CÓMO SE COMPRIME EL HIDRÓGENO PARA SU USO EN VEHÍCULOS | La ALTERNATIVA al ELÉCTRICO

[@cosasquepasan9641]

Este tío es de la vieja escuela. Un conocedor de lo que se fabrica y una pasión por ello indiscutible. Ha nacido para ello y un like para se hagan más videos a estas personas!!

[@DATC91]

Que tranquilidad que habla el señor se nota que tiene confianza en lo que ah hecho. Ojalá salga adelante este proyecto del hidrógeno

[@JavierRodriguez-gx7gd]

​@@Jaimetraviesoxx Amargado!!! Arregla tus problemas interiores.

[@JavierRodriguez-gx7gd]

@@Jaimetraviesoxx liberate de esa rabia interior, tienes mucha toxicidad interior. Eres una persona de las que nadie quiere a su lado. Vive apartado, seremos y seras mas feliz

[@alguien7533]

Mejor que la gente sepa que es un timo . Por que lo es , y que no compren mentiras. El H2 es la gasolina que no hace falta , y mas con las baterías nuevas de metal aire y otras

[@elmakirogrande6443]

Confianza y vendehumos, xDDDD es imposible a día de hoy coches con Hidrógeno jajajajajaj, para mantener el hidrógeno es una burrada...

[@Julio44795]

​@@JavierRodriguez-gx7gd Supongo que tendrás algunos doctorados en el tema para hacer semejantes afirmaciones. Si no es así, si no mencionas razones FUNDAMENTADAS EN CIENCIA, de no ser así tu comentario está en el aire, por cierto, debajo de la nube de hidrógeno, entendiste la indirecta? No? Ve a tus libros de física y química.

[@alvarogc2908]

Lo que mas sorprende y es de admirar es que ese hombre sabe lo que fabrica y como... otras muchas empresas te manda a un técnico de cada zona y fin que te lo expliquen ellos... muy amable el señor y muy bien explicado.

[@MagraeMagraed]

😮

[@juanestebanrodriguez6665]

Se nota que el tío sabe mucho. Pero el chaval debería leer antes de hacer la entrevista. Para que no haga preguntas tan ignorantes

[@cibergatito3000]

@@juanestebanrodriguez6665 Así es colega en you tube solo habemos científicos 🤓

[@Kemanaves]

Qué grata sorpresa que el trajeado sepa explicar de esa manera la parte técnica, esa empresa tiene que ser buena para trabajar en ella.

[@Eschrisc2]

Si, si ya verás los marrones que tendrán cuando tengan fugas de hidrógeno 😂

[@gilgameshxxx6896]

En principio si lo tienes bien ventilado se disipa rápido en la atmósfera. Esa imagen de película de que sale ardiendo y explota solo podría pasar en un sótano mal ventilado. La composición del aire que respiramos es normalmente de Nitrógeno un 78,08%, Oxígeno un 20,95% y el reto de otros gases.

[@aingeruaparicio5326]

el hábito no hace al monje, tienes trajes por 60€

[@andreslopez2581]

Talentos cómo Andrés son los que cambian y mejoran un país.

[@jcarnaizm]

Andrés Hernando sabe muuuucho y es una gran persona. Por supuesto que queremos que vuelvas a Burgos.👍

[@dr.moreau7844]

Sabe tanto que el CO2 contamina... Bravo, con dos cojones

[@man8714]

Gracias Andrés por tus claras explicaciones, y gracias Gaitán por tu aportación para que podamos conocer esta tecnología.

[@fernan771]

Qué maravilla de persona. Habla con una humildad increíble y con una seguridad en lo que hace, que está muy lejos de muchos vendedores de humo que copan las listas de grandes empresarios, directivos o ejecutivos. La definición de "el mundo ha evolucionado gracias a gente que hace bien su trabajo" es un traje a medida para este señor. Y no necesita circos, ni bailes, ni puestas en escena para convencer, porque sabe que su producto es lo que la sociedad del futuro necesita, no un artículo de lujo. Gracias Ángel por presentarnos a Andrés, si encuentras más como el, los queremos ver a todos.👏👏

[@rdegollada]

De los mejores vídeos que he visto en años en cuanto a tecnología y futuro. Buen trabajo.

[@Anibalfx9]

Buen reportaje. Soy de Burgos y esta es una de las empresas más innovadoras que tenemos y es una tecnología curiosamente desconocida en general en España, parece que sólo existiesen las baterías y el litio. El coche que creo que podrías comprar Ángel, si un día optases por el hidrógeno es el que monte el motor de combustión que están desarrollando Toyota y Yamaha. Enhorabuena por el gran trabajo de divulgación que realizas en las redes.

[@javierm5905]

Cómo se nota que es un hombre que sabe perfectamente de lo que habla y que muestra conocimiento sobre su campo. Ángel le ha hecho un montón de preguntas, incluso desviándose del tema concreto del vídeo y aún así también le ha respondido a todo y dando explicaciones detalladas. A mi particularmente me atrae bastante más la aplicación del hidrógeno en proyectos de conversión de vehículos de combustión (como la conversión a glp para entendernos), sobre todo porque lo veo muy aplicable para motores diesel y creo que por ahí se debería invertir e investigar mucho, porque es un mercado potencial potentísimo y para el tema de las emisiones de todo tipo sería definitivo. Sinceramente, le veo más sentido y más futuro a largo plazo al hidrógeno en sus diferentes aplicaciones, que a los coches eléctricos de grandes baterías.

[@manolomalaga8520]

se ve que este señor sabe de lo que habla y transmite confianza , magnifico reportaje , gracias por vuestro trabajo.posdata(ANGEL interumpes mucho pero es logico porque estar en esas instalaciones es para aprender y comprender el proceso y explicarnoslo tan bien como lo haces).Repito magnifico reportaje GRACIAS

[@franciscojaviervaldeonpaez9864]

Que buen video y que hombre tan honesto y visionario. Yo creo que el futuro va a ir hacia los coches de hidrógeno, por practicidad necesitamos mayor autonomía en nuestros coches, no es suficiente con 400 o 500 km, además de las pérdidas por los cambios de temperatura, sobretodo en invierno. Aquí en Noruega explotó un estación de hidrógeno El año pasado y eso generó temor y miedo, pero como este buen hombre dice, las cosas hay que hacerlas bien. Muchas gracias por el video Angel y enhorabuena a ese gran empresario, orgullo Made in Spain. 👏👍

[@TOMATIERRES]

En varios estados de USA prohíben la instalación de hidrógeneras por las explosiones

[@jonyobrerospanish2285]

Genial. Gracias Gaitan por la explicación y por traernos a este hombre tan sencillo y sabio a la vez. Enhorabuena

[@frand9031]

Todos mis respetos a ese hombre que se ve que es una eminencia en el campo de la alta presión, materiales y química. Pero me gustaría plantear unas pocas preguntas: - para producir la energía de trasformar el agua en hidrógeno, considero mucho más eficiente la eólica que la solar, por potencia de un solo molino de viento, comparado con la extensión enorme necesaria en paneles solares para su equivalencia en Mw. - siempre se han criticado la baja eficiencia de los motores térmicos, pero que me decis del gasto energético de comprimir de 30bar desde la producción, a 200bar transporte de unas pocas botellas en un camión diésel hasta la electrolinera y luego otra vez hasta los 1000bar, para poder alimentar los depósitos de los automóviles a esos 700bar comentados y a cuantos vehículos es capaz de alimentar una electrolinera en un solo día y compararlo con una gasolinera. - pila de combustible, o quizás marcas como toyota o mazda, produzcan motores térmicos adaptados a hidrógeno, o mezcla de combustible sintético con hidrógeno, como el mencionado BMW. Saludos.

[@alejandrovitale1129]

Angel muy lindo video me dedico a lo mismo que usted admiro mucho y me gusto este video excelente las explicaciones del señor 23 años sin accidentes eso es muy bueno y habla muy bien de esa persona admirable !!!!!! segui igual que sos un ejemplo de persona

[@peremartinez7790]

Da gusto ver empresarios como Andrés investigando y haciendo cosas como estos compresores.

[@juanjosecastillomartinez]

¡Bravo por esos empresarios! 🇪🇸

[@juanjosecastillomartinez]

@Send Eros me lo explique, por favor.

[@santiagovilasanchez14]

@@juanjosecastillomartinez no sabra

[@juanjosecastillomartinez]

@@santiagovilasanchez14 eso parece 🤔

[@JoseManuel-pn8kz]

Gracias Angel. De los mejorcitos videos de youtube. Muy instructivo. Necesitábamos saber del hidrógeno y algo nos has iluminado. ES EL FUTURO. Bravo por mi paisano, Andrés Hernando. Ojalá le dejen crecer y se imponga el H.

[@iSaske1]

El futuro será para ti, por qué jamás me montaré en un coche de hidrógeno con mi familia para que algo salga mal y explote todo literalmente. Solo hay que ver videos de coches de hidrógeno explotando por qué si.

[@JoseManuel-pn8kz]

@@iSaske1 Creo que no te has enterado de nada. Los que explotan son los eléctricos por el tema de las baterías. Ocurre lo mismo con los móviles; no hace falta que te recuerde las experiencias de Samsung, Tesla, Hyunday, etc. Infórmate bien antes, porque creo que lo que te va a explotar a ti es la cabeza. Este señor (Andrés Hernando) te dice que en 23 años, nunca le ha explotado nada. Mírate el video.

[@davidtrujillo7100]

Magnífico Ángel, enhorabuena, grandísimo vídeo. Tecnología punta en España. Un señor muy agradable y muchas caras jóvenes por detrás, haciendo país, la experiencia y innovación trabajando juntas.

[@JOSEBELTRAN-gn8rg]

Un gran hombre Andrés, personas así necesita este pais.

[@edunefitness]

Que gusto da escuchar hablar a alguien que sabe de lo que sabe 👏👏

[@a-genovatoldo]

Estoy realmente contento de que hay esperanza vivamos más descontaminados por este medio si Stanley Meyer estuviera ahora viendo estos logros, bendiciones ahora a todos

[@simon5079]

tremenda conversacion con ese señor que por lo que veo sabe lo que dice y lo que hace da mucha alegria hablar con alguien asi y no con que te ponga a un ingeniero o un técnico

[@josemariabarrero7826]

Me interesa muchísimo saber de los coches del hidrógeno y los nuevos coches que van a salir al mercado. Gracias te felicitó por todo lo que haces te sigo no cambies ni por dinero ni presiones de ninguna clase a los españoles trabajadores y honrados nos hacen falta personas como tú.

[@Garnatanegro]

Enhorabuena por el video, y poder ver como se comprime el hidrogeno. Pero haciendo una reflexión, producimos electricidad con placas fotovoltaicas, y la utilizamos en un helectrolizador para producir hidrogeno asumiendo una pérdida de energía, luego lo comprimimos a 1000 bar gastando energía, el siguiente paso es utilizar ese hidrogeno en una pila de combustible con una pérdida de rendimiento para volver a obtener electricidad que ya teníamos con las placas. No creo que semejante desperdicio de energia llegue a buen fin. Se dice en el video, pero el CO2 no es contaminante.

[@joang1690]

Tienes toda la razón, la final hay un motor eléctrico. El hidrógeno sería fastastico en automoción, pero el bajo rendimiento es el gran problema. Entre la hidrólisis y la compresión se nos va demasiada energía. Con la misma energía eléctrica podemos hacer muchísimos más kilómetros cargando una batería elèctrica que con el vehículo de hidrógeno. Puede mejorar la tecnología pero la termodinámica no la podemos saltar.

[@albertofernandez6861]

@@joang1690 Ya, ¿pero cómo podemos almacenar energía eléctrica renovable a gran escala en un futuro a gran escala cuando no haya combustibles fósiles?. ¿Baterías?. No lo creo. ¿Hidrógeno?. Puede ser. Debemos de asumir esas pérdidas para almacenar el hidrógeno a gran escala. Luego, lo que sería una tontería es convertir ese hidrógeno en electricidad para almacenarla en una batería de coche eléctrico cuando se podría usar en un vehículo de pila de combustible directamente con menos pérdidas energéticas.

[@schumicat]

Así es, y lo que para mi todavía es peor que la eficiencia energética, es llevar en el coche una "bomba" de 700 bares que en caso de explosión te tienen que recoger con pinzas. Recuerdo hace unos años, un taxi de Barcelona (Prius) que le explotó el depósito de GLP, con la suerte de que no llevaba pasaje ya que no quedó nada del taxi desde la mitad para atrás y eso que el GLP va a 10 bares, así que imagina a 700 bares...

[@francesmatges]

Todos mis respetos hacia el trabajo de esta empresa. Pero me ha dejado con mas dudas que respuestas. -Cuanto tarda una de esas máquinas en comprimir los 5-6 kg de H2 a 700bar que lleva de media un coche? -Que maquinaria se necesitaría para dar servicio a 10 coches seguidos con 2 surtidores y cual sería su precio? -A cuanto se tendría que cobrar el Kg de H2 para amortizar la instalación y su mantenimiento? -Cuanta energía se gasta en generar y comprimir a 700 bar los 5-6kg de H2 necesarios para repostar un coche?

[@joseramongarcia_]

Justo venía a preguntar algunas de esas cuestiones. Gracias @francesmatges!

[@javierm5905]

He estado buscando un poco en Google y: 1- El tema del precio, a día de hoy en España el kg de hidrógeno varía entre los 4€ y los 10€. Son variaciones significativas, pero incluso en el peor caso (10€/kg) está en coste/km por debajo de la gasolina 95 teniendo en cuenta que de media con 1kg de hidrógeno recorres 100km (7L/100km x 1,70€/L SP95 media española = 11,9€/100km) 2- Se tarda en llenar un depósito de hidrógeno entre 3 y 5 minutos dependiendo del tamaño del mismo. Más o menos como el de un gasolina o diesel. Para el resto no tengo respuesta, pero estas dos creo que sirven ya que si se vende en este rango de precios es porque ya les compensa económicamente y también a nivel de exigencia energética.

[@eugenioromero5175]

Chapó!! Que empresario tan abierto a mostrar todo con total naturalidad. Enhorabuena. Ángel

[@tejutry8884]

De los mejores videos, productivos y informativos que has hecho Angel , pues el futuro tiene alternativas para crear energía limpia ,no solo con batería de litio...se moverá el mundo moderno, dejemos ya de CONTAMINAR.

[@albertofernandez6861]

@@jcrehuet Se puede volver mucho más eficiente la generación de ese hidrógeno y no desperdiciar tanta energía. Una cosa que se me ha ocurrido es que aprovechen la inmensa presión que hay dentro de los tanques para generar energía mecánica en el vehículo a parte de la que ya genera el hidrógeno al unirse al oxígeno en la pila de combustible y generar electricidad y agua con ello.

[@antoniotorrijose]

Sin engaños por favor, que queremos tener coches misiles que exploten, por favor dejemos los vende humos.

[@danielcondila2200]

Que posibilidades 😮 tiene de exposición 😅😅😅😅😅

[@sebastiantarragona8842]

Orgulloso me siento de esa empresa española.

[@sparda758]

Si señor.... qué bien explicado por parte del señor!!!!.....Un placer escucharlo transmitiendo esa tranquilidad.

[@barolo005]

Como lo explica, es una tecnología costosa que puede encajar bien, cerca de la producción de energía, el transporte creo que es más eficiente a través de líneas de alta tensión. Pero su uso generalizado, yo no lo veo.. y seguro que estoy equivocado. Muy bien explicado, y gracioso lo del la explicación del acero austenitico, se nota que el CEO ha pasado por una escuela de ingenieros. 😊

[@horaciooscarperalta9383]

Un inmenso saludo al señor Hernando por semejante contribución de sabiduría y solidez!!! @angelgaitan, muchas gracias por acercarnos este video, saludos desde Hidrógeno Vehícular Rosario, Argentina!!

[@cafrimavalencia5874]

Buenos días Ángel.Un reportaje impecable y futurista, por cierto una gran nobleza y sinceridad por parte de este señor, seguro que empezó con un mono de trabajo desde abajo. Te agradezco mucho tu trabajo.Un abrazo

[@rubenbancalerosantolaya3581]

Muy bien la explicación, con detalle, alguien que sabe los detalles de lo que hace y de un negocio. Muy bien también Angel, me gustan mucho sus comentarios y preguntas desde un punto de vista práctico y operacional, de alguien que de verdad se imagina usando cada una de las soluciones que le explican

[@Partedos]

El mejor vídeo que he visto sobre el tema hidrógeno, muy didáctico y clarificador. Gracias.

[@carlescasany3970]

Por fin un video que explica claramente como es trabajar con H2, desde la esperiencia que transmite el señor. Gracias!! Carles Casany

[@txolerrock2530]

Primero de burgos!!

[@Asier230]

Las últimas semanas no hago más que leer sobre grandes marcas de automoción que dicen van a abandonar el desarrollo de los motores eléctricos por sus logros en motores de hidrógeno. Motores de hidrógeno con una potencia especifica de entorno 200cv/litro Bmw, Toyota, Hyundai-Kia... Uno de los principales problemas del H2 es el almacenaje por lo que este vídeo da en la diana. Espero que se solventen los problemas eficazmente y dejemos de montar lastres de más de 400 kg en los vehículos turismos en forma de "depósito" de electrones... Buen vídeo 👌

[@jorges.m.3154]

Como me ha gustado este vídeo, si señor!!

[@juanfranciscomaciaquintana2200]

Joder Ángel, fantástico vídeo y tecnología española, Ole y ole. Aunque yo soy más de quemar hidrógeno que de pila de hidrógeno porque no nos libramos de materiales raros que no tenemos y ya vemos cual es el precio de un coche a pila de combustible como el Mirai, en cambio para quemar hidrógeno el coche es bien barato, ya lo sabes. Para colmo agua de mar nos sobra, viento y sol también, a qué coño estamos esperando. __"Nooo, que quemar hidrógeno contamina"__ ¿A caso a fuerza de perfeccionar el motor de explosión no redujimos sus emisiones? Pues entonces demos una oportunidad a esta tecnología que nos aportará independencia energética y por tanto en un tiempo energía si no gratis, al menos barata, renovable y almacenable. Ah si, esperamos a que los políticos se salgan con la suya, como siempre. pues los políticos ¡¡¡a la hoguera más pronto que tarde!!!! Convenzamos a alemanes, franceses, italianos, neerlandeses que van a ser autónomos en cuanto a energía y mandan la la mierda a los políticos que han prohibido la combustión junto a los idiotas que lo han promovido de una forma estúpida, pues se han basado en la más absoluta ignorancia, pero los ignorantes deciden por nosotros... hay que joderse. Lo siento, cuando veo mierda me entran ganas de cagar, es que no merecen ni respeto por sus abusos continuos y sus fraudes sin fin. El coste de una hidrolinera no es muy distinto del de una gasolinera como las actuales bien atendida. Montar un restaurante de buen nivel, cuesta algo parecido. Si una puñetera licencia de Taxi en un buen municipio, por concurso directo ronda los 200.000 mil y traspasada en un municipio turístico puede alcanzar los 400.000 euros. además del vehículo. Entonces una hidrolinera no es cara, es un dinero evidentemente que la mayoría no tiene, pero mucha gente sí o posibilidad de financiarlo.

[@jesusnavarro7268]

Que genio este hombre. Como se nota que sabe de lo que habla, responde las preguntas con una facilidad asombrosa. No hay manera de pillarle.

[@angelgonzalez133]

Cuanta falta hace mas gente asi en este pais. Mi admiración y respeto.

[@robertoamigopereira4239]

Da gusto oír a este hombre

[@josepalacioslopez9448]

increíble la amabilidad y sabiduría de este gran emprendedor y claro está a ti por darnos la oportunidad de entender y aprender esta tecnología. Gracias y te felicito.

[@LuisMartinez-lw9rg]

Gran vídeo Ángel , te estás posicionando po delante de otros , con carnet de periodista, pero mucho menos informados , o más condicionados por depender de intereses mediáticos.

[@cabezadeleon9298]

Gaitan con todos mis respetos, déjale hablar que sus palabras son oro!

[@JorgeCherrez-n2h]

FELICITACIONES, EXCELENTE ENTREVISTA.

[@juanjosealvarezrodriguez2219]

Andrés se explica muy bien, se ve claramente que es muy profesional, lo de las bombas hidráulicas de multiples pistones variables sin necesidad de regulaciones es lo que menos he comprendido y más curiosidad me ha causado

[@zigazagateam]

Muchas gracias por esta gran entrevista al Señor Andrés. Un súper like a este video Ángel! . Creo (o quiero creer) que ya nadie duda que un vehículo alimentado por una pila de hidrógeno es una solución mucho más sostenible que uno alimentado a baterías eléctricas. Vamos a ver cuando estarán listos los coches con pila de hidrógeno a un precio que nos podamos permitir los simples mortales. Y claro que queremos más vídeos como este! 🙏

[@j.sancho8286]

Andres Hernando ENHORABUENA Y RESPETO

[@mantzyvid]

Buena entrevista y buena presentación. Hasta demasiado me parace que enseñan 😅. Sobre adaptarlo a los coches... A 700 bares, 6 litros que dan, yendo con cuidado, para 500-600km, te ocupa medio maletero, el bajo de los asientos traseros y todo el túnel central. Jum... Dudo. Para autobus, camión y avión, no queda otra que el H2.

[@JavierPerez-ve6qp]

Que bien habla éste hombre, alegría de ver españoles a la cabeza de la tecnología

[@RicardoCalvera]

Andres y su equipo son unos cracks. un placer poder colaborar con ellos

[@davidestay7019]

Realmente felicidades Don Andrés, esto sí es el futuro del planeta. Hidrógeno. Una molécula limpia y renovable.

[@sortizr]

Algunos errores: cuando habla de que es dificil que se acumule hidrógeno porque es volatil, la razón no es que sea volatil, es que es la molécula más pequeña y difunde muy facilmente. El proceso de ruptura de agua mediante corriente eléctrica se llama electrólisis y no hidrolisis. El hidrógeno es muy inflamable pero para la autoignición son necesarias temperaturas mayores a 500 grados centígrados y si os parece muy poco, la temperatura de autoignición para la gasolina o diesel está por debajo de los 300. Y el título del vídeo pordía confundir porque el coche de hidrógeno con pila de combustible es un coche eléctrico, es una alternativa a las baterías de gran capacidad pero no una alternativa al eléctrico.

[@albertofernandez6861]

Otro error. Cuando dice moléculas de helio, está mal dicho, porque el helio no forma moléculas al ser un gas noble con estabilidad atómica. Debería haber dicho átomos de helio.

[@marianoosorio8857]

Otro error. no sirve "cualquier" tipo de agua.. el agua es mala conductora. Primero de debe preparar agua, en ácida o alcalina con un proceso de electrolisis de baja tensión, pensando en producir solo oxígeno e hidrógeno. Con otras aguas, se producen otros gases de desecho, que no son tan saludables para el ambiente

[@TheMatacabras]

El futuro es hidrogeno, recomiendo leer el libro " la economía del hidrogeno ", gracias Angel por traer videos tan interesantes como este. Un saludo!.

[@boxbau478]

Muy muy INTERESANTE!!!!!

[@rafaelsanchez2083]

Soy técnico....da gusto escuchar a este Señor.

[@deltres]

Gran vídeo. Ese señor tiene grandes conocimientos encima... cómo transmite seguridad y confianza en lo que hace. Ojalá la tecnología vaya a los vehículos CON seguridad

[@pepeortiz9269]

Fantastico video, gran trabajo,vaya factoria supermoderna,seria interesante otro reportaje técnico de lo que posiblemente sea unas de las tecnologías de los próximos años, aunque reconozco que queda mucho, saludos desde Almeria.

[@victormelivilu]

Un gran documento. Queremos más reportajes de gente que está en la punta de lanza. Felicidades!

[@elmakirogrande6443]

ES un reportaje de vendehumo... no es viable un coche con hidrógeno... es una burrada la presión que tiene que tener el material de almacenaje etc... en un coche, un accidente y todos a tomar x saco de la explosión...

[@Marco_Alcoba]

Muy interesante y clarificador el vídeo. ¿Y todavía hay algunos que quieren creer que el futuro de la automoción es llevar bajo el asiento un gas súper inflamable, que tiene que estar a una ultra alta presión y en una atmósfera controlada antideflagrante…? Que locura…

[@antoniotorrijose]

Muy bien dicho, un mínimo error o avería y bummm

[@fredymerelo7893]

Felicitaciones,soy una persona con alma de inventor y me agrada mucho esta tecnología q se sigue desarrollando, gracias por el aporte, saludos desde Ecuador.

[@danielcorcuera]

Espectacular video! Felicidades y buen trabajo a ambos. Lo que se puede llegar a aprender en 25 minutos bien explicados.

[@flaviogonnet9231]

Excelente video Ángel y que maravilla poder tener una persona como Andrés con tanto conocimiento en el tema de Hidrógeno. Felicitaciones

[@josemariadiaz-pacheco4823]

Cómo está perdona nos hace falta muchos. Un vídeo de Ole!!! Gracias por tu ayuda

[@JoseAngel-ik6yd]

Me ha gustado mucho el video, demostrando que España tiene suficiente talento y tecnología para avanzar en las energías renovables.

[@jesuscc7162]

Impresionante Yo trabajo con CO2 y ya andamos en 120 Bares , con seguridad a 130 Bar y ya me parece la ostia, jajajajjaja pero esto no tiene comparación 500 Bares Muchas gracias por el video

[@hugomarino1144]

Te has pasado de bueno Angel 👍👏💪

[@franciscoferrer7573]

Este señor es un GENIO!!!!

[@candidomigallon3983]

Pues muy interesante, si señor. Gracias por informarnos un poco del tema, porque de esto nadie informa y el desconocimiento es absoluto

[@Julio44795]

Excelente entrevista y felicitaciones al empresario por esta iniciativa que, coincido, es el futuro para la solución de la contaminación por CO2.

[@carlesclasans2508]

Super interesante este video que aclara muchas dudas sobre el uso del hidrógeno en el mundo del automóvil. Tengo entendido que el hidrógeno se puede utilizar en los mismos coches con motor de combustión. La tecnología ya existe para su comercialización. Los coches eléctricos tendrán que mejorar la tecnología de sus baterías ya que he visto varios vídeos donde explotan y tienen el gran inconveniente que cuando eso ocurre es muy difícil de extinguir las llamas y supuestamente no existen químicos para su eliminación, y solo hay que esperar que se extingan las llamas por si mismas de acuerdo a comentarios que he escuchado de los propios bomberos. Felicitaciones Angel por este excelente vídeo. Saludos desde Caracas, Venezuela.

[@JuanjOEsVal]

Un placer escuchar a este señor Andrés Hernándo muy bien explicado y entendido. Un Genio. Se me a hecho corto el video . También creo que el futuro está en el Hidrógeno.

[@rauldelrio7912]

Muy interesante gracias por hacer vídeos como este, sin duda este es el futuro

[@tnjrdn]

El hidrógeno se ha presentado como una opción 'super verde', pero en realidad, el 90% de este se extrae de la combustión de combustibles fósiles, lo que plantea una cuestión en cuanto a su verdadera sostenibilidad. Además, la distribución del hidrógeno es similar a la de cualquier gas, pero su alta volatilidad lo hace complicado de manejar y almacenar. Los automóviles impulsados por hidrógeno aún necesitan baterías para almacenarlo, aunque estas no son tan grandes como las de los vehículos eléctricos puros. Sin embargo, el almacenamiento de hidrógeno en el hogar a presiones de 500 bares presenta un riesgo significativo. La eficiencia de la hidrólisis del agua para generar hidrógeno es considerablemente menor en comparación con la electricidad. Además, el proceso de refrigeración que se requiere para almacenar el hidrógeno líquido también supone un gasto adicional. Es comprensible por qué no hay más automóviles y estaciones de servicio de hidrógeno disponibles en el mercado

[@OpelAstraK]

Da gusto escuchar a este hombre 🚰

[@Al4d4r]

La pinta que tenía de comercial ese hombre pero lo bien que explica y sabe TODO. VAYA MAQUINA, mis 10 al señor eh. Mis respetos.

[@Cl60017]

Madre mia que alegría explicando..,

[@alejandromoreira9896]

El mejor vídeo Ángel, sigue así.

[@franciscojaviermendes3991]

Andrés es un visionario. Yo también creo en que el futuro está en el hidrógeno. El agua es un recurso abundante en el planeta y también el sol o el viento. Esperemos que los que tienen que mover los hilos para que está revolución se lleve a cabo lo hagan.

[@asumayu1]

Este video me parece explendido, cuanta información sobre el hidrógeno, sin duda alguna va a ser el futuro de los automóviles.

[@Sergioml700]

Le veo más sentido que a la electrificación. Eso sí, no me quiero imaginar la seguridad y los controles que se van a tener que implantar en hidrolineras y sobre todo en los vehículos utilitarios de las personas de a pie, te saltas el mantenimiento y la que se puede liar...

[@MiguelAngelGarcia-ux2zt]

Muchas gracias por la información, la opción más sencilla siempre es la mejor. El hidrógeno para automoción no es las opción más sencilla.

[@albertofernandez6861]

No siempre el camino fácil es el mejor.

[@Jesus-qz9ez]

Buen vídeo. Hemos.aprendido mucho sobre el hidrógeno y como trabajar con él, pero, ahora veo el mundo real y....El hidrógeno avanza a ritmos desenfrenado. La primera vez que oí hablar de la pila de combustible y su implementación en la automoción, fue hace más de 30 años. Hace algo más de 20 años, la EMT de Madrid, tenía unos prototipos de autobuses trabajando en Madrid. Creo que mi próximo coche será de pila de hidrógeno, solo tengo que hacer que el mio aguante otros 30 años, siendo optimista.

[@javixu6294]

De aquella propuesta de Madrid, no recuerdo haber leído las conclusiones. . .Yo vi aquellos autobuses "experimentales" lanzando vapor de agua en la Gran Vía de Madrid

[@josegarcia-wx7bk]

No quiero ser un agua fiestas y me gustaría que entendieseis que este mensaje va desde mis mejores deseos, ¡ojala!, los vehículos fuesen por pila de combustible creo que hay un submarino que funciona así y puede estar una semana sumergido. Observando un poco la estructura del discurso al principio se dan datos técnicos, muy interesantes y un poco preocupantes a mi entender, pues se intenta convencer al usuario del vehículo que es una maravilla llevar una botella de hidrogeno en el maletero a 1000 bares de presión, después nos narran por encima los brutales sistemas de seguridad de una nave industrial por lo que se puede observar a campo abierto, “lo de la electricidad estática me ha puesto los pelos de punta”, todo muy seguro hasta que nos damos cuenta y cerramos todo hablando de accidentes con glicol y pregunto yo ¿si no se sabe manejar bien el glicol que os hace pensar que con hidrógeno vamos a encontrar la excelencia?, y un problema de mates, si una bombona de butano estalla un edificio ¿dónde hay que aparcar el coche de hidrogeno, si tienes un vecino que aparca al tacto?. Por cierto totalmente de acuerdo con Andrés el hidrogeno es el futuro y la mejor herramienta para combatir todo esto estoy seguro que le va ha ir fenomenal

[@pedrogarciaroman394]

Perfectas las explicaciones.

[@josecobacho1877]

1000 bar. En un sitio controlado,con sus revisiones y demás hay lo tienes sin accidentes en 23 años, ahora en coches p'rriba y p'bajo y cada uno saltándose las normas y revisiones de seguridad veremos más de un coche, vivienda y lo que pille cerca volando como un cohete.

[@franvaqui]

una pasada y ya esta bien que sigan vendiendonos la moto con el eléctrico

[@joseluismoreno7280]

D. Andrés es una fuente de información IMPRESIONANTE! Excelente video, gracias!

[@andonichaveroarruti2491]

Bueno ángel ya tenia ganas de oír algo sobre el hidrogeno

[@vigabarchannel460]

Me ha encantado el video y lo he visto con mucha ilusión, porque sé que más pronto que tarde tendremos en el mercado los verdaderos coches eléctricos con los que circular sin contaminar y sobre todo sin la preocupación de los tiempos de recarga y la autonomía, porque las hidro-lineras serán los surtidores version 2.0. Los coches eléctricos enchufables de hoy día me recuerdan a cuando se cambio del formato VHS a los DVD o del formato de cintas de cromo a CD que apenas duraron, porque a nada salió el formato digital actual y que se le augura larga vida y mas evolucion en cuanto a calidad.

[@Tokisky]

Es complicado que se extienda mayoritariamente para vehículos ligeros. Ya ha dicho que los vehículos pequeños no tienen sitio para almacenar el hidrógeno. A esas presiones no hay un solo latiguillo, son todas uniones rígidas. No es lo mismo un equipo estacionario que un vehículo sometido constantemente a vibraciones. Va a requerir revisiones periódicas, será fácil que haya una fuga y la reparación no va a ser barata. El coste de mantenimiento va a ser considerable. No se ha hablado de caudales, de cuántos vehículos pueden repostar y con qué frecuencia por cada equipo de más de millón de euros (que no incluye el coste del hidrolizador para general hidrógeno ni la instalación generadora). Una "hidrolinera verde" con la capacidad de surtir como una gasolinera actual será muy, pero que muy cara. Cagar hidrógeno no va a ser nada barato.

[@perukin7031]

Muchas felicidades, genial el vídeo.Aporta información,ayuda a comprender la realidad de las inversiones y especialmente sorprende la facilidad y sencillez de un visionario cuando sabe de lo que habla.

[@rubengp7259]

A mi me ha sonado todo a chino..... Pero eres un máquina Ángel..... 👏👏👏💪Gran vídeo.....

[@francaminoanguita7206]

Hola que bien explica este señor con que facilidad te hace comprender la transformacion para hacer hidrogeno un 10 y para ti tambien me encanta el video...,

[@juanmansilla1508]

Exelente . Reportate . Saludos desde Chiloe Chile. Un abrazo

[@angelgaitanoficial]

Un saludo hasta Chile, compañero.

[@Tokisky]

Muy interesante el vídeo, pero sigo sin verlo para vehículo ligero. ¿Entre el hidrolizador, los compresores, la refrigeración, etc. cuánta energía se pierde en el proceso, qué rendimiento hay? Es mucho menor que con el almacenamiento en baterías, más aún cuanto menor sea la escala. ¿Habéis visto que casi le da la risa cuando hablamos de un coche pequeño con pila de hidrógeno porque sencillamente no hay espacio para almacenarlo? No es viable en vehículos de tamaño pequeño y los de tamaño mediano tendrán una autonomía de risa o no tendrán maletero. Toyota Mirai: 500 km de autonomía, 5 metros de largo, interior justillo para 4 y 315 l de maletero. ¿Cuántos vehículos a la hora se cargan con más de un millón de euros de inversión? ¿Cuánto tarda en rellenar el depósito de alta presión cuando se vacíe? ¿Qué revisiones y mantenimiento va a tener que pasar un vehículo que almacene hidrógeno para asegurar que no tiene fugas? Me parece que hay muchos aspectos que no tienen opción de mejora o son caros de resolver porque son problemas intrínsecos a la naturaleza del hidrógeno.

[@antoniotorrijose]

Muy bien dicho, de las pocas personas que han pensado después de ver el video

[@SergioVega-xg8sy]

Muy interesante, y un merecido mega-like a este señor por bien mantener durante 20 años ininterrumpidos un negocio y una actividad que finalmente verá sus frutos. Me he quedado sólo con la duda de por qué se comprime el agua a 6 mil bares. Imagino que será para hacer las pruebas de resistencia hidrostática a los tanques de almacenamiento de hidrógeno. Si es así, pues ya me he contestado yo solo joi joi joi...