An der Ladestation mit dem Volkswagen ID.7 Pro mit der ID. Software 4.0 in 4K

Mit der ID. Software 4.0 ist es möglich, die Hochvoltbatterie vor dem Laden vorzuwärmen, um eine optimale Ladeleistung an der Ladesäule zu erreichen. Je nach SoC sind unterschiedliche Ladeleistungen möglich und wir zeigen hier ein Beispiel mit einem relativ hohen SoC von 27% zu Beginn und der daraus resultierenden Ladeleistung. Diese ist grösser als im Fahrzeugdisplay angegeben und für den SoC-Bereich sehr solide, so viel können wir schon verraten.
Abonniert unseren KZbin Kanal das ist kostenlos und hat nichts mit den kostenpflichtigen KZbin Abos zu tun. Wenn ihr immer sofort über neue Videos informiert werden wollt vergesst die Glocke nicht. Auch ein Like auf das Video ist willkommen und ist gut für den Algorithmus und die Sichtbarkeit unseres Kanals.
Homepage
www.elektrologisch.ch/
Empfehlungslinks / Referrals
www.elektrologisch.ch/empfehl...
Twitter
/ elektrologisch
KZbin
/ elektrologisch
#volkswagen #id7 #id7pro

[@user-tg4mp6im5r]

Hi, interessantes Video! Als kleine Anmerkung, was du auf der Anzeige der Ladesäule siehst ist nicht die Ladeleistung, also sprich was 1:1 in den Akku geht. Du siehst wie viel das Auto insgesamt zieht, davon kann durchaus einiges von der Klimaanlage und der Temperaturregulation von Akku (heizen/kühlen) verwendet werden. Der Rest geht dann in den Akku (minues die Verluste). Sprich wenn du z.B. 160 kW auf der Anzeige auf der Ladesäule siehts, kann das Auto davon dann 1 kW für die Klimanlage und 2 kW fürs heizen des Akkus verwenden. Die restlichen 157 kW gehen dann wirklich in den Akku. Daher wundert es mich nicht, dass du einen höheren Wert bei der Ladesäule siehst als das Auto anzeigt.

[@elektrologisch]

Genau so ist das und nennt sich Ladeverluste. Danke dir für deine Erläuterungen und weiterhin viel Spass auf dem Kanal.

[@user-tg4mp6im5r]

Nein, bei Ladeverlusten spricht man eher von den Verlusten zwischen der Ladesäule und dem Auto , immer dann wenn Strom übertragen oder z.B. die Spannung umgewandelt wird. Ich habe von deinem zusätzlichen Verbrauch gesprochen durch z.B. die Klimaanlage usw. Hier ist der Strom bereits am Auto angekommen, also sind die Ladeverluste bereits "verloren". Von dem Strom der im Auto ankommt, verbraucht dann der ID.7 noch zusätzlich Strom für die Klimaanlage und um den Akku zu kühlen oder aufzuwärmen. Das reduziert die absulte Menge an Strom die in den Akku geht noch zusätzlich. @@elektrologisch