アナログCDIとデジタルCDIの違いを解説～自作CDIでパワーアップ(1)

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VJ21A型 ウルフ250はスズキの２ストローク車で、RGV250Γと兄弟車です。
但しΓと若干の違いはあります。
今回はウルフのCDIやAETC(排気デバイス)をコントロールしている部分を、なんとか自作できないか検討してみました。
RGVガンマのアナログCDIとデジタルCDIの違い等、検討過程で分かったことを解説しています。
RGV250Γ/ウルフのCDI(1) 自作排気デバイスコントローラ rilassaru.blog...
内容は超マニアックなのですが、最後まで見てみてください。
■シリーズ自作デジタルCDI------------------------------------
構想するぞ～自作CDIでパワーアップ(1)【WOLF250】
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#WOLF250 #ウルフ250 #RGV250 #VJ21 #OSRCDI #バイク #２ストローク

[@psection7748]

お疲れ様です！ 凄く興味あるし素晴らしいです！ これからも頑張ってください！

[@rilassaru]

有難うございます！

[@くろへび]

この天才さん、ちゃんと日本の工業の中枢に居るんやろうーな？！ マジ、居といてくれよー！！

[@user-df9bj1yv1o]

凄く面白かったです。今後も頑張ってください😊

[@rilassaru]

有難うございます。AETCはできたので、そのうち試します。

[@machika1230]

スゴイです！個人でこんな事できるんですね！

[@rilassaru]

素人の無茶な遊びです。のんびり進めていきます～

[@hhu6127]

エンジンなどをレストアする動画は色々見ましたか、電気系と半導体などを作り替えてる方は初めて拝見しました。 今後の動画も楽しみにして待ってます！

[@rilassaru]

有難うございます。 冬休みの宿題位のペースでやっていきます！

[@hidemo2386]

Fiでも同様のことを考えています。参考にさせて頂きます

[@rilassaru]

何かのお役に立つので有れば幸いです。 FI良いですね〜

[@minabeumetenn]

たのしみにしています～わたしもウルフにのっています、電装は２２にかえました

[@rilassaru]

先は長いと思いますが、のんびり続けられればとは思っています～

[@aki_diy]

これはすごい。 良い物を拝見させて頂きました。

[@rilassaru]

有難うございます！

[@uesitanigihidari]

はじめまして。 最近、10年振りにウルフを購入しました ヤフオクで買ったので、ある程度直してから乗る予定です 色々参考にさせていただきます

[@rilassaru]

オークションモノは怖いのですぐには乗れませんよね～

[@satorusunaga2982]

面白かったです。Γはその後2段階に開く様にしたりで段付きを無くす努力をしてますよね。NSRはその頃既にPGMで進角の統合制御で、更に電子制御キャブでした。 余談ですがNSRはどの型も、電子制御キャブの特性？なのか、6速で60キロのちょうど5000回転に、トルクの谷があるんですよね…

[@rilassaru]

6速60kmhは流石にあんまり使われる想定ではないのでしょうね。 電制キャブの特性って訳ではなく拾えない範囲なんだと思いました。

[@minabeumetenn]

青いところはラッカーシンナーにつけておくとバラバラになってきます、わたしはコンデンサーを１μｈ×４にしています、低速はＵー１６を入れてます、１６Ｖにして低速アップになります、しかし左上のコンデンサーの容量がわからず適当にいれたのが悪いのか９０００回転しかあがりません、いままたシンナーに漬けています・・・

[@rilassaru]

自分もシンナーにつけて分解しました。 16V化は効果ありそうですね！

[@gongon505]

5改造前で4人も馬がいたらあかんやろう！

[@rilassaru]

そーなんですよ〜