Tap to unmute

Hyundai'den Debriyajsız Düz Vites Otomobil | Nasıl Çalışıyor? | Intelligent Manual Transmission iMT

  Рет қаралды 334,969

Anlatan Adamlar

Anlatan Adamlar

Күн бұрын

Пікірлер: 1 200
@AnlatanAdamlar
@AnlatanAdamlar 4 жыл бұрын
Siz istediniz, hemen anlattık!
@muhammed9895
@muhammed9895 4 жыл бұрын
Tövbe Estağfurullah Debriyajsız Düz Vites Araba
@kerimsabri3146
@kerimsabri3146 4 жыл бұрын
Hakiki adamlar seviliyosunuz
@super1mario447
@super1mario447 4 жыл бұрын
Benim anlamadığım bir kısım var bu kontrol ünitesi vites atmamız için neyi hazırlıyor
@borandenizates6964
@borandenizates6964 4 жыл бұрын
abi bu gecikme sorununu spor modu gibi bi ozellikle kapatabilirler
4 жыл бұрын
Yeni produksiyon, anlatım tarzın ve kamera açın hayırlı olsun. Bu arada anlatmadan önce dersine iyi çalışmış olman da göze geliyor ,tebrik ederim.
@Lingerfelter
@Lingerfelter 4 жыл бұрын
Bu sistemi alacak kişi tam olarak şehir içinde trafik yoğunluğunda araç kullanmak zorunda olan ama aynı zamanda haftasonları veya boş vakitlerinde araç kullanmayı gerçekten seven kişilerdir. Manuel araçların yaşattığı o kontrol hissi ve anlatılmaz bazı duyguları seven ama aynı zamanda o pedala basmaktan sıkılmış insanlar için orta yol olarak görünüyor. Video için teşekkürler. İyi iş çıkarıyorsunuz...
@OnurEGN
@OnurEGN 4 жыл бұрын
Aklıma şey geldi; +Turbo mu bu!? -Evet?? +Bozulur!
@fahrettinalper
@fahrettinalper 4 жыл бұрын
bu turbo bozulur
@altngumus181
@altngumus181 4 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/rpPSXoiKd7SIfdU
@buistebirisvar
@buistebirisvar 4 жыл бұрын
turbo niye bozulsun turbo ile alakası yok debriyajsız sistemin.. hayr turbo bozulur diyorsanız, bozulmaz.. bozulup bozulmaması öncelikle sürücüye ait.. 8 senedir 1.0 ecoboost 125 bg araba kullanıyorum
@OnurEGN
@OnurEGN 4 жыл бұрын
@@buistebirisvar Eski videolarında yaptıkları bir geyiği söyledim. Aracınıza iyi bakarsanız tabiki kolay kolay sizi yolda bırakmaz :)
@fahrettinalper
@fahrettinalper 4 жыл бұрын
@@buistebirisvar aga sen olayı çok yanlış anlamışsın eski bi videoya gönderme o
@marerubrum
@marerubrum 4 жыл бұрын
Işte asıl bunun adı YARI OTOMATİK vites olması lazım.
@cengizhancelik00
@cengizhancelik00 4 жыл бұрын
Vites manuel, debriyaj otomatik.
@mustafaucar632
@mustafaucar632 4 жыл бұрын
o zaman yarı manuel
@ozgurgurbuz2654
@ozgurgurbuz2654 4 жыл бұрын
@@mustafaucar632 bu isimlendirme tutar
@qu4dro
@qu4dro 4 жыл бұрын
yarı otomatik denen vites zaten robotize şanzıman yine debriyaj var ama araba kendisi değiştiriyor. o da bayırda biraz kaçırabiliyor.
@oguzagirbas
@oguzagirbas 4 жыл бұрын
70'lerde İETT'nin Leyland otobüslerinde kanallı bir vites sistemi vardı. Şoför, debriyaj olmadan sırasıyla manuel olarak vites değiştiriyordu. Bir tür yarı otomatikti.
@faruknart4773
@faruknart4773 4 жыл бұрын
Birkaç gün önce başka bir sitede bu haberi görmüştüm ama o zaman dışarıda olduğum için haberi detaylı okuyup anlayamamıştım ve nasıl olsa bir iki gün sonra anlatan adamlarda izleriz kesin demiştim. Yanıltmadınız teşekkürler 😀
@zarifyildiz924
@zarifyildiz924 4 жыл бұрын
Tasarımı yapan mühendis bile bu kadar güzel anlatamaz beee ❤
@ahmet8481
@ahmet8481 4 жыл бұрын
Büyüyüp Çizgisini Bozmayan sayılı kanallardan...
@mahmutataseven4706
@mahmutataseven4706 4 жыл бұрын
Kanal KZbin daki en kaliteli kanallardan biri ve en kaliteli içerikleri üreten kanallardan biri ama büyüme hızı cok yavaş...
@ahmet8481
@ahmet8481 4 жыл бұрын
@@akhenatonoznarnc815 yalakalık olsun diye soylemiyorum ama ben arada fark var
@ahmet8481
@ahmet8481 4 жыл бұрын
@@mahmutataseven4706 az olsun öz olsun...
@thegood6528
@thegood6528 4 жыл бұрын
Nasıl bozacaktı ak çizgisini arabanın üstünde çıplak mı video çekecekti
@basar3086
@basar3086 4 жыл бұрын
Hem fiziki pedal hem de bu sistem bir arada kullanılmalı bence. Çünkü şehir içinde büyük kolaylıkken bazı durumlarda yaşattığı dezavantajları bertaraf etmek açısından iyi olur
@mucahitonluer4875
@mucahitonluer4875 4 жыл бұрын
Çok merak ettiğim bir konuydu seviyorum bu kanalı ya
@seyhanozgurzorlu8332
@seyhanozgurzorlu8332 4 жыл бұрын
Ben daha çok seviyorum
@mahmutataseven4706
@mahmutataseven4706 4 жыл бұрын
@@seyhanozgurzorlu8332 benim kadar sevemezsiniz
@haksoylu8170
@haksoylu8170 4 жыл бұрын
Siz saçma kanalları sevin Allah emretmişken bizlere çoğu insan secde etmiyor insanları secde etmekten alı koyan nedir Allahın rızasını kazanmak caba göstermeyenler ebedi cehenneme girecekler
@cnrcnr2825
@cnrcnr2825 4 жыл бұрын
Hak soylu. Sana mı kaldı milletin nereye gideceği. Cahilsin. Sana bu şekilde konuşma cesaretini veren ne. Git biraz ilim irfan öğren.
@M.EminCoskun
@M.EminCoskun 4 жыл бұрын
@@haksoylu8170 çöp
@emrekaraarslan5526
@emrekaraarslan5526 4 жыл бұрын
Manuel vitesli araçlar için, araç sürmenin keyfi debriyaja bastığınızda kavramanın oluşturduğu histir o yüzden manuel viteste debriyaj candır.
@mrcoguz1293
@mrcoguz1293 4 жыл бұрын
Yok be kardeşim otomatik araç kullanınca tamamen amelelik olduğunu anladım kendini yoruyorsun sadece.
@berkanbican6838
@berkanbican6838 4 жыл бұрын
Kendimizi avutmayalım be kardeşim. Otomatik araç keyfi bambaşka. He insan bazen vites atmak istiyo mu evet ama her kalkışta debriyaj 1 kalkış vs çok zor geliyo
@vigilantemre
@vigilantemre 4 жыл бұрын
@@berkanbican6838 Aslında benim gibi kullanmaya alışanlar için manuel vites daha iyi, elektronik parçalara hiç güvenmemek lazım
@topraksu7173
@topraksu7173 4 жыл бұрын
Hayatında otomatik araç sahibi olmamış olanların yorumu bu oluyor genelde
@mustafaceri7136
@mustafaceri7136 4 жыл бұрын
Sol ayagim uyusuor debriyaj ne mk duz vites tamamen kaldirilmali
@selmanozgun7902
@selmanozgun7902 4 жыл бұрын
Bir Hyundai kullanıcısı olarak yakın zamanda çıkan bu haber çok merak uyandırmıştı. Bildirimi görünce direk geldim. Ağzınıza sağlık bu işin zirvesi sizsiniz. 😀😀
@erengedik6871
@erengedik6871 4 жыл бұрын
sensör ile vites atılacak devri izlemektense otomatik vites kolu gibi düğmesi olsa bastığında debriyajı ayırsa sensör sorunlarınsan kurtulunur.
@hayatendustri73
@hayatendustri73 4 жыл бұрын
Dedigin sistem traktörümde var o bir ingiliz massey ferguson ve sistemin adıda hydro debriyaj🙂👍
@ckamildurmaz
@ckamildurmaz 4 жыл бұрын
Scania da vardı 15 yıl önce
@oguz5465
@oguz5465 4 жыл бұрын
@@ckamildurmaz Scania firması da Saab bünyesindeydi aslında çok uzun yıllar 👍
@mustafatekin0671
@mustafatekin0671 4 жыл бұрын
@@hayatendustri73 hangi modeli var sende 87 serisi mi
@omerfarukcnar8862
@omerfarukcnar8862 4 жыл бұрын
Düğmeye basacagina debriyaja bas kardes 😂
@hasandede4773
@hasandede4773 4 жыл бұрын
Bence bu tarz girişimler sadece değişik bir seçenek sunduktan öte gidemez. Sizin anlatımıza sonuna kadar katılıyorum.
@yigithanaydn2133
@yigithanaydn2133 4 жыл бұрын
Valla çok iyi oldu, hepimiz özümüzde manuelciyiz. Özümüze dönebiliriz böylelikle
@ismaileren2809
@ismaileren2809 4 жыл бұрын
Elektronik olduğu için ufak bir arızada aracı yürütmek ciddi problem olabilir. Ayrıca düz vitesde sürüş esnasında vites atmak için debriyaja basılırken aynı anda gaz pedalı bırakılır ve sonra vites geçişi el yardımıyla sağlanır. E şimdi beynimiz bunu refleks edinmiş . Biz bu araçta vites atmaya çalıştığımızda sol ayağımızla debriyajı ittirmeden sağ ayağımızı gaz pedalından kaldırmak tuhaf gelicektir. Ayrıca gaz pedalını bırakmadan vites atılıyorsa bile ayağımızı gaza basılı tutarken vites geçişi yapmakta beynimize kodlanan araç kullanım refleksleriyle çelişir.
@cevahirfratergul5101
@cevahirfratergul5101 4 жыл бұрын
Mercedes a160 larda bu sistemi kullandı. Sanırım 2002 modellerinde vardı.
@lilizicdemic129
@lilizicdemic129 4 жыл бұрын
böyle böyle, böyle böyle otomobil değil bilgisayar sürmeye başlıyoruz. ne kadar çok teknolojik yenilik o kadar çok arıza. sadelik en iyisi
@mahmutataseven4706
@mahmutataseven4706 4 жыл бұрын
Harika video olmuş. Yine çok güzel anlamışsınız. Sade, anlaşılır ama bi o kadar da eğlenceli ❤️❤️
@srknyxl
@srknyxl 4 жыл бұрын
Benim de şöyle bi fikrim var. Debriyaj pedalı olacak. Sadece kalkışlarda kullanılacak. Diğer vites değişimlerinde vites kolunu tutup vitesten çıkarmaya çalıştığınız anda araç gaz kesecek. Ama kompresyon yapmayacak. Yani araç hızlanma veya yavaşlama eğiliminde olmayacak yarım gaz vererek (gereken gaz miktarı her devir-hız için kolayca hesaplanabilir) şanzımanın üstündeki yük neredeyse sıfır olacak. Denediyseniz fark etmişsinizdir. Manuel araçlarda bu şekilde gaza dokunursanız araca hiçbir zarar vermeden vitesi kolayca boşa alabilirsiniz. Eğer vitese takacaksanız öyle biri gaza basmanız lazım ki; aracın o anki hızı, atmak istediğiniz viteste kaç devire denk geliyorsa motor o devire gelmeli. Ne eksik ne fazla. Eğer başarırsanız yine araca zarar vermeden debriyajsız vitese takabilirsiniz. İşte sistem burda yine devreye girecek. Vites kolunun hareketinden siz daha tam vitese geçirmeden istediğiniz vitesi anlayıp aracın hızına göre motor devrini hemen o vitese eşitleyip sizin vitese takmanızı bekleyecek. Tüm bunlar vitesi tutup istediğiniz vitese takmak kadar kısa zamanda gerçekleşebilecek şeyler olduğu için debriyaja basmadan,sarsıntısız bir şekilde vites değiştirmiş olacaksınız. Tüm manuel araçlara uygulanabilir. Gereken şeyler sadece buna uygun vites kolu pozisyon sensörü ve bahsettiğim hesapları anlık olarak yapıp gazı/devri kontrol edecek basit bir yazılım.
@HasanBasri-hj5db
@HasanBasri-hj5db 4 жыл бұрын
Ne yenisi bizim Toros da debriyajsız vites atabiliyor alışkın olduğum bir özellik
@ErdincSTA
@ErdincSTA 4 жыл бұрын
O nasıl oluyordu, yapılışını unuttum uzun zaman oldu, bizim Murat 131'de de vardı :D
@Sametbay940
@Sametbay940 4 жыл бұрын
Motosikletlerdeki sistem vites atacağinız zaman gaz veriyorsunuz kolayca geciyor aynı şekilde dusurecekken gazı kapatıyorsunuz
@ferhatcan2690
@ferhatcan2690 4 жыл бұрын
Onun da bi yolu var. Araba kullanmayı yeni öğreniyorum. Birkaç kere vites değiştirken debliyaja basmayı unutmuştum ve o sırada bi şekilde geçti
@fatih2200
@fatih2200 4 жыл бұрын
Vites kutusuna büyül zararı var
@ErdincSTA
@ErdincSTA 4 жыл бұрын
@@ferhatcan2690 Sen o şansımana çok kötü şeyler yaşatmışsın 😄
@infoman1881
@infoman1881 4 жыл бұрын
Çok basit bir sistem ile yapılabilir. Örneğin Vites kolundaki yollar ile. Vites kolunun yolları 1 cm daha uzatılır. Her yolun ortasına bir sensor eklenir. Ayrıca vites topuzuna dokunmatik sensor eklenir ki sürücünün vitesi yakın zamanda değiştirebileceği bilgisi alınsın. Vites koluna dokunduğunuzda vites değiştirme sistemi 3 işlem için hazır hale gelir. 1- vites yükseltme 2- Vites düşürme 3- Boşa alma (durma) 1'den 2'ye atarken 1'nci vitesteyken kol 2'nci vitese doğru ittirilirken 1 ile boş arasında -> Debriyaj ayırır -> 2'nci vitese geçirilir. 2'nci vitese geçirildikten çeyrek saniye sonra debriyaj bırakılır, kavrama sağlanır. Boşa atıldığında debriyajın sürekli ayrık kalmaması için bir süre sonra sistem debriyajı bırakır. Vites düşürürken debriyaj daha yavaş bırakılır. ilk kalkışta motor devrine ve seçili moda göre debriyaj bırakma süresi değişken ayarlanır. Öyle olmazcıları bekliyorum
@hakan_denizer
@hakan_denizer 4 жыл бұрын
Bence programlanabilir kontrol ünitesi aracın kaç derecelik eğimde durduğuna , motor devrine , hız ve yük durumuna göre hidrolik sistemin tepki süresini dogru degiştirebilirse hem performans , hem kullanıcı konforu hemde parça ömürleri bakımından çok iyi sonuçlar alınabilir.
@Lucky34.
@Lucky34. 4 жыл бұрын
Gerçekten çok aydınlatıcı kafada soru işareti bırakmadan anlatıyorsunuz. Teşekkürler video için. Çok merak etmiştim.
@neugierigerbauer977
@neugierigerbauer977 4 жыл бұрын
Vitesin üzerine buton koyup basınca debriyaj ayırabilirdi oda güzel olurdu hem pedal olmazdı hemde kullanışlı olurdu
@romaasgarli
@romaasgarli 4 жыл бұрын
Ya onu yazacaktım sende gördüm evet bazı otomatik viteslerde oluyo manuelde de olsun böyle iyi olur
@enisumutbirinci6891
@enisumutbirinci6891 4 жыл бұрын
90 'lı yıllarla ootomobil dergilerini takip ederdim.O zamanlar Renault'un da küçük araçlarında benzer sistem üzerinde çalıştığını hatırlıyorum.
@frht9505
@frht9505 4 жыл бұрын
Anlatan Adamlar Adamdır ❤️
@furkanpirci7343
@furkanpirci7343 4 жыл бұрын
Mercedes-Benz 1998 model A160'larda görmüştüm ilk. Videoyu izleyene kadar anlam verememiştim. Teşekkür ederim
@MtYagan
@MtYagan 4 жыл бұрын
2020 atasözü: the more electronics, the more problems....
@Karamanlı1881
@Karamanlı1881 4 жыл бұрын
Sipmle is the Best 👍
@bahadrozergin699
@bahadrozergin699 4 жыл бұрын
o yüzden fakiriz
@azer0soft
@azer0soft 4 жыл бұрын
Marsa giden rover de, uydu da electronik
@NerdGlassGamingPA
@NerdGlassGamingPA 4 жыл бұрын
bu işler hep böyle
@randomhuman5525
@randomhuman5525 4 жыл бұрын
Bence elektronik mekanikten daha az sorun çıkarır.
@mehmetnalbantoglu4106
@mehmetnalbantoglu4106 2 жыл бұрын
69'lı yıllarda Opel ve bazı başka markalarda, yarım otomatik olarak bilinen, debreyajsız manuel vites sistemi vardı. Ancak onlar otomatiklerde olduğu gibi hidrolik tork konvertörü kullanıyorlardı. 50'lerde ise Citroen, DS modelinde benzer bir sistem kullanmaya başlamıştı, üstelik konvertör olmadan. 90'larda ise Türkiye'ye de ithal edilen, normal vitesli herhangi bir araca uygulanabilen bir sistem piyasaya çıkmış, ancak, belki de teknik sorunlar yaşattığı için, piyasaya yayılamamış ve çekilmişti.
@Brs909
@Brs909 4 жыл бұрын
Abi video çok güzel yalnız sesde bir problem var sağdan eksik geliyor ses peak da yapıyor bazen benim biraz takıntım var sese karşı bilgin olsun, severek takip ediyorum ♥️
@selimmamati8890
@selimmamati8890 4 жыл бұрын
Video izleyeceğine müzik yap kardeşim dinleyicilerini bekletme!!!!!
@vigilantemre
@vigilantemre 4 жыл бұрын
benimde aynı takıntım var. Sağ sol dengeli olmalı her zaman
@y.e.b7683
@y.e.b7683 4 жыл бұрын
emeğinize sağlık. teşekkür ederiz. yorumların geneline baktım,kanalı öven teşekkür edenleri beğenmişsiniz. diğer yorumlara yanıt veya beğeni gelmemiş dikkatimi çekti:)
@futbolhastas6299
@futbolhastas6299 4 жыл бұрын
Geçen gün tuvalette büyük abdestimi yaparken düşünmüştüm neden debriyajsiz düz vites yapmıyorlar diye pat bugün Hyundai yapmış 😁
@egeagus6288
@egeagus6288 4 жыл бұрын
Aslında ikinci nesil Auris ve aynı kasa Corolla'lardaki Cvt multidrive s şanzimanla yıllar önce yapılıp kullanılmış bir şeydi bu. Otomatikleştirilmiş manuel şanzıman denen bu şanzımanda tüm vites geçişlerini manueldeki gibi hissedebiliyordunuz. Robot bir ayak sizin yerinize debriyaja basıyor gibi oluyordu ve otomatik şanzımana göre çok daha az yakıyordu
@emrearslan1655
@emrearslan1655 4 жыл бұрын
Teşekkür ederim bilgiler için. Başarılar
@fastw3748
@fastw3748 4 жыл бұрын
tek kavramalı yarı otomatik şanzımanın kozmetik olarak vites topuzu koyulmuş hali de denebilir o zaman eğer öyle ise yokuşta sürekli kavrama halinde kalındığı zaman ısınma sorunu yapacaktır
@kaanhakangunay729
@kaanhakangunay729 4 жыл бұрын
Alfa romeo 156 nın böyle bir versiyonu vardı 4 ileri debriyajsız manuel
@supertoroism
@supertoroism 4 жыл бұрын
q system. 4ileri değil 5 ileri ancak ilk dört vitesi manuel olarak seçebiliyorsunuz, 5 e geçmek için d ye alıyorsunuz o kendi 5 e atıyor.
@srcnkcbs94
@srcnkcbs94 4 жыл бұрын
5 ileri 4 ileri değil
@Dawizard1985
@Dawizard1985 4 жыл бұрын
Renault Twingoda da var
@erkyuo22
@erkyuo22 4 жыл бұрын
Vites geçişleri hızlı, tepkili ve hisli olduğu sürece ve sorunsuz olduğu sürece %100 desteklerim
@caneldek1600
@caneldek1600 4 жыл бұрын
Vites koluna sensör yerlestirsinler ve adam elini vites e götürdüğü zaman şanzıman kendisini hazırlasin
@ibrahimhzl2555
@ibrahimhzl2555 4 жыл бұрын
yandan eşinin elini de görürse ne olacak len avrat genemi vitesse elin deydi yok bey vallah bilerek yapmadım.
@Mstyclpcii
@Mstyclpcii 4 жыл бұрын
Bizim turkler araba surerken 1 eli zaten hep vitestedir 😂 2 gunde sanziman pert 😂
@doganhan6235
@doganhan6235 4 жыл бұрын
Düşündüğüm gibi çıktı teşekkürler bence o hızlı tepki verememe problemide bahsettiğiniz o sensör sayesinde çözülmüş olabilir
@zane6045
@zane6045 4 жыл бұрын
BU OTOMATİKTENDE KÖTÜ BİLDİĞİN SENİ ARABA YÖNLENDİRİYOR O İSTERSE ATARSİN İSTEMEZSE ATMASSİN GİBİ MANUEL GO BRRRRR!!
@Iusniqa
@Iusniqa 4 жыл бұрын
cringe
@mustafayavas1192
@mustafayavas1192 4 жыл бұрын
1968 NSU ro 80 wankel motorlu araçta(1968 de dünyada yılın aracı seçilmiştir) debriyaj yoktu şanzıman manuel di.1979 yılında ben bu aracı Türkiyede alman plakalı olarak yakından görme şansına sahip oldum.Vites topuzunun üzerine elinizi koyduğunuzda topuz 4 mm aşağı basılıyor bir motor debriyajı açıyor vites değiştikten sonra da kapatıyor.Yanlız o gün ki teknoloji ile yapılmış motor içinde kocaman bir kutuda elektronik devre ile kumanda ediliyordu.
@TestereSemi
@TestereSemi 4 жыл бұрын
Ben direk doblo da hiçbir sistem kullanmadan yine de debriyaja basmadan vites atabiliyorum
@masallahbuyuk2015
@masallahbuyuk2015 4 жыл бұрын
Şşşşş ! Bütün sırrı bozdun 😂
@birvarmisbiryokmus9465
@birvarmisbiryokmus9465 4 жыл бұрын
Debriyaj bitsin daha iyi. Çok sağlıklı değil öyle yapmak
@suleymanezmez7191
@suleymanezmez7191 4 жыл бұрын
Değiştirirsin tabii ki, bir gün değiştirdiğinde gaz verir de gidemezsen o zaman keşkeler başlar, kendi araban ise tabii ki...
@johnwick-dw9dm
@johnwick-dw9dm 4 жыл бұрын
@@suleymanezmez7191 arkadaşlar çok da takılmayın. eğer ki cırtlatmadan doğru aragazı vererek değiştirebilirseniz kalkış hariç debriyaj kullanmadan gidebilirsiniz. örneğin 2000 devirde 90 ile 5. viteste giderken 4. viteste 90 3000 devire denk geliyorsa; gazdan ayak çeker çekmez vites kolunu iterseniz araç boşa atıcaktır. 3000 devire aragaz verip de 4. vitese itiklerseniz vites kolunu vitese geçecektir. motor ve şanzımana kesinlikle zararı yoktur. (doğru şartlarda ve tecrübeli olmadan yapmayın, yanlış yapıldığı takdirde şanzımanı elinize alırsınız.) imkansız değil. mümkün. hatta trafikten sonra otobana bağlanınca bacağım yorulduğu için debriyaja basmamak için ben de 2-3-4-5 viteslerine tamamen debriyajsiz geçiyorum.
@johnwick-dw9dm
@johnwick-dw9dm 4 жыл бұрын
not olarak eklemek istiyorum; fiat grubunun 1.3 motoru elektronik gaz kelebeği olmasına rağmen karbüratörlü kadar net tepki veriyor, ecu gecikmesi olmadan. mesela farklı diğer markalarda debriyaj ile vites küçültürken devir eşitlemek için ara gaz verdiğimde diğer markaların ecu gecikmesinden dolayı devri asla tutturamazken linea da tutturabiliyorum. bu tepkiyi en son 94 model karbüratörlü tipo da hissetmiştim. eski dostumla karşılaşmış gibi oluyorum.
@meftunbal8170
@meftunbal8170 4 жыл бұрын
Yanilmiyorsam 2004-2005 uretim yili TGA MAN tirlarinda buna benzer bir sistem vardi.Sadece vites topuzunun üstunde bir dugme vardi.Bu dügmeye basarak vites değitirebiliyor ve ayni zamanda arac bu sensor sayesinde ara gazini bile kendisi veriyordu.
@alican9182
@alican9182 4 жыл бұрын
Abi büyük ihtimal kameranın altındaki kağıttan okuyor veyahut bilgi alıyorsun videoyu izlerken aşırı rahatsız hissediyorum lütfen bize doğru bakar mısın?
@eyupdeger
@eyupdeger 4 жыл бұрын
Honda Civic HB 1.8 Sport aracım var. Şanzuman olarak i-shift (İntelligence Shift) teknolojisi kullanılıyor bu sistem ile neredeyse aynı. Bir aktüatör motoru sizin yerinize kavramayı motordan ayırıyor. Direksiyon kulakçıklarından veya vites kolundan sırayla vites değişimi yapabiliyorsunuz. Benzer sorunları ben de yaşıyorum. Motor soğuk iken düşük devirde vites geçişleri çok gecikebiliyor veya yokuşta geri geri gitmek istediğinde çift ayak kullanıp frende iken gaza basıp kavrama yakaladıktan sonra freni bırakmak gerekebiliyor. En büyük artısı ise manuel vites gibi yakıt tasarrufu yapması alırken tam otomatiğe göre daha ucuz olması vr yoğun trafikte sizi zahmetten kurtarması. Ben memnunum şikayetçi değilim. Bir CVT veya EDC değil ama beni mutlu ediyor.
@otoblok8033
@otoblok8033 4 жыл бұрын
Benim vites değiştireceğim aralığı ben bile hesaplayamıyorum bu araba nasıl hesaplayacak🤓🤓
@Bayerdem5860
@Bayerdem5860 4 жыл бұрын
O kadarını hesaplayamıyorsan, sen şoför koltuğuna hiç geçme bence.
@sheminn460
@sheminn460 4 жыл бұрын
Ahahaaha :)
@canercumur2399
@canercumur2399 4 жыл бұрын
Robotize yari otomatik vitesler var uzun yillardir kullaniliyor. Aktuator denilen bir aparat debriyaja basma isini yapiyor. Eski modellerde biraz hantal ve ziplayarak vites degistiriyordu ancak son cikan versiyonlari gayet iyiydi. Ariza yaptiginda tam otomatik sanzimana gore daha ekonomik tamir edilebilmesi de avantajiydi.
@motorcu7389
@motorcu7389 4 жыл бұрын
Cok Uzun Suredir CUP tarzi Motorlarda var bu sistem ve hic kullanisli deil bence.
@alicancan513
@alicancan513 4 жыл бұрын
Cup larda elektronik bir kontrol ünitesi olduğunu hiç sanmıyorum ama çalışılması gereken birşey ve cuplar 5 ileri olsa ve geliştirilse aslında tadından yenmez.
@DenizFidan
@DenizFidan 4 жыл бұрын
Manuelse genelde motorlarda sıralı şanzıman oluyor.
@metinbey42
@metinbey42 4 жыл бұрын
nesnel bir gözlemci anlatımınız. çok seviyoruzz sizi
@urfaseferguvercinleri8831
@urfaseferguvercinleri8831 4 жыл бұрын
Bence debriyaj olmalı istendiği zaman bu teknoloji kapatıp açma düğmesi olması gerekiyor mesela performanslı kullanmak istediğinde kapatıp açabilmeli müşteri ya da sürekli devrede olacak ama müşteri istediği zaman debriyaja basıp viitesi değiştirebilmeli birde onu kontrol eden ecu bunu algılayabilmeli debriyaja basmadan vites değiştirmek istediğindede kendisi basmalı debriyaja
@gorkemkayatas317
@gorkemkayatas317 4 жыл бұрын
Debriyajı vitesin altına yerleştirselerdi motor kullanmadan mekanik olarak halledebilirlerdi misal vites değiştirmek için vitesin altındaki küçük düğmeye basılı tutarak diğer vitese geçmek gibi tıpkı geri vitese takmak için düğmeye basmak ya da bastırarak geçirmek gibi
@ferhatk.1144
@ferhatk.1144 3 жыл бұрын
Özellikle büyük şehirlerin durma noktasına gelen trafiğinde Manuel vites gerçekten yoruyor insanı otomatik vites araçlar evet Manuele göre pahalı tamiride pahalı ama gerçekten sürücüye büyük kolaylık. Şimdilik bütçesel nedenlerden ötürü Manuel dewamke :) inşallah Allah bizede nasip eder şöyle yeni güzel otomatik Bi araba. Bu yazdıklarımı okuyan kardeşlerime ve abilerime de Allah gönlündekini nasip etsin.
@hakanozkocak9459
@hakanozkocak9459 4 жыл бұрын
Benzeri bir sistem Volvo tarafından da denenmişti. Onların sisteminde tek fark servo kontrollu bir debriyaj sisteminin vites kolu üzerindeki bir düğme ile yönetilmesiydi. Vites değiştirilirken düğmeye basılarak değiştiriliyordu.
@selimcanozer5424
@selimcanozer5424 4 жыл бұрын
Gaza normalden daha fazla basıldığı zaman araç vites geçişine hazır olma sinyali gönderebilir ve bu şekilde beklenmedik hareketlerde ve hızlanmalarda vites geçişi sağlanabilir.
@halil8580
@halil8580 4 жыл бұрын
Türkiye'ye hoşgeldin Doğacan abi
@huseyinuguralacatli5064
@huseyinuguralacatli5064 4 жыл бұрын
bu sistem dedemin 1983 model anadolunda da kısmen var sayılır çok sık debriyaj teli koptuğu için artık alıştı debriyajsız normal bir şekilde kullanabiliyor arabayı 1. vitesten kaldırıp 4. vitese kadar :)
@mahmutataseven4706
@mahmutataseven4706 4 жыл бұрын
Bu kanalı 2 yıldan uzun süredir takip ediyorum çok seviyorum ama hak ettiği değeri bulamadı. Bu kanaldan sonra açılmasına rağmen daha hızlı büyüyen kanallar var....
@anonimus55641
@anonimus55641 4 жыл бұрын
Anlatan afamlar adamsınız. Sizi seviyorum
@ferhatkocyigit9853
@ferhatkocyigit9853 3 жыл бұрын
bildiğimiz yollu yarı oto dsg manuel modu bu.. :) dsg de (ve diğer yarı otomatik şanzımanlarda) vitesi ileri geri hareket ettiriyoruz öyle vites büyültüp küçültüyor. bunda da sadece biraz daha aksiyon oluyor işte. zevkli olsa gerek :)
@rikka.-7179
@rikka.-7179 4 жыл бұрын
Izleyicilerinin istediklerini ve cok guzel bilgilendiren kanal 😍 Bence türkiyenin en iyi youtube kanali 😄
4 жыл бұрын
AA 1 milyon takipçi hakkınız.! 👏🏼 ilk takipçilerinizdenim 😉
@gitarpedalamfi6283
@gitarpedalamfi6283 4 жыл бұрын
Bence bir tuş konulabilir tuşa basınca kavrama ayrila bilir bu daha iyi yöntem olur
@alifatihkoc7222
@alifatihkoc7222 4 жыл бұрын
Smart modellerinde yıllardır kullanılan sistem, ismi manuelden otomatikleştirilmiş şanzuman, ufak elektronik bir beyin vites değiştiriyor, sürücü kendiside vites kolundan artı yada eksi yönlerde vites değiştirebiliyor, ama kesinlikle bi otomatik vites konforu vermiyor, vites atınca manuel vites araba gibi ufak bir zıplama oluyor, şanzuman yağı değişirken manuel şanzuman yağı kullanmak gerekiyor, çünkü şanzuman manuell.
@oex8320
@oex8320 4 жыл бұрын
Tam başlangıç arabası debriyajı benim gibi iyi kullanamayanlara gayet güzel bir teknoloji :)
@yunusemresimsek4794
@yunusemresimsek4794 4 жыл бұрын
bence çok güzel bir teknoloji stabil çalışıyosa çok tutar hem debriyajla ayağını yormuyosun hem de manuelin zevkini alıyosun
@AS-kr8nw
@AS-kr8nw 4 жыл бұрын
James may top gearın bir bölümünde saabın bu şanzımana sahip bi arabasını denemişti ve test olarak yokuş yukarı geri park yapmaya çalışmıştı debriyaj olmadığı için araba gaza çok basınca hızlıca geri gidiyordu basmayınca da araba kendini boşa alıp ileri kaymaya başlıyordu yarım kavrama yapılamadığı için ince manevralarda gaza çok çok az basmak gerekiyordu ki bu da öyle bir manevra yaparken çok zor bir iş. bunu ve bunun gibi sorunları çözebilmişler ise bence gayet kullanışlı bir teknoloji
@faithserdar
@faithserdar 4 жыл бұрын
Bence bunu elektronik yapacaklarına vites topuzunun civarına elimizle ulaşabilecegimiz bir yere (vitesin üstü olabilir ) bir mandal yapsalar çok daha kullanışlı olur yada debriajı tamamen elektronik yapsalar yani manuel olarak sanzımana bağlı olmasa gaz pedalı gibi elektronik olarak şanzımana bağlansa ve bizim sürüş şeklimize göre kalkış yapsa hem baskı balata ve volant ömrü uzar hemde debriaj giderek sertleşmez sürekli yumuşak kalır bizde yoğun trafikten çıkıp eve geldiğimizde sol ayağımızı hissederiz
@lacinyavuz7660
@lacinyavuz7660 4 жыл бұрын
Ben bu sistemi ilk seri Mercedes-Benz A serisinde denemiştim. (Şu hani tavan üzerine takla atan ve sonra hepsine esp'yi standart olarak koydukları model vardı ya) Gerçekten değişik bir uygulama. Ama ben yanlış hatırlamıyorsam. Onun vitesin üzerinde bir sensör vardı. Sanki parmak izi okuyucusu gibiydi. Vitesi elinizle kavradığınızda debriyaj basıyordu. O yüzden her vitese geçişi güzeldi. Hatta 2 ile gidilmesi gereken bir yerde 5 takıp kasayı çekmediği için hoplata hoplata götürmüştüm. Ama bence safkan düz vites daha iyidir. Çünkü Mercedes-Benz de bunu bayan kullanıcılar için ağırlıklı düşünmüştü. Ama onda da iyi olmayan kullanıcılar vitesin hangi viteste kalması gerektiği kendine bırakıldı için daha sonradan klasik 4 ileri otomatik şanzıman geçtiler diye biliyorum. Bence günümüz tam otomatik şanzımanları tercihen daha iyidir.
@hengin100
@hengin100 4 жыл бұрын
Hazırken vites kolunu da kaldırıp elleri direksiyondan kaldırıp kullanılabilecek bir vites degistirme sistemi yapilsa güzel olur
@halukt3135
@halukt3135 4 жыл бұрын
Karşılaşılabilecek her ihtimale aksamadan gecikmeden tam uyum göstermesi çok zor ki herkes her durumda vitesi ve kavramayı aynı şekilde kontrol etmek istemeyebilir ve zaten manuel vites tercih edenlerin tercih sebebi sadece fiyat için değil. İster elektronik kavrama kontrolüyle ister normal şekilde debriyajla kontrol edebilmek için aynı şekilde debriyaj araçta bulunarak fakat bu sistemi on-off yapılabilir şekilde yapsalardı tercih edilebilirdi. Trafikte falan işe yarar fakat diğer şartlarda verimli olmadığı zaman manuel debriyaj kontrolüne ihtiyaç duyulacağını düşünüyorum.
@erdemavsar8775
@erdemavsar8775 4 жыл бұрын
MAN marka ağır vasıtaların manuel şanzımanlı araçlarında vites topuzu üstündeki düğme vasıtasıyla vites değiştiriliyor sadece kalkışta debriyaj kullanılıyor , aslında sensör arızalarının önüne vites topuzuna yapacağı basit bi ayırıcı düğmeyle arıza potansiyelini düşürebilir İyi çalışmalar...
@Alfisti-ql6pd
@Alfisti-ql6pd 4 жыл бұрын
Bunun benzeri Alfa Romeo 156 da Q system olarak vardı aslında tam otomatik fakat manuel kullanmak isterseniz H vites oluyor yani bildiğin düz vites ve debriyaj yok
@muratsoylu2197
@muratsoylu2197 4 жыл бұрын
vites topuzunun üstüne el ile kavranmasına uygun debriyaja bağlı bir sensör koysalar vites geçişleri istenilen devirde geçişler daha verimli ve pratik olur sanki
@gecelerinefendisi9217
@gecelerinefendisi9217 4 жыл бұрын
Esim icin otomatik araç almis birisi olarak bana cok mantikli geliyor. Bunun bir benzeri motosikletlerde zaten var vitesi bosa alirken debriyaji ayiracak sistem hiza yetisebilir sanki bir otomatik arac kadar sorun cikarabilecegini dusunmuyorum ayrica onarim maliyetleri de cok cok az olur sanki otomatik sanzimana göre. Benim aklima yatti
@arknbudak7514
@arknbudak7514 4 жыл бұрын
Çok ilginç bugün aracımla seyehat ederken debriyajdan bıktım ve aklımdan keşke manuel ama debriyajsız bir araç olsaydı dedim ve karşıma bu video çıktı 😄
4 жыл бұрын
Hocam çok güzel videolar yapıyorsunuz. Elinize sağlık. Lakin şu ses işine de biraz dikkat etmenizi rica ediyorum. Mühendis adamlarsınız yani sonuçta :) Sağ kulağım sağır oldu sandım izlerken.
@creepergaming5995
@creepergaming5995 4 жыл бұрын
peugeot 508 de öyle bir özellik var onlara f1 vites deniyor. eğer daha önce manuel araç kukllanıp, yeni araç aldıktan sonra zorlanabilirler. bence düz vitesçilere güzel bir özellik
@parkotoaksesuar
@parkotoaksesuar 4 жыл бұрын
Bu demek oluyor ki yeni nesil güvenlik sistemleri, adaftif hız kontrok, yaya çarpma koruması gibi tüm sistemler rahatlıkla bu manuel sisteme eklenebilecek. Tam aradığım sistem 👍
@ugurerol3140
@ugurerol3140 4 жыл бұрын
98 sonrası mercedes a160 larda da var. Vites değiştirmek için gazdan ayağı çekmek ve vites kolunu hareket ettirmek yeterli. Bir benzeri de honda i_shift 1,4 ve 1,8 2006 sonrası Hb civiclerde manuel kuru kavrama debriyaja robot müdahale ediyor ama otomatik. Normalde Honda’nın yapacağı iş değil ama maliyeti ve ağırlığı düşürmek için yapılmış işler. Aksine Honda’larda debriyaj hızlı bitiyor çünkü kalkışlarda veya vites değişimlerinde çok fazla kavramada kalıyor. Yakıt tüketiminde tork konvertörlü kavramalardan daha başarılıdır. Kolay gelsin
@ozmen2858
@ozmen2858 4 жыл бұрын
Arabayla ilgili en çok insanlar için üreten saab ve volvo olmuş bence
@RuhSarCar
@RuhSarCar 4 жыл бұрын
Çift kavrama şanzımanlara benziyor mantık olarak, yani sistem olduğumuz vitesin 1 altını ve 1 üstünü hazırda bekletiyor gibi davranıyor ve vites değiştirirken aslında içeride olmayan debriyaja otomatik basarak geçişi sağlıyor 👍 Ülkemizde tutmazdı çünkü biz DSG kullanmayı bile başaramadık, bunu iki günde elimize alırız 😁 Ülkemizi dizel+manuel+baz donanım pakler 😎
@erhangezer7890
@erhangezer7890 4 жыл бұрын
Ustam senin dediğin gibi 97 de yapmislar tutmamis.anlik hizlanma ve yavaşlama da başarılı olacağını dusunmuyorum ve masrafi da hafife alinmiyacak kadar yüksek çıkacağından hic şüphem yok.onun icin otomatik yada manuel.TESEKKUR EDERİM.
@mehmetbasegmez3034
@mehmetbasegmez3034 4 жыл бұрын
Aslında kısmen benzer bir teknoloji motosikletlerde kullanılıyor diye biliyorum. Quick shifter debriyaj ayırma işini otomatik olarak yapmıyor fakat vites geçişlerinde anlık olarak gazı keserek dişliler üzerindeki yükü azaltıp sonraki vitese geçmeyi mümkün kılıyor.
@fzc5004
@fzc5004 4 жыл бұрын
Aslında farklı bir oluşum traktörlerde var fites kolunun tutma noktasın da bir düğme ile kolaylıkla debriyaj ayırıp fites geçişini sağlıyor aslında bi sistem araçlara uygulana bilirliği düşününle bilir.
@yagiz7982
@yagiz7982 4 жыл бұрын
Abi bi tek sen anlatmışsın merak etmiştim saol Bide seni yeni keşfettim sevdim kanalı😀👍
@ugursaat9202
@ugursaat9202 4 жыл бұрын
Anım kardasim bu sistem 70 ki yıllarda volsvagende vardi bunun adı yarım otomatık devrını bulduktan sonra ayağını gazdan çekip vıtese takıyorsun gazda ilken geçmez yıllar önce cok memnun kalmıştık şehir içinde güzel olur selamlar
@mehmetcetin4124
@mehmetcetin4124 4 жыл бұрын
Bence olmalı ama bunun yaninda acil durumlar ve gecikmelere sebep olabilecek durumlar için debriyaj kavramasina manuel müdahale şansı veren pedal veya bir tuş olmalı bence.
@SinanATASOY
@SinanATASOY 4 жыл бұрын
Videoyu sonuna kadar izlemeden atladim yoruma, belki de bahsedilecek ilerleyen dakikalarda.. Ilk nesil A serisi mercedesde mevcuttu bu vites türü 2000 yili başlarında..
@karadavut3706
@karadavut3706 4 жыл бұрын
Otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlardan daha manuel bir otomatik şanzıman 😂 sadece debriyaj pedalı için bunu yapmaktansa otomatize şanzımanlar biraz daha geliştirilebilirdi. Teşekkürler Anlatan Adamlar 👏👏👏
@ahmetc5534
@ahmetc5534 4 жыл бұрын
Bunun çok benzeri 2014 model Hyundai Accent'te bile var, yani Venue'ye koyulan yeni vites konsolu biraz gelişmişi olabilir ama sıfırdan keşfedilmiş, devrim vs. değil . Ben zaten debriyajsız olarak Hyundai Accent 2014'de vites manuel olarak değiştiriyordum. Bu arada CVT full otomatik candır.
4 жыл бұрын
Renault yarı otomatik araçlardaki gibi vites tarzını değiştirdiğimiz vitesin üstündeki düğmenin aynısını manual araçlarda da debriyaj olarak koysalar güzel olurdu. Zaten debriyaj vites değiştirirken kullanıyoruz vitesin üstünde olması daha kolaylık sağlardı. Hemde otomatik veya manual vites pedalları hep gaz ve fren olurdu. Otomatik araçtan manuale geçişlerde alışma sorunu olmazdı.
@yusufcanadana4303
@yusufcanadana4303 4 жыл бұрын
merak ederken tam da bunu yayınladınız teşekkuler
@nephan3272
@nephan3272 4 жыл бұрын
Taa 90 larda renault twingo'da easy go veya easytronic isminde böyle bir sistem vardı. Elini vites koluna dokunduğun an debriyaj devreye giriyordu.
@mucahitkandemir2736
@mucahitkandemir2736 4 жыл бұрын
Rampalarda denemek lazim bide yakit tuketime ile ilgili soru isaretleri olabilir
@selcuq18
@selcuq18 4 жыл бұрын
Yeni araçlarda otohold var kaymaz ileri geri bence cok mantıklı bir çözüm
@meliklaruv
@meliklaruv 4 жыл бұрын
Bence buna ek , ekstra vites değiştirme durumlerında kullanmak in vitese bir cikle , tuş, adı ne olursa yerleştirilse , sistemin algılama problemi ortadan kaldırılabilir
@eminesak9664
@eminesak9664 4 жыл бұрын
[Annemin Telefonu] • ben araba süremem dediğim sorun çözülmüş, bir de vites kolun ön arka sağ sol yapmak yerine, sadece öne arkaya olacak şekilde bir tasarım ile, {geri/park/1/2/3/4/5/6} şeklinde, yada park etmek için geriye alıp sağ yada sola ilerletsek neredeyse kusursuz bir yarı otomatik olur
@BenMecaz
@BenMecaz 4 жыл бұрын
Makina mühendisiyim bende çok araştırma yaptım. Görmeden tabi bişi diyemeyiz ama ülkemizde çok tutmayacağını düşünüyorum. Zaten koyulan sensör ve kavrama setindeki değişiklik nedeni ile otomatikten ucuz ama o kadarda ucuz olmayacağını düşünüyorum. Benzer sensörsüz olan yani kara düzen sistem zaten var belkide önünüzden bile defalarca geçmiştir. Gazı saldığımızda kavramayı ayıran mondial motosikletler var. Gazı saldığın anda kavrama ayrılır ve hızlı bir şekilde vitesi geçirmeniz gerekmektedir, vitesi geçirdikten sonra hemen gaza abanırsınız ve kavrama gerçekleşir. Ben çok kullandım başta alışması zor ama sonra çok rahat geliyor. Ama otomobilde ne denli verimli olur bilemicem.
@alperciftci4174
@alperciftci4174 4 жыл бұрын
Man marka tırın 2012 yılına kadar kullandığı benzer bir teknoloji farkları man da debriyaj pedalının olması (sadece kalkışlarda kullanılıyor) ve vites kolunda debriyaj düğmesi bulunuyor vites değiştiriken düğmeye basıyorsun istediğin vitese getirdikden sonra düğmeyi bırakıyorsun
Yeni Otomobiller Daha Mı "Dandik"?
19:00
Anlatan Adamlar
Рет қаралды 356 М.
OTOMATİK ŞANZIMANDA YAPMAMANIZ GEREKEN 5 ŞEY
12:30
Anlatan Adamlar
Рет қаралды 1,2 МЛН
Каха и дочка
00:28
К-Media
Рет қаралды 1,6 МЛН
Леон киллер и Оля Полякова 😹
00:42
Канал Смеха
Рет қаралды 4,1 МЛН
Lamborghini vs Smoke 😱
00:38
Topper Guild
Рет қаралды 65 МЛН
ZIT PİSTONLU EN VERİMLİ DİZEL MOTOR | OPOC
12:57
Anlatan Adamlar
Рет қаралды 384 М.
MANUEL VİTES ARABAYI OTOMATİĞE ÇEVİRDİK!
12:59
ShiftDelete.Net
Рет қаралды 368 М.
HYUNDAI'DEN KIA'YA GÜNEY KORE OTOMOTİV EKOLÜ!
48:14
LastikPark
Рет қаралды 37 М.
Debriyaja Basmak vs Vitesi Boşa Atmak
10:42
Anlatan Adamlar
Рет қаралды 595 М.
YOL TUTUŞUNU ARTTIRIR MI? | Spacer Nedir?
11:58
Anlatan Adamlar
Рет қаралды 363 М.