【アメリカ鉄道】アラバマ州バーミングハム（Barmingham）にあるスチール加工業者への搬入、搬出と隣接する小さなヤードでの入れ換え作業

アラバマ州バーミングハム（Barmingham）にあるスチール加工業者への搬入、搬出と隣接する小さなヤードでの入れ換え作業
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このチャンネルでは、アメリカの鉄道や駅を紹介しています。
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　　　 • アメリカ鉄道
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[@YY-mt9zh]

10:34 NS 8093... どこかで事故ってますね。お相手はトラックかな。 ノーズの前照灯が無くなってるし、梯子とか手摺がグチャグチャで、ボディもベコベコ。 デッキの梯子も、使用禁止のテープが貼られてますが、風でもうビロンビロン... まぁ、動けるなら良いんですが。

[@tratra8367]

コメントありがとうございます！！たまーに見かける立ち入り禁止テープが張られた車両、NS 8093は何とぶつかったのでしょうかね、、。次のNS 1138もデッキが壊れていませんか？デッキが壊れていれば、こちらも前面がやられている可能性がありますよね。それにしても痛々しい姿です。

[@YY-mt9zh]

@@tratra8367 NS 1138 も壊れていますね... 一体、何と、どういうぶつかり方をしたんでしょうねぇ...？

[@Avianca_23]

Mi locomotora favorito es la ES44AC es una locomotora muy bonito y genial me gusta ese modelo de EMD

[@tratra8367]

¡Gracias por el comentario! El EMD ES44AC es una excelente locomotora.

[@北の妖怪L]

今回も取材に編集、お疲れ様です。　工場の入換作業かと思っておりましたが、本線の本務機でもおかしくない機関車（しかも、重連）での入換は、コスト的にどうなんでしょうか???　スイッチャーが右往・左往するものかと思っておりました。　以前の作品では、補助エンジン付きとは言え入換機見たいなのが長い編成を組み立ててから牽引してゆく動画でしたが、場所や曜日によって異なるものなのでしょうか?

[@tratra8367]

コメントありがとうございます！！アメリカではクラス１鉄道会社ほとんどの地域で、入替作業にも本線と同じ4,000hp級の大きな機関車が使われていることがほとんどです。機関車もその場所に留置され、ほぼその運用だけに使われています。コスト的には？？ですが、機関車の共通化を行うことで、メンテナンス性や運転、本線での緊急時の対応にも使えて、運用がしやすいためにこのようにしているのかと思います。詳しい方がいましたら、補足をお願いします。

[@YY-mt9zh]

TRA TRA さんの説明の通りだと思います。 CMC Steel Alabama の専用線については、済みませんが、良く存じておりません。 しかし、本線から直接、あるいは申し訳程度の操車場を介して専用線を引き込む形態は、全米で良く見られます。 この場合、本線用の大型機関車を、敢えてその専用線での入換業務に就かせることで『本線での緊急時に対応できる機関車』を分散配置できることになります。だから、重連のままでの配置です。 裏を返せば、『緊急時の対応に備えて寝ている機関車』を減らすことができるのです。 これらは鉄道会社にとって、大きなメリットです。（やったぜ！ハリソンさん！） 一方で、狭いところで入換専用のスイッチャーがウロウロしていると、かえって運用の邪魔になってしまうのです。 スイッチャーが求められるのは、特にそれなりの規模の操車場などで入換する貨車の取扱量が多く、下記のように大型機関車を使用するとかえって不都合が生じる場合がほとんどです。 ●大型機関車では取り回しに難があり、危険すら生じる。 ●大型機関車ではコスト的に本当に無理が生じる。 ●緊急時に機関車がいなくなると本当に困る。 etc...