Работал я четвёртым механиком на LPG танкере, и никогда не забуду самую стрессовую ночь на судне. Мы только что вышли из порта после выгрузки, сидим с дедом (старшим механиком) в машинном отделении, беседуем о том о сём. Это было буквально за пару дней до моего промоушена на третьего механика. Как только вышли из порта и скинули лоцмана, я пошёл запускать опреснитель. Запустил, заполнил журнал, дед отправился в каюту, а я собирался следовать за ним - время было уже 1:30 ночи. И тут выходит сигнал тревоги: "Water expansion tank LL". Я бегом к расширительному баку, открываю воду, чтобы его наполнить. В полной панике бегу проверять систему, думаю, что, может, где-то прорвало контуры HT/LT (системы охлаждения), но всё вроде нормально. Звонит дед, спрашивает, что за ерунда. Я объясняю ситуацию, и тут выходит второй сигнал тревоги: "G/E Cooling water Pressure Low". В этот момент я понимаю - блекаут уже на пороге! Дед прибегает, видно, что он тоже в шоке, как и я. Мы поднимаем всех механиков, делаем SlowDown главного двигателя. Я иду остановить опреснитель, и краем глаза замечаю, что теплый ящик идёт на перелив. Тут я понимаю свою ошибку - на опреснителе не был закрыт конденсатный клапан от паровой системы. Из-за этого весь охлаждающий контур через этот клапан перетекал в теплый ящик, тем самым опустошая систему охлаждения главного двигателя и дизель-генераторов. Этой ночью я не спал, чувствовал себя ужасно. На следующий день нас обучили заново запуску опреснителя и создали мануал, который повесили рядом с установкой, чтобы больше никто не забывал закрывать этот клапан. К счастью, всё обошлось. Я стал третьим механиком и успешно завершил контракт. Позже работал третьим механиком на LNG. Если интересно, ставьте лайк - могу ещё рассказать пару трешовых случаев!
@GennadiyAntymonov3 ай бұрын
Неплохо. Ошибка оператора :)))
@alexey.vachek4763 ай бұрын
@@GennadiyAntymonov Интересно бы взглянуть на проектную документацию на этот ваш танкер - на технологию и электроборудование. Интересно сколько нужно времени для того, что бы изучить на уровне главного специалиста такой комплекс. Бывают ли случаи, когда от выхода из строя какого нибудь электронного контроллера или датчика система уходит в ОШИБКУ и все останавливается. Соединительную муфту и гигиеническую прокладку я уже видел.))) Получил несказанное удовольствие)))
@bommbaaa13 ай бұрын
@@alexey.vachek476 На судне многое дублируется, чтобы в случае выхода из строя одного элемента система продолжала работать, и судно не встало. Что касается систем и технологий, я лично начинал со схем судовых систем машинного отделения. Я брал эти схемы и детально проходил всю систему, изучая каждый клапан, механизм И так далее У каждого механизма есть свои мануалы и разные PDF файлы, в которых более упрощённо и понятно объяснены устройства и системы судна. После работы сидел в ЦПУ и изучал эти документы, а на следующий день шёл проверять всё вживую. Могу сказать, что через пару месяцев такого подхода ты начинаешь знать машинное отделение как свои пять пальцев. Посмотрел на схему - и уже понимаешь, куда идти и что делать. Всё дело в времени и упорстве в изучении своего рабочего места!
@bommbaaa13 ай бұрын
@@alexey.vachek476 На судне многое дублируется, чтобы в случае выхода из строя одного элемента система продолжала работать, и судно не встало. Что касается систем и технологий, я лично начинал со схем судовых систем машинного отделения. Я брал эти схемы и детально проходил всю систему, изучая каждый клапан. У каждого механизма есть свои мануалы и разные PDF файлы про всё судно в которых более упрощённо и понятно объяснены устройства и системы судна. После работы сидел в ЦПУ и изучал эти документы, а на следующий день шёл проверять всё вживую. Могу сказать, что через пару месяцев такого подхода ты начинаешь знать машинное отделение как свои пять пальцев. Посмотрел на схему - и уже понимаешь, куда идти и что делать. Всё дело в времени и упорстве в изучении своего рабочего места!
@fogi313 ай бұрын
давай выкладывай))) интересно что у смежников происходит, у нас только добыча и сепарация нефти , ну и газку немного попутного отгружаем
@DmitriyKMVD3 ай бұрын
У вас развился хороший навык в съемке и монтаже видео, а также наложению звукового ряда. Желаю дальнейшего процветания вашему каналу. Продолжаю смотреть каждую серию. Удачи Вам.
@GennadiyAntymonov3 ай бұрын
Благодарю.
@MrMCLXXV3 ай бұрын
я думаю Гена, своего рода самородок в блогинге, многих видел, не у всех так получается, при чём не только морская тема.
@АндрійКомар-ю9т18 күн бұрын
@@MrMCLXXV согласен с вами!) смотрю много лет,и всем рекомендую!!! Геннадий спасибо,Вам и Алиске привет от Фиксиков Киевских
@AlexNort-m2w3 ай бұрын
Уважаемый Геннадий, смотрю вас уже лет 8,спасибо Вам большое за вашу работу, вы открыли простому, земному обывателю, глаза на морскую жизнь моряка, на красоту морского одинокого пейзажа, быт и трудности экипажа Спасибо вам, вы очень умный и крутой!
@GennadiyAntymonov3 ай бұрын
Благодарю. Значит с самого 2016 года смотрите?
@AlexNort-m2w3 ай бұрын
@@GennadiyAntymonov Да, тогда выходили не большие видео, это потом уже Вы их упорядочили в мини сериалы, объединяя длиною в один свой контракт Переходы через Атлантики под музыку тайм лапс,приём пищи, ну и конечно работа на судне) Много чего подчеркнул для себя из вашей работы, квалифицированный обзор любого узла и механизма, не только своими словами, но и по схеме чертежа, мне как технарю-романтику, Ваш канал очень интересен, отключаешься от своих "земных" проблем и включаешься, погружаешься в морской опасный и интересный мир!) Спасибо за новые эмоции и мотивацию, а так же нравиться ваше отношение с экипажем, не с позиции короля, а с позиции старшего брата, особенно с ребятами из бывшего СССР
@MrMCLXXV3 ай бұрын
однозначно, проект выстрелил... я будучи в море смотрю дневник моряка, с ума сойти от осознания ))))
@Strelok71rus3 ай бұрын
Присоединяюсь ко всем поблагодарившим, очень интересно смотреть Ваши видео! Нравится, что Вы не прячете технические подробности возникающих проблем, борьба с дерьмовым топливом тоже весьма интересный момент)
@GennadiyAntymonov3 ай бұрын
Да, в том контракте сюжеты сами собой напрашивались.
@ВОЛК-г9ю3 ай бұрын
Генадий ваш канал смотрим с удовольствием..материал подаёте спокойно и познавательно..спасибо что вы есть..и живёте морем..успехов и процветания вам...
@baltiec643 ай бұрын
12 лет по молодости работал в Балтийском морском пароходстве, начинал с лесовозов, потом контейнеровозы, ро-ро. балкеры, механиком, с середины 80-х. Интересно сравнивать уровень технического прогресса по вашим видео Геннадий. Автоматики было мало, в основном все в рукопашном режиме. Аварий тоже хватало и курьезных и серьезных. Благодарю за видео, увлекает и вспоминания оживают в памяти. И задержки смены экипажа, один раз 11 месяцев был рейс (сейчас говорят контракт), и нехватка ЗИП-а, на смекалке выезжали (времена безденежные были при распаде СССР), под флагом уже с зап. частями легче стало. Геннадий, удачи, здоровья и спокойных рейсов (так нам раньше желали)!🤝
@GennadiyAntymonov3 ай бұрын
Благодарю.
@АндрійКомар-ю9т3 ай бұрын
Я сегодня прочитал одну заметку, суть её в том что даже работая на хорошей работе,надо тихонько подыскивать лучшую
@tk222223 ай бұрын
В таком виде труда лучшую работу найти можно если стоять в порту, на новом судне, и год протирая штаны получать ЗП, но такое бывает только в байках за крепким.
@monahmonarh12453 ай бұрын
Геннадий, как всегда огонь! Спасибо за познавательное видео
@muholovmuholov82653 ай бұрын
Работягам, Маслопупам и БЧ-5 я всегда лайки ставлю. Уважуха от меня. P.S. Продолжай. Лично мне, интересно.
@artemmm2Ай бұрын
По закону энтропии всё ломается и пытается придти в естественное ржавое состояние. Только благодаря таким ребятам как вы это всё работает 😅
@annami7973 ай бұрын
Как хорошо, что все благополучно закончилось! Всегда смотрю Ваши документальные фильмы с большим удовольствием! Всех благ!
@Миша-х6ь3 ай бұрын
Добрый вечер гомель Беларусь приятно смотреть я не моряк просто доступно интересно так держать с уважением к твоей работе и творчеству
Технические подробности мысленно погружают быт там, с тобой. Блин, реально так интересно. Побольше подробностей
@alekszaborski3 ай бұрын
Завидую спокойствию автора в экстренных ситуациях. Когда работал механиком на Ро-Ро с максимальной вместимость 2000 пассажиров, капиатн, стармех, и, конечно же, контора, паниковали при любой минорной проблеме.. экономили на всём.. Интересные были времена, но рад, что завязал в морем. Всем удачи и безопасных рейсов!
@ОлегКорниенко-ш2й2 ай бұрын
А кем щас работаете если не секрет ?
@АртёмНенахов-я1ъ3 ай бұрын
Я уже как три года не работаю в море, но всегда приятно вспомнить всю ту рутину как это было ☺
@Иван-н7я7ц3 ай бұрын
Спасибо, интересно!
@partsofrays96473 ай бұрын
спасибо ваши материалы, за профессиональное поведение и возрастающее с каждым разом качество роликов!
@Stepan_Pilot3 ай бұрын
Хорошо смотреть ваши фильмы когда придешь с моря и сидишь на кухне☺️
@Arh_293 ай бұрын
Будьте аккуратный с карбон ремувером при дыхании паров. Смертельно опасно с отдаленными последствиями.
@iljarezunovs4436Ай бұрын
Спасибо вам за ваш труд и кино!
@captainnemmo81363 ай бұрын
Благодарю за очень интересную информацию.
@EliseyRodriguez2 ай бұрын
Очень приятно излагается материал, ну и видеоряд просто потрясающий! Смотрю всегда с наслаждением.
@greenday23843 ай бұрын
Добрый день, Геннадий! Спасибо за отличный выпуск. Как всегда видео кадры и музыка на высоте 👍
@АлексБельмонко3 ай бұрын
Довелось 4 месяца под арестом в Ливерпуле побывать, ничего плохого не скажу: англичане помогали чем могли, когда мы без денег, топлива, воды там находились.
@fogi313 ай бұрын
@@АлексБельмонко что простых людей касается вопросов нет, они по большей части нормальные люди как и везде
@Дмитрий-о5г5й3 ай бұрын
А как под арест то угодили?
@ЕвгенийПантелеев-ф9м3 ай бұрын
В рашке принято ругать " пиндосов" А вы молодец, говорите правду
@eybdsntn3 ай бұрын
@@ЕвгенийПантелеев-ф9м кастрюли и сюда добрались уже. Чего вам в вашем дурдоме не сидится.
@dimir28583 ай бұрын
Вот такая гнилая эта Англия..
@Dmitryeto3 ай бұрын
Геннадий привет ! Весело у вас ))) На ровном месте такие обвинения))) Зато интересная серия получилась 💪👍🤝
@Deidg3 ай бұрын
Как всегда очен интересно и позновательно. Спасибо
@voenpreds35713 ай бұрын
Всё, что было сказано в первую минуту видео укладывается в одну фразу: ТЦК! Осторожней там! Всех благ!
@николайпетров-ъ5в3 ай бұрын
Да уж Геннадий, ну у вас там и дела происходят)(удачи вам! постоянно вас смотрю! привет вам из Питера)
@ВладимирЕлисеев-о8м3 ай бұрын
Cпасибо за новый выпуск!
@vkh38613 ай бұрын
Ребята , берегите здоровья !!! Карбон ремувер ом дышать - гиблое дело (((
@antonvovchenko27173 ай бұрын
Самое страшное это индус англичанин, на таможне и паспортном контроле. Без справки от английского ветеринара не доказать что не верблюд.
@S.l.a.v.i.a.n3 ай бұрын
Индус-Австралиец в Сиднее вообще жесть.
@vladimirliberov5053 ай бұрын
За счастливый финал !!! ЗДОРОВЬЯ и правильной погоды вам ! ⚓️
@Flankerivo3 ай бұрын
Я работаю в Procurement-e в телеком секторе и когда есть компании из острова, ненавижу редактировать договоры с ним. Там все мутно. Legal у них извращенка разума. Иногда удивляюсь как мир вообще смог бы все это время с ними договоры подписывать. Хорошо что экономика у них в закате и не так много могут по миру продавать. Островное право, это не право, а криво. 😂
@IvanZn-g8p3 ай бұрын
Благодарю за ваш взгляд на нашу профессию, долгих морских лет, адекватной оплаты труда, расширения аудитории канала, 7 футов, c Богом! 🤝
@ВикторСергеев-ы7г3 ай бұрын
ХОРОШЕГО ТЕБЕ РЕЙСА !!
@megamouse3 ай бұрын
серия агонь спасиба! виды топ, история... =)
@TheDenwww3 ай бұрын
Отношение компании удручает.
@Yevgen_Klgn3 ай бұрын
Посмотрел, как будто обратно в профессию вернулся. Удачи тем, кто на контракте.
@ОлегКорниенко-ш2й2 ай бұрын
А кем щас работаете?
@Yevgen_Klgn2 ай бұрын
@@ОлегКорниенко-ш2й в морской академии и в службе спасения 🇫🇷
@atomosystem3 ай бұрын
Я хоть с пассажирского флота и то музыкант. Но каждое видео как глоток воздуха. Сижу из-за всяких событий дома уже пять лет и только тут можно вернуться в море, пускай это и не моя история...
@JonAndS692 ай бұрын
Вот это работа! Сложнейшая и опасная! Я желаю вам здоровья!!!
@yogakriya3 ай бұрын
Геннадий,огромная вам благодарность ! 😃
@АльбертДед-ы8у3 ай бұрын
Моряк! Жду продолжения!
@СосланРамонов-о6б2 ай бұрын
Когда были не стоянке в порту Плимут, матросы неправильно пришвартовались к причалу))) заборный трап чуть в воду не улетел🤣 пришлось весь состав поднимать на палубу чтобы вытащить трап🤣🤣🤣в итоге нам помогли простые английские работяги-матросы, на погрузчике смогли вытащить трап, история конечно весёлая была 😜
@fortele60813 ай бұрын
Здраствуйте, раскажу по нашей недавней ситуации с топливом. Перешли на новое топливо и через сутки начали садиться сепараторы и фильтра перед сепараторами. В фильтрах черная горячая жвачка, которая в 10 с остывает и превращается в асфальт. Сначала кипятили в ультрасонике, но ультрасаунд не помогал, а потом HP машинкой (Кёрхер) попробовали. Выбивает этот асфальт на ура. У нас авто фильтра другой конструкции. Легких рейсов и хороших рейдов.
@gorizont74153 ай бұрын
Гена привет! Как всегда радуешь отличным контентом! Хотел поинтересоваться, в России начали блокировку ютуба, смотреть его без впн уже сейчас нереально( не думаете ли вы о дублировании контента на других платформах? Спасибо!
@user-ue7xc3ge4w3 ай бұрын
Надо сделать ожерелье из чепиков разных размеров и одевать при входе в машину 😂
@albu4113 ай бұрын
Была история про утиль котёл: приезжаю на пароход, а мне сменщик: - "утиля нет", - "как нет, вот же он", - "корпус есть, а внутри только одна из трёх секций змеевиков". Спалили в общем, благо потушили. В итоге только под конец контракта привезли б/у секции. Но пока катались, заметили, что расход ГД снизился, примерно на расход утиля. Так что практика этого случая в целом ставит под сомнение целесообразность утиля.И это был обычный водотрубный с оребрением, а теперь часто ставят газотрубные с диаметром труб сантиметров 20 - сопротивления меньше, но и производительность кот наплакал.
@АлександрЕфременко-ю7ш3 ай бұрын
Смотрю вас постоянно.....всегда вам лайк
@zentaiman3 ай бұрын
Как красиво! Офигеть 🙃
@ВечкановАлександр-й8ш2 ай бұрын
Работаю старпомом на костерах, Ливерпуль, Биркенхед, Элесмерпорт, много раз там был. Все обыденно вроде,а оторваться не могу) Браво Геннадий!
@GennadiyAntymonov2 ай бұрын
Благодарю.
@TheDigisystem3 ай бұрын
По поводу повара, рассказ Виктора Конецкого вспомнился про мальчишку - обманщика, что на судно устроился, а не мог ничего приготовить. Душевно пишет..
@TheDigisystem3 ай бұрын
Спасибо, очень интересно!
@56-4283 ай бұрын
Смотрел ваш ролик во время позднего обеда ( 15.30 по Киеву). Еле отфильтровал вино ( литров 50) от мезги. Пока перебирал картошку , передержал вино дня четыре , много мути. Тоже применял разные виды фильтрации ..
@Cameravremeni3 ай бұрын
Спасибо ..удачи вам .
@S.l.a.v.i.a.n3 ай бұрын
У меня однокашник, будучи 3м механиком на трубке высокого давления после тнвд с испугу решил пальцем заткнуть протечку, в итоге сейчас без пальца, срезало. Будете осторожны при затыкании руками.
@inkognitou69823 ай бұрын
Судя по его действиям, видать рановато он стал 3-им механиком. 😃
@S.l.a.v.i.a.n3 ай бұрын
@@inkognitou6982 так то да, было это в самом начале карьеры.
@4thengineer3 ай бұрын
Многие в стрессовой ситуации делают бредовые вещи и не сразу осознают последствия
@S.l.a.v.i.a.n3 ай бұрын
@@4thengineer и чтобы ребята в начале думали а потом делали я каждый день какие-то истории да рассказываю и объясняю свои поступки и решения. Т.к. просто инструктажа по технике безопасности не всегда хватает, хотя тоже перед работой провожу.
@romanshaparaev40392 ай бұрын
Приветствую, коллега. Да, напряженный у тебя и по топливу, и не только, контракт получился, я следил. Не, у меня спокойно, и через Атлантику, и с топливом, да и ваще. Сегодня вот тоже в Ливерпуль приходим, и завтра я домой. Стопудово! Удачи тебе, и до встреч на морских просторах!
@GennadiyAntymonov2 ай бұрын
Благодарю, тебе тоже удачи.
@constshubin78223 ай бұрын
Как работающий в одной из ипостасей в логистике, могу сказать: рейс без срача ""казлы! сами сидоры" это скорей счастливое исключение из правил. А так виноватый тот - в кого сифа с жаром прилетела, а аргументов "кокие ваши докозательства" и чем откусаться не нашлось. Справедливость - миф. Реальная вина -малоколебущий факт
@hammer_koms7773 ай бұрын
Да ужжжж... на пенсии наверно можно будет мемуары попробовать писать, столько приключений. В детстве и юности я обожал книги про приключения.
@GennadiyAntymonov3 ай бұрын
Так я поэтому видео и снимаю, чтобы ничего не забыть.
@ojsimpson63623 ай бұрын
"Рассказы южных морей" Дж. Лондон
@valent20163 ай бұрын
спс, Сэр - вы умеете.
@user-ue7xc3ge4w3 ай бұрын
Не юрист, но понимаю, что презумпция невиновности не распространяется на юридических лиц. Организация должна доказать что-то государству. Смотрим дальше.
@АндрійКомар-ю9т3 ай бұрын
Ой я только вот досмотрел до самой жести🥺🥺🥺
@РжавыйШкворень3 ай бұрын
Ох какой же это лицемерный гадюшник: портовые власти, бункеровщики, офис, интенданты и иже с ними. Особливо "проперло" с момента: у нас на буксире "негр" блеванул, виноваты вот они! Бритты, такие бритты. И вся эта возня с экозонами, котлами утилизации и прочая бла-бла-бла. В оконцове все это говно окажется в где-нибудь в Бангадеше (нужное подставить) и далее "ровным слоем по шарику". Ну и начихать. Зато "белые люди" в смокингах и при шампанском. Геннадий - спасибо за видео. Просто отдыхаю под твою повесть
@Оглих3 ай бұрын
"Бабки надо делать -бабки"
@viktorblyashkin84933 ай бұрын
спасибо! очень интересно
@Veter-ol3fo3 ай бұрын
Браво Красавчик
@Andrea_di_Roma3 ай бұрын
Я прошу прощения, но в Ливерпуле, одна одноименная команда. Вторая команда это Эвертон. Более того, "городской", той за которую болеет большинство горожан, является Эвертон, как бы странно это не казалось.И спасибо за видео, я уже два года получаю удовольствие от ваших "репортажей"!
@GennadiyAntymonov3 ай бұрын
Благодарю.
@Guitarious3 ай бұрын
да, только за Эвертон болеют в Ливерпуле, а за Ливерпуль болеют во всём мире.
@ВладимирКириленко-ш1б2 ай бұрын
Интересное видео! Лайк! 👍🤝🤝
@ИВАНИВАНЫЧ-й9ч3 ай бұрын
Спасибо🎉
@artemkrasnodar8333 ай бұрын
Главное про СИЗы не забывать. А то от такого карбон ремувера зубы могут почернеть.
@ВячеславПавлюченко-п5к3 ай бұрын
Класс😅. Повеселель 😉..... Удачи😊...
@ДмитрийСиничкин-я3с3 ай бұрын
Спасибо Гена!, за очередное,поучительное видео,как вы с такими нагрузками не пьете стакан,я думаю надо рубануть,я дальнобойщик много по земле поехал,короче наливаю за вас ребята!,помню видео про 296 судов,оно спасло мне жизнь!,здоровья семье и удачи,храни господь здравомыслящих людей!❤
@GennadiyAntymonov3 ай бұрын
Благодарю. А что за видео про 296 судов?
@ДмитрийСиничкин-я3с3 ай бұрын
@@GennadiyAntymonov когда 2-й мировой флот СССР продали!, Удачи
@grigoriyselivanov3805Ай бұрын
галеры они и есть галеры... Геннадий, сил Вам и крепкого здоровья....
@СергейИванов-л2д8з3 ай бұрын
Всё хорошо закончилось потому что мы за вас молимся
@nicholaiivanitsky9661Ай бұрын
Я всего неделю на канале. Контент превосходный, спасибо! Я совсем не в этой сфере деятельности, но создаётся ощущение, что на этой работе один кризис следует за другим. Как это возможно, что на новом судне fuck ups случаются на постоянной основе? У меня два вопроса: (1) как механики могут знать о всех системах, приборах и инструментах в таком немыслимом объёме? Вы специализируетесь на определённом типе/варианте судов? Это же сотни видов клапанов, прокладок и тому подобное? (2) Почему система меняет пересонал так часто? 7 месяцев контракта с постоянным сменом команды не даёт возможность, на мой взгляд, слаженной работы. Было бы понятно, если бы технологическая схема работала практически без инцидентов. Но этого нет, судя по всему. Было бы здорово, если бы Вы осветили эти проблемы в одном из видео. Спасибо.
@GennadiyAntymonovАй бұрын
В следующую субботу расскажу в одном видео - 16 лет жизни в море, там и какие суда были и как всё познавал, и что со мной происходило.
@farikkhalikov14873 ай бұрын
Отличная серия
@СергейИва-н2с3 ай бұрын
В конце девяностых когда с США перли куриные окорока, тобиш ,,Ножки Буша,, с ДВ Пароходства работало пару ,,Морковок,, с Портленда на Петропавловск-Камчатский и Владивосток. Контрабандного товара везли в очень большом количестве в контейнерах, там были и пепси с колой и юпи и много еще разного товара. Работаючи уже в начале нулевых на балкере, мне третий механик разказал такую историю. Стояли в одном из портов США уже на выходе, был перегруз. Поступает команда с управы брать бункер, третий с дедом посчитали количество топлива и получается что все в притык. Ну решили брать, подошёл бункеровщик и начались топливные операции. Третий практически все принял, осталось взять в диптанки а так как часть тяжелых контейнеров находились не в трюме а на палубе, это те что с контробандой, при подсчете ну никак оно туда не влазило. Мастер дает добро и третий начинает приемку топлива. В это время пошёл ливень, ну и пресонули на палубу, третий побежал к бункеровщику и начал кричать чтобы прекратили подочу топлива, но на мосту бункеровщика бравые американцы просто спали и не слышали крики по рации и сигналы руками третьего а ливень не на шутку разразился и вся эта масса тяжелого топлива хлынула на контейнерный терминал. В итоги мгновенно приехала местная пресса и в ближайших новостях показали эти события по ТВ. А нашего Вадика торжественно увезли в тюрму. Насколько я помню эти события произошли в Лосанжелесе. А на следующий день уже показали по програме Время. Долго шли судебные тяжбы, суд вынес решение оплатить штраф 50 на 50. Зато наш Вадик стал знаменит на всю США и России. Говорил что в тюрме ему как то не очень понравилось. А заработал он после этого нервную лихорадку, как только в рейсе сообщали про приемку бункера у него за неделю начинался нервный стрес. Весь поседел и облысел а такой красиаый был парень, не знаю где он сейчас, но думаю что в моря он давно уже не ходит.
@АлександрБорисович-ы8ч3 ай бұрын
работал в ВРХФ сварным на судах,1985- 1990 год.Слышал про этот случай,рыбаки рассказывали(это был единственный случай ореста механика и отсидкой в тюрьме,далее просто обходились выплатой штрафа и уходом из их вод,и запретом на заход в тер воды амеров)
@GennadiyAntymonov3 ай бұрын
Такое и врагу не пожелаешь, ну и плюс "известность" по зомбоящику.
@ВладимирГубин-ю9к3 ай бұрын
А при чем тут какие-то "тяжёлые контейнера" на палубе? Дед с третьим механиком идиоты - вот и вся причина такого разлива. Как могут контейнера помешать посчитать объём бункеруемого топлива? Перегруз на вместимость танков никак не влияет.
@СергейИва-н2с3 ай бұрын
Там был какой-то замут с распределением контейнеров в трюмах и на палубе. Насколько я помню он мне рассказывал что тяжёлые с контрабандой контейнера закинули на палубу а порожняк был в трюмах. Потому и решили брать бункер в диптанки для лучшей устойчивости судна. Если помните в Те-же года утопили теплоход Рязань ДВ Пароходства в Беринговом море, тоже был загружен тяжёлыми контейнерами на верхней палубе а в тех контейнерах типа той же истории что и с теплоходом ,,Игарка,, Если не работали в девяностых в нашем регионе, нехуй сюда нос совать.Я мог ещё много рассказать и про ворованые джипы в Японии и про контрабанду золота с Эмиратов в Бомбей. И все эти события происходили при мне. Когда ты подписался работать под бандитами, там уже никого не волнует как ты погрузил груз, как ты принял бункер.
@ВладимирГубин-ю9к3 ай бұрын
@@СергейИва-н2с Ну вообще-то я 13 лет в ДВМП механиком отработал, в том числе и на этих самых "морковках", так что "нос совать" вроде как имею право. И забористых морских баек про контрабанду и ворованные джипы наслушался не меньше вашего. Только вот при чём здесь бункеровка? Вы сами-то кем работали, если остойчивость "устойчивостью" называете? Остойчивость старпом считает, и если посчитает плохо, то судну есть шанс опрокинуться. А вот сколько и как топлива заказать и куда его забункеровать - считает старший механик. Если там дед в запое был, и свалил всю бункеровку на неопытного третьего, то понятное дело, потом им только и остаётся, что рассказывать сказки про контрабанду и ужасных бандитов, которые заставили их топливо разлить в американском порту.
@КонстантинДолматович3 ай бұрын
Видос зачёт!!!👍👍👍
@olegamelchenkov36873 ай бұрын
Контент подъехал! я думал не дождусь про этот бляцкий фильтр. В ногу , кстати, тогда хорошо прилетело. хорошо, что в икру, а не в голень, где кость с кожей по сути. 😁
@medvedmedvedoff48033 ай бұрын
Димексид - самый адовый карбон ремувер :)) Сгоняли бы в ближайшем потру в аптеку...
@ВладимирЛеконцев-э7и3 ай бұрын
Сольвент (бензин галоша), ацетон
@717Fang3 ай бұрын
Димексид только в СНГ в аптеке продают.
@medvedmedvedoff48033 ай бұрын
@@717Fang ну, это была ирония на тему "дорога ложка к обеду" так-то. Хотя и не лишенная практического смысла - диметилсульфоксид является одним из сильнейших растворителей.
@717Fang3 ай бұрын
@@medvedmedvedoff4803 это из собственного опыта, или в Интернете прочитал ?DMSO хорошо через кожу пролазит а вот сильнейшим растворителем его трудно назвать.
@Харон-ю3м3 ай бұрын
Про масло... Тоже был случай! На турбине вспомогательного двигателя трубка лопнула... Блэкаут... Все дела... На ,, рыбаке'' было.
@pekkaensi1421Ай бұрын
Доброго времени суток, carbon remover что в составе жидкости этой?
@OleksandrFedorchenko-py2ne3 ай бұрын
Добрый день. Скорее всего на буксире команда из поляков литовцев или румынов они окупировали англию так что врядли там британци.В англии очень дорогие услуги это я к тому что деталь стоит копейки но установка космос ленд.Я тоже 2 раза был в Ливерпуле но так в музей и не попал теперь жалею.Фильм интересный и познавательный видно что душу вложил.Удачи и здоровья.
@GennadiyAntymonov3 ай бұрын
В следующей серии выйду в город.
@СергейА-ю7к3 ай бұрын
Привет, постоянно смотрю ваши выпуски, очень интересно, а для чего часть трубопроводов обшита фольгой.
@GennadiyAntymonov3 ай бұрын
Привет! Это не фольга, а изоляция труб, чтобы не было ожогов (пар, топливо).
@fogi313 ай бұрын
H2S при больших концентрациях уже носом не учуешь, всегда думал что танкер это просто посудина )))) для перевозки, а на самом деле это такой же нефтяной завод как на суше. А по Англии добавлю, приходилось бывать несколько раз, что сказать оболочка красивая, но больше туда не хочу, все как Гена говорит двойные стандарты
@GennadiyAntymonov3 ай бұрын
Да, честно признаться, уже и оболочка не очень красивая.
@ВладимирСергеев-т6м3 ай бұрын
Возможно надо встроить доп маслопровод если в первом резко увеличивается расход, по типу обратного клапана с тягой на другом конце в виде конусной заглушки под действием увеличения расхода пружина сжимается и конус закрывает первый трубопровод, второй открывается этим же конусным клапаном установленным на его хвосте золотником в виде проточки и масло через тройник идёт по дублирующему
@andreydanilov38883 күн бұрын
Чёт не видно ультразвуковой установки для чистки фильтров
@igorivanovich2943 ай бұрын
Совсем счастливый финал был бы , если они неустойку за сорванную разгрузку выплатили , ну или хотя бы извинились ... но. я так понимаю , фантастика это на другом канале :)
@МишаХорошайлов-л6ч3 ай бұрын
Геннадий здравствуйте,с нетерпением жду каждой вашей серии,скажите пожалуйста,не поздно ли начинать карьеру механика в 30 лет?
@GennadiyAntymonov3 ай бұрын
Здравствуйте! Я начал в 32. kzbin.info/www/bejne/iJ21fX6JZ7B0fdUsi=j27Isz-mx75w8UtC
@Toxa_Kartoha3 ай бұрын
Нужно сразу электроном идти, там нет ни какой эволюции по карьерной лестнице)
@Toxa_Kartoha3 ай бұрын
@Yevgen-fr4kx да это шутка была, не стоит принимать к действию слова какого-то незнакомого(это я про себя) человека из интернета🙃
@varvara2943 ай бұрын
Какая интересная беседа. С хорошими " электронами" проблема на пароходиках, наверняка.
@4thengineer3 ай бұрын
Некоторые компании нехотя берут взрослых кадетов😅
@IamJiva2 ай бұрын
тк никто и не ответил, может такое быть, что пустой нефтетанкер в шторм попав между волнами во впадину, ниже уровня моря оказавшись будет сверху накрыт волной, оказавшись глубине, абудучи десяткратно недогруженным, станет всплывать с ускорением(перегрузкой для персонала посреди коридоров) 10g ?
@Александр-н7й3п3 ай бұрын
Мы шли на ледоколе по северному ледовитому океану кто не ходил не поймет там в море все равны очень понравилось хочу еще.
@capacitor4403 ай бұрын
1:03 M/T PATEA я на нем работал. Это был один из худших контрактов в моей морской карьере
@bars0423 ай бұрын
Вот Вы пришли в англию. Прошла бункеровка с судна на судно (на ваш борт). А почему первое судно не пошло в ливерпуль, зачем эта перегрузка? Спасибо за жизнь моряка )). Удачи!
@GennadiyAntymonov3 ай бұрын
Такая торговля, у них свои задачи.
@MrLividan3 ай бұрын
Скажите пожалуйста, на какую специальность стоит переучиться или к дополнию отучиться для рефмеханика для работы в море, на судоводителя или электромеханика или на механика, пожалуйста поделитесь своим мнением
@wagnermusic19452 ай бұрын
Я бы сказал что электомехаником. Так же как и для механика хорошие перспективы, особенно вне торгового флота, в оффшорном.
@Lev_Voropaev3 ай бұрын
Англичане не считают всех остальных за людей. Можно почитать на эту тему книгу Всеволода Овчинникова "Корни дуба".
@Angpuano3 ай бұрын
Да такое правосудие везде я думаю.
@chitkoy65053 ай бұрын
Каждый день много судов проходит через Суэцкий канал, а там дальше через Красное море Сомали. Регулярно ли сейчас происходят нападения пиратов на суда в том районе, а также возле Гвинеи и Индонезии, или крайне редко? Спасибо.
@GennadiyAntymonov3 ай бұрын
kzbin.info/www/bejne/rqWQlZx4eL52rLc
@sergeisanych1183 ай бұрын
Слушая ваши видео,уже устоялось таки мнение,что вашему руководству начихать на вас и на корабль!😢😢😢