BMW 3 Series Convertible (E36), DO YOU LIKE DRIVING?

Power is not everything, but just another number. To define a car as "sporty", we will have to consider many other variables such as weight; aerodynamics; sound; torque delivery... or ergonomics and driving position. And also, to be able to enjoy the open sky.
In this video I intend to give another approach to the concept of sportiness from the hand of a BMW 318 Convertible (E36) animated by the access engine to the range, a 1.8 naturally aspirated with "only" 115 hp, and I'm going to tell you what is my ideal sports car of all the cars I have brought to the Channel 😎.
Do you like sedans? Here you can see a 1993 318 sedan:
• CONDUCCIÓN ANALÓGICA: ...
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[@Recared-RecaBlog]

Yo más que "deportividad" lo llamaría sensaciones al volante. Eso ya de entrada me hace descartar muchos modelos "modernos" por el exceso y abuso de la electrónica o de por ejemplo una dirección asistida demasiado artificial. Yo tuve la inmensa suerte en su día, antes de casarme, de tener un M3 e30 quién puso el listón muy alto en este sentido. Actualmente para coche de disfrute/clásico tengo un Golf GTI mkII un "poquito" preparado 😋 , el 8v y unos 112 CV que sin ser una bestia va de cine por las carreteras de la Cataluña profunda. Saludos!

Claro, el tema es determinar qué podemos entender por deportividad, si resultados brutos o sensaciones. Quizás, lo más justo sería buscar un punto medio, porque sensaciones te las puede dar un Renault Dauphine (ya lo creo) pero obviamente no es un deportivo. El Miata logra un equilibrio sensacional.

[@VademecumExInferis]

Pude probar un Mazda MX5 de generación actual con 131 CV y es seguramente la mejor experiencia de conducción que he tenido. Y eso que mi coche es un BMW 325i E90 de 218 CV y 6 cilindros. Pero el Mazda es realmente especial: postura de conducción, muy bajito, ir descapotado... era fantástico de conducir.

[@ruyprogud749]

totalmente de acuerdo ser deportivo noes solo la potencia es un equilibrio de muchas mas cosas.

[@pedrodelarosa9448]

El equilibrio es lo que hace que un vehículo funcione como debe, que sea redondo. Siempre le he dado más valor a la parte ciclo que al motor, aunque este debe ser al menos el suficiente. Después de más de 2 millones de kilómetros, sigo pensando lo mismo.

[@3700GT]

Deportivos hay muchos, pero el coche que más me gustaría conducír sería el Alpine A110. Tanto el modelo de los años 60 como el actual, son auténticos representantes de la deportividad. Por mencionar algunos: Lotus (casi todos), Porsche (casi todos), Opel Speedster, Mazda MX5, Nissan 350Z, BMW Z3M, Abarth 595, R5 Turbo 2....

[@entrementres]

Buen vídeo, en tu línea. Comparto tus reflexiones. Añado como opción personal el Golf GTI Mk2, porque además de lo comentado en cuanto a peso, potencia y cómo se siente, añado que es un coche asequible y de mantenimiento sencillo. ¿He visto el distintivo C de la DGT en ese E-36?

[@joaodasilva8468]

Para mi que tuve uno y dava zapatilla a muchos coches de la epoca fue el 205 gti de 136cv. Otro coche que tuve y era muy bueno fue el alfa 33 1.7 quadrifolio. Ya no se hacen coches como los de antes en cuestion de sensaciones y deportividad ahora son lavadoras digitales con ruedas. Eso no significa que sean peores ni mejores son diferentes y no trasmiten como los de antes.

[@dariocalvo4435]

El coche con mejores sensaciones que he probado y he tenido es el mini cooper S r53, paso por curva inmejorable

[@guillecarrera82]

206 cc 2.0, se utiliza bastante en circuito, por algo será

Pues oye, es una buena elección, motor 2.000 atmosférico de 138 cv... un peso "aceptable", y la posibilidad de hacerlo a cielo abierto. No está nada mal, además no se cotizan demasiado.

[@tormento6934]

Renault 21 TXI 12 V. Tengo uno con 80.000 kms y tiene un 2.0 140 CV. No es un súper deportivo, pero es una gozada conducirlo

[@davidpastor2621]

Para mi el coche perfecto es el m3 e46..puedes usarlo a diario,buen maletero y buen espacio interior,calidad de construcción y un nivel de sensaciones/deportividad buenísimo sin duda es mi favorito..tuve un 330ci 12 años y estuve encantado con el

Mucha gente dice que el E46 representa el equilibrio perfecto entre prestaciones, analogía y seguridad, aunque a mí se me antoja demasiado "electrónico".

[@davidpastor2621]

@ yo no tuve esa sensación con el 330ci si que es cierto que esta más filtrado que el e36 pero al desconectar totalmente todos los controles de estabilidad y tracción es bastante puro aunque esta mejor aislado..que el e36 tuve un bmw e34 530 v8 del 92 y las sensaciones no eran muy diferentes en cuanto analogia pero vamos es como todo va a gustos..

[@milarob]

Buenas, enhorabuena por el canal tan variopinto e interesante. Yo acabo de importar un Mercedes Benz clk cabrio 200 de 1998 con 136cv, es el motor más básico pero como entrega la potencia progresivamente y lo bien que va, tiene 87000 la solo. Es muy cómodo y la suspensión que trae ya la quisieran muchos mercedes de hoy. El cuero el acabado sencillamente un placer. Un saludo.

No hace falta más motor para ese coche, es más que suficiente para pasear y circular con comodidad y el confort típico de Mercedes de hace 25 años.

[@ruben9967]

Un Abarth actual cumple en todo menos en la aerodinámica que no es excelente, me encantaría ver uno por aqui

[@antoniogarciaromero2895]

Los Abarth son basura jaja, no los quieren ni los italianos

Abarth es, más que una marca de coches, que en realidad existe para poder así justificar en parte el sobrecoste, un preparador de modelos Fiat. Y vaya preparador, porque la verdad hace de las variantes más prestacionales de los Fiat, auténticas máquinas de competición. Sería fabuloso que tuvieran modelos propios, o al menos, más diferenciados, como está ahora ocurriendo ahora con Cupra (que acabará con Seat más pronto que tarde).

[@enriquellorens9272]

Más deportivo aún los compact E36 más ligereza el 323 ti 170cv muy ágil en montañas

[@antoniogastaldimateo9310]

Fantástico modelo, yo tuve un 320, 150cv, y era una gozada

No he llevado un 320 en carrocería cabrio, y la verdad me gustaría saber si realmente merece la pena el consumo extra sobre el 318 para la mejora en prestaciones, independientemente del caché que aporta el hecho de tener seis cilindros bajo el capó. No obstante, el motor del 318 mueve al cabrio con la suficiente dignidad, sobre todo si sabes exprimir las marchas.

[@feraudittquattropasion8887]

Honda Civic ek4 VTI!!! 160cv para poco más de 1000kgs, corte de vueltas muy arriba y vtec! Yo tengo uno y aunque no voy a ganar ninguna carrera con él, me lo paso pipa cada vez que lo cojo!!!

Pues sí, el hecho de cortar a casi 8.000 vueltas (o más) le hace muy pero que muy excitante, con un motor prácticamente de moto.

[@feraudittquattropasion8887]

@ creo recordar que corta a 8200!!! Y con su forma aerodinámica y buena anchura y poquísimo peso, hace que sobre todo en las zonas de curvas enlazadas sea especialmente divertido!!!

[@didg7]

Para deportividad, agilidad y ligereza BMW Z3 Coupe 3.0 i

[@santiagotavara3851]

Al final no hay review del e36, creo que sí hablamos de deportividad nos referimos a un coche con suspensión deportiva (más baja y dura), coeficiente aerodinámico positivo y por supuesto una buena cilindrada. Un 318 no era el mejor ejemplo para tu vídeo, quizás un 325 o un 328. Estoy de acuerdo que no todo es motor. Pero vaya coche ejemplo más bajo xd

Esta es una revisión de un E36 berlina con motor 318: kzbin.info/www/bejne/m5KTlHSKrK2Fjdk

[@randypipper92]

Me ha encantado el video! De que año es este E36? Siempre he sido fan de la estética de los BMW de los 90 a los 2010 pero nunca he entendido la numeración de los modelos, ni me los sé jaja Vale la pena matricular uno de estos como Clásico por el tema de las pegatinas?

Este E36 es de 1994, año de transición entre las primeras series y el/los rediseños posteriores. Matricular como Histórico un coche con +30 años puede resultar muy interesante, aparte de para evitar las restricciones medioambientales, porque nos permite pasar las ITV cada 2 años o más, y, fundamentalmente, porque no nos someten a la prueba de gases contaminantes, que en estos gasolina catalizados puede ser un verdadero quebradero de cabeza.

[@franciscoarroyo1584]

SIN DESPRECIAR EN MX5,EL RENAULT 5GT TURBO ES EL COCHE QUE MAS ME IMPRESIONO DE TODOS Y TENGO ALGUNA EXPERIENCIA EN COMPETICION ,ANTES DE OPINAR TODOS TENIAMOS QUE PROBAR UNO

[@ferburu4153]

Muy buen Video !! Sigue así 🙌🏼

[@joseramonlopezerauskin3674]

Buen vídeo!!!!. Comparto tu opinión. Yo me lo paso en grande con mi Golf GTI MK2. Saludos.

[@garcya92]

hermoso coche, los diseños dde los carros antiguos son mejores y mas lindos que los modernos

[@victorprietoiglesias2846]

Ponle las llantas originales o en su defecto las del 325i,ganará mucho en aspecto

[@inakisarro5272]

Pero si tienes el volante entre las piernas (por cierto pedazo volante) cuanto mides? ese dato cuenta mucho en los deportivos ¿el Mazda no fue calificado como el peor descapotable en su día? cre que en seguridad... un saludo.

[@pedsona]

Quizás, para tener mejores sensaciones, el 320i por su motor de 6 cilindros, que sin ser mucho más rápido que el 318i aporta una suavidad y sobre todo mejores sensaciones al oído con un sonido muy bonito

Sí, es quizás la gran ventaja del 320 sobre el 318, ya que la ganancia de prestaciones en relación con lo que aumenta el consumo (y peso delante) creo que no compensa.

[@dmdevotion92]

Enhorabuena y bonito BMW e36. Un Alfa Romeo 159. ¿Que te parece? El puesto de conducción del 159 el salpicadero estaba orientado al conductor.

Alfa Romeo no ha dejado nunca de lado a los puristas y los apasionados de la conducción. Por eso existe un Giulia de propulsión con una dirección y esquemas que hacen las delicias de quienes nos gusta conducir... y por eso quizás no venden, ya que la gente no busca técnica ni ingeniería mecánica, sino otras cosas.

[@franciscojavierruizgonzale8173]

Muy buen video

[@diegom.8773]

Sin aire acondicionado? No concibo un vehículo sin ese elemento. Me gusta mucho el Z3 de 1,9 con 140 cv

En un Cabrio, sin paravientos, con el viento "soplando" en tu nuca, nunca lo he echado en falta. Lo que sí notaría es la ausencia de asientos calefactables para usar en invierno (que esta unidad sí tiene).

[@diegom.8773]

@ obviamente con la capota baja no se usaría, pero un día de verano que no desees recibir el sol en la frente, con la capota colocada si utilizo el aire acondicionado …..

[@TOMLUISE]

Lotus elise puede encajar en lo q dices

El Elise es más un kart que un coche, y sin duda es el mejor ejemplo de coche para proporcionar sensaciones (no se me ocurre otro mejor, ni siquiera un MX-5 o un Comarth). Aunque, de todos modos, el Elise tiene una usabilidad limitada como coche de diario porque es incómodo, rudo y nada práctico.

[@donpinpon4404]

Un 335d e92... Con un par motor simplemente descomunal a cualquier régimen... Y sin el consumo de un m3

[@TOMLUISE]

@ un Lotus elan m100 quería decir q lo veo más parecido a un Miata algo más civilizado,,,pero el Elise tb me vale....,un coche es como una canción no hay una preferida simplemente es el momento de vivirla

[@juancarloscastro3392]

Para mi no es un coche para nada deportivos. Este coche es más burgués, un coche de paseo. Descapotable y techo de tela, esas dimensiones , ese concepto, etc es de coche burgués, de paseo en carretera costera.

[@29k1able]

Boxster S 986

Mi Boxster preferido, con sus SEIS cilindros atmosféricos y la electrónica "justa", convertido ya en todo un clásico.

[@FernandoGarcia-cm9dn]

Un MB CLK 430 V8 Cabrio?

Pues en parte también, aunque sea bastante pesado, por ese pedazo motor V8 (aunque sea automático). No obstante, el CLK es más burgués y está pensado para ser cómodo y confortable. No es como un Alfa o un BMW que tienen siempre en mente (a veces más, a veces menos) el disfrute puro y duro de la conducción.

[@joseantoniosaenzvivas7980]

batanero me bataneo

[@alexmiguel9276]

Yo únicamente puedo hablarte de mi experiencia personal. He tenido mx5 NB, z4 e85 y z3 2.8 entre otros modelos. También un cupra leon 290 cv y un Nissan 370z. Si me tuviese que quedar con uno sería con el mx5 ya que para mi es el más completo y divertido de todos. El motor 2.8 de bmw era una delicia estirarlo al corte pero se me hacía un coche más GT, el 370z uña coche sobresaliente pero para mí se me escapaba de mis habilidades como conductor y el cupra sinceramente decepcionante muy fácil y filtrado todo. MAS NO ES MEJOR

En efecto, ya he comentado bastantes veces que a veces, menos es más. Yo también me quedo con el MX-5. Ya sería ideal que contase con 40 caballos más pero tampoco es que los necesite. Por otra parte, todo lo que sea Grupo VAG transmite nulas sensaciones más allá de correr mucho, pero demasiado civilizado. Eso es bueno en el día a día, pero para disfrutar, resulta decepcionante.