¿Cómo se conduce un COCHE HÍBRIDO? 10 Claves

[@bonacuinapalau]

Hace seis meses que distruto de un Corolla y estoy encantadisimo, consigo unos consumos INCREIBLES, conservo un ford fusuin de 20 años y 350 000 kms que funciona como una seda y no ha tenido nunca ninguna averia, cada 10000 kms aceite nuevo y todas el mantenimiento y trato con cariño, ahora lo hereda mi hija. Espero que el Corolla me dure igual que el fusion y ya seria mi último coche.

[@j.p.s.2428]

Llevo un par de años con mi primer coche híbrido a la par de automático (un Toyota Yaris Cross), y he de decir que nadie me enseñó a ninguna de las dos cosas. Fue sencillo y sin problemas, a la par lo hago como lo dice Max. No se si por puro instinto de miles de kms a mis espaldas con otro tipo de motorizaciones. Y a día de hoy me fio de la hibridación de Toyota, que lleva 25 años testándola y fabricándola. Los demás son unos recién llegados, que a saber como envejecen con el paso del tiempo. Saludos.

[@indomablesiempre9788]

Yo también tengo otro Yaris Cross del año pasado.

[@rolandoa.rosalesj.1661]

Es que muchos de estos consejos también son aplicables para autos térmicos.

[@j.p.s.2428]

@@rolandoa.rosalesj.1661 Estoy de acuerdo. Por eso no es tan complicado adaptarse a ellos.

[@juancarloshernandezquesada6178]

Honda también lleva muchos años fabricando híbridos

[@fleki2616]

Hyundai/Kia también

[@ricardosanchezdemovellan8g216]

Magnífico video! Mis experiencias con un híbrido y con los coches y motos en general, coinciden plenamente contigo "suavidad"es la palabra clave y para poderla llevar a cabo hay otra complementaria "anticipación" Eso significa conducir con interés y concentración.

[@pablogomez3109]

Tuve un prius que vendí con 250.000 km. Y sé que sigue funcionando de maravilla. Ahora tengo un Corolla con 60.000 km. No creo que compre otro coche en mi vida que no sea híbrido. Me parece que conviene el consejo 11: Usa el control de crucero en cuanto que puedas, ya lo has dicho, el coche sabe más que tú, y salvo en caso de pendientes cortas, subida, bajada, subida, es comodísimo, seguro y económico.

[@Antonio-de9le]

Pues el control de crucero adaptativo en los coches que he probado va al revés... Aumenta el consumo porque el coche en cuanto puede acelera a fondo.

[@imgabnun]

Yo obtengo mejores consumos cuando lo conduzco yo en lugar del Cruise control y tiene sentido que sea así. El carro no sabe cuando puedes dejar el coche que se vaya con el vuelo y al parecer tampoco reduce velocidad con el freno regenerativo etc. Este tipo de consejos me hace dudar de todos los otros consejos

[@Elnene681]

​@@imgabnun Totalmente cierto.

[@Antonio-de9le]

@@imgabnun correcto... En Toyota y seguro que en otras marcas para mejorar consumos no hay que usar el control de crucero.... Mi coche en el momento que ve la vía libre acelera a fondo.... Y eso es todo lo contrario a economizar....

[@pablogomez3109]

@@imgabnun No parece que hayas leído el comentario completo "salvo en caso de pendientes cortas, subida, bajada, subida..." Aunque el coche mantiene la velocidad mejor que tú, no sabe cómo va a ser la ruta, por éso eres tú quien pone y quita el control de crucero.

[@taxidriver4700]

Tengo desde hace un año un Megane sw e-tech híbrido enchufable que tiene ahora 77mil km (taxi) y como bien has dicho, el coche me gustaba estéticamente pero es que al final te enamora. Va fantástico, mucho más suave, sulencioso y mejor aislado que los Toyota de similar segmento. El salpicadero es similar al del Clio que sale en el vídeo y ofrece mucha información de cómo estás conduciendo el coche, aparte de tener información extra como reloj de temperatura del anticongelante, presión exacta de cada neumático, datos de media de consumo tanto de gasolina como de bateria, etc. De momento muy contento con el coche. Sabemos que Toyota es el rey en fiabilidad pero de momento este Renault me está sorprendiendo para bien y espero que siga haciéndolo. Ahhh, lo de mirar 3 o 4 coches más adelante es algo que siempre hice, pero ahora con tanto suv es muy muy complicado.

[@Jorgenicolas122]

Todos los Renault son iguales por dentro....es la politica de ahorro de costes de las marcas...mismos moldes, mismos diseños, etc. Los Toyota son ruidosos a altas aceleraciones, estupendos en ciudad por su suavidad, pero estan por debajo en calidad de tu coche.

[@miguelpalarodriguez6784]

Llevo 2 híbridos primero fue un 140 cv consumos de entre 4-5 l/100 , llegando a gastar en ciudad que es su habita 3,5 , ahora tengo un 220 cv y me hace medias reales de entre 5 y 6,5 depende de lo que lo use en carretera o autovia que es donde gasta algo más, aprendí rápido a conducir de forma eficiente , como explicas en el vídeo, mi próximo si puedo un enchufable

[@raulcrespoliras9351]

Nosotros tenemos corollas y camrys los hemos pasado a glp y el rendimiento es asombroso,algunos con mas de 450.000 kilometros y vero averias,solo mantenimiento y repuestos de calidad..muy importante jugar con las inercias y utilizar el freno con suavidad para estar en el primer recorrido del pedal en el que que la regeneración haga su trabajo,Y viceversa acelerar suavemente para evitar que no entre el motor termico tan rapido..

[@Santi66]

Conduzco un Toyota Corolla TS. Hago 4.9L/100 de consumo combinado y obtengo 95% de conducción adecuada en la aplicación de Toyota. Bueno para mí y bueno para el entorno. Saludos.

[@jordiartiagacomas8662]

CHR 200, 5.1L y también en los 90%. Algunas veces me pierde el pie derecho y los 200CV. 😁😁

[@capitanmorgan7447]

Chr, 4,6 en combinado, 5, 5,2 en autopista

[@juanjosantos2239]

Toyota Yaris 120H HEV Style 2024. Depende siempre del trayecto y de la forma de conducir, pero en mi caso entre 3,6L/100 y 4,2L/100 con Puntuación ECO de 92 a 94. En ciertos trayectos hasta de 40 km por carreteras nacionales he conseguido 2,6L/100 al ser eminentemente bajada. En uso normal por autovía y dándole algo más de ritmo: de 4,4-4,8.

[@Santi66]

@@juanjosantos2239 Excelentes promedios. Buena conducción y buen coche. Saludos.

[@juanjosantos2239]

@@Santi66 Gracias. Sí, estamos mi mujer y yo muy contentos con el coche, la verdad :-) Muy bueno también el Toyota Corolla TS. Una máquina de coche, ¿ el 140H o el 200H ?

[@paulwoolvett2285]

Anticiparse, muy buen consejo. Hace años en carretera, 2a pista, vi una polvareda bastante más adelante y pensé "choque" y tomé más distancia (más de la suficiente que llevaba) uno me rebasa por la derecha y se pone delante mío y...chocó por detrás al de delante mío, alcanzo a frenar normal-suave y me cambio a la 1a pista. Te felicito ito por tu canal y tus consejos, Máximo

[@veterinariodepoio9745]

Tengo un Captur híbrido enchufable, lo pongo en modo eléctrico y en día a día voy en eléctrico. Para carretera no tengo que buscarme la vida con cargadores, es tal cual un híbrido. Gasto en la practica menos de 1,5 de gasolina y con los consejos de Max a ver si lo bajo más. Eso sí, barato no fue

[@arkanraznatovic5444]

Si haces lo que dice Mínimo Sant hasta se va a llenar el deposito por si solo😂😂😂

[@gimenezlaguardia7403]

Te has gastado más dinero, para ir más despacio, y no gastar mas dinero aún..

[@aguilaimperial3894]

Cuanta autonomía tienes con la batería? Gracias. Saludos.

[@iraldoad]

​@@gimenezlaguardia7403😂

[@marcospedregalmenendez6600]

Buenas a todos y en especial a ti Máximo, me "hace gracia" todos estos consejos, ya que los que peinamos canas y hemos aprendido/empezado con coches antiguos y poco potentes, en mi caso R12s y Fiesta 1.1MK1, lo de consumir poco, lo aprendimos bien para estirar aquel dinero de la juventud, y lo de adelantar... Que vamos a decir en carreteras nacionales y secundarias en Asturias a principios de los 90 con 53 y 68cv! Hacíamos milagros!! Ahora parece que vivimos en otro planeta, también en este sentido, en el mundo del motor! Enhorabuena por los vídeos y saludos.

[@j.a.mendia8909]

Ya somos dos👍

[@albertosegadeillan9301]

Tengo un kia Niro híbrido desde hace cinco años y medio siglo de experiencia en conducir coches, motos y hasta tanques cuando hice la mili el siglo pasado. Estoy encantado con el coche, incluso he ido con él hasta Berlín (y he vuelto). Te ha faltado comentar., entre otras cuestiones, que el motor eléctrico aporta de golpe todo su par (que es mucho) cuando hace falta y se nota un montón cuando pisas a fondo (si hace falta). No hay que olvidar que los fórmula 1 son híbridos desde 2014. Los híbridos más modernos que el mío, con motores eléctricos más potentes, son verdaderas bombas. Respecto a lo de frenar antes de las curvas, es como tú lo cuentas, aunque te falta significar que, al levantar el píe, el motor eléctrico invierte el ciclo para generar energía y comienza a retener (más o menos según programe el conductor) llegando incluso a parase del todo, es decir conducción con un solo pedal. Yo siempre lo hago así (salvo emergencias) en carreteras secundarias con curvas suaves y poco tráfico, pongo el control de crucero a 90 km/h reales (97 de marcador en mi coche) y ni freno ni acelero. El coche mantiene siempre la velocidad constante exacta sin acelerones ni frenazos, las curvas ni se notan, sólo mover el volante, ya que el motor térmico acelera suavemente para mantenerla y el eléctrico retiene también suavemente para lo mismo, condiciones para la adherencia perfecta. Salvo volantazos, claro, pero ya he dicho que en tramos de curvas suaves. Llevo 115,000 kms recorridos con el coche, en muchas cosas hay que volver a aprender a conducir para aprovechar su potencial. Pero, hoy por hoy y con la actual oferta, no hay ninguna duda; Híbrido, Híbrido enchufable si tienes garaje en casa y no viajas mucho. Cuando lleves los mismos kilómetros que yo con el de tu pareja (según dices) tú, que eres un muy experimentado conductor tendrás que hacer otro video, ya lo verás

[@jolufoma]

Tengo un KIA Niro 10 meses y estoy muy contento con los consumos, llevo una media total en 8.500 kilómetros de 4,8 litros/100 Km.

[@Mike-yc3lu]

Que tal te sigue funcionando el coche? Necesito un coche nuevo y me gustan los híbridos. Estoy pensando en comprarme este con cambio automático ya no sé si nuevo o semi nuevo. Tengo dudas porque mucha gente me dice que con KIA cómo te salga mal el coche es una pesadilla ya que no hay repuestos y te cobran una barbaridad por arreglarlo. Muchas gracias por tu respuesta de antemano, me ayudaría mucho

[@gabrielveipe4310]

​@@Mike-yc3luHola. Si te vale mi comentario, 😊 yo tengo el Niro 1.6 HEV desde el 1122. Mi estilo de conducción es como se explica en el video. Conduje con un estilo más o menos así. Tenía un Nissan Primera que me duró 25 años y me empezó a perder refrigerante por la polea y no lo pensé. No era para ponerme a arreglarlo con esos años. Me decidí a comprar este coche, bastante a ciegas, pues no estaba mucho por la labor de un híbrido, y que sepas que estoy contentísimo. Mi manera de conducción se relajó un poco para aprender con este vehículo y es una pasada. Aplicando los consejos del video, que ya venía haciendo desde la compra y parece ser que esa es la forma de conducción, me está saliendo una media de consumo, marcado por el vehículo de un 4.2 l/100. Estoy muy pero muy contento con él. Espero haberte ayudado.

[@danimacPuerto]

Yo tengo híbrido desde 2018 y ahora tengo un Yaris Croos y utilizo todas tus técnicas menos la de enchufarlo porque el mino no lo tiene jejeje. Pero anticipándose y conduciendo en modo (vela) coger velocidad y luego dejar que la inercia te lleve los consumos son muy buenos. Los míos son de entre 2,6y 4,1 máximo. Y casi siempre en torno a los 3,3 litros. Encantado con Toyota

[@victortataysantos3306]

Soberbio Max!!! La técnica la explicas minuciosamente y super entendible!!! Mil gracias

[@jmolina151264]

Tengo un IONIQ PHVE desde el 2021 y estoy muy satisfecho, me decían que al tener 2 motores era mas peso y que no iba a notar la diferencia, y nada mas lejos de la realidad. Tenía anteriormente un nisan primera y me gastaba entre 8 y 9 litros al mes y este me gasta entre 1 y 2 litros y haciendo una media de 1200 km al mes (porque lo cargo todos los días y prácticamente entre semana lo hago en eléctrico). El consumo que tiene cuando salgo de la ciudad oscila entre 4 y 4,5l, vamos un mechero. Como dato y para que sirva de comparación diré que este verano fuimos de veraneo a Asturias en 2 coches (el otro era un i30) y siempre repostábamos a la paz llenando el depósito, pues bien el i30 gastó un 44% mas (y eso que un día en concreto realicé una salida en solitario de 218 km). He aprendido mucho con este coche y hago la mayoría de los consejos que propones (uso las levas para modular la velocidad entre otras cosas) y como truco que hago siempre es que si tengo que realizar trayectos largos pongo el coche en hibrido al coger la carretera o autovía, eso hace una mejor gestión de la batería y cuando llego a la ciudad de destino o me aproximo al final tengo todavía bastante batería y lo vuelvo a poner en eléctrico). Felicidades por el canal.

[@pmartins19]

He vivido las dos caras de la conducción: adelantar lanzando un atmosférico de 80 CV, a rebufo del coche adelantado antes de cambiar de carril, y un mildhybrid automático (grupo VAG) que no destaca en nada, pero va bien en todo. Y, si, es más listo que yo (cambia solo, frena casi solo, se pone en modo vela el solo, corrige la trayectoria solo, aparca solo…). Cambiando mi modo de conducir he bajado de 8 l/100 km a poco más de 6 l/100 km, sin estorbar en la carretera. Este ha sido un gran vídeo de ‘escuela de conducción’ que todo conductor debería ver. Salu2.

[@josev.hernandezsantana3793]

No conozco de primera mano los coches híbridos / eléctricos. Seguro que son una maravilla. Pero es que me gusta "conducir" y no que conduzcan por mi, aunque sea menos seguro...

[@jassem7323]

Excelente colección de consejos!!! Conducir un hibrido es una delicia. Tengo un Sportage AWD de 230 CV (con muy buen par que no recuerdo) y creo que conduzco muy parecido a las recomendaciones que nos has propuesto. Es suave, es potente y te permite conducir de forma "delicada". Te induce a ser un conductor más tranquilo. Pero ante una necesidad puedes sacar su brio y puedes acometer cruces, rotondas y adelantamientos con mucha más seguridad. Supongo que un futuro la conducción electrica se impondrà. Pero actualmente, sin duda, la solución equilibrada es la hibrida (convencional o enchufable). La libertad del motor de combustión unida a la suavidad de la electricidad hacen una tandem espectacular. Arrancas siempre en electrico y el paso a térmico es transparente, ni la notas. Adios al odioso Stop&go. Veremos la fiabilidad de la mecanica, está por ver. Por cierto, soy pro SUV je,je! Gracias por el video

[@Antonio-de9le]

Asegúrate del par... los híbridos no se caracterizan por eso... El mío es híbrido y su par es bastante bajo....el de mi mujer es diesel (casi 400Nm) y tiene mucho más par que el mío (272 Nm) .... Y el mío le pega un repaso en casi todo (incluso en consumos)...

[@oscarramirezvidal9606]

yo tengo un Clio como el de tu pareja pero la version anterior. LLevo dos años con él y el consumo mixto es de 4.5. Estoy encantado porque con 140 cv voy muy tranquilo. Una apreciacion solamente, nunca te vas a quedar sin bateria en la subidas, minimo guardara dos rayitas y a partir de ahi se pondra a recargar. En subidas largas en autovia lo que hago es ir a 100 y cuando veo una señal de 120 continuo a 100 porque al cabo de 1 kms seguramente volvera una señal de 100 y habras quemado electricidad y gasolina para nada. Un saludo y gracias

[@CarlosCadenas71]

Tengo un Kona HEV que tiene 4 niveles de generador de energía (de 0 a 3) que puedes manejar desde las levas detrás del volante. En el nivel más alto, el 3, el coche al dejar de acelerar llega a retener bastante sin pisar el freno y en ese nivel al dejar de acelerar se encienden las luces de freno.

[@carlitosalvarezg]

Los Mild Hybrid también son muy buenos. 1) No disparan su precio de compra y mantienen mejor su valor. 2) reducen notablemente el consumo en recorridos urbanos. 3) su batería no es tan cara, etc. El producto en sí es bueno, el mal uso por la pegatina es otra cosa, pero no le resta cualidades.

[@JAM360.]

Reducen considerablemente el consumo ?? Ja ! Son una estafa.

[@josearturogilcano8686]

Excelente video y muy acertados los consejos clave para manejar correctamente, son muy útiles y para los que tenemos poco tiempo de manejar éstos híbridos, nos ayuda mucho. 😊

[@manologarcia9297]

Como decían en la tele el coche enseña el coche entretiene y yo te digo contento hasta el video que viene. Me ha gustado que insistas tanto en anticipar y estar atento. Mi padre se ganó la vida detrás de un volante y es en lo que insistía siempre anticipar y suavidad.

[@JardineroMozart]

Mi Mazda 3 es híbrido ligero y los consumos son excepcionales gracias al SPCCI, a la desactivación de cilindros y a la hibridación. 4,5 - 5,5 L / 100 en conducción normal (1500 - 2500 rpm), 6,5 L / 100 en subidas de montaña y conducción alegre (>3500rpm) y consumos de 3,2 - 4 L / 100 yendo con mucha calma intentando consumir lo menos posible (1000 - 2000rpm), yendo a vela prácticamente todo el tiempo. Una maravilla el e-Skyactiv X. Todos esos consumos son los de trayecto en el resumen que me pone en pantalla al apagar el coche, el medio global del vehículo desde que lo compré es de 5,4L (tiene 21000km ahora mismo)

[@rafagonzalez1315]

Yo tengo un Fiesta 125cv de tres cilindros microhibrido con 43.000 km y la media esta en 5,5 desde que lo compré, y no hago conducción eficiente, hago carretera comarcal con desniveles y curvas, cuando voy llaneando en autopista y a menos de 120 los consumos instantáneos son realmente bajos. Algo hace la microhibridación digo yo, no?

[@Omicron747]

@@rafagonzalez1315 No son consumos reales, no os engañeis. No tiene suficiente potencia ni para asistir en el arranque al coche.

[@rafagonzalez1315]

@@Omicron747 yo calculo el consumo real cuando voy a llenar el depósito, miro los km que marca y lleno, pongo a cero y vuelvo a calcular. Y sí, es casi real, solo varia 0,2 litros a los 100 lo que marca con el calculo real que hago. El mio lleva una microhibridación de 48V. y arranca en un instante, no se si tendrás o habrás probado alguno, yo tengo uno.

[@emiliogallardo3776]

@@rafagonzalez1315 sí Sí. Estoy de acuerdo. A ver, la microhibridación no es comparable con un híbrido normal, pero también ayuda a conseguir buenos consumos. Digamos que está a medio camino entre un gasolina sin ninguna ayuda, y un híbrido normal. Además el fiesta pesa muy poco, y eso también ayuda.

[@pacocruiser]

Muy bien me parece , pero si circularas como yo … en autovía a 150 kms hora y en secundarias manteniendo 119 kms hora , que consumos haría tu coche ? Y por supuesto saliendo rápido cuánto consumiría ?

[@joseangel277]

¡¡Que verdad es esa de que las nuevas generaciones no saben adelantar!!! A los que empezamos a conducir cuanto las carreteras eran de solo 1 carril por sentido y teníamos coches de 35 o 45CV no nos quedaba otra que aprender a anticipar el adelantamiento así como bajara la marcha mas corta para poder adelantar con brío. Precisamente el otro dia se me dió el caso con el coche que llevaba delante, un coche actual con mas de 100 CV y que hizo un adelantamiento eterno.

[@luisgarciagarcia3062]

Desde hace 2 meses tengo un Arkana Etech y estoy sorprendido de lo bien que va. Y de consumo muy muy bien

[@FARIBIF]

Tuve un Prius 1 2003 como el verde que aparece al principio del vídeo y al ser el primer híbrido no tuvo mucho éxito, había desconfianza por la tecnología, aunque algunos se interesaban cuando no se escuchaba nada en modo eléctrico, pero muchas personas me miraban como extraterrestre 😂. Ahora tengo el Prius 3 y felices, sobretodo la jefa de la casa 😅 Máximo gracias por el vídeo, totalmente de acuerdo con esos consejos, los he aplicado en mi experiencia de 40 años conduciendo 👍🤗

[@telerio6733]

Yo tengo que usarlo desde hace 15 años por renting de trabajo y lo uso para unos 90.000 kilómetros año. El día que siniestré el primero le cogí vicio e intento siniestrarlos cada dos años. Es la mejor técnica.

[@robertoortizespinoza795]

Agradezco este video y felicito al señor Máximo por la claridad y calidad de las explicaciones. Yo estoy convencido que ni siquiera deberían fabricarse coches 100% eléctricos sino híbridos, preferiblemente no enchufables. La regla 1:6:90 le da una clara ventaja tanto para las marcas que ya están especializadas en la creación de motores térmicos, como para quienes suministran las materias primas en el sector automotor. Ahora se ha presentado una crisis con las aparición del coche eléctrico chino que pudo evitarse, al menos en el continente europeo.

[@alberto6587]

Pues el coche eléctrico es una gozada. Hace 6 años me compré un híbrido Toyota, y desde el primer día que subí lo tuve claro "con lo bien que va en eléctrico, porque cojones tiene que llevar motor de combustión". Ahora tengo también un 100% eléctrico, y el Toyota ni lo toco, las veces que lo he cogido me parece de juguete en comparación con el eléctrico. Tienen que haber opciones para elegir, térmico, eléctrico, híbrido, lo que sea. No como hasta ahora que hemos estado 100 años con la imposición de la combustión. El tema de los problemas de fabricación de las baterías. A ver, la tecnología va cambiando, se busca tener menos dependencia de minerales raros como el litio y cobalto. Ya se montan casi todos los Tesla y muchas marcas, los de batería standard, baterías LFP, con menos litio y nada de cobalto. Tenemos casi ya las de estado sólido, y la de sodio está a la vuelta de la esquina

[@javierjambrinavarela8681]

Lo del adelantamiento me toco aprenderlo a la fuerza, cuando aprendía a conducir. Tenía un 2 CV. Reprise "0". Si no venias lanzado no adelantabas nunca.

[@estebantxo2680]

Al final, para conducir un híbrido de manera eficiente ....se ha de conducir como un térmico de manera eficiente, es decir, con suavidad, anticipación y previsión. Aprovechando y utilizando las inercias para que jueguen a tu favor.

[@Antonio-de9le]

Si pero aunque lo hagas en un convencional el ahorro no será el mismo....

[@Jorgenicolas122]

@@Antonio-de9le Por eso un hibrido consume menos.

[@josemariatinteburgos6732]

espectacular Máximo.este video me vendrá genial se lo aseguro, puedo decirle con total certeza que sigo y practico muchos de sus consejos .más personas como usted la verdad.

[@noproblem4260]

me ha enncantao que mencionaras los consejos de tu padre para manejar, a pesar de que ya estaMOS para abuelos!! el buen conductor casi no usa el freno, no mama. si de mamar al que va adelante!! escucha el motor...y a pesar de que antes el problema menor era la gasolina, creo que se conducia menjor y se cuidaba la maquina. tengo 250.000 km en mi pckup y cero cero desgaste en discos, compre uno con 30.000 y tiene 1 mm de desgaste!!! antes y yo ahora formamos un cuerpo y mente unidos con lso fierros, porque sabiamos cada detalle de su funcionamiento, sentiamos como sufria el cigueñal conlos tironeos,, como se gastaba el bolillero de empuje con el pie en el embrague inutilmente, y cada ruidito era importante, sintiendo cada piston. saludos desde la patagonia argentina!!

[@arkanraznatovic5444]

👻 Se te va a pudrir el coche y tu te quedas con los discos de frenos nuevos 🤣🤣🤣

[@noproblem4260]

@@arkanraznatovic5444 pues claro que si , pero "its a TOYOTA" y tiene chasis, estos son irrompibles ya no los hacen como antes!!!!

[@arkanraznatovic5444]

@@noproblem4260 claro que ya no lo hacen como antes...ahora son mas seguro y mas económicos... Estamos avanzando...

[@drstrangelove37]

Va para 5 años que tengo un Outlander PHEV. No puedo estar más contento. Desde tiempo atrás antes de tener este coche venía practicando la "conducción suave" y desde luego se notaba en el consumo. Ahora que me he pasado al PHEV he entrado a otro nivel, de hecho no hace mucho me tiré cuatro meses sin pisar la gasolinera, de tal manera que me saltó un mensaje de que echara 20 litros de combustible, sería que al no consumir el combustible se degradaba y dejaba posos. En fin, que es más caro que un térmico, sin duda alguna, pero en mi caso que todos mis coches terminan al cabo de muchísimos años en el desguace por agotamiento por la edad, creo que está es una excelente opcion

[@piriz99]

Cuando pasan 3 meses automáticamente empieza a gastar gasolina para que no se degrade y averiar el motor. Lo que pasa que es muy suave y apenas suena. En mi renault pasa igual

[@manuelpulido5063]

Completamente de acuerdo contigo Máximo, el secreto de una buena conducción entre otras cosas, es la anticipación. Buen vídeo como siempre.

[@juanjosantos2239]

El vídeo es estupendo, justamente esa es la forma de conducir un Híbrido (autorrecargable o bien enchufable).

[@mariaconcepcionperez6890]

Muchas gracias, sus vídeos son muy instructivos

[@albertom.3417]

0:52 Tengo un hyundai ioniq híbrido. Mi *truco* para que en una subida larga de autopista, no se drene toda la batería, es poner el modo sport para poder cambiar de marcha, entonces bajar de marcha suele ser a cuarta, para mantener el régimen del motor de combustión sobre 3000 4000 rpm que es donde tiene el par máximo,. Tiene que ser una subida muy largaaaaaa para que en esas condiciones se drene toda la batería.

[@Antonio-de9le]

No he leído todo tu comentario... Con leer que pones solo el modo sport para que no drene la batería me vale.... El modo eco es en ciudad y punto.... Fuera de ciudad mínimo modo normal... Yo en ciudad eco, en autopista/carretera siempre Sport

[@juanjosaura3681]

Enhorabuena Máximo, ¡estás evolucionado! Mercedes sacó primero toda su gama "diesel enchufable", ahora están dando también la opción gasolina pero ahí Mercedes fue contra todos y ha hecho lo más difícil que tú comentas

[@MartinianoEguia]

Hola Máximo! "A vela"... Tal cual, esa es la sensación. ¿Sabés si hay algún modelo cuyo crucero adaptativo tenga en cuenta ese modo de conducción?

[@AMSTRADONLINE]

Ford Kuga PHEV. Siempre que las circunstancias se lo permiten lo hace. Al menos en el modelo del 2022, forma parte del paquete Tech. No sé si eso ha cambiado con el restyling del 2024 y lo han metido en otro paquete o lo llaman de otra manera.

[@juanjosegallardorodriguez5194]

Si tienes que hacer muchos kilómetros por carreteras con muchas subidas , montañosas como en Galicia al final no ahorras nada, eso sí por ciudad o por mi pueblo si se nota, y mucho, pero en cua to voy a 70 kms de aquí con subidas y bajadas , el consumo es igual que un térmico a gasolina, eso es lo que he comprobado.

[@tatodarte]

Excelente cada uno de los consejos. Muchos los aplico actualmente en mi vehículo de gasolina

[@jassenleonardopinedavallad7367]

Muy bien explicado Max...y los turbos para regenerar como en los F1, es muy caro? Porque esa energia se puede usar y se desperdicia en todos los carros atmosfericos.

[@stan9030]

Eres muy grande Max, muy buen periodista, y aunque con influencia tu opinión, comunicas todo como ha de ser, con su rigor e intentado ser lo más sincero e imparcial posible con ilusión. Gente como tú quedará en las memorias de todos los que tenemos el privilegio de escucharte.

[@Wallace-1972]

Anticipación, ese es el gran secreto! Cambie mi C3 1.4 HDI (70 cv)de 21 añitos con unos consumos de 5,5 lts hace un año por un CHR GR Sport. El cambio ha sido abismal: cambio automático, tecnología por todos lados, casi 200cv sumando gasolina+eléctrico… Lo asombroso es que realiza unos consumos muy parecidos al C3… El secreto es la conducción preventiva y con anticipación, como bien dices Max!

[@alexistp1553]

Gran video como siempre Max! Bien informativo y tus sabios consejos, saludos!👍🏼

[@vicentearastey9728]

Que coche me aconseja? Hago sobre 15.000km al año.Unos 6.000 por ciudad y 9.000 por carta-autovía,tiene que ser SUV por comodidad y facilidad para acceder al habitáculo,también no enchufable,que no exceda mucho de 4’50 metros y además cómodo y seguro,hasta 45 o 50.000€ maximo….sigo muy de cerca sus vídeos y me gustan mucho…Gracias por todo.

[@horacioevelazquez3250]

Recientemente adquirí mi primer Lexus hibrido 4WD.Estoy impresionado por lo bien que se sienten y el bajo consumo de combustible. Y si, e aprendido que el buen manejo de freno recarga las baterias y por consecuencia, combustible.

[@angelincano765]

Muchas gracias ,me ha servido mucho tus explicaciones.un saludo amigo

[@jota_rad1837]

Y ahora llegas al concesionario y el comercial, para convencerte, te dice “tu tranquilo, esto se conduce igual que un coche de toda la vida” 🤣 Cuando estaba en las clases de trailer y “dejaba correr” al llegar a las rotondas mi profesor me felicitaba. Siempre recordaba que en un vehículo pesado era primordial jugar con las inercias a tu favor. Y para eso, como comentas, ahí que andar concentrado para poder anticiparse y saber lo que está pasando en tu entorno. Un saludo Garaje!!

[@albertoa8794]

Hola ! Antes de mi pregunta quiero primero agradecer por tan buen programa. Mi pregunta es: Que opinión tienen a cerca del motor mild hybrid booster green de la Suzuki ?

[@sanGAS.]

Tengo un Audi A4 2.0TFSI con 250cv que beben gasolina. Tiene 19 años y 280.000 km. El consumo es extraordinariamente bajo si se hace una conducción eficiente (aplicando todo lo que se dice en el video y respetando los limites de velocidad) llegando a hacer depósitos con una media se 6.1 l/100km. O la gente no tiene ni idea de sacarle todo el potencial a los híbridos, o la tecnología no es tan buena como la pintan (excepto ciudad, que si mi udi la pisa, la media se va al garete).

Buen comentario

[@jjtrillo99]

Los híbridos por lo general son mas pesados y o no llevan caja de cambios o esta es automática y eso penaliza en autovía, pero en recorridos urbanos es mucho más ventajoso el híbrido

[@alberto6587]

​@@jjtrillo99, al menos con mi Toyota Chr, no noto que penalize la autopista, todo lo contrario. En todos los coches de combustión que he tenido, pisar penaliza muchísimo, sin embargo, con el Toyota, pisando igual, la proporción de aumento de consumo es mucho más moderada. La batería pesa unos 200 kilos, eso penaliza, está claro, pero siempre está ayudando al motor térmico, de 122 CV que tengo, el motor de combustión sólo utiliza 90, el resto es eléctrico. Sin contar el aire acondicionado, que con mis antiguos coches, disparaba el consumo, y mi primer tdi de golpe perdía unos cuantos CV nada más encender el aire. El Toyota coge de la batería grande, que casi siempre está cargando, por lo que el consumo del aire es prácticamente 0.

[@jjtrillo99]

@@alberto6587 ¿Tienes un Toyota CHR PHEV?. Este modelo ha salido al mercado hace muy poco ¿No?. El sistema PHEV de Toyota con la batería cargada va muy bien en las cuestas, pero supongo que funcionando en HEV se resiente. Las cajas de cambio automáticas mejoran el Par, pero añaden un sobre coste, peso y mantenimiento. Yo tengo el Hyundai Tucson y me responde muy bien, pero se le nota una pausa cuando hace el cambio automático

[@juancarlosolmos5843]

Las 'cajas' de Toyota no son tales, van integradas dentro del bloque motor, es un sistema continuo, por lo que tiene marchas 'infinitas", sin saltos, y siempre va en la mejor relación de desarrollo posible. No afecta en autovías y el mantenimiento es casi cero, ya que ni siquiera tiene embrague.

[@Trompicavalas]

El CLIO FUll-Hybrid "pelao" cuesta casi 24.000 eurazos. Es un utilitario del segmento B, sin pretensiones, marca generalista por antonomasia, pero "modesto" no es. Recordemos que el salario modal en España (el salario que cobran mas trabajadores) es de 18.000 euros / año brutos

[@juanjosantos2239]

Es cierto pero un Yaris 120H HEV Style 2024 cuesta más o menos lo mismo. Los coches son muy caros ahora mismo. De todas formas no te lo comas de vista. Ese Clío es tan grande o más que un Renault Mégane del año 2001 (segmento C de hace 20 años). Es seguro más ancho que aquél Mégane que aún tengo y de largo será similar... Hoy un Segmento B es, por dimensiones y peso, un Segmento C de hace 20 años y un Segmento C de ahora lo que era un Segmendo D de hace 20 años también. Los coches han aumentado todos de tamaño, peso y, sobre todo, de precio 😞

[@estebansbaiz]

manejo una furgoneta manual y en ciudad uso muy poco el freno (mas los dias tranquilos), pero me reuso a los híbridos y sobre todo a las cajas automaticas!

[@alexuny]

Pues una caja automática adecuada y acompañando a motor y puesta a punto... es una delicia también. Y en cacharritos con la posición de conducción notablemente más alta (furgonetas, furgones, autocares, autobuses y camiones) ni te digo.

[@cesarjavanerviosa2662]

Saludos.Aplico todos los consejos y veo sus beneficios.No entiendo porque es recomendable dejar que un enchufable trabaje con el termico.Si circulo por ciudad uso sólo el electrico y de una distancia de 51 kms que marca el fabricante le saco 63 kms.Sé que el coche usará el termico cuando lo necesite, pero esa autonomia que da el enchufable en electrico es lo que me gusta para ciudad.

[@SonJosamm]

Profe Máximo, cree que nos pueda platicar acerca de los tipos de mercado automotriz por favor. Por ejemplo en México somos mercado emergente, a pesar que he buscado información no lo he comprendido del todo 😅.

[@fernandocorral5529]

Máximo ... que video mas políticamente correcto .... gran parte de estas cositas ya las teníamos en cuenta hace 50 años cuando no llegabas a la gasolinera. Pero donde queda el disfrute ... estos coches funcionan estupendamente pero no trasmiten ... y no hablo de correr. Gran video

[@Antonio-de9le]

Eso es relativo.... Un gasolina normal en ciudad gasta 8, conduciendo como tú dices lo bajas a 6'5-7.... Su equivalente en híbrido estará sobre los 4-4'5

[@alioramus]

Poseo un Corolla híbrido y según Toyota y mi experiencia personal, acelerar hay que hacerlo con decisión y luego mantener una velocidad constante. En repechos de autovia el manual de Toyota aconseja ir a 10 km/h menos que el límite del tramo lo cual es lógico ya que la pérdida de tiempo en el viaje es inapreciable. En cuanto a lo de las revoluciones, el motor irá a lo que de si la rampa es muy pronunciada independientemente de la carga de batería. Mi consejo es poner el limitador de velocidad al límite de la vía en vías más o menos despejadas para así tener más controlado el coche mejorando asi el consumo al mantener velocidad constante. Todas estas cosas en la aplicación del coche te va puntuando y advirtiendo en lo que fallas. 4,66 litros de media reales le estoy sacando en trayectos mayormente interurbanos y viajes.

[@jezuceto]

Ruedas Falken? Las mías no agarraba en mojado y las cambié. Con las Turanza bajé 3 décimas de consumo

[@alioramus]

@@jezuceto No, Michelin Primacy 4. Las Bridgestone Ecopia que vinieron de fábrica no aguantaron ni 15000 km. Estas ya van por los 65000 km

[@jjtrillo99]

En recorrido urbano el híbrido tiene gran ventaja sobre el térmico. En autopista se equilibra o incluso pierde un poco

[@Antonio-de9le]

Yo no noto diferencia en el consumo entre arrancar con decision o pisando huevos... El limitador? Suponiendo que hablas del control de velocidad adaptativo.... Gasta más, porque en cuanto el de delante se quita de enmedio acelera a fondo... Eso sí, cómodo... Mucho.

[@jjtrillo99]

@@alioramusmuy buen consumo. Al precio de la gasolina vale la pena reducir el consumo

[@miguelbeneitezmartin5833]

Con mi Toledo TDI de 110cv, he conseguido más de 1000 Kms con un depósito. Tiene 25 años siempre muy cuidado, más de 286.000 kms, con el embrague original, discos y pastillas originales. Esto se consigue con una buena técnica de conducción. Con una conducción eficiente respetando límites de velocidad puedo bajar su consumo por debajo de 4,5 litros. ¿Cuántos hybridos actuales pueden conseguirlo? No tiene etiqueta, no puedo circular por muchas zonas, pero sí pago el impuesto de circulación (sin rebaja alguna). Muchos de los hybridos son SUV grandes y pesados. ¿Se han olvidado del coeficiente aerodinámico? no parecen muy eficientes.

[@albertosegadeillan9301]

¿Cuantos litros caben en el depósito de tu coche? Según la ficha técnica son 55 litros. O sea que si haces 1,000 kilómetros con un depósito has consumido 5.5 litros a los cien kilómetros. Es mucho consumo para un diesel a velocidades legales y muchísimo para un hñibrido de 120 cv. (más o menos como tu coche)

[@davidalg]

Con un laguna 1.5 dci 110 cv más de 1200km

[@Antonio-de9le]

Sin terminar de leer tu comentario.... En ciudad cualquier hibrido te gana.... En carretera no lo sé, aunque creo que alguno te puede igualar. En ciudad un Yaris Cross 3'7, un Corolla 4'5 sin buscar consumos, un rav4 (siendo un suv) 5'2... Se esas cifras porque el rav es mio, los otros los he llevado como coche de sustitución. yo tuve el Ibiza gt TDI 110cv (del año 98) y esos 4'5 son a 80 A velocidades legales un 110 CV estás en los 5'2 Yo hacía Girona-Zaragoza-Girona (800 kms) cada mes y como diera una vuelta por Zaragoza no llegaba a Girona sin repostar.

[@Antonio-de9le]

​@@davidalgpara que sirva como referencia tendrás que decir el tamaño del depósito.... Porque con vehículos del trabajo puedo hacer 5000 kms con un depósito.... y gastan 29 litros cada 100

[@jesusgonzalez4251]

Gracias.

[@NVidiero]

Lo de la anticipación debería de usarse en cualquier tipo de coche, sea hibrido o no, es una de las cosas que más evita accidentes. Anda que no hay gente que va absolutamente empanada sin ningún tipo de previsión de nada, como un burro con orejeras. Luego pasa lo que pasa.

[@alexuny]

Evita accidentes, relaja y hace más disfrutable la conducción y recorrido a la par que vas más atento a todo lo que rodea, cuida y desgasta menos la mecánica (desde neumáticos, hasta suspensiones y frenos, según lo que acontezca), ayuda a reducir consumos (por tanto, contaminar menos también)...

[@rosarioaliaga2969]

Gracias por el video. Tengo un Toyota Corolla Hybrido, me gusta por ser un poco màs ecológico, silencioso, ahorro en combustible y etc.

[@samalvar1333]

Lo del adelantamiento tendrás que explicárselo a Pere Navarro y colegas que han hecho la barbaridad de eliminar el margen de velocidad en adelantamientos.

[@Jorgenicolas122]

Todo sea por aumentar la recaudacion por multas, al igual que la nueva compra de radares, eso si, menos invertir en mejorar el asfalto, todo se va a radares.

[@carlosenrique214]

Hola Máximo, gracias por tus videos, son muy útiles. Tengo una duda, los coches híbridos y los eléctricos, pueden remolcar caravanas?

[@IvanOfCydonia]

Muy buenas, video excelente. Acabo de adquirir un Renault Captur E-Tech Full Hybrid de 145CV. Vi tu vídeo antes de empezar a conducirlo y llevando una conducción tranquila la sensación es extraordinaria. Lo que no consigo controlar es en el momento de aceleración en el que entra el motor térmico, aún pisando el acelerador de forma suave el coche se revoluciona mucho sin conseguir que cambie de "marcha" y estar durante bastantes metros con el coches muy revolucionado. Que consejos darías en incorporaciones en autopista o al entrar en una carretera secundaria en la que tienes que conseguir una velocidad adecuada en poco tiempo? Muchas gracias.

[@Antonio-de9le]

Que tipo de cambio lleva ese coche? Esa sensación suena a cvt

[@hernanvazquez8606]

Muy buenas las explicaciones. Que opinión tienes de BYD Song Plus hibrido?

[@amsf2011]

Hola Maximo, lo que yo les digo a los conductores jovenes de la familia. Que hagan un mapa de donde están situados los coches de alrededor para evitar sustos y anticiparse a sus movimientos estoy al 100% de lo que dices. Excelentes podcast

[@asedano]

Pues todo lo que ya hago para mis bonitos 3.3-3.6 de media por depósito con un Prius de 2019 😍

[@robertoibanez306]

Hola muy buen dia Podrian sacarme de esta duda, son seguras las baterias de litio que usan los hibridos? He visto algunos videos que muestran autos incendiandose por las baterias de litio Gracias de antemano 👋🏻

[@marcialrodriguez38]

Valiosos consejos Max. Gracias!!!

[@Elnene681]

En resumen, como en cualquier coche, anticipación y no pisarle mucho. Yo he tenido un híbrido Prius 3G y ahora tengo el +, y la mayor circunstancia para tener un buen consumo es el clima, como haya un mal clima, tanto en invierno como en verano circulando con el climatizador o circustancias qué hagan arrancar más el motor térmico ya despídete de unos buenos consumos. Lo mismo que si en carretera se lleva el control de crucero adaptativo cuyas circunstancias a veces en subidas prolongadas acelera como si no hubiera un mañana. Lo de la batería no lo he entendido muy bien para subir pendientes porqué el mio siempre se manteniene sobre el 80% haga la conducción qué haga. De todas formas me gastaba bastante menos el Prius 3G que el +, ya sé qué tiene más peso pero la diferencia de consumo en mi caso es bastante la, sobretodo con el climatizador puesto. En definitiva, haciéndo 2 recorridos iguales a baja velocidad mismo estilo de conducción, unas veces se ve en el consumo instantáneo un consumo muy alto y otras bajo, también me da la sensación de qué cada unidad de vehículo lo gestiona a su antojo el tema del consumo.

[@JASOsherco]

Maximo lo de permanecer el minimo tiempo posible en el carril izquierdo para adelantar.... explicaselo al "sabio" Pere Navarro... y a toda la gente que ha engañado para suprimir el margen de los 20km/h

[@alfredopostigo6937]

La conducción eficiente para reducir consumos, estirar la vida de la mecánica, es necesaria con todos los sistemas de tracción, ya sea motor térmico, motor hibrido, o todo eléctrico. Yo, he tenido hasta la fecha 12 coches (con motores diesel modernos, y gasolina con carburacion y con las últimas tecnologías), y con los últimos he hecho unos consumos ponderados de 6,3 l/100 km, en 73000 km, con un Mitsubishi asx 117 cv, y con el actual es 6,2 l/100 km, en 71500 km, con un Captur S-Edition 1,333 cc, y 150 cv (el último viaje 1800 km, 5,6 l/ km, a una media real de 98 km/h). Decir que, las pastillas delanteras las he cambiado en alguno de los coches con mas de 100000 km, y los neumáticos, en algunos casos, he rosado los 100000 km con los originales. Ahora tengo pedido un Toyota Yaris Cross 2024, H130 de 130 CV, lo he probado y, la primera impresión es muy buena, con prueba que he hecho. Espero haber acertado con la elección del modelo y, la marca. Tenía muchas opciones con motores full haybrid (entre ellos el Captur 145 cv), pero toyota, me parece más confiable. ¿.....?

[@jezuceto]

Tienes 3 frenos: eléctrico, hidráulico y el freno motor. En mi Corolla, utilizo la posición B para apoyo a la frenada. No solo para bajar puertos

[@pablogomez3109]

La posición B usa el motor de gasolina para retener, y convierte la energía en calor por el rozamiento de los pistones, para bajar pendientes largas es lo adecuado, pero si no son largas, no me parece económico, aparte del desgaste.

[@joanantonim.p.2400]

Estupendo amigos... 👌🏻👍🏻👍🏻🙏🏻 Pero un inciso y duda... 🤔🤔 , esa norma y recomendación tan importante que has hecho sobre el adelantamiento , cuando yo me saqué el carnet de conducir hace años a... , en la autoescuela te lo repiqueteaban constantemente tanto cuando estabas en teórica como en práctica... 🔨🔨 , ¿que pasa hoy en día? , que la enseñanza de las normas de seguridad está igual que la enseñanza en colegios e institutos... , ahora son capaces de no enseñar esa norma tan básica e importante... 🤔🤔😱😱 Dios mío... , esto cada vez va a peor... 😱😱 Saludos cordiales

[@miguelangeldelvalle1874]

Efectivamente, mi hija se ha sacado hace semanas el carnet y viajando con ella veo la carencia de conocimientos que les han transmitido. Me dice que le enseño más que en la autoescuela, creo que ahora despachan y que pase el siguiente, eso sí, bien pagado.

[@josemanuelastorgarodriguez5303]

Yo tengo Toyota Corolla híbrido y gasolina y estoy maravilloso con el es un lujo tenerlo

[@mostroamarillo]

Excelente video. Gracias.

[@espolunga]

Tengo un Hyundai Ioniq hibrido no enchufable, y estoy de acuerdo con todo lo que dices. Pero si que es cierto que en subidas largas (tipo autovía por ejemplo) voy acoj__do, ya que es fácil quedarte sin batería, y entonces el coche se pone loco de revoluciones, y al ser automático sube y baja marchas todo el rato. Terminas subiendo a 80 Km/h. Es la única pega que le veo

[@BorneoYT]

Freno electrico te refieres a la "B" que tiene el Corolla en la palanaca de cambios? Lo digo porque a mi en el concesionario me dijeron que no lo usase para frenar normal. Que unicamente lo usase al bajar puertos de montaña o pendientes muy pronunciadas. Ya que frenar con el freno es mas eficiente y recargar mas bateria que usar la B

[@ciudadanomadrileno6643]

La posición B no recarga batería, sino que sirve para que se active el motor de combustión en una bajada pronunciada para que haga de freno motor. Puede ir funcionando el motor e ir gastando 0 litros al no ir en combustión. Aprovecha ese movimiento de motor para "quemar" la energía que sobra y no sobrecargar la batería. Si frenas usando el freno normal, sí, irás cargando batería, pero irás gastando frenos sin necesidad y al final, al ir cargando la batería, provocaras que se active el motor para hacer lo mismo que en la posición B.

[@FBS6350]

​@@ciudadanomadrileno6643la posición B,si recarga la batería,es más la recarga más rápidamente.Un saludo

[@ciudadanomadrileno6643]

​@@FBS6350No, aplica freno motor únicamente. Otra cosa es que si la usas en una bajada la batería se recarga y cuando se llene (por la bajada, como cuando levantas el pie del acelerador antes de un semáforo) subirán aún más las rpm del motor térmico para retener aún más.

[@rafaelozanotria]

Gran vídeo Máximo.

[@jralmagro22]

Añadiria dos cosas. 1º En los hibridos Hyundai o Kia , la conducion " a vela" se mejora pasando a modo Sport, esto permite que el motor de explosion siga fucionando a muy pocas vuelta y solo carga la bateria, una vez hemos aumentado la carga ( no es necesario pasar del 80%) pasamos al modo normal y veremos que la conducion electrica dura mucho mas tiempo, el consumo disminuye. Y 2º No he oido en el video la norma 80/20, en los enchufables debes de cargar hasta 80/90€ y en la descarga no bajar del 20% . Esto hara que la bateria del enchuufable dure mucho mas . Ya conozco varios casos en los que la bateri al hacer muchos ciclos completos baja pronto de rendimiento y lo que es peor a veces puede desfallecer completamente y su precio de reposicion se va por las nubes. Si el modelo lo hace de forma automatica no hara falta preocuparse de este tema.

[@jjtrillo99]

Todavía no he comprobado este hecho con el Hyundai Tucson, porque cada vez que lo pongo en modo Sport, sube mucho el consumo y no he apreciado que recargue más la batería. Algún día probaré tenerlo durante más tiempo en modo Sport a ver si se cumple esto

[@muelledriver]

Hola, tengo un camry hibrido de taxi 2500 c.c. consumo real en modo normal de 4,4 a 4,7 l/100, encantado, eso sí 0w20

[@GabrielGonzález-n7n]

Una consulta, si hay tanta normativa sobre vehículos térmicos, no existe para obligar que las baterías sean reparables??

[@jordiartiagacomas8662]

Creo que las baterías de Toyota son reparables por módulos, pero no conozco ningún caso en el que haya sido necesario. Quizás si alguna persona lo ha hecho sería bueno que lo confirmara. Por mi parte voy con el 4º Toyota, hago unos 25-30.000kms al año y ningún problema.

[@Elnene681]

​​Los prius 3G si se iban y lo de repararlas al final era una chapuza que servía para pocos kilómetros.

[@Elnene681]

Pocos kilómetros quería poner.

[@civertron9784]

Aquí uno con un flamante Hyundai Kona SX2 hibrido autorrecargable. Motor termico 1.6 GDI 4 cilindros y 105cv atmosferico. Motor electrico 35cv cuando funciona en hibrido y 45cv cuando funciona en electrico. Salvo por el tema del freno regenerativo y que es automatico yo lo sigo conduciendo como mi anterior coche diesel yo no me obsesiono con los consumos, si tengo que acelerar acelero. Lo que sí tengo que controlar son las salidas de parado porque al iniciar la marcha en electrico el par instantaneo hace que derrapen las ruedas motrices así que tengo que acelerar de forma más gradual.

[@xisco1714]

Me ha encantado yo de momento conduzco un vehículo con motor de gasolina y cambio manual, siempre he ido suave en todo llevo 50 años ahora estoy pendiente de adquirir un híbrido con cambio automático a ver que tal va pues en automático soy novato

[@Antonio-de9le]

Como digo yo... El automático es para tontos.... Tengo uno (no es por insultar)... Eso sí.... Deja el pie izquierdo atrás... Pero bien atrás Yo dos veces he pisado el freno del coche buscando el embrague... Una al principio y otra hace 4 días después de llevar el manual de mi mujer 1 semana.

[@americangraffiti3971]

Tengo un Kia Niro 2023, son 100cv de motor + 40cv eléctrico... y requiere aprender a entenderlo. - Prioriza tener la carga de batería entorno al 50-70%, con menos de 50% casi no ayuda, más de 70% es complicado subir. - El eléctrico complementa al combustión, sobretodo a bajas vueltas donde falta par. - Hay que encontrarle el punto al control de crucero... a 120km/h se queda corto en subidas, reduce de 6ª a 4ª marchas y sube a 4400 vueltas; a 130km/h suele subir esas cuestas a 2600 vueltas o como mucho bajar a 5ª a 3200 vueltas. - Ir un poco alegre ayuda a que la batería cargue y poder contar con 140cv... si lo llevas lento, no cargas batería y solo contarás con 100cv

[@juanjosegallardorodriguez5194]

A esome refiero en mi come notario, tengo un Niro, y en carretera con subidas largas etc, no lo notas, en llano por mi ciudad , si que se nota mucho,

[@ricardoregueiroeguiluz8109]

Así es, a mí me pasa igual tengo un Hyundai ionic del 2017 y hago viajes a Zaragoza donde hay bastantes cuestas y ya me he visto en varias situaciones con el coche en una se me quedo sin batería subiendo cuesta y de 85 no pasaba por mas que le pisabas, en otra lo lleva en modo eco y se pone volvía loco subiendo y bajando marcha y consumos de 6L o más. Al final opte por ponerlo en modo sport y manual y me rinde mejor y si hay que pisarle hiendo a 130 o 140 y recarga más rápido, también decir que en r modo sport también recargaas rápido ya que todo el tiempo está el motor de gasolina dándole prioridad a ello o poca prioridad al motor eléctrico de ahí a que se recargue más rápido la batería. Saludos

[@JoseLopez-jp8xp]

Y cuando usas el modo sport?

[@americangraffiti3971]

@@JoseLopez-jp8xp intento no usarlo, ya que la mayoría de desplazamientos son en autovía o en ciudad. En general tiende a meter 1 marcha de menos para estar por el entorno de las 3300-3500 vueltas, gastando más gasolina, pero favoreciendo que cargue más batería... así que puede ser útil en carretera de montaña. Parecido me pasa con el secuencial, en 6 en la carretera a unos 125-135km/h si la carretera tiende hacia abajo, irá cargando batería... pero de vuelta hacia arriba la descarga muy por debajo del 50% hasta el punto que no te ayuda, teniendo que volver al manual y a bajar 1-2 marchas hasta arreglarlo

[@ricardoregueiroeguiluz8109]

@@americangraffiti3971 si también es un lío lo de estos coches la verdad a mí no me gusta esa dependencia de la batería para ganar fuerza si lo llego a saber creo que no me lo habria comprado la verdad , el tema es que el mío solo tiene 106, caballos y el resto lo pone la bstetia haciendo un total de 141 caballos y claro con solo 106 se le queda corto a este coche que ya de por si es grande y sumale también el peso de la batería en fin lo he dicho en carreteras con muchas pendientes un incordio modo sport y rezar para que no se quede sin batería. Saludos

[@juanjomelgargaldos990]

Desde el más profundo desconocimiento sobre estos temas ¿no tendría sentido combinar el diesel y la tecnología híbrida o es complicado tecnológicamente?

[@civertron9784]

El diesel está muerto desde que metieron adblue y sí, los pocos hibridos diesel que hay tambien llevan FAP y adblue.

[@joseparuiz]

Toyota CHR el mejor coche de mi vida y e tenido y aún tengo Muchos...sin duda la mejor tecnología el mejor coche de mi vida

[@jordiartiagacomas8662]

15 días hace que tengo un CHR 200 Premier Edition, una pasada de coche. Este el el tercer CHR que he tenido.

[@elcondesol]

Que te parece la adopción de hhc a un motor?

[@martasanchez9993]

Un coche que sea solo de gasolina tiene la etiqueta eco, muchas gracias saludos ?

[@patxixantxez4646]

Qué suerte los de Renó Máximo con todo lo que tú digas, hacerles publicidad sin que te "unten". Cuando tenga una empresa te llamaré para que hagas lo mismo con la mía. Un saludo.

[@martymcflaite5831]

Por trabajo hago muuuchos km y a veces es con un vehículo diesel, gasolina y algunas veces híbridos y eléctricos. Mi conclusión es que lo mejor es gasolina puro y eléctrico puro. Aqui en Canarias toooodo es subida/bajadas jamas haras kilómetros en llano, y los turbo de gasolina apenas gastan mas que un turbo diésel y suenan menos y al poner el control cruise se quejan menos. Y por otra parte los electricos 100% son lo mejor para hacer kilómetros en ciudad. Los híbridos van siempre muy altos de vueltas y aquí es casi imposible bajar de 6-7 litros y el turbo gasolina se queda incluso por debajo de 6 litros.

[@jjtrillo99]

Yo creo que va a depender de las circunstancias de conducción. Un motor térmico tiene un rango de revoluciones y potencias muy reducido, mientras que los eléctricos lo tienen mucho más amplio con un gran par desde cero revoluciones. Por el contrario la energía de la electricidad de la batería es escasa, mientras que la energía de la gasolina del depósito es muy alta. Por ello combinar los dos sistemas es ventajoso, pero más caro

[@antoniodelval9210]

Buenísimo video! Estoy estudiando suv... Mi duda es, comprar gasolina o híbrido? Enchufable no tengo toma corriente... Cual me recomiendas? Vivo en Madrid, mi trabajo a 20km y suelo hacer viajes de vez en cuando... SALUDOS!

[@curropb]

La elección de un coche a día de hoy depende sobre todo del uso y de los condicionantes que tenga cada uno. En primer lugar, y me parece completamente acertado por tu parte es descartar el eléctrico/enchufable al no disponer de toma de corriente/garaje propio. Una vez descartado eso, y viviendo en Madrid, yo, en mi situación actual, y previendo el tema de las etiquetas de contaminación me tiraría a por un híbrido. Y es que de hecho es el coche que me he comprado, un Toyota Corolla (obviamente híbrido). Adquieres un coche con etiqueta ECO, con la que a la larga no te va a impedir entrar en Madrid capital (ya veremos cuándo empiezan a dar por saco con la C). Aparte, el híbrido en ciudad gasta como un mechero, es donde se desenvuelve mejor. En mi caso la mayoría de mis km los hago por ciudad, y a lo sumo viajes a la periferia (vivo en Tres Cantos), y aunque suelo evitar bajar a Madrid en coche, a veces lo hago (20km). Viajes largos apenas hago, porque aunque suelo ir bastante a Málaga, y al ir solo, es que me sale a cuenta irme en tren. Por eso te digo que cada persona es un mundo, con sus propios condicionantes. Toyota es marca sumamente experta en tecnología híbrida, motores muy confiables, y aunque no son baratos, tampoco exceden mucho de precio con el resto de marcas, y me brindan una mayor confianza. Si quieres un SUV, en Toyota opciones no te faltan: -Yaris Cross, claramente un segmento B. El más pequeñito de todos, y con 3 cilindros (es lo que me echa para atrás de este modelo). -CHR 140. Para mí el más interesante, aunque las plazas traseras no son las mejores, pero el coche es precioso y con buen equipamiento de serie. Unos 32.000€. -Corolla Cross, coche que se está vendiendo poco por el precio que tiene, especialmente caro comparado con su homólogo compacto. Mucho más espacioso que el CHR, pero insisto que díseño más "soso" y pasado de precio. Y qué decirte de los precios, absolutamente todos los coches están por las nubes. Un Sandero con ventanillas manuales ronda los 14.000€, cuando recuerdo ver ese mismo modelo a unos 8.000€ hace no muchos años...

[@antoniodelval9210]

@@curropb Hola, tengo que decidirme en Diciembre en comprar el coche. Quiero probar el Sportage MicroHibrido, porque yo hago mucho más carretera que ciudad... Y el coste es 6 o 7000€ menos... Y amortizar eso con un híbrido son muchos años y circulando en ciudad... Ya veremos por cual me decanto...

[@curropb]

@@antoniodelval9210 Me parece muy chulo el Sportage. Tanto Kia como Hyundai están haciendo coches muy chulos últimamente. Buena elección, y haciendo mucha carretera, buena elección. Y con etiqueta ECO con la que podrás entrar en Madrid centro sin problemas durante años… En muchos sitios dicen que a partir de 2025 van a subir mucho los precios de los coches.

[@antoniodelval9210]

@curropb Ahora estoy en dudas entre MicroHibrido o Híbrido... Pero yo hago más carretera que ciudad... Igual me viene mejor micro y no pago de más por el híbrido... Qué me recomiendas?

[@curropb]

@ Con el microhíbrido apenas vas a ahorrar en gasto de combustible, al final la microhibridación es un truco de las empresas de automoción para conseguir la etiqueta eco. Pero si se sube mucho de precio el híbrido normal, tira a por el micro. Mi duda es si la DGT cambia la normativa de etiquetas, en un futuro te podrían quitar o no la etiqueta ECO, porque lo de la microhibridación es algo que clama al cielo, y hecha la ley, hecha la trampa… Tienes que echar cuentas, porque con el híbrido bajas combustible en la ciudad, pero el precio suele ser bastante mayor. Con un híbrido, si haces mucha carretera, tampoco se nota el ahorro de combustible… El híbrido es un mechero para ciudades. En mi caso, como apenas hago carretera, y sabía que iba a ir a por un Toyota, que solamente tiene híbridos puros en el Corolla, pues lo tenía fácil. Pero en el tuyo tienes que sopesar que si vas a hacer más carretera que ciudad, te va a salir mejor un micro híbrido, porque el ahorro de la compra del coche va a ser grande.

[@marialuisamolina6364]

Qué opinión le merece el opel Grandland GS híbrido automático de gasolina de 136 cv. Muchas gracias.

[@Antonio-de9le]

Opel???????

[@marialuisamolina6364]

@@Antonio-de9le Qué quiere decir?

[@Antonio-de9le]

@@marialuisamolina6364 mira las opiniones sobre Opel...

[@123reivaj]

Excelente video! :D

[@franciscovega5714]

14:51 ¿ pueden ir en modo termico solamente los hibridos normales?

[@ciudadanomadrileno6643]

Sí. Dependiendo de las circunstancias el coche funciona sólo en électrico, électrico + térmico, o sólo térmico. La electrónica, las circunstancias de la carretera y como le pises al pedal hará que la electrónica decida cuál utilizar.

[@franciscovega5714]

Muchas gracias por la respuesta amigo ​@@ciudadanomadrileno6643

[@josearturoalonsogarcia5129]

Tengo un arkana hibrido desde hace 2 años y a parte de la pega de subiendo quedar sin batería,bajando cuando carga del todo solo puedes frenar y dejarme bajar yo pienso que debería tener una forma de descargar la batería o que la batería fuese mas grande. El mio no tiene levas. Saludos

[@Antonio-de9le]

Que curioso, en Toyota no te quedas sin batería.

[@JoseLopez-jp8xp]

Yo tengo un Niro hev y en el diagrama de qué está haciendo el coche, cuando frenas con el freno pone que carga mucho mas que cuando solo sueltas el aceleradoe, entonces en una cuesta abajo parece que es mejor ir frenando que soltando el acelerador. Porque es mejor entomces frenar lo menos posible?

[@1windsky]

Pues yo tengo un Kuga 2.500 híbrido hace 2 años, con todas las adas y conducción autónoma (es alucinante). Pero no consigo bajar de 6,5 l y n cuanto piso pelin más l pedal, salta l térmico. Sólo consigo ir en eléctrico, un ratito, por ciudad y si no hay muchos semáforos, q casi siempre salta. Saludos

[@black1979]

Es lo que tiene la fiebre de los SUV. Llevar barcos que tienen que superar el rozamiento de una mole enorme y que va a gastar mas que un sedan siempre… estas gastando poco para un SUV pero no es excesivo. Si fuera gasolina puro estarías rondando los 8L como poco

[@Antonio-de9le]

​@@black1979Depende... Yo en ciudad hago consumos que ya te gustaría a ti.... Que en autopista gasto algo más... Seguro... Pero con la diferencia de consumo en ciudad lo compenso con creces.... Ahora mismo tengo una media de 5 litros (solo ciudad)... Y es un suv

[@Antonio-de9le]

Tienes que aprender a conducirlo... En un Ford lo desconozco.... En un Toyota puedes hacer maravillas.... Yo lo uso sobretodo en ciudad y tengo una media de 5 (con este tiempo, es decir sin climatizador). En autopista... Tengo de todo... Consumos menores que un idetc a la ida y 3 litros más a la vuelta.... Como mi uso es sobre todo en ciudad... No me preocupa especialmente la autopista (y encima me pesa el pie).

[@maxvzqzcrtn5113]

Hola tocayo, quiero comprar un híbrido y tengo la duda del Tucson, H-RV (honda) y Arkana. ¿Cuál prefieres? Saludos y gracias.

[@jjtrillo99]

Yo tengo el Tucson y va muy bien

[@maxvzqzcrtn5113]

@@jjtrillo99 Gracias Juan, a mi también me gusta, lo que menos el consumo

[@robertoortizespinoza795]

En un coche híbrido pasa algo análogo a las bicicletas con el freno regenerador, pero en sentido opuesto. En las bicicletas se acumula energía al acelerarla mediante el impulso de los pedales en el arranque, pero al frenar, si no se activan los frenos y se cuenta con rueda libre, las bicicletas irán frenando de a poco y se llega más lejos.