Ansaugbrücke und Zündverteiler montieren, Zündreihenfolge bestimmen, Erklärung PCV | Ford Mustang

Heute zeige ich wie man die Ansaugbrücke und den Zündverteiler korrekt montiert. Danach stecke ich die Zündreihenfolge und erkläre noch die Funktion des PCV Ventils.
Helft mir weiter tolle Technikvideos zu drehen:
/ päddels schraubergarage
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Hier geht es um die Restaurierung meines 1965er Mustang Coupe.
Nach und nach werde ich Videos zur Überholung der Technik, Karosserie, des Innenraums, der Elektrik usw. einstellen.
Es wird auch eine Kaufberatung für den Early Mustang geben.

[@zeuskosta]

WIEDER MAL EIN SUPER VIDEO. Vielen Dank für deine Arbeit und die Ruhe wie du alles erklärst. Bitte immer weiter so.

Gerne, danke für Deinen netten Kommentar.

[@dyekunte5029]

Hallo Patrick, riesigen Dank für ein weiteres klasse Video. Ich habe bei meinem Mustang Unterschiede zu dem in Deinem Video festgestellt, und mich würde interessieren, wie Du darüber denkst. Mein Motor scheint lt. ID (C5AE - 6015E) ein 289 Windsor small-block zu sein. Ich habe aber eine andere Zündfolge: 1-3-7-2-6-5-4-8, die eher größeren Motoren zuzuordnen ist (z.B. 351W), und nicht dem 289er. Warum hat man das gemacht? Allerdings wurde meine Maschine auch einst auf elektronische Zündung umgerüstet, hat auch Rollenkipphebel und eine andere Nockenwelle; kann das damit zusammenhängen, und soll ich das so lassen? Weiterhin hat mein Öleinfüll-Deckel keinen Anschluss für einen Schlauch zum Luftfilter, d.h. ich habe nur die Entlüftung über das PCV-Ventil. Sollte ich mir besser einen anderen Deckel besorgen und mit dem Luftfilter verbinden, wie von Dir beschrieben? Danke und viele Grüße Dirk

Hallo Dirk, die Zündreihenfolge wird über die Nockenwelle bestimmt. Ja der 351W und auch der 5.0HO, der Nachfolger des 302 hatte diese Zündfolge. Grund war damals eine geringere Belastung der Kurbelwelle. Du kannst die Zündreihenfolge nicht einfach auf die alte Reihenfolge ändern, damit läuft der Motor nicht. Lass es einfach wie es ist, mit der verbauten Nockenwelle passt das dann schon. Bezüglich des PCV, es gibt Öleinfülldeckel mit integriertem Metallsieb als Filter. Da brauchst Du dann keine Verbindung zum Luftfilter. Das wurde bei den ersten Baujahren so gemacht. Die Filterwirkung ist natürlich etwas schlechter, aber bei den paar Kilometer die wir im Sommer fahren ist das zu vernachlässigen. Gruß Patrick

[@dyekunte5029]

Danke!

Vielen Dank für Deine Unterstützung! Gruß Patrick

[@samiramidani4107]

Hallo bekomme meinen Zündverteiler noch so leicht raus Aber wenn dann bräuchte ich mal deinen Rat . Welche Zündung hast du den verbaut ? Pertronix ? Es gibt so einen zündverteiler von HEI mit Vakumpumpe komplett. Was hältst du davon? Ist auch elektronisch und ohne zusätzliche zündspule nötig . Gruß und danke für die super Videos

Hi Sami, ich habe eine Petronix Ignitor I verbaut. Mit der habe ich schon über 20 Jahre gute Erfahrungen gemacht, robust und zuverlässig. Ganz anders die chinesischen HEI Verteiler, davon würde ich Abstand halten. Die bringen keinerlei Vorteile gegenüber dem Ignitor, es ist nicht so leicht an Ersatzteile zu kommen und die Qualität und Haltbarkeit ist leider oft nicht so gut. Mit einem originalen Verteiler mit Pertronix fährst Du besser. Gruß Patrick

[@spaguzzi74]

Super 👍

Danke! Gruß Patrick

[@marioglaser8103]

🙂 Hi , Für das benutzen des " Motorsilikon " werden dich einige Motorenbauer etc glaube ich steinigen 😄 , Ich persönlich mache es aber auch immer so und hatte noch nie Probleme , klar nicht übertreiben das es überall rausquillt dann passt das.... Tolles Video - bin auf den Start gespannt . Gruß Mario

Hi Mario, ich verwende an bestimmten Dichtungen schon immer Motorsilikon und habe damit gute Erfahrungen gemacht. Es ist eher ein Problem wenn man jeder Dichtung, wie Ventildeckeldichtung dick mit Silikon einschmiert, so das es in den Motor gelangt, da habe ich schon oft gesehen. Wenn man da mit Verstand dran geht ist das eine gute Sache. Der Motorstart kommt als nächstes Video. Gruß Patrick

[@marioglaser8103]

Ja , sag ich ja , ich verwende das auch ohne Probleme . Daumen hoch

[@uwekiefer3374]

Hallo Patrick, ich würde bei meinem Mustang gerne eine Druckverlustmessung machen da ich leichtes Blowby habe🙈 Ich finde aber nur Geräte mit M12 und M14 Gewinde. Kannst du was mit M18 empfehlen? Gruß Uwe

Hallo Uwe, es sind bei den günstigen Geräte eigentlich immer Adapter für die verschiedenen Zündkerzengewinde dabei. Sowas hier z.B. da ist alles drin: www.scheuerlein-werkzeuge.de/motoren-pruefwerkzeuge/druckverlusttester/druckverlusttester-2-4-bar-arbeitsdruck Gruß Patrick

[@uwekiefer3374]

Der kostet schon ein paar Euro.Aber wenn ich sonst keinen finde🤷‍♂️ Danke trotzdem 😊 Gruß Uwe

[@ollik5310]

Moin! Kurze Frage zum PVC Ventil, ist Be- und Entlüftung beim Ford 460'er gleich? Gruß Olli

Hi Olli, jeder Motor dieser Baujahre hat ein PCV Ventil. Teilweise ist es aber seitenverkehrt eingebaut, also links das PCV, rechts die Zuluft. Aber das System ist das selbe. Gruß Patrick

[@ollik5310]

Hi Patrick! vielen Dank für deine Antwort! Super Videos, da schaut man gern einen Pro über die Schulter 👍🏼

[@michaelm.9321]

Hallo Patrick, ich hätte auch eine Frage zu dem PCV . Bei mir ist das PCV und die Zuluft auf einer Bank, ist das normal ? Das ist ein 3,5L vom SD1.

[@rolandfranz5589]

Hallo Patrick, die Mustang Enzyklopädie wurde wieder um einen wertvollen Beitrag erweitert. Welchen Lack verwendest Du für die Motorbauteile? Bin beruhigt, daß ich beim Montieren der Ansaugbrücke auch so vorgegangen bin. Habe allerdings beim Aufsetzen ein wenig das Gewicht unterschätzt. Hat aber letztlich gut geklappt. Dein Motor läuft bestimmt noch besser als er aussieht. Viele Grüße Roland

Hallo Roland, ich habe den Motorlack von VHT verwendet, Ford Light Blue. Darunter habe ich die Brunox Epoxy Grundierung. Meine Ansaugbrücke ist aus Alu, die ist natürlich ein ganzes Stück leichter wie die originale Gussspinne. Sonst hätte ich das so zusammen mit dem Vergaser kaum geschafft. Gruß Patrick

[@Bernie_DK5BM]

Bei welchen Dichtungen sind die Verschlussplättchen für die Warmluftzufuhr dabei oder gibt es die extra irgendwo ?

Hi, das bei mir sind spezielle Dichtungen mit großen Kanälen für Aluköpfe. Das sind die FEL-PRO 1250. Gruß Patrick

[@Skipro5881]

Mega Video könntest du auch eins über Dichtungen montieren machen ?

Hi, genau um das Thema geht es doch, welche Dichtungen meinst Du genau? Gruß Patrick

[@Skipro5881]

Ich meinte Dichtungen an den Seitenschieben und an der Karosserie generell

[@uwekiefer3374]

Hallo, eine Frage zum Zündverteiler. Bei mir ist das Zündkabel vom ersten Zylinder 180Grad verdreht.So ca. auf 19 Uhr.Der Rest passt und läuft alles.Wurde der Verteiler nicht bei Zünd OT eingesteckt oder? Gruß Uwe

Hallo Uwe, ich hatte Dir gerade schon im Forum geantwortet. Im Prinzip kann man den Verteiler in jeder Position einstecken, man muss dann eben nur rausfinden welcher Kontakt Zylinder 1 ist und dort mit der Zündreihenfolge beginnen. Technisch läuft der Motor genauso, es erschwert nur eine eventuell spätere Fehlersuche, ist aber nichts dramatisches. Gruß Patrick

[@S.L.Kulturgut]

Ich hätte gerade in einem Video keinen Finger benutzt. Arbeitsschutz auch im privaten. Also Arbeitshandschuh. Ansonsten gut Erklärt und gezeigt.

Hi, danke für deinen Kommentar. Ich schraube in dem Video so wie ich immer schraube und möchte mich nicht verstellen. Ich habe auch keinerlei Sorge, dass mir das Silikon die Hand auffrisst, gerade wenn man so was 2-3Mal im Jahr macht ist das Risiko für mich marginal. Es lässt sich nunmal mit dem Finger viel besser verstreichen wie mit Handschuhen. Gruß Patrick

[@S.L.Kulturgut]

Musst Du wissen. Nitrin Handschuhe kosten nicht die Welt und das Feingefühl ist dadurch nicht weg. Aber Ok. Ist natürlich Deine Gesundheit. In 30 Jahren denkst Du vielleicht anders drüber. Trotzdem, schön dass Du vieles zeigst. 👍