アメ車のハイルーフコンバージョンはもっと評価されていいと思う｜1997年型 シボレー アストロ アメリカンロード ウルトラ

[@ssrb1118]

試しに運転してみたい人にはピッタリ

[@lv1636]

自分も前期型サメカマに乗っていた時がありましたがやっぱりアメ車っていいですよね、エコの時代に逆行していてコスパも最悪だけどマフラーからデロデロ音出しながらゆっくり流すのが本当に楽しい車だった。

[@AmeshaWorld]

コスパ最悪っすか？（笑） まぁ、費用面で言えばお世辞にも優秀とは言い難いのは確かですが、例えば「何かあった際に命が助かる確率」みたいな観点で言えば、コスパ最強だと思いますよ。 利己主義と言われるかもしれませんが、クルマに乗る上で一番重要なのは利便性とか経済性とかじゃなく、"乗員"の安全性（＝ボディの大きさと外郭の硬さ）だと思うんですよね。常日頃どんなに注意して運転していても、事故は向こうからやってくる事がありますから。自分は「アメ車乗ってて良かったなぁ」と思える全損事故を何度か経験してるので、余計にそう思うんですけどね。w

[@super_love_fluufey___]

うちに親父の苔生えたブロアムリミテッドあるわ、3万キロしか走ってない...

[@ssrb1118]

子供の頃結構この車走ってました もう少し安ければ、2年車検で、その間だけ乗ってみて、維持するか考えてもよかったかも もったいないですけどね

[@竹尾信一-c6w]

車検は1年だよ

[@seijirou0125]

傷すら歴史あって愛おしいです

[@AmeshaWorld]

そうそう、そういう感覚を持てる方にはチョーお勧めです。w

[@mima9490]

最近のトヨタの車を見た目だけシボレーに似せた偽物よりもよっぽど魅力あります。 少しずつリペアするなら買いですね。

[@AmeshaWorld]

コツコツと時間をかけて綺麗に修繕するのも楽しそうですが、このくらいの年式になると、やり始めるとキリがないので、不具合が出たら直すくらいの気持ちで乗る方がお金かからなくて良いかも？（笑）

[@Mr49439]

旧フェイスのアストロも紹介して欲しいです。

[@AmeshaWorld]

旧マスク、取材出来る様な売り物がなかなか出てこないんですよね。 ベース車にしたら良さそうな不動車なら、何台か心当たりはあるんですが。

[@troas6306]

アストロは動画でも言ってるけど、最近かなり値段が吊り上がってる ただ他のアメ車に比べると修理も昔流通してただけあって部品も多量にあるから楽 カスタムする分には大抵の所が作成しなくなったので大変だけど、大きさは横幅が若干大きいくらいで普通の駐車場も問題なく入れる ぶっちゃけランクルのが横幅も長さもデカいからアル、ベル買うよりかは全然良いかも？

[@AmeshaWorld]

アルベルに限らず、最近の国産ミニバンの利便性の高さは十分に理解してるし、トータルで比較すれば国産ミニバンの方が賢い選択だとは思うんですけどね。でも、アストロ＆サファリには国産ミニバンにない美点もたくさんあります。例えば、メッチャ混んでる広い駐車場で見つけやすいとか（笑）。たまに嫁のステップワゴンや社用車のヴォクシーでSAなんかに駐車すると、「あれ？俺のクルマどれだ？」みたいな事あるんで。w

[@troas6306]

@@AmeshaWorld 自分はアルベル、エルグラも買い替えの選択肢にしましたが、アルベル、エルグラ共にフルフラットにならないのが一番のネックでした 日本車もミドルサイズミニバンでフルフラットになれる車を出せばと思うんですが、そこら辺がダメな所ですね その点、アストロコンバージョンはフルフラットになるのが最大の魅力だと思います 現状のキャンプブームではフルフラットになれるかなれないかはかなり占める割合が大きいと思うんですがね

[@ポンタ-z7c]

アストロってべだ踏みでタイヤ鳴く？

[@snoopcat9906]

失われた10年（80年代）からの90年代のアメ車は魅力的ですね!キャプテンシートの黄金期!!

[@AmeshaWorld]

セカンドシートがベンチかキャプテンかは大きいですよね。 3ナンバーならどっちでもいいんですが、1にするとけっこうな違いかな？と思います。

[@のらは冬眠状態へ]

運転席はリペアで気にならない程度に直せるし、ウッドパネルのクリアを塗り直すとか、スペアタイヤキャリアは板金が出来る工場で作り直すなどのレストア迄考えないでリペアを楽しむベースと考えれば良い素材に見えます。とりあえず1No.で買い取り、一年かけて３No.に戻すなんて楽しそうですね。 10年10万キロの20系アル・ベルが同程度のお値段で出ているので、トヨタ車の安全牌を買うのか？、EV化の時代を見たら二度と買えないであろうアメ車の夢を買うのか？が決断のしどころではないでしょうか。置く場所とお金とクルマいじりを楽しむ心の余裕があれば、熊本まで現車確認に行きたいですね。😅

[@AmeshaWorld]

筆者なら迷う余地なくアストロ＆サファリなんですけどね。w お世辞抜きでアルベルはよく出来た国産ミニバンだと思います。実は子供のパパ友たちにアルファード乗りが多いんですよね。面白いのは、パパ友たちが乗ってるのは例外なく白のノーマル。なので、白のアルファードにはけっこう良いイメージがあります。 が、移動中によく見かけるダーク系カラーのドレスアップ系アルベルは…

[@のらは冬眠状態へ]

@@AmeshaWorld 家族を説得できるとかの諸条件を満たせば、アメ車の魅力は奥底深いです。現実を見たら国産に行かざるを得ないでしょう。 不思議と思うのは、あの高価になった30系を買えるほど皆さん稼いでいるのでしょうか？

[@hirosoo7677]

同じ型を新車並行で買って乗っていましたが、故障の連続でした。が、楽しい車両で思い出深いです。

[@AmeshaWorld]

新並で故障の連続ですか？、それは運がなかったですねぇ。中並なら同様のパターンはお決まりコースですが、正規輸入＆新並でトラブルって、実は意外に珍しいパターンだと思います。 これ、都市伝説だとでも思って読み流して貰ってOKなんですが、アストロ＆サファリのブーム絶頂期には、レンタカーとして半年〜1年くらい使用した車両を、メーター巻いて新車と偽って販売していた悪徳業者も存在したので、もしかしたらそういう可能性もあるかも？ 昔は今ほどカーファックスとかオートチェックの存在が知られてなかったし、あれには抜け道もあるので、酷い業者がたくさん存在したんですよね。今はもう、そういった悪徳業者の大半は絶滅しましたが…

[@fireflame119]

車両本体が58万円で、車検整備して80〜90万円ってどんだけ車検整備が高額なんですか。

[@AmeshaWorld]

ここはきっちり整備して納車するし、マックス90万円の場合、ただの整備費用や登録諸費用だけでなく、1ナンバーから3ナンバーに戻す要望があった場合の費用なども入ってます。あと、納車先が北海道とか遠方の場合の、陸送（船代）費用なんかも高額になるので、諸々合わせて30万円くらいかかっても不思議ないかと。九州内でナンバー変更ないのであれば15万円とかで済むんじゃないですかね？右から左の現状販売なら数万円でしょうね。

[@nonenone5711]

グローバルさんで中古車購入した事ありますが、購入時に部分塗装や新品パーツに取り替えたりあると思いますよ。 これだけの年式のアメ車を一般的な中古国産車レベルの車検整備で渡された方が不安だと思いますけど。

[@willallen7757]

Its a GMC Safari, or a Chevrolet Astro. Can't be a GMC Astro.

[@AmeshaWorld]

In Japan, the front grille of the Chevrolet Astro will be replaced by the GMC Safari. Conversely, there was a time when it was popular to customize the front mask of a GMC Safari to a Chevrolet Astro.

[@mr.t.8997]

今回の動画は動画の分数にも現れてますが気合い入ってますね♪👍 最近のアストロはキャンプブームに乗ってノーマルのアストロが人気みたいですね。なので意外とハイルーフのコンバージョン車両はお値打ちだったりするんですよね。時代は廻るって言いますから、またこういったコンバージョン車両の人気が来るかも？！ なので今が狙い時ですかね♪

[@AmeshaWorld]

アストロ＆サファリに思い入れがあるのは否定しませんが、尺が長いのは単純にコンバージョンバンだからですね（笑）。2ドアクーペとかだと撮るポイント少ないけど、内装に手が入っててシート数も多いバンは撮るとこがいっぱいあるので。公道試乗があるか否かにもよりますが、基本的には、クーペ＜セダン＜トラック＜SUV＜バンみたいな感じですかね。w

[@中嶋豊-c6p]

古っ😅

[@竹尾信一-c6w]

そりゃそうだ

[@安本師匠]

燃費が３くらいなイメージなんですよね。 どうしてもそこがネック。

[@AmeshaWorld]

まぁ確かに車重が重くて重心が高いハイルーフコンバージョンは、ノーマルよりも燃費面では不利なんですが、3km/1Lって事はないと思いますよ？ 市街地中心で4〜5km/1Lってとこじゃないですかね？（笑）高速なら運転の仕方しだいで8〜9km/1Lは走ると思います。

[@ひかる-e7e]

アストロコンバーはこの高級クルーザーのような内装が最高 そりゃ新しい車でこういう内装の車があればラクでいいけども、実際は後追いが全くいない、カスタムカージャンルでもそういう流行りは来なかった、だったらもうストレートにアストロコンバーを買うしかない これ以外に同じように内装が高年式でないから指名買いになる車として、80年代のラウンジみたいなボタン絞めのワインモケット内装(80年代前半までのアメ車や国産高級車)、ユーノスコスモやマツダペルソナ、ランチアテーマ8・32、ビトゥルボ時代のマセラティあたりも

[@AmeshaWorld]

アメリカでもFRのミニバンは絶滅しちゃいましたからね。高年式でこのアストロみたいなコンバージョンをお探しならシボレーエクスプレスベースのコンバージョンバンがお勧めです。アストロより車内が広いので素晴らしく快適ですよ。問題は全長5メートルを軽く超えるサイズと、価格かな。けっこう高いです。w

[@ひかる-e7e]

@@AmeshaWorld アストロ買うか、アルファードV6を改造するしかなさそうですね・・・

[@孤高の剣士]

諸経費込みで約100万ってところですかね。うーん😵

[@AmeshaWorld]

普通に納車整備してもらうだけなら、車検代金含めてもコミコミ90万円まではいかないと思います。車両本体価格＋25万円くらいじゃないですかね？