CÓMO SE COMPRIME EL HIDRÓGENO PARA SU USO EN VEHÍCULOS | La ALTERNATIVA al ELÉCTRICO

Hola, compañer@s. Si la semana pasada os traje dos ejemplos de superación en Valencia, esta semana quiero que conozcáis a Andrés Hernando, CEO de Hiperbaric, empresa dedicada al hidrógeno en BURGOS, que nos explicará cómo se consigue comprimir en sus instalaciones para aprovecharlo para muchísimos usos. ¿Es este el FUTURO más VERDE para
el mundo del automóvil?
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[@DATC91]

Que tranquilidad que habla el señor se nota que tiene confianza en lo que ah hecho. Ojalá salga adelante este proyecto del hidrógeno

[@JavierRodriguez-gx7gd]

​@@Jaimetraviesoxx Amargado!!! Arregla tus problemas interiores.

[@JavierRodriguez-gx7gd]

@@Jaimetraviesoxx liberate de esa rabia interior, tienes mucha toxicidad interior. Eres una persona de las que nadie quiere a su lado. Vive apartado, seremos y seras mas feliz

[@alguien7533]

Mejor que la gente sepa que es un timo . Por que lo es , y que no compren mentiras. El H2 es la gasolina que no hace falta , y mas con las baterías nuevas de metal aire y otras

[@elmakirogrande6443]

Confianza y vendehumos, xDDDD es imposible a día de hoy coches con Hidrógeno jajajajajaj, para mantener el hidrógeno es una burrada...

[@Julio44795]

​@@JavierRodriguez-gx7gd Supongo que tendrás algunos doctorados en el tema para hacer semejantes afirmaciones. Si no es así, si no mencionas razones FUNDAMENTADAS EN CIENCIA, de no ser así tu comentario está en el aire, por cierto, debajo de la nube de hidrógeno, entendiste la indirecta? No? Ve a tus libros de física y química.

[@Kemanaves]

Qué grata sorpresa que el trajeado sepa explicar de esa manera la parte técnica, esa empresa tiene que ser buena para trabajar en ella.

[@Eschrisc2]

Si, si ya verás los marrones que tendrán cuando tengan fugas de hidrógeno 😂

[@gilgameshxxx6896]

En principio si lo tienes bien ventilado se disipa rápido en la atmósfera. Esa imagen de película de que sale ardiendo y explota solo podría pasar en un sótano mal ventilado. La composición del aire que respiramos es normalmente de Nitrógeno un 78,08%, Oxígeno un 20,95% y el reto de otros gases.

[@aingeruaparicio5326]

el hábito no hace al monje, tienes trajes por 60€

[@alvarogc2908]

Lo que mas sorprende y es de admirar es que ese hombre sabe lo que fabrica y como... otras muchas empresas te manda a un técnico de cada zona y fin que te lo expliquen ellos... muy amable el señor y muy bien explicado.

[@MagraeMagraed]

😮

[@juanestebanrodriguez6665]

Se nota que el tío sabe mucho. Pero el chaval debería leer antes de hacer la entrevista. Para que no haga preguntas tan ignorantes

[@cibergatito3000]

@@juanestebanrodriguez6665 Así es colega en you tube solo habemos científicos 🤓

[@jcarnaizm]

Andrés Hernando sabe muuuucho y es una gran persona. Por supuesto que queremos que vuelvas a Burgos.👍

[@dr.moreau7844]

Sabe tanto que el CO2 contamina... Bravo, con dos cojones

[@man8714]

Gracias Andrés por tus claras explicaciones, y gracias Gaitán por tu aportación para que podamos conocer esta tecnología.

[@alejandrovitale1129]

Angel muy lindo video me dedico a lo mismo que usted admiro mucho y me gusto este video excelente las explicaciones del señor 23 años sin accidentes eso es muy bueno y habla muy bien de esa persona admirable !!!!!! segui igual que sos un ejemplo de persona

[@rdegollada]

De los mejores vídeos que he visto en años en cuanto a tecnología y futuro. Buen trabajo.

[@davidtrujillo7100]

Magnífico Ángel, enhorabuena, grandísimo vídeo. Tecnología punta en España. Un señor muy agradable y muchas caras jóvenes por detrás, haciendo país, la experiencia y innovación trabajando juntas.

[@josemariabarrero7826]

Me interesa muchísimo saber de los coches del hidrógeno y los nuevos coches que van a salir al mercado. Gracias te felicitó por todo lo que haces te sigo no cambies ni por dinero ni presiones de ninguna clase a los españoles trabajadores y honrados nos hacen falta personas como tú.

[@cafrimavalencia5874]

Buenos días Ángel.Un reportaje impecable y futurista, por cierto una gran nobleza y sinceridad por parte de este señor, seguro que empezó con un mono de trabajo desde abajo. Te agradezco mucho tu trabajo.Un abrazo

[@edunefitness]

Que gusto da escuchar hablar a alguien que sabe de lo que sabe 👏👏

[@horaciooscarperalta9383]

Un inmenso saludo al señor Hernando por semejante contribución de sabiduría y solidez!!! @angelgaitan, muchas gracias por acercarnos este video, saludos desde Hidrógeno Vehícular Rosario, Argentina!!

[@tejutry8884]

De los mejores videos, productivos y informativos que has hecho Angel , pues el futuro tiene alternativas para crear energía limpia ,no solo con batería de litio...se moverá el mundo moderno, dejemos ya de CONTAMINAR.

[@albertofernandez6861]

@@jcrehuet Se puede volver mucho más eficiente la generación de ese hidrógeno y no desperdiciar tanta energía. Una cosa que se me ha ocurrido es que aprovechen la inmensa presión que hay dentro de los tanques para generar energía mecánica en el vehículo a parte de la que ya genera el hidrógeno al unirse al oxígeno en la pila de combustible y generar electricidad y agua con ello.

[@antoniotorrijose]

Sin engaños por favor, que queremos tener coches misiles que exploten, por favor dejemos los vende humos.

[@manolomalaga8520]

se ve que este señor sabe de lo que habla y transmite confianza , magnifico reportaje , gracias por vuestro trabajo.posdata(ANGEL interumpes mucho pero es logico porque estar en esas instalaciones es para aprender y comprender el proceso y explicarnoslo tan bien como lo haces).Repito magnifico reportaje GRACIAS

[@a-genovatoldo]

Estoy realmente contento de que hay esperanza vivamos más descontaminados por este medio si Stanley Meyer estuviera ahora viendo estos logros, bendiciones ahora a todos

[@simon5079]

tremenda conversacion con ese señor que por lo que veo sabe lo que dice y lo que hace da mucha alegria hablar con alguien asi y no con que te ponga a un ingeniero o un técnico

[@Garnatanegro]

Enhorabuena por el video, y poder ver como se comprime el hidrogeno. Pero haciendo una reflexión, producimos electricidad con placas fotovoltaicas, y la utilizamos en un helectrolizador para producir hidrogeno asumiendo una pérdida de energía, luego lo comprimimos a 1000 bar gastando energía, el siguiente paso es utilizar ese hidrogeno en una pila de combustible con una pérdida de rendimiento para volver a obtener electricidad que ya teníamos con las placas. No creo que semejante desperdicio de energia llegue a buen fin. Se dice en el video, pero el CO2 no es contaminante.

[@joang1690]

Tienes toda la razón, la final hay un motor eléctrico. El hidrógeno sería fastastico en automoción, pero el bajo rendimiento es el gran problema. Entre la hidrólisis y la compresión se nos va demasiada energía. Con la misma energía eléctrica podemos hacer muchísimos más kilómetros cargando una batería elèctrica que con el vehículo de hidrógeno. Puede mejorar la tecnología pero la termodinámica no la podemos saltar.

[@albertofernandez6861]

@@joang1690 Ya, ¿pero cómo podemos almacenar energía eléctrica renovable a gran escala en un futuro a gran escala cuando no haya combustibles fósiles?. ¿Baterías?. No lo creo. ¿Hidrógeno?. Puede ser. Debemos de asumir esas pérdidas para almacenar el hidrógeno a gran escala. Luego, lo que sería una tontería es convertir ese hidrógeno en electricidad para almacenarla en una batería de coche eléctrico cuando se podría usar en un vehículo de pila de combustible directamente con menos pérdidas energéticas.

[@schumicat]

Así es, y lo que para mi todavía es peor que la eficiencia energética, es llevar en el coche una "bomba" de 700 bares que en caso de explosión te tienen que recoger con pinzas. Recuerdo hace unos años, un taxi de Barcelona (Prius) que le explotó el depósito de GLP, con la suerte de que no llevaba pasaje ya que no quedó nada del taxi desde la mitad para atrás y eso que el GLP va a 10 bares, así que imagina a 700 bares...

[@juanjosecastillomartinez]

¡Bravo por esos empresarios! 🇪🇸

[@juanjosecastillomartinez]

@Send Eros me lo explique, por favor.

[@santiagovilasanchez14]

@@juanjosecastillomartinez no sabra

[@juanjosecastillomartinez]

@@santiagovilasanchez14 eso parece 🤔

[@frand9031]

Todos mis respetos a ese hombre que se ve que es una eminencia en el campo de la alta presión, materiales y química. Pero me gustaría plantear unas pocas preguntas: - para producir la energía de trasformar el agua en hidrógeno, considero mucho más eficiente la eólica que la solar, por potencia de un solo molino de viento, comparado con la extensión enorme necesaria en paneles solares para su equivalencia en Mw. - siempre se han criticado la baja eficiencia de los motores térmicos, pero que me decis del gasto energético de comprimir de 30bar desde la producción, a 200bar transporte de unas pocas botellas en un camión diésel hasta la electrolinera y luego otra vez hasta los 1000bar, para poder alimentar los depósitos de los automóviles a esos 700bar comentados y a cuantos vehículos es capaz de alimentar una electrolinera en un solo día y compararlo con una gasolinera. - pila de combustible, o quizás marcas como toyota o mazda, produzcan motores térmicos adaptados a hidrógeno, o mezcla de combustible sintético con hidrógeno, como el mencionado BMW. Saludos.

[@jesusnavarro7268]

Que genio este hombre. Como se nota que sabe de lo que habla, responde las preguntas con una facilidad asombrosa. No hay manera de pillarle.

[@sortizr]

Algunos errores: cuando habla de que es dificil que se acumule hidrógeno porque es volatil, la razón no es que sea volatil, es que es la molécula más pequeña y difunde muy facilmente. El proceso de ruptura de agua mediante corriente eléctrica se llama electrólisis y no hidrolisis. El hidrógeno es muy inflamable pero para la autoignición son necesarias temperaturas mayores a 500 grados centígrados y si os parece muy poco, la temperatura de autoignición para la gasolina o diesel está por debajo de los 300. Y el título del vídeo pordía confundir porque el coche de hidrógeno con pila de combustible es un coche eléctrico, es una alternativa a las baterías de gran capacidad pero no una alternativa al eléctrico.

[@albertofernandez6861]

Otro error. Cuando dice moléculas de helio, está mal dicho, porque el helio no forma moléculas al ser un gas noble con estabilidad atómica. Debería haber dicho átomos de helio.

[@marianoosorio8857]

Otro error. no sirve "cualquier" tipo de agua.. el agua es mala conductora. Primero de debe preparar agua, en ácida o alcalina con un proceso de electrolisis de baja tensión, pensando en producir solo oxígeno e hidrógeno. Con otras aguas, se producen otros gases de desecho, que no son tan saludables para el ambiente

[@JOSEBELTRAN-gn8rg]

Un gran hombre Andrés, personas así necesita este pais.

[@SergioVega-xg8sy]

Muy interesante, y un merecido mega-like a este señor por bien mantener durante 20 años ininterrumpidos un negocio y una actividad que finalmente verá sus frutos. Me he quedado sólo con la duda de por qué se comprime el agua a 6 mil bares. Imagino que será para hacer las pruebas de resistencia hidrostática a los tanques de almacenamiento de hidrógeno. Si es así, pues ya me he contestado yo solo joi joi joi...

[@eugenioromero5175]

Chapó!! Que empresario tan abierto a mostrar todo con total naturalidad. Enhorabuena. Ángel

[@barolo005]

Como lo explica, es una tecnología costosa que puede encajar bien, cerca de la producción de energía, el transporte creo que es más eficiente a través de líneas de alta tensión. Pero su uso generalizado, yo no lo veo.. y seguro que estoy equivocado. Muy bien explicado, y gracioso lo del la explicación del acero austenitico, se nota que el CEO ha pasado por una escuela de ingenieros. 😊

[@anguxxx]

Buena gente en Burgos.... Muy positivo que haya empresas como esta en España

[@zigazagateam]

Muchas gracias por esta gran entrevista al Señor Andrés. Un súper like a este video Ángel! . Creo (o quiero creer) que ya nadie duda que un vehículo alimentado por una pila de hidrógeno es una solución mucho más sostenible que uno alimentado a baterías eléctricas. Vamos a ver cuando estarán listos los coches con pila de hidrógeno a un precio que nos podamos permitir los simples mortales. Y claro que queremos más vídeos como este! 🙏

[@cosasquepasan9641]

Este tío es de la vieja escuela. Un conocedor de lo que se fabrica y una pasión por ello indiscutible. Ha nacido para ello y un like para se hagan más videos a estas personas!!

[@carlescasany3970]

Por fin un video que explica claramente como es trabajar con H2, desde la esperiencia que transmite el señor. Gracias!! Carles Casany

[@perukin7031]

Muchas felicidades, genial el vídeo.Aporta información,ayuda a comprender la realidad de las inversiones y especialmente sorprende la facilidad y sencillez de un visionario cuando sabe de lo que habla.

[@Marco_Alcoba]

Muy interesante y clarificador el vídeo. ¿Y todavía hay algunos que quieren creer que el futuro de la automoción es llevar bajo el asiento un gas súper inflamable, que tiene que estar a una ultra alta presión y en una atmósfera controlada antideflagrante…? Que locura…

[@antoniotorrijose]

Muy bien dicho, un mínimo error o avería y bummm

[@juanfranciscomaciaquintana2200]

Joder Ángel, fantástico vídeo y tecnología española, Ole y ole. Aunque yo soy más de quemar hidrógeno que de pila de hidrógeno porque no nos libramos de materiales raros que no tenemos y ya vemos cual es el precio de un coche a pila de combustible como el Mirai, en cambio para quemar hidrógeno el coche es bien barato, ya lo sabes. Para colmo agua de mar nos sobra, viento y sol también, a qué coño estamos esperando. __"Nooo, que quemar hidrógeno contamina"__ ¿A caso a fuerza de perfeccionar el motor de explosión no redujimos sus emisiones? Pues entonces demos una oportunidad a esta tecnología que nos aportará independencia energética y por tanto en un tiempo energía si no gratis, al menos barata, renovable y almacenable. Ah si, esperamos a que los políticos se salgan con la suya, como siempre. pues los políticos ¡¡¡a la hoguera más pronto que tarde!!!! Convenzamos a alemanes, franceses, italianos, neerlandeses que van a ser autónomos en cuanto a energía y mandan la la mierda a los políticos que han prohibido la combustión junto a los idiotas que lo han promovido de una forma estúpida, pues se han basado en la más absoluta ignorancia, pero los ignorantes deciden por nosotros... hay que joderse. Lo siento, cuando veo mierda me entran ganas de cagar, es que no merecen ni respeto por sus abusos continuos y sus fraudes sin fin. El coste de una hidrolinera no es muy distinto del de una gasolinera como las actuales bien atendida. Montar un restaurante de buen nivel, cuesta algo parecido. Si una puñetera licencia de Taxi en un buen municipio, por concurso directo ronda los 200.000 mil y traspasada en un municipio turístico puede alcanzar los 400.000 euros. además del vehículo. Entonces una hidrolinera no es cara, es un dinero evidentemente que la mayoría no tiene, pero mucha gente sí o posibilidad de financiarlo.

[@JoseAngel-ik6yd]

Me ha gustado mucho el video, demostrando que España tiene suficiente talento y tecnología para avanzar en las energías renovables.

[@JorgeCherrez-n2h]

FELICITACIONES, EXCELENTE ENTREVISTA.

[@MAXWELL-SMART-86]

Gracias por el contenido, Angel. Muy interesante. Se agradece que hagas las preguntas correctas, no como un periodista de plantilla.

[@elmojito]

Personalmente creo que el futuro en los coches, cosa distinta camiones de largo recorrido, no va por el hidrógeno. Si tienes en tu tejado placas que te generan electricidad mejor directo al coche sin tener que gastar dinero en mas cacharros. No ha hablado de la eficiencia del proyecto desde 1kWh de las placas hasta 1kWH en el motor del coche con todas la pérdidas de los procesos. A fin de cuenta 1kg de hidrógeno se utiliza como energía eléctrica.

[@elmojito]

@@jcrehuet Con esos números muy difícil que sea el futuro. Gracias, no sabía cuanto se necesitaba. Para la mayoría de personas que tengan vivienda con garaje y piensen en hidrógeno conviene que vea a un psiquiatra!

[@albertofernandez6861]

@@elmojito La energía renovable a gran escala no la puedes almacenar en baterías, pero sí en hidrógeno. Actualmente, se suple la falta de energía renovable + nuclear con energía fósil (gas). Antes de que ésta desaparezca, tendremos que incrementar mucho la producción de energía renovable, pero debido a la producción intermitente de la misma, habrá momentos de excedentes de energía, y momentos de déficit. Tenemos que almacenar esa energía cuando haya excedentes para utilizarlos cuando haya déficit. Aunque el almacenamiento en hidrógeno sea mucho más ineficiente que almacenamiento en batería, no nos queda otra que hacerlo en hidrógeno a gran escala. Por eso, si ya tenemos el hidrógeno almacenado, ¿de qué me sirve volverlo a convertir en electricidad para meterla en una batería de coche eléctrico generando más pérdidas de energía aún?.¿No será mejor meterlo en un vehículo de pila de combustible para que se mueva diréctamente el vehículo?. Por eso es que el hidrógeno será el futuro. Servirá para mover toda clase de vehículos.

[@Tokisky]

@@albertofernandez6861 El problema estaría en el coste energético de trasladar el H2 desde la generación a los puntos de distribución. Si no se produce y consume localmente disminuye mucho más el rendimiento energético. Como la energía eléctrica es muy fácil distribuirla con un alto rendimiento y ya tienes la red creada para transportar la energía de la planta generadora, es muy probable que sea mejor volver a generar electricidad con el H2 almacenado en la planta generadora.

[@AdrianRodriguezLlave]

La energía renovable si se puede almacenar a gran escala. En las propias estaciones de carga hay empresas que introducen sistemas de baterías que ayudan a balancear la red y además permiten almacenar la electricidad generada en horarios barato para servirla en la recargas. Si se implanta esta estrategia en los puntos de carga, fíjate la red de almacenamiento distribuido que puede hacerse. Las baterías cada vez tienen mejores densidades y hay soluciones cada vez más baratas, como las baterías de sodio.

[@albertofernandez6861]

@@AdrianRodriguezLlave Ese almacenamiento que mencionas es ridículo comparado con el almacenamiento masivo que hay que realizar a gran escala en toda España cuando la energía sea 100% renovable.

[@mantzyvid]

Buena entrevista y buena presentación. Hasta demasiado me parace que enseñan 😅. Sobre adaptarlo a los coches... A 700 bares, 6 litros que dan, yendo con cuidado, para 500-600km, te ocupa medio maletero, el bajo de los asientos traseros y todo el túnel central. Jum... Dudo. Para autobus, camión y avión, no queda otra que el H2.

[@candidomigallon3983]

Pues muy interesante, si señor. Gracias por informarnos un poco del tema, porque de esto nadie informa y el desconocimiento es absoluto

[@francaminoanguita7206]

Hola que bien explica este señor con que facilidad te hace comprender la transformacion para hacer hidrogeno un 10 y para ti tambien me encanta el video...,

[@angelgonzalez133]

Cuanta falta hace mas gente asi en este pais. Mi admiración y respeto.

[@joseluismoreno7280]

D. Andrés es una fuente de información IMPRESIONANTE! Excelente video, gracias!

[@alejandromoreira9896]

El mejor vídeo Ángel, sigue así.

[@tnjrdn]

El hidrógeno se ha presentado como una opción 'super verde', pero en realidad, el 90% de este se extrae de la combustión de combustibles fósiles, lo que plantea una cuestión en cuanto a su verdadera sostenibilidad. Además, la distribución del hidrógeno es similar a la de cualquier gas, pero su alta volatilidad lo hace complicado de manejar y almacenar. Los automóviles impulsados por hidrógeno aún necesitan baterías para almacenarlo, aunque estas no son tan grandes como las de los vehículos eléctricos puros. Sin embargo, el almacenamiento de hidrógeno en el hogar a presiones de 500 bares presenta un riesgo significativo. La eficiencia de la hidrólisis del agua para generar hidrógeno es considerablemente menor en comparación con la electricidad. Además, el proceso de refrigeración que se requiere para almacenar el hidrógeno líquido también supone un gasto adicional. Es comprensible por qué no hay más automóviles y estaciones de servicio de hidrógeno disponibles en el mercado

[@librateo]

video super interesante, yo hice mi TFG sobre una hidrolinera con generación propia de hidrogeno y soporte de eólica, me a encantado ver muchas de las cosas que descubrir en ese proyecto y que sabia tenia mucho futuro y que me lo confirmen me hace sentir super orgulloso de haber elegido un tema tan interesante y con tanto futuro como ya pensaba entonces

[@ignaciofuentes4080]

tremendo video y un tema que me gustaría ver mas en tu canal, ya que con los grandes avances tecnológicos que se dan para tratar de usar menos combustibles fósiles, mientras mas opciones renovables mejor.

[@deltacompeticion]

Interesante. el señor se ve muy inteligente y muy serio en su trabajo,.... como debe ser.

[@franciscomartinezrodriguez2536]

Que gran vídeo!!!! Muy bien explicado todo

[@OpelAstraK]

Da gusto escuchar a este hombre 🚰

[@rplanas5598]

Uno de los mejores videos, estoy totalmente de acuerdo... es el camino correcto a mi forma de ver. En cuestión de poco tiempo seguro que Mercedses seguirá a Toyota... por mi parte apostare por esta vía.

[@andonichaveroarruti2491]

Bueno ángel ya tenia ganas de oír algo sobre el hidrogeno

[@ingenieriasorando]

Del gazpacho al hidrógeno, pero el problema del hidrógeno sigue siendo el elemento menos denso de la tabla periódica ¿cómo lo transportamos por tubería sin que se pierda? ¿Cuanto nos va a costar un gaseoducto de hidrógeno?

[@sebastiantarragona8842]

Orgulloso me siento de esa empresa española.

[@Julio44795]

Excelente entrevista y felicitaciones al empresario por esta iniciativa que, coincido, es el futuro para la solución de la contaminación por CO2.

[@rauldelrio7912]

Muy interesante gracias por hacer vídeos como este, sin duda este es el futuro

[@EduardoFuster-mo4ts]

Personas asi hacen grande el pais, una suerte ¡¡¡

[@vigabarchannel460]

Me ha encantado el video y lo he visto con mucha ilusión, porque sé que más pronto que tarde tendremos en el mercado los verdaderos coches eléctricos con los que circular sin contaminar y sobre todo sin la preocupación de los tiempos de recarga y la autonomía, porque las hidro-lineras serán los surtidores version 2.0. Los coches eléctricos enchufables de hoy día me recuerdan a cuando se cambio del formato VHS a los DVD o del formato de cintas de cromo a CD que apenas duraron, porque a nada salió el formato digital actual y que se le augura larga vida y mas evolucion en cuanto a calidad.

[@Tokisky]

Es complicado que se extienda mayoritariamente para vehículos ligeros. Ya ha dicho que los vehículos pequeños no tienen sitio para almacenar el hidrógeno. A esas presiones no hay un solo latiguillo, son todas uniones rígidas. No es lo mismo un equipo estacionario que un vehículo sometido constantemente a vibraciones. Va a requerir revisiones periódicas, será fácil que haya una fuga y la reparación no va a ser barata. El coste de mantenimiento va a ser considerable. No se ha hablado de caudales, de cuántos vehículos pueden repostar y con qué frecuencia por cada equipo de más de millón de euros (que no incluye el coste del hidrolizador para general hidrógeno ni la instalación generadora). Una "hidrolinera verde" con la capacidad de surtir como una gasolinera actual será muy, pero que muy cara. Cagar hidrógeno no va a ser nada barato.

[@cabezadeleon9298]

Gaitan con todos mis respetos, déjale hablar que sus palabras son oro!

[@miguelmartinparra7716]

Muy muy muy interesante, me ha encantado el tema! Agradecería mas videos sobre los usos del hidrogeno. Gracias y enhorabuena por el video

[@pabloleon9518]

De los vídeos más interesantes de este canal!!! Gran explicación por parte de Andrés

[@txolerrock2530]

Primero de burgos!!

[@alfredogomez2465]

Un video muy bueno e ilustrativo, muy interesante como se trabaja el hidrógeno

[@selvinbarrios1482]

Woow incredible Angel mucha información con este video de hidrógeno muy interesante.

[@franvaqui]

una pasada y ya esta bien que sigan vendiendonos la moto con el eléctrico

[@prieriale]

Lamento ver el vídeo 2 meses después, estamos ante un dilema con el hidrógeno, el catalizador en la pila de combustible es platino, material raro y muy difícil de conseguir porque hay muy poco en nuestro planeta ( desafío para sustituirlo) y el agua, el agua no puede ser cualquiera ya que no se puede producir h2 con un agua dura ni salada, por lo tanto hay que añadir costos para obtener un agua destilada para poder empezar a hacer la electrólisis. Otro punto el agua dulce es escasa en todo el planeta, solo un 3.75 o 4 % a lo que habría que volcarse por el agua de mar, hay que desalar por lo tanto generamos desechos que contaminan y agregamos costo. En conclusión, no existe todavia material para construir los depósitos de H2, por algo EEUU y China están alimentando sus cohetes espaciales con propano y butano, por el alto costo de mantener refrigerado el h2 y la imposibilidad de generarlo en el espacio.

[@jordiayala2371]

Fantástico vídeo 👏👏👏👏muchas gracias. Yo he comprado un TOYOTA HÍBRIDO a la espera de la llegada del hidrógeno. Lastima que los políticos no esta por la labor y en cambio apuestan por los eléctricos

[@javicantabrana5504]

Admirable...

[@santiagoechave7345]

Muy interesante Angel, instructivo y clarificador. Gracias.

[@hugomarino1144]

Te has pasado de bueno Angel 👍👏💪

[@ThePunsol]

Agradecido por la info.... siempre sumando por y para mejorar las cosas...saludos desde Tarragona, iban

[@jesusmendezlopez7283]

Estupendo vídeo. Una clase de tecnología muy buena. Gracias

[@boxbau478]

Muy muy INTERESANTE!!!!!

[@noerecubenis6888]

Muy didáctico , más de estos. Gracias

[@mikib12003]

muy muy interesante!

[@mateoplasenciaperez2000]

Estupendo video, ya he comentado muchas veces en otros sitios que yo no compraré ningún coche eléctrico , solo de gasolina o de hidrógeno, cuanto salgan, sin embargo los políticos nos quieren meter a toda costa el electrico . menuda mafia

[@alvaaroeltro]

Muy buena entrevista, el hombre en traje muy noble. MAS CONTENIDO ASI EN KZbin

[@juanfernandez5903]

I+D, esto aporta a un pais futuro y trabajo.

[@joseantoniotoribiolopez8161]

Angel es una máquina siempre con la pregunta adecuada

[@robertoamigopereira4239]

Da gusto oír a este hombre

[@j.sancho8286]

Andres Hernando ENHORABUENA Y RESPETO

[@albertomateos7808]

BRUTAL este video Ángel, me ha parecido muy muy muy interesante, sinceramente me encantaría tener conocimiento suficiente como para trabajar en ese sector, me ha encantado. Un abrazo!

[@franciscoferrer7573]

Este señor es un GENIO!!!!

[@salvadormarti4710]

Problema son las pérdidas energéticas ...la electrólisis compresión refrigeración fugas por volatilidad ...los de pósitos tienen que aguantar mucha presión ....al final que energía nos queda de la que obtenemos de las renovables.....que porcentaje nos queda?. Si se solucionaran estos problemas sería lo ideal mucho mejor que las baterías además está la cédula de combustible que parece que son caras de producir y tampoco duran toda la vida

[@albertofernandez6861]

Ya, esos son los problemas del hidrógeno actualmente, pero en un futuro se tendrán que solventar porque no podemos almacenar ingentes cantidades de energía renovable en baterías.

[@rubengp7259]

A mi me ha sonado todo a chino..... Pero eres un máquina Ángel..... 👏👏👏💪Gran vídeo.....

[@Al4d4r]

La pinta que tenía de comercial ese hombre pero lo bien que explica y sabe TODO. VAYA MAQUINA, mis 10 al señor eh. Mis respetos.

[@alborge]

Me ha gustado mucho el vídeo. Estaba un poco “pez” con este tema. Yo creo que el futuro va por aquí

[@josemariadiaz-pacheco4823]

Cómo está perdona nos hace falta muchos. Un vídeo de Ole!!! Gracias por tu ayuda

[@Jesus-qz9ez]

Buen vídeo. Hemos.aprendido mucho sobre el hidrógeno y como trabajar con él, pero, ahora veo el mundo real y....El hidrógeno avanza a ritmos desenfrenado. La primera vez que oí hablar de la pila de combustible y su implementación en la automoción, fue hace más de 30 años. Hace algo más de 20 años, la EMT de Madrid, tenía unos prototipos de autobuses trabajando en Madrid. Creo que mi próximo coche será de pila de hidrógeno, solo tengo que hacer que el mio aguante otros 30 años, siendo optimista.

[@javixu6294]

De aquella propuesta de Madrid, no recuerdo haber leído las conclusiones. . .Yo vi aquellos autobuses "experimentales" lanzando vapor de agua en la Gran Vía de Madrid

[@josefernandez66]

que interesantes son tus videos

[@hernanelnene]

Se necesita mucha más divulgación de este tema para que los potenciales usuarios puedan tomar la decisión que mejor a su necesidad.

[@salvadorperez6802]

Excelente video, interesante alternativa para un futuro no muy lejano a la industria del automóvil. Ojala veamos mucha red de surtidores de hidrógeno y valorar la compra de un vehículo de hidrógeno, que a mi parecer es mas interesante que uno eléctrico, por tiempo de carga, autonomía.

[@pablorp2186]

Ya he encargado toda la maquinaria para ponerla en mi garaje 👌🏻👌🏻

[@JMaxiBrown]

Muy interesante y esa tecnología. Se nota que Andrés es un experto en ello. La única duda que me quedo es que no dijo cuanta energía se necesita para comprimir el hidrógeno. Saludos Angel y felicitaciones a la gente de Hipervaric!

[@TOMATIERRES]

Ahí le has dado! Ese es uno de los enormes problemas del hidrógeno. Es muy ineficiente y además luego hay que enfriarlo a temperatura bajo cero y también transportarlo

[@JMaxiBrown]

@@TOMATIERRES Muy bien Chanin, Saludos desde Argentina!

[@joseantonioteodorocarrion8201]

Me ha encantado escuchar a este señor de Burgos se nota que sabe lo que se trae entre manos.

[@LucasMolin95]

que regalo de video

[@josemiguelg7118]

Enhorabuena por el canal, muy interesante el contenido, gracias.

[@juaneku]

muy interesante!!👏👏👏👏

[@saulsimancas1970]

Nunca pensé que te daría un like. Enhorabuena

[@carlosbrandtmeza6136]

Que interesante este contenido

[@rodolforellort6737]

Excelente exposición! Felicitaciones!

[@user-ut9cs9hh3u]

Un vídeo muy interesante