Anschlussbahn zur Papierfabrik Weißenborn Werkbahn Güterverkehr Bahn Bahnstrecke Freiberg Holzhau

#eisenbahn
Um 1870 entstand im Tal der Freiberger Mulde, an der "Alten Mühle" in Weißenborn, ein Floßplatz mit Sägewerk. Wenig später wurde eine Feinpapierfabrik als Aktiengesellschaft gegründet.
Die 1875 bis Lichtenberg eröffnete Eisenbahnstrecke ermöglichte, rund 80 m über dem Talgrund gelegen, keinen direkten Anschluss der Fabrik. Erst Ende 1888 ging ein über 2 km langes, steil und kurvenreich trassiertes Anschlussgleis in Betrieb, das nahe dem Bahnhof Berthelsdorf abzweigte.
www.sachsenschiene.net/bahn/s...
Güter transportiert man per Bahn! Mehr Güter auf die Schiene! Diese Slogans haben lang ihren guten Klang verloren. Heute erfolgt der Gütertransport vor allem über Straßen und Autobahnen - dabei ist die Bahn die klimafreundlichste Beförderungsoption. Und oft gibt es dazu sogar die geeignete Infratsruktur. Nur genutzt wird sie nicht, wie das Beispiel der Papierfabrik weißenborn zeigt. Vom Bahnhof Berthelsdorf (Erzgebirge) zweigt die Bahnstrecke nach knapp 900 m von der Hauptstrecke nach Holzhau (und bis 1945 Moldau / Moldava) ab, um über 2 km steil ins Tal der Freiberger Mulde zu gelangen. 55 Höhenmeter werden überbrückt. Seit 2015 wird die seit 1888 betriebene Bahnstrecke jedoch nicht mehr genutzt.
Weißenborner Schoeller-Werk verlagert Transporte von der Schiene auf die B 173
www.freiepresse.de/mittelsach...

[@sebsimmoba]

Hervorragendes Video. Vielen Dank.

[@marczeigtso7577]

Danke auch.

[@heinrichfritzsche7657]

Guter Beitrag aber leider Geschichte. Die Betriebseinstellung politisch gewollt, große Töne zur CO2 Einsparung und dann die Transporte auf die Straße verlagern, Lippembekenntnisse

[@marczeigtso7577]

Es braucht auch dafür einen politischen Willen.

[@q9a]

Es gibt einen riesigen Unterschied zwischen Schiene & Straße: Eine Straße baust du …… und dann sind die Fahrzeugführer primär für die Beurteilung der Sicherheit des Verkehrswegs zuständig. Natürlich müssen Straße auch gewartet werden damit Sie in Ordnung bleiben …… Sie brauchen aber keinen TÜV. Das ist bei Schienenwegen komplett anderes. Jeder Meter Schiene, jede Weiche, jedes Signal ……… muss turnusmäßig Überprüft werden. Und dieser Schienen-TÜV der Kostet. Und das führt dazu, das jeder Gleisanschluss der nicht mehrfach in der Woche genutzt wird …… einfach Unrentabel ist. Die Bahn hat es versäumt eine Evolution des Regelwerkes zu erwirken, welche Kostenminderung durch technologischen Fortschritt ermöglicht. Ok ist zugegeben schwierig bei den vielen parlamentarischen Nullen.

[@NeutrinoPower]

Klasse Beitrag, danke. Müsste ein Verkehrsministerium oder Firma Nachweise für einen umweltfreundlichen Verkehr erbringen, wäre diese Bahnstrecke offensichtlich eine sehr günstige Gelegenheit um zeitnah und effizient Maßnahmen umzusetzen.

[@marczeigtso7577]

Scheinbar hofft der Infrastrukturbesitzer noch auf andere verkehrspolitische Rahmenbedingungen.🤷‍♂️ Denn ohne Pflege wäre die Strecke nicht so betriebsfähig.

[@NeutrinoPower]

@@marczeigtso7577 Vielleicht hilft auch öffentlicher Druck, nachfragen was, weiß der VCD Dresden darüber bescheid?

[@andresteiniger855]

👍👍👍👍👍 sehr schönes Video von dir, komme aus der Nähe von Frauenstein

[@marczeigtso7577]

Danke. 😊 ja, da gibts auch noch den Bahnhof der Schmalspurbahn, und die Burgruine.

[@andresteiniger855]

@@marczeigtso7577 ja das stimmt