Renault 8, Seat 850, Simca 1000. ¿Cuál es el mejor?

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En el mercado español del automóvil en los años ’60 su vuelve loco y no para de crecer. Llega el “baby boom”, la economía mejora y, sobre todo, la oferta automovilística mejora en cantidad y calidad. El Renault 8, el Seat 850 y el Simca 1000 eran duros rivales entre ellos y suponían una cuota de mercado enorme. Pero, ¿cuál es el mejor?
Estos tres coches han sido claves en España y en otros muchos mercados,. Vamos a repasar su historia, su gama y, aunque las comparaciones sean odiosas, vamos a compararlos entre sí.
Pero antes de continuar y como siempre, hay que ponerse en antecedentes. La España de los 60 era muy particular, no había democracia y vivía encerrada en sí misma. Pero los intereses americanos por la posición estratégica de España permitieron una cierta apertura. Y al comenzar los ’60 aparecen los tecnócratas, personajes menos políticos y más pragmáticos que apuestan por la apertura progresivo y la industrialización.
De la dictadura se pasa a lo que se dio en llamar la “dictablanda” La economía sube al mismo tiempo que el optimismo de los españoles. ¿Y qué pasa cuando la gente tiene optimismo y fe en el futuro? Pues que compran cosas y tienen hijos. Llega el “baby boom”…. y ya sabéis que en los 60 nací yo, o sea que soy "Boomer" y estos coches de los que hablo los vi rodar en su momento.
En España había pocos coches y poca producción y una oferta muy “extremista”: Por un lado coches lujosos como eran en ese momento el Seat 1400 y luego 1500 y años más tarde el Dodge; por otro coches mínimos, como el Seat 600 o de orientación práctica y rural, como los Citroën 2CV y los Renault 4, pero poco motivadores. A mediados de los 60 ese panorama cambia radicalmente y se ponen a la venta nuestros protagonistas.
Renault 8: “Es más coche”
El R8 fue presentado en Francia en junio de 1962 pero a España llegó el 16 de noviembre de 1965. En su momento destacaba su moderno motor de cinco apoyos de cigüeñal y los frenos de disco. FASA Renault era la subsidiaria de Renault en España y cuando presentó el R8 había una larga lista de espera para conseguir un Seat 850. Por eso la publicidad de “entrega inmediata” fue un acierto y dio un espaldarazo al modelo.
Seat 850: “Puede escoger”
Este modelo nace como Fiat en 1964 pero llega a España el 16 de abril 1966 en su versión normal, con motor de 843 cm3 y 37 CV. Era una mejora clara sobre el 600. Este coche es importante porque es la primera vez en España que un modelo tiene una gama, de ahí la publicidad de “Puede escoger”. Además del Normal había una versión más potente denominada Especial, carrocerías de 2 y 4 puertas más el Coupé, del que hubo dos versiones y el precioso Spider.
Simca 1000: “El cinco plazas con nervio”
Esta publicidad, referida a la versión especial, le hizo ganarse el apodo, cariñoso, del “filete del pobre”, porque era para cinco y los filetes baratos tenían más nervio y cartílago que carne. Por cierto, también inspiro la canción “Que difícil es hacer el amor en un Simca 1.000”...
¿Cuál es mejor?
Conozco bien estos coches. Tuve un 850, un gran amigo mío un R8 y en muchas ocasiones pude conducir diversas variantes del 1.000, del 850 y el R8 TS. Tened en cuenta una cosa: Cuando yo accedí a estos coches ya no se vendían eran ya coches usados.
Y en esto, había un claro ganador: El R8. En los últimos ’70 y primero ’80 los R8 de segunda mano contaban mucho más que sus rivales. Del Seat 850 había disparidad, porque los Coupé, sobre todo los Sport Coupé y los Spider se cotizaban bien. En el caso de los Simca 1.000 la depreciación era más alta.
Coche del día.
Hoy me siento incapaz de elegir solo uno, así que voy a elegir tres:
-El R-8 TS, porque el sonido de los coches de la Copa que escuché siendo adolescente en el Jarama lo tengo grabado a fuego.
-El Seat 850 Spider, porque es, sencillamente, preciosos, para mi uno de los spider más bonitos de la historia.
-El Simca 1000 Rallye español que era un 1.294 pero de un solo carburador, pero con 63 CV y a ser posible, en verde pistacho y sin duda con faros redondos…
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/ garaje hermético

[@robertoaracil3542]

Mi tío tiene 101 años y aún conduce su R8 Ts a pesar de los esfuerzos de la local de Valencia. Precioso

[@franciscojgonzalez8157]

Si es verdad ole sus huevos

[@antoniosiles3176]

Ostias me alegro mucho da le un abrazo este hombre es un campeón dios le guarde muchos ánimos 💪

[@juanbusquier8546]

Menudo crack!!... Porque el hombre sabe que los coches de hoy son una M.

[@RafFdez]

Hola Máximo: Solo apuntar: el primer Simca mil era un 944cm3, y se llamó Simca mil por su cilindrada. Cierto que después ya en el mercado, se hizo una versión de 844cm3 el llamado 900, más para tener competencia, en el nivel de los menos cv fiscales y hacer un coche más barato dentro de la gama. Pero el 1000 , (944cm3 ) ya llevaba más de un año en el mercado. También indicar que tenia varias versiones, siempre en el 1000, según acabados el normal, el GL, GLE. Luego apareció la versión Simca 1000 Gt 1970 con motor de 1204cm3 creo que con 70cv aprox (motor del Simca 1200) para competir con el R8, no fue muy bien y en 1971 sacaron el 1000 GTRALLYE, misma cilindrada pero con carburador doble cuerpo y alguna mejoras y 74 Cv. Como no salió tampoco muy bien parado dejaron la cilindrada para el Simca 1000 Especial dejando las versiones deportivas. Hasta 1976 en que sacan el Rallye con 1294cm3. Podría indicar más cosas pero sería muy extenso. Muchas gracias y enhorabuena por tu gran trabajo.

[@quiquequod2012]

Mi padre tenía un Simca 1000 color quisquilla que nunca le dio problemas. Hicimos muchos viajes en los 70 y todos los veranos íbamos desde Pamplona a Burriana para ir de vacaciones. Luego, en el año 1980 lo cambió por un Renault 14 pero ya no fue lo mismo. El Simca 1000 quedó como un mito para mí.

[@eduhak28]

Si el grupo de música español "Los inhumanos" le dedicaron una canción al SIMCA 1000 no creo que fuera muy amplio la canción es "Qué difícil es..."

[@ramonmunozsanz9886]

Lo ideal es que hicieras una demostración conduciendo vehículos reales y ver su desempeño y sonido real. No creo que para ti fuese un problema encontrarlos, bien de particulares, bien de museos....Los vídeos serían tremendos en calidad e interés.

[@SantiAmblar]

Mi 2º coche fué el R-8 de color marrón. Ese lo tuve en 1978 y no perdía ni una gota de aceite. Sentí nostalgia tengo 64 años, con este vídeo. Un abrazo a todos.

[@teodorogonzaleznunez1414]

Otro pr ti

[@StephOneization]

Cómprese uno y no se arrepentirá, yo he comprado mi coche de juventud

[@ramonhoracioferreira3283]

Excelente desde paraguay

[@sergiorayalopez9752]

Estos coches estaban en circulación cuando era niño. Me encantan este tipo de vídeos, traen bonitos recuerdos.

[@joyabruta]

Hola, tengo un recuerdo muy bonito del 850 normal que tenia mi padre allà por el 68 ó 69 , por lo que cuentas de las unidades que salian buenas y otras no, mi padre siempre llevaba una garrafa ( de las de esparto ) con agua porque el coche se calentaba y habia que ir echandole agua, tambien hay que decir que nos ibamos a la playa a Alicante (desde un pueblo cercano) con sobre carga, os cuento; mi padre conduciendo, mi abuela (que pesaba bastante) iba de copiloto conmigo entre las piernas y yo sujetaba la garrafa, detras iba mi madre con mi hermana encima, mi tia y su novio ( el tio Manolo), con comida para todos, mesas sombrillas banquetas y mis jugetes de playa, nunca entendí como todo auqello podia meterse dentro de un 8 y medio, al poco tiempo lo cambió por un simca 1000 que iba muy bien. Muchas gracias por estos videos, me hacen recordar algunos momentos muy entrañables.

[@canta5044]

En mi 850 íbamos de vacaciones hasta 6 personas. No quiero ni pensar como entrábamos, aunque algunos, hermanos de mi novia, eran pequeños. Y llevábamos un equipaje razonable !!!

[@elhombredelacabra]

fuí el orgulloso propietario de un simca 900 cuando empecé a trabajar entre Madrid y Granada... mi coche era el rey en los puertos Carretero, Onitar y Zegrí antes de llegar a Granada...era fantástico!

[@1421pedro]

Estos vídeos me recuerda algunas anécdotas propia que nos hacen sonreír al recordar cómo vivíamos los que empezamos a conducir.. Con nuestro permiso cuento una de los tres coches que entraron en casa .. dos 850 y un coupé...el tema era que uno de los 850 era mi coche de autoccros y el coupé era el coche de mi hermana para ir a trabajar....estos dos coche durante un año compartieron motor .....de lunes a viernes era el motor del coupé y el viernes tarde noche el motor pasaba al 850 si esa semana teníamos carreras ...mi hermana una santa por dejarme su motor ....el otro 850 era mi turismo que era mi coche para ir a trabajar y el coche que tenía mi hermana cuando el loco de su hermano tenía carreras....eso duro un año hasta que nos hicimos con un 124 1430 convertido a un 1800 con caja del 1200 taxista..eso es otra historia... Saludos cordiales desde Tarragona....

[@JoseMariaDominguez]

Amigo, nací en 1947, toda una vida dedicada al motor. Soy cuarta generación de conductores en diversos sectores. Comence viajando como comercial, fui treinta años profesor de autoescuela vocacional, incluso llegué a asesorar a la DGT, Termine profesionalmente como conductor del PME, en altos cargos, ministros y hasta jefes de estado en sus visitas a España. En mis años mozos, como viajante, utilice por más de cien mil kilómetros, muchos para la época, tres Simca 1000, con motor 315, uno y los otros dos con el 349. Otros dos 850, uno el Esoecial 4 puertas, el mejor de los Seat y otros dos R8. Para mi estos los peores, por inestabilidad y poca fiabilidad. Así que piensa en las campañas de desprestigio hacia Barreiros. Por cierto entre el 4.4 y el R8. desfilaron el Dophine, Ondine y Gordini, así como el 4L y F. En Citroën lanzaron el C8 y otro modelo cuyo nombre era Dyane, para gente encantadora. Y Simca 1000, el 5 plazas con nervio.(el filete de pobre, era para cinco y tenía nervio). Perdona por el "ladrillo", pero lo justo es lo justo.

[@1421pedro]

@@JoseMariaDominguez Buena historia la tuya , normal cuando se tienen tantos años aunque yo me puede quejar soy del 57 que también son unos cuantos mis coches eran Seat por lo general tanto en mi día a día como en competición, ahora después de muchos años retirado quiero volver con algún clásico de Seat para hacer regularidad . Saludos cordiales.

[@spitfirejme]

A primeros de los años 70 mi padre tenia un compra-venta y mi coche favorito era el R-8 TS, y si era amarillo, mejor que mejor. Recuerdo que el TS corria "mucho", no erámos conscientes que conduciamos ataudes a 110 km/h ya que ninguno tenia apoyacabezas, cinturón de seguridad, ni eje de dirección telescópico, el frontal de este coche era de mantequilla, algunos Renault de estos cuando iban al máximo simplemente despegaban ya que no pesaban nada en el morro, tanto es asi que no era raro encontrar unos sacos de cemento dentro del capó delantero. Erámos tan ignorantes como inocentes, entre los coches que eran los mas fáciles de vender, estaban los que el conductor se había matado, y solo tenían una pequeña reparación en una aleta delantera, y estaban con poquísimos kilómetros.... mira que mala suerte ha tenido el pobre conductor.....

[@Chapusse]

FASA Renault, Valladolid. Mi padre fue trabajador de FASA, empezando en los 70 (control de calidad de chapa) y yo estoy muuuyyy orgulloso de ello. Sobre todo porque los obreros de esa factoría fueron capaces de montar unas huelgas totalmente justificadas y muy sonadas en la historia de mi ciudad. Gente buena, combativa y guerrera, en el mejor de los sentidos. Viva FASA Renault y viva el coraje de sus obreros.

[@paulflores6042]

Recuerdo que en el barrio donde vivo en Lima todavía está un R8 que bien podría tener una buena restauración y que ha durado más de medio siglo...al parecer es un coche verdaderamente fiable...un coche que junto con el Seat 850 y el Simca 1000 marcó época en una época en que ya se consolidaba una clase media muy importante en España en plena industrialización de los años 60 y 70 del siglo pasado.....muy buen vídeo....saludos desde Lima en Perú

kzbin.info/www/bejne/rYGaqaCjetB9a8U

[@cargarfel]

El sonido de cada uno, inconfundibles. Parecía que iban a romperse de un momento a otro! Y por encima, el sonido "rajado" de los 1430. Maravilloso¡!

[@maneltenor2997]

Para mi tb el sonido del R8 era magnífico, lo tengo grabado . Y el sonido del 124 rajado, parece que lo estoy oyendo

[@patolucaspato163]

el 1430 alias "la loca" como un huracán

[@miguelhorta9613]

Inconfundible lo del 1430,. Saludos

[@emiliopiquercliment]

Recuerdo por esa epoca que sin verlos reconocia por el ruido cada modelo que detallas....mi favorito el Renault 8TS

[@gasclassic]

Todos los coches tenían su sonido particular, el 2cv, el R4, el 124, etc

[@angelrojo5045]

@@gasclassic haciamos competiciones en la orilla del rio bajo el puente de la nacional, dificil entre 124 o 1430 y R8 y 10

[@JoseMaria-sp3pp]

@@gasclassic Exacto inolvidable el sonido de un TS o un 1430.

[@JoseMaria-sp3pp]

@@angelrojo5045 Que pintaba un 10 en ese rio.

[@txemacabadas4135]

El sonido de R8 TS era precioso. Recuerdo que la gente cambiaba el tubo de escape a los Gordini, Ondine , Dauphine y hasta la a los 4-4 por el del 8TS. "Como molaba"

[@yutub69]

Yo tuve un R8 TS allá por 1974 y era un placer manejarlo en carretera, en particular en la México-Cuernavaca. Su agarre en las curvas era impresionante. Ah, tiempos aquellos. Gracias por el trabajo de investigación.

[@rivas2227]

Yo también tuve un R8/74, fué un carro maravilloso, el cuidado principal que observé fue el mantenimiento meticuloso del recipiente de agua, la tapa era muy fácil de bloquearse y provocaba calentamiento

[@Manu.MJ76]

Pues ahora debería tocar Simca 1200 vs Seat 124 vs Renault 12. Hagan sus apuestas 😃😃😃

[@angelrojo5045]

interesante, ganaria el R12

[@Manu.MJ76]

@@angelrojo5045 yo me decantaría por uno de los otros dos... jajajaja

[@angelrojo5045]

@@Manu.MJ76 todo esta en gustos, mi primer coche fue un R12 TS, lo cambie despues de mas de 300000 kms, no lo superes, igualalo! jejeje saludos

[@Manu.MJ76]

@@angelrojo5045 complicado ni siquiera igualar porque yo en la época de plenitud de esos coches creo que no era ni un proyecto 😅😅

[@GFV.]

@@angelrojo5045 Enhorabuena, es otra generación de coches pero estoy muy satisfecho con mi Focus C-Max 1.6 Tdci de 2005 con 381500 Km.

[@davidesteban8209]

Mi abuelo tenía un R8 que jubiló con 24 años por siniestro total (sin consecuencias personales para nadie). Nunca lo conduje pero viajé como pasajero mil veces y me acuerdo del sonido del motor (mi abuelo solía ir a 100 km por hora como mucho), que era muy agradable, y la calidad de los acabados interiores, que era muy buena. Muchas gracias por el vídeo, me ha traído muy buenos recuerdos.

[@pedrodelarosa9448]

Esto de los clásicos es un veneno: nada de razón y todo corazón. Muchas gracias por el trabajo.

[@Recared-RecaBlog]

Y por el anuncio de Barnfidex también ¿no? Este Máximo nos la mete siempre doblada 😂😂😂

[@JoseFernandez-to2ho]

Que alegrías me dio mi R8 TS del 72 amarillo.fue algo inolvidable.y yo con 18 añitos buffffff

[@SuperPepe48]

@@JoseFernandez-to2ho yo también disfruté del R8 TS, se le rebajaba la suspensión y separadores en las ruedas, amén de el carburador y la culata se modificaba, aquello lo agradecía el coche que respondía fenomenalmente.

[@JoseFernandez-to2ho]

@@SuperPepe48 fueron tiempos de una ilusión tremenda.

[@maikelmm2936]

El mejor de todos el talbot horizonl 1.9.diesel motor entre 700000 y 800000 km Esos de motor trasero no valían para nada solo los tiempos

[@cazador_6382]

Mi primer coche también fue un 850, Octubre-Noviembre de 1.979, me lo vendió un familiar que se compraba un 127. Yo aún estaba sacando el carnet, pero hacía mis pinitos por pistas de tierra. No se de cuantas manos sería, pero de mas de tres seguro. Recuerdo que para cambiar de primera a segunda había que hacer doble embrague, si no rascaba. Lo tuve hasta Julio del 82, acababa de venir de la mili, me compré un R-5 TS, de segunda mano, ¡ menudo cambio !. El 850 era "divertido" de conducir, eso si, no frenaba un pimiento, el mío al menos. Y había que ir con la garrafa del agua para rellenar. Sinceramente, no lo echo nada en falta. El R-5 si.

[@jonathanallende1599]

El mejor de estos 3 coches ahora mismo es: el que tengas en tu garaje. Y si conoces al dedillo su historia, o si te acompaña desde hace muchos años , entonces amigo, no tiene precio

[@jota_rad1837]

Amén!!!

[@angelgugliuzzo5906]

si esta en tu garaje,¡¡¡¡ es de la familia!!!!jajajajaj, ¡¡que industria, que epoca!!! en la Argentina paso lo mismo, y aun estan en muchos garajes. saludos😄😄😄😄

[@JulioRamosescritor]

Un video de las marcas famosas desaparecidas, como Simca, Talbot, Studebaker, por ejemplo. Hay muchas y de historias interesantes.

[@miguelhorta9613]

Tengo 67 años tuve un 850 y R.8.., análisis muy esacto.

kzbin.info/www/bejne/rYGaqaCjetB9a8U

[@josemariabarrategi8247]

Compre un ro nuevo en 1972 le hice muchos km el motor duro pero tenía un defecto que no arrancaba en frío hasta que le puse un distribuidor electrónico y en la parte delantera le puse una plancha de hierro de 35 kg y así ya iba mejor el defecto era que en la zona cerca de la costa le salía la ropa y ponte una vez en un mes en 1974 le hice 4000km y solo le hice echar gasolina siento nostalgia tengo 73 años que años

Topolinos kzbin.info/www/bejne/rYGaqaCjetB9a8U

[@enriquemartinez3328]

Hola, José , no soy de España , tengo dudas ,ro significa un Renault 8 supongo, mi padre Manejo un Renault 8 en el camino "nos dejaba tirados" , se descomponía, yo tenía 10 años de edad, 1979 no era nuevo , Pero supongo se refiere a que sólo le echó gasolina sín mantenimiento recorrió 4000 km...Este vídeo aprendí que duro , significa fuerte allá, Sólo que no encuentro lo de en "la zona cerca de la costa" por ser zona salina supongo, "le salía la ropa " es sobre ¿ que se oxidaba mucho ?. Y plancha de 35 kg No entendí cuál es la utilidad . Me sorprende el ingenio de encender el auto buscando un distribuidor Felicidades señora por sus 70 años... un amigo tuvo un Renault cinco, ¡ se le abrían las puertas en las curvas! le llamábamos "El zapatito" , no tenía para las caras reparaciones. Ya en mi familia, por esa razón compramos mejor un Volkswagen Beetle. Aquí era vocho.Mi madre lo ocupó durante casi toda su vida.... siempre quise poner cuatro puertas al VW...cuándo ibamos creciendo( por eso extrañaba yo al Renault R8). ahora aprendí que mis padres no sabían nada de mecánica. 😅 aún sigo tratando de descifrar en este vídeo¿ Cuál era el mejor? , me pierdo en coloquios españoles. Aquí quiere un Seat 850 o un spider, a pesar de sus fallas , esosólo entendí. Je je.

[@vitoperez7969]

Para encender en frío el R-8 de mi tío nos hartábamos de empujarlo. Se compró un R-9 y la cosa no mejoró mucho .

[@JuanACardo]

Este video, que evocador!!! Gracias gracias gracias por compartir tu saber y recordar. Aun recuerdo alguno de algún amigo y muchas tardes intentando mejorarlo, quitarle un ruido o apaño sin un duro para piezas, con poca idea y las manos llenas de grasa... alla a mediados de los 80.

[@ramonbravi5094]

Yo manejaba un R 8 y "bajado" de. la suspensión y realmente era una obra maestra de ingeniería, pude recorrer autopistas y a todo lo que daba y la sincronización de sus velocidades era sorprendentemente buena cuando hacías los cambios y cuando frenabas "con motor" y cuando había persecuciones callejeras nadie te alcanzaba y si se había descargado la batería podías meterle el "cran" y "arrancarlo" manualmente, gozaba de una estabilidad excelente con una maquinita que "revolucionaba" asombrosamente rápido y sus cuatro luces delanteras originales eran potentísimas sobre todo en carretera de noche, una maravilla de automóvil en la mejor época dei vida. Te felicito por tus amplias e interesantes exposiciones.

[@ramonbravi5094]

Por cierto soy de la Ciudad de México .

[@jeronimoenriquealemangarci8711]

muchas gracias otra vez por rememorar la historia de este pais, automovilística mente hablando, un lujo y un placer, uno aprende y si lo sabe recuerda...aquellos años sin voluntad, pero éramos jóvenes y eso lo compensaba casi todo.

[@elminguez66]

Yo tuve el Seat 850 especial lujo, Y era una autentica maravilla, solo tenia un problema y es que al tener el motor atrás y el radiador igual, el radiador se ensuciaba bastante y subía de temperatura muy fácilmente, pero si mantenías limpio el radiador. Podías hacerle los kilomentros que quisieras

[@victorianosilvestrechiva3335]

Yo también soy del 60 y mi primer coche un 127 y mi padre un Diane 6 lo recuerdo con mucha nostalgia y unos recuerdos muy muy especiales para la época por eso me a encantado el vídeo .. gracias

[@tomasbuenogarcia7974]

Recuerdo el Simca 1000 rojo de mi abuelo, matricula BI-.... - K con muchísimo cariño y como si le tuviera delante ahora mismo. Él, era chapista de la época, le tenía impecable... Dudo mucho que dentro de 50 años se hable de tres modelos en concreto como lo has hecho en este video, creo que los coche de ahora no tienen ni de lejos la personalidad de los de antes como para ser recordados de esta manera

[@ivanm6710]

Que razón llevas...

[@eduardoarnausichar2194]

Un video fantastico, mi primo tenia un 850. Su hermano un R8 y mi padre un simca 1000.... Molaria un video del renault alpine!! Ese antiguo pero precioso deportivo que hoy se fabrica en version actual pero casi con la misma linea , gracias!!

[@robertosanz8322]

Al hablar del motor Sierra de te ha pasado que también estuvo presente en el Twingo, porque en ese momento la producción del motor Energy estaba destinada en su totalidad al Clio, así que lo actualizaron con una inyección monopunto, catalizador, y a correr. Que tiempos cuando leía automecanica...

[@jhonleguizamo9307]

Genial saga , viaje al pasado y sobretodo al origen mismo , mas videos asi, con rivales de producion que dominaron en ventas ,, todavia recuerdo el Renault 21 el primer auto en llegar ami bella y convulcionada Colombia hasta hoy

[@joancirer7389]

Nací en el 56 y todos estos coches han sido parte de mi niñez y adolescencia de hecho en casa cuando me saque el carnet de conducir teníamos un Seat 850 especial Lujo de cuatro puertas, con el nació mi atracción por los todo atrás y aprendí a controlar el sobreviraje, hoy mi juguete es un 911 y lo aprendido con el ocho y medio ayuda. Saludos desde Mallorca.

[@alvarogvdltgarcia52]

Ole!

[@jairoescobar7727]

El Simca 1000 fue un suceso en Colombia. Muy popular junto al R/4; hubo campeonatos de velocidad donde ellos dos eran las estrellas. El R/8 y el Seat poco se vieron por estos lados. Me encanta el Spider, muy hermoso. Buen video, gracias y felicitaciones. Abrazo desde Colombia

[@espa_py7170]

Mi niñez marcada por el Simca 1000 y a continuación del r12 TS de mi padre . Ya de adulto he conducido el R8 TS y en su día sería bueno pero a día de hoy el r12 le da 1000 vueltas solo en conducción ,valoro mucho el stress en conducción y el r8 esiy exigente

[@octaviodamianandreumolero3858]

Estimado Máximo, lo primero agradecerte que te dediques a hacer vídeos de tu pasión, el mundo del automóvil. Y es una gran idea que hayáis realizado un vídeo de esta temática. Me gustaría seguir viendo en el canal algunos similares. Un saludo.

[@antoniohoraciogaleapardo8339]

Enhorabuena por el video, me retrotrae a mis años mozos. Tuve un R 10 de la época en color rojo, era una pasada. Como anécdota tenía una pegatina en el cristal trasero, que decía: "Atención frenos de disco" Realmente curioso. Era familiar, cómodo, fácil de reparar, no consumía mucho, y para colmo, fue una delicia como mi primer coche. ¡qué tiempos! Gracias por el reportaje

[@patriciofranciscomejiaycar1379]

Gracias por sus sabias reseñas, aquí en México, en 1968 yo estaba en la Universidad, y habíamos dos grupos los que teníamos Vochos VW y los que tenían R8, muy veloces y mucho mas estable que los VW, tenias que meterles mucho dinero a los VW para hacerlos competitivos frente a los R8, saludos y gracias por sus magníficos comentarios, saludos desde Monterrey, México

[@manueltobiocastro9643]

O

[@alejandroca3993]

Tengo el Renault 8 y confirmó que los asientos de los coches actuales tienen mucho que envidiarles a los del r8 en comodidad (aunque agarran menos eso si) también la posición de conducción es muy rara porque el volante y los pedales estan muy centrados y casi hay que conducir de lado

[@joseaguileralucia960]

¿Dices que tienes un Renault 8? Yo, tuve "dos". Uno azul claro, de dos faros matrícula (M- 473247) y el segundo (blanco de cuatro faros, no el TS) matrícula M- 7137-J.(octubre del 72). Los asientos si eran cómodos, (de tejido de meraklón en el azul y granate en el blanco (peor calidad), no recuerdo que la posición de conducción, fuera un poco de lado. (Si ocurría eso en el "forito") Era más amplio que el Simca 1.000 y por supuesto que el 850. En el año 1.975, me pase del R-8 al Citroën GS y, ya jamás he cambiado de marca (comodidad y seguridad, entonces, indiscutiblemente el GS, entre todos los que había). Y, en segundo lugar el Simca 1.200. Y, continúo con Citroën,con hidroneúmatica, actualmente un C-6. (También conservo un Xantia Activa- V6) prácticamente nuevo, aunque tiene 22 añitos... Afectuosos saludos.

[@EugeMonton]

Eso será en algunos coches, yo tengo un MB CLK 320 y sus asientos son mil veces mejores que los de mi R8TS y mi Simca1000

[@juan.07.04]

A Colombia de estos 3 autos solo llegó el Simca que era ensamblado por Chrysler-Colmotores en Bogotá, en Medellín en la planta de Sofasa se ensamblaban los Renault del momento, 4-6-12, mi padre no podía ver un Simca y siempre les buscaba pique en el R6 TL que teniamos. Muy buen y entretenido video, aunque no conocí los R8 y Seat 850 si me hizo recordar partes muy bonitas de mi vida. Un saludo desde Medellín. 🇨🇴

[@juancarlostellez8]

Máximo muy buen video. En Colombia tengo recuerdos de los simca 1000 y 1204, así como las copas monomarca. En nuestro país pasamos del Renault 4 al 6 luego el 12 y después el 9 y el 18

[@javisopli]

Me ha encantado este video Máximo!...otras comparativas muy populares de esa época serian el R5-Seat 127 o el R12-Seat 124 Por cierto, al hilo de estas comparativas que tanto se veían en las revistas no estaría de más recordar a un periodista recientemente fallecido,José Ramón Oller,y con el que supongo que compartirias redacción en Autopista y Automóvil 😔

[@a2ruedasrutasenmoto]

Guapísimo el video, me encantan estos videos de historia automovilística de nuestro país. Cuando era pequeño los R8 no me gustaban nada!😂, siempre me parecieron una caja de cerillas con ruedas estéticamente hablando, con las ruedas de atrás torcidas hacia afuera y con un sonido que petardeaban y tiraban bufaradas de humo por atrás😂, recuerdo que los mayores me decían cuando preguntaba que porque petardeaban y me decían porque usa gasolina normal y no super😲. Pero ni los 850 ni Simca 1000 fueron de mi agrado ya eran los 80 y como bien dices eran coches viejos que se veian a porrillos por nuestras carreteras. Yo era mas de 127 y R5, en casa tuvimos un 127 LS de los últimos de la primera serie un 4puertas del cuál no hubo Fiat sino que Seat los exportaba con denominación Fiat con la leyenda en el logo FIAT " Costruzione SEAT", al contrario que los SEAT que llevaban "Licencia Fiat". Actualmente tengo un 127 LS 4 puertas exactamente como el que tuvimos en casa con los mismo accesorios que monto mi padre en su época. Máximo si te interesa lo hablamos😉. Mi primer coche fue un R12 Ts del 79, color rojo bidasoa ya contaba con 15 años hablo del 94 cuando cumpli la mayoría de edad, en el 94 el 12TS ya era un coche viejo pero disfrute y aprendí mucho con el...pero ya comentaré mas cuando hagas otro video de clásicos que me encantan! Gracias crack!💪

[@emiliojosecorbalanhernande5386]

Gracias Máximo por revivir mis primeros días de conductor con mi R8 O-85899 No te dejaba tirado, cualquier gasolinera tenía una correa de ventilador, se la cambiabas aflojando el tensor, agua del grifo y a seguir la marcha. Que maravilla de sencillez y eficiencia de mecánica.

[@canta5044]

Tuve un 850 Especial, 2 puertas; una balita. Solo me dio satisfacciones. Soñaba con el R8 TS, pero los problemas de "caja" me limitaron al 850 que, además, me vendieron nuevo en el concesionario a muy buen precio, porque acababa de salir el 133. Como todos mis coches lo entregué como entrada para comprarme el siguiente, un 128 / 1430, con el que también estuve encantado. Que tiempos y que recuerdos.

[@jesusignacio7925]

Los coches de mi infancia. El que más me gustaba era el R-8 TS y su sonido de escape, yo le llamaba el burbujas.

[@e.k.8584]

Máximo y equipo, me sorprende la variedad de temas que tratáis. Enhorabuena, como siempre!

[@lydiagrimaumateo3967]

Me encanta muchisimo como explicas las cosas. No me gusto el dia que hablaste por encima del Mini clasico, parecia que no lo conocias muy a fondo ,he tenido uno y he leido mucho sobre el pero me gustaria una sesion de las tuyas hablando en profundidad y en propiedad tanto de las versiones, soluciones y como los preparaban.

[@jorgecesarballestamartos215]

felicitaciones gran video, bien trabajado y bien argumentado... podtia hacer alguno sobre Morris, MG ahora que revive las marca . y Austhin..se fabicaron en España . mi padre tenia unMorris 1300 travellers..ese coche matricula GR 61252 esta ahora en un museo ....gracias y animo

[@jota_rad1837]

Estos vídeos históricos son toda una joyita. Se disfrutan mucho. Siempre que lo sacáis lo digo; yo me crié en un 127!!! Cada vez que veo uno, me retraigo a mi infancia 😌. No puedo irme sin decir que el Spyder es una preciosidad 😍😍 Gracias equipo!!

[@juandapena1429]

Hola Máximo, encantado de ver un nuevo vídeo, en realidad me los voy dosificando porque eres una especie de enciclopedia audiovisual del automóvil. Lo primero es hacer una propuesta de un nuevo vídeo si es que no existe ya, que me ha venido a la mente con el R8 que a su vez me ha recordado a mi querido R10, su hermano mayor y el que fuera el coche de mi abuelo en el que tanto tiempo pasé... y es que ese fue u o de los de la Guardia Civil, ASI QUE ESTARÍA INTERESANTE REPASAR LOS COCHES PATRULLA desde los cincuenta o antes, hasta la época de los Picasso de la policía Nacional, pasando por el famoso BX, Horizont y las rancheras de Seat....creo que hay una historia digna de repasar por un maestro. Ya en la comparación de este video, pues creo que son comparables sobre todo porque había poca oferta y pocos segmentos, lo que hacía que fueran competencia, pero el R8 era claramente superior y el Simca siempre estuvo un paso por detrás del resto. También tuvieron la desgracia de caer en una época con una revolución absoluta y cada modelo posterior los dejaba muy detrás, muy viejos... Mi abuelo como decía tuvo el R10, lo compró recién salido y le duró toda la vida...sin ningún problema.

[@ramonsolafernandez4997]

Creo k ya hizo un vídeo del R10, si mal no recuerdo

[@manelcatalan9617]

Mis dos primeros coches....un 850 normal i uno special .,...que grandes !!! Muchas gracias por este video !

[@luisortega752]

hola que bonito recordada aquellos tiempos ,Estuve de mecánico en talleres MOVI ,en aquellos años también hacíamos de mecánicos para ESCUDERIA MONTJUIC y para JM Juncadella con su FORD GT, J Fernández (EPD) ,Paco Torredemer ,Hermanos BABLER E Baturone etc.. Para mi que tanto me gusta la mecánica fueron gran años ,luego la vida te lleva a otros caminos y otros oficios

[@astaluegmisterios2409]

Los Inhumanos eran de VALENCIA...No de la capital del imperio. En cuanto al Simca, si no me falla la memoria, habia a principios de los 80 , incluso , una version " artesanal" Turbo ( creo recordar que pilotado por Ignacio Mut). Y a que comentamos esto, seria genial, Max.que hicieses algun video, comentando los " monstruitos" que habie en esa misma categoria, como por ejemplo, el propio Simca turbo de Mut. el 131- monstruo de Martin Cantero, el Stratos de Bagration, un ritmo muy gordo que habia...etc etc etc....que , si no recuerdo mal eran los llamados " Grupo 5". Corrígeme si me equivoco, porque hablo de memoria pura y dura. Un saludo a todos.

[@FernandoGomez-kg2mm]

Que recuerdos de mi primer coche que era un simca 950 y era muy duro pero me dejó un amigo un Renault 8 y la verdad era otra cosa

[@JoseMendoza-rt5ti]

Hola Maximo La magia del internet, te escribo desde Fort Lauderdale en Florida, y me has hecho recordar mi epoca de infancia cuando mi padre tuvo un Simca 1300, ensamblado en Bogota Colombia, que odisea pasamos en ese pequeño auto que era capaz de atravesar los andes por unos puertos de montaña que son de 1 era categoria en el ciclismo, recuerdo que le ayudaba a papá cambiar los cauchos de los ejes que solian romperse. Me encantan los autos por supuesto y son un fiel seguidor de tu canal, me gustaria tener mas de uno de estos clasicos en mi colección lastima que aqui en USA sean una verdaera rareza. Saludos!!

[@jordiayala2371]

Yo tuve uno en el 1977 azul como el del vídeo, con llantas giradas o desplazadas como les llamábamos y 155/15 PIRELLI. Cuando veo uno me entran ganas de tener uno. Gracias por el vídeo

[@lunamediterranea]

A los R8 cuando había que cambiar camisas les poníamos los cilindros del R 10 y les agradábamos los giclers. Los clientes quedaban contentisimos.

[@agustincanessa3307]

Muy buen video, soy de Chile y me toca directamente... ...en 1982 compré un "Simca 1000", del año 62, hecho en Francia justo después de volcar con una Renault 4L de 1971 (Renoleta), lo pasé genial con el Simca 1000, se portó excelente, el espacioso lugar donde estaba su motor trasero permitía acceder a reparaciones de mantención sin ningún inconveniente. A pesar de no tener asientos reclinables... contradigo la canción y sí, con alguna dificultad Sí se podía hacer el amor en el Simca 1000, claro que a los 24 años uno lo hace en cualquier parte. Acá en Chile se usaron mucho para competición y TAXI, en especial en Santiago... muchísimos taxis Simca 1000 y después los 1200, los últimos llegaron en 1978, fueron reemplazados por los Hyundai Pony y Stellar. Yo recuerdo el mío con cariño por su fidelidad, resistente motor y caja, una vez rompió manguera del agua y recorrí muchos Km sin agua, je je en esa época solo agua, nada de refrigerante o coolant, solo falló empaquetadura de Culata, en otra oportunidad quedé sin embrague (era hidráulico) y lo conduje por días sin embrague, hasta llevarlo a reparar, un automóvil del cuál guardo grandes recuerdos de todo tipo. Saludos.

[@kidbolas4007]

Feliz tu. Yo tuve tambien un 62 y lo recuerdo como la peor mierda de coche que jamas haya tenido. La pesadilla con ruedas. 1000 veces peor que cualquiera otro.

[@agustincanessa3307]

@@kidbolas4007 O tu tuviste muy mala suerte con tu Simca o Yo muy Buena Suerte con el mío... je je

[@Oskyraul]

Máximo, no se nada de autos, pero relatas y cuentas de una manera que me quedo enganchado con todas tus recomendaciones y anécdotas. Te felicito. Tenemos la misma edad y desde Argentina te mando un saludo muy especial. Por cierto, no hagas caso y haces muy bien en mechar mucha historia personal. eso enriquece mucho. Abrazo grande

[@jagc1969]

Mi padre tenía un 850 Especial (el de 2 puertas). Un día aparcamos para dar una vuelta por la ciudad (Gijón) y cuando volvimos entramos en el coche...y por dentro era diferente. Resultó que era un coche del mismo modelo y color que el nuestro, pero claro, por dentro tenía cosas distintas. PERO SE ABRÍA CON LA MISMA LLAVE. Eran otros tiempos...

[@alfonsogamero9622]

Sii ja, a mi padre tambien le paso en un centro comercial despues de todos sentados todos para fuera jajaja

[@juanpabloesmoris3611]

Máximo, gracias por este reportaje. Muy bueno, en especial por lo que toca al Simca 1000. Son escasos los vídeos que hablan de este modelo. Además, me gustó por los recuerdos que me trae puesto que, con apenas 8 años me ponía en las rodillas de mi padre para manejar el volante y cambiar las marchas... Desde entonces los coches siempre me han atraído.

[@ricardoprieto392]

Buen video Máximo, has dado completamente en el clavo, el R8 era un cochazo infinitamente superior al resto, y si hablamos de la versión TS ni te cuento ya, como bien dices era el GTI de la época, durísimo, fiable, cómodo, potente, buenas prestaciones y un consumo muy muy razonable

[@spitfirejme]

Yo borraría lo de durísimo, eran papel de fumar, yo por un despiste en un semáforo le acorte 20 cm al morro y debia ir a no mas de 40 km/h.

[@FURY1958]

@@spitfirejme Durísimos se refiere a su motor. Era el motor tipo Sierra de Renault que montaron a continuación el R12, R5, R4 y la primera generación del Twingo. Motor muy frío, de prestaciones correctas pero indestructible.

[@davidvelasco485]

Esta época fue maravillosa, yo tuve un 600, un amigo un R8ts, otro un 850, y recuerdo tantos viajes en ellos, luego ya me compré un 127, con motor delantero y eso ya era una cosa muy moderna. Recuerdo que al R8 y al 850 les poníamos un saco de arena en el maletero para que no se levantara de morro.

[@juanfrangarcianunez548]

mi tio fallecio de covid el sabado y en los ochenta tuvo dos r8. la ilmagen de este coche va asociada a su recuerdo. siempre en mi corazon y mi memoria.

[@joanrico7498]

Hola, Máximo y EQUIPO... Un pasada de video de hoy. . Ha sido fantástico el volver a revivir el Simca 1000 GLS de mi padre , en el que aprendí a conducir. Por cierto, el Simca, le costó 175.000 Ptas del año 1974. Era otra concepción del automóvil. Hechos para durar, y un mecánica accesible. Muchas gracias.

[@alfredomoreno7149]

175.000 pesetas era mucho dinero en aquella época. Un coche de 12.000 euros actual es, probablemente, más barato comparativamente

[@pepegomez6581]

@@alfredomoreno7149 efectivamente. 175.000 pesetas del año 74, equivalen a 15.000€ actuales. Luego nos quejamos de los precios de los coches de hoy.

[@alfredomoreno7149]

Pepe Gómez, bueno, es que en aquella época, los coches tampoco eran baratos

[@berto4676]

@@alfredomoreno7149 De hecho, si no recuerdo mal, en aquella época no era raro que una familia no tuviera un coche, por lo que debían de ser, en comparación, más caros entonces que ahora.

[@elvirapitarch8149]

@@pepegomez6581 n lo

[@luisn1740]

La copa TS de Renault 8 era una preciosidad. Todos de color azul. Qué recuerdos! Bonitos videos, Máximo! FELICIDADES!

[@joancirer7389]

Azules y después salieron los amarillos, casi al final de su vida. Que recuerdos. Saludos desde Mallorca.

[@fourkero1216]

El Simca 1000 y el Fiat 125 ( Seat 125 España, Zastaba 125 Yugoslavia, Polski 125 Polonia, Nasr 125 Egypto, Lada 124 - 2107 Rusia) fueron mis máximos sueños sobre un automóvil siendo un niño en la década de los 60s, los encontraba simplemente maravillosos. Saludos desde Chile.

[@Zauril]

Maravilloso video y maravillosa la época, que la has descrito a la perfección FELICIDADES MÁX!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@felipehernan4774]

Genial vídeo Máximo. Ya estás tardando en hacer un vídeo comparando el SEAT 127, Reanult 5 y Ford Fiesta.

[@taxidriver4700]

Totalmente de acuerdo. También lo he propuesto. Y alguna más.

[@paco432]

En el 65 yo tenía 12 años y con mi hermana y mis padres nos fuimos a Suiza concretamente a Lausanne con un R8, ah! Pasamos por la frontera sin ningún problema lo digo por lo del aperturismo y era 🇪🇸 8º país del mundo en Industria, mi padre después del R8 se compró un R12 y el R8 que tenía se lo compré yo en 72 cuando tuve el carnet de conducir a los 18, y posteriormente me compré el R5 me decepcionó, era más divertido el R8

Felicidades por todos estos videos. Para los que vivimos esa época, son pequeñas maravillas que nos hacen revivir un tiempo inolvidable. El único "pero" que le encuentro es que los rótulos inferiores que muestran el modelo del coche en cuestión, son demasiado grandes y ocultan partes importantes de los videos (opinión personal, sobra decirlo). Por lo demás, me parecen impresionantes documentos. Abrazos!!!

[@carlospatronvelazquez3514]

muchas gracias por este video. Con sentimiento guardo partes del motor del SIMCA 1000 frances 1963 de mi papà, que lo comprò en Francia segùn testimonios, lo trajo a Asunciòn del Paraguay, asì que que menudo viaje hasta llegar en esa època hacia esta capital. Muy buen auto, ya viejito cuando tuve que tomar el volante, pero muy ponderado por mis compañeros estudios de la època, muy rápido, còmodo de asientos y mire que ha durado, hasta que dejanron de traer repuestos para el mismo y solo se fue cayendo. En fin, el SIMCA 1000 por sentimientos, siempre estarà como el favorrita en esta familia de un emigrante madrileño hacia el Nuevo Mundo. Muchass gracias nuevamente y un cordial abrazo.

[@chechogarcia2402]

Como soy de tu epoca (59) me gustaría que hicieras un programa sobre los Renault 4/4 y dauphine/ Gordon y otro sobre el boom de meter un diesel debido a la crisis del 72 a los 124 ( sava, perkins, Barreiros) 131 (perkins, Sofim) 132 mercedes etc.

[@manuelvazquez1075]

Austin Morris

[@ASIERGARITA]

Precioso el 850 Spider, una obra arte. Los recuerdo de pequeño, pero había muy pocos, se veía más el 850 Coupe. Me ha encantado el vídeo, mas vídeos de este estilo por favor.

[@ignacioboria8928]

Mi padre tuvo el 850 especial lujo, que viajes . En el aprendi a conducir, ese todo atrás enseñaba mucho. Gracias por el video.

[@seatsotoca]

Ole ole ole. Buen video hablando de coches clásicos populares de España. La imagen que sale del Seat 1500 es un Seat 1400 C. Y dejar claro que el Seat 850 especial y el Seat 850 Coupe tenian la misma mecánica y parecidas prestaciones, los dos con motor de 47 CV pero el más barato de compra era el especial, asi que el enemigo en casa. Luego el Seat 850 Sport Coupe y el Seat 850 Sport (Spider) montaban el motor 903cc de 52 CV DIN.

[@saulodomingomediavilla905]

Gran reportaje y grandes los tres traídos. Me encantaría que explicaras la historia de Talbot.

[@Cell_oficial]

Puedes ver parte de esta en el vídeo dedicado a Barreriros

[@boss1539]

Ay qué bueno soy de los primeros comentarios 😁😃, Por cierto una vez vi un Renault 8 aquí en México con frenos de disco traseros algo que creo que para la época en que salió el auto era muy raro,saludos amigos.

[@LoseJuis]

enhorabuena por ser de los primeros, toma tu pin

[@lmp3033]

Era la versión francesa.

[@alfredozamudio1782]

Soy de México. Yo tuve un Renault 8TS modelo 1975 el que era la versión deportiva. Como dices, ya entonces equipaba 4 frenos de disco y en su interior un tablero de instrumentos marca Jaeger con cinco diales redondos, dos grandes (velocímetro hasta los 180 km/h y tacómetro hasta las 7,000 rpm) y tres pequeños (temperatura, nivel de carga del generador y nivel de gasolina) y 5 luces indicadoras. Tenía un volante de aluminio deportivo de dos brazos forrado en cuero. Sus asientos de butaca delanteros daban una sensación de manejo excelente y una banca posterior lo convertía en un buen auto familiar. Equipaba un motor de 1,100 cc que alcanzaba apenas los 60 CV, suficientes para llevarlo cómodamente por carretera a unos 100-110 km/h. No pude hacerlo pasar de 150 km/h. Su manejo en carreteras montañosas era muy divertido, aunque se necesitaban buenas manos para conducirlo, debido a su motor y tracción traseros, que lo hacían sobrevirar fácilmente. Un gran auto en su tiempo que me gustaría conducir aún hoy. Por cierto, acá nunca llegaron los dos otros autos de la comparativa. Sus rivales eran el VW sedán (vocho) y el Datsun 510.

[@joseaguileralucia960]

Manuel Ramírez. Hablas de Méjico. ¿En qué año? En Europa, no se comercializó ningún Renault 8, con frenos de disco atrás, ninguno. Los primeros Renault 12 (tuve uno y, me le quité de encima a los tres meses) por su poca fiabilidad en curvas, con su puente trasero oscilante de Ford (tampoco llevaban discos de freno traseros). El proyecto del mismo, recibió el nombre de "Ford gacela". En América del Sur, normalmente se montaban y montan, los automóviles, que ya no se comercializan en Europa. Eso sí, mejorados, para aquellas latitudes. Saludos.

[@joseaguileralucia960]

@@alfredozamudio1782 Correcta tu descripción. El R- 8 TS, en Europa se comercializó, tal como tú describes. Aunque, únicamente, en color amarillo o azul fuerte. Saludos.

[@MsPablix46]

Jo que recuerdos tengo del 850 especial el primer coche que tuvo mi padre y cuando hirvamos toda la familia al pueblo 😂que tiempos aquellos muchos felicidades por el canal un saludo 👍💪🏻.

[@JuanAHuete]

El 850 Sport Coupe ... Una belleza , mi padre lo tuvo y se nos caia la baba cuando nos lo enseño por primera vez ...

[@MartintxoEH]

a mi el seat 850 sport coupé me encantaba (se veian muy pocos) y me encantan, me compraría uno sin dudar

[@spitfirejme]

Este coche tierne una linea bellisima, pero no corren nada de nada, el motor tiene sangre de horchata

[@alvarogvdltgarcia52]

@@spitfirejme tiene 52cv con solo 903cc... No se le puede pedir que alcance más de 160...

[@danielcamposledesma5453]

Ya que as nombrado el sinca rally 3 frances tenias que haber nombrado los r8 gordini que superaban los 100 cv y por supuesto los 850 abarth (1000 ot) . Pero

[@miguelmiliandeharo8605]

77u

[@miguelmiliandeharo8605]

Imm7m8g8m8i87 g7mi

[@miguelmiliandeharo8605]

F

[@demorenilla1]

Buena informacion y recuerdos para los que vivimos esa época. En 2001 me compré un 850 espider ya era todo un clásico, me apeteció comprarlo, ya que de niño los veís circular nuevos y me encantaban. Luego en 2005 lo vendí, al ser tan bajo, sin reposacabezas, mi mujer iba "acojonada" y me limitaba a salir sólo.

[@sergiorodriguez4531]

Felicitaciones por esos videos tan agradables e instructivos .....para ese Simca 1300 cuando uno se lo sacaba del garaje del papi ,para correr un rato a escondidas ,le poníamos un par de bultos de cemento en el cofre delantero ......como mejoraba para hacerlo cruzar en las curvas jeje .

[@asturknarf]

Me encantan los tres. El 850 fue el primer coche de mi familia y con él tengo mis primeras fotos "motorizadas". Siendo los tres unas joyas, tengo que destacar dos versiones del 850: el Spider y el Sport Coupé. Son una maravilla, y hermosos como pocos.

[@angelluissollahernandez1719]

Qué época....! Cuando los coches se identificaba a oído....!

[@JoseFernandez-to2ho]

El escape del TS era inigualable.

[@joancirer7389]

De niño uno de los juegos era ponerte de espaldas a la calle y acertar el coche que pasaba.Que tiempos!!! Hoy en día se a perdido la personalidad de marca. Saludos desde Mallorca.

[@JoseFernandez-to2ho]

@@joancirer7389 si así era .que tiempos.

[@joseluisfernandezmartinez8697]

Y las puertas delanteras del R8 se abrían con un una llave abrelatas.

[@joseaguileralucia960]

Si, se identifican se oído, pero no de vista... Un compañero mío, tenía un Seat 1.800 FU (con el famoso motor Martorell) (le sacabas la llave de contacto y, el motor seguía en marcha, hasta que le calabas, ja ja ja) Un día me dijo, "tengo una bombilla del piloto derecho fundida" (el no sabía ni cojer un destornillador). ¿Dónde está? le pregunté. Delante de la cafetería, me dijo. *Cuando tenía el plástico en la mano (ya desmontado) y la bombilla en la mano, un señor me dice; ¿Le gusta el coche? Le miré; miro a mi derecha y, veo el de mi compañero... ★Los dos iguales, rojos; del mismo color que se me quedó la cara... Para poco más de una docena, que se habían vendido, ¡Dos juntos! Increíble... Pido disculpas y, le expliqué. Nos fuimos a tomar un cubata y, estuvimos comentando lo del "postencendido" que días después les solucioné a los dos, instalando un tubo de agua en la culata, después de perforarla e, , introduciendo un pequeño tubo de acero en el que poder abrochar el tubo de goma, que aportara agua desde el radiador, con un bay-pas. Eran una "joyita de coches" menuda ruina... Disculpa, afectuosos saludos.

[@carlosvinassimon8338]

Me encanta la información que nos da garaje hermético de los coches. Además son de mi época; nací en 1952 y generalmente los conozco todos. Información precisa y muy fiel a la realidad. ¡¡Enhorabuena!!

[@vinaixajoan4605]

ME ENCANTAN VUESTROS VIDEOS SIEMPRE ECUÁNIMES Y MUY TRABAJADOS También alucino con cariño con los CAMEOS de Máximo en las fotos que de tanto en tanto nos obsequiaís , podemos ver como no sólo pasa el tiempo para los coches también CAPILARMENTE hay sus más y sus menos ....Un ABRAZO a todos

[@nomada1130]

Uffff, tuve in 850 normal, pero veía un R8, y se me iban los ojos detrás.. 😚

[@jmpr5570]

Yo he conducido tanto un R 8 normal del '70 y un seat 850 normal del '67 y aunque me gusta mucho más la marca Seat de aquellos años es verdad que el R 8 es más coche. Pero ello no quiere decir que haga al 850 peor coche. Ya que este último tenía menos cilindrada y un motor mucho más apretado sin contar que la refrigeración estaba más conseguida en el R 8. Tenia una mecánica algo más vaterana que el del R 8.

[@EugeMonton]

Mi tercer coche fué un Seat 1430 FU1600, consumo mucho pero andaba de la hostia, cuatro focos tambien y unos asientos que parecias sofas de casa; lo unico malo es que era un SEAT (Siempre Estabas Arreglando Tonterias) y el slogan era realmente cierto

[@carloscuetara9020]

Muchas gracias por este video. El renault 8 fue uno de los coches que mas disfrute en mi vida. Un saludo desde Oxford!!

[@severinoherrera6656]

Siempre me gusta viajar a mi niñez viendo este tipo de vídeos donde empezó mi pasión por los coches y por conducirlos. Un saludo desde Asturias.

[@sabinoterente2107]

El mismo comentario se pude hacer de la caja de cambios, increíble, lo digo por experiencia propia, trabaje en la Renault.

[@miquelboleda2200]

Simca 1000 Rally, el R8 era mecánicamente más fiable pero más caro de reparar, sobre todo el embrague. Además el tren delantero era un poco inestable

[@leonardovinacua]

Hola totalmente de acuerdo, tuve un r8 ya y en los tramos de curvas parecía un barco, luego tuve un Simca rallye 3 y era totalmente diferente mucho más preciso y eficaz, cierto es que el Simca era de carreras y estaba muy bien hecho ,pero no había color, eso sí , divertido como el solo,un saludo

[@miguelhorta9613]

En aquella época con veinte quilos el el morro de R8, su comportamiento era correcto siempre que fuese una plancha de metal hecha a medida

[@leonardovinacua]

@@miguelhorta9613 hola si es cierto que mejoraba con peso en el eje delantero, pero el coche era muy impreciso, tanto del eje delantero como del trasero,al menos con las ruedas de serie, el Simca mil era mucho más preciso en conducción,no tenía las inercias que tenía el r8,eso sí bajando las suspensiones, con una suspensión más enérgica y ruedas más anchas, cambiaba bastante,cierto es que el r8 ts que tuve estaba de serie y Simca rallye 3 era de carreras y estaba muy bien hecho,por lo que la comparación de uno a otro no era la real de coches de calle , luego túve un simca 900 muy posteriormente,,que me dio la impresión de ser más estable que el r8 pero nunca he hecho un comparación directa, un saludo

[@miguelhorta9613]

@@leonardovinacua hola estoy de acuerdo pero si controlabas bien los derrapes era noble,y sobre todo buenas gomas.

[@leonardovinacua]

@@miguelhorta9613 hola es cierto el coche era noble , con las rueditas que tenía ,era fácil de controlar las derivas,un saludo

[@pako1655]

Hola Máximo. Gracias por el vídeo, una vez más. Se te ha colado un Renault R-8 Gordini mientras hablabas de los R-8 TS , se parecían pero los Gordini doblaba en potencia a los TS's

[@jesusalonso9521]

Genial vídeo, Max. Para muchos de los nacidos en el 60 fueron nuestros primeros coches (como pasajeros, claro). Quizá merezcan una comparativa retro el Renault 12, el Seat 124 y el Simca 1200. Saludos a todos los garajistas.

[@juliangomezvivaracho8993]

TALBOT 1200 Y RENAULT 12 LOS DOS MEJORES COCHES DE LOS OCHENTA.EL TALBOT 1200 ERA UN TODO TERRENO YO LO META POR CAMPO PERO.SITIOS MUY MALOS Y NUNCA LE PASO NADA .LO PEOR QUE PUDE HACER ES HABERLO CAMBIADO POR UN LADA NIVA DIESEL QUE DURO CUATRO AÑOS Y A LA CHATARRA Y EL TALBOT 1200 AUN SEGUIA CAMINANDO CON EL NUEVO PROPIETARIO

[@pedrociudadpascual5763]

El r12 era un cochazo para su época

[@Alvar2001]

El Renault 12 fue un coche de los 70 sobre todo, en los 80 se vendía pero ya tenía mucha más competencia de otros modelos y marcas más nuevos. El Simca 1200 fue un gran coche.

[@vitoperez7969]

LO que usted grita no tiene nada que ver con el vídeo.

[@miguelangeljimenezmartin6085]

Mi padre tuvo un R8 con más de 500000 km con el que aprendí a conducir . Recuerdo que le puso el escape del TS una pasada

[@angelperezmedina9987]

Creo que cuando hablas de 500000 Km, se te ha colado un cero, tanto el R8 como el resto de los coches de aquella época, el que superaba la barrera de los 100.000 Km, se consideraba que te había salido muy bueno, algunos viajantes podían llegar a hacer hasta 200.000 Km, o poco mas, y si el coche tenia un chasis robusto como el Seat 1500, podían llegar a hacer los 500.000 Km o mas, pero con varios motores. Hacer 500.000 Km a un R8, o a cualquier otro coche similar de aquella época, es una utopía, no solo por el motor, sino también porque los chasis y las carrocerías no eran lo suficientemente robustas. Es mas, a día de hoy, los coches de categoría similar, a pesar de ser infinitamente mejores que los de antes en todos los aspectos, salvo alguna excepción, no creo que ninguno llegue a los 500.000 Km. Un saludo.

[@miguelangeljimenezmartin6085]

@@angelperezmedina9987 esos coches llevaban las denominadas camisas húmedas es decir no hacían falta rectificar el motor sino cambiar camisas mi padre lo hizo tres veces

[@angelperezmedina9987]

@@miguelangeljimenezmartin6085 Es cierto que los motores Renault tenían ventaja sobre los motores de otras marcas, al incorporar la camisas húmedas. Las camisas húmedas disipan mejor el calor y son las mas usadas en la mayoría de los motores actuales, y llevan ese nombre porque están bañadas directamente por el líquido refrigerante. Además cuando se deterioran se pueden sustituir por otras nuevas, lo que se llama encamisado de los cilindros, y con ello se vuelve al motor a su cilindrada original, cosa que no se puede hacer con los rectificados de motor. Pero cuando a un motor con muchos kms, le cambias las camisas, es porque se han deteriorado para recuperar la compresión, o porque las quieres cambiar antes de que fallen. Pero con esto, no haces que el motor ya sea nuevo, pues el resto de piezas, como el cigüeñal, bielas, pistones, válvulas, cárter, etc..., seguirán teniendo muchos kms. Todos los motores con el paso de los kms. sufren un desgaste paulatino de todas sus piezas, hasta que llegan a un punto donde ya no es rentable reparar uno de sus componentes, porque el motor seguirá siendo viejo y propenso a seguir fallando, es mas rentable comprar un motor nuevo. Pero, como dije en mi anterior comentario, en un coche con muchos kms, aunque cambiemos el motor por otro nuevo, primero tendremos que saber, si el chasis o la plataforma tienen la rigidez suficiente para poder soportar los kms. que le vamos a hacer al motor nuevo, teniendo en cuenta lo que ya ha sufrido con el motor antiguo, y ya no te cuento, si lo que queremos es cambiar el motor varias veces. Te puedo asegurar, que debido a los materiales y a la rigidez con que se fabricaban los chasis de los R8 de entonces, es imposible que aguantasen 500.000 Kms. Un saludo.

[@juanmaricrespo435]

Fantástico Máximo ! Hoy me has hecho revivir mis emociones de adolescencia y juventud.... Me encantó !

[@alejandromartin7797]

Me ha encantado el vídeo , como siempre pero además como orgulloso poseedor de un R8 pues mucho más. Aunque también me gustan mucho los otros dos modelos que son los de mi niñez y me traen muchos recuerdos