DESTAPO la mecánica tradicional de este SEAT 600

Hola, compañer@s. Al seguir con la comprobación y desmontar el maletero me encontré con ALGUNAS SORPRESAS INESPERADAS.
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[@juanmoya6493]

A ver... Esa "ventanilla" es por donde evacúa el aire que pasa a través del radiador. El aire fresco entra por las rejillas de la puerta del motor, lo aspira el ventilador y lo hace pasar por el radiador y hay un conducto que, mediante un termostato, abre o cierra esa compuerta para evacuar el aire caliente dependiendo de necesidad. ¡¡Una obra de arte!! Pues los 600 aún tienen más secretos que la gente fliparia 😉💪

[@manuelquel6030]

Ese fue el coche que metió a España en el mundo del automóvil. Hoy en día somos todos muy modernos y todo nos parece poco.

[@torpedoterrones6318]

Verdad de la buena

[@Carpanta6792]

Efectivamente

[@luisgerardo6460]

Maravillosos coches de la mejor época de ESPAÑA

[@robustiano9036]

Antes , no habia mas narices , se llama necesidad. Ahora , se va muy bien , comodidad 100% , pero con buenas hipotecas tambien. El ganao bien sujeto , siempre.

[@daniansar]

Como que en esa época para comprar ese coche nuevo nos hipotecaba la gente normal

[@adolfocanaveraslopez3043]

Ahora mismo si queréis ver unos pocos en buen estado, veniros a torrejon de ardoz que se celebra el primer domingo de cada mes, una concentración de coches de todo tipo os invito a que los veáis,, me voy ahora mismo están hasta las 14 horas

[@cemapa9cemapa945]

Que buen video. A ver cuándo te animas con un DUSTER,coche low cost de referencia, para ver si la diferencia de precio compensa en calidades

[@ginolinich7473]

angel, es entrada de aire para refrigerar el motor. Saludos!!

[@artabro]

Esa trampilla dejaba salir el aire caliente producido en el motor, que incidía en la rueda trasera derecha, que la reblandecía de tal forma que se desgastaba, en la circulación, hasta eliminar el dibujo en su cara interna, extremo que a mi me ocurrió un accidente grave para el coche y leve para mi, tan fragil estaba la banda de rodadura que una piedra, de las muchas que habia en los baches (que tanto abundaban) produjo una rajadura explosiva en ella, con la mala suerte que ocurrió en una curva, a 80 km/h, sin peralte, que me mandó a un barranco, con la fortuna de quedar atrapado el coche entre una columna de hormigon de FENOSA y el talud a poco más de un metro del borde de la calzada. Las ruedas hacia el cielo, el techo hundido entre el talud y la columna y yo, antes de que las ruedas dejaran de dar vueltas ya estaba de pie en la carretera, gracias que tenía 20 años y a esa edad eres un gato.

[@joseluisteramancebon270]

Radiador y ventilador eso debe de ser el sitio donde va las impurezas,creo o si no el sob rante de carbonilla de los humos generados del motor pero creo que es el deposito de impurezas de la ventilacion

[@joaquinsiva9573]

Es el difusor de aire del Radiador, también lleva uno mas adelante para guiar el aire hacia el radiador (que se ve que este 600 no lo tiene).

[@juanpedrojodarjimenez6481]

esa trampilla se abria o cerraba en funcion del calor que hiciese para refrigerar mejor el motor, un saludo y felicidades por el canal

[@montselanzarodriguez1228]

Hay viajamos mi padre al volante mi madre mis 2 abuelos y encimami hermano y yo Santander burgos y más de una vez q recuerdos

[@JesusDiaz-sr4zp]

La avería que parece tener es de desgaste de casquillos del eje pivote. Son de bronce y tendrás que buscar un juego de escariadores o uno ajustable, para dejarlos ajustados al diámetro del eje, que seguramente tenga desgaste también y debas sustituirlo. Mecánica de ajustador de las de antes

[@juanmoya6493]

Ángel, yo soy el afortunado propietario de un 600-D de 1965 y cada vez que lo saco a pasear es una gozada. Regreso a mi infancia y por donde paso me aplauden, me saludan... Soy muy feliz porque tengo un trocito de historia de España en mi modesto garaje/box. Saludos cordiales y muchas gracias por tus vídeos 👏👏

[@juanp.p.cabral5272]

Me alegro mucho Sr. Moya ,ha seguir disfrutando muchos años con salud .

[@aitorsanz4577]

Un trocito de historia de España???...usted tiene un vehículo de historia de ITALIA AL 100%.

[@virusbcn6472]

@@aitorsanz4577 Italia fue el 500, allí no hubo 600, era diseño Fiat el 600 sí, pero 100x100 español

[@aitorsanz4577]

@@virusbcn6472 Aceptamos barco como animal de compañía.

[@Calthorpe500]

Enhorabuena 👍

[@MrCitroenDS]

Es un 600 E con la bigotera delantera del D, de entre el año 70-73. Por cierto, por esa trampilla sale el aire que ha atravesado el radiador, se abre por medio de un termostato que en vez de dejar paso al agua como es lo normal, en este caso abre dicha trampilla para dejar salir el aire. En los 600 el aire entra por las rejillas del capo y sale por abajo. Las bisagras esas son un extra muy efectivo, mejora bastante la refrigeración.

[@robertogarciarodriguez9077]

Si señor eso funciona exactamente como as dicho

[@dantemgs4843]

@MrcitroenDs hermoso ejemplar . Acá en Argentina vinieron varios ejemplares pero ninguna trajo el accesorio de las bisagras de el capot trasero y no trajeron la trampilla que extraía el aire caliente. Para Argentina trajo un tanque de nafta más chico para el modelo de acá Trajo una trampilla pero sevia de calefacción comunicaba el calor de el motor con el habitáculo.

[@rodrigovelasco8840]

Muy bien dicho asi es todo como has comentado.

[@vicent436]

Esa rejilla se controlaba con el mando de la calefacción.

[@faustoruizmoratalla52]

Estoy de acuerdo con todo lo que comentas, la trampilla (que no funcionaba muy bien) yo siempre la llevaba abierta y en capó trasero unas cortinillas para cerrar las rejas de salida de aire así el que entraba por la parte de arriba parece que ventilaba mejor. Un encanto de vehículo, el que yo tenía me lo robaron y nunca más supe de el, una pena muy grande.

[@felmar8267]

Fué el coche que movilizó a muchos españoles de la época. Era como un mecano, sencillo y práctico que casi lo podía arreglar cualquier persona. Con dinamo y no alternador como llevan ahora, bobina de las antiguas. Tuve uno y llevaba de repuesto una dinamo, una bobina y un motor de arranque por si se iban las escobillas que se solían ir ya lo tenía preparado. Si se rompía el cable del acelerador sacabas por la ventanilla un cable, lo anudabas a la palomilla del carburador y acelerabas con la mano hasta que comprarás el repuesto. Con la ballesta delantera era ideal para ir por los caminos. El problema que tenía era que se calentaba mucho y algunos incluso ponían un pequeño radiador de agua de los de la calefacción de otros coches debajo del parachoques delantero para ayudar a su refrigeración, claro que en aquella época no tenías que pasar la ITV con tanta homologación ni historias. Se hacían muchos inventos con él. La pieza que preguntas era para la calefacción que era por aire no como ahora que es un circuito de agua y recuerdo que se ponía el coche calentito. Si se iban los platinos algunos le ponía una chincheta aplastada para que saltará la chispa hasta que pasaras a comprarlos.

[@kmilbabiel3340]

Si ves los de ahora acá en Estados Unidos ,son una mierda men ,la transmisión automática da unos problemas de pura madre y ni hablar del motor

[@JesusDiaz-sr4zp]

Correcto, esa compuerta es para que haya o no calefacción. Con ella abierta se escapa el aire caliente que desprende el radiador, para el verano, en invierno hay que cerrarla. Con esos modelos y otros pocos de la época aprendí la mecánica del automóvil. Algo curioso de estos modelos es el filtro centrifugador de aceite, que va en la polea del cigüeñal

[@kmilbabiel3340]

@@JesusDiaz-sr4zp colega cuánto costaba un Fiat de esos nuevos en el concesionario con cero kilómetros ??

[@JesusDiaz-sr4zp]

@@kmilbabiel3340 entre 60 y 70.000 pesetas, cuando el sueldo medio era de unas 8000 pesetas al mes

[@JesusDiaz-sr4zp]

Pero eran Seat, no Fiat. Sociedad española de automoviles de turismo, creo que significan las siglas. Era una empresa estatal, pero en los 90 lo adquirieron los alemanes del grupo VAG

[@jmsc7710]

Buenos días, la compuerta de abajo era para la salida aire caliente que expulsaba el ventilador del motor, cómo el ventilador tiraba el aire a contra marcha ,ese canalizador lo que hacía era tirarlo en sentido de marcha! Respecto a la mangueta delantera izquierda que hace ruido,lleva un engrasador, yo en tu lugar aprovecharía la mangueta original por que es de mucha mejor calidad de lo que fabrican ahora. Aunque se encuentra todo lo que quieras nuevo del 600 ,las cualidades dejan mucho que desear. Ya que tienes coche en elevador cámbiale rotulas dirección, están feas....y fuelles rotos. Saludos .

[@zonazero191]

Angel ver tus videos es como ver una peli del futuro. Yo soy de cuba y aqui todavia el seat 600 es casi como un automovil del año

[@pacopuentesmathias2088]

Del futuro jajajaajajaa

[@felixmenendez1140]

En España está considerados casi clásicos, para que te hagas una idea a finales de los 60, ese coche nuevo costaba menos de 400 euros, ahora, una unidad en buen estado, no baja de 7000 u 8000 euros... Si no se tiene acceso a recambios ni a pijadas, lo mejor con coche como el 600, qué, no encuentras recabaos, pues te lo hace con un trozo de metal y una lima, hazle eso a uno nuevo.. imposible.

[@williamortiz1618]

espero sea broma

[@josegallardomartinez]

Hola Angel, la lámpara se llama electroboscopica, y dentro del Delco lleva platino y condensador, los platinos bien ajustados dejaba el coche arrancando al toque y la puesta a punto se hacía girando el delco a izquierda adelantaba el encendido y derecha atrasabas había que poner una bombilla pequeña en derivación en fin, ahí se veía un mecánico fino ah.,y el delco en el eje lleva una pequeña estopada de fieltro y hay que ponerle una gota de aceite... Gratos recuerdos

[@victorn.3525]

Estroboscopica, Saludos.

[@urcesinorochapineiroa1622]

Esa tapa es para regular la temperatura del radiador y al mismo tiempo la calefacción , aunque normalmente siempre se llevava abierta porque solían calentarse mucho

[@EA5ST]

Cuando tengas que reparar un 600 llámame, pues no te veo puesto con esas tecnologías, jajajajaja

[@palomarprimochispa7758]

como se nota ke no as hecho 700 km con 7 montados jajajajaj

[@elasoteasotador]

1- la gente era más pequeña 2- se quejaba menos 3- tenía menos ropa y zapatos (y menos tontería) 4- era eso o quedarte en madrid en agosto... así que lo que hiciera falta.

[@manug2636]

Madre mía. Tengo 51 años. En el 77. Recuerdo ir con un Renault 4 seis personas. Valencia, pirineos. Creo que 16 horas de viaje. Cruzando el antiguo túnel de viella. Yo como era el mas pequeño iba en el hueco de los pies de mi madre en el asiento del acompañante. Entonces como llevaba la palanca de cambio arriba. Entonces había más hueco.

[@robertoreyesperez4822]

el mio tiene las puertas que se abre al revés les llamaban el mira bragas

[@fernandojorgeoteguiroman3638]

También para atenuar la temperatura del motor, se le colocaba una polea mas pequeña a la del radiador, en consecuencia al ser más pequeña, daba mas giros y calentaba menos.

[@jesusarribas1809]

Pequeñito, sencillo, minimalista, poca potencia... pero tenía CUATRO cilindros, CUATRO!!!

[@federicofantin5132]

Hola Angel!! Es la abertura por donde toma aire fresco el ventilador que enfría el radiador, se puede abrir o cerrar para el verano/invierno. Saludos, desde Argentina.

[@eduardoestebantavira6435]

Añado: Y el sistema termostatico de la calefacción, que de ahí deriva al avitaculo.

[@claudiooviedo5042]

Mmmm por ahi SALE el aire caliente.... esos auditor calentaban como demonios porque nunca les volvían a colocar correctamente el "carenado" que rodea el motor a la altura de la junta del cárter. Entonces el aire en lugar de salir por debajo de ese "piso de chapa" era chupado por el ventilador y obligado a pasar por el radiador.... Caliente tras caliente. Absoluta mala praxis. El mío jamás calentó ni rompió los manchones de transmisión, otra falla característica que te dejaba a pata, pero el problema no era el manchon, el verdadero problema eran los espirales traseros demasiado vencidos por cargar con todo y suegra en el 600. Saludos

[@jmsc7710]

Por ahí no toma aire,al contrario,lo expulsa caliente.

[@claudiooviedo5042]

@@jmsc7710 Tal cual, así es

[@profesional1.260]

PARECE QUE TE ESTÁS RIENDO DEL COCHE. SE NOTA A LA LEGUA QUE NO ENTIENDES DE ESTOS COCHES. NO SABES NI COMO SE LLAMA UN PUNTO DE REENVÍO, SI NO SABES DE ALGO MEJOR NO HABLES PORQUE CON TODOS LOS FALLOS QUE COMETES AL FINAL QUIEN SE RÍE ES LA GENTE DE TÍ.

[@TheSpielber]

Que recuerdos de mi juventud, no con un 600, con su primo medio mayor, un 133 berlina lujo que teníamos en casa. De vacaciones cinco personas de Bilbao a una aldea de Ourense. En el inexistente capó la comida del viaje ( muy largo por carreteras nacionales, malas y estrechas, sobre todo por las portillas de La Canda y Padornelo ) el equipaje en la baca del coche que a cada pocos km teníamos que reapretar tornillos y cuerdas . Y lo mejor, con todo lo que se le metía, corría a 120 sin problema y nunca nos dejó tirados. Una máquina en chiquitito

[@albertlopezsubirats6132]

En verano se destapa para facilitarla salida del aire del radiador

[@Lo-vo2ec]

Porfa, NO dejes de ponerles la fecha a los videos, hay muchos que no la tienen y es algo muy importante. Gracias! Ah, y el ruido, eso se le echa aire para limpiar, luego se va a un chino, se compra un bote, ojo, con varilla, de "Todo en Uno", se le rocía bien, y a correr. Total factura: 700 ptas. Mano de obra e IVA incluido, no más.

[@Jmacchiavelli]

Hola Ángel, vivo en Argentina y te sorprenderá saber que aquí, por ejemplo las VW Amarok, aún vienen con los vidrios a manivela, por diossss, jajajajaja

[@ElChasco_official]

Hubiese sido interesante que contaras que antes de los alternadores, habían las dinamos, y que por eso al no dar gas, las luces se atenuaban

[@tuberiano3596]

Un amigo tenia uno de dinamo y en ralentí en los semáforos no cargaba la batería hasta que no subía de revoluciones. Y en los semáforos se encendía la luz de carga.

[@Angel-xh2ui]

El coche de serie no lleva ni ese cenicero ni ese retrovisor, la trampilla de abajo se usaba en posición de invierno cerrado y verano abierto, se abollaba fácilmente y en conjunto con la porqueria del radiador te llevaba al calentón, las bisagras del capo trasero no son de serie, cuando la trampilla funcionaba y el radiador estaba limpio podías hacerle 8000 km en un mes de agosto Madrid Viena y volver sin NINGUN problema. Un cochazo para tener 18 años. Le hice 296000 km.

[@mauriciocrespo7833]

Angel: me has alegrado el corazón fue mi primer vehículo cuando tenía 16 años y era del año 1967 lo compré de segunda mano en el año 1986 mod 600 S con muchos kms y en verano era un baño turco el habitáculo . En Argentina los fabricaba Fiat. Saludos cordiales desde Argentina

[@seatsotoca]

El del video es un Seat 600 E con la bigotera del D. Por mi experiencia con mis Seat 600 N y D, esa trampilla la acciona una varilla movida por el termostato del radiador, como el termostato solía fallar, al final eras tú quien dejaba abierta o cerrada esa trampilla, te agachas y la mueves a mano. Abierta en Verano, cerrada en invierno. El aire entra por las rejillas del capo trasero pasa por el ventilador y radiador y puede salir a la calle si esa trampilla esta abierta, que esta cerrada pues ese aire caliente puede pasar por un conducto hacia el habitáculo pero para eso, antes tienes que accionar la palanca del asiento trasero que abre el paso de ese aire caliente al habitáculo.

[@miguelc2760]

Eeee tengo uno, Angel eres un crack eso es para canalizar la "calefacción " o refrigeración, tengo un taller de motos, te sigo y veo tus videos,, lo que me gusta ante todo es la honradez que demuestras. Algún paso a verte,

[@josejuanrodriguezmartin3209]

Yo tengo un Renault 18 GTS del 82, no es tan clásico como esta maravilla de 600, pero trato de arreglarlo yo dentro de mis posibilidades y me gusta y es mi hobby, ya que me encanta la mecánica clásica, ahora con la electrónica todo funciona mejor, pero los motores de carburador, starter manual y termostato tiene su encanto... 😊

[@fernandon.1175]

Ahora con la electrónica, todo es una gran M..rda. Son ordenadores sobre ruedas que fallan continuamente. Sensores que no dejan arrancar al vehículo al mínimo fallo. Errores de software y actualizaciones que no llegan a todos. Etc etc. Los mejores vehículos de la etapa moderna, los de la época de los 80´s - 90´s y luego por supuesto los históricos.

[@pedrobelmonte7646]

Angel , ahí te puedo enseñar yo a tí de las particularidades de esos coches......jajaja Muchas gracias por tús vídeos.

[@carlosmarianoperezsalvador5744]

¿Puede ser un deflector para orientar el aire del ventilador? Un vídeo genial. Mi padre tuvo dos Seat 600. Yo aprendí a conducir en el segundo... Mi padre es ingeniero, y siempre me dice que la Vespa y el 600 son dos maravillas de la ingeniería. Los dos vehículos han estado en casa.-

[@josem.guillen8286]

¿Dos maravillas de la ingeniería la Vespa y el 600? Vamos hombre, no me jo.as ... Hay utilitarios y motocicletas de esa época diseñados con más ingenio, mucho más eficientes, eficaces y con menos averías y coste de mantenimiento que esos dos que nombras.😇 Un saludo

[@carlosmarianoperezsalvador5744]

@@josem.guillen8286 No se moleste Don José M. Seguramente lleve usted razón. Pero otras personas tenemos otra opinión. 🤣🤣🤣🤣

[@josem.guillen8286]

@@carlosmarianoperezsalvador5744 No es molestia en absoluto, pero los "ingenios" deben ser valorados objetivamente en función de su durabilidad, rendimiento, practicidad, economía, % de averías, ... y sin dejarse llevar por sentimientos atávicos. Creo que soy consciente de lo que es y lo que fue el 600 pero considero que en la época un Citroën 2CV (por ejemplo) era una solución mucho mejor desde todos los puntos de vista. Un saludo.

[@carlosmarianoperezsalvador5744]

@@josem.guillen8286 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@ladygagafansist]

@@josem.guillen8286 el 2 CV una solución mejor? que chiste más bueno, lo único bueno que tenía era que al tener tracción delantera era más estable, pero el 600 en prestaciones y durabilidad lo superaba con creces, que a ti te guste la Citroën es otra cosa. El 600 superó holgadamente en ventas a ese coche hecho de persianas.

[@asereqbola5523]

Buenas!!! Jaja yo me he comprado un nissan del 2021 y en las ventanillas de atrás lleva las maletas esas para abrir de forma manual, solo eléctricas delante. Por lo visto los fabricados en 2020 eran todos así, ahora los más nuevos ya llevan todas eléctricas..

[@pineda62]

Me encanta el 600, las vacaciones de mi niñez en un 600 D, me encanta ese coche. Era amarillo, matrícula VI-13398, mi padre siempre llevaba un palo en el capó para cuando se calentaba colocarlo de tal forma que podía circular con la tapa motor abierta. Recuerdo que una vez en el Puerto de Brújula mi padre lo reparó con papel de plata de un paquete de Ducados, a mi me pareció magia cuando lo que hizo fue colocarlo en la pipa de una de las bujías que hacía mal contacto... Qué recuerdos Ángel...

[@rodolfosantamaria2138]

Hola Ángel, soy un seguidor desde hace unos dos meses, me ha llamado mucho la atención el reportaje del Seat 600, yo me saqué el carnet de conducir con uno de ellos, eso sí, más moderno que el que yo usé. Te puedo decir que mi 600 tenía no mas años que la tos como el que sale en el video, un poco más, el depósito de gasolina era cuadrado y de una capacidad de 25 Lt. ten en cuenta que se arrancaba con la llave del contacto y una vez activado de tiraba de una palanquita entre los asientos que accionaba el motor de arranque. Te voy a facilitar la matricula, pero por favor, a pesar de que ya por desgracia esta dado de baja no la divulgues, era, VI 07439 era una maravilla, eso sí, tenía que llevar un par de correas del ventilador de repuesto porque de Madrid-Sevilla podía tardar un promedio de entre nueve y doce horas en los años 75/80. Por cierto, si encuentro fotografías te las enviare, ten en cuenta que yo le monte unos asientos delanteros de un Ford Mustang Cupe en Rojo y unos Faros de H4, que por cierto Aún los conservo, por si a alguien le interesa comprar. Y, por cierto, tras el Seat ha pasado por un Dyane 6 última generación, el de frenos delanteros de disco, un GS Break 4 V y un BX Break de 5 V con carburador Solex que era una autentica ruina, 16 Lt de consumo a los 100 Km. Ahora tengo un Xsara Picasso 2.000 HDI 90 CV del 2001. Una maravilla le cambio el aceite y los filtros cada 18.000 Km 2.000antes de lo que recomienda el fabricante y un Aceite 9000 de alto rendimiento, y por supuesto revisiones con un taller de confianza cada vez que noto un ruido. Tiene un consumo Mixto de 6 Litros por cien Km. Un saludo y se te quieres poner en contacto directo te dejo mi Email. En minúsculas, [e-mail] Un saludo y sigue dando caña a las marcas que nos quieren defraudar. PD. Le cambié la batería al Picasso a los 17 años, que se dice pronto y recarga se gas de A/A el año pasado por estas fechas, vamos, un monstro de coche.

[@lavacaenruta]

Pues la trampilla del radiador... es que yo tuve uno con puertas suicidas y matrícula M-389804!

[@jmurciaa]

Yo tengo un 600 E, tengo la suerte de que es de un solo propietario, mi padre, se dejó de usar en 1996, y hasta hoy, no tengo un sitio para ir poniéndolo a punto, y es una joya que puedes dejar a cualquier mecánico, muchos no tienen los conocimientos necesarios, y la mayoría no tiene tiempo para dedicarle, además que no se puede cobrar por el tiempo que habría que dedicarle, sería carísimo, así que cuando disponga de un lugar apropiado, lo iré reparando. Me gustaría que mis padres volvieran a subirse a el, les haría ilusión.

[@mhfuria2885]

Me hace gracia como habla la gente de hoy de este tipo de coches, cuando los coches viejos son 300 veces mejor que los de ahora. Ahora son ordenadores con ruedas,que hasta conducen por ti,y si no lo paramos iremos a peor, antiguamente se disfrutaba,y con na y menos lo arreglabas tu,y que se disfrutaba coño, ahora nada

[@danigut7441]

Para dirigir el aire una vez que lo absorbe el ventilador

[@VMRuiz-uq9qp]

Angel me gustan mucho tus videos y eres un tipo agradable y simpático pero creo que has perdido puntos con tu peluquero. Te han dejado un pelo cenicero pseudo cherokee que no es acorde a la elegancia de tu taller, uniformes y organización. Y si vas a salir mas en TV te recomiendo que te revisen ese corte.

[@julianlozano02]

La trampilla es para abrir o cerrar el paso del aire, ese modelo de auto es muy común aquí en Cuba, Ángel, muy bueno tu vídeo, si vieras las maravillas que hay que hacer aquí para seguir utilizando los autos, gracias compañero

[@joanespik]

Que éxito de visualizaciones este vídeo, porfavor traenos más coches clásicos al canal y muestranos sus peculiaridades, seguro que más de uno y más de 2 de tus clientes tienen alguno en el garaje lo típico que lo sacan el domingo. Estos coches son pura esencia, aunque hay mucho tontete por ahí que no son capaces de valorarlo. Gracias Angel

[@juanmoreno2645]

Antiguamente el espejo derecho era opcional.....pero es que a día de hoy yo creo que sigue así.....y si alguien sabe de lo contrario que me corrija

[@diegoleon7998]

Es para que entre el calor en el interior,lo que viene siendo la calefacción,un saludo Ángel.

[@tdli80ac59]

Así es a través de un tubo que traviesa el habitáculo, en los manuales de arias paz se ve.

[@robertoreyesperez4822]

Este seat 600 no es original , la tapa de debajo es para la calefaccion , se cierra en invierno .....ese motor tiene culata ,tiene el tapon lleno de mayonesa ,quitale la tapa de balancines y ya veras.....y el tapon del aceite no es original ,,,,,,,,yo tengo un D del año 1968 con la pintura de la casa ,,este esta pintado

[@kinanelbirbaruFarlas]

Esos coches eran una maravilla, estéticamente preciosos de chapa buena, fáciles de arreglar, y cuidandolos mínimamente te dursba toda la vida, lo cambiabas por que salía otro más moderno y no por que se rompiera

[@kinanelbirbaruFarlas]

@JUANCAR videos cortitos todavía se ven coches de los 70, a ver si dentro de 30 años ves algún coche fabricado en el 2020,se te estropea cualquier pijada y el coche inmovilizado, con los coches de antes cualquiera con un mínimo de idea podía apañar el coche. Antes eran de chapa buena ahora, plástico

[@kinanelbirbaruFarlas]

@JUANCAR videos cortitos en museos? Circulando a diario.

[@ladygagafansist]

@JUANCAR tu sí que eres chatarra, por muchos kilómetros que haga un coche moderno, con tanta electrónica acaban rompiéndose pronto.

[@pepezuazua]

A ver por partes: La trampilla inferior que está situada debajo del radiador se abría en verano para que refrigerase algo más al circular el agua por el subsodicho (radiador). En invierno la cerrabas también a mano, no iba a ser de otra manera. Por cierto alguien sabe que este motor del 600 y también los del 850 llevaban dos filtros de aceite. Si estáis leyendo bien, el primero es el que iba a la vista en el motor. Y el segundo donde iba, pues se trataba de un filtro de aceite centrífugo que iba en la polea exterior del cigüeñal donde va la correa. Para acceder a él debías de quitar la tabica trasera, sujetando previamente el motor con un gato o una borriqueta de las de entonces. Y una vez a la vista la polea que llevaba varios tornillo en su circunferencia los quitabas y sacabas esa tapa para descubrir toda la porqueria que se almacenaba durante años y que era en multitud de ocasiones la causante que se encendiese el piloto de presión de aceite de ese pedazo cuadro de instrumentos.

[@16lancia]

Si recuerdo q era abatible...y si la quitabas se calentaba más porque el aire no salía bien hace 50 años ya huff

[@vistaero]

Nos lo tomamos a cachondeo pero debería ser ilegal poder seguir conduciendo esos coches sin unas modificaciones mínimas de seguridad y anticontaminación. ¿Qué cuesta por ejemplo atornillarle un espejo retrovisor derecho? ¿Y filtros? Será que no hay espacio de sobra alrededor del motor. Quien lo quiera mantener como está por preservar la historia de España que lo meta en un museo, pero no en el tráfico. Tampoco que me vengan con el cuento de que todo eso cuesta dinero. Mantener cualquier cosa cuesta dinero. Si no puedes mantener algo no lo tengas. Que ni siquiera estamos hablando de convertirlo a eléctrico que sería lo suyo.

[@sergivaz]

Ángel, éste es de los más "modernos", ya que no lleva las puertas mirabragas ni los intermitentes en aletas. Lo del equipaje era fácil: o aprovechar en los pies, maletero y tal, o si no la baca Zacarías, indispensable para familias de más de tres personas para llevar de todo. Mi padre tuvo uno como primer coche, eso es una maravilla. Lo del retrovisor a la izquierda, según normativa, o llevabas retro izquierdo y central o los dos exteriores, si no me equivoco aún sigue así la normativa. Saludos

[@jonmenica5260]

Éste coche cuando salió venía sin retrovisores en la ITV no te echan para atrás

[@Anoonymoous]

El retrovisor derecho sigue siendo opcional a día de hoy, en 2022, siempre y cuando lleve retrovisor interior.

[@JoseManuel-pn8kz]

Gracias por el vídeo Ángel. Me ha sabido a gloria recordar aquellos tiempos, cuantos viajes Burgos-Madrid. Otro itinerario era Burgos-Ontaneda y ríete de cómo subía El Escudo a la vuelta, que lo subía de aquella manera. En fin, muchas gracias porque me has hecho acordarme de mis padres y aquellos tiempos una vez más. Te sigo y me gustan mucho tus enseñanzas que a nadie se le había ocurrido.

[@miguelsaiz7885]

La trampilla del radiador es la, calefacción al abrirla con una palanca, que va detrás pasába el aire caliente. La varilla de apertura del capo delantero tiene el remache roto las bisagras de apertura del capo trasero no son originales se acoplan. Y el 600 es un c que ya, es moderno

[@thesimracerzone8893]

La ventanita de los bajos es para la calefacción, ya que en los 600 el aire caliente de la "calefacción" se produce al pasar el aire por el radiador. Para que en verano no te entrara el calor, abrías la trampilla y salía por ahí todo el aire caliente, ya que opone menos resistencia que el conducto de la calefacción. En los 2cv y dyane 6, que es el coche que yo tengo, el sistema es similar, pero al ser refrigerados por aire, el aire caliente viene de estar en contacto con el motor y el escape a través de un intercambiador. En verano tengo que quitar los tubos de cartón que lleva ese aire caliente hacia el interior porque aunque es muy rudimentario, es muy muy eficiente en cuanto el coche se pone a temperatura de funcionamiento

[@jmsc7710]

La ventanita de abajo no es para la calefacción,esa está más arriba, la compuerta esa es simplemente para salida aire caliente del radiador gestionada mecanicamente por la varilla con muelle al termostato radiador.

[@btorrado]

Esa trampilla es para ayudar a refrigerar el radiador

[@pablob5483]

Angel, te aprecio mucho por tus videos, pero este parece una caricatura, das una imagen de estar riendote del coche y no lo contextualizas, si lo que pretendias es hacer reir no creo que lo hayas conseguido.

[@josegerardorodriguezley5799]

Esa compuerta es la encarga de reducir la circulación de aire a través del radiador, cuando el motor está frío, ayuda a llegar a su temperatura de funcionamiento del motor más rápido

[@fakilleresp]

correcto

[@CarlosRodriguez-tr6ju]

Yo tengo 59 años y cusndo era joven me tocaba empujar en las cuestas para qe subiera la cuesta. Qe recuerfos

[@scenitopatarero8737]

Ese coche era un lujo de la época, no todo el mundo podía tener uno.

[@albertonissimo]

Efectivamente, mi padre tenia una Vespa 160 hasta que se pudo permitir comprar uno de segunda mano.

[@luislm1000]

Eso era una trampilla de ventilación que se accionada desde dentro, en concreto, en los pies del asiento trasero. Había que abrirla para que entrara aire caliente en el habitáculo

[@josemonge27]

La trampilla era para la calefacción y para moverla hay una palanca de hierro detrás del freno de mano, al lado del tirador del starter. 👍 Felicidades por compartir esta mavilla de coche👏👏👏

[@josegalotta2906]

Los fiat 600 que se hacían acá en Argentina (allá eran 500 creo) para la calefacción salía un caño como de dos pulgadas y tenía una palanquita pegado al "túnel del cardan" (una forma de decir , porque no tenía cardan) al la altura de la asentadera del asiento trasero, me acuerdo que cuando uno le daba a la manijita salía un aire recaliente que cocinaba ...

[@josemonge27]

Se te a olvidado decir donde va la bateria🙈 pues va debajo de donde tiene el amigo silverio su herramienta entre la rueda de repuesto y el depósito 👍 Un saludo 👋

[@oscarmartin5412]

Me parece que a las luces del cuadro les puedes regular la intensidad una a una simplemente girándolas como un potenciómetro, por eso te parece que iluminan tan poco ;) Una alegría verte con un clásico para variar un poco

[@josem.guillen8286]

Me extraña mucho que lleve un potenciómetro para regular la intensidad de luces del cuadro. Me decanto más que sea porque el alternador a ralentí no es capaz de cargar la batería, a los hechos me remito que acelera un poco y sube la intensidad de la luces. Un saludo.

[@hoaunn]

@@josem.guillen8286 No ha dicho que lleve un potenciometro sino que "girandolas como un potenciómetro", en realidad es mucho mas simple que eso, pero si, girandolas se regula la intensidad de la luz.

[@pablohuerta3603]

El retrovisor derecho a dia de hoy sigue siendo opcional. Solo el central y el izquierdo son obligatorios.

[@JoseLuis-kv8sp]

Esa trampilla es para la calefacción o para refrigerar el motor, según la pongas girando desde dentro una varilla que está detrás del asiento del acompañante, sobre el asiento trasero. Yo tuve el D que era italiano del año 57 , en el cuadro ponía Acqua y benzina ...es más...se arrancaba desde el tirador que está entre los asientos delanteros y también tenía el starter o toma de aire que eran dos palancas pequeñas de aluminio...luego salió con llave , como la de tu casa según dices tú 😁😁 El maletero más grande está detrás del respaldo trasero...y la verdad que caben cosas ahí!! 👍💪 El delco solía quemar el condensador que va por fuera y si dejas el coche en contacto más de 10 minutos no arranca por calentarse la bobina 🙈 Aún así....amo los 600!!! 🤩😍🥰❤️

[@ferpaje8756]

La trampilla de la calefacción 😉

[@josegalotta2906]

Que autos magníficos, te llevaban a todos lados sin problemas , esos autos se hacían querer no se necesitaba tanta sofisticacion. Época dorada del automovilismo. Esa compuerta que se mueve es para canalizar el aire del radiador , acá en Argentina era fija y la salida enfocada para atrás expulsaba el aire que soplaba el ventilador que previamente ingresaba por las branquias de la tapa de motor. Como hemos complicado todo con la tecnología nos jodimos la vida.. Saludos hermoso video...

[@antoniocollantesperez4527]

sin problemas? investiga un poco anda

[@josegalotta2906]

@@antoniocollantesperez4527 tengo 62 años tuve tres fiat 600 , fui mecánico. Sabiendo repararlos como se debe y cuidandolos no tenías mayores problemas . Todavía se ven andando en argentina muchos autos con mas de 40 años , los de ahora con la electrónica y con ese cuento del rendimiento tres años y sacatelos de encima.

[@Francisco-rk6bz]

Que bueno ,que arte , trae más coches clásicos de España , de antaño , el próximo , un 124 es por .un saludo

[@franciscoangulo8854]

Yo tengo kit de reparación completo para ese buje bulón casquillos retenes todo

[@pacobelmonte]

Anda que no he hecho viajes de Barcelona a Albacete con mis padres, mi hermana , el equipaje de cuatro para un mes... Incidencias destacables, amago de calentones al coronar el puerto de Almansa, un pinchazo en una tormenta en la que no veía a mi padre al otro lado del cristal y algún platino o condensador que se jubiló en marcha. Duro como el solo, gracias por traerme tantos recuerdos a la cabeza.

[@luisgarcia-by3ov]

No te lo.cambio.por el Tesla. Compañero

[@pacobelmonte]

@@luisgarcia-by3ov Por el bien de Tesla y sus empleados y lo que ha significado en la movilidad eléctrica esperó que mejore su ingeniería y el trato a sus clientes.

[@ramonjardigual5953]

Te cachondeas del 600.Yo me cachondeo de los autos actuales que no llevan termometro de temperatura del agua.

[@jaimesanzss]

Angel tienes que hacer más videos de estos coches…auténticas maravillas. Mucho tienen que aprender los fabricantes de hoy en día!

[@elasoteasotador]

Al revés, los fabricantes han aprendido bien, a darnos potencia, estabilidad y a sacarnos la pasta a raudales.

[@palomarprimochispa7758]

enseñando ese coche eres mas feliz ke una perdir jajaaj un saludo MAKINA

[@davidmoreno8421]

Yo tengo una duda sobre los mecánicos ofendidos que hay por aquí, si se me hace un presupuesto de 1000 euros de una reparación la acepto y cuando sale del taller le sigue pasando lo mismo, cuantos devolvéis el dinero o lo devolvéis a su estado anterior por haberos equivocado? O hacéis otro presupuesto de 800 euros más y seguís cobrando? Ahí es donde está la mala reputación de los mecánicos un 99% de mis experiencias en talleres no son honestas. Al final lo arreglo yo… o lo llevo a que me hagan lo que yo les digo, si me equivoco será cual para mia, no una estafa como hacéis.

[@fsa7312]

Madrid Barcelona, no, pero Madrid Sevilla, cuantas veces fuimos mi familia, mis padres y cuatro hermanos, y me parecia grande el coche, que cosas¡¡¡

[@Sebastian-lb6ms]

Bien Creo que es la salida del aire de refrigeración del radiador que empuja el ventilador Saludos

[@juanmamoyagmail]

Varias cosas, de las que no han contado ya, para mejorar la refrigeración es necesario cerrar en la medida de lo posible el ajuste entre el ventilador y la carcasa, por la pinta en ese coche no se ha hecho, y por otra parte el retrovisor en ese coche, si se registrase como clásico no sería obligatorio porque en fábrica no se montaba. Un abrazo.

[@mariocruceta6761]

El espejo solo era obligatorio el interior, el izquierdo se hizo obligatorio en 1971

[@juancomasmartinez526]

Hola lleva en el radiador un termostato que si iba bien seabria concalor i seceraba con el frío referente al indicador del intermitente seda media vuelta i refleja mucho más un saludo desde salou

[@57tabogus]

Date una vueltita por Sudamérica está lleno de esos autos ,saludos uruguay

[@alfredosanchez4630]

Con un alicate y una inglesa lo apañabad haz eso ahora con uno moderno tu tesla por ejemplo

[@TheSergiosfdk]

Que no existe la ventsnilla?comprate un ibiza pelao y vete a las puertas traseras jajjaja

[@jaimeliebermann3365]

Estos millenials... descubriendo y comentando el mundo...

[@clubterciosviejos8155]

La calefacion. cerrado, aire saliente para delante, abierto aire caliente para atras, al suelo.

[@VICTOR-fs3qd]

El Dacia básicos lleva elevalunas manuales, eléctrico es un extra. Por lo menos antes del último restyling de hace pocos meses.....Un saludo

[@Diagnosticoswilvert]

Ángel pero te aseguro que ese carro si esta bien soldado y no soldaba un robot...

[@vicentealonso8125]

Lo que asoma es la salida de aire del radiador....jode mi abuelo tenia uno🤣🤣🤣

[@AntonioRodriguez-dq5gf]

Se vivía bastante mejor en la época del 600 y la gente era mucho más feliz que ahora 😊

[@daniansar]

Para algunos

[@Juan_V]

Lleva el sistema de ventanilla como el Ferrari Enzo jajajaja

[@larutadellobocaravaning7515]

ese es moderno yo tenia uno un poquito mas viejo ese es el modelo E o el L el mío era el D

[@joseferrnandez8944]

La puerta es la calefacción.en invierno se cerraba y en verano se abria

[@f.e.producciones.6815]

Pero porqué se ve de vez en cuando en blanco y negroooooo?????

[@mariorobles693]

Es la trampilla de la salida del aire caliente que echa el radiador

[@RobinTheMini]

Los reteovisores exteriores no eran obligatorios ni de serie. Solo llevaban el interior.