Benim anlamadığım bir kısım var bu kontrol ünitesi vites atmamız için neyi hazırlıyor
@borandenizates69644 жыл бұрын
abi bu gecikme sorununu spor modu gibi bi ozellikle kapatabilirler
4 жыл бұрын
Yeni produksiyon, anlatım tarzın ve kamera açın hayırlı olsun. Bu arada anlatmadan önce dersine iyi çalışmış olman da göze geliyor ,tebrik ederim.
@Lingerfelter4 жыл бұрын
Bu sistemi alacak kişi tam olarak şehir içinde trafik yoğunluğunda araç kullanmak zorunda olan ama aynı zamanda haftasonları veya boş vakitlerinde araç kullanmayı gerçekten seven kişilerdir. Manuel araçların yaşattığı o kontrol hissi ve anlatılmaz bazı duyguları seven ama aynı zamanda o pedala basmaktan sıkılmış insanlar için orta yol olarak görünüyor. Video için teşekkürler. İyi iş çıkarıyorsunuz...
@OnurEGN4 жыл бұрын
Aklıma şey geldi; +Turbo mu bu!? -Evet?? +Bozulur!
@fahrettinalper4 жыл бұрын
bu turbo bozulur
@altngumus1814 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/rpPSXoiKd7SIfdU
@buistebirisvar4 жыл бұрын
turbo niye bozulsun turbo ile alakası yok debriyajsız sistemin.. hayr turbo bozulur diyorsanız, bozulmaz.. bozulup bozulmaması öncelikle sürücüye ait.. 8 senedir 1.0 ecoboost 125 bg araba kullanıyorum
@OnurEGN4 жыл бұрын
@@buistebirisvar Eski videolarında yaptıkları bir geyiği söyledim. Aracınıza iyi bakarsanız tabiki kolay kolay sizi yolda bırakmaz :)
@fahrettinalper4 жыл бұрын
@@buistebirisvar aga sen olayı çok yanlış anlamışsın eski bi videoya gönderme o
@marerubrum4 жыл бұрын
Işte asıl bunun adı YARI OTOMATİK vites olması lazım.
@cengizhancelik004 жыл бұрын
Vites manuel, debriyaj otomatik.
@mustafaucar6324 жыл бұрын
o zaman yarı manuel
@ozgurgurbuz26544 жыл бұрын
@@mustafaucar632 bu isimlendirme tutar
@qu4dro4 жыл бұрын
yarı otomatik denen vites zaten robotize şanzıman yine debriyaj var ama araba kendisi değiştiriyor. o da bayırda biraz kaçırabiliyor.
@oguzagirbas4 жыл бұрын
70'lerde İETT'nin Leyland otobüslerinde kanallı bir vites sistemi vardı. Şoför, debriyaj olmadan sırasıyla manuel olarak vites değiştiriyordu. Bir tür yarı otomatikti.
@faruknart47734 жыл бұрын
Birkaç gün önce başka bir sitede bu haberi görmüştüm ama o zaman dışarıda olduğum için haberi detaylı okuyup anlayamamıştım ve nasıl olsa bir iki gün sonra anlatan adamlarda izleriz kesin demiştim. Yanıltmadınız teşekkürler 😀
@zarifyildiz9244 жыл бұрын
Tasarımı yapan mühendis bile bu kadar güzel anlatamaz beee ❤
@ahmet84814 жыл бұрын
Büyüyüp Çizgisini Bozmayan sayılı kanallardan...
@mahmutataseven47064 жыл бұрын
Kanal KZbin daki en kaliteli kanallardan biri ve en kaliteli içerikleri üreten kanallardan biri ama büyüme hızı cok yavaş...
@ahmet84814 жыл бұрын
@@akhenatonoznarnc815 yalakalık olsun diye soylemiyorum ama ben arada fark var
@ahmet84814 жыл бұрын
@@mahmutataseven4706 az olsun öz olsun...
@thegood65284 жыл бұрын
Nasıl bozacaktı ak çizgisini arabanın üstünde çıplak mı video çekecekti
@basar30864 жыл бұрын
Hem fiziki pedal hem de bu sistem bir arada kullanılmalı bence. Çünkü şehir içinde büyük kolaylıkken bazı durumlarda yaşattığı dezavantajları bertaraf etmek açısından iyi olur
@mucahitonluer48754 жыл бұрын
Çok merak ettiğim bir konuydu seviyorum bu kanalı ya
@seyhanozgurzorlu83324 жыл бұрын
Ben daha çok seviyorum
@mahmutataseven47064 жыл бұрын
@@seyhanozgurzorlu8332 benim kadar sevemezsiniz
@haksoylu81704 жыл бұрын
Siz saçma kanalları sevin Allah emretmişken bizlere çoğu insan secde etmiyor insanları secde etmekten alı koyan nedir Allahın rızasını kazanmak caba göstermeyenler ebedi cehenneme girecekler
@cnrcnr28254 жыл бұрын
Hak soylu. Sana mı kaldı milletin nereye gideceği. Cahilsin. Sana bu şekilde konuşma cesaretini veren ne. Git biraz ilim irfan öğren.
@M.EminCoskun4 жыл бұрын
@@haksoylu8170 çöp
@emrekaraarslan55264 жыл бұрын
Manuel vitesli araçlar için, araç sürmenin keyfi debriyaja bastığınızda kavramanın oluşturduğu histir o yüzden manuel viteste debriyaj candır.
@mrcoguz12934 жыл бұрын
Yok be kardeşim otomatik araç kullanınca tamamen amelelik olduğunu anladım kendini yoruyorsun sadece.
@berkanbican68384 жыл бұрын
Kendimizi avutmayalım be kardeşim. Otomatik araç keyfi bambaşka. He insan bazen vites atmak istiyo mu evet ama her kalkışta debriyaj 1 kalkış vs çok zor geliyo
@vigilantemre4 жыл бұрын
@@berkanbican6838 Aslında benim gibi kullanmaya alışanlar için manuel vites daha iyi, elektronik parçalara hiç güvenmemek lazım
@topraksu71734 жыл бұрын
Hayatında otomatik araç sahibi olmamış olanların yorumu bu oluyor genelde
@mustafaceri71364 жыл бұрын
Sol ayagim uyusuor debriyaj ne mk duz vites tamamen kaldirilmali
@selmanozgun79024 жыл бұрын
Bir Hyundai kullanıcısı olarak yakın zamanda çıkan bu haber çok merak uyandırmıştı. Bildirimi görünce direk geldim. Ağzınıza sağlık bu işin zirvesi sizsiniz. 😀😀
@erengedik68714 жыл бұрын
sensör ile vites atılacak devri izlemektense otomatik vites kolu gibi düğmesi olsa bastığında debriyajı ayırsa sensör sorunlarınsan kurtulunur.
@hayatendustri734 жыл бұрын
Dedigin sistem traktörümde var o bir ingiliz massey ferguson ve sistemin adıda hydro debriyaj🙂👍
@ckamildurmaz4 жыл бұрын
Scania da vardı 15 yıl önce
@oguz54654 жыл бұрын
@@ckamildurmaz Scania firması da Saab bünyesindeydi aslında çok uzun yıllar 👍
@mustafatekin06714 жыл бұрын
@@hayatendustri73 hangi modeli var sende 87 serisi mi
@omerfarukcnar88624 жыл бұрын
Düğmeye basacagina debriyaja bas kardes 😂
@hasandede47734 жыл бұрын
Bence bu tarz girişimler sadece değişik bir seçenek sunduktan öte gidemez. Sizin anlatımıza sonuna kadar katılıyorum.
@yigithanaydn21334 жыл бұрын
Valla çok iyi oldu, hepimiz özümüzde manuelciyiz. Özümüze dönebiliriz böylelikle
@ismaileren28094 жыл бұрын
Elektronik olduğu için ufak bir arızada aracı yürütmek ciddi problem olabilir. Ayrıca düz vitesde sürüş esnasında vites atmak için debriyaja basılırken aynı anda gaz pedalı bırakılır ve sonra vites geçişi el yardımıyla sağlanır. E şimdi beynimiz bunu refleks edinmiş . Biz bu araçta vites atmaya çalıştığımızda sol ayağımızla debriyajı ittirmeden sağ ayağımızı gaz pedalından kaldırmak tuhaf gelicektir. Ayrıca gaz pedalını bırakmadan vites atılıyorsa bile ayağımızı gaza basılı tutarken vites geçişi yapmakta beynimize kodlanan araç kullanım refleksleriyle çelişir.
@cevahirfratergul51014 жыл бұрын
Mercedes a160 larda bu sistemi kullandı. Sanırım 2002 modellerinde vardı.
@lilizicdemic1294 жыл бұрын
böyle böyle, böyle böyle otomobil değil bilgisayar sürmeye başlıyoruz. ne kadar çok teknolojik yenilik o kadar çok arıza. sadelik en iyisi
@mahmutataseven47064 жыл бұрын
Harika video olmuş. Yine çok güzel anlamışsınız. Sade, anlaşılır ama bi o kadar da eğlenceli ❤️❤️
@srknyxl4 жыл бұрын
Benim de şöyle bi fikrim var. Debriyaj pedalı olacak. Sadece kalkışlarda kullanılacak. Diğer vites değişimlerinde vites kolunu tutup vitesten çıkarmaya çalıştığınız anda araç gaz kesecek. Ama kompresyon yapmayacak. Yani araç hızlanma veya yavaşlama eğiliminde olmayacak yarım gaz vererek (gereken gaz miktarı her devir-hız için kolayca hesaplanabilir) şanzımanın üstündeki yük neredeyse sıfır olacak. Denediyseniz fark etmişsinizdir. Manuel araçlarda bu şekilde gaza dokunursanız araca hiçbir zarar vermeden vitesi kolayca boşa alabilirsiniz. Eğer vitese takacaksanız öyle biri gaza basmanız lazım ki; aracın o anki hızı, atmak istediğiniz viteste kaç devire denk geliyorsa motor o devire gelmeli. Ne eksik ne fazla. Eğer başarırsanız yine araca zarar vermeden debriyajsız vitese takabilirsiniz. İşte sistem burda yine devreye girecek. Vites kolunun hareketinden siz daha tam vitese geçirmeden istediğiniz vitesi anlayıp aracın hızına göre motor devrini hemen o vitese eşitleyip sizin vitese takmanızı bekleyecek. Tüm bunlar vitesi tutup istediğiniz vitese takmak kadar kısa zamanda gerçekleşebilecek şeyler olduğu için debriyaja basmadan,sarsıntısız bir şekilde vites değiştirmiş olacaksınız. Tüm manuel araçlara uygulanabilir. Gereken şeyler sadece buna uygun vites kolu pozisyon sensörü ve bahsettiğim hesapları anlık olarak yapıp gazı/devri kontrol edecek basit bir yazılım.
@HasanBasri-hj5db4 жыл бұрын
Ne yenisi bizim Toros da debriyajsız vites atabiliyor alışkın olduğum bir özellik
@ErdincSTA4 жыл бұрын
O nasıl oluyordu, yapılışını unuttum uzun zaman oldu, bizim Murat 131'de de vardı :D
@Sametbay9404 жыл бұрын
Motosikletlerdeki sistem vites atacağinız zaman gaz veriyorsunuz kolayca geciyor aynı şekilde dusurecekken gazı kapatıyorsunuz
@ferhatcan26904 жыл бұрын
Onun da bi yolu var. Araba kullanmayı yeni öğreniyorum. Birkaç kere vites değiştirken debliyaja basmayı unutmuştum ve o sırada bi şekilde geçti
@fatih22004 жыл бұрын
Vites kutusuna büyül zararı var
@ErdincSTA4 жыл бұрын
@@ferhatcan2690 Sen o şansımana çok kötü şeyler yaşatmışsın 😄
@infoman18814 жыл бұрын
Çok basit bir sistem ile yapılabilir. Örneğin Vites kolundaki yollar ile. Vites kolunun yolları 1 cm daha uzatılır. Her yolun ortasına bir sensor eklenir. Ayrıca vites topuzuna dokunmatik sensor eklenir ki sürücünün vitesi yakın zamanda değiştirebileceği bilgisi alınsın. Vites koluna dokunduğunuzda vites değiştirme sistemi 3 işlem için hazır hale gelir. 1- vites yükseltme 2- Vites düşürme 3- Boşa alma (durma) 1'den 2'ye atarken 1'nci vitesteyken kol 2'nci vitese doğru ittirilirken 1 ile boş arasında -> Debriyaj ayırır -> 2'nci vitese geçirilir. 2'nci vitese geçirildikten çeyrek saniye sonra debriyaj bırakılır, kavrama sağlanır. Boşa atıldığında debriyajın sürekli ayrık kalmaması için bir süre sonra sistem debriyajı bırakır. Vites düşürürken debriyaj daha yavaş bırakılır. ilk kalkışta motor devrine ve seçili moda göre debriyaj bırakma süresi değişken ayarlanır. Öyle olmazcıları bekliyorum
@hakan_denizer4 жыл бұрын
Bence programlanabilir kontrol ünitesi aracın kaç derecelik eğimde durduğuna , motor devrine , hız ve yük durumuna göre hidrolik sistemin tepki süresini dogru degiştirebilirse hem performans , hem kullanıcı konforu hemde parça ömürleri bakımından çok iyi sonuçlar alınabilir.
@Lucky34.4 жыл бұрын
Gerçekten çok aydınlatıcı kafada soru işareti bırakmadan anlatıyorsunuz. Teşekkürler video için. Çok merak etmiştim.
@neugierigerbauer9774 жыл бұрын
Vitesin üzerine buton koyup basınca debriyaj ayırabilirdi oda güzel olurdu hem pedal olmazdı hemde kullanışlı olurdu
@romaasgarli4 жыл бұрын
Ya onu yazacaktım sende gördüm evet bazı otomatik viteslerde oluyo manuelde de olsun böyle iyi olur
@enisumutbirinci68914 жыл бұрын
90 'lı yıllarla ootomobil dergilerini takip ederdim.O zamanlar Renault'un da küçük araçlarında benzer sistem üzerinde çalıştığını hatırlıyorum.
@frht95054 жыл бұрын
Anlatan Adamlar Adamdır ❤️
@furkanpirci73434 жыл бұрын
Mercedes-Benz 1998 model A160'larda görmüştüm ilk. Videoyu izleyene kadar anlam verememiştim. Teşekkür ederim
@MtYagan4 жыл бұрын
2020 atasözü: the more electronics, the more problems....
@Karamanlı18814 жыл бұрын
Sipmle is the Best 👍
@bahadrozergin6994 жыл бұрын
o yüzden fakiriz
@azer0soft4 жыл бұрын
Marsa giden rover de, uydu da electronik
@NerdGlassGamingPA4 жыл бұрын
bu işler hep böyle
@randomhuman55254 жыл бұрын
Bence elektronik mekanikten daha az sorun çıkarır.
@mehmetnalbantoglu41062 жыл бұрын
69'lı yıllarda Opel ve bazı başka markalarda, yarım otomatik olarak bilinen, debreyajsız manuel vites sistemi vardı. Ancak onlar otomatiklerde olduğu gibi hidrolik tork konvertörü kullanıyorlardı. 50'lerde ise Citroen, DS modelinde benzer bir sistem kullanmaya başlamıştı, üstelik konvertör olmadan. 90'larda ise Türkiye'ye de ithal edilen, normal vitesli herhangi bir araca uygulanabilen bir sistem piyasaya çıkmış, ancak, belki de teknik sorunlar yaşattığı için, piyasaya yayılamamış ve çekilmişti.
@Brs9094 жыл бұрын
Abi video çok güzel yalnız sesde bir problem var sağdan eksik geliyor ses peak da yapıyor bazen benim biraz takıntım var sese karşı bilgin olsun, severek takip ediyorum ♥️
@selimmamati88904 жыл бұрын
Video izleyeceğine müzik yap kardeşim dinleyicilerini bekletme!!!!!
@vigilantemre4 жыл бұрын
benimde aynı takıntım var. Sağ sol dengeli olmalı her zaman
@y.e.b76834 жыл бұрын
emeğinize sağlık. teşekkür ederiz. yorumların geneline baktım,kanalı öven teşekkür edenleri beğenmişsiniz. diğer yorumlara yanıt veya beğeni gelmemiş dikkatimi çekti:)
@futbolhastas62994 жыл бұрын
Geçen gün tuvalette büyük abdestimi yaparken düşünmüştüm neden debriyajsiz düz vites yapmıyorlar diye pat bugün Hyundai yapmış 😁
@egeagus62884 жыл бұрын
Aslında ikinci nesil Auris ve aynı kasa Corolla'lardaki Cvt multidrive s şanzimanla yıllar önce yapılıp kullanılmış bir şeydi bu. Otomatikleştirilmiş manuel şanzıman denen bu şanzımanda tüm vites geçişlerini manueldeki gibi hissedebiliyordunuz. Robot bir ayak sizin yerinize debriyaja basıyor gibi oluyordu ve otomatik şanzımana göre çok daha az yakıyordu
@emrearslan16554 жыл бұрын
Teşekkür ederim bilgiler için. Başarılar
@fastw37484 жыл бұрын
tek kavramalı yarı otomatik şanzımanın kozmetik olarak vites topuzu koyulmuş hali de denebilir o zaman eğer öyle ise yokuşta sürekli kavrama halinde kalındığı zaman ısınma sorunu yapacaktır
@kaanhakangunay7294 жыл бұрын
Alfa romeo 156 nın böyle bir versiyonu vardı 4 ileri debriyajsız manuel
@supertoroism4 жыл бұрын
q system. 4ileri değil 5 ileri ancak ilk dört vitesi manuel olarak seçebiliyorsunuz, 5 e geçmek için d ye alıyorsunuz o kendi 5 e atıyor.
@srcnkcbs944 жыл бұрын
5 ileri 4 ileri değil
@Dawizard19854 жыл бұрын
Renault Twingoda da var
@erkyuo224 жыл бұрын
Vites geçişleri hızlı, tepkili ve hisli olduğu sürece ve sorunsuz olduğu sürece %100 desteklerim
@caneldek16004 жыл бұрын
Vites koluna sensör yerlestirsinler ve adam elini vites e götürdüğü zaman şanzıman kendisini hazırlasin
@ibrahimhzl25554 жыл бұрын
yandan eşinin elini de görürse ne olacak len avrat genemi vitesse elin deydi yok bey vallah bilerek yapmadım.
@Mstyclpcii4 жыл бұрын
Bizim turkler araba surerken 1 eli zaten hep vitestedir 😂 2 gunde sanziman pert 😂
@doganhan62354 жыл бұрын
Düşündüğüm gibi çıktı teşekkürler bence o hızlı tepki verememe problemide bahsettiğiniz o sensör sayesinde çözülmüş olabilir
@zane60454 жыл бұрын
BU OTOMATİKTENDE KÖTÜ BİLDİĞİN SENİ ARABA YÖNLENDİRİYOR O İSTERSE ATARSİN İSTEMEZSE ATMASSİN GİBİ MANUEL GO BRRRRR!!
@Iusniqa4 жыл бұрын
cringe
@mustafayavas11924 жыл бұрын
1968 NSU ro 80 wankel motorlu araçta(1968 de dünyada yılın aracı seçilmiştir) debriyaj yoktu şanzıman manuel di.1979 yılında ben bu aracı Türkiyede alman plakalı olarak yakından görme şansına sahip oldum.Vites topuzunun üzerine elinizi koyduğunuzda topuz 4 mm aşağı basılıyor bir motor debriyajı açıyor vites değiştikten sonra da kapatıyor.Yanlız o gün ki teknoloji ile yapılmış motor içinde kocaman bir kutuda elektronik devre ile kumanda ediliyordu.
@TestereSemi4 жыл бұрын
Ben direk doblo da hiçbir sistem kullanmadan yine de debriyaja basmadan vites atabiliyorum
@masallahbuyuk20154 жыл бұрын
Şşşşş ! Bütün sırrı bozdun 😂
@birvarmisbiryokmus94654 жыл бұрын
Debriyaj bitsin daha iyi. Çok sağlıklı değil öyle yapmak
@suleymanezmez71914 жыл бұрын
Değiştirirsin tabii ki, bir gün değiştirdiğinde gaz verir de gidemezsen o zaman keşkeler başlar, kendi araban ise tabii ki...
@johnwick-dw9dm4 жыл бұрын
@@suleymanezmez7191 arkadaşlar çok da takılmayın. eğer ki cırtlatmadan doğru aragazı vererek değiştirebilirseniz kalkış hariç debriyaj kullanmadan gidebilirsiniz. örneğin 2000 devirde 90 ile 5. viteste giderken 4. viteste 90 3000 devire denk geliyorsa; gazdan ayak çeker çekmez vites kolunu iterseniz araç boşa atıcaktır. 3000 devire aragaz verip de 4. vitese itiklerseniz vites kolunu vitese geçecektir. motor ve şanzımana kesinlikle zararı yoktur. (doğru şartlarda ve tecrübeli olmadan yapmayın, yanlış yapıldığı takdirde şanzımanı elinize alırsınız.) imkansız değil. mümkün. hatta trafikten sonra otobana bağlanınca bacağım yorulduğu için debriyaja basmamak için ben de 2-3-4-5 viteslerine tamamen debriyajsiz geçiyorum.
@johnwick-dw9dm4 жыл бұрын
not olarak eklemek istiyorum; fiat grubunun 1.3 motoru elektronik gaz kelebeği olmasına rağmen karbüratörlü kadar net tepki veriyor, ecu gecikmesi olmadan. mesela farklı diğer markalarda debriyaj ile vites küçültürken devir eşitlemek için ara gaz verdiğimde diğer markaların ecu gecikmesinden dolayı devri asla tutturamazken linea da tutturabiliyorum. bu tepkiyi en son 94 model karbüratörlü tipo da hissetmiştim. eski dostumla karşılaşmış gibi oluyorum.
@meftunbal81704 жыл бұрын
Yanilmiyorsam 2004-2005 uretim yili TGA MAN tirlarinda buna benzer bir sistem vardi.Sadece vites topuzunun üstunde bir dugme vardi.Bu dügmeye basarak vites değitirebiliyor ve ayni zamanda arac bu sensor sayesinde ara gazini bile kendisi veriyordu.
@alican91824 жыл бұрын
Abi büyük ihtimal kameranın altındaki kağıttan okuyor veyahut bilgi alıyorsun videoyu izlerken aşırı rahatsız hissediyorum lütfen bize doğru bakar mısın?
@eyupdeger4 жыл бұрын
Honda Civic HB 1.8 Sport aracım var. Şanzuman olarak i-shift (İntelligence Shift) teknolojisi kullanılıyor bu sistem ile neredeyse aynı. Bir aktüatör motoru sizin yerinize kavramayı motordan ayırıyor. Direksiyon kulakçıklarından veya vites kolundan sırayla vites değişimi yapabiliyorsunuz. Benzer sorunları ben de yaşıyorum. Motor soğuk iken düşük devirde vites geçişleri çok gecikebiliyor veya yokuşta geri geri gitmek istediğinde çift ayak kullanıp frende iken gaza basıp kavrama yakaladıktan sonra freni bırakmak gerekebiliyor. En büyük artısı ise manuel vites gibi yakıt tasarrufu yapması alırken tam otomatiğe göre daha ucuz olması vr yoğun trafikte sizi zahmetten kurtarması. Ben memnunum şikayetçi değilim. Bir CVT veya EDC değil ama beni mutlu ediyor.
@otoblok80334 жыл бұрын
Benim vites değiştireceğim aralığı ben bile hesaplayamıyorum bu araba nasıl hesaplayacak🤓🤓
@Bayerdem58604 жыл бұрын
O kadarını hesaplayamıyorsan, sen şoför koltuğuna hiç geçme bence.
@sheminn4604 жыл бұрын
Ahahaaha :)
@canercumur23994 жыл бұрын
Robotize yari otomatik vitesler var uzun yillardir kullaniliyor. Aktuator denilen bir aparat debriyaja basma isini yapiyor. Eski modellerde biraz hantal ve ziplayarak vites degistiriyordu ancak son cikan versiyonlari gayet iyiydi. Ariza yaptiginda tam otomatik sanzimana gore daha ekonomik tamir edilebilmesi de avantajiydi.
@motorcu73894 жыл бұрын
Cok Uzun Suredir CUP tarzi Motorlarda var bu sistem ve hic kullanisli deil bence.
@alicancan5134 жыл бұрын
Cup larda elektronik bir kontrol ünitesi olduğunu hiç sanmıyorum ama çalışılması gereken birşey ve cuplar 5 ileri olsa ve geliştirilse aslında tadından yenmez.
@DenizFidan4 жыл бұрын
Manuelse genelde motorlarda sıralı şanzıman oluyor.
@metinbey424 жыл бұрын
nesnel bir gözlemci anlatımınız. çok seviyoruzz sizi
@urfaseferguvercinleri88314 жыл бұрын
Bence debriyaj olmalı istendiği zaman bu teknoloji kapatıp açma düğmesi olması gerekiyor mesela performanslı kullanmak istediğinde kapatıp açabilmeli müşteri ya da sürekli devrede olacak ama müşteri istediği zaman debriyaja basıp viitesi değiştirebilmeli birde onu kontrol eden ecu bunu algılayabilmeli debriyaja basmadan vites değiştirmek istediğindede kendisi basmalı debriyaja
@gorkemkayatas3174 жыл бұрын
Debriyajı vitesin altına yerleştirselerdi motor kullanmadan mekanik olarak halledebilirlerdi misal vites değiştirmek için vitesin altındaki küçük düğmeye basılı tutarak diğer vitese geçmek gibi tıpkı geri vitese takmak için düğmeye basmak ya da bastırarak geçirmek gibi
@ferhatk.11443 жыл бұрын
Özellikle büyük şehirlerin durma noktasına gelen trafiğinde Manuel vites gerçekten yoruyor insanı otomatik vites araçlar evet Manuele göre pahalı tamiride pahalı ama gerçekten sürücüye büyük kolaylık. Şimdilik bütçesel nedenlerden ötürü Manuel dewamke :) inşallah Allah bizede nasip eder şöyle yeni güzel otomatik Bi araba. Bu yazdıklarımı okuyan kardeşlerime ve abilerime de Allah gönlündekini nasip etsin.
@hakanozkocak94594 жыл бұрын
Benzeri bir sistem Volvo tarafından da denenmişti. Onların sisteminde tek fark servo kontrollu bir debriyaj sisteminin vites kolu üzerindeki bir düğme ile yönetilmesiydi. Vites değiştirilirken düğmeye basılarak değiştiriliyordu.
@selimcanozer54244 жыл бұрын
Gaza normalden daha fazla basıldığı zaman araç vites geçişine hazır olma sinyali gönderebilir ve bu şekilde beklenmedik hareketlerde ve hızlanmalarda vites geçişi sağlanabilir.
@halil85804 жыл бұрын
Türkiye'ye hoşgeldin Doğacan abi
@huseyinuguralacatli50644 жыл бұрын
bu sistem dedemin 1983 model anadolunda da kısmen var sayılır çok sık debriyaj teli koptuğu için artık alıştı debriyajsız normal bir şekilde kullanabiliyor arabayı 1. vitesten kaldırıp 4. vitese kadar :)
@mahmutataseven47064 жыл бұрын
Bu kanalı 2 yıldan uzun süredir takip ediyorum çok seviyorum ama hak ettiği değeri bulamadı. Bu kanaldan sonra açılmasına rağmen daha hızlı büyüyen kanallar var....
@anonimus556414 жыл бұрын
Anlatan afamlar adamsınız. Sizi seviyorum
@ferhatkocyigit98533 жыл бұрын
bildiğimiz yollu yarı oto dsg manuel modu bu.. :) dsg de (ve diğer yarı otomatik şanzımanlarda) vitesi ileri geri hareket ettiriyoruz öyle vites büyültüp küçültüyor. bunda da sadece biraz daha aksiyon oluyor işte. zevkli olsa gerek :)
@rikka.-71794 жыл бұрын
Izleyicilerinin istediklerini ve cok guzel bilgilendiren kanal 😍 Bence türkiyenin en iyi youtube kanali 😄
4 жыл бұрын
AA 1 milyon takipçi hakkınız.! 👏🏼 ilk takipçilerinizdenim 😉
@gitarpedalamfi62834 жыл бұрын
Bence bir tuş konulabilir tuşa basınca kavrama ayrila bilir bu daha iyi yöntem olur
@alifatihkoc72224 жыл бұрын
Smart modellerinde yıllardır kullanılan sistem, ismi manuelden otomatikleştirilmiş şanzuman, ufak elektronik bir beyin vites değiştiriyor, sürücü kendiside vites kolundan artı yada eksi yönlerde vites değiştirebiliyor, ama kesinlikle bi otomatik vites konforu vermiyor, vites atınca manuel vites araba gibi ufak bir zıplama oluyor, şanzuman yağı değişirken manuel şanzuman yağı kullanmak gerekiyor, çünkü şanzuman manuell.
@oex83204 жыл бұрын
Tam başlangıç arabası debriyajı benim gibi iyi kullanamayanlara gayet güzel bir teknoloji :)
@yunusemresimsek47944 жыл бұрын
bence çok güzel bir teknoloji stabil çalışıyosa çok tutar hem debriyajla ayağını yormuyosun hem de manuelin zevkini alıyosun
@AS-kr8nw4 жыл бұрын
James may top gearın bir bölümünde saabın bu şanzımana sahip bi arabasını denemişti ve test olarak yokuş yukarı geri park yapmaya çalışmıştı debriyaj olmadığı için araba gaza çok basınca hızlıca geri gidiyordu basmayınca da araba kendini boşa alıp ileri kaymaya başlıyordu yarım kavrama yapılamadığı için ince manevralarda gaza çok çok az basmak gerekiyordu ki bu da öyle bir manevra yaparken çok zor bir iş. bunu ve bunun gibi sorunları çözebilmişler ise bence gayet kullanışlı bir teknoloji
@faithserdar4 жыл бұрын
Bence bunu elektronik yapacaklarına vites topuzunun civarına elimizle ulaşabilecegimiz bir yere (vitesin üstü olabilir ) bir mandal yapsalar çok daha kullanışlı olur yada debriajı tamamen elektronik yapsalar yani manuel olarak sanzımana bağlı olmasa gaz pedalı gibi elektronik olarak şanzımana bağlansa ve bizim sürüş şeklimize göre kalkış yapsa hem baskı balata ve volant ömrü uzar hemde debriaj giderek sertleşmez sürekli yumuşak kalır bizde yoğun trafikten çıkıp eve geldiğimizde sol ayağımızı hissederiz
@lacinyavuz76604 жыл бұрын
Ben bu sistemi ilk seri Mercedes-Benz A serisinde denemiştim. (Şu hani tavan üzerine takla atan ve sonra hepsine esp'yi standart olarak koydukları model vardı ya) Gerçekten değişik bir uygulama. Ama ben yanlış hatırlamıyorsam. Onun vitesin üzerinde bir sensör vardı. Sanki parmak izi okuyucusu gibiydi. Vitesi elinizle kavradığınızda debriyaj basıyordu. O yüzden her vitese geçişi güzeldi. Hatta 2 ile gidilmesi gereken bir yerde 5 takıp kasayı çekmediği için hoplata hoplata götürmüştüm. Ama bence safkan düz vites daha iyidir. Çünkü Mercedes-Benz de bunu bayan kullanıcılar için ağırlıklı düşünmüştü. Ama onda da iyi olmayan kullanıcılar vitesin hangi viteste kalması gerektiği kendine bırakıldı için daha sonradan klasik 4 ileri otomatik şanzıman geçtiler diye biliyorum. Bence günümüz tam otomatik şanzımanları tercihen daha iyidir.
@hengin1004 жыл бұрын
Hazırken vites kolunu da kaldırıp elleri direksiyondan kaldırıp kullanılabilecek bir vites degistirme sistemi yapilsa güzel olur
@halukt31354 жыл бұрын
Karşılaşılabilecek her ihtimale aksamadan gecikmeden tam uyum göstermesi çok zor ki herkes her durumda vitesi ve kavramayı aynı şekilde kontrol etmek istemeyebilir ve zaten manuel vites tercih edenlerin tercih sebebi sadece fiyat için değil. İster elektronik kavrama kontrolüyle ister normal şekilde debriyajla kontrol edebilmek için aynı şekilde debriyaj araçta bulunarak fakat bu sistemi on-off yapılabilir şekilde yapsalardı tercih edilebilirdi. Trafikte falan işe yarar fakat diğer şartlarda verimli olmadığı zaman manuel debriyaj kontrolüne ihtiyaç duyulacağını düşünüyorum.
@erdemavsar87754 жыл бұрын
MAN marka ağır vasıtaların manuel şanzımanlı araçlarında vites topuzu üstündeki düğme vasıtasıyla vites değiştiriliyor sadece kalkışta debriyaj kullanılıyor , aslında sensör arızalarının önüne vites topuzuna yapacağı basit bi ayırıcı düğmeyle arıza potansiyelini düşürebilir İyi çalışmalar...
@Alfisti-ql6pd4 жыл бұрын
Bunun benzeri Alfa Romeo 156 da Q system olarak vardı aslında tam otomatik fakat manuel kullanmak isterseniz H vites oluyor yani bildiğin düz vites ve debriyaj yok
@muratsoylu21974 жыл бұрын
vites topuzunun üstüne el ile kavranmasına uygun debriyaja bağlı bir sensör koysalar vites geçişleri istenilen devirde geçişler daha verimli ve pratik olur sanki
@gecelerinefendisi92174 жыл бұрын
Esim icin otomatik araç almis birisi olarak bana cok mantikli geliyor. Bunun bir benzeri motosikletlerde zaten var vitesi bosa alirken debriyaji ayiracak sistem hiza yetisebilir sanki bir otomatik arac kadar sorun cikarabilecegini dusunmuyorum ayrica onarim maliyetleri de cok cok az olur sanki otomatik sanzimana göre. Benim aklima yatti
@arknbudak75144 жыл бұрын
Çok ilginç bugün aracımla seyehat ederken debriyajdan bıktım ve aklımdan keşke manuel ama debriyajsız bir araç olsaydı dedim ve karşıma bu video çıktı 😄
4 жыл бұрын
Hocam çok güzel videolar yapıyorsunuz. Elinize sağlık. Lakin şu ses işine de biraz dikkat etmenizi rica ediyorum. Mühendis adamlarsınız yani sonuçta :) Sağ kulağım sağır oldu sandım izlerken.
@creepergaming59954 жыл бұрын
peugeot 508 de öyle bir özellik var onlara f1 vites deniyor. eğer daha önce manuel araç kukllanıp, yeni araç aldıktan sonra zorlanabilirler. bence düz vitesçilere güzel bir özellik
@parkotoaksesuar4 жыл бұрын
Bu demek oluyor ki yeni nesil güvenlik sistemleri, adaftif hız kontrok, yaya çarpma koruması gibi tüm sistemler rahatlıkla bu manuel sisteme eklenebilecek. Tam aradığım sistem 👍
@ugurerol31404 жыл бұрын
98 sonrası mercedes a160 larda da var. Vites değiştirmek için gazdan ayağı çekmek ve vites kolunu hareket ettirmek yeterli. Bir benzeri de honda i_shift 1,4 ve 1,8 2006 sonrası Hb civiclerde manuel kuru kavrama debriyaja robot müdahale ediyor ama otomatik. Normalde Honda’nın yapacağı iş değil ama maliyeti ve ağırlığı düşürmek için yapılmış işler. Aksine Honda’larda debriyaj hızlı bitiyor çünkü kalkışlarda veya vites değişimlerinde çok fazla kavramada kalıyor. Yakıt tüketiminde tork konvertörlü kavramalardan daha başarılıdır. Kolay gelsin
@ozmen28584 жыл бұрын
Arabayla ilgili en çok insanlar için üreten saab ve volvo olmuş bence
@RuhSarCar4 жыл бұрын
Çift kavrama şanzımanlara benziyor mantık olarak, yani sistem olduğumuz vitesin 1 altını ve 1 üstünü hazırda bekletiyor gibi davranıyor ve vites değiştirirken aslında içeride olmayan debriyaja otomatik basarak geçişi sağlıyor 👍 Ülkemizde tutmazdı çünkü biz DSG kullanmayı bile başaramadık, bunu iki günde elimize alırız 😁 Ülkemizi dizel+manuel+baz donanım pakler 😎
@erhangezer78904 жыл бұрын
Ustam senin dediğin gibi 97 de yapmislar tutmamis.anlik hizlanma ve yavaşlama da başarılı olacağını dusunmuyorum ve masrafi da hafife alinmiyacak kadar yüksek çıkacağından hic şüphem yok.onun icin otomatik yada manuel.TESEKKUR EDERİM.
@mehmetbasegmez30344 жыл бұрын
Aslında kısmen benzer bir teknoloji motosikletlerde kullanılıyor diye biliyorum. Quick shifter debriyaj ayırma işini otomatik olarak yapmıyor fakat vites geçişlerinde anlık olarak gazı keserek dişliler üzerindeki yükü azaltıp sonraki vitese geçmeyi mümkün kılıyor.
@fzc50044 жыл бұрын
Aslında farklı bir oluşum traktörlerde var fites kolunun tutma noktasın da bir düğme ile kolaylıkla debriyaj ayırıp fites geçişini sağlıyor aslında bi sistem araçlara uygulana bilirliği düşününle bilir.
@yagiz79824 жыл бұрын
Abi bi tek sen anlatmışsın merak etmiştim saol Bide seni yeni keşfettim sevdim kanalı😀👍
@ugursaat92024 жыл бұрын
Anım kardasim bu sistem 70 ki yıllarda volsvagende vardi bunun adı yarım otomatık devrını bulduktan sonra ayağını gazdan çekip vıtese takıyorsun gazda ilken geçmez yıllar önce cok memnun kalmıştık şehir içinde güzel olur selamlar
@mehmetcetin41244 жыл бұрын
Bence olmalı ama bunun yaninda acil durumlar ve gecikmelere sebep olabilecek durumlar için debriyaj kavramasina manuel müdahale şansı veren pedal veya bir tuş olmalı bence.
@SinanATASOY4 жыл бұрын
Videoyu sonuna kadar izlemeden atladim yoruma, belki de bahsedilecek ilerleyen dakikalarda.. Ilk nesil A serisi mercedesde mevcuttu bu vites türü 2000 yili başlarında..
@karadavut37064 жыл бұрын
Otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlardan daha manuel bir otomatik şanzıman 😂 sadece debriyaj pedalı için bunu yapmaktansa otomatize şanzımanlar biraz daha geliştirilebilirdi. Teşekkürler Anlatan Adamlar 👏👏👏
@ahmetc55344 жыл бұрын
Bunun çok benzeri 2014 model Hyundai Accent'te bile var, yani Venue'ye koyulan yeni vites konsolu biraz gelişmişi olabilir ama sıfırdan keşfedilmiş, devrim vs. değil . Ben zaten debriyajsız olarak Hyundai Accent 2014'de vites manuel olarak değiştiriyordum. Bu arada CVT full otomatik candır.
4 жыл бұрын
Renault yarı otomatik araçlardaki gibi vites tarzını değiştirdiğimiz vitesin üstündeki düğmenin aynısını manual araçlarda da debriyaj olarak koysalar güzel olurdu. Zaten debriyaj vites değiştirirken kullanıyoruz vitesin üstünde olması daha kolaylık sağlardı. Hemde otomatik veya manual vites pedalları hep gaz ve fren olurdu. Otomatik araçtan manuale geçişlerde alışma sorunu olmazdı.
@yusufcanadana43034 жыл бұрын
merak ederken tam da bunu yayınladınız teşekkuler
@nephan32724 жыл бұрын
Taa 90 larda renault twingo'da easy go veya easytronic isminde böyle bir sistem vardı. Elini vites koluna dokunduğun an debriyaj devreye giriyordu.
@mucahitkandemir27364 жыл бұрын
Rampalarda denemek lazim bide yakit tuketime ile ilgili soru isaretleri olabilir
@selcuq184 жыл бұрын
Yeni araçlarda otohold var kaymaz ileri geri bence cok mantıklı bir çözüm
@meliklaruv4 жыл бұрын
Bence buna ek , ekstra vites değiştirme durumlerında kullanmak in vitese bir cikle , tuş, adı ne olursa yerleştirilse , sistemin algılama problemi ortadan kaldırılabilir
@eminesak96644 жыл бұрын
[Annemin Telefonu] • ben araba süremem dediğim sorun çözülmüş, bir de vites kolun ön arka sağ sol yapmak yerine, sadece öne arkaya olacak şekilde bir tasarım ile, {geri/park/1/2/3/4/5/6} şeklinde, yada park etmek için geriye alıp sağ yada sola ilerletsek neredeyse kusursuz bir yarı otomatik olur
@BenMecaz4 жыл бұрын
Makina mühendisiyim bende çok araştırma yaptım. Görmeden tabi bişi diyemeyiz ama ülkemizde çok tutmayacağını düşünüyorum. Zaten koyulan sensör ve kavrama setindeki değişiklik nedeni ile otomatikten ucuz ama o kadarda ucuz olmayacağını düşünüyorum. Benzer sensörsüz olan yani kara düzen sistem zaten var belkide önünüzden bile defalarca geçmiştir. Gazı saldığımızda kavramayı ayıran mondial motosikletler var. Gazı saldığın anda kavrama ayrılır ve hızlı bir şekilde vitesi geçirmeniz gerekmektedir, vitesi geçirdikten sonra hemen gaza abanırsınız ve kavrama gerçekleşir. Ben çok kullandım başta alışması zor ama sonra çok rahat geliyor. Ama otomobilde ne denli verimli olur bilemicem.
@alperciftci41744 жыл бұрын
Man marka tırın 2012 yılına kadar kullandığı benzer bir teknoloji farkları man da debriyaj pedalının olması (sadece kalkışlarda kullanılıyor) ve vites kolunda debriyaj düğmesi bulunuyor vites değiştiriken düğmeye basıyorsun istediğin vitese getirdikden sonra düğmeyi bırakıyorsun