Aneka cerita perjalanan di Sorong - Bagian 1 (bersepeda di kota penunjang wisata alam Raja Ampat)

[@dannykuswara3735]

TIMESTAMP : 00:28 Pengantar 01:29 Rencana perjalanan wisata di kota Sorong, Waisai dan kawasan Raja Ampat 02:46 Memperkenalkan menyamanan Vafehotel yang lokasinya berdekatan dengan Bandara Udara "DEO" kota Sorong 05:23 Meminjam sepeda sobat "Lewar" di kota Aimas yang berprofesi sbg pegiat yayasan lingkungan hidup "Kasuari" 08:56 Memulai perjalanan dari kota Kodya Aimas ke Sorong 11:01 Kesan bersepeda disepanjang jalan raya Aimas ke Sorong 13:06 Melintasi tugu perlambang Papua 15:06 Ada TK Negeri Pembina Kabupaten Sorong yang menerima anak anak beragama Islam dan Kristen 20:22 Alun alun kota Aimas luas dan memiliki bangunan berornamen artistik khas Papua 21:47 Gedung BPJS menjangkau keseluruh daerah untuk melayani kesehatan seluruh rakyat Indonesia 23:33 Kehadiran "Institut Agama Islam Negeri" ikut mencerdaskan putra putri daerah 27:38 Mama mama Papua rajin berjualan buah buahan, umbi dan sayuran 29:33 Gedung gereja yang cukup megah kadang berdampingan dengan Mesjid tanda kerukunan umat beragama 31:06 Lengkaplah sudah sarana pendidikan di Sorong karena ada Universitas Terbuka dengan gedungnya yang megah 35:28 Politeknik Kesehatan Sorong tersedia untuk mendidik tenaga trampil dalam menangani kesehatan masyarakat 37:00 Rumah sakit TNI dr Aryoko yang baru dibangun akan menambah layanan kesehatan warga Sorong dan sekitarnya 38:23 Penutup : dilanjutkan pada video judul yang sama Bagian 2 DATA DEMOGRAFI KECAMATAN AIMAS KABUPATEN SORONG Aimas adalah sebuah distrik yang juga merupakan pusat pemerintahan atau ibu kota dari Kabupaten Sorong, provinsi Papua Barat Daya, Indonesia. Berdasarkan data Kementerian Dalam Negeri tahun 2021 tercatat jumlah penduduk distrik Aimas sebanyak 42.267 jiwa, dengan kepadatan 325 jiwa/km². Mayoritas penduduk Aimas menganut agama Islam yakni 54,46%, pemeluk agama Kristen sebanyak 45,08%. Penduduk umumnya pendatang dari luar Papua.

[@dannykuswara3735]

PROGRAM MENINGKATKAN KETAHANAN GOWES 1. Sama dengan olahragawan atau atlit yang mengejar prestasi, bersepeda juga memerlukan latihan rutin apabila menginginkan peningkatan kecepatan dan kemampuan menanjak. Latihan dilakukan paralel dengan asupan gizi yang baik agar tubuh menjadi kuat. 2. Latihan difokuskan pada kecepatan putaran crank (cadence gowes) dan beban gowes (torsi). Program latihan dapat dilakukan harian atau minimal 2 kali perminggu, dengan memulai cadence dan beban gowes yang paling rendah, ditingkatkan secara bertahap mingguan. Hasil peningkatannya akan diperoleh bulanan setelah melakukan program tsb. 3. Contoh kecepatan gowesan adalah bagaimana kita tahan dengan cadence 60 rpm tetap stabil pada jalan datar dalam waktu tertentu kemudian ditingkatkan menjadi 80 rpm selanjutnya 100 rpm. Contoh ketahanan beban gowesan adalah kekuatan gowesan kita pada torsi yang tetap pada jalan menanjak dengan mengatur napas agar gowesan tetap stabil. 4. Kategori pegowes kuat (non atlit) adalah pegowes yang memiliki kemampuan bersepeda dengan batasan sbb : kecepatan rata rata sepeda 20 km/jam dengan cadence min 60 rpm pada jalan datar, beban gowes rata rata 20 kgf pada tanjakan dengan gradient 17% dengan kombinasi datar & turunan, jarak tempuh minimal 40 km tanpa henti. TIPS RINGKAS MENINGKATKAN KECEPATAN DAN KEKUATAN GOWES 1. Peningkatan kemampuan phisik pegowes tergantung program latihan dan asupan makanan minuman bergizi. 2. Kecepatan tinggi dapat diperoleh dengan latihan cadence dan latihan beban torsi yang dinaikkan secara bertahap. 3. Napas mesti diatur ritmenya dengan menarik udara sebanyak banyaknya dan dikeluarkan dengan hembusan perlahan. 4. Jaga kecepatan tetap stabil dan hindari berakselerasi tinggi yang membuat tenaga terkuras. 5. Selalu memperhatikan pemindahan gigi agar diperoleh beban torsi gowes yang sama diberbagai kecepatan. 6. Ketahanan gowes dapat diperoleh dengan selalu menjaga kestabilan cadence, torsi & sinkronisasi pernapasan yang teratur. 7. Kecepatan tinggi memerlukan manajemen penyaluran tenaga yang baik sehingga dapat bertahan dalam waktu yang lama

[@dannykuswara3735]

PENTINGNYA PENYETELAN SEPEDA UNTUK POSISI ERGONOMIS TUBUH 1. Memang benar kita sering kurang memperhatikan posisi ergonomis tubuh terhadap sepeda, sehingga kenyamanan berkurang termasuk kesemutan ditangan. 2. Untuk memperoleh kenyamanan tersebut sadel harus disetel jaraknya terhadap handgrip, yaitu jarak ujung sadel ke handrip harus sama dengan panjang siku lengan ke ujung jari tengah. 3. Agar terpenuhi syarat butir 2. posisi sadel harus dimajukan atau dimundurkan. Apabila dengan pengaturan posisi sadel masih belum terpenuhi jarak yang disyaratkan, maka perlu mengganti stem dengan ukuran yang lebih pendek atau lebih panjang. 4. Setelah jarak sadel ke pedal disetel, maka tinggal menentukan ketinggian handgrip positif atau negatif terhadap sadel. 5. Untuk mencegah telapak tangan kesemutan maka perlu posisi positif handgrip terhadap sadel (lebih tinggi) untuk mengurangi tekanan tapak tangan terhadap handgrip. Karena gejala kesemutan itu disebabkan oleh berkurangnya aliran darah akibat tekanan terpusat pada pangkal telapak tangan tersebut. 6. Cara lain yang dapat mengurangi gejala tersebut adalah dengan menggunakan handgrip tipe pipih (golok), yang akan memperbesar bidang penopang tapak tangan. Tipe Handgrip gepeng yang memiliki tanduk lebih bagus lagi, dengan posisi memegang yang dapat diubah ubah, aliran darah ditelapak tangan menjadi lebih lancar. 7. Untuk jenis sepeda touring yang memerlukan waktu yang panjang diperjalanan, direkomendasikan jarak handgrip dan permukaan sadel adalah positif. Dengan posisi ini punggung dan leher tidak mudah pegal, juga telapak tangan terhindar dari gejala kesemutan. MENGHINDARI TUBUH TERLALU LELAH SAAT BERSEPEDA 1. Bersepeda menempuh perjalanan jauh > 150 km perhari atau melintasi medan jalan offroad min 50 km sudah termasuk olah raga kelas berat yang perlu ketahanan tubuh 2. Terlebih lagi diperjalanan cuacanya hujan dan panas silih berganti akan sangat membutuhkan kondisi tubuh yang prima. 3. Bagi pegowes yang telah berpengalaman touring akan lebih bijaksana dalam menyeimbangkan kemampuan tubuh dan asupannya dengan tuntutan medan selama perjalanan sehingga phisik tidak terlalu berat terbebani (excessive fatigue). Kondisi phisik akan selalu dijaga kebugarannya untuk melanjutkan perjalanan pada hari berikutnya. 4. Bagi pegowes yang kurang latihan dan bijaksana dalam mengatur kemampuan tubuh, sering memforsir tenaga diluar batas yang mengakibatkan otot dan organ tubuh bekerja terlalu berat. Akibat dari kondisi ini 1 hari setelah gowes kita akan merasakan gejala gejala : a) Otot paha dan betis terasa kaku. Lengan, tengkuk, punggung dan pantat terasa pegal. b) Kepala agak pusing, secara keseluruhan tubuh terasa tidak nyaman, istilahnya badan greges. 5. Selain tubuh yang fatigue, penyebab butir 4b) adalah karena kondisi kondisi : a) Perubahan suhu tubuh yang terlalu drastis dari panas menjadi dingin berulang ulang saat beristirahat tanpa mengganti baju terkena basah keringat. b) Tubuh sering mengalami dehidrasi selama perjalanan c) Gula darah yang menurun tidak dicukupi dengan segera d) Tekanan darah menurun setelah gowes masih belum terpenuhi dengan dengan asupan makanan yang cukup e) Otak kecil pengendali kerja organ kekurangan oksigen selama perjalanan. Pemulihannya hanya dengan banyak istirahat (tidur), banyak minum sari buah dan mengkonsumsi makanan bergizi.

[@farkhann_25]

salaam pak denny, maaf ootd mau tanyaa, kalo bearing bb kotak untuk sepeda lipat itu kodenya berapa yaa? dan mau tanya juga kalo mau upgrade sepeda lipat dari segi perfomance apa yg harus didahulukan yaa? makasih pak salam sehaat dan sukses selalu

[@dannykuswara3735]

Sobat Farkhann, 1. Ukuran bearing BB kotak untuk sepeda lipat sama dengan sepeda lainnya : 16-31-10 mm ; 17-31-10 mm ; 17-30-7mm (Shimano) ; Serial Number 163110 2RS ; 173110 2RS ; 6903 2RS. Lihat video : "Harga BB Kotak murah, lebih murah lagi hanya ganti bearingnya ! (Plus trik buka BB kotak yang macet)" - (kzbin.info/www/bejne/qpPaq3eCdsR0rtE) 2. Contoh upgrade sepeda lipat dapat dilihat pada video : "Upgrade Sepeda Lipat Bike to Work Crank Single Menjadi Triple (Teruji pantang TTB - Tuntun Bike)" - (kzbin.info/www/bejne/Zn7UaoekqseBm8U) Selamat berkarya semoga beruntung Ws danny

[@farkhann_25]

@@dannykuswara3735 makasih banyak pa danny, salaam