АН 12 КАНГЕРЛУССУАК ВОЗВРАТ НА БОЛЬШУЮ ЗЕМЛЮ

Рассказ о перелете с горного аэродрома Гренландии на материк,грозе,которую не возможно было обойти и ночной посадке второго пилота.

[@fred158100]

Как же этот мужик спасает своими историями во времена этой смуты. Спасибо мужик!

[@maaazgibac9637]

Правильный русский язык. Редко где услышишь сейчас. Молодцы.

[@inferno1708]

Ах, какие же классные и душевные ролики! Вот на кого надо ориентироваться!

[@atlantisendeawour1959]

Молодцы пилоты, побольше видео, очень ждем с нетерпением, РЕСПЕКТ за видео!!

[@rtagor3402]

Поддерживаю!!! Уже больше ничего интереснее не нахожу посмотреть!!!

[@user-cy9ik8gy2v]

Отличное видео, впрочем как всегда. Спасибо огромное. Ждём новых роликов. Удачи вам!

[@user-ch6bj2cm1o]

Как долго тянется время, поскорей бы началось кино

[@user-dl7ld5op3t]

Молодцы, красавцы! Ставлю лайк! Все таки героическая у вас профессия мужики! И интересная к тому же!!!

[@user-to3ww5cz1f]

Было бы очень интересно послушать Вас о выполнении текущих (в промежуточных аэропортах) и плановых обслуживаниях и ремонтах машинки. Спасибо за Ваши видео, отдельная благодарность за рассказ о приборах самолета. Будьте здоровы).

[@user-ce4bb1xn6g]

Обычная рутинная работа в соответствии с НИАС или как сейчас говорят НИАО.Вот только не все ее выполняют на совесть.

[@user-to3ww5cz1f]

@@user-ce4bb1xn6g Понятно. Спасибо за общение и ответ.

[@yuriytarasov]

Спасибо за такие видео! Классно сделано и превосходно откомментировано!

[@aramakonstantin]

Лучшее что я видел за последнее время.

[@kgrkgr1333]

Молодцы

[@grigorypokidov893]

Как всегда отлично получилось, да ещё и про приборы рассказал!

[@user-gm2ii6cr4s]

Слов нет, все на высшем уровне!!!

[@romavysotin53]

Спасибо вам! Классные видео! )

[@petruhioberluskoni6908]

Похоже на голос Эдуарда Устиновича что летал на Камчатке (не его,,,сверил)но,стилистика -одна и таже.Русская!

[@user-jz9lr2un7g]

Ждём)

[@Business_Jockey]

Ждем))))

[@user-dy8db7sb5l]

Завтра на Варадеро идём, как раз мимо BGSF) Спасибо за выпуски! Смотрю и пересматриваю с удовольствием.

[@V_Agapov]

Татьяна как всегда молодец! Так держать!

[@sergoudalov7607]

Очень-очень интересно 👍

[@misterLilu]

Любо!

[@user-vo6cc3zc9v]

Иногда снился сон, что не поменял кассеты МС- 61Б

[@user-ce4bb1xn6g]

Это называется ответственность за свою работу.А сейчас говорят,ну забыл По этому и падают машины из-за мудрого слова-человеческий фактор,раньше это называлось не талирантным словом раз...гильдяйство.

[@AN-kr8wy]

@@user-ce4bb1xn6g А предусмотрено покидание самолёта в полете при аварии,?

[@user-ph7bs3un6j]

Лайк за отличное видео

[@Bobby110976]

Эх жаль короткий видос, ждем ещё!!!

[@user-lf5sy5nn8m]

Теперь буду боятся в грозу летать.

[@user-cm7sk8wy3d]

У нас на флоте, как только шарик закатился за горизонт, начинается работа..

[@antonioguns3487]

Как бы я хотел с вами полетать мужики на ан12

[@i_am_from_Siberia]

Интересно до какого года будет на крыле последний Ан-12... Хотя, при должном уходе, вон в Аляске до сих пор DC древние летают

[@testpilot1985]

тоже предпочитаю немного в стороне бежать от осевой по той же причине)

[@user-ce4bb1xn6g]

Забавно,но некоторые зрители путают встроенные фонари осевой линии с боковыми ограничительными фонарями ВПП.И высказывают свое мнение обсуждая посадку

[@testpilot1985]

@@user-ce4bb1xn6g мы друг друга поняли)

[@user-sv8wu9hm6m]

Когда это на Ан-12 А-511 стояли ?????????

[@MaksimMaksimovich81]

Расскажите про ремонт!

[@user-kb6rh9sn8e]

👍

[@vladimirzh546]

А есть канал с оригиналами ?

[@user-ho9or5sn7t]

Хотелось бы посмотреть про работу Ферганского полка ВТА ВВС.

[@i_am_from_Siberia]

Времён Фадеева?

[@user-eb9pi7ew5d]

Результат-недавнее падение Ан-26 в Палане!Провозги и разборы…это жизни людей☝️

[@user-ce4bb1xn6g]

С катастрофой АН-26 в Палане пока много не понятного.Да сложные м/условия,нижний край 720 м,что-то еще на 300 м и туман на полосе/нужно уточнять/Дивчина РП контролировала заход и высоту, выдавая ему прямой пеленг самолета.Передала давление аэродрома,потребовала доложить 800 м,после чего разрешила заход.Крайний доклад квс удаление 9 км,после чего связь прекратилась.На этом удалении его высота должна была быть минимум 450 м.И теперь самое интересное-он врезался в сопку Пятибратка на удалении 3,8 км.его высота должна была быть минимум 200 м.и ко всему падение левее посадочного курса несколько далековато..Как он там оказался,промазал 4 й? Нужно ждать результаты комиссии.

[@urnavigator3472]

@@user-ce4bb1xn6g Зачем ждать результаты комиссии. Посмотрите схему захода и с каким курсом надо было подходить к полосе. И с каким заходил Ан-26. Тупо заходил с прямым посадочным...а не сбоку..как по схеме. И нашёл гору ... которая должна была остаться слева.

[@SanovichSit]

Сфера выдерживает бОльшую нагрузку, поэтому и шарик.

[@user-ce4bb1xn6g]

Если так ,то почему сейчас этим пренебрегают?На современных летательных аппаратах СОК в квадратных коробках.

[@SanovichSit]

@@user-ce4bb1xn6g я думаю смогли добиться нужной прочности при современном развитии материалов для того, чтобы данные в самописцах оставались сохранными при перегрузках в 3400G в течение 6,5 мс (падение с любой высоты), полном охват огнем в течение 30 минут (пожар от воспламенения топлива при столкновении самолета с землей) и нахождении на глубине 6 км в течение месяца (при падении самолета в воду в любой точке Мирового океана, кроме впадин, вероятность попасть в которые статистически мала).

[@misterLilu]

Вы говорили скоро этот ан 12 на модернизацию пойдет? Как долго? На чем летать будете?

[@user-ce4bb1xn6g]

Как долго будет идти ремонт определяется выполняемой формой,новыми требованиями эксплуатации, заводскими доработками ну и возможностями фирмы.В а/к ведь есть и другие машины на которых можно летать.Да и ремонт это плановое мероприятие,в это время экипаж может заниматься на курсах повышения квалификации,которые проходят ежегодно.Так что бездельничать не придется.

[@nuclearzerg]

:D шар потому что это оптимальная форма для сопротивления давлению

[@user-ce4bb1xn6g]

Немножко не точно.На импортных и современных самолетах,средства объективного контроля не в шариках и давление тут видимо ни причем.

[@nuclearzerg]

​@@user-ce4bb1xn6g Защитный контейнер у современных самописцев значительно меньше - ему уже не обязательно быть сферой.

[@user-ce4bb1xn6g]

В 50 е годы шарик задумывался как возможность выкатиться из очага пожара при взрыве на земле.Между стенками шарика пространство заполнено специальным составом,который при нагреве превращается в пену и выбив заглушку обволакивает весь шар пеной.Пена затвердевает и создает жаропрочную шубу,дополнительную защиту от высоких температур.Не знаю как средства объективного контроля защищаются сегодня,но тогда считали что это эффективный вариант.

[@frog58079]

​@@user-ce4bb1xn6g Человек верно говорит - сфера прочнее при прочих равных, это основная причина. А для современных сфера необязательна, так как внутри твёрдотельный накопитель (флэшка) - он намного более устойчив к ударам и температурам, чем механика/проволока/лента/плёнка.

[@lixleks]

А какой груз везли в Гренландию?

[@user-ce4bb1xn6g]

Да сейчас разве вспомнишь.2 генератора,насосы для воды,фильтры,ну в общем грузы народного хозяйства.В Гренландии буквально все привозное.

[@antonpismennov2039]

сели мягко , высылайте запчастя

[@antonpismennov2039]

не вольно вспоминается пошленная байка, о вводе в строй девушки пилота, и слова инструктора на пробеге - разбеге " соси не уходи" пардон

[@user-ce4bb1xn6g]

Ух Антон!

[@user-qz4iy5if8d]

А на сколько большая разница в расходе топлива у земли и на высоте? И почему? Если от плотности,то чем плотнее,так лучше и загребает. А меньше плотность-мненьше сопротивление, но и винт загребает слабше.

[@user-ce4bb1xn6g]

Разница в расходе топлива-двигатель АИ-20 М высота 1000 м 2680 кг/час,а на высоте 8000 м.-1990 кг/час.Это для веса 61. При весе 51 т. можно забраться выше. На высоте 10 000 м.расход уменьшается до 1640 кг/час. почти на тонну меньше.Грубо говоря это связано с уменьшением температуры за бортом и уменьшением удельного расхода топлива. С большим полетным весом набрать сразу большую высоту не возможно,т.к.существует понятие -практический потолок-.Но по мере выработки топлива вес самолета уменьшается и появляется возможность поднабрать высотенку чем уменьшить расход топлива.Существует прием полета-полет по потолкам,с уменьшением веса постоянно набирается высота,этим достигается максимальная дальность и продолжительность полета.Там еще много прибамбасов,но на пальцах где-то так.

[@andrejmalafeeff8385]

@@user-ce4bb1xn6g только это для всех 4х двигателей расход (т.е. всего самолета). Просто из написанного кто-то может может подумать, что это расход одного.

[@user-qz4iy5if8d]

@@user-ce4bb1xn6g с расходом ясно. А что,штурвал можно крутить куда хочеш вверх-вниз,в право- в лево безнаказано. Там же эшэлоны,коридоры правила какието. Или задача из пункта а в пункт б любым способом?

[@user-ce4bb1xn6g]

Конечно для всех четырех, Вы правы.

[@user-ce4bb1xn6g]

Нет Сергей.Все не так просто.Перед вылетом диспетчеру подается план, в котором указывается -тип и регистрационный номер самолета,фио квс,что везет,откуда и куда,с точным маршрутом,эшелон на котором будет выполняться полет.Количество топлива на борту,запасные аэродромы по маршруту.И еще много чего по информации о самолете и рейсе .Перед запуском экипажу выдаются на борт условия выхода из района аэродрома после взлета.Взлетели и следуем по заявленному маршруту,на подписанном эшелоне.Ширина трассы от оси по5 км влево вправо.Как только диспетчер увидит уклонение самолета от оси трассы,он предупреждает экипаж и предлагает ему вернуться на трассу.Если в полете экипаж встречает опасные явления погоды он докладывает о своих действиях по обходу опасной зоны.Или ему может подсказать вариант обхода диспетчер.По решению командира может изменяться и эшелон полета.Короче куда попало крутить нельзя.И самовольно нельзя изменить высоту полета,ведь идут встречные и попутные борты.Весь полет контролируется диспетчерскими службами.В общем правила дорожного движения отдыхают.

[@user-iq1pc8tc5u]

А что случилось что надо на ремонт.

[@user-ce4bb1xn6g]

плановая форма

[@user-rs3od2jv9r]

Какая старая техника и как она еще летает

[@user-bb1le4tm1g]

Авиатехника определяется не возрастом а сертификатом летной годности,Для этого есть ИАС(инженерно- авиационная служба) Которая устанавливает общие правила технической эксплуатации ,технического обслуживания, ремонта самолётов с целью обеспечения их надёжной работы и безопасности полетов, В полет выпускаются только ИСПРАВНЫЕ самолёты,Имеющие сертификат летной годности,

[@sergiigarashchenko3675]

Ютуб сегодня дал рекомендацию свежего видео - возможно, ваш борт. Но точно Аэровиза. kzbin.info/www/bejne/mZPXpZmNbtqgg7M

[@urnavigator3472]

Это Ан-12 авиакомпании Украина АэроАльянс. На Аэровизе уже давно поставлен крест. В США имеют право летать только две украинские авиакомпании на Ан-12... Это Кавок и Украина Аэроальянс. И ВСЁ!!!

[@sergiigarashchenko3675]

@@urnavigator3472 Спасибо за инфу. так авиаальянс же после крушения АН12 во ЛЬвове, вроде так и не восстановился и впоследствии его лишили лицензии и был расформирован. Или нет?

[@urnavigator3472]

@@sergiigarashchenko3675 Украина Аэроальянс продолжает свои полёты без всяких ограничений. Никто не лишал эту авиакомпанию лицензии. Полёты продолжают. Даже сейчас один Ан-12 этой авиакомпании с номером UR-CGV очень красиво летит из Кефлавика в Сент Джонс (Канада). Ну а завтра Вы его сможете увидеть на каком нибудь аэродроме США... )))) Поменьше обращайте внимание на паникёров и трепачей от авиации. Кстати украинским Ан-12 уже по 50 и более лет... и они в таком возрасте ДОПУЩЕНЫ к полётам в Европе.. США..!!!! Австралии.... Чего о оставшихся в рассее более новых Ан-12 сказать нельзя.НЕВЫЛЕТНЫЕ!!!

[@sergiigarashchenko3675]

@@urnavigator3472 Спасибо за инфу. Просто видел сообщение от Госавиаслужбы о прекращении полетов, а о возобновлении нет - avia.gov.ua/nakazom-derzhavnoyi-aviatsijnoyi-sluzhbi-ukrayini-pripineno-diyu-sertifikata-ekspluatanta-privatnogo-aktsionernogo-tovaristva-aviakompaniya-ukrayina-aeroalyans/

[@sergiigarashchenko3675]

@@urnavigator3472 в любом случае, отлично что летают и работают!

[@BMW_MAN]

Ну ничего страшного, нет теперь смысла для США что либо покупать )) когда можно просто отжать мотивируя что россиюшка нападет , зашёл силами НАТО куда надо и всё.

[@user-ho9or5sn7t]

Наши фергацы дела ли за ночь. А утром мы ушли за грузом 200.