J'INSTALLE DES GROS FREINS DE RC SUR MA 206 CC !

Accélérer c'est bien, mais tenir la route et freiner fort, c'est presque mieux ! Installation d'un système de freinage complet de 206 RC sur ma vaillante 206 CC 1.6, avec changement des étriers, des disques, des plaquettes et des durites de frein, facile !
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[@AUTOMODIFS]

Il faut au moins ça pour stopper les 110 chevaux de la saucisse ❤❤

[@Becamel]

Ça commence à devenir ridicule la oui

[@AUTOMODIFS]

@@Becamel Mais non c'est toujours sympa ce genre de vidéo

[@kyleboucher6941]

Est-ce que quelqu'un connait l'origine des jantes? Je les trouve vraiment sympa

[@AUTOMODIFS]

@@kyleboucher6941 jantes de 206 S16 phase 1 ✌️le nom c'est foudre

[@valentinwild7420]

J'ai peur pour le flexible de frein car on commence par l étrier puis on finit par la canalisations de frein mais sinon super tuto

[@theoroussel1654]

Valentin Wild +1

[@ivannh3630]

pour une durite de frein on l'a fixe d'abord sur l'étrier pour éviter la durite tordu comme sur ta vidéo, c'est pas bon du tout et ça passe pas au contrôle technique

[@julioisleglace74]

Bien vu ! D'abord l'étrier 👍 Tu peux prendre des durites avia noires opaques, ça attire moins le regard et le CT ne fera pas de remarques

[@stiker95360]

Elles ont l'air un peu proche tes durites par rapport à la caisse, ça touche pas quand tu braques a fond? Fais gaffe car c'est dangereux ça ! Normalement on visse d'abord la durite sur l'étrier et après seulement l'autre côté, ça permet de former un peu la durite. Je viens de découvrir ta chaîne et j'aime bien tes délires, continu comme ça !

[@walkan40k42]

Expertises en cas d'accident bippp recalée direct . Si ces pas pour une utilisation sur circuit aucun intérêt.

[@mysterdd1324]

De toute façon avec sa merguez hdi il est deja dans la merde

[@AUTOMODIFS]

Par contre niveau purge de frein on commence pas par l'arrière droite ? Normalement c'est arriere droite, arr gauche, avant droite, avant gauche

[@guigui95870]

JuicerGames & Cars sa dépend du circuit de ta voiture sois circuit en X ou circuit en L A la base roue la plus éloignée du bocal de frein Abonne toi insta @ddlr_performance

[@AUTOMODIFS]

@@guigui95870 il me semble que sur 206 c'était du plus loin au plus près. Après je peux me tromper, je suis pas un pro 😬

[@guigui95870]

JuicerGames & Cars oui sur 206 c est circuit en L , on commence par roue arrière droit , arrière gauche , avant droite et gauche

[@BANMEIDONTCARE]

De la roue la plus éloigné jusqu'à la plus proche du bocal de liquide de frein

[@AUTOMODIFS]

@@BANMEIDONTCARE il a peut-être fait ça hors caméra 😁

[@Douk_e30]

2:53 le bisous m'a tué xD Génial le résultat, bravo

[@chocorem5360]

Salut Anthony✌ Encore une vidéo qui fait plaisir à regarder ! J'apprends beaucoup sur les 206 grâce à toi ! Sinon continuez les vidéos, c'est de la bombe !🧨

[@louisrannou2177]

Hello Anthony ! Superbe vidéo ! Sacré daily que tu as là 😉💪🏻 Dis moi, est ce que ça serait possible que tu nous fasses une vidéo sur (je sais pas si je vais arriver à bien expliquer mais je vais faire de mon mieux) des feux de jour à LED, et qui font aussi office de clignotant, et qui redeviennent feux de jour LED après utilisation du cligno... As-tu suivi 😂 ? Ça serait super cool que tu nous fasses ça 🤗 Salut !

[@dimitrihuart86]

Je voulais faire ça sur la mienne aussi mais je sais pas le faire se serait super 😉

[@floriancallu885]

La graisse normale se liquéfie avec la chaleur ça devient limite de l'huile cest pour ca que l'on met de la graisse cuivre

[@Yyoubra]

C’est quoi comme disque ? Disque de 307 hdi 110 ?

[@garrystruck1073]

A 11:58 il a mit GBRNR ! Mais c’est bizarre sa ressemble vachement à Garage Bagnole et rock’n roll non ? 😂 #RIP Rodius 😢

[@acf2025]

Questu raconte

[@Michael54576]

Normal mdr GBRNR c'est Garage bagnol et rock'n roll.

[@timmyr1171]

Bonjour, j’ai acheter 2 disque de 18mm d’épaisseur ventilé donc sa ne monte pas d’origine, j’ai trouver des étriers 18mm mais les support étrier je dois les changer aussi ?

[@Jackarta47]

10:29 Ton moment le plus beauf mdr

[@loanvanhoye2564]

Améliorer le freinage c’est bénéfique mais il faut changer le maître cylindre sinon le freinage sera moins performant que l’origine

[@KylianprodRacing]

Ca c est valable quand tu monte des etriers beaucoup plus gros mais la ca y va pas de grand chose

[@lemolfb5096]

Sase aases

[@kayasse2783]

Cela dépend du diamètre de piston..mais la pas besoins.. Après sa dépend du feeling..

[@gwenc8900]

Update des infos sous la vidéo si Foxy Auto a fermé... Merci

[@Epsilol]

goodbye foxy auto, petit ange partis trop tôt :'(

[@sinai5740]

Pourquoi tu n'as pas fait ça sur la voiture préparer ?Est ce que c'est parce que sur la voiture préparé tu veux mettre des freins encore plus puissant ?

[@fradeeskull7257]

Sa sert a quoi sur du 1l6 mafoi prochaine vidéo je monte un pot de lambo sur ma 206

[@baptisterichard3736]

Salut quand tu a monté ton étrier ton flexible de frein c'est torsadé et ce n'est pas trop bien pour ton flexible et sa risque de l'user plus vite. Il c'est torsadé car tu lui a fait un tour sur lui même avant de l'installer

[@ronanchap.3499]

Avec l'expérience que j'ai 20 ans en faite tu es un danger public lol mdr ptdr

[@mysterdd1324]

Beh oui ses voitures sont des tombeaux roulants

[@BenjiKart]

Les durites avia sont inutiles pour un usage routier Puis il faut en mettre au 4 coins

[@whiteathila6060]

J’ai envie de te répondre que les plaquettes céramiques sont tout aussi inutiles sur une 206 qui ne fait que de la route 😂

[@seyedrozbehsiros4386]

Hello dear.. I hear a sound from inside the wheel. The same noise is on the bumps. It is stronger on bumps. It looks like metal is being pulled over the disc. . I'm sure it's the braking system. Do you know what my problem is? .Thankful. I changed Valentin's brake disc and repaired the caliper. But the sound is still there.

[@GsrDeep95]

Hello, Je fais un petit retour car j'ai ces plaquettes depuis 2 ans maintenant sur ma voiture (avec disque Zimmermann percé ) et je confirme, ca freine très bien ( un peu long à roder je trouve par contre ). Le gros avantage, c'est que cela salit largement moins les jantes que des plaquettes classiques. J'ai fais il y a 1 an et demi un trajet de 1700 kms et mes jantes avant étaient nettement plus propre que mes jantes arrières ( qui ont des plaquettes standard ). Sinon, j'ai pour habitude de "casser" les angles des plaquettes pour éviter qu'elles ne grincent plus tard. Bref, content de ces plaquettes.

[@table5522]

La solution la plus simple et économique : étrier et disque de boxer. Oui oui d’utilitaire 😂

[@antoinequeiros1525]

c'est le bon diamètre ?

[@GordonFreeman62]

Salut Anthony. En pleine rénovation de ma 206 CC 1.6, je découvre tes vidéos et notamment celle-là (TOP) Question à la con : puis-je faire le même montage ? (je n'ai pas saisi si il y avait une différence entre le freinage de la 1.6 et de la 2.0). Mode découverte, boulet, etc : activé... Merci d'avance pour ta réponse ;)

[@shimanogaaang688]

J’me disais Putian c’est cheulou je t’ai jamais dans mon fils et jamais de notification mais j’étais pas abonné 🤦‍♂️

[@hashtagplaisir6104]

Il fallait mettre ta durite aviation après avoir mis l’étrier. Car la elle se tord et est sous contrainte.

[@FabMeca]

Entièrement d'accord....

[@yolmecano]

Carrément, toujours bloqué le flexible en premier sur l'étrier. Puis sur la canalisation en plaçant la durite sans "contrainte", et en serrant en tournant l'écrou sur la canalisation et non la durite.

[@boris4354]

Et surtout ne pas oublier de roder les plaquettes si elles sont neuves, sinon bonjour les surprises pendant les premiers kilomètres

[@FabMeca]

@@yolmecano ou monter d'abord l'étrier sur la voiture ca aurait aidé

[@baptisterichard3736]

Ouais

[@hectorherbert6585]

c'est vrai que il faut reconnaître que en usage routier 'normal' même tonique ,il n'y a pas de grosse/grosse difference en efficacité de freinage ,surtout quand à la base on a des disques et plaquettes de qualité en bon état ,c'est uniquement en terme d'endurance et température si on redescend d'une station des Alpes comme un cochon avec de gros freinages.!!!.!!..Là y'a pas photo où une journée circuit...d'ailleurs en taille strictement d'origine , BREMBO vends des disques ventilés/rainurés et plaquettes (sur OSCARO) pour 75€ le tout , et franchement c top..pour les très petits budget c'est royal.!!..mais en tout cas au niveau du look c"est sublime ,chapeau..!!! et c'est encore plus satisfaisant quand on lès monte soi- même..!!!

[@frederic2080]

super boulot. Le coup du serre joint, c'est le top, surtout que ceux la sont en caoutchouc, donc n’abîme pas l'étrier.

[@TwinKek]

Ces disques sont nul. Si tu fais des gros freinages les rainures bizarre crées des déformations du disque. Ca va te faire des putins de vibrations.... C'est pas du tout des disque sport, c'est des disques marketing. Erreur de jeunesse que j'ai faite également.

[@sportmeca2671]

Kevin GARRIGOS ha ouais ce modèle de disque est nul ? On a pas l’avantage d’un meilleur freinage comme avec des bon disque rainuré ?

[@TwinKek]

Non non. Ce n'est pas des disques adapté à un conduite sportive. Moi je les ai mis une matinée sur un circuit il se sont usé de manière irrégulière. Les rainures ont une forme bizarre qui crée à l'usure des bosses est de creux sur la surface du disque qui provoque des putins de vibration. Personne ne fait ce genre de rainures! Ca n'existe nul part! Il aurait du prendre du disque groupe N chez oreca. La tu as de la qualité pas chere

[@sportmeca2671]

Kevin GARRIGOS c’est bon à savoir ;) ouais des groupe N c’est le top ça

[@albertwolf8808]

ATE Continental Freins à disque avants ATE Continental qui équipent la Fiesta nouvelle neuve actuelle:voyez ,où plutôt écouter ce qui se passe lorsqu'on freine,en terminaison de freinage,c'est assourdissant,à croire qu'il n'y a pas de garniture et que cela frotte plaquette sans garniture contre disque sonore,et ceci n'est qu'une partie de ces freins lamentables (car c'est tout le temps de l'année,et EN PLUS ,à l'arret,en tournant le volant à droite, comme à gauche,on doit suporter un craquement métallique en démarrage de braquage,tout le temps aussi.!) Pour le chef d'atelier,c'est normal...voyons donc! mais après des milliers de kilomètres maintenant,les crissements de tôle en terminaison de freinage sont toujours làl et aussi dans les braquage de roues à l'arret! Pas la moindre amélioration! Mais ceci n'est pas sans conséquence pour Ford,car à cause de ces ATE Continental,autour de moi,plus personne ne veut prendre une Ford neuve.Qui voudrait avoir,à vie,une voiture qui fait un tel bruit?! Qui plus est,à faire fuir un acheteur,invendable!

[@stephanelouvet1113]

7:00 Pour éviter le goute à goute et perdre ton liquide de frein (corrosif). Avant l'ouvrir le circuit, bloque la pédale de frein légèrement appuyée. Ca à pour action de déplacer le coulisseau dans le maitre cylindre et d'isoler le réservoir. ;)

[@maxencccccceeeeeeeee]

Salut antho, j'ai exactement ce setup sur ma S16, je pratique le circuit et jpe te dire que le freinage est génial, t'aura beau freinée non stop, tu ne mettra pas tes frein en défaut !

[@lemaz4927]

Pour les descente de cols également Très dur à mètre en défaut (cela ne m es jamais arrivé avec les freins de rc sur une s16 avec rc6 et disque grn et rbf600)

[@salry9743]

J’ai des freins de 406v6 avec étrier brembo sur ma s16 et sa freine que dalle mdr kelkun sait pourquoi? J’ai purger avec la vis mais faut une technique partirculière ? Maître cilindre ?

[@royetaxel]

Tu sais qu'en "ameliorant" ton freinage AV, ok tu as l'impression de freiner plus fort mais tu rallonges tes distances de freinage? Ce serait bien de le préciser dans la vidéo. D'origine les freins sont réglés de façon a ce que les 4 roues dé bloquent en même temps donc en faisant bloquer tes roues AV en premier tu perds en efficacité. Pour faire bien il faudrait jouer sur tes régulateurs de pression AR pour augmenter lá pression et rééquilibrer le tout. Avec un petit test avant/après, tu pourrais comparer avec les données de freinage d'origine.

[@full8473]

Je ne veux blessé personne mais les durites en 'dure' en métal sont plus résistantes que les durite aviation..(elle n'ont casiment voir aucune déformation sur elle-même) juste plus vulnérables à la corrosion

[@angelofernandes1602]

Salut je voudrais savoir comment faire changer les caoutchouc supérieur de la porte Peugeot 206 cc

[@CONNORJohn-i1s]

C'est très bien de passer un coup de nettoyant-frein sur ton étrier mais je pense qu'il aurait été plus judicieux de le faire sur le disque parce qu'il est vraiment sale. Si tu veux éviter que le liquide de frein ne vienne éclabousser ta carrosserie lors de la purge, trempe le bout du tuyau dans un bocal en verre, de plus en mettant un peu de liquide au fond du bocal et en faisant tremper le tuyau dedans, tu évitera tout risque de remontée d'air par la vis de purge le jour où tu décidera de faire ta purge à l'ancienne avec une tierce personne à la pédale. Idem que les autres lecteurs, visse d'abord ton flexible sur l'étrier puis ensuite sur le raccord carrosserie. Quand on a jamais touché au système de freinage des voitures, il ne faut pas hésiter à demander des conseils aux ainés car on risque sa vie et celle des autres en cas d'erreur(s).

[@swapb16a28]

Sa sert a rien

[@mansouretahraoui5255]

excuser moi ça me plait pas les disques sont trop grands ,ils ont rempli les jantes ça tombe juste sur la 307 les jantes 15 ,merci pou cette vidéo

[@Rapas4U]

*Cooool ! Très sympa l'ensemble disques/étriers.* 👍👍👍 *Beau travail Anthony*

[@laituesuper3215]

Tu as peint aussi le soufflet du piston de l'etrier :o

[@simonflamme9953]

« Voiture rabaissée à la mort » on en parle que mon cric il passe pas en dessous de ma Volvo C30 alors qu’elle pas rabaissée mdrrrr

[@enzosanchez7497]

Anthony j'aime beaucoup tes tes tes tes tes tes vidéos206 ils vont bien je te fais que des gros 😗

[@jeromeleroy8691]

J'aimerais mettre des disques avec étrier à l'arrière sur ma 206 cc hdi 1l6 110 car actuellement il y en n'a pas

[@-alpha-z-db]

PDLV = Peugeot de la voiture ???

[@Ulwam.]

non.

[@boyernicokaty751]

Bonjour, super boulot, j'aimerais connaître la ref des étrier svp merci

[@tombzh2956]

balance ton kit de purge, c'est de la daube, j'avais le même et je peux te dire que au bout de deux purge ça fuit de partout et que tu va plus perdre de pression dans le pneu qu'en envoyer dans ton circuit

[@OliDX]

Le bleedage tu dois le faire à la fin quand t’a mis des deux bar t’es frein et ensuite tu bleed les 4 en commençant par lui le plus loin du mastercylindre et se rapprochant

[@maximeglinkermann162]

Ate c'est ce qui était monté d'origine sur les e46 (étriers, disque, plaquettes,) pas fou le freinage, je suis passé en brembo partout et durite aviation, c'est beaucoup mieux

[@AnthonyPerrierPDLV]

bravo

[@maximeglinkermann162]

@@AnthonyPerrierPDLV bravo à toi, c'est toi qui ce casse la tête à faire des vidéos, et de passer du temps et de l'argent pour tes voitures, un grand respect et un grand merci continue je te kiffe 😁🤣😘

[@mathiaslasson4269]

Un freinage de jumpy avec des pinces flottant en double piston aurait été mieux

[@LesFilmCompletFR]

T’es le seul mec au monde qui change ses disques et plaquettes et quelques mois plus décide de passer a des étriers de rc alors que les tiens sont encore très bons

[@bamboclatpussyclat3605]

Ppttdrr c pas grave sa lui servira

[@raphaelbouteloup3297]

Gros freins avec un étirer flottant mono piston ??? Des gros freins c’est mini étrier fixe 4 pistons voir 6

[@Olivier-482]

La marque ATE peut être d’origine sur les VW

[@filipstojkovic6688]

Olivier Se sur certaines voiture de chez psa aussi (c4, 308...)

[@journaldusavoir]

Vous savez si les plombs a l'intérieur touche l'étrier sur les foudres ?

[@TheMaxd63]

J'allais justement changer mes freins :D Met aussi de la graisse cuivré avant de poser le disque pour éviter qu'il se soude au moyeu

[@DonGARDNER161]

Par contre la purge cest arrière droit arrière gauche avant droit et avant gauche pas une peu à gauche un peu à droite

[@niko0257]

Si tu veux pas que sa pisse maintient enfoncé la pedale de frein sa paraît con mais sa marche

[@charlyvss5440]

Occupe toi du hdi!! Like pour qu'il voit

[@arbremagique6253]

C’est immonde

[@ocped2099]

Bonne vidéo comme à l'habitude autrement un petit conseil pour la prochaine fois . Visse en premier la durite avia sur l'étrier 😉

[@matheogorisse5846]

Tu n'est même pas obligé de mettre de la graisse ou tes plaquettes de frein se mette

[@davidbitaut4238]

Bonjour, c quoi la référence des étrier svp?

[@dimitribrissac672]

Bonjour les liens pour commander les pièces ne fonction plus

[@Iafaucheuse]

avec quoi tu as peint tes étrier couleur cuivre stp aerosol ? autre ? merci

[@infinitysony7214]

franchement t trop fort mec tout en detentraction... respect 👏👏👏👏👏👏

[@lorenzoasmr4918]

garage bagnole et rock & roll 🤘🏽🤘🏽🤘🏽

[@xLmPROD-oi2im]

Salut antho met des jantes Atlantis car la elle sont affreuse t jantes

[@miister_sprite3156]

Oublie pas de graisser les colonnettes d'étrier

[@shinobi6211]

Oublie pas de graisser les colonnettes d'étrier

[@starmax1394]

3:18 je reve ou ya une cc devant et derriere🤯

[@gwend1305]

AthysDX AthysDX sur insta il a dit que c’est celle de sa copine je crois

[@starmax1394]

@@gwend1305 ah merci

[@leadi-lorenzo2551]

C’est la mienne oui 😹

[@AlexisTrucker33]

Bonjour a tout le monde, s'il y a des mécano ici, j'ai une questions, j'ai des frein en 300mm d'origine sur mon véhicule et j'aimerai les passez en 320 brembo ventilé percé, doit-je tout changer ou non?

[@AlexisTrucker33]

Juste qu'ils disent que c'est pour des jantes en 17" car d'origine c'est en 16" mes j'ai les jantes 17"

[@negzou4215]

Il faut savoir aussi qu'avec des gros étriers comme cela certaines jantes 15 pouces ne passent plus il faudra du 16 minimum

[@kayasse2783]

Non le 15 passera toujours.. Mais il faut faudra des cale de déport pour certaine jante 😉

[@matthiasbretonnier4015]

Hello :) Quand tu rentres la voiture dans le garage au début de la vidéo, on peu apercevoir des feux type « us ». Ce sont tes clignotants qui sont en permanent ou tu as mis tes veilleuses en orange (ce que j’ai fait) ?

[@nathandemaiziere1073]

Ça passe pour du 15 pouces du coup ? Sirocco ?

[@bulentayhan6142]

Il est preferable de mettre la durite sur l etrier avant .

[@alespibapt8809]

C'est quoi comme jante qu'il a ?

[@dedelabinouze5110]

Les vis de disques étaient pas grippé ? Impossible !!

[@Alexandrelcsg]

Dédé LABINOUZE sa avait était démonter il y’a peu de temp pour changer ses disque donc les vis on pas eu le temp de gripper

[@mathishourlier357]

C quoi le titre de la musique stp au début

[@testanddriving]

Très bon tuto. En revanche dommage de ne pas avoir opté pour des disques percés pour un meilleur look. Bon, je l'a teste quand cette 206 ?😁

[@corsa1456]

Ca serai.pas mal des taille basse en pneux

[@gwenc8900]

Tant qu'à y être, est-ce qu'il est facile de remplacer les tambour par des disques à l'arrière ?

[@AnthonyPerrierPDLV]

C’est déjà des disques sur les 110ch

[@mcleancar33]

Tjr très drôle dans tes vidéos à chaque fois un régale de les voir 😉

[@juscoot_2924]

Ft une vidéo avec moi g une voiture sans permis je taime 😂❤️

[@sebastiensanchez6009]

Tu verras plus de nettoyage de jantes avec les ATE 😉 moi disque brembo max line + ATE ceramic. Ah oui ON NE SERT PAS AVEC 1 CLIQUET !!! Mais tu as bien retenu 😂🤣👍

[@Sierraman59]

Pour un meilleur accès aux vis de purge avant, je tourne les roues ( volant ) . :-)

[@burbauddavid1614]

Salut, dis-moi tu as mis quoi comme liquide de frein dans ta 206 car Je dois changer le liquide de frein sur une 206 1.4 HDI

[@tvluigi446]

et la repartition de freinage ?

[@hellexs68]

Le tressage évite la dilatation dû a a pression et non a la chaleur. 🤪🤪🤪 Le liquide de frein ne chauffe pas.

[@leroiscorpion]

Hellexs68 le liquide de freins ne chauffe pas?

[@DDops7]

Oula tu dis un peu n'importe quoi là... La dilatation de fait certes à cause de la pression mais uniquement à partir d'une certaine température. Cette température est induite par le liquide de frein justement qui chauffe. N'oublie pas que c'est lui qui remplit le piston qui est en contact avec la plaquette qui elle peut monter assez facilement jusqu'à 400° si tu fais des gros freinages à répétition (sur circuit par exemple)

[@geekabrac8722]

salut ta vidéo tombe au bon moment 1er chose au top les tuto seconde chose besoin de conseil certe c'est pas une 206 mais 306 que j'ai bon sa reste Peugeot je me suis acheter des étriers de 306 2l hdi avant pour ma 306 1.9td j’espère avoir un meilleur résulta pour les disque et plaquette je ne sais pas quoi prendre donc si tu a des avis je prend merci pour les futurs réponse

[@auborddeleau4112]

Bonjour Anthony, l'outil que tu utilises pour la purge m'intéresse. Serait-il possible d'en avoir la référence s'i' te plaît ? Merci. Et bon courage.

[@cartv6049]

J'avais fais ça sur ma cc, la perte de perf est flagrante tu verra. Pour au final un freinage pas + puissant juste + endurant Idéalement il faut du 306 s16 bv6 le diamètre du piston est + gros, + durites avia rbf 600 et on est bien

[@H34yoyo]

J'ai ce freinage sur ma Rc une fois chaud ( assez rapide quand même ) sa freine pas mal franchement mieux qu'à l'origine pour une utilisation route un peu de piste tranquillou. Quasiment pas de poussière sa c'est clair je voie la différence sur mes OZ blanches 😂😂

[@remstesthd6784]

Ta changer tes ampoules sur la 206? perso j'ai une xsara 1.6 110ch mais ça reste du PSA j'ai mis des feux leds ça éclaire bleu j'adore

[@teufteuf57]

J'ai était sur ton site les prix sa pique :O je prend exemple le pilon pompe d'injection pour un 2l tsi 235ch 36e et quelques la ou je commande d'habitude 23e même marque :/

[@maximusbully9500]

Salut.. Jespere que les commentaires constructif ne te dérange pas trop. Sur les vis du support il faut ajouter une goute de lock tite. Sur les vis étrier mettre graisse cuivre. Pour que la purge soit plus facile tu peux ajouter direct de lhuile a l'intérieur de l'etrier. La purge ce fait toujours en commencant pas la roue la plus loin du maître cylindre a celle la us proche. Sinon beau travail ✌

[@louisrannou2177]

Helloo ! Si un/une abonné/abonnée de PDLV sait comment mettre des feux de jour à LED, qui font aussi office de clignotant sur une 206, fait moi signe 👋🏻💪🏻

[@nicola9266]

Les ate ceramic javais vraiment pas adhérer, moins de poussière peu etre mais plus performantes je suis perplexe...je préfère les ate simple ou brembo oem, je suis curieux de connaitre ton ressenti A+

[@jonathandormat6001]

Salut j espère tu va bien je vais passer mon permi bientôt et j'aimerai savoir savoir quelle voiture je pourrait conduire Peugeot si possible j ai un budget de 3000 euro et j aimerait savoir combien de km la voiture doit avoir pour une premier main et t'es conseillé pour une bonne voiture ?

[@gwend1305]

Il n’y a pas de témoins d’usure sur tes plaquettes 🤔

[@zyhok-3561]

GW3ND G4ME Non pas sur les 206 😉

[@gwend1305]

Zyhok - d’accord merci mtn je le serai 😉

[@zyhok-3561]

GW3ND G4ME y’a pas de soucis c’est fait pour 😉