Anii De Glorie Ai Locomotivele DD, DC si DG (CFR)

Un scurt montaj cu poze si filmulete cu locomotivele DD, DC si DG ale Cailor Ferate Romane, acum cunoscute sub Clasa 70/71, 66/67 si 64, respectiv. Locomotivele aceastea sunt acum retrase, dar sper ca pozele o sa trezeasca multe amintiri frumoase. Multumesc.

[@stefanv9660]

Nu o sa uit niciodata cand am vazut ultima oara un DD. O fost acu vreo 25 de ani pe Valea Draganului. Avea un sunet bestial

[@costicabarbosu4755]

Păcat de ele că nu sunt refăcute ca noi 😢.

[@emstefan8958]

Aceast tip de locomotiva prelua din Craiova, acceleratul Timisoara Nord-Bucuresti Nord, via Pitesti , undeva prin anii '91-'92..Trenul avea mai mereu 14 vagoane, mereu full . Ce amintiri ..

[@puiucostin4604]

Multumim mult unor pasionați sau unor salariați din cadrul SNCFR ! DC,DD, sunt de arhivă. Am făcut serviciu cu mândrie pe ele ! Multumim pentru filmările din arhivă! Mai sunt si oameni printre animale ! Multumesc mult !

[@LumeaCFRRomania]

Multumesc frumos!

[@emdiesel63]

@@LumeaCFRRomania în februarie 1981 în timp de reveneam acasă de la școală am văzut locomotiva 66-0016 în gara Sibiu revenind la depoul Cluj după RR-ul efectuat la IMMR Craiova. Locomotivele DC și DD au fost domiciliate în depourile Cluj-Napoca, Craiova și Iași. Până în septembrie 1981 aceste locomotive remorcau trenurile accelerate între Brașov și Oradea.

[@florinpopescu1422]

Pentru cei pasionati, mergeti cu trenul de la Teslnoniki la Athena , nu trebuie sa stii helenica ca sa cunosti garnitura.

[@alextrainfanromania]

Foarte, foarte frumos...mi-ar fi plăcut să prind aceste locomotive...să le aud sunetul motorului... Mulțumim pentru documentar! 😁

[@djmk1988]

Cand eram mic le-am vazut la Iasi si in Pascani. In anii 90 le mai vedeai 'conservate' pe ici-colo. Un prieten inginer la CFR in cadrul depoului Iasi mi-a zis ca toti mecanicii se plangeau de ele, aveau probleme nasoale la partea electrica si nu numai

[@cronoco8068]

Vai ce zgomot puternic faceau !

[@stefantrainspotter]

Cele mai fumoase 😍 locomotive!! S-au dus mai repede decât sarmalele de Crăciun. Măgarii au tăiat tot!!!!

[@janosbozsar5721]

Chugging sounded, alco engine very strong and awesome

[@19Railfan95]

Ah! Ce-as fi vrut si eu sa prind pe viu locomotivele astea la lucru! Frumos clip! BIG LIKE + Subscribe ;)

[@LumeaCFRRomania]

19Railfan95 Multumesc mult, 19Railfan95! Stiu de ce zici, si eu lafel.. :( Pacat ca nu mai sunt in uz! Ce zile faine..

[@emdiesel63]

Au fost in serviciu intre anii 1977 si 1993, intre Brașov(din septembrie 1981 Teiuș) si Episcopia Bihor.

[@andreivasiliu2886]

Felicitări pt video foarte frumos!

[@dorucebuc2676]

mmmmm da, ce sa zic, no coment. Pacat ca e doar o poveste de trista amintire, din pacate puteau sasi dea interesul macar pentru cate doua locomotive functionale pe fiecare regionala. ca piese de muzeu. Era mai frumos sa le vedem circuland in zilele de azi. Dar asta e, traim in Romania, hai sa distrugem decat sa conservam. Din pacate. Tutorialul e superb si cred ca e singura modalitate in care mai putem vedea ceva ce am avut odata. FELICITARI pentru tutorial.

[@denisgiurgiu2239]

La minutul 1:24 se află lângă locomotiva 060 DD locomotiva LE 4000 KW.

[@liliana2717]

Mi se rupe inima!!

[@indyionut]

Deși sînt un pasionat al avioanelor,mă apuca plînsul cînd văd în ce stare au ajuns locomotivele astea.Am văzut o dată la Ploiești Sud una din ele circulînd.Elegante ca formă,frumoase ca design,masive, ce inconvenient aveau?

[@LumeaCFRRomania]

Ionut Popa Eu am auzit ca ele nu erau foarte bune cu consumul de combustibil, si erau foarte puternice si trebuiea multa ingrijire. Dar eu sunt de acord, erau foarte frumoase, si mie mi se face sa fiu trist cand le vad asa, ce mult mi-ar place daca mai erau in uz zilele aceastea.

[@Mihai_Alexandru]

+Ionut Popa Din cate am citit eu, erau foarte grele cand erau incarcate cu ulei, nisip, apa, motorina etc. iar sina se deteriora din cauza acestora. O alta problema era reprezentata de motorul de 4000CP care era foarte greu de intretinut datorita consumului mare de conbustibil, ulei etc. Aici mai intra si "uleiul de ungere". Motorul fiind american, ALCO, acest ulei era destul de scump, iar romanii nostri foloseau ulei de ungere de la locomotivele LDH, acesta nefiind bun pentru motorul de 4000CP ale acestor locomotive. O alta problema era, ca, in curbe, deraiau destul de des, iar aceste probleme, in tara noastra, au dus la scoaterea lor din functiune si casarea acestora in ultimii ani. Totusi, la greci au fost date 10 modele care, si acolo, nu au rezistat prea mult. A, o alta problema pe care am omis-o mai sus, este ca, si cele de la greci, si cele de la noi, unul dintre capete se murdarea foarte des de ulei, fiindca, din cand in cand, prin gura de evacuare, mai sarea ulei incins de la motor, ceea ce reprezenta un risc pentru mecanici. Cam atat stiu despre problemele lor, daca ai citit acest comentariu pana la capat, felicitari, se vede ca te-a interesat subiectul, in comparatie cu altii.

[@indyionut]

Acum am inteles.Merci mult pentru info.

[@zamfiraciubotaru6968]

Am uitat sa mentionez un lucru foarte important la aceste locom. in privinta puterii MD. Puterea MD era comandata in functie de profilul liniei si tonajul trenului de un regulator mecanic electronic.Acest RM comanda puterea preluata de la motorul diesel si generatorul principal si o transmiteau la motoarele de tractiune si puneau de acord puterea MDcu GP.

[@user-gn1ns7ve9s]

Aceste locomotive au fost o greșeală de proiectare a celor de la Craiova. Consumau mult ulei motor. Cu toate acestea era bătaie pe ele din partea mecanicilor. Ba,eu îs pe DD! Tu o sa mori la manevra, văzând numai alb și albastru in fata ochilor !

[@TrenuleteElectrice]

Foarte fain! Like

[@LumeaCFRRomania]

Trenulete Electrice Multam fain! :)

[@ursulpolargame2653]

Frumos video

[@mihailcioinica]

Foarte fain facut. nu stiam prea multe despre locomotivele astea... Respect! Mihai

[@LumeaCFRRomania]

mihailcioinica Erau foarte faina, atat de mult mi-ar placea sa vad una pe linii.. :( Pacat.Multumesc, Mihai!

[@schneider5249]

caroseriile astea seamănă tare cu cele ale gm urilor

[@arpadpekni3827]

LDE 2100 EGM from Oradea sa sdfddssaaaxdfe Jocurile Olimpice de iarnă 2018 in

[@ro_trains]

@@schneider5249 pai toate aceste tipuri sunt neamuri cu GM

[@danutolteanu3193]

FELICITĂRI pt postare . Din cauza miopiei nu pot fi mecanic . SĂ TRĂIASCĂ PATRIOȚII . O D din Comănești .

[@aureldumitru5632]

A-mi amintesc de cand eram copil si aceste masini tractau trenuri de calatori si marfa pe linia Oradea -Cluj puteau fi auzite motoarele acestor masini si de la 15 km pe timp ploios si cu umiditate atmosferica ridcata incet incet au fost retrase dupa anii -88 mai vedeam aceste masini pe ruta Oradea -Cheresig si mai erau cateva vai de mama lor abandonate printre aburoasele din depoul Oradea asteptand cuminti sa fie umfle contul bancar al cuiva care l=e v-a vinde la fier vechi

[@trainspottingoradea6529]

Mai sunt in depoul Oradea sau prin zona aceste locomotive?

[@Kaddafy99]

S-a ales praful de tot

[@danutolteanu3193]

Inloc de jos Ceaușescu , nu se putea scanda SUS MĂNESCU ? ! !

[@gabrielmarian698]

@@danutolteanu3193 cam ce ar fi făcut Mănescu între rechini?

[@danutolteanu3193]

@@gabrielmarian698 Era bine văzut in toate cancelariile europene . Deskiderea granițelor , cred că era o problemă fundamentală !

[@gabrielmarian698]

@@danutolteanu3193 și cum împiedica el furtul și distrugerea industriei?

[@danutolteanu3193]

@@gabrielmarian698 Îmi imaginez că , ar fi căutat patrioți inteligenți , pe car-i punea în funcții importante ! Ceaușescu a găsit mulți fani dar , n-a fost bun de președinte . Dn . Dr . Primar Psihiatru Alexandru Paziuc de la C-lung . Moldovenesc , a făcut o propunere care , trebuie aplicată pe tot globul ! ( Ing . murgu dumitru mi-a făcut un grav deseviciu cănd lucram la CPL Comănești și , nu mai vorbesc cu el , din 1990 )

[@andreivasiliu2886]

Felicitări pentru video facut 👏

[@LumeaCFRRomania]

Multumesc! Noroc :)

[@EuropeanRailChannel]

Great video :)

[@LumeaCFRRomania]

European Rail HD Thanks very much! If you want can send email with text in English, I use Google Translate!!!

[@cristianmatache7729]

PS.. motorul tot sub licenta se fabrica la UZINA RESITA

[@SpotterCrazyperson]

Nice video! :)

[@LumeaCFRRomania]

+Trains Of Crazyperson Thank you a lot!

[@mihaiadu2278]

mai exista una ,functionabila vine din cand in cand la depou brazi gfr marfa si i se mai face o revizie ,locomotiva este folosita doar in ruse dupa giurgiu ,am apucat sa merg la drum odata cu ea pret de 20 minute ,extrem de puternica la trenurile marfa (2900 t ) ,vor sa o dezmembreze si motorul sa il puna pe o DA si caroseria piesa de muzeu (DD)

[@AlexandruCristianB]

Aveți idee unde pot găsi poze cu acest ultim exemplar rămas? Sau ce nr are locomotiva?

[@that_guy_civi]

​@@AlexandruCristianB nu e o locomotivă DD, este un ND2, un 060-DA fabricat pt China, cu un "bot" ceva mai ascuțit.

[@RWtv-trainchannel]

Cool video!!! 👍

[@LumeaCFRRomania]

Multam frumos!

[@lupsacpaul9658]

Foarte frumoasă filmarea.Și vocea de pe fundal este extraordinară,mi-a trezit multe amintiri plăcute.Știe cineva dacă filmarea cu"MULA"este de la Sighetul Marmației?Superb montajul.

[@LumeaCFRRomania]

Multam fain, si nu stiu, e posibil! Noroc

[@cipriangalamaj9043]

Intr-una din poze apare si DIDINA electrica de la Brasov, cand era in triajul Brasov o cunosteai dupa cum pornea motoarele avea un sunet aparte.

[@AlinSascaTrainspotter]

Din păcate au fost casate electricele de acel tip... :(

[@andreigeorgescu8526]

O parte din istoria țări.

[@LumeaCFRRomania]

Daa, adevarat.

[@trainsineurope]

Acest videoclip mă face să plâng. Mă gândesc că au fost cele mai puternice și cele mai frumoase locomotive din România. MEGA LIKE de la Canalul CFR. Acest videoclip este un adevărat documentar despre istoria celor 3 tipuri de locomotive. Nu voi uita acest documentar. Este fascinant cum ai reușit să realizez un astfel de videoclip. Dar unde se mai găsesc aceste locomotive? Repet, a ieșit un videoclip excelent. Salutări si cu mare respect de la Canalul CFR.

[@LumeaCFRRomania]

Ma bucur, multumesc frumos pentru feedback :) Noroc!

[@trainsineurope]

@@LumeaCFRRomania cu mare plăcere!!☺👍

[@florinrazvanvarzaru8784]

Mișto muzica

[@pietreanuraresandrei518]

DG-urile erau cele m-ai faine și rentabile . Nu mâncau ulei cum mâncau DC , DD .

[@ovisusin]

Citi ani ai?

[@kkodryn]

pentru cei din iasi,parca era una pe vremuri sub pasarela...chiuleam de la scoala sa merg prin depou si liniile moarte.

[@falx966]

Aș vrea să mai pot vedea un DD pe linie,... ce vis frumos, din nefericire nu am fost în stare să oprim un exemplat pentru Muzeul Locomotivelor Dej.

[@type3666]

Dar mai există unele , abandonate sau descompletate

[@markusrosso]

Cred că mai sunt câteva didine în conservare în depoul Oradea. Le-am văzut mai demult, acum nu știu dacă nu le-au casat.

[@vasiilie3377]

@@markusrosso Exista la Arad Mula,si Oradea parcă.Cea din Arad arata destul de bine am poze parca cu ea

[@iarcasthedefender]

Cat de mult timp au fost folosite?

[@unknown_karma12334]

Unde le pot gasi?

[@alexromania20]

1978

[@TheTrueMichael]

0:20 știe cineva unde se găsește planul ăsta? am mai rintat eu asemenea, dar acum mult timp!

[@amgbrabus5365]

Exista una in Arad,in curtea fabricii de vagoane Astra Vagoane Calatori. Nu stiu cat e de intacta ca nu am intrat niciodata in curtea fabricii

[@AlinSascaTrainspotter]

Da, și ultimul DC se află în stare destul de rea într-un triaj

[@vasileromanianindustry3020]

Sa dus pe apa sâmbetei totul România a avut de toate 😭😭😭😭

[@karolymarkus6255]

Frumase sí barosane! !!!

[@LumeaCFRRomania]

Multam fain!

[@Grig50]

Cu ce am mai ramas din toate ???!!! S-a ales praful di "89 incoace !

[@komilithon1514]

Păi deh, asta a fost comanda primită de la stăpânii de-afară.

[@Grig50]

@@komilithon1514 Eu cred ca spagi grase catre tradatorii nostri ca prea au vile prin locuri exotice si averi la care cu greu poti visa .

[@komilithon1514]

@@Grig50 Bineânțeles și asta.

[@florinjurca9909]

Îmi aduc de aminte eram foarte mic

[@Trainspotting_in_Banat]

Cum se numește melodia? ??????

[@cezar7628]

Rip

[@waiyanhung8326]

Would you tell me this diesel locomotive engine at the which country ?

[@LumeaCFRRomania]

These are from Romania.

[@lole5t]

Am vaga impresie ca la 5:23 e o poza destul de recenta deoarece se vede pe cealalta lovomotiva logo-ul cfr marfa

[@LumeaCFRRomania]

Da, poza aceea e mai recenta decat altele din montaj.

[@ludusromania9756]

dar mai sunt locomotivele DG DC și DD încă folosite?

[@LumeaCFRRomania]

+Ludus Romania Nu mai sunt folosite. Unde ati vazut aceste locomotive?

[@emisandita7661]

Ce ar fi sa le cumpere o firma privata si sa le reconditioneze

[@mihaic1792]

Singura in stare buna e cea din Astra Arad,aceasta avand reparatie in urma cu cativa ani. Se vede liber de la pasarela garii din Arad.

[@dragosmatache434]

Așa ar trebui dar cine și ce sa mai recondiționez după ce au dispărut echipamentele și dotările

[@emillazar9222]

De ce le-au scos din Circulatie?

[@canalsters3332]

Ai putea face anii de glorie ale locomotivelor Malaxa,Ldh si cele clasa 43 rade koncar?

[@LumeaCFRRomania]

Exista video despre anii de glorie LDH, si Malaxa si clasa 43 sunt idei bune.

[@ludusromania9756]

dar am mai văzut locomotive destea.

[@unknown_karma12334]

Sunt doua locomotive diesel galbene inainte de Bacau la o fabrica, nu su t de la CFR dar su t destul de vechi. Cineva le-a mai vazut?

[@vasiilie3377]

Unde mai exact?

[@erhardenciutrainspottingsa4180]

Semana aproximativ cu Gm ul care e acum

[@canalsters3332]

0:09 pare a fi depoul gara din Iasi,acel bloc e pe sos. Nationala

[@andreidarius9701]

cum se numește melodia?

[@LumeaCFRRomania]

+Andrei Darius MSTS Romania Anthem.

[@serbanlaurentiu1307]

Cum se num. Muzica?

[@LumeaCFRRomania]

Muzica se numeste 'MSTS Romania Anthem', cred ca mai poti sa gasesti pe KZbin.

[@florinpetre9950]

Atb trilogy

[@cristianmatache7729]

Cred ca se aseamana cu locomotiva tip BR 130 132 si chiar cu cea ruseaca MK oricum frumos film ,la mai multe si sanatate.

[@MrJJackFLASH]

De ce nu se mai produc astfel de locomotive ?

[@dorucebuc2676]

tehnologia a avansat, iar rentabilitatea acestor locomotive a scazut mult, plus lipsa de interes pentru inbunatatirea si dezvoltarea lor

[@sorynjohnny3349]

Vreau și eu melodia din videoclip!Mulțumesc mult!!!

[@catalincartan9836]

Iar acum locomotivele merg cu 40 km/h

[@gabrielmarian698]

Democrație bolnavă de lichelism.

[@defiance3129]

Dau un bici si mana boii mai repede, erau bune tare ca duceau marfa pe cai ferate de nu mai stricau drumuri, aglomeratie, accidente, stres

[@ludusromania9756]

mai sunt locomotivele estea?

[@gigelilie4990]

Ludus Romania asa zisa locomotiva mula mai exista?cred ca a fost una la bacau candva.pt 10 vagoane spuneai ca trage 100

[@AlinSascaTrainspotter]

@@gigelilie4990 O locomotivă Mula mai există în Arad în stare bună

[@Mihai_Alexandru]

Sa nu uitam ca inca exista o locomotiva DC :D cea de la 2:48 in curtea termocentralei Turceni.

[@LumeaCFRRomania]

RapScratch TagRepeat Vai, Superb.. Vreau sa o vad! :D Dar mi-ar placea sa le vad in actiune..

[@Mihai_Alexandru]

Si cred ca ma exista un DD, toate au fost taiate si se vorbea ca una dintre ele sa fie modernizata si expusa la Dej, dar nu s-a mai auzit nimic de acest poriect.

[@Mihai_Alexandru]

LumeaCFR Romania Si acesta www.locopage.net/cfr-df.jpg 060-DF-001 Apare ca este casat in 1985, dar el inca exista intr-o stare destul de buna.

[@Mihai_Alexandru]

LumeaCFR Romania Poza de la 0:29 apartine acestei locomotive www.google.ro/search?q=LE+2900+kw+class+50&biw=1280&bih=923&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=YOZpVbvjHKa07ga6l4JA&ved=0CAYQ_AUoAQ#imgdii=by28zPSlZtRAkM%3A%3Bby28zPSlZtRAkM%3A%3BHRSZDhdDWDXKbM%3A&imgrc=by28zPSlZtRAkM%253A%3BUQ1NGKeYJZyfEM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.train-sim.ro%252Fpics%252Fhi-res%252Fcfr50_a.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.train-sim.ro%252Findex.php%253Foption%253Dcom_content%2526task%253Dview%2526id%253D21%2526Itemid%253D29%3B800%3B600 Clasa 50, o locomotiva convertita dintr-un DD intr-una electrica. Se zvonea ca GFR-ul ar fi vrut sa o repuna in functiune, dar nu au gasit piese, asa ca nu se mai stie nimic de ea.

[@LumeaCFRRomania]

Stiu, era o locomotiva foarte interesanta, dar am mai si auzit ca nu era prea buna.

[@teodor70413]

pacat de iele ca erau frumoase si moderne nu trebuiau sa le caseze nemernici ce ti omul de rau si de hot

[@okhiu]

Moderne erau pe naiba, daca ar fi fost moderne ar fi fost si eficiente. Mancau mai mult ulei decat motorina, au fost poate cel mai prost produs al Electroputere. De-aia le-au retras. Niste locomotive nu se tin in functiune doar ca-s frumoase...

[@aureldumitru5632]

Piesele proaste cilindrii si segmentii

[@060eatrainspotter8]

Da! În ultimul timp la CFR s-au făcut multe măgarii!

[@adrianpersunaru8087]

@@060eatrainspotter8 am lucrat pe impingat0r 10 ani cu alco reșița. Adevarat mâncau ulei din constructie. Dar bateau sulzerul motorina pe cp de departe. O problema era exhaustorul electric,prob. De asta a bubuit.in rest erau motoare usor de întreținut in ciuda licenței '46

[@andreimuntean1559]

de ce nu se mai folosesc aceste trenuri pls imi raspunzi ?

[@trainsineurope]

Că astai România. Se fac și se distrug. Cât de rău poate să fie omul.

[@devl1474]

@@trainsineurope Foloseau foarte mult ulei și s-au retras de tot dupa ce a explodat una

[@cfr8889]

@@devl1474rlly?!? Nu am auzit de vreo explozie! Ai mai multe detalii?

[@devl1474]

@@cfr8889 scuze dar nu am detalii, așa am auzit că s-a întâmplat

[@cfr8889]

@@devl1474 oh, ok! O zi buna

[@canalsters3332]

1:13 tot depoul gara din Iasi

[@canalsters3332]

Da,mai avem depou.

[@vikram777]

tin minte ca veneam de la arad la sibiu si la simeria se schimba locomotiva baga un diesel pt ca acolo se termina linia electrificata niciodata nu am inteles de ce nu a investit ceausescu sa puna retea electrica in mijlocul tarii!

[@eduard3391]

Bine ma mai trebe schimbat nu vedeti ca suntem ce mai inapoiata tara din europa si cu trenurile toate tarile au macar 1 trene de ala "super tren"

[@pietreanuraresandrei518]

😟😟😟😟😟😟😟😟

[@cfr8889]

Mai exista vreo carcasa ramasa in prezent?

[@LumeaCFRRomania]

Nu sunt sigur, poate undeva prin sau langa ceva depou.

[@florinpopescu1422]

Putini stiu ca licienta a fost oferita de Shultzer (Elvetia) la un meci de tenis .

[@LumeaCFRRomania]

+Florin Popescu Chiar? Foarte interesant! :))

[@billykiddy1]

Serios?! Te pomenesti ca prin intermediul mustaciosului securist.

[@nemotoujours]

1-aceste locomotive nu au treaba cu DA-urile sulzer!Au motoareb ALCO si difera constructiv de DA, 2-a fost licitatie de oferte,nu a oferit nimeni nimic aiurea!Licitatia a cuprins licente integrale pt mai multe tipuri de echipamente ,aparataje industriale,etc,deoarece firma constructoare-Boveri- producea si altele,nu doar locomotive.Sulzer este doar motorul. Acelasi fel de licenta a fost si cea pt LE-uri,de la ABB Suedia. Nu mai incurcati lucrurile

[@dorucebuc2676]

@@LumeaCFRRomania DAA, imi aduc amite ca povestea tatal meu de cum a fost oferita licenta taicamiu a terminat scoala de mecanici in 67 la craiova pe LDH si ulterior pe DA Pana atunci a fost fochist si mecanic pe neagra malaxa si seria 230.000, 50.000, 42.000 doamne ce ani de glorie a prins

[@dincutacristian8949]

Faceau zgomot mare, duduia pamantul cind trecea una.

[@cfr8889]

Erau grele, d-aia.

[@dincutacristian8949]

@@cfr8889 Nu numai datorita tonajului. dar si a motorului.

[@mariantarciniu992]

Seamana cu gm ul

[@danutolteanu3193]

Nimeni nu insistă pt a se aplica vekea stemă Roata Inaripată . O D din Comănești .

[@Kaddafy99]

Tu aplica putina gramatica

[@danutolteanu3193]

@@Kaddafy99 In 1986 dn . Nicolae Popovici era Procuror General și știa cu cine putea fi skimbat Ceaușescu ! ! Ge-ralul . Gică Popa n-a știut și și-a tras un glonș in cap ! ( Etiam ex casa vir magnus potest exire )

[@canalsters3332]

La brasov la depou exista un prototip de aceasta locomotiva,este electrica,clasa 50,nu merge

[@Mihai_Alexandru]

Nu mai exista de mult prototipul ala. A fost tăiat la Roman in 2014.

[@canalsters3332]

Pacat 😢

[@canalsters3332]

Seamana cu Gm-urile

[@LumeaCFRRomania]

Intradevar!

[@palopandrei2199]

Din ce am auzit de la mecanici erau niste jafuri, consumau foarte mult ulei, si dupa ce una a explodat la dej , a murit un om si trei raniti le-au retras de tot.

[@okhiu]

intr-adevar au fost cam jafuri :) de-aia nu au avut viata lunga. Unii p-aici comenteaza ca ar fi trebuit pastrate din motive de frumusete, dar nu pe asa ceva se bazeaza astfel de decizii :)

[@zamfiraciubotaru6968]

Ovidiu Ciubotaru_ Ionut la IASI nu au fost aduse de frumusete,se remorcau trenuri tonate 2500-3000 t.Se mai intimplau si defecte, dar cu niste ingineri priceputi care le faceau revizii serioase te bazai pe ele si nici nu completai uleiul la MD la fiecare cursa.La IASI s-au retras cam prin anii 1992-1993.Mergeau bine DIDINELE.

[@victoriepuri1717]

Malaxa erau super bune

[@rusmarius3390]

b nu ne fa de râs

[@donvoisko]

Baaa, am avut dieseluri de 3-4000 cp si am renuntat la ele pt sulzer ai Emd-uri de 2000? ...wtf?

[@stefantrainspotter]

Am renuntat la ele dupa ce o didinea a exploration la Dej

[@donvoisko]

@@stefantrainspotter ..vrei sa spui o explodat?

[@stefantrainspotter]

@@donvoisko Da

[@stefantrainspotter]

Ma corectat Google-ul :)

[@vasiilie3377]

Cele de 2100 probabil sunt mai usor de întretinut

[@motog5s432]

acum nici biciclete nu mai fac romanii