Английское правосудие: презумпция виновности или как нас выгнали из порта

[@bommbaaa1]

Работал я четвёртым механиком на LPG танкере, и никогда не забуду самую стрессовую ночь на судне. Мы только что вышли из порта после выгрузки, сидим с дедом (старшим механиком) в машинном отделении, беседуем о том о сём. Это было буквально за пару дней до моего промоушена на третьего механика. Как только вышли из порта и скинули лоцмана, я пошёл запускать опреснитель. Запустил, заполнил журнал, дед отправился в каюту, а я собирался следовать за ним - время было уже 1:30 ночи. И тут выходит сигнал тревоги: "Water expansion tank LL". Я бегом к расширительному баку, открываю воду, чтобы его наполнить. В полной панике бегу проверять систему, думаю, что, может, где-то прорвало контуры HT/LT (системы охлаждения), но всё вроде нормально. Звонит дед, спрашивает, что за ерунда. Я объясняю ситуацию, и тут выходит второй сигнал тревоги: "G/E Cooling water Pressure Low". В этот момент я понимаю - блекаут уже на пороге! Дед прибегает, видно, что он тоже в шоке, как и я. Мы поднимаем всех механиков, делаем SlowDown главного двигателя. Я иду остановить опреснитель, и краем глаза замечаю, что теплый ящик идёт на перелив. Тут я понимаю свою ошибку - на опреснителе не был закрыт конденсатный клапан от паровой системы. Из-за этого весь охлаждающий контур через этот клапан перетекал в теплый ящик, тем самым опустошая систему охлаждения главного двигателя и дизель-генераторов. Этой ночью я не спал, чувствовал себя ужасно. На следующий день нас обучили заново запуску опреснителя и создали мануал, который повесили рядом с установкой, чтобы больше никто не забывал закрывать этот клапан. К счастью, всё обошлось. Я стал третьим механиком и успешно завершил контракт. Позже работал третьим механиком на LNG. Если интересно, ставьте лайк - могу ещё рассказать пару трешовых случаев!

[@GennadiyAntymonov]

Неплохо. Ошибка оператора :)))

[@alexey.vachek476]

@@GennadiyAntymonov Интересно бы взглянуть на проектную документацию на этот ваш танкер - на технологию и электроборудование. Интересно сколько нужно времени для того, что бы изучить на уровне главного специалиста такой комплекс. Бывают ли случаи, когда от выхода из строя какого нибудь электронного контроллера или датчика система уходит в ОШИБКУ и все останавливается. Соединительную муфту и гигиеническую прокладку я уже видел.))) Получил несказанное удовольствие)))

[@bommbaaa1]

@@alexey.vachek476 На судне многое дублируется, чтобы в случае выхода из строя одного элемента система продолжала работать, и судно не встало. Что касается систем и технологий, я лично начинал со схем судовых систем машинного отделения. Я брал эти схемы и детально проходил всю систему, изучая каждый клапан, механизм И так далее У каждого механизма есть свои мануалы и разные PDF файлы, в которых более упрощённо и понятно объяснены устройства и системы судна. После работы сидел в ЦПУ и изучал эти документы, а на следующий день шёл проверять всё вживую. Могу сказать, что через пару месяцев такого подхода ты начинаешь знать машинное отделение как свои пять пальцев. Посмотрел на схему - и уже понимаешь, куда идти и что делать. Всё дело в времени и упорстве в изучении своего рабочего места!

[@bommbaaa1]

@@alexey.vachek476 На судне многое дублируется, чтобы в случае выхода из строя одного элемента система продолжала работать, и судно не встало. Что касается систем и технологий, я лично начинал со схем судовых систем машинного отделения. Я брал эти схемы и детально проходил всю систему, изучая каждый клапан. У каждого механизма есть свои мануалы и разные PDF файлы про всё судно в которых более упрощённо и понятно объяснены устройства и системы судна. После работы сидел в ЦПУ и изучал эти документы, а на следующий день шёл проверять всё вживую. Могу сказать, что через пару месяцев такого подхода ты начинаешь знать машинное отделение как свои пять пальцев. Посмотрел на схему - и уже понимаешь, куда идти и что делать. Всё дело в времени и упорстве в изучении своего рабочего места!

[@fogi31]

давай выкладывай))) интересно что у смежников происходит, у нас только добыча и сепарация нефти , ну и газку немного попутного отгружаем

[@DmitriyKMVD]

У вас развился хороший навык в съемке и монтаже видео, а также наложению звукового ряда. Желаю дальнейшего процветания вашему каналу. Продолжаю смотреть каждую серию. Удачи Вам.

[@GennadiyAntymonov]

Благодарю.

[@MrMCLXXV]

я думаю Гена, своего рода самородок в блогинге, многих видел, не у всех так получается, при чём не только морская тема.

[@АндрійКомар-ю9т]

@@MrMCLXXV согласен с вами!) смотрю много лет,и всем рекомендую!!! Геннадий спасибо,Вам и Алиске привет от Фиксиков Киевских

[@АндрійКомар-ю9т]

Я сегодня прочитал одну заметку, суть её в том что даже работая на хорошей работе,надо тихонько подыскивать лучшую

[@tk22222]

В таком виде труда лучшую работу найти можно если стоять в порту, на новом судне, и год протирая штаны получать ЗП, но такое бывает только в байках за крепким.

[@Strelok71rus]

Присоединяюсь ко всем поблагодарившим, очень интересно смотреть Ваши видео! Нравится, что Вы не прячете технические подробности возникающих проблем, борьба с дерьмовым топливом тоже весьма интересный момент)

[@GennadiyAntymonov]

Да, в том контракте сюжеты сами собой напрашивались.

[@AlexNort-m2w]

Уважаемый Геннадий, смотрю вас уже лет 8,спасибо Вам большое за вашу работу, вы открыли простому, земному обывателю, глаза на морскую жизнь моряка, на красоту морского одинокого пейзажа, быт и трудности экипажа Спасибо вам, вы очень умный и крутой!

[@GennadiyAntymonov]

Благодарю. Значит с самого 2016 года смотрите?

[@AlexNort-m2w]

@@GennadiyAntymonov Да, тогда выходили не большие видео, это потом уже Вы их упорядочили в мини сериалы, объединяя длиною в один свой контракт Переходы через Атлантики под музыку тайм лапс,приём пищи, ну и конечно работа на судне) Много чего подчеркнул для себя из вашей работы, квалифицированный обзор любого узла и механизма, не только своими словами, но и по схеме чертежа, мне как технарю-романтику, Ваш канал очень интересен, отключаешься от своих "земных" проблем и включаешься, погружаешься в морской опасный и интересный мир!) Спасибо за новые эмоции и мотивацию, а так же нравиться ваше отношение с экипажем, не с позиции короля, а с позиции старшего брата, особенно с ребятами из бывшего СССР

[@MrMCLXXV]

однозначно, проект выстрелил... я будучи в море смотрю дневник моряка, с ума сойти от осознания ))))

[@ВОЛК-г9ю]

Генадий ваш канал смотрим с удовольствием..материал подаёте спокойно и познавательно..спасибо что вы есть..и живёте морем..успехов и процветания вам...

[@baltiec64]

12 лет по молодости работал в Балтийском морском пароходстве, начинал с лесовозов, потом контейнеровозы, ро-ро. балкеры, механиком, с середины 80-х. Интересно сравнивать уровень технического прогресса по вашим видео Геннадий. Автоматики было мало, в основном все в рукопашном режиме. Аварий тоже хватало и курьезных и серьезных. Благодарю за видео, увлекает и вспоминания оживают в памяти. И задержки смены экипажа, один раз 11 месяцев был рейс (сейчас говорят контракт), и нехватка ЗИП-а, на смекалке выезжали (времена безденежные были при распаде СССР), под флагом уже с зап. частями легче стало. Геннадий, удачи, здоровья и спокойных рейсов (так нам раньше желали)!🤝

[@GennadiyAntymonov]

Благодарю.

[@muholovmuholov8265]

Работягам, Маслопупам и БЧ-5 я всегда лайки ставлю. Уважуха от меня. P.S. Продолжай. Лично мне, интересно.

[@monahmonarh1245]

Геннадий, как всегда огонь! Спасибо за познавательное видео

[@Андрей-ш9ю6т]

Генночка, большое уважение тебе за то,что приходишь в машину и убираешь масло наравне с мотористам. За мои 30 лет на флоте этого ни один стармех не делал. Очень напряжённый рейс получился,тяжёлый. Постоянно какие-то ЧП выскакаивыли, да не простые. Ещё раз спасибо тебе за человечность и профессионализм!

[@annami797]

Как хорошо, что все благополучно закончилось! Всегда смотрю Ваши документальные фильмы с большим удовольствием! Всех благ!

[@Миша-х6ь]

Добрый вечер гомель Беларусь приятно смотреть я не моряк просто доступно интересно так держать с уважением к твоей работе и творчеству

[@AFRIKAKORPSsss]

Познавательно, увлекательно, интересно. Благодарствуйте!

[@АртёмНенахов-я1ъ]

Я уже как три года не работаю в море, но всегда приятно вспомнить всю ту рутину как это было ☺

[@АндрейБалацкий-г6ш]

Постоянно вас смотрю, привет из Питера!!!

[@artemmm2]

По закону энтропии всё ломается и пытается придти в естественное ржавое состояние. Только благодаря таким ребятам как вы это всё работает 😅

[@AndrewCo-lx5ds]

не серия, а хоррор... смотрел на 1 дыхании👍😊

[@glenwood6389]

Смотрю с удовольствием, спасибо большое за видео)

[@Иван-н7я7ц]

Спасибо, интересно!

[@Arh_29]

Будьте аккуратный с карбон ремувером при дыхании паров. Смертельно опасно с отдаленными последствиями.

[@partsofrays9647]

спасибо ваши материалы, за профессиональное поведение и возрастающее с каждым разом качество роликов!

[@alekszaborski]

Завидую спокойствию автора в экстренных ситуациях. Когда работал механиком на Ро-Ро с максимальной вместимость 2000 пассажиров, капиатн, стармех, и, конечно же, контора, паниковали при любой минорной проблеме.. экономили на всём.. Интересные были времена, но рад, что завязал в морем. Всем удачи и безопасных рейсов!

[@ОлегКорниенко-ш2й]

А кем щас работаете если не секрет ?

[@АлексБельмонко]

Довелось 4 месяца под арестом в Ливерпуле побывать, ничего плохого не скажу: англичане помогали чем могли, когда мы без денег, топлива, воды там находились.

[@fogi31]

@@АлексБельмонко что простых людей касается вопросов нет, они по большей части нормальные люди как и везде

[@Дмитрий-о5г5й]

А как под арест то угодили?

[@ЕвгенийПантелеев-ф9м]

В рашке принято ругать " пиндосов" А вы молодец, говорите правду

[@eybdsntn]

@@ЕвгенийПантелеев-ф9м кастрюли и сюда добрались уже. Чего вам в вашем дурдоме не сидится.

[@dimir2858]

Вот такая гнилая эта Англия..

[@Stepan_Pilot]

Хорошо смотреть ваши фильмы когда придешь с моря и сидишь на кухне☺️

[@николайпетров-ъ5в]

Да уж Геннадий, ну у вас там и дела происходят)(удачи вам! постоянно вас смотрю! привет вам из Питера)

[@wiki-leak]

Технические подробности мысленно погружают быт там, с тобой. Блин, реально так интересно. Побольше подробностей

[@TheDenwww]

Отношение компании удручает.

[@captainnemmo8136]

Благодарю за очень интересную информацию.

[@Dmitryeto]

Геннадий привет ! Весело у вас ))) На ровном месте такие обвинения))) Зато интересная серия получилась 💪👍🤝

[@Deidg]

Как всегда очен интересно и позновательно. Спасибо

[@voenpreds3571]

Всё, что было сказано в первую минуту видео укладывается в одну фразу: ТЦК! Осторожней там! Всех благ!

[@greenday2384]

Добрый день, Геннадий! Спасибо за отличный выпуск. Как всегда видео кадры и музыка на высоте 👍

[@EliseyRodriguez]

Очень приятно излагается материал, ну и видеоряд просто потрясающий! Смотрю всегда с наслаждением.

[@vladimirliberov505]

За счастливый финал !!! ЗДОРОВЬЯ и правильной погоды вам ! ⚓️

[@antonvovchenko2717]

Самое страшное это индус англичанин, на таможне и паспортном контроле. Без справки от английского ветеринара не доказать что не верблюд.

[@S.l.a.v.i.a.n]

Индус-Австралиец в Сиднее вообще жесть.

[@ВладимирЕлисеев-о8м]

Cпасибо за новый выпуск!

[@ВикторСергеев-ы7г]

ХОРОШЕГО ТЕБЕ РЕЙСА !!

[@albu411]

Была история про утиль котёл: приезжаю на пароход, а мне сменщик: - "утиля нет", - "как нет, вот же он", - "корпус есть, а внутри только одна из трёх секций змеевиков". Спалили в общем, благо потушили. В итоге только под конец контракта привезли б/у секции. Но пока катались, заметили, что расход ГД снизился, примерно на расход утиля. Так что практика этого случая в целом ставит под сомнение целесообразность утиля.И это был обычный водотрубный с оребрением, а теперь часто ставят газотрубные с диаметром труб сантиметров 20 - сопротивления меньше, но и производительность кот наплакал.

[@megamouse]

серия агонь спасиба! виды топ, история... =)

[@JonAndS69]

Вот это работа! Сложнейшая и опасная! Я желаю вам здоровья!!!

[@iljarezunovs4436]

Спасибо вам за ваш труд и кино!

[@Yevgen_Klgn]

Посмотрел, как будто обратно в профессию вернулся. Удачи тем, кто на контракте.

[@ОлегКорниенко-ш2й]

А кем щас работаете?

[@Yevgen_Klgn]

@@ОлегКорниенко-ш2й в морской академии и в службе спасения 🇫🇷

[@fortele6081]

Здраствуйте, раскажу по нашей недавней ситуации с топливом. Перешли на новое топливо и через сутки начали садиться сепараторы и фильтра перед сепараторами. В фильтрах черная горячая жвачка, которая в 10 с остывает и превращается в асфальт. Сначала кипятили в ультрасонике, но ультрасаунд не помогал, а потом HP машинкой (Кёрхер) попробовали. Выбивает этот асфальт на ура. У нас авто фильтра другой конструкции. Легких рейсов и хороших рейдов.

[@СосланРамонов-о6б]

Когда были не стоянке в порту Плимут, матросы неправильно пришвартовались к причалу))) заборный трап чуть в воду не улетел🤣 пришлось весь состав поднимать на палубу чтобы вытащить трап🤣🤣🤣в итоге нам помогли простые английские работяги-матросы, на погрузчике смогли вытащить трап, история конечно весёлая была 😜

[@IvanZn-g8p]

Благодарю за ваш взгляд на нашу профессию, долгих морских лет, адекватной оплаты труда, расширения аудитории канала, 7 футов, c Богом! 🤝

[@Flankerivo]

Я работаю в Procurement-e в телеком секторе и когда есть компании из острова, ненавижу редактировать договоры с ним. Там все мутно. Legal у них извращенка разума. Иногда удивляюсь как мир вообще смог бы все это время с ними договоры подписывать. Хорошо что экономика у них в закате и не так много могут по миру продавать. Островное право, это не право, а криво. 😂

[@yogakriya]

Геннадий,огромная вам благодарность ! 😃

[@vkh3861]

Ребята , берегите здоровья !!! Карбон ремувер ом дышать - гиблое дело (((

[@АльбертДед-ы8у]

Моряк! Жду продолжения!

[@TheDigisystem]

По поводу повара, рассказ Виктора Конецкого вспомнился про мальчишку - обманщика, что на судно устроился, а не мог ничего приготовить. Душевно пишет..

[@S.l.a.v.i.a.n]

У меня однокашник, будучи 3м механиком на трубке высокого давления после тнвд с испугу решил пальцем заткнуть протечку, в итоге сейчас без пальца, срезало. Будете осторожны при затыкании руками.

[@inkognitou6982]

Судя по его действиям, видать рановато он стал 3-им механиком. 😃

[@S.l.a.v.i.a.n]

@@inkognitou6982 так то да, было это в самом начале карьеры.

[@4thengineer]

Многие в стрессовой ситуации делают бредовые вещи и не сразу осознают последствия

[@S.l.a.v.i.a.n]

@@4thengineer и чтобы ребята в начале думали а потом делали я каждый день какие-то истории да рассказываю и объясняю свои поступки и решения. Т.к. просто инструктажа по технике безопасности не всегда хватает, хотя тоже перед работой провожу.

[@АлександрЕфременко-ю7ш]

Смотрю вас постоянно.....всегда вам лайк

[@SilenceBan]

Как красиво! Офигеть 🙃

[@atomosystem]

Я хоть с пассажирского флота и то музыкант. Но каждое видео как глоток воздуха. Сижу из-за всяких событий дома уже пять лет и только тут можно вернуться в море, пускай это и не моя история...

[@Cameravremeni]

Спасибо ..удачи вам .

[@TheDigisystem]

Спасибо, очень интересно!

[@valent2016]

спс, Сэр - вы умеете.

[@user-ue7xc3ge4w]

Надо сделать ожерелье из чепиков разных размеров и одевать при входе в машину 😂

[@АндрійКомар-ю9т]

Ой я только вот досмотрел до самой жести🥺🥺🥺

[@56-428]

Смотрел ваш ролик во время позднего обеда ( 15.30 по Киеву). Еле отфильтровал вино ( литров 50) от мезги. Пока перебирал картошку , передержал вино дня четыре , много мути. Тоже применял разные виды фильтрации ..

[@viktorblyashkin8493]

спасибо! очень интересно

[@ВечкановАлександр-й8ш]

Работаю старпомом на костерах, Ливерпуль, Биркенхед, Элесмерпорт, много раз там был. Все обыденно вроде,а оторваться не могу) Браво Геннадий!

[@GennadiyAntymonov]

Благодарю.

[@romanshaparaev4039]

Приветствую, коллега. Да, напряженный у тебя и по топливу, и не только, контракт получился, я следил. Не, у меня спокойно, и через Атлантику, и с топливом, да и ваще. Сегодня вот тоже в Ливерпуль приходим, и завтра я домой. Стопудово! Удачи тебе, и до встреч на морских просторах!

[@GennadiyAntymonov]

Благодарю, тебе тоже удачи.

[@ИВАНИВАНЫЧ-й9ч]

Спасибо🎉

[@constshubin7822]

Как работающий в одной из ипостасей в логистике, могу сказать: рейс без срача ""казлы! сами сидоры" это скорей счастливое исключение из правил. А так виноватый тот - в кого сифа с жаром прилетела, а аргументов "кокие ваши докозательства" и чем откусаться не нашлось. Справедливость - миф. Реальная вина -малоколебущий факт

[@hammer_koms777]

Да ужжжж... на пенсии наверно можно будет мемуары попробовать писать, столько приключений. В детстве и юности я обожал книги про приключения.

[@GennadiyAntymonov]

Так я поэтому видео и снимаю, чтобы ничего не забыть.

[@ojsimpson6362]

"Рассказы южных морей" Дж. Лондон

[@Veter-ol3fo]

Браво Красавчик

[@ВячеславПавлюченко-п5к]

Класс😅. Повеселель 😉..... Удачи😊...

[@user-ue7xc3ge4w]

Не юрист, но понимаю, что презумпция невиновности не распространяется на юридических лиц. Организация должна доказать что-то государству. Смотрим дальше.

[@ВладимирКириленко-ш1б]

Интересное видео! Лайк! 👍🤝🤝

[@СергейИванов-л2д8з]

Всё хорошо закончилось потому что мы за вас молимся

[@Харон-ю3м]

Про масло... Тоже был случай! На турбине вспомогательного двигателя трубка лопнула... Блэкаут... Все дела... На ,, рыбаке'' было.

[@Andrea_di_Roma]

Я прошу прощения, но в Ливерпуле, одна одноименная команда. Вторая команда это Эвертон. Более того, "городской", той за которую болеет большинство горожан, является Эвертон, как бы странно это не казалось.И спасибо за видео, я уже два года получаю удовольствие от ваших "репортажей"!

[@GennadiyAntymonov]

Благодарю.

[@Guitarious]

да, только за Эвертон болеют в Ливерпуле, а за Ливерпуль болеют во всём мире.

[@artemkrasnodar833]

Главное про СИЗы не забывать. А то от такого карбон ремувера зубы могут почернеть.

[@gorizont7415]

Гена привет! Как всегда радуешь отличным контентом! Хотел поинтересоваться, в России начали блокировку ютуба, смотреть его без впн уже сейчас нереально( не думаете ли вы о дублировании контента на других платформах? Спасибо!

[@farikkhalikov1487]

Отличная серия

[@КонстантинДолматович]

Видос зачёт!!!👍👍👍

[@grigoriyselivanov3805]

галеры они и есть галеры... Геннадий, сил Вам и крепкого здоровья....

[@ДмитрийСиничкин-я3с]

Спасибо Гена!, за очередное,поучительное видео,как вы с такими нагрузками не пьете стакан,я думаю надо рубануть,я дальнобойщик много по земле поехал,короче наливаю за вас ребята!,помню видео про 296 судов,оно спасло мне жизнь!,здоровья семье и удачи,храни господь здравомыслящих людей!❤

[@GennadiyAntymonov]

Благодарю. А что за видео про 296 судов?

[@ДмитрийСиничкин-я3с]

@@GennadiyAntymonov когда 2-й мировой флот СССР продали!, Удачи

[@РжавыйШкворень]

Ох какой же это лицемерный гадюшник: портовые власти, бункеровщики, офис, интенданты и иже с ними. Особливо "проперло" с момента: у нас на буксире "негр" блеванул, виноваты вот они! Бритты, такие бритты. И вся эта возня с экозонами, котлами утилизации и прочая бла-бла-бла. В оконцове все это говно окажется в где-нибудь в Бангадеше (нужное подставить) и далее "ровным слоем по шарику". Ну и начихать. Зато "белые люди" в смокингах и при шампанском. Геннадий - спасибо за видео. Просто отдыхаю под твою повесть

[@Оглих]

"Бабки надо делать -бабки"

[@Angpuano]

Да такое правосудие везде я думаю.

[@Ivi99872]

Классный дед! Надеюсь таким же буду, когда дорасту.

[@lapakatv]

Смотришь на это все и поражаешься какие технолигии..

[@СергейИва-н2с]

В конце девяностых когда с США перли куриные окорока, тобиш ,,Ножки Буша,, с ДВ Пароходства работало пару ,,Морковок,, с Портленда на Петропавловск-Камчатский и Владивосток. Контрабандного товара везли в очень большом количестве в контейнерах, там были и пепси с колой и юпи и много еще разного товара. Работаючи уже в начале нулевых на балкере, мне третий механик разказал такую историю. Стояли в одном из портов США уже на выходе, был перегруз. Поступает команда с управы брать бункер, третий с дедом посчитали количество топлива и получается что все в притык. Ну решили брать, подошёл бункеровщик и начались топливные операции. Третий практически все принял, осталось взять в диптанки а так как часть тяжелых контейнеров находились не в трюме а на палубе, это те что с контробандой, при подсчете ну никак оно туда не влазило. Мастер дает добро и третий начинает приемку топлива. В это время пошёл ливень, ну и пресонули на палубу, третий побежал к бункеровщику и начал кричать чтобы прекратили подочу топлива, но на мосту бункеровщика бравые американцы просто спали и не слышали крики по рации и сигналы руками третьего а ливень не на шутку разразился и вся эта масса тяжелого топлива хлынула на контейнерный терминал. В итоги мгновенно приехала местная пресса и в ближайших новостях показали эти события по ТВ. А нашего Вадика торжественно увезли в тюрму. Насколько я помню эти события произошли в Лосанжелесе. А на следующий день уже показали по програме Время. Долго шли судебные тяжбы, суд вынес решение оплатить штраф 50 на 50. Зато наш Вадик стал знаменит на всю США и России. Говорил что в тюрме ему как то не очень понравилось. А заработал он после этого нервную лихорадку, как только в рейсе сообщали про приемку бункера у него за неделю начинался нервный стрес. Весь поседел и облысел а такой красиаый был парень, не знаю где он сейчас, но думаю что в моря он давно уже не ходит.

[@АлександрБорисович-ы8ч]

работал в ВРХФ сварным на судах,1985- 1990 год.Слышал про этот случай,рыбаки рассказывали(это был единственный случай ореста механика и отсидкой в тюрьме,далее просто обходились выплатой штрафа и уходом из их вод,и запретом на заход в тер воды амеров)

[@GennadiyAntymonov]

Такое и врагу не пожелаешь, ну и плюс "известность" по зомбоящику.

[@ВладимирГубин-ю9к]

А при чем тут какие-то "тяжёлые контейнера" на палубе? Дед с третьим механиком идиоты - вот и вся причина такого разлива. Как могут контейнера помешать посчитать объём бункеруемого топлива? Перегруз на вместимость танков никак не влияет.

[@СергейИва-н2с]

Там был какой-то замут с распределением контейнеров в трюмах и на палубе. Насколько я помню он мне рассказывал что тяжёлые с контрабандой контейнера закинули на палубу а порожняк был в трюмах. Потому и решили брать бункер в диптанки для лучшей устойчивости судна. Если помните в Те-же года утопили теплоход Рязань ДВ Пароходства в Беринговом море, тоже был загружен тяжёлыми контейнерами на верхней палубе а в тех контейнерах типа той же истории что и с теплоходом ,,Игарка,, Если не работали в девяностых в нашем регионе, нехуй сюда нос совать.Я мог ещё много рассказать и про ворованые джипы в Японии и про контрабанду золота с Эмиратов в Бомбей. И все эти события происходили при мне. Когда ты подписался работать под бандитами, там уже никого не волнует как ты погрузил груз, как ты принял бункер.

[@ВладимирГубин-ю9к]

@@СергейИва-н2с Ну вообще-то я 13 лет в ДВМП механиком отработал, в том числе и на этих самых "морковках", так что "нос совать" вроде как имею право. И забористых морских баек про контрабанду и ворованные джипы наслушался не меньше вашего. Только вот при чём здесь бункеровка? Вы сами-то кем работали, если остойчивость "устойчивостью" называете? Остойчивость старпом считает, и если посчитает плохо, то судну есть шанс опрокинуться. А вот сколько и как топлива заказать и куда его забункеровать - считает старший механик. Если там дед в запое был, и свалил всю бункеровку на неопытного третьего, то понятное дело, потом им только и остаётся, что рассказывать сказки про контрабанду и ужасных бандитов, которые заставили их топливо разлить в американском порту.

[@IamJiva]

тк никто и не ответил, может такое быть, что пустой нефтетанкер в шторм попав между волнами во впадину, ниже уровня моря оказавшись будет сверху накрыт волной, оказавшись глубине, абудучи десяткратно недогруженным, станет всплывать с ускорением(перегрузкой для персонала посреди коридоров) 10g ?

[@olegamelchenkov3687]

Контент подъехал! я думал не дождусь про этот бляцкий фильтр. В ногу , кстати, тогда хорошо прилетело. хорошо, что в икру, а не в голень, где кость с кожей по сути. 😁

[@nicholaiivanitsky9661]

Я всего неделю на канале. Контент превосходный, спасибо! Я совсем не в этой сфере деятельности, но создаётся ощущение, что на этой работе один кризис следует за другим. Как это возможно, что на новом судне fuck ups случаются на постоянной основе? У меня два вопроса: (1) как механики могут знать о всех системах, приборах и инструментах в таком немыслимом объёме? Вы специализируетесь на определённом типе/варианте судов? Это же сотни видов клапанов, прокладок и тому подобное? (2) Почему система меняет пересонал так часто? 7 месяцев контракта с постоянным сменом команды не даёт возможность, на мой взгляд, слаженной работы. Было бы понятно, если бы технологическая схема работала практически без инцидентов. Но этого нет, судя по всему. Было бы здорово, если бы Вы осветили эти проблемы в одном из видео. Спасибо.

[@GennadiyAntymonov]

В следующую субботу расскажу в одном видео - 16 лет жизни в море, там и какие суда были и как всё познавал, и что со мной происходило.

[@medvedmedvedoff4803]

Димексид - самый адовый карбон ремувер :)) Сгоняли бы в ближайшем потру в аптеку...

[@ВладимирЛеконцев-э7и]

Сольвент (бензин галоша), ацетон

[@717Fang]

Димексид только в СНГ в аптеке продают.

[@medvedmedvedoff4803]

@@717Fang ну, это была ирония на тему "дорога ложка к обеду" так-то. Хотя и не лишенная практического смысла - диметилсульфоксид является одним из сильнейших растворителей.

[@717Fang]

@@medvedmedvedoff4803 это из собственного опыта, или в Интернете прочитал ?DMSO хорошо через кожу пролазит а вот сильнейшим растворителем его трудно назвать.

[@Александр-н7й3п]

Мы шли на ледоколе по северному ледовитому океану кто не ходил не поймет там в море все равны очень понравилось хочу еще.

[@OleksandrFedorchenko-py2ne]

Добрый день. Скорее всего на буксире команда из поляков литовцев или румынов они окупировали англию так что врядли там британци.В англии очень дорогие услуги это я к тому что деталь стоит копейки но установка космос ленд.Я тоже 2 раза был в Ливерпуле но так в музей и не попал теперь жалею.Фильм интересный и познавательный видно что душу вложил.Удачи и здоровья.

[@GennadiyAntymonov]

В следующей серии выйду в город.

[@AnatolyVenediktov]

Хорошее кино, моряк!

[@capacitor440]

1:03 M/T PATEA я на нем работал. Это был один из худших контрактов в моей морской карьере

[@СергейДавыдов-л3ж]

Удачи тебе!

[@andreydanilov3888]

Чёт не видно ультразвуковой установки для чистки фильтров

[@igorivanovich294]

Совсем счастливый финал был бы , если они неустойку за сорванную разгрузку выплатили , ну или хотя бы извинились ... но. я так понимаю , фантастика это на другом канале :)

[@fogi31]

H2S при больших концентрациях уже носом не учуешь, всегда думал что танкер это просто посудина )))) для перевозки, а на самом деле это такой же нефтяной завод как на суше. А по Англии добавлю, приходилось бывать несколько раз, что сказать оболочка красивая, но больше туда не хочу, все как Гена говорит двойные стандарты

[@GennadiyAntymonov]

Да, честно признаться, уже и оболочка не очень красивая.

[@zloygeniy6977]

Удачи тебе морячёк !

[@ВладимирСергеев-т6м]

Возможно надо встроить доп маслопровод если в первом резко увеличивается расход, по типу обратного клапана с тягой на другом конце в виде конусной заглушки под действием увеличения расхода пружина сжимается и конус закрывает первый трубопровод, второй открывается этим же конусным клапаном установленным на его хвосте золотником в виде проточки и масло через тройник идёт по дублирующему

[@bars042]

Вот Вы пришли в англию. Прошла бункеровка с судна на судно (на ваш борт). А почему первое судно не пошло в ливерпуль, зачем эта перегрузка? Спасибо за жизнь моряка )). Удачи!

[@GennadiyAntymonov]

Такая торговля, у них свои задачи.

[@ДмитрийСиничкин-я3с]

Я горжусь тобой парень!