Anhalter Bahnhof, Berlin, Ausfahrt Henschel-Wegmann-Zug

[@matti15741]

Die 61002 war wohl die Spitze der Entwicklung einer Dampflok. Nicht umsonst ist sie 1961zur Schnellfahrlok umgebaut worden.Danke für die beeindruckende Animation!

[@ahbmozk]

jein. die 61er waren die schwersten tenderloks, die je gebaut wurden (61 002 146 t)! d.h. sie mussten einen großteil der energie für die beschleunigung ihrer eigenen masse aufbringen. der umbau zur schlepptenderlok mit neubaukessel und übernahme weiterer baugruppen von einer anderen lok hat allerdings vom original nicht mehr viel übrig gelassen.

[@matti15741]

Danke für Deine Anmerkungen! Immer wieder schön mit Leuten zu diskutieren, die sich in der Materie auskennen!

[@pega17pl]

+ahbmozk - Immerhin das Fahrwerk ist komplett von der 61 002.

[@MrHelmut183]

die 61 002 ist nie vor dem henschel wegmann zug zum einsatz gekommen und die fahrzeit betrug auch rund 100min

[@ahbmozk]

korrekt, aber die 61 001 gibt es leider nicht als eep-modell. in meiner simulation geht es auch nicht um eine 100 %ige historische genauigkeit, sondern darum, überhaupt einen eindruck vom betrieb am anhalter bahnhof zu vermitteln. und dazu gehört nun mal auch der hwz. die 90 minuten bezogen sich übrigens auf dresden neustadt und nicht auf dresden hbf - ein trick der reichsbahn, um eine werbewirksame reisegeschwindigkeit von 111,2 km/h angeben zu können.

[@Wabbel1961]

+helmut reinelt Wollt ich auch gerade schreiben! Das ist schwach von eep, trübt aber die Freude nicht!

[@xilefnamier]

@@Wabbel1961 kommt ja vielleicht noch ;)

[@aperta7190]

Der Sound ist falsch. Die 002 war ein Drilling, klingt im Video jedoch im 4/4-Takt und außerdem für das Tempo viel zu schnell... Ansonsten ist die Zeitreise schon faszinierend...

[@ahbmozk]

korrekt. in den frühen videos hab ich auf diese feinheiten nicht so geachtet. mittlerweile schon ;-)

[@ohneEisen]

Okay, das mit dem Dampf ist nur ein Detail, trotzdem hat sich der Remake gelohnt, find ich.