ANTES DE COMPRAR UN COCHE ELÉCTRICO, MIRA ESTO: 10 Verdades, falsedades y confusiones comunes

[@foxaxel]

Hablando claro, conciso y sin pelos en la lengua. Mira que yo tiendo a ser EVangelizador pero es que hay que quitarse el sombrero, no te casas con ningún lado hablando con mucho conocimiento, poca gente queda así.

[@peewal2008]

Estoy de acuerdo. Ha sido un video muy neutral sobre un tema tan sumamente polarizado

[@j.j.Ganuza]

@@peewal2008.Y por neutral totalmente realista, las cosas con sus pros y sus contras son como ha dicho. Un gran canal, un gran periodista y mejor comunicador con elementos de juicio.

[@papapiripa4876]

Sin pelos en la lengua ni en la cabeza

[@Sigfrido2285]

Me has quitado todas las palabras de la boca, totalmente de acuerdo. Muy realista, sin pelos en la lengua.

[@jalamo11]

Yo el otro día me partía con los comentarios porque Iberdrola cobraba 0,3€ KW/h. Claro es como el que se hace una casa de 120K€ y pretenden que la alquile por 50€ al mes y si no es un robo. Menudo nivel, así te das cuenta de muchas cosas y del nivel intelectual que hay.

[@king_v2022]

Tienes toda la razón mi hermano la mayoría personas son ignorantes prefiero comprar un carro gasolina o diésel bendiciones para ti y tu familia

[@bocatadenata]

Interesantísimo, como siempre. Sólo puntualizar una cosa: A altas velocidades se pierde autonomía con el coche eléctrico igual que ocurre con el coche térmico, porque aumenta el derroche de energía debido al rozamiento con el aire (y esto le ocurre a ambos). Puede que esta pérdida se note más en el eléctrico precisamente al comparar su consumo con el que pueda tener en otros regímenes más bajos en los que además hay momentos de recuperación de energía.

[@mikkidj]

Las cosas claras!! Nada más que añadir. Enhorabuena por el vídeo y el canal.

[@palme7158]

Olé un comunicador que dice las cosas claras los pros y contras de los coches y bien explicado grande eres gracias por tu sabiduría un saludo 👍🙋‍♂️

[@michelfernandez3969]

Por favor haced un video sobre la durabilidad de motores y transmisiones en coches eléctricos

[@JoseLuis-ug4yd]

Como siempre un magnífico video. Estoy barajando comprar un eléctrico y este vídeo es de hace 2 años pero me ha dado una info que bien podría ser de ayer. Gracias por todo

[@focusito99]

Creo que es el vídeo con las explicaciones y datos más objetivos que he visto. Únicamente he echado en falta hablar de la vida útil de las baterías (kilometraje/tiempo) y el precio de sustitución de estas.

[@robertoverla5695]

Y que van a hacer con los residuos de esas baterías cuando finalicen su vida útil

[@Eduulopez]

pues la vida igual que un móvil a partir de los 2 años un 80% y de ahí en adelante cada año un 10% menos... depende de como las trates si las descargas a cero siempre te durarán muchísimo menos, las baterías para los móviles y a tomar por culo

[@miguelmartin4839]

Gran vídeo, como siempre. Felicidades. Soy propietario de VE y estoy muy satisfecho con la experiencia, pero es cierto que hay que pensar si te interesa un VE o no.

[@cristo1464]

Cuánto más aprendo sobre los coches eléctricos más claro me queda que a día de hoy ni de broma me compraría uno. Te falto el detalle de que con 10 años supongo que la batería estará echa polvo y cuesta miles de euros cosa que en un térmico no pasa. Saludos y a esperar el próximo vídeo.

[@oscarrodriguez5294]

Efectivamente se van degradando poco a poco y cuando mas rápido las cargas mas las degradas. Y cuestan cambiarlas mas que el coche eléctrico con esos años. Asi te obligan a cambiar de coche. Saludos

[@enriquedeldod7193]

"con 10 años supongo que la batería estará echa polvo" Supone mal.

[@oscarrodriguez5294]

@@enriquedeldod7193 tan mal no. Pero habra perdido mucha autonomía. Aunque depende de las cargas rapidas. La temperatura ambiental y si la exiges mucha descarga

[@enriquedeldod7193]

@@oscarrodriguez5294 De además de lo que usted cita, depende sobre todo de la calidad de la batería. Por ejemplo el Nissan Leaf lleva una batería no refrigerada que es, con diferencia, la peor del mercado. Los Tesla model S (cito este modelo porque son los vehículos que más km han recorrido) pierden en los primeros 200.000 km menos del 10% de su capacidad. En las baterías la relación peso-capacidad de carga y volumen-capacidad de carga, su duración, la velocidad de carga, el precio, irán mejorando más o menos rápido a lo largo del tiempo. Las baterías de coches en menos de dos años se han convertido en un gran negocio y se está invirtiendo mucho dinero en su investigación y desarrollo.

[@oscarrodriguez5294]

@@enriquedeldod7193 totalmente de acuerdo. Buen apunte

[@felixm418]

Muchas gracias creo que tus vídeos ayudan mucho para guiar a los consumidores y posibles compradores de vehículos. Un saludo

[@tonigarcia493]

Lo que siempre me ha parecido escuchando tus informaciones, hay que racionalizar lo que compremos en función de nuestro uso, no hay más. Muchas gracias

[@rororoble5493]

Todo muy bien razonado Juan Fran. Me parece increíble lo rápido que hablas y NUNCA TE EQUIVOCAS. FANTÁSTICA DICCION

[@teregrego]

Me ha encantado lo de los EVangelizadores.... Gracias Calero.

[@tdli80ac59]

Como el Saul tali tesla, los fuertecicos pringaos family, el Manuel domogilipuertas,etc.

[@luislah6104]

Esta muy bien el video, si no has pasado de combustible a eléctricos nunca pues tienes que ver este video, pero el paso ya lo hice hace muchos años, y no con coches a escala 1:1 si no a escala mucho menor, no era lo mismo rellenar el deposito y a correr, que cambiar la batería y cuando se acababa las dos o tres como mucho que llevabas o tirabas del de explosión o te regresabas a casa.

[@tigermetalspain]

Por fin alguien habla claro para cada circunstancia eléctrico-térmico según las necesidades, preferencias y diferentes factores.

[@contactoexacto5530]

Calero siempre top

[@zopencoish]

Si habla claro pero muy rapido

[@DaniDark11]

X fin alguien q habla claro sin hacer demagogia. Gran video y muy buen comunicador!!

[@gustavovalverde692]

Buen video, como todos los que haces. Tengo 2 coches eléctricos y, como tú has explicado, intento explicar los pros y contras. Sólo un par de posibles "peros". Las baterías de litio apenas sufren de efecto memoria. Y el otro punto, lo del los porcentajes de carga. La mayoría de coches ya tienen en cuenta ese margen de 20-80% de uso de la batería, cuando te dice que está lleno o vacío ya es dentro de estos rangos. Enhorabuena por tus vídeos y tus 100.000 suscriptores, a seguir así 😉!!

[@RafaelGSanchez]

Muy buen vídeo, hay que escoger el vehículo en función de tu necesidad, si normalmente realizas viajes programados un coche eléctrico, si por contra realizas viajes a diario, con tiempos marcados y sueles andar siempre con el tiempo apretado (comerciales x ejemplo...) uno de combustión hasta que la autonomía de los eléctricos te permita un día de uso intensivo sin recargar o las recargas se realicen en unos 15 min Max. Un saludo.

[@jcatala3]

Excelente y muy didáctico, como siempre. Valiente, además, al levantar la alfombra de la "huella ecológica" de los vehículos eléctricos. Y también de hacer referencia a los impuestos que nos van a endosar cuando se abandonen (¿cuándo será?) los motores térmicos. Por no hablar del impacto de las baterías en el momento de desecharlas: habrá que ir pensando en ello, ¿no?. Gracias.

[@Labia.53]

En este momento y en durante los últimos meses el costo eléctrico de la carga de vehículos se ha multiplicado por tres. ¿Que va a hacer al respecto el gobierno español que tanto promocionó el cambio hasta coaccionar a la población para ir hacia el vehículo eléctrico?.

[@luisfreire57]

Buenos días, para ser sincero estoy aprendiendo lo que es un coche eléctrico y sinceramente adoraba poder un día conducir uno pero puede que todo lo que digo solo sea un sueño... Eres fantástico en tus vídeos y en tus presentaciones, eres fenomenal y me quito el sombrero, eres increíble, gracias por explicar tus conocimientos, eres genial 🤠

[@rodricochecitos]

Bien dicho, bien explicado y con todo el sentido... Pero dudo que bajen los precios de la electricidad mientras tengamos políticos rondando en esas grandes compañías

[@javierjerez2132]

Te felicito. Has solucionado muchas dudas. Como siempre claro y sincero en tus explicaciones. Muchas gracias. Sigue así,.

[@MiguelRPC]

¿No habéis visto en este vídeo un cambio en la forma de explicar de JF? Creo que me gusta más este "nuevo estilo", más directo, más claro aún. Vas directo al millón de subscriptores JF! 👍

[@robertofachal2554]

Muy bien explicado y muy claro y lo más importante,la imparcialidad.Con los térmicos tenemos estos pros y estos contras igual que los tenemos con los eléctricos,cada cual debe elegir el vehículo que mejor se adapte a sus necesidades.

[@milybanily]

Nosotros tenemos que racionalizar el uso del vehículo, pero tu asignatura pendientes es racionalizar el uso del micro ! Interesante el vídeo.

[@necesitorespirar9393]

Insuperable. Perfectamente explicados los pros y los contras del coche eléctrico y que cada cual valore si le conviene o no.

[@sergilledoramos3715]

Estupendo vídeo, más claro que el agua

[@fco.ferreiro]

Buen video, como siempre, para mi eres la referencia en todos los temas de automoción, sincero, claro, con conocimientos y datos reales… Para mi estamos viviendo una época muy interesante con nuevas tecnológicas, cajas de cambios, motores, hibridaciones, baterías…

[@christianguzman1979]

Y ni hablar del tiempo de espera hasta que el vehiculo anterior termine de cargar para que uno pueda hacerlo y ni hablar si estas 4to en la fila.

[@memereamemerea4518]

Eres un Crack!, como tu bien dices cuando algo esta bien por que hay necesidad de exagerar sus bondades?, esto te hace desconfiar, tu pones el ejemplo de recarga desatendida pero nos podemos salir del tema electricos y del tema coches, para empezar para vender tu producto no hace falta poner mal a la competencia maxime si es tan bueno, se habil cuentame sus bondades y si acaso no me cuentes sus debilidades si las conoces, deja que yo trate de descubrirlas y si lo hago no me engañes negandolas o minimizandolas, se honesto, considero que esto es la manera de vender un producto.

[@manuelandroid468]

Vamos, me queda clarísimo. Lo veo ideal para pequeños desplazamientos por tu ciudad y alrededores pero una condicion: garaje propio donde cargar. A día de hoy lo veo más como segundo vehículo, no me hago a la idea de cómo podría plantear unas vacaciones por ejemplo a la montaña.

[@Ganbo_Aralar]

Estamos en idéntica tesitura. Necesidad de un vehículo que nos sirva para los desplazamientos al trabajo y las vacaciones en la montaña, una afición que requiere recorrer carreteras por lugares con poca población y aún menos o directamente inexistentes puntos de recarga. Es ahí donde el vehículo eléctrico con la actual infraestructura no nos sirve absolutamente para nada, viéndonos obligados a la compra de uno térmico (diésel) para luego aún con todas estas evidencias acabar siendo apaleados por los EVangelizadores por ser los responsables de contaminar el aire.

[@danielprieto2270]

Yo esto me lo planteo alquilando un vehiculo termico para viajes largos, ya que al fin y al cabo el tiempo de vacaciones es muy inferior al del día a día. Entiendo también que no es una solución válida para todos.

[@Ganbo_Aralar]

@@danielprieto2270 Por supuesto que no es una solución válida para todos, al menos para mí. Lo veo un sinsentido gastarte dinero en alquilar un coche para irte de vacaciones teniendo uno propio sólo porque tu coche eléctrico no tenga la autonomía necesaria, para eso mejor haberte comprado uno térmico y problema solucionado.

[@devas5564]

@@Ganbo_Aralar Pues no puedo estar más en desacuerdo contigo. Si yo tengo un vehículo eléctrico porque mis condiciones de trabajo me obligan a realizar una media de 60 Km diarios, es porque pienso en el dinero que me voy a ahorrar en carburante. Para eso tengo un eléctrico, como vehículo principal que utilizo todos los días y permitirme ese ahorro, no como se ha comentado anteriormente como segundo vehículo. El segundo vehículo si acaso sería el térmico que es el que utilizaría con mucha menos asiduidad. Y sinceramente, pensar como tu lo haces con respecto a las vacaciones.... Te repito que si compras un eléctrico es más una "necesidad económica a largo plazo" que un punto a tener en cuenta el día que te quieras ir de vacaciones. Saludos.

[@jorgemula4121]

Fantástico vídeo! Bien explicado e ilustrativo. Por momentos hemos temido por tu tensión, pero eso le ha dado emoción.

[@rocelta2]

En general, en estos momentos comprarse un coche enchufable, es de locos. Podías hacer un video de lo q supone de precios e infraestructura y quien lo hace montar un punto de carga en garage de comunidades de vecinos, que es donde viven el 90% de españoles. Buen video.

[@marianogallego530]

Juan madre mia q maquina en conocimiento y en velocidad hoy te note entre indignado y aceleradisimo pero aun asi un 10 como siempre y avisa cuando estes en Dmax q ya era hora de q en españa te echaran el ojo hombre

[@adolfoortega390]

Divulgación en estado puro, gracias! A continuar que hay mucha labor por hacer!! ;)

[@nazzarenotisi3145]

Siempre gracias por tus consejos. Permíteme un aspecto y si meto la pata, ten paciencia con uno que entiende bien poco, pecaré de ignorante, pero por favor, no se vea mala intención. Cuando a un coche electrico le viene un accidente, ya sea que te golpeen o tu golpeas o algo en la carretera que no has podido ver o sortear y va y te golpea los bajos del coche (que son todo batería), en todas estas circunstancias, de este modo tan genérico, qué situaciones pueden ser las más a tener en cuenta a la hora de saber: ¿qué nos cuesta la reparación? ¿cómo "se lo toman" los seguros? De todas formas, gracias por haber llegado hasta aquí. Un saludo.

[@carlospulidopagazaurtundua5442]

Me encaaaaaaaanta tu sobriedar sencillez capacidad . Me gustaria ir a una de tus conferencias . Donde es la siguiente? Un abrazo JF Eres un crak.

[@oscarbranchesi2108]

Muy buen video: gracias. Con relacion al impacto ambiental de los coches electricos: pongan en su buscador "Impacto ambiental de la extraccion de litio" o "Consecuencias de la extraccion de litio"... asi veran la cara no europea de esta moneda. Un abrazo.

[@adrianredodo]

Excelente video, además de profesional. Soy un gran seguidor de los eléctricos pero muchos evangelizadores omiten descaradamente esos problemas o les dan una importancia tan relativa como si le hablases a un niño de 5 años. No. Espero que no te venga mucho hater ;)

[@j.j.Ganuza]

Cuando te hablan de las cosas con conocimiento de causa, haciéndote ver cuál es la realidad, nunca debería molestar, en todo caso agradecérlo por la información imparcial para estar bien informado. Habrá quien prefiera un térmico, habrá quien un eléctrico, pero sabrá a qué atenerse en cada caso, y eso es lo importante, estar bien informado de pros y contras. Saludos.

[@peperoman7]

como siempre,claro y conciso sin compromisos previos,ojala cunda el ejemplo.

[@runimas]

Todo muy bien explicado. Ahora me gustaría que expliques en un video lo que contamina una batería de litio con respecto a los combustibles fosiles. Gracias.

Dicen que la extracción de litio es extremadamente contaminante... Pero creo que es un tema tabú

[@TheNblk9]

todo, absolutamente todo lo que hacemos deja una huella de contaminación directa o indirectamente, el tema de los electricos ( en temas de contaminación ) donde nada lo puede superar, es en dejar ciudades limpias donde podamos respirar aire decente, que sí, que la extracción de litio contamina? por supuesto, pero no en medio de la ciudad que es donde vive la inmensa mayoria de la pobación, que la generación de electricidad contamina? por supuesto, pero no cerca de una ciudad. todo lo anteriormente ya lo utilizamos, entonces que menos que utilizarlo para dejar ciudades mas sanas y con menos ruido

[@pedrodiaz3274]

Enhorabuena por poner las cosas claras.👍 Soy seguidor tuyo hace tiempo y partidario de los coches eléctricos, pero considero que todavía a nivel de baterías nos falta un buen trecho (posible llegada de baterías de estado sólido con el doble o triple de densidad energética ). Este país todos sabemos como es, y mientras no se realice una red de carga estatal y local seria y ordenada será una aventura cargar un vehículo fuera del domicilio. De nuevo👏👏👏 por poner las cosas claras y que por lo menos no nos hagan comulgar con ruedas de molino. Saludos

[@mdiazcuadrado]

El vídeo esta súper bien, pero un consejo, se te ve muy ansioso y acelerado, quizá un poco más lento sería ideal para ver el vídeo al completo.

[@aom9913]

Martín D. Pero es q se indigna, y con razón.

[@educandodesdecasa7273]

0.75 de velocidad de reproducción y solucionas 👍

[@cristobalbayona2686]

Si, esperemos que en los próximos no corra tanto, parece trabalenguas pero de que sabe sabe jeje

[@javierovfati6552]

Mas claro imposible y con el fondo super blanco terminé solo escuchando valla, excelente aporte Francisco, saludos desde Uruguay!!

[@juanbastida3214]

me gustaría que hicieras un video hablando del calor como se comportan las baterias.. ya que soy de Alicante-Murcia y no encuentro ni un video en youtu relacionado.. gracias

[@peremartinez7790]

para la zona de alicante murcia de hecho para toda España menos canarias, si te quieres comprar un coche eléctrico lo suyo es que la batería este climatizada. De esta manera se mantiene en una temperatura estable y cuando has descargado la batería puedes cargarla. Le ha pasado a mas de un compañero con un Leaf de 40 kwh conducir un poco racing descargar la batería y no poder cargarla porque esta caliente y no poder enfriarla ya que necesitaría moverse y no tiene carga.

[@plojo]

pere martinez , Nissan seguramente dirá que su batería está climatizada. Si me permites la corrección: “refrigeración líquida”.

[@plojo]

El yutú está lleno de vídeos de gringos en California, que creo que en calor no tiene mucho que envidiarle a Murcia. En español tienes Tesla para todos, que es de algún lugar de la comunidad valenciana pero Tesla sabe hacer las baterías bien, aunque otras cosas les cuesten más. Busca vídeos sobre degradación de baterías porque los vídeos de pruebas de coches de unos pocos días, pues no van a poder realmente experimentar cambios por el calor. Si la batería se sobrecalentase, podría limitar la potencia y afectar la frenada regenerativa pero como los coches eléctricos siguen montando pastillas de frenos.

[@dvilla69]

Da gusto oirte, ya dije en otra opinión de otro vídeo que nadie absolutamente nadie informa tanto de lo bueno como de lo malo tan claramente como tú lo haces...Claro está que de lo malo nadie dice ni muu, otros no lo quieren oir y en otros casos por desgracia hay intereses osease £$€ por medio para hablar sólo de lo que interesa informar. Por eso tienes la gente que sigue ya que aclaras todos los puntos sin pelos en la lengua...y joder como se agradece... Gracias una vez más...👍👍

[@Pedrusko]

¿Como reccionaría un eléctrico en estos casos en los que tras una severa nevada los ocupantes tienen que permanecer horas esperando con la calefacción puesta?. Por suerte son situaciones poco habituales, pero tengo curiosidad al respecto.

[@enriquedeldod7193]

En un eléctrico consumiendo batería para atender al sistema de calefacción. En un térmico quemando combustible para mantener el coche a ralentí. Ignoro suponiendo el deposito a tope y la batería a tope cual se acabaría antes.

[@Pedrusko]

@@enriquedeldod7193 Claro, si por eso preguntaba. En un motor térmico, como su nombre indica, lo que precisamente nos sobra es calor. Mantener encendida la calefacción no supone un incremento notable del consumo. En cambio en un coche eléctrico, con temperaturas bajo cero (ergo capacidad de baterías mermada) la calefacción creo que si supondría un gasto notable que agotaría las baterías antes de ser o bien rescatados, o de que se despejase la carretera. Cierto que es un caso rebuscado, pero una calefacción "dedicada", que se no se nutra del calor residual del motor si no de la energía acumulada en nuestras baterías es un auténtico sumidero.

[@enriquedeldod7193]

@@Pedrusko Un vehículo al ralentí consume un litro de combustible cada hora. No sé los kw que consumiria un eléctrico cada hora. Un calefactor para mantener acondicionada una habitación pequeña consume 1 kw a la hora. No me atrevo a apostar si nos quedariamos antes sin combustible o sin electricidad.

[@momas6668]

Gran vídeo. Es lo más neutral que he visto sobre los coches eléctricos. Que pena el problema del micro. Para la carga de los coches que tienen que dormir en la calle, los ayuntamientos o las grandes compañías tendrán que instalar puntos de recarga (ojalá fueran gratuitos)en la acera con poca potencia para cuando los coches estén estacionados puedan cargarse.

[@Ganbo_Aralar]

Da igual que los instalasen porque primero antes que eso deberían preocuparse de dar clases de EDUCACIÓN Y CIVISMO a todos aquellos que más pronto que tarde acabarán vandalizando esos cargadores, ese y no otro sería el principal problema.

[@felixclaudioramirez6022]

Menos mal que alguien ha dicho que eso de la carga desatendida es una tomadura de pelo, que alguien en el canal del evangelizador que va a tu mismo peluquero le dijo que en cuando mejorasen los tiempos de carga pensaría en comprarse uno por que el no podía estar 8 horas cargando... y saltaron con esto de la carga desatendida llamándolo manipulador y un montón de lindezas y yo pensando... pero quien esta manipulando la verdad aquí... lo piensan en serio, intentan vendernos la principal desventaja como una virtud... y todos los palmeros dándole la razón PD: Repara lo bollos de la pared que creía que se me había hecho mierda la tablet, que angustia me ha entrado.

[@rubenbragado8187]

Gracias Juan Francisco,un vídeo muy interesante y muy completo.Un buena guía de los consejos a seguir antes de comprar un coche eléctrico.

[@j.a.garcia9681]

Cuántos españoles vivimos en pisos, cuántos en edificios que carecen de aparcamiento?. Yo uno, y tengo una placa de garaje alquilada en el edificio de enfrente. Por tanto mi nuevo coche es un vehículo de combustión, ya que otra opción era impensable.

[@gabrielgarcia79]

Para mucha gente como ud la opción del coche eléctrico es casi inviable. Excepto cuando las calles y carreteras estén repletas de cargadores. Y no creo que esto suceda muy pronto. La única opción viable es un coche híbrido, pero tb hay que hacer cálculos sobre si sale rentable o no. Ahora mismo un Toyota Yaris Híbrido cuesta más de 17.000 €. Un Renault Clio, un Opel Corsa o un Ford Fiesta (ejemplos de coches de tamaño similar) cuestan unos 4.000 € menos con el mismo equipamiento.

[@jalamo11]

@@gabrielgarcia79 Un coche a GLP o GNC es más barato y tiene iguales o menores emisiones. Los cargadores ya lo dice y se sabe no van a ser baratos, al final estarás pagando el mismo precio que la gasolina o prácticamente. Hay que estudiar todas las alternativas, comprarse un eléctrico para hacer 10.000Kms/año es una estupidez mayúscula.

[@currojimenez7916]

@@gabrielgarcia79 ¿La calle llena de cargadores? ¿Pero sabes lo que dices? Esto es Españistán, no Noruega o Suecia. Tú, deja el coche cargando en la calle a las 10 de la noche y ve a cogerlo por la mañana a las 7, anda ve. Veo a esa pandilla de primos con unos alicates, zas, zas, zas, zas, zas, zas, zas, y toda la calle con los cargadores reventados. Ahora ve a comprar cable nuevo.

[@dedalo1RAMC]

@@gabrielgarcia79 ¿vas a cambiar todas las acometidas de las casas? lo digo porque si en un edificio de 30 casas con una capacidad cada uno de 4-6 kw contratada le metes ahora otros 7-10 del cargador del coche tienes que cambiar todo el cableado del edificio... y la ET del barrio... y los cables de las calles.... y más y más....

[@gabrielgarcia79]

@@dedalo1RAMC Poder se puede. Nadie dice que sea barato, ni que se pueda hacer de un día para otro. Pero se puede hacer si hay voluntad. En muchos casos no podrá realizarse, porque haya mayoría de vecinos que no quieran, porque la instalación sea muy antigua o por otros motivos. Pero no es imposible hacerlo. El futuro nos va en ello. No solo en cargadores para vehículos eléctricos. También hay que mejorar en energías renovables. En reducir residuos. En consumo responsable. Las tecnologías ya están ahí. Solo hay que ponerse a ello. Y sin voluntad política no se puede hacer, porque las compañías energéticas tienen más poder que los Gobiernos que hemos tenido hasta ahora. Y creo que deberíamos empezar ya a pensar en el planeta que le estamos dejando a nuestros hijos. Quizás esperar 5 años sea demasiado tarde. El ecologismo no es ninguna moda. Ni cosa de "rojos". Es necesario para poder seguir viviendo.

[@dcd2024]

Como siempre gran video, muy aclarativo!!! De rollo nada!!!! Ay las cero emisiones... ojalá fuese cierto, muy bajas en la vida útil, mientras se usa, pero la fabricación y el reciclaje es otro cantar...

[@saidboulahfa4528]

Y cuales seriam las ventajas de un vehiculo de hidrógeno y de un vehículo GLP? Graciaas!

[@edumarpe1]

Eso de una vez al mes una descarga completa es muy mala idea y completamente innecesario, de hecho hacer eso acorta la vida de la batería de iones de litio. El resto de consejos son perfectamente válidos. Gracias por tus videos.

[@lavideotecadeangel]

En mi modesta opinión la pila de combustible con hidrógeno es mejor opción, creo que los fabricantes deberían ir por ahí, ganamos velocidad de carga casi igualando con un térmico, autonomías mas que interesantes y quitamos 800kg de peso al vehículo.

[@enriquedeldod7193]

Su opinión puede ser modesta pero en ningún caso acertada. Los vehículo de hidrógeno solo presentan una ventaja con respecto a los eléctricos y es que cargan rápido. El resto son inconvenientes.

[@lavideotecadeangel]

También obviando el tema de los enormes residuos que se generan al final de la vida util de esas baterías de litio tan pesadas.

[@enriquedeldod7193]

@@lavideotecadeangel Los vehículos de hidrógeno también necesitan una batería de litio aunque más pequeña y una célula de combustible, de la que nadie habla, que también hay que reciclar.

[@nanopapers]

Un aplauso por la exposición! Excelente y sin desperdicio. Creo que todos deben saber esto antes de comprar un coche de la especie que sea. Un saludo y felicitaciones JFC

[@Dani-jv5fe]

En mi opinión y caso particular las personas que no vivimos en grandes ciudades y/o cerca de ellas,aún no ha llegado el momento adecuado de comprar EV,quizá en 3-5 años con una red de recarga más amplia, se podría plantear. Por otro lado,es cierto que a poco que planifiquemos nuestro día no va a haber problemas de ningún tipo... Ahora bien lo cierto es que mientras la ciencia no sea capaz de alimentar los EV en un tiempo equivalente a los TE (en mi opinión) los TE siempre serán mejor opción.

[@marioasquith]

Dependerá de las circunstancias de cada uno

[@JGeek00]

Además de cargadores lo que hace falta son nuevas tecnologías de baterías que mejoren la densidad energética. Buen vídeo. Muy imparcial e informativo

[@aca6043]

Está muy claro, SI conviene, si tienes punto de recarga individual... NO conviene si no lo tienes. Luego los demás aspectos aunque importantes son secundarios. En el modelo de vivienda de las grandes ciudades españolas, que son los enormes bloques de edificios, ni las instalaciones electricas ni las potencias max. de estos permiten su instalación masiva en garages. Lamentablemente quizás en España este modelo no tendra éxito maxivo hasta una nueva generación de baterías.

[@TAER75]

Y si vives en un barrio donde lo normal es que no tengamos garages...... no veras vehiculos electricos en mi barrio

[@lfmhfernadomoran]

Eres un comunicador nato! Enhorabuena, vídeos muy profesionales y claros... Impecable

[@antonioescribano2985]

Llevaba algún tiempo sin ver tus vídeos. Me alegra que ya defiendas el coche eléctrico, aunque no sean Tesla.

[@albertonaci9425]

Mola ver como te calientas!! gracias por aclararnos dudas a la hora de elegir

[@maxtergra9510]

Yo lo que realmente me preguntó es en caso de imponerse el vehículo electrico : De verdad creéis que el estado va a renunciar a la enorme cantidad de impuestos que soportan los combustibles fósiles ?. Preparense para una sustancial subida de la electricidad ... ...

[@elmerperez5697]

Yo pienso exactamente lo mismo, si el eléctrico algún dia llega a dominar tenganlo por seguro que se iran añadiendo impuestos. A la larga caeriamos a lo mismo, veremos que pasa.

[@electricomusical2482]

Buenas Francisco, interesante exposición de la realidad del mundo eléctrico, en mi caso mantengo mi coche de combustión con 21 años y en Madrid a la espera de cambiarlo y por un eléctrico y tampoco lo uso mucho hasta ahora por eso pensé en un Toyota Auris híbrido de 10 mil euros por lo que has dicho de perderle dinero al coche pero estoy tan cansado de talleres y estar repostando a esos precios la gasolina que quisiera dar el salto a un eléctrico por el mantenimiento y la suavidad de conducción pero en mi caso rendimiento mucho no le sacaría en el día a día pues me suelo mover el metro o autobús pero si para los viajes y compras. Quizás un Kia e-NIRO barato eléctrico o esperar con el Toyota pero para autovía el Auris con la potencia escasa aceleración y el ruido interior no sé si al final que es mejor porque ganaría en la tarjeta eco estando en Madrid cuando me moviese por la ciudad, nos hacemos un lío con no saber que hacer, espero tu consejo un saludo y a seguir bien y felices fiestas.

[@Morantweb]

La angustia que yo tengo es si el coche eléctrico me va a durar 18 años al igual que los otros coches que he tenido.

[@robertoverla5695]

Si un teléfono celular difícilmente llega a los 5 imagina el auto....

[@danielvargas6330]

Roberto tiene razón en parte. las baterias de litio no te van a durar 18 años aunque la de ferrofosfato prometen asta un millón de quilometros y yo me pregunto que coche aguanta tanto. Mi Toyota me aguanto 400 mil.

[@viarnay]

¿18 años un auto? ¡ja!

[@pedronunezsarabia7322]

A los 5años o antes ya no sirve pa nada como los móviles

[@pedronunezsarabia7322]

@@robertoverla5695 justo le respondí a algien que durarán los mismo o menos k un mobil

[@Diegorodriguez-ne1fh]

como siempre, claro y conciso ... Da gusto escuchar disertaciones como esta. Por y Para amantes de los coches pero siempre realistas e informados. Salu2

[@jesusmonge]

No para nada, tú comentario sobra, NO HA SIDO PARA NADA ROLLO!!!. Ha sido muy ilustrativo recordarnos lo ev-idente, gracias como siempre. El siguiente paso es fabricar carrocerías, con materiales fotosensibles que nos ayuden a recargar la batería, ahí solucionamos el gran problema, la universalidad, ya ni necesitaríamos un enchufe o solo precisaríamos de él en circunstancias muy concretas, pero ¿Cómo está este asunto, se está trabajando en él?.

[@Druxtein]

O incluso que el vehiculo se cargara mientras circula, por inducción, algo así como que le aplicaran una pintura o material al propio asfalto. Ni recargas ni ostias... XD

[@geromicogero6504]

A parte de todo lo que has dicho, a mí lo que más me preocupa de un coche eléctrico es la fiabilidad. No tiene sentido comprarse un coche eléctrico pensando en el ahorro del combustible si a los 7 años vas a tener una avería que te cueste 4.000€ y eche por tierra todos los cálculos. Un coche de Gasoil a los 7 años está perfecto. Pero, cómo estará un eléctrico dentro de 7 años? Y dentro de 10? Pensando además la poca formación en talleres que hay sobre los eléctricos, y la manera en que los reparan a precio de oro. Gracias por el vídeo.

[@rafgamegame9083]

Hay demasiados intereses económicos por parte de las eléctricas que son privadas y dónde acaban los políticos. cuándo todos tengamos coches eléctricos espérate cómo sube la electricidad ya somos uno de los países donde nos cobran más caro de Europa

[@aom9913]

Raf Mont Totalmente de acuerdo. El coste de recargar las baterías se va a disparar. Estoy seguro. Al tiempo.

[@freddymondragon7188]

Excelente video!! Me has resumido en pocos minutos horas y horas que he dedicado a buscar información sobre los vehículos eléctricos. Estoy a punto de comprar uno y simpre estudio a fondo los temas que no conozco cuando se trata de tomar decisiones importantes. Mil gracias por las horas de su vida que ha dedicado para guiarnos en estos conceptos. Solo un interrogante: alguna vez leí que era una mentira decir que los coches electrónicos contaminan menos que los térmicos, que al final los primeros terminan contaminando más. Es cierto esto?

[@Charly_5V]

10:50 "... o te vas a hacer PISSSSS" Me ha encantado XD

[@ivanpereira4760]

Hola Juan, me gustan mucho tus vídeos y estoy suscrito a tu canal desde hace algo más de 2 años, me llamó bastante la atención que estuvieras tan alterado en el minuto 12, que pasó si se puede saber.... Te expresas muy bien como para dejarte vencer por las emociones.... Enhorabuena por tu canal....

[@eduardodesantiago3264]

Esto es todo correcto. Pero si alguien quiere comprarse un coche nuevo, habria que pensar en la ecologia. Muy buen video.

[@jalamo11]

Si claro, lo mismo es comprarse un coche a GLP de 15K€, que un eléctrico a 30K€, para alguien que gana 1200€ y lo necesita para ir al trabajo o hacer 4 recados. Hay gente que no vive en el mundo real, sino en las pajas mentales.

[@eduardodesantiago3264]

Mut cierto. Pero esto lo hemos creado nosotros mismos. Aqui en Estocolmo no es necesario comprar un coche. Hay transportes y servicios par ello.

[@jalamo11]

@@eduardodesantiago3264 Ya pero todo el mundo no vive en Estocolmo o en Madrid, imagina gente que vive en un área rural o en una periferia de una ciudad. Además Estocolmo es una ciudad relativamete pequeña.

[@juanmanuelargerich87]

Juan Francisco, te felicito por tu canal y por todo lo que nos haces aprender. Necesito un consejo. No quiero gastar mas de 20.000 euros. Hago 90 km por autovia al dia. Tengo un Clio 3 de 100CV del 2012 y mal no me va en consumos. Comprarias el nuevo Clio 5 de 100 o 130 cv?. Me gusta el Corolla híbrido pero esta mas caro.... Quiero algo de 100cv para arriba y un consumo moderado. Gracias por tu ayuda Juan

[@zpk41]

Yo soy amante de los motores térmicos y me gustan los coches eléctricos en parte por la ingeniería que tienen detrás y por el par q pueden llegar a generar, pero hay algo que la gente parece estar obviando y es que de aquí a unos años al igual que pasó con la crisis del petróleo tendremos la crisis del litio. El problema va más lejos y es que el precio de la electricidad se disparará a niveles impagables, la contaminación producida por el "reciclaje" de las baterías de "millones" de coches eléctricos va a ser brutal y nos veremos envueltos en otro problema de contaminación y seremos a si el pez que se muerde la cola. Desde mi punto de vista el coche eléctrico no es el futuro, todavía nos falta para alcanzar el método de desplazamiento definitivo pero bueno como pasa siempre el país y el gobierno se meterán de lleno con los coches eléctricos igual que hicieron con los diésel. Y si alguien cree que no se de lo que hablo me parece bien esta en su derecho pero me dedico a la mecánica y es un punto de vista que he desarrollado de estudiar los vehículos eléctricos.

[@enriquedeldod7193]

No entiendo que tiene que ver la mecánica con la crisis del petroleo o del del litio, el precio de la electricidad, el reciclaje de la baterías, el gobierno y demás cosas que usted sugiere. Para decir lo que ha dicho no hace falta se mecánico.

[@zpk41]

@@enriquedeldod7193 Lo menciono para que no me venga gente diciendo que no se de que hablo o que no se el precio de las piezas la contaminación que genera cada uno de los tipos de vehículo etc, y que además saber un poco de política y de la historia del ser humano con la comercialización y sobreconsumo de productos que termina acarreando una crisis o escasez y sobredeamanda no viene mal saberlo ;)

[@anxoD]

La disponibilidad...un factor que pocas veces se menciona... Mientras lo cargas...horas...no está disponible. Muy bien, JF. Amortización, coste de poner un wall box...etc. conozco gente con dos o tres vehículos de empresa, que se mueve por ciudad algunas horas al día...si les compensaría. De noche quedan cargando...el coste es superior a coche de gasolina del mismo tamaño, pero hacen kms.en ciudad y con rebaja fiscal...esa opción pudiera ser. Eso sí, ahora tienen que hacer ruido por ley...me parto. Buen trabajo, como siempre...y gratis. La información es poder.

[@anxoD]

Por cierto...lo de viajar con eléctrico...por mas que llenes las autopistas de cargadores...de Madrid a Barcelona cuánto tiempo real te lleva el viaje? El tiempo de carga ya tiene un diesel en destino.

[@enriquedeldod7193]

@@anxoD En este momento solo se puede viajar en condiciones aceptables conduciendo un Tesla. Con un vehículo de esta marca se va de Madrid a Barcelona en 7 horas, incluyendo un par de paradas de 20 o 30 minutos para cargar.

[@anxoD]

Pues siendo así supongo que depende del bolsillo de cada unoy de lo dispuesto que esté a ese nivel de gasto . Lo suponía...dificil de amortizar para el 90% de los españoles.

[@enriquedeldod7193]

@@anxoD Para el 10% restante es para el que se dirige este vehículo en España. En otros países de Europa y Norteamérica puede comprarse este coche el 50% de la población. En China solo el 1% pero son unos 20 millones de potenciales compradores. Como ve ni usted ni yo no lo podemos permitir, pero en el mundo hay muchos posibles compradores de un coche de 60 o 70 mi euros y a esos son a los que vende coches Tesla.

[@anxoD]

@@enriquedeldod7193 pues algún día lo compraremos, sin duda.

[@oscarramirezvidal9606]

Se puede decir más alto pero no más claro. Mil gracias.

[@unatleticomas]

Felicidades muy bien explicado. Yo flipo contigo lo buen comunicador que eres y si no me equivoco sin guiones no?

[@HB_Iamthedanger]

*Los Evangelizadores del coche eléctrico son mas fanáticos que los testigos de Jehová* 😂

[@dano88tole]

@@disloketasonica4466 en KZbin hay muchos documentales que son falsos y engañan a la gente. Mucho cuidado.

[@thealexdfheianryu6069]

sabía que alguien comentaría eso

[@thealexdfheianryu6069]

@@electronicavalvulas2988 ¿Salul López es Testigo de Jehová?

[@bernardo6652]

Tu lo has dicho, hacer transformadores en la NADA es QUIJOTESCO. Viajes inesperados largos, con prisas y cambios de planes. NI ME PLANTEO EL ELECTRICO. Queda muuucho para usos de viajes profesionales

[@Larasbeat]

Hola Juan que tal fantástica información esta semana nos dan nuestro Seat mii electric plus.... Saludos desde Málaga

[@albotellonazo]

He leído mi Seat Málaga, saludos desde Mii. Jejeje

[@ONVI-1]

soy panadero de granada y hace unos años nos ofrecieron un combenio con un concesionario para unas furgonetas electricas mi hermano trabaja en un desguace y ya tiene 7 prius de taxitas inpolutos pero la bateria a muerto y cuesta mas que el coche LO QUE NADIE DICE ES LA VIDA UTIL DE LAS BATERIAS Y CUANTO TE COSTARA RENOVAR ESA PIEZA saludos

[@mcmelilla]

Puede que sea porque las baterías de los Prius no van refrigeradas (no lo sé, es una suposición)

[@jadr03]

Es que un Prius es un híbrido con mil piezas más que mantener

[@TAER75]

Pues en un Prius cuesta desde 1800 a 2200 euros la bateria. Pero ojo, la bateria del prius es muy pequeña en comparacion a la de un electrico puro.

[@jadr03]

Una batería de un Prius vale xxx, pero además has tenido que gastar filtros aceite correas bombas nosequé... aparte de la gasolina. Al final un electrico puro de precio moderado compensa.

[@Ripest]

@@TAER75 las baterias de un electrico rondan los 200$ el Kw asi que la cuenta es sencilla y si a dia de hoy son muy caras jeje

[@JorgeBSRacing]

El mejor vídeo que he visto sobre coches eléctricos. Dejando las cosas claras, sin publicidad, con los pros y los contras... Sin querer vender nada. De 10.

[@Angel-jh8fu]

Pues a mi las cuentas no me salen. Vale demasiado y tienes más problemas de los que me gustaría tener gastándome semejantes barbaridades en un coche. No lo veo.

[@josejusti2247]

enhora buena Juan as contado verdades como catedrales,pero que quede en cuenta el c e tambien contamina en el origen donde se produce la ENERGIA, me quito la gorra por tus explicaciones un saludo

[@maitecruz2621]

Y cuando haya un punto de carga en cada esquina llegarán las baterías sólidas con 1000Km de autonomía real y nos los comeremos con patatas.

[@pedronunezsarabia7322]

Esta lejos que duren mucho las baterías de momento Durán los muy caros 300 km algo algo así y no le puedes poner una remolka ni en broma

[@pedronunezsarabia7322]

Y tienes que asegurar las baterías esas porque salen 6000e

[@JavierTorres-md2kb]

Que gran concepto, los "evangelizadores" del coche eléctrico. Hay algunos en internet, que vaya tela con ellos. Felicidades por los videos Juan Francisco. Un saludo.

[@deBoer56]

Saul lopez es un evangelizador 😂 y todo lo que no sea eléctrico para él es satanás xd

[@notonlysunandbeach2567]

🤣

[@teregrego]

Es el Rey. 😂

[@Roberto-pc1sw]

@ Si está claro que es el futuro. Por lo menos sería una verdadera pena que no pudiéramos aprovechar las enormes ventajas del motor eléctrico por culpa de las baterías. Pero las formas de Saúl no son las de JF, y mientras uno se centra en las ventajas el otro hace un análisis más neutral. No le veo problema a eso, también hay gente que intenta defender (en las mismas circunstancias) el motor de combustión, y ahí están.

[@FURY1958]

@ ¿Acaso te crees que los gobiernos van a renunciar a su cuota de impuestos con la electricidad (algún pretexto ecofascista se inventarán como en la actualidad) y que van a dejar la fuente de dinero que aporta el petróleo? ¿Crees que los países productores de petróleo renunciarán a su "modus vivendi" sin intervenir (por la fuerza como pasó en 1973 y 1979) cuando nadie les compre? ¿Crees que el litio o el cobalto (tecnología con la que funcionan las baterías actuales) es fácil de obtener o reciclar después? ¿Crees que es fácil producir toda la energía electrica no sólo para los coches electricos sino para el resto de la sociedad (actualmente estamos en una producción de 5 5Gwh) y que será fácil o barato o disponible cambiar la red física de transporte? El eléctrico no es más que una estrategia para imponer una tecnología que sólo beneficiará a algunos y aborrega al resto.

[@manuelontiveros160]

Disertación necesaria, gracias, genial video.

[@IamHades82]

EVangelizadores !! Me encanta esta palabra jajajajajjaja Yo escuchando tus consejos me ha quedado mas claro aun que he acertado comprandome un híbrido. Saludos :)

[@dakotabcn]

muy buen video! has aclarado muchos temas, deberian explicarlo asi siempre. Gracias!

[@locali]

Pues eso: 1. igualar precio del coche eléctrico al del térmico y 2. tantos puntos de recarga como gasolineras hay en la actualidad. Y todo lo demás sobra.

[@TAER75]

Y no se te olvide tener garage en casa (lo dice Calero muy clarito). Particularmente yo no me podria permitir el lujo de perder cada 5 dias una hora para cargar algo el coche.

[@JCC__BMX]

Yo lo tengo claro, coche de ocasión térmico, si es un utilitario de gasolina, si es un compacto para pocos kilómetros gasolina, a partir de ahí diesel. Los SUV me estorban la visita del paisaje. Vamos JF!! Así me gusta!! Dándolo todo!! Un saludo.

[@juapedlopgar]

Que le den mucho por el .... a los eléctricos, arriba los V8 gasolina, si solo te vas a llevar lo que has disfrutado no lo que has ahorrado

[@germanmonteagudo]

Minuto 13:22, ya no solo engancharte a la red, sino si el mismo cableado de la red soportaría los puestos de carga y si no es así el tendido de una línea de distribución nueva desde el centro de transformación o subestación transformadora más cercana y los gastos que conlleva

[@tonitablet4766]

Buen vídeo, faltaría analizar el caso de quien tenga la posibilidad de tener placas solares y cargar su vehículo con ellas.

[@alcer2]

Como siempre un video bien explicado, esclarecedor e interesante. Yo por mi parte felicitarte por tu trabajo y esos 100K de suscriptores, " por algo será". Yo por proponer un tema, sería esplicar el tema de los híbridos, se que has tocado el tema varias veces en tus vídeos. Pero pienso que hace falta un vídeo como este sorbre los VE, pero con hibridos. Que es un híbrido de rango estendido, micro hibrido, etc. Las ventajas y desventajas, respecto combustión o EV, los peligros del consumo si tiene un híbrido enchufable y cargas la batería en marcha, etc ,etc. La verdad que he intentado informarme al respecto y sí, hay mucha información pero desordenada. Hace falta alguien como tú que la clasifique, analice y sobre todo que sea un buen comunicador. FELICIDADES.

[@maurorobert8820]

En resumen que se compren coches eléctricos los ricos que viven en chalé, vale ! Perfecto en eso estoy de acuerdo

[@viarnay]

¿Y? los celus costaban un riñón en los noventa y mira ahora

[@maurorobert8820]

@@viarnay quizás en tu pueblo costaban un riñón, aún así dudo mucho que un móvil llegará a costar 40,000€ No es comparable tu información con lo que ocurre en la actualidad! En los 90 NADIE te obligaba a comprar un móvil. Si sigues este canal, creo que Mas de un millón de veces an dicho que dentro de unos años, quién no pueda tener un coche eléctrico,..... Es muy diferente a tu comentario...

[@viarnay]

@@maurorobert8820 Un puto teléfono móvil costaba un pastizal y nadie se lo podía permitir pero ahora te lo puedes pillar por 150 pavos

[@maurorobert8820]

@@viarnay joder con la historia del móvil otra vez. Haber un móvil costaba 40,000€? Noo. Llegó alguna vez un teléfono móvil a costar 50,000 dólares ? Noo Entonces que comparación es la tuya, teléfono móvil con coche, es algo inaudito tu comparación, cuando en la vida son dos productos tan diferente. Que solo un loco puede comparar Ya sabemos que el poder adquisitivo de muchas personas en los 90 se le hacía complicado comprar un móvil, pero a esas personas también se le hacía imposible comprar un coche, o es que en tu pueblo hay coche más barato que un teléfono móvil ? 🤨 Si es así por favor dime en qué pueblo vives para ir mañana mismo a comprar 1,000 coche!

[@viarnay]

@@maurorobert8820 Lo que trato de decir y no captas es que las cosas se abaratan. El coste de los vehículos ev ha ido cayendo y ahora están a la altura de un gama alta que no de lujo.

[@ericzerpa8000]

Buenas tardes amigo, muy buena la explicacion en la diferencia de un carro electrico a un carro con motor termico, vivo en los eeuu, que carro puedo comprar aqui que cuente con esas caracteristicas y sea confiable, gracias