бұрын

爆音と言えば、京成上野と日暮里の間の上野公園下の地下区間。昭和初期に造られた地下区間に今は８両編成のスカイライナーが走る。

@R..T.. 3 ай бұрын

8:39 2両固定 x 4本繋ぎってすごいな笑全車先頭車だ

@railway-ch-ktaz 3 ай бұрын

ブツ8自体は定期でありますが、全部三菱のEEだったのは奇跡でした

@tomomiyakabe401 3 ай бұрын

やっぱ西武新宿線民だからか、西武2000系の音、落ち着く

@快速急行梅田行放課後 3 ай бұрын

湖西線や草津線の113系と117系もトンネル内における騒音が理由で置き換えが急務になった。

@胡内徹 2 ай бұрын

梅田駅での阪急3300系の起動音とノッチオフの音。昔の吊り掛け駆動旧形電車の力行中の音。

@Oh-iy5bw 3 ай бұрын

首都圏から消えた 103系が、新たな余生を送っていた仙石線。これの快速列車は、爆音 & 左右の小刻みの揺れは凄かったな〜。それとか、新清水トンネル爆走時の 115系長岡夜行とか。

@瑛治阿部 3 ай бұрын

車内放送に関してはやた鉄さんが取り上げてました

@快速急行梅田行放課後 3 ай бұрын

205系も103系に負けないくらい爆音を轟かせていた。埼京線や横浜線、西の阪和線でうるさいという声もしばしばあった。

@内田昭夫-y6j 3 ай бұрын

埼京線の２０５系は、新幹線よりもうるさい！と評判（？）で、ＪＲの沿線への嫌がらせではないかとまで言われてました。

@NTTWEST3 3 ай бұрын

近鉄の3200系は駆動装置（WN継ぎ手）が爆音を出します急行で向島あたりはフルスビードで情行して爆音を放ちます

@稲岡敬二 3 ай бұрын

103系[快速]で阪和線(天王寺⇨和歌山)を乗り通したが,高速走行,爆音,激しい揺れに仰天した💦💦

@坂上岳-o2z 3 ай бұрын

昔の地下鉄に直通してる時代の103系は半端じゃなかったです。千代田線や東西線ではホームで待ってても来る前からトンネルに響き渡ってました。あと昔の地下鉄に直通してた京急の旧1000形も地下ではかなりうるさかったです。

@manutalapin 3 ай бұрын

武蔵野線新小平の方がヤバかった…

@Hisuidaidai Ай бұрын

石原政権下で都営交通が広告拡大させても車内アナウンス増加にしなかった流れがあるので、大阪メトロが伝統的に音声広告している点が興味深いです。あとは、意外とプログラムによる騒音の違い。ここで取り上げられてる西武ですが、6000系に至っては設計ベースとなった東急9000〜1000系より圧倒的に音が静か。 VVVFインバータ登場時はインバータがうるさいと議論が飛び交っていましたが、西武沿線民だと他と違ってインバータは静かって認識が先に来るのが特筆でしょう。

@manutalapin 3 ай бұрын

EVスポーツモデルも敢えてこの手の五月蝿さを採り入れても良いようなと思ったり。

@myarmyar4252 3 ай бұрын

今回は電車でしたが、気動車だと九州のキハ66・67のエンジン換装前が爆音でしたね。 1980年代のお話ですが。

@jesfield76-x9n 3 ай бұрын

電車の爆音源も吊掛け駆動から抵抗制御、VVVFと変化してきていますね。首都圏と比較すると、関西圏ではJR西・私鉄ともに車両の寿命が長いので、普段から鳴らされているせいか個人的には電車の爆音はあまり気にならないですね。大阪市営地下鉄の広告放送が裁判沙汰になっていたのには不謹慎ながら笑えました。大阪の地下鉄は車内放送に加え走行音からジョイント音、頻繁に鳴る警笛に踏切風の警告音まで加わってさすがの私もやかましいなぁと思います。駅構内も接近メロディや案内放送は明らかに他社より音量が大きいですよね。小さい頃大阪に引っ越して来て初めて谷町線(ちなみに5000形)に乗った時にはびっくりしました。大阪人は普段から大きな声で話すので、交通局も負けじと音の大きな地下鉄を造ったんですかねぇ(笑

@ky9vz 2 ай бұрын

駅の構内はJ西のほうが遥かに喧しくて、俺も裁判に訴えたいw

@Fanatia 3 ай бұрын

南海本線と地下鉄（現・大阪メトロ）御堂筋線、四つ橋線、堺筋線を頻繁に乗る人生を、4歳から歩んできた。自分の人生において初めてVVVFに乗ったのは、メトロ御堂筋線。抵抗制御オンリーだった所に、ある日新造ぴかぴかのVVVFが乗り込んで来た。子供心に「うわ、きれい！…で、なんでこんな不思議ないろんな音が鳴るんだ！？先月はもっと普通（の音）やったやん…新しい車両なのに古いものよりうるさくて変な音になるとは？？せっかく座れたのに寝れん…」って思ったの強く覚えてる。自分はまだ鉄の知識も興味もなかったから謎だった。車内放送が聞き取れんほどうるさい、とも思った。その後放送がやたらでかくなった。

@skyline_frm3058 3 ай бұрын

大江戸線は爆音

@izumasarhapsody 2 ай бұрын

すかレンジの高速走行音はスターウォーズのタイ・ファイターみたいですね^^;

@猪野朋行 3 ай бұрын

西武2000系の爆を楽しむにはは2両＋4両＋4両の連結7M3Tがおすすめです。

@Adzumanyan 3 ай бұрын

大江戸線まじで爆音

@京浜東北根岸線 3 ай бұрын

6300系の音好きなんだが

@ぴよちゃん-k1g 3 ай бұрын

ＧＴＯ車は絶滅危惧種ですよね😂

@ごみんさん 2 ай бұрын

GTOを聴きたければぜひ関西へ…界磁チョッパや抵抗制御もバリバリ現役ですよ。

@なないろトレイン731 3 ай бұрын

ブレーキ緩解音はJR東日本のE１３１系もなかなかですね…JR相模線では特に気になります

@i7015 3 ай бұрын

うるさいほうが素子が長持ちするのではないかと思うのですがどうなんでしょう？

@TIRINURUO 3 ай бұрын

E231系近郊形「呼んだ？」

@えんじ色-p9u 3 ай бұрын

冷房装置がランクインできるのなら、E233系2000番代以降のドアの閉塞音も爆音ではないでしょうか？

@railway-ch-ktaz 3 ай бұрын

ドア開閉音もうるさいですが、冷房の方がやばいです！み

@takayukitanaka4123 3 ай бұрын

103系と言えば、阪和快速運用が一番爆音では？山中渓あたり、フルノッチで車内では会話できず、下手すりゃ舌も嚙みそうになった記憶があります。たしかクハ103-1も在籍してましたし。

@minimoni3403 3 ай бұрын

爆音と言えば、西武のニューレッドアローも取り上げて欲しかったです。

@railway-ch-ktaz 3 ай бұрын

初回参照

@ヨクンヨクン 3 ай бұрын

E235系のクーラーや高速時の爆音はかなりうるさいがこの2つは個人的には『(本物の)電子レンジっぽい音』に聞こえる。つまり『電子レンジと呼ばれているだけに音も電子レンジ』だと思っている。

@っせ 3 ай бұрын

32:45 モータか台車かは知りませんが、2300Hz付近に共振点があるようなのでそれによって磁歪音が増幅されてしまっているようです。うるさいので正直設定変えてほしい…

@コタちゃん-n9n 3 ай бұрын

鶴見線E131系1000番台の冷房装置も、爆音仕様ですよ。

@プチジャマー 3 ай бұрын

新型の新幹線はブレーキがうるさいのは否めませんね。😅💡

@杉本大育 3 ай бұрын

中央線の201系の電機子チョッパ制御もまぁまぁうるさかったけど、あのジェット音が好きだったなあ。まるで飛行機が離陸する時のような音。

@ky9vz 2 ай бұрын

自分は201系のチョッパ音がどうにも耳障りで、通勤時は必ずT車に乗っていたものです。

@快速急行梅田行放課後 2 ай бұрын

201系のジェット音は検査間近の音だったと聞いた。10両貫通編成（T編成）がよくジェット音を轟かせていた。

@なおキリンレモン 3 ай бұрын

大阪メトロの音声広告要らない。

@yyyyyuuuuzzzz 3 ай бұрын

東急8500系！

@いあ-m4u1u 3 ай бұрын

京成3600(ターボを除く)も！同じ東洋電機製の爆音です。

@gambasuki 3 ай бұрын

@@いあ-m4u1u 東急8500系は国鉄103系と比べられるレベルでしたが、京成3600形は「京成の他形式に比べればうるさい」という程度だと思います。

@736galiant 3 ай бұрын

長年京浜東北線の103系に通学等で乗っていたせいもあって、そんなうるさく思えなかったですけどね。埼京線開通してから改めて103系のうるささ(特に赤羽～北赤羽のトンネル内)は実感しました。東急8500系の方が半蔵門線で「悪魔」でしたよ。

@HaiZinn 3 ай бұрын

「5km/h」も

@simanagasi 3 ай бұрын

近鉄のVVVF車全般やJR223系2000番台はWN継手の爆音が凄まじい。最早「WN釣掛駆動」と言えるほど釣掛駆動の力行とタメ張れる。一方2610系などの半世紀前の直流モーター車は諸元(保育社/ネコパブ「私鉄の車両13 通勤車・他」より)ではWNだが爆音振動ほぼ皆無で走行音は何故か中空軸平行カルダン駆動と全く同じ。シュリーレン台車とMB3110直流モーターの相性と日頃の手入れの良さが合わさったらこうなるのか？

@abenoba 3 ай бұрын

南海2000系は音で耳にダメージを与えるだけではありません。この車両...【振動がヤバい】 VVVF励磁音だけでなく車体床にもビリビリ伝わって足にもダメージを受けます。実際に乗車してみて体感して頂きたい。

@ky9vz 2 ай бұрын

そうそう、まさに吊り掛け駆動並み！

@田中大貴-j4i 3 ай бұрын

小田急1000形のリニューアル前の三菱GTOが爆音だと思います。発車する際、また停車する際、止まっている時も爆音です走行中も爆音です今リニューアルをし静かになりました

@manutalapin 3 ай бұрын

実は新京成8800と同じVVVFだったり

@田中大貴-j4i 3 ай бұрын

@@manutalapin 同じですね

@内田昭夫-y6j 3 ай бұрын

吊り掛けの７２系に比べれば、１０３系はカワイイものだと思います。（横浜では１９８０年代まで現役でした）お子様に大人気の京急のドレミファインバーターも沿線住民からは不評で、騒音低減に苦労したエピソードを聞きます。

@gambasuki 3 ай бұрын

72系は釣掛式にしては静かと言われていました。戦前設計の車両はもっと凄いのがゴロゴロいました。吊掛式は高速になるとかすれたような音になって意外と静かですが103系は回転が上がると音量が爆上がりでしたね。釣掛式でつらいのは振動です。

@ky9vz 2 ай бұрын

吊り掛け車に強いノスタルジーを感じるので、ＳＬが全国各地で動態保存され、しばしば企画運行されているのが羨ましい。吊り掛け車ファンの数は、ＳＬファンには及ばないということか…

@TU-sm1by 3 ай бұрын

貨物列車が通ると長いしガシャガシャとうるさいと思うけど普通の電車の音なんて気にしてないから全部一緒。

@yamatoji221 3 ай бұрын

ブレーキ音で言えば・東武200型・尺束E5、H5系

@にゃんにゃん334 3 ай бұрын

電車と気動車が両方来る駅は気動車のうるささは目立ちますね。

@Kazudon_8500 Ай бұрын

最近陳腐化が目立つからかもしれんのだが223-1000の高速走行時はやたらと爆音鳴らすようになった😂 鉄道車両走行音自体は好きだけど流石にうるさいw

@金子淳一-w9l 3 ай бұрын

爆音電車と言ったらやっぱり１０３系(MT５５型)や１１３系、１１５系、１８５系(MT５４型)ですね。

@山田太郎-z4n8w 3 ай бұрын

JR奈良線に乗って全然不快に感じた事は無くそんな事考えた事も無かったです。そもそも移動手段で静かさを求める発想が皆無でしたので客観的な感じ方を聴きびっくりしました。子供の頃から乗っていると何とも感じないんですね。大江戸線に乗った時は他の地下鉄より大きな音がすると感じ(不快では無い)ましたが今改めて考えると奈良線の方が全然うるさいのに。

@myarmyar4252 3 ай бұрын

まあ電化されて105系（常磐各停のお下がり）が走り、しばらくして115系が増備されて、快速設定で117系が増備されたから、みやこ路快速設定で221系が来るまではうるさい電車しか走ってない……。電化前はキハ35とかだったけど。

@tatsu6911 3 ай бұрын

三菱GTO、平成版の車の方も力押しという印象があるのは何の因果でしょうか。

@sm36006920 3 ай бұрын

横浜市営地下鉄ブルーライン3000系の一番最初のタイプも結構うるさい？

@hikanichisoramimisan 3 ай бұрын

京急600が一番うるさい気がする笑

@chiquichan1608 3 ай бұрын

どちらのですか?

@尾州座長 3 ай бұрын

名鉄が世界に誇る6000系を忘れてはいけない。ブレーキ緩解音だけならJR東海315系もですよ。あきらかに313系のが静か…。

@パープル金魚 3 ай бұрын

関西のはわからないや。昔の非冷房車窓全開に比べたらマシかな。上野駅でe5系、e7系のブレーキ音の方がうるさくなうかい！逆に静かな車両やって欲しいな。広告放送は昔、京成もありましたよ。

@JS-zy9sx 2 ай бұрын

音　数値化してみたらup主だけでしょうか？と言わんで済みますよ

@railway-ch-ktaz 2 ай бұрын

数値化しても体感で人それぞれ変わると思うので一概には言えないです

@shimekawa-daishi 3 ай бұрын

爆音ヤバすぎこつあず最高

@hirotetu 3 ай бұрын

竜巻VVVFは大体うるさめで苦手です。もちろん6300形3次車もです。

@なないろトレイン731 3 ай бұрын

東急２０２０系のクーラーの音が大きい、響くのが特に地下駅で中央林間などでは床下機器より屋根上からの音が大きくなった印象があります。性能は良いとは思いますが…

@ryuichiu3811 3 ай бұрын

この中には無いのだが、　東洋ＧＴＯとかいうインバーターを搭載した車両（※１）の発進時の音、何度聴いても　【ちんきる音（※２）】にしかきこえてこない＋のか？という意味で、都営浅草線５３００の電車の音ばかりになる方がまだまだマシだし、素直な気持ちで耐えられる‼️、というのが、※１のインバーターを耳にするたびの感想。😆 ※１：京急６００／東武２００００の一部／京成３７００／先代の京成スカイライナー車両／日比谷線直通していた東急１０００などなど ※２：沖縄方言で、【太ももを力任せに強くつねる】の意（お母さんが、子供の太ももを力任せに実在する話みたいに）