ТУ 95 КМ ДОЗАПРАВКА В ВОЗДУХЕ ЧАГАН

[@vasyvetrov2808]

Материал просто потрясающий!!! Золотые страницы - которые очень тяжело найти.Спасибо большущее автору за его материал и освящение! Всегда смотрю ваши эпизоды - но этот просто ,,вершина очередного пика,,, очень рад от всей души и благодарен за такой материал! Успехов вам в вашем таком благородном труде!!!!

[@НиколайНиколаев-о2ц]

Знакомый голос, скорее всего это комментарии Олега Константиновича Карандашная. Служили в Отдельной АЭ описываемой Авиационной Дивизии в Чагане... Царства Небесного и добрая наша Память Олегу...

[@infoslivki587]

Эти твари нынче бомбят соседей-славян. Украину. Да, экипажы уже давным-давно сменились, но корыта всё те же. Ведь РФ ничего подобного никогда не строила, это всё советское.

[@ЕкатеринаПасухина]

Спасибо за редкое видео! В кабине самолёта мы узнали своего папу, он командир корабля Пасухин Александр Николаевич. Очень гордимся им! 1:55 В фильме, видимо скомбинировали съёмки разных экипажей. Т.к. в кабине самолета одни пилоты, а после полёта представляют другой экипаж.

[@infoslivki587]

Эти твари нынче бомбят соседей-славян. Украину. Да, экипажы уже давным-давно сменились, но корыта всё те же. Ведь РФ ничего подобного никогда не строила, это всё советское.

[@OlegBratkov]

Давно не встречал такой документалистики!!! Автору уважение, долгих лет и творческих высот... Одним словом - шедевр!

[@infoslivki587]

Эти твари нынче бомбят соседей-славян. Украину. Да, экипажы уже давным-давно сменились, но корыта всё те же. Ведь РФ ничего подобного никогда не строила, это всё советское.

[@vAdSky]

Не понимаю кто ставит дизлайки. Материал уникальнейший! Если что-то подобное ещё есть в загашнике то будьте любезны выкладывайте)) Такие кадры должны видеть. Спасибо вам большое!

[@anastasodessa72]

Невероятный рассказ,да ещё с такими подробностями.... Сколько ЧП,не штатных ситуаций - не счесть!! А летали!!!! Низкий поклон Вам,мужчины!!! Спасибо,что мы спали спокойно!!!

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Анастас!Все полеты не собрать,старался что-то выхватить интересное.И складывается впечатление что одни особые случаи ,а не полеты.Многие ситуации даже показать нельзя,но для занятий с летным составом очень поучительно,особенно для молодежи.Они же учатся только на своих ошибках,надо давать встряску.

[@anastasodessa72]

@@ТатьянаКарандашева-ы5ы согласен. Одной романтикой тут не обойдешься. Необходимо показывать все ракурсы,ибо жизнь-не масленица! Надо быть готовым ко всему! И в первую очередь,к неизведомому и худшему. Потому как,когда просто,и так знаешь,что делать....

[@infoslivki587]

Эти твари нынче бомбят соседей-славян. Украину. Да, экипажы уже давным-давно сменились, но корыта всё те же. Ведь РФ ничего подобного никогда не строила, это всё советское.

[@66vds]

Какое замечательное видео и прекрасный рассказ! Огромное вам спасибо.

[@КоляХомяк]

Привет, Виктор!

[@66vds]

@@КоляХомяк привет!

[@infoslivki587]

Эти твари нынче бомбят соседей-славян. Украину. Да, экипажы уже давным-давно сменились, но корыта всё те же. Ведь РФ ничего подобного никогда не строила, это всё советское.

[@alexist6255]

Полтора года службы в этом полку - 1973-1974 г.г. по специальности артиллерийское и бомбовое вооружение Ту95. Классная служба была, а самолёты красавцы!!! Огромное спасибо автору ролика!

[@infoslivki587]

Эти твари нынче бомбят соседей-славян. Украину. Да, экипажы уже давным-давно сменились, но корыта всё те же. Ведь РФ ничего подобного никогда не строила, это всё советское.

[@Брандер]

Отличные машины и профи за штурвалами, эх какая эпоха ушла...

[@ЖивущийнаподачкиЦРУ]

Она скоро возвратиться. После аудита и инвентаризации, Союз заработает вновь, правда не для всех это станет положительным событием.

[@infoslivki587]

Эти твари нынче бомбят соседей-славян. Украину. Да, экипажы уже давным-давно сменились, но корыта всё те же. Ведь РФ ничего подобного никогда не строила, это всё советское.

[@Business_Jockey]

И снова здравствуйте! И снова спасибо. Раньше, без бортовых копьютеров, спутниковой навигации, вообщем пилоты были действительно профессионалами и героями.👍

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Не знаю как сейчас,но раньше по северу стояли так называемые ВЕЕРНЫЕ МАЯКИ. И для определения места самолета нужно было получить минимум два пеленга от разных маяков.На борт выдавались навигационные карты с местами установки этих маяков. Дальность у них была ...ну очень большая.Штурман настраивался на маяк и в секторе 360 градусов,маяк выдавал автоматически сколько-то точек и тире.Пол экипажа считало точки,а пол тире.Кто чего насчитал выдавали штурману,который записывал получившийся пелинг.Затем настраивался на другой маяк,процедура повторялась.Пересечением двух пелингов получали место самолета.На ТУ-95 х стояли АСТРО КОМПАС и СЕКСТАНТ, с помощью которых определяли место по светилам и звездам.По скольку мы входили в состав ДА,то на наших АН-12 такое оборудование тоже стояло.

[@ЕгорК-ж6о]

@@ТатьянаКарандашева-ы5ы Сейчас точно так же пользуются радионавигацией и точно так же можно определять местоположение по маякам. Угол между сигналами маяков не должен быть меньше 45 градусов дальше можно посчитать на навигационное линейке E6-B. Это до сих пор входит в обязательную подготовку для приборных полетов. Я сейчас как раз буду сдавать теоретический экзамен а потом и практику по приборному полету в Австралии. На практическом экзамене в какой то момент инструктор выключит GPS все равно так что каждый проходит подготовку полетов без спутниковой навигации по VOR DME NDB и маркерам. Не знаю почему все думают что сейчас все летают только через бортовые компьютеры. Может быть на больших авиалайнерах и летают только так но все что поменьше продолжает летать через радиомаяки. Только недавно слышал в эфире как кто то говорил что не оборудован GPS и следует маршруту по маякам. Смотрю ваши видео с самого начала, многие люди даже не представляют насколько это редкий контент я так понимаю вы и есть непосредственный участник событий ? Недавно я видел интервью Решетикова который был командующим дальней авиации СССР и до сих пор жив. Было бы очень интересно узнать как во вторую мировую они летали в ночные рейсы в плане навигации ? В принципе с учетом ветра и гирокомпасом можно довольно точно летать если план и прогноз ветров есть но тогда не было прогнозов таких.

[@Wick51]

@@ТатьянаКарандашева-ы5ы Я так понял, Вы служили в отдельной эскадрильи? А на Ту-95 стояли РПК-2. Я еще помню радиостанцию 1РСБ-70, как на ТУ-16 и приемник УС-2, УС-5. еще с умформерами. У меня еще сохранился Батин старый ветрочет и штурманская линейка.

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Для Вас будет наверно неожиданностью,но в штат отдельной эскадрильи входил кроме транспортных самолетов ТУ-95 КМ летный и технический экипаж.Для удобства обслуживания он стоял во втором полку,а зарплату техники получали в ОАЭ.

[@Wick51]

@@ТатьянаКарандашева-ы5ы Наш сосед, Гулый Иван Прокофьевич был штурманов этой эскадрильи. Уволился, если не ошибаюсь в 1973 году.

[@РоссийскаяФедерация-с9и]

Спасибо! С удовольствием смотрю Ваши ролики, очень интересные и познавательные! Диктор на высоте, респект!

[@СергейФилимон-щ3л]

Всем чаганцам добра и здоровья !!

[@infoslivki587]

Эти твари нынче бомбят соседей-славян. Украину. Да, экипажы уже давным-давно сменились, но корыта всё те же. Ведь РФ ничего подобного никогда не строила, это всё советское.

[@austrian96]

Даже представить себе трудно как леталось нашим отважным лётчикам в таких нечеловеческих условиях. Уважение и низкий поклон!😔🙏

[@МаксимИванов-н7ю]

Уникальное видео о легендарных ТУ-95 и 3М. Отличный фильм! Спасибо Автору!

[@ВладимирВасильев-е3о]

Помню Чаган.моя служба.после окончания военного училища началась с Чагана. До сих пор восхищаюсь мужеством всех кто служил на авиабазе.достойные мужчины.пример для молодежи

[@infoslivki587]

Эти твари нынче бомбят соседей-славян. Украину. Да, экипажы уже давным-давно сменились, но корыта всё те же. Ведь РФ ничего подобного никогда не строила, это всё советское.

[@gans7777]

Отличные у вас видео. Может мне нравится потому, что всё детство у меня прошло на военном аэродроме. Даже с учебной вышки с пацанами прыгали с тормозными парашютами и с аэродрома нас никто не гонял. До сих пор шум реактивных самолётов вызывает неповторимые чувства, а когда отец ушёл на дембель, мы уехали в город и я долго не мог привыкнуть к отсутствию форсажа взлетающих самолётов и с трудом засыпал.

[@victorsheen8909]

Удивительный фильм! И больше всего понравились комментарии. Прочитал все взахлёб. Всем здоровья, ясной памяти, долгих лет жизни! Сам не военный, хотя старлей запаса. С 78-го года в гражданской авиации (кстати, мое первое учебное заведение ниже по течению Иртыша). Восторгаюсь вами - летным и наземным составом, членами их семей и всеми причастными к ВВС!

[@User226-z4f]

Эх, прямо в детстве побывал.... родные места, самолёты... спасибо!!!!

[@JozekRH]

Спасибо за ролик! Мой дед, Логвиненко Н.Е., КВС, одним из первых дозаправлялся в воздухе, летал "кошмарить" авианосцы. Над озером Иссык-Куль вывел Ту-95 из штопора, пропадав около 6000 метров, затем посадил без применения закрылок. Награждён Орденом Красной Звезды. Чаган.

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

О О О. Я знаю этот случай в деталях.Считалось что эту машину тяжело вогнать в штопор и тем более вывести.Экипаж шел замыкающим в группе,а Ту-95 КМ летали друг за другом с превышением по 300м.Большое начальство рассчитало практический потолок по ведущему,А то что сзади еще два борта как-то позабыли.Первый ведомый шел +300 метров от ведущего и еще мог удерживаться на своей высоте,а второй +600 м.И предупреждал что не хватает крейсерского режима что бы удерживаться в строю.На что выслушивал всякие слова о своей проф не пригодности.Ребята корячились как могли находясь за практическим полком. Тем более играли в войнушку с соблюдением режима р/молчания.И когда вышли на озеро Иссык- Куль, оказались в зоне сильнейшей турбулентности.Всетаки горы. Вот тут-то его и свалило восходящим потоком.Обращаю внимание что это не вина экипажа и не классическая потеря скорости,а скоростной срыв в условиях сильной турбулентности.Потом в КБ этот феномен изучали,обсуждали,внесли в РЛЭ кучу дополнений и изменений,но это было потом.Если бы мужики не выкрутились из этого дерьма,то неизвестно сколько бы еще положили экипажей.Действия командира по выводу из штопора были абсолютно правильные,как учили в школе.Но кто мог предположить что Ту-95 не штопорит.Сколько падали уж точно не припомню,но если предположить что они шли на верхнем эшелоне,порядка 10 000 м.,то 6000 м. вполне реальная цифра.Поняв что машину из штопора не вывести,командир дал команду экипажу покинуть самолет.А на Ту-95 что бы выпрыгнуть из передней кабины,нужно сначала выпустить переднюю стойку шасси,чтобы передние колеса освободили аварийный люк. Тут-то и произошла заминка в передней кабине.Шурман зачем-то начал складывать в портфель полетные карты и т.д.В корме молодцы, открыли аварийный люк и стрелок спустившись по люку на последнюю ступеньку,держась руками за гидро.цилиндры люка стал как бы выглядывать из за него ожидая когда пойдут из передней кабины.Потом при разборе спрашивали почему не прыгали.Ответ логичен внизу озеро и не факт что долетишь до берега,да и ждали когда пойдут из передней кабины.И вот этот открытый люк,как в школе учили сила на плечо дает момент,и дал мощный момент на пикирование.С-т опустил нос стал разгоняться и приобрел необходимую управляемость.В передней кабине убрали стойку шасси Увеличили режим движкам,а самолет трясет как на хреновой дороге и тогда вспомнили про корму и открытый задний авр.люк.Командир даже не надеясь что в корме кто-то остался,на всякий случай стал вызывать стрелков.От удивления он потерял дар речи,ЕМУ ОТВЕТИЛИ,да еще и доложили что к покиданию готовы.Когда получили команду отбой,солдата стрела заклинило,он не в состоянии был отпустить руками цилиндры.Ну героический подвиг КОУ по затаскиванию солдата упустим После закрытия кормового люка экипаж пошел на базу.Точно, и на посадке у них была какая-то проблема детали не припомню.Так что подвиг реален.Но тогда все засекретили,а у современных МСов ведь вполне могут возникнуть такие же проблемы.Хорошо что Вы напомнили о случае в разговоре о своем деде.А я Вам рассказал детали о которых наверняка он и не рассказывал.С уважением и рассказывайте об этом не стесняясь.

[@JozekRH]

@@ТатьянаКарандашева-ы5ы огромное спасибо за информацию! Таких подробностей поведения экипажа я не знал. Сам дед рассказывал только, что отдал приказ на покидание, но никто не выполнил, т.к. тонуть никому не хотелось. Потом в полете связывались чуть ли не с КБ, и было принято решение по причине перенесенных самолётом перегрузок сажать без закрылок, что и было сделано впервые на самолёте подобного типа. В результате всего этого, как у нас принято, было от души получено по шапке и принято решение списываться из армии, что дед и сделал в 74-м. Данный случай преподают в летных училищах, по крайней мере, я слышал это от человека, летавшего на Ту-95 и уволившегося в нулевых. Он по памяти назвал фамилию деда - командира экипажа. Ещё дед рассказывал о бомбардировке ледяных торосов мощными бомбами, если не путаю, на Лене. А так же удивительную историю о том, как в карибский кризис летали бомбить США, даже называл цель, но, увы, из памяти стерлась, помню только, что какой-то крупный город. В крайний момент, практически на подлёте к береговой линии, связались, развернули, сели на Кубе. Как говорил, летели в один конец. Интересный случай, в который некоторые не верят, но, тем не менее, это было.

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Ни кого не слушайте.Поговорить за жизнь желающих много, обгадить память еще больше.В эти годы я как раз и служил в Чагане почему и фамилию помню.И подтверждаю расскаэы о бомбежках ледяных торосов,добавьте в арсенал реки АмуДарья и Сыр Дарья. А ушел он конечно зря.Возраст,не смог человек терпеть не обоснованные нападки вот и ушел.Давили специально чтобы клетки освободить для молодежи. Ну и что.Понаставили ст.лейтенантов командирами,а они прекращали ночью задание и возвращались потому что видите ли на штурвале лампа УФО сгорела. С Кубой там все не так просто было,но истина где-то рядом.Удачи Вам.

[@cinematica9680]

@@ТатьянаКарандашева-ы5ы спасибо вам за это видео и интересные комментарии. Я родился в Чагане. 1971 год. Мой отец Рабочих Владимир Константинович, служил там. Бортинженера ту-95. У меня дома есть его лётная книжка я посмотрю более точно всю информацию. Есть даже бортовые журналы. И да, про Америку. Я храню фотографии по моему это F16 со всеми опознавательными знаками. Очень близко. Как раз это отец и снимал из кабины. Видны винты 95го и американский самолёт (Как он туда фотоаппарат пронёс, я уже это не узнаю) но фото эти храню. Я очень хотел бы. Вдруг, найдутся те кто служил или помнит или знает.

[@infoslivki587]

Эти твари нынче бомбят соседей-славян. Украину. Да, экипажы уже давным-давно сменились, но корыта всё те же. Ведь РФ ничего подобного никогда не строила, это всё советское.

[@kapitannemo8439]

Мой отец служил в этом полку летал на этих самолетах. И мне в детстве удавалось побывать на этом аэродроме я облазил всю кабину экипажа но особое удовольствие было посидеть за штурвалом на месте командира !!!

[@ДмитрийДмитриевич-ж4и]

Автор, огромное спасибо за чётко изложенный материал! Я вырос в Энгельсе, сам отлетал 17 лет, уже на пенсию вышел, а помню детство и звук Ту - 95мс...

[@ОлегЕвдокимов-э2ы]

Спасибо большое! Да, жаль страну - Родину нашу...

[@Михаилвторой]

Спасибо за интересный рассказ и архивные кадры автору!

[@antonpismennov2039]

в конце классно сделали, человек и машина , до мурашек

[@АнатолийБебко]

Вырос в данном Гарнизоне!!!!!!!! С 1982 года 79 Тяжёлая Бомбардировочная Авиационная Дивизия первая в СССР приняла на вооружение ТУ-95МС, который до сих пор является основным Стратегом РФ. Именно там в Чагане из сырого самолёта на восковых испытаниях довели его до реального военного комплекса. Именно летчики данной Дивизии первыми пошли на БД к берегам Америки в 1985 году на Ту-95МС.!!!!!!!!

[@Wick51]

Они ходили к берегам Америки намного раньше 1985 года. Как минимум на 30 лет. И не только на ТУ-95, а даже на ТУ-4 и ТУ-16, используя арктические аэродромы на льдинах за Полярным кругом.

[@infoslivki587]

Эти твари нынче бомбят соседей-славян. Украину. Да, экипажы уже давным-давно сменились, но корыта всё те же. Ведь РФ ничего подобного никогда не строила, это всё советское.

[@ВладиславЗапорожец-ц8у]

Очень Интересно и Подробно Рассказано!!! Прям Коснулся Рукой Фюзеляжа и Затаил Дыхание... С Детства мечтал быть Летчиком... Но не судьба... Приятно было услышать про Холода и Дальний Восток!!! Достойная Работа!!! Мужественные Парни!!! ВЕЛИКИЕ МАСТЕРА!!! Спасибо!!!

[@СемёнАфриканыч]

Спасибо за видео!!! Очень интересно!

[@Александр_Ковалев]

Это профессионалы!!! Слава Советской авиации!

[@ЕкатеринаПасухина]

Спасибо за уникальное видео! Мы узнали своего папу в кабине самолёта. Он командир корабля Пасухин Александр Николаевич. Очень гордимся им!

[@ПавелБерестов-э2ю]

Я тоже жил в Чагане 115 кв 64 участковый уполномоченный всем добра счастья здоровья успехов кто то может и вспомнит

[@antibiotique227]

Я не могу передать те эмоции, что вызвал фильм. Почему? Потому, что это именно та самая правда жизни, та самая будничная работа дальней авиации ВВС Советского Союза. Я помню, как году в 90-м сам читал в библиотеке в журнале то ли Авиация и космонавтика, то ли Крылья Родины, не помню сейчас, про этот случай. Там вроде бы даже стрелку глаз этим шлангом повредино. Но дело даже не в этом. Это та самая работа, которой занимался мой отец, его товарищи, его экипаж. И для них прлеты "за угол", в Атлантику, в Индийский океан, на Кубу, в Анголу, Гвинею не были героизмом. Хотя, по сути, именно им и являлись. Спасибо большое за фильм.

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Все почти правильно.Статья была напечатана в журнале СОВЕТСКАЯ МИЛИЦИЯ,а ранение получил кормовой стрелок-радист,солдат.Шлангом ему разбило правый блистер и осколки поранили тело.

[@gustodivitaomsk7458]

Спасибо большое за информативный ролик, за то, что собрали и показали крайне ценный материал! Когда профессионал всё разъясняет, понятно даже тем, кто с авиацией связан только в качестве пассажира. А истории про традицию со шпильками, про находчивость и профессионализм, которые в итоге спасли самолёт и экипаж, по истине уникальны. Трогательные кадры встречи человека с машиной, когда его отношение такое, что возникает ощущение, будто самолёт тоже живой. Всё вместе - бесценный материал. Ещё меня потрясло, что такие сложные полёты были не только учебными на случай непредвиденных неприятностей, а выполнялись регулярно, чтобы исключить возможность тех самых неприятностей извне. Полезно увидеть, чтобы осознать, какой ценой достигалось спокойствие мирного населения огромной страны. Уважение всем профессионалам авиации! P. S. Отдельная благодарность за освоение ютуб и всего, что требуется для создания роликов, за то, что делитесь уникальной информацией!

[@BMU23]

Огромное СПАСИБО ! ОЧЕНЬ КРУТО ! УНИКАЛЬНЫЙ РЕПОРТАЖ !!! ДАВАЙТЕ ЕЩЁ ...

[@ВАСИЛИЙЗАДОРОЖНЫЙ-у9л]

У меня отец в 1959 г служил там строил склады во время испытаний бомб солдаты и офицеры залазили на козарму и, смотрели с начало вспышка потом гриб и взрывная волна которая выбивала стекла в казарме на фото я видел забиты толью окна но почему-то им ни кто не говорил что это опасно отец там служил 3 года

[@BMU23]

@@ВАСИЛИЙЗАДОРОЖНЫЙ-у9л Отец жив ?

[@AleksanderZverev8936]

Очень интересно! Огромное спасибо за такой материал! Смотрю с упоением. Это уникальный материал - фантастика. Огромное спасибо!

[@Stan_Vitkovsky]

Отличное видео. Отличная подача. На одном дыхании смотрел.

[@НяКо-п4к]

ПРОХОДИЛ службу с 75-по77.г. числился во втором полку 3-АЕ вооружения а служил в ДАРМЕ было всё и стоянку чистили от снега и бак меняли зимой .смотрел аж комок к горлу подашол есть что вспомнить . стар-мех. А,В, ХАРЬКОВ.

[@Волоха-коп]

Спасибо! С удовольствием окунулся в те года )) хотя меня тогда ещё и не было. Куда делись те люди любившие свою страну. Сейчас мы слышим больше чьё то недовольство.

[@Александр_Ковалев]

Слава Советским лётчикам! Спасибо автору за память!

[@KarasevDV]

Видео и рассказ - Шедевр! Спасибо!!!

[@angry_morbo]

Спасибо за Ваши видео. Об обрыве шланга писали ещё в Технике молодёжи. Читал, помню.

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Тот случай повествует о событии 70 х. Был еще один обрыв в 80 х в экипаже м-ра Фирсова. Им повезло ,конец шланга запутался между кормовыми пушками и они сели со шлангом.Правда натерпелись страха. Это произошло по моему на Ту-95 МС.И там упоминается танкер 3 М .О чем был спор в сети ,что такого танкера не было это были бомберы.Поробно этот случай описал сам командир в ГУГЛЕ.Статья -Летчики Чагана по моему.

[@ИльяВолошин-ь6в]

спасибо за суперконтент!

[@Пацифист-р7х]

Адская работа! А мужики герои!

[@yurishafran7347]

О Чагане это - далеко не первое видео. Но такое профессиональное - вижу впервые! Огромное спасибо автору! На виде городка из кабины 8:52 разглядел свой дом (номер 54). А вот что за белое здание на месте будущей новой коробки - не понял. Неужто поликлиника? Сомневаюсь - почему такое яркое?

[@Johnny210164]

Спасибо за видео. Летал командиром корабля у "чебаков" в 91-92 г.г. При мне от ЭМок заправлялись "монголы". Кстати, произошла досадная катастрофа 2-х ЭМок над Озинками, Саюк-Челяпин, если не ошибаюсь - летели к нам, а мы уже от ИЛов заправлялись.

[@АлексАлексеев-е6з]

спасибо за видео жил в Чагане с 77 по 94, блогдаря таким видео наш городок жив( хоть и только на видео и в нашей памяти)

[@vladimirsoldatov9803]

Спасибо большое! Побольше истории! Классный выпуск!

[@Bulavkin.]

Интересный видос, не видел раньше.

[@военпенс-м8е]

Олег Карандашев фанат авиации в хорошем смысле слова. Летчик с большей буквы. Лучше коментариев к авиационным роликам не слышал.

[@aleksklenov2350]

Спасибо за видео! Как говорится вспомнил молодость, правда летал уже в конце 80 тых начало 90 тых, в чагане уже стояла другая модификация 95 , на видео 1:14 минута танкер это м4 3й полк, Энгельс 3м были в первом

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Спорить не буду.Но за дельную поправку спасибо.

[@hohLo-Svin]

Да,было время полетали.Хорошее место все же Узин,лучше чем Моздок и тем более Семипалатинск(Чаган)..Но это мое мнение,думаю многие летуны меня понимают...Автору респект за материал!👍

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

А что стесняться оно так и было.Перевестись служить на запад это была голубая мечта всех офицеров и прапорщиков.А Чаган особое место,ядерные взрывы каждую субботу ровно в 09.00. И если кто-то обращался в других городах к хорошим врачам,как только узнавали что человек с р/активной зоны заражения на этом прием заканчивался.Боялись,вдруг болячка окажется связана с экологически чистыми выбросами.

[@Wester_UA]

@@ТатьянаКарандашева-ы5ы каждое воскресенье 10.00, сорри

[@atlantisendeawour1959]

Классный ролик

[@Gavrick89]

Спасибо огромное, интереснейшие кадры и очень хорошо поставленный рассказ!

[@ВячеславЛогинов-л6р]

Большое спасибо!!!

[@ДокторДок-с9ю]

Спасибо Вам за ваше видео. Вы действительно АС. Очень познавательно.

[@ВикторГосман-ы5х]

В начале фильма был офицер Волин Юрий Михайлович подполковник инженерной службы я служил с весны 1979 до осени 1980г полк2 вс19068 водитель Полка конкретно Волина Юрия Михайловича

[@Aivar09]

Спасибо за такие видео-мемуары.

[@e44h73]

про воздушные генераторы для подсветки конуса - впечатлило.

[@Alex-dx4my]

Спасибо Товарищ Командир.

[@maiklbmw]

Про оторванный шланг была статья в Крыльях Родины, Битва с удавом. Не помню в каком году, но запомнилась навсегда.

[@ВладВодолазкий-ь6о]

Отец летал стрелком-радистом на этом звере. Дозаправку не любил, вибрация адская. Летал в составе экипажа где квсом был замполит полка. Летали много и долго. Сейчас отец инвалид второй группы, спец-изделия тоже таскали. Во времена были.

[@boris7718]

Спасибо!

[@superoks]

Спасибо за видео и отдельное спасибо за рассказ. Выкладывайте еще

[@НиколайКазаков-е7ш]

Интересно!👍👏

[@MrRomik]

Вот это Профессионалы!!! Отличный фильм.

[@ДмитрийНиколаев-м9п]

Как всегда,видео и рассказ на высоте.

[@denisroginsof2381]

Шедевр!!!!!

[@СкромникЗастенчивый]

Спасибо. Очень интересно!!

[@ВладимирДанилов-ь2н]

господи да ведь летал на ту95кв до 67 года 5 лет спасибо вам за видео а в полетах над ледовитым и тихим океаном Въетнаму помогали это было все и фантомы донимали да и погода словом спасибо да и однажды шланг оборвался та и с конусом экипаж летал всякое было да спасибо вам но как теперь вся часть уничтожена одни развалены ужас

[@LosNikitos]

Вот это видео, вот это рассказ! Очень интересно. Спасибо!!! П.с. вы снимали?

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Нет, записи попали ко мне 3-4 года назад.

[@МихаилЩеглов-т9н]

@@ТатьянаКарандашева-ы5ы а добавка будет?

[@ЕкатеринаПасухина]

​​@@ТатьянаКарандашева-ы5ы Подскажите, как попали записи? Папа говорил, что их снимали для внутреннего пользования.

[@АндрейПолевиков-о9э]

Спасибо за хороший ролик! Украинка это аэродром в Амурской области севернее города Белогорск, где я жил вместе с родителями. Там тоже и разведавиация и танкерная авиация. Семьи жили в Белогорске. От них я и узнал эти подробности. Эти самолёты (Ту 95) летали к Аляске и Калифорнии. Гавайские острова и остров Гуам. И в район Филиппин. Там тоже американская база была. Что касается ядерных установок. То в ядерном центре испытывались различные контейнеры с ядерными материалами для привода подводных лодок и менее габаритных подвижных объектов. Самолёты в том числе. Нагреватель создать удалось. Но основная проблема это сжиженный газ, который при нагреве и создает тягу такого двигателя. Его хранение на самолёте пока небезопасно. Был создан Ту 155 на жидком водороде. Окислитель атмосферный кислород. Но был признан очень дорогим вариантом. Можно сделать миниэлектростанцию на ядерном топливе и запитать электродвигатели самолёта. Как на подводной лодке. Но миниэлектростанция съест всю грузоподъёмность самолёта! Он ничего больше не сможет поднять в воздух. Сам будет летать месяцами в атмосфере! Без груза и вооружения! Никакой пользы! Только радость! Что ещё не упал! Из за нехватки денег, не удалось ни один проект довести до ума! Людей не удалось переделать! Чтоб они честно жили! В этом и был крах социализма! Первую задачу решили! Материально техническую базу создали! А вот людей в большинстве не изменили! Здесь несколько поколений нужно!

[@БолатЖилкаййдаров]

Я там служил отличное время было

[@ВладимирЕгоров-п9ъ]

Мы жили в Чагане с 1973 по 82 год. Папа был начальником службы ГСМ у пвошников, мама в ДАРМе инженер по связи. На аэродроме часто бывал, почти все самолеты облазил. Бывало что ловили - и к маме) а на заключителных минутах видео я так понимаю Узин?

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Владимир,ролик о дозаправеке и самолетах.В конце бомбер из Узина,точно такие стояли в первом полку в Чагане.Чаган распилили,такой самолет есть еще в музее в Монино Как батенька прикажете поступить что бы показать людям самолет.Нужно выкручиваться как-то.

[@ВладимирЕгоров-п9ъ]

@@ТатьянаКарандашева-ы5ы а я думаю, что Узинский борт как раз в тему, если учесть, что Чаганские самолеты в самом начале перебазировали как раз из Узина. Лично для меня этот ролик больше про Чаган и людей которые там летали, нежели про дозаправку) четных взлетов и посадок!

[@user-ku7py6vq7s]

Спасибо огромное за фильм!

[@Areyosi]

Потрясающе! Спасибо!

[@СаняМаряк]

Это надо на показть ! На каналах типа звезда итд!!!!!класса!!!!

[@ПавелГаврилов-ц8и]

М3,- шикарная машина! Мясищев, лучший конструктор.

[@СергейТ-л2г]

Спасибо здорово и крепко!

[@СергейПоляков-д6е]

Отец долгое время был комэской во втором полку. . Поляков Сергей Михайлович. Всем привет.

[@ИгорьШипилов-г3ь]

Интересный у вас "позывной", видимо в честь кого-то? А я где-то слышал или читал про "замену" самолётов типа Ту-95 на маршруте, когда самолёты старых модификаций подменили на новые Ту-95МС, чтобы те не попали под разделку американцев, правда, нет? И, по-моем,у там фигурировал аэродром Чаган, но, может ошибаюсь? А звук двигателй на Ту-95, 142 и Ан-22 шикарный, такой мощный, мужской. Я в 91-93 годах служил на Итурупе, через нас проходила пара Ту-142 на эшелоне, "за угол", пощупать американцев в Японии, очень памятно и впечатляюще.

[@ВячеславСидоров-щ3х]

Служил я там 85-87 на тз22 а потомтз60 заправлял ту95 в автобате после учебки в Энгельсе (ШМАС)

[@BalekFeel]

Видео отличное!!! Просим ещё!!!

[@АндрианКраснов-л2ы]

Хороший материал! А про Автора событий расскажите Пожалуйста! Такого молодого КВСа готовит!

[@JusCarutti]

Крайне интересно и заправщик одним видом внушает мощь

[@ЕвгенийЦибрий-й2ю]

3м таки бомбер

[@ЕвгенийЦибрий-й2ю]

@@ТатьянаКарандашева-ы5ы , я в курсе). Эмки до 1986 года летали..

[@ЕвгенийЦибрий-й2ю]

@@ТатьянаКарандашева-ы5ы и да, огромное спасибо Вам за рассказ.Вы летаете?

[@ЕвгенийЦибрий-й2ю]

@@ТатьянаКарандашева-ы5ы спасибо за интересные видео.Смотрю с удовольствием

[@Wick51]

Первые заправщики были М-4

[@123w-q7e]

У нас хозяин колхоза в Полевом был полковник с этой полосы, Иван Петрович, за Дудаева хорошо говорил, война шла. Колхоз зажал хоть сдохни, и много вояк было, а у меня прапор Максим помогал строить, рассказывал про эту полосу и как все растаскивали.

[@УлыбчивыйКрокодил]

Про случай с обрывам шланга, писали в "Технике молодежи". Статья, по-моему, называлась "Битва с удавом". На сколько я помню, стрельба по шлангу ни к чему не привела(не попал). Также помню, что один из членов экипажа, фамилия то ли Кривцов, то ли Кривец, получил ранение. Лишился глаза.

[@УлыбчивыйКрокодил]

@@ТатьянаКарандашева-ы5ы я сообщил то, что читал в журнале. Не более того. Вполне вероятно, что журналисты набрехали. Я же не спорю. В любом случае экипаж - герои. Это не обсуждается.

[@МаксимИванов-н7ю]

Я тоже читал в детстве эту статью, я просто не поверил , что такая ситуация может произойти. Для меня ТУ-95 (ТУ-142) был и останется как фантастический воздушный корабль. Тем более, не далеко от нас , в 36 километрах , находится гарнизон "Каменный Ручей", Ванинский район, службу несут корабли дальнего действия ТУ-142МЗ.

[@yuryskrip5500]

Еще! Еще! Давайте еще!!!

[@denistarabaev5401]

СПАСИБО!!!

[@ПростоПавел-ф9б]

Отважные люди! Такие воспитывались с детства. Государство все делало для этого.

[@НиколайД-п9г]

настоящие Люди.

[@VasiaLoxopetov]

Супер!

[@ЕвгенийСоловьев-о4н]

Герои!!!

[@Bimmerslife]

Последняя фраза в этом ролике берет за душу больше всего!

[@СерегаИгнат-у8у]

Служил я на этом аэродроме в 1970 - 72 году .

[@СергейСергеев-ц3п]

И как, остались приятные воспоминания?

[@anais-teodoru]

Я в Шяуляе служил

[@darthvader2473]

Очень интересный контент , будет ли видео про авто биографию?

[@Баркас-л1ь]

@@ТатьянаКарандашева-ы5ы да ну. Зря Вы так думаете. Посмотрите Мальчика в Маске. Если сами не решаетесь записать автобиографию, то дайте ему интервью, будет интересно.

[@Баркас-л1ь]

@@ТатьянаКарандашева-ы5ы интернет, ютюб нам дарит огромную свободу. Да, побочным эффектом является неограниченное число "мамкиных икспертов". Но не запаривайтесь их засилием. У них так происходит "я познаю мир". Сейчас многие строят, ремонтируют машины, готовят, и даже учатся летать и лечатся по роликам из ютюба. Сколько из них не выживут, вопрос риторически. Тем не менее автобиографию делайте.

[@sergeifriedman6683]

Фантастика! Интересно, что бы было, если бы не предательство элит?

[@Алексф-в8с]

поежился, вспомнив " прелести" казенщины СА ) но лайк однозначно )

[@ВитМаслов]

В детстве жил у деда в деревне на правом берегу Иртыша, почти напротив Чагана, интересно было смотреть на этих грохочущих чудовищ. А отец, который там вырос, когда был пацаном, так вообще ядерные "грибы" испытаний наблюдал.

[@Wick51]

Долонь? Или Мостик? Когда в 1961 году там был сухой закон, то народ переправлялся на правый берег, в Долонь за водкой. Зимой по льду, а летом на лодке бакенщика Семена. А грибы твой батя наблюдал с зимы 1961 года по 1962г. Тогда, считай почти каждую неделю взрывали.

[@ВитМаслов]

Нет, немного выше по течению -Белокаменка.

[@Wick51]

@@ВитМаслов Далековато Будет. Долонь, считай напротив устья Чаганки, совсем рядом. А в Мостике был паром.

[@Асгардирийский-т7л]

@@Wick51 я слышал ты помер.

[@iskatelei]

видео бомба!

[@ЮраКузнецов-ъ6ы]

Спасибо за видио служил 82 84 хмм взвод

[@antonalishivets9396]

у меня отец там служил в то время

[@OLENEVOD1]

Коллегам от Моздока привет.

[@ТатьянаКарандашева-ы5ы]

Бывшему второму Узинскому полку -СПАСИБО !!!

[@OLENEVOD1]

@@ТатьянаКарандашева-ы5ы Узинская (106 ТБАД) была единственная трёхполковая. Узинцам взаимно, встречаемся иногда. К сожалению, иногда - по печальному поводу... Увы, возраст.

[@vladimirsuslov4134]

Сколько длился махимальный полёт без смены экипажа?

[@СергейГрицаенко-ф3т]

Супер!! Смотришь и дрож по телу. Гордость за Родину мою!!! Слова в конце вообще вызывают уважение. Была настоящая Страна с настоящей мощной Армией, уважением к Военным. А сейчас? Не страна, а пародия. Как шавка из мультфильма Маугли.