【アメリカを怒らせた韓国新幹線】時速320キロで車体がバラバラに...失敗に終わった韓国の策略

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鉄道研究所 / RailWay Laboratory

2 ай бұрын

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今回は大失敗に終わった、韓国新幹線のアメリカ輸出計画について解説します。

Пікірлер: 166

@user-ms9uh5oc2h 2 ай бұрын

日本の新幹線を韓国に輸出しなくって本当によかったと、つくづく思う。

@008Light 2 ай бұрын

パクりまくって、製造し、何かあれば日本のせいと喚きそう。中国に新幹線技術を流失させた、川崎重工という間抜けも日本にはあるが。

@qwa_ Ай бұрын

反日も役に立つと言うものです。

@user-ma6se3a2kh1v 16 күн бұрын

鉄道車輌製造だけでなく、自分達による時間配分失敗も、日本のせいにされますからね。

@user-cr4su7zt5n 12 күн бұрын

私も同感でーす。

@Jinyart 2 ай бұрын

結果的に韓国に新幹線が入らなくて良かったと思います。

@lover7298 Ай бұрын

確かに。あの国はメンテナンスなんてザル同然で、事故が起きれば「日本が悪いんだ！日本は責任をとれ！賠償金を払え！」とヒステリックに喚きそうだし。

@user-jh2vz6vh5v 2 ай бұрын

何ひとつ自国でなし得た事がありません❤凄いですね!?❤

@user-rj6cs9rw7v Ай бұрын

絶対認めないだろうが、日本の下位互換スポーツや韓流やK-POPが少し認知されたのに、不正や買収で自滅やってる事が２流３流の国のそれだよ！自称先進国から脱皮し、早く誠実な自国の文化を開花させて欲しい

@user-ch7kq4dp8b 2 ай бұрын

独自技術でもないのに海外に売り込もうとか、いい面の皮だわ。元の技術先に許可も取らないとか、国際ルールも守れない。

@008Light 2 ай бұрын

未開の国。今だけ金だけ自分だけ。

@user-zz2dr6vv6k 2 ай бұрын

北の三馬鹿にルールが理解出来る訳無いじゃん。

@starham1424 Ай бұрын

困ったときだけ頼ってくる。助けても感謝はナシですよね日本はよく突っぱねました！パチパチ

@user-xn7jx9jz4y Ай бұрын

韓国🇰🇷とはかかわらないのが一番です🎉

@user-mz3cp9hi5h 11 күн бұрын

こんな可愛気の無い図々しい国に、今でも手放しで援助譲歩しちゃう締りの無い政治家が何処かの国には居るらしい。

@xxx7157 2 ай бұрын

日本はKTXに手を出さなくて良かった。手を出していたら、ことあるごとに責任転嫁され、謝罪と賠償を要求されていた。

@user-uo8vz8su5e Ай бұрын

関係無いダムまで賠償要求する国ですから福澤先生がおっしゃっていたように近寄らず…でいかないと何処までも利用されます。特に今の総理は日本にとってさい◯◯の◯◯総理ですから。

@user-uo8vz8su5e Ай бұрын

はい、あそこには近寄らない方が賢いです。自爆装置持ってしまう状態になりますね。考えただけでも怖いです。

@user-md6rh4px2w 2 ай бұрын

高速鉄道は中韓以外にもドイツやフランスでも大事故が起きている。それを考えると日本の新幹線が車内の殺人事件や大地震以外で死者や脱線をしていないのは驚異的。世界最古、最高密度運転、開業以来55年も経ているのにすごいことだ。

@user-hc5xj2qn6n 2 ай бұрын

こういった比較は、ぜひ営業距離数、乗降客数、一日あたりのダイヤも欲しいですね😊

@mt-ld1ee 2 ай бұрын

盗んだ技術で粗悪部品では外観しかまともにならない。

@abbtk14 2 ай бұрын

動力集中のTGV方式は68ｔもある動力車に合わせて曲線や分岐器、そして高架橋を作らねばならないので、地形が複雑な国では却って高く付くんですよね。しかも客車が一回り小さいので300系が16両編成で定員1323人なのに対し、KTXは16両+動力車2両の編成で定員935人…。フランスも新幹線と同じ動力分散式に舵を切っているし、この部分だけでもどちらが優れているか明らかです。

@tita6818 2 ай бұрын

だから、テキサス高速鉄道では、専用線にして、先頭車関係の規制を無視できるような許可を取りつけています。

@motoyoshiide5827 Ай бұрын

@@tita6818アルバム裏着いたいないし😅ゥアジアとうてぃってのですしねあおい

@guriko3108 12 күн бұрын

@@motoyoshiide5827 なんて？

@user-mz3cp9hi5h 11 күн бұрын

トラックとの衝突云々言ってるが、新幹線方式なら、踏切は一切無いんだから、車輌は軽くて良いし、長年の使用での動力費用の節約は莫大になろう。

@kitten_anakin 2 ай бұрын

14:03 正しい。教えない、助けない、関わらない。

@RT-qq3jj 2 ай бұрын

機関車方式の頭でっかちが不格好ですね。

@user-sx7nm5fp2i 2 ай бұрын

アメリカ人も安物買いが好きらしい‼‼‼

@user-cr4su7zt5n 12 күн бұрын

其れは。どこの国も同じでは?税金だからね。

@KM-iu3ld 2 ай бұрын

技術協力＝無償技術強要😎

@qwa_ Ай бұрын

強請る、タカる、パクる、事と、手抜き、中抜き、骨抜き、資金抜き、その上に隠蔽、偽装は国技なんで。(笑)

@user-vj9vf3dq1q 2 ай бұрын

KTX、まずは車体をきれいに清浄するとことから始めましょう。動画中のあんなに煤けた車体では車輛を普段どう扱っているのかが分かります。

@user-nu8fp8bh3h Ай бұрын

是非日本の新幹線が米国テキサス州にて開業して欲しい。日本新幹線米国発祥の地として。

@user-fz2so3bt3d 2 ай бұрын

日韓併合が始まった時、韓国のお方は桶・水車すら自分たちで作ることができませんでした。

@user-cl5gh2zt1g Ай бұрын

風呂に入る、風呂はない? 川の水で洗っていたらしい。井戸は汚いしね。トイレも川で自動水洗でしたね

@Masa-ei9vl 2 ай бұрын

脱線する設計！バラバラにする技術！

@user-sv5rx4pw4u 2 ай бұрын

大韓民国　❌ 小韓民国　○

@user-zz2dr6vv6k 2 ай бұрын

大韓民国❌ サウスコリア◎

@user-ry8nv2ry2i 2 ай бұрын

「新幹線」は日本の技術の粋であり「高速鉄道」とは別物です。「鉄道研究所」を名乗るのなら安易に『韓国新幹線』などという造語を使用するのはいかがなものと思いますが？

@blauwieseshadenfroide5014 2 ай бұрын

そういうコメ数稼ぎの為にわざとやっている😅 再生自体しちゃダメ😏

@user-ry8nv2ry2i 2 ай бұрын

それを狙ってやっているのであればup主の品位が下がるだけだな。。

@JOTRainbowWing39515 Ай бұрын

そもそも他国下げ日本上げ系の動画上げてる時点で品位は無いに等しい

@MT-rx9ls Ай бұрын

@@user-ry8nv2ry2i 狙ってやってるんでしょ。ネトウヨホイホイな隣国叩き(しかもソースなし)動画を大量に出してる段階で、再生数を稼ぎたいんだろうな、と。

@grandfatherbill5364 2 ай бұрын

寧ろ、韓国新幹線の修理に大活躍している、韓国製ガムテープを輸出すれば儲かるのでは？

@user-ek7um8zz1m 2 ай бұрын

アレって航空機の応急修理用の金属テープだから日本製だと思ったけどなぁ…

@grandfatherbill5364 2 ай бұрын

@@user-ek7um8zz1m さん mj？韓国製で役立つものは無いのか。。。パプリカ、韓国のり、・・・置き換えの効かないものがない・・・

@user-eu8tl8pd5w Ай бұрын

色々細かい事例が指摘されていますが、基本的に大陸諸国には、「おかげ様」「お互い様」「恩と仇」という概念が存在しません。(笑) 日本はある意味長いこと孤立した島国でした。その民族性の違いが今も尾を引いてるような気がします。

@niosunbeach469 2 ай бұрын

アメリカで鉄道を開業するのは大変みたいですね。強力な規制が外からの侵入をショットアウト。アメリカなら自国で完結するだろうに？？中国や韓国に何を期待するんだろう。リーズナブルな高速鉄道？？

@tita6818 2 ай бұрын

自国で電車を製造できないのが問題。バイ・アメリカン法で外国企業が国内生産していますが、技術移転まではしていない。

@user-mj9uu7gb8l 2 ай бұрын

アメリカと有ろうものが安かろ悪かろうアフターサービス無しを選ぶとは世界の恥だ

@ts6566 2 ай бұрын

韓国製を選ぶとすぐ事故るだろうね？高くても、人命第一、安全性、快適性が重要ではないか。

@user-mj9uu7gb8l 2 ай бұрын

思い出した確か州知事の奥さんは韓国人我が国なら例え出身地を贔屓しても不良品は薦めない

@user-sy3xr9fu7w 2 ай бұрын

韓国の会社は、事故が起った時点で、既に解散していることがあります。会社が存続しても、踏倒しです。アメリカもまだ分かっていない。

@user-fx3ld1wq6u 2 ай бұрын

授業料は高かった🚅

@user-zz2dr6vv6k 2 ай бұрын

安さには勝てなかった。

@pickoring Ай бұрын

何時アメリカの話になるんだと…前置き２０分が長すぎる…

@kitten_anakin 2 ай бұрын

新幹線は車両だけでは成り立たないからな。システム丸ごとでないと品質が担保できず、ブランドイメージに泥を塗るだけ。見送るのは当然。

@tita6818 2 ай бұрын

しかし、カリフォルニア州では地震もあるでしょうが、アルストムの車体は地震対策をしているんかねぇ？気密車体と同じで、技術の積み重ねが無いんじゃね？

@osamuarima1118 2 ай бұрын

お隣さんの国は狭いので時速３００ｋ以上の乗り物は必要ないと思う。

@user_sakuchan1425 2 ай бұрын

私もそう思います。何でもかんでも我が国に対抗してくるのが鼻に付きますよね。

@luyaoli3239 Ай бұрын

说的好像日本很宽似的😅

@user-hm6oj4oe2f 2 ай бұрын

それとも葛西氏は、お隣さんの高速鉄道には、最初から全然やる気が無かった！？！？！？

@user-fd3do1xj4f 2 ай бұрын

19世紀迄車輪を造れなかった国だから。時代ドラマで行商人が荷物を担いで歩くシーンを見たことがあるでしょう。通信使は日本では荷車で荷物を運ぶのを見て驚いたらしいからネ！

@reygouf 2 ай бұрын

輪っかの物は作れませんでしたからね。樽や桶とか作れないから酒とかも作れませんでしたからね

@user-ox6ve9kc5l 2 ай бұрын

@@reygoufトンスル(糞酒)は作れたけどねw

@keketaka7837 2 ай бұрын

日本では平安時代に牛車があったから車輪を作れてますよね。日本はかなりのチートだよなぁ・・・

@user-fo4sx9lp8f 2 ай бұрын

板の両端に釘を打って、ぐるっと回せば丸い輪っかが書ける、それに沿って木を切るだけで車輪が出来るのに、それ位の頭もなかった張遷人！

@user-ls3fo4te3s 2 ай бұрын

日本の車両なら起こらない。日立がアメリカで車両製造なら安全基準確かです。日米の話し合いクリやされる。

@tita6818 2 ай бұрын

アメリカ東海岸の都市電車用の工場がアメリカにあったような。

@Ottouri Ай бұрын

事故を起こす技術を追い越したの間違いでは？

@user-je5wz2yc1s Ай бұрын

🇰🇷の高速鉄道は開業後「実験走行」をしていたのですね。

@user-qr8gz2pf4m 2 ай бұрын

うっそーっ　アメリカに売ったの❓C国で凝りたはずじゃ❓アメリカは何を見てきたの❓

@user-cr4su7zt5n 12 күн бұрын

学んでない。

@user-jr8ht4bd5o Ай бұрын

1904年の日露戦争と一進会の支援により、鉄道敷設が進められたようですね。

@user-fg1pj5sw2r 2 ай бұрын

理想・・・独自技術による高速鉄道現実・・・朴利技術による梗塞鉄道

@tech.5137 2 ай бұрын

鉄腕アトムの100万馬力をもじって100000系電車・KTXではそれでも落ちるので、笑っちゃう

@sanpodekiruka3305 2 ай бұрын

結局、韓国鉄道はカリフォルニアに行かないのだろうな？いきなり終わるので、何となく尻切れが悪い。

@user-dd8px3pg2b Ай бұрын

日本の新幹線に一度乗ればその違いが判る事。

@user-dw2bb5pq6f Ай бұрын

韓国新幹線とか不吉なワードを生成するな

@ihiraminoru7108 Ай бұрын

韓国全てにおいて世界１位の国、素晴らしいですね…！

@yosikou 2 ай бұрын

韓国の地図で竹島が韓国領となっていた。（同色の表示）注意してほしい。

@user-ix8nv1zl3y Ай бұрын

ガムテープがあるじゃないか！

@MrBooby0 Ай бұрын

気密性? あの国の優れた技術をもってすれば即解決でしょう。養生テープ無くしちゃったの?

@user-zv9ym5rv1x 2 ай бұрын

KoreaとKoreanは、プライドは、宇宙一。実力は？？？

@user-yt8ib8pv1j Ай бұрын

プライドではなく劣等感じゃ無いですか❓😅

@user-op6wd6jp9f Ай бұрын

ひどいね！　こらー（コリア）ちゃんとやれ！！

@user-jc3wf8yc1y 2 ай бұрын

安全性を中心とした日本の新幹線車両と、路線の安全技術を第一とする考え方に基づいてきた新幹線❗ 路線の仕組を二の次とし、運行速度に特化した高速鉄道を中心とした韓国❗ 結果は、これまでの無事故率を考える事しか無い様に思えます・・・‼️

@user-ft6by8kh4n 2 ай бұрын

韓国と聞いて頭に浮かぶのは、トンスルと雲古公園かな

@user-ol3qb6oi2g 2 ай бұрын

まだ、わからない国あるんですね😢 あと、Ｃかな😂😂🎉

@akioshishime6621 6 күн бұрын

高速鉄道は、他の交通手段とは独立した路線で走行すべきであるとの考え方を守ったのが日本の新幹線です（ただし、在来線が狭軌であったから高速走行に馴染まない問う事情も大きかったですが）。米国の、先頭車両は大型トラックも跳ね飛ばす重量であるべきとの規制は、「高速鉄道は、他の交通手段とは独立した路線で走行すべき」との発想がない事から生き残っている旧態依然の規制です。カルフォルニア新幹線に日本の車両メーカーが手を出さなかったのはある意味当然です。

@user-ve6xw6im2n Ай бұрын

事故が多いお話でしたか。