Anticorrosion treatment of floors of the machine. Antikor cars

Greetings!
The topic of today's video will be anti-corrosion treatment of the floors of the machine. I will show the work on the example of an SUV, however, the methods and principles will be identical for a passenger car, only with some amendments I will tell about in the video itself. Anti-corrosive itself consists of several stages: cleaning from corrosion on metal, processing with a rust converter, treatment with acidic primer, coating with acrylic primer, coating with epoxy primer, coating of seams with joint compound or anti-gravity (gravitex). The latter is selected on the basis of what your car, passenger car or SUV. In terms of material consumption, the average consumption will be as follows:
Rust converter - 0.5 liters;
Acid Soil - 200g;
Acrylic primer - 300g;
Epoxy primer - 300g;
Suture sealant - 1 kg;
Antigravel and gravitex - 4kg;
The processing shown in the video will be identical for the bottom of the car, everything goes in the same order, only with the bottom of the car. Material consumption is about the same, only anti-gravel is to take 6 kg to give a thicker layer of coating.
In general, you will learn more about all this in the video itself ..
And of course, as usual: like a video if you like it, comment, ask if something was not clear, subscribe to my channel so as not to miss a new one ..
Enjoy watching!
Link to this video: • Антикоррозионная обраб...
Anticorrosion treatment (playlist): • Правильная Антикоррози...
Painting a car from A to Z (playlist): • Покраска машины от А д...
Painting lessons (painting cars): • Уроки: " малярного дела "
Tool - review, appointment and refinement: • Инструмент, мои модифи...
Useful in life (playlist): • Зарядка для аккумулято...
Knife sharpening (playlist): • Ручная заточка ножей д...
DIY repair (playlist): • Покраска бампера машин...
How it works (playlist): • Пайка полипропиленовых...
Beauty and positive (playlist): • Красивое поздравление ...
Science, art, knowledge (playlist): • Зигмунд Фрейд - цитаты...
Postcards (playlist): • Самое красивое поздрав...
Link to my channel: / @vlad_sch_ch
Good online stores - products and services at an affordable price:
High-quality furniture from Mr.Doors: goo.gl/cfqmXs
Useful products - online store "Gearbest": goo.gl/riFbzo
Necessary and useful - online store - "Aliexpress": goo.gl/242qIr
The set of necessary products - online store - "Banggood": goo.gl/U7l3Kp
Knife Shop - Nozhik: goo.gl/pPjgRj
Earnings on your video with affiliate programs:
Make money on your video with - "AIR": goo.gl/R7C0pK
Earn advertising in video with - "Admitad": goo.gl/1qvZqN
#anticorrosive, #anticorrosive_working, #anticorr_avto, #Vlad_SCHCH, #auto_repair, #anticorrosive_machines, #auto_repair, #repair_machines

[@user-pz4vs3hx2n]

Мужики, совет вам от души. Чтобы то что вы нанесли на днище работало и не полезла коррозия снова, всегда зачищайте поверхность пескоструем. Никакие корщётки и преобразователи не дадут вам успеха и потом из под грунта и того что вы наносите полезет коррозия а может и сквозная гниль вылезет. Только пескоструй, потом кислотный грунт, затем акриловый, далее у кого какая фантазия и обязательно проглеить виброй и сверху изолоном самоклеющимся. Это не даст полам мокреть и как шумка будет норм. Ещё момент, антигравий бесполезен как внутри так и снаружи. Самый лучший вариант это шовный герметик в банках. Если с низов отпескоструить и так же обработать грунтами потом герметиком в два три слоя, вот тогда будет вам счастье. И обязательно задувать пушсало разогретое во все усилители , элонжероны и т.д. где вы не можете по чистить и погрунтовать. Это рабочий вариант проверенный. Всем добра.

[@Vlad_SCH_CH]

В общем и целом все так, согласен. Хотя такой вариант мало кому доступен в плане инструмента и расходов на материал, но все же в идеале так лучше, безусловно

[@Vlad_SCH_CH]

@Евгений Сердюков в общем да, все так, точно. Так стараться и вкладываться только для особо ценной и любимой машины стоит. Тост поддерживаю, выпьем за это!

[@RAY-uv6iu]

Если нет пескоструйных инструментов, можно вызвать, услуга, заплатить 10000₽ , за час, дно готово, потом дальше сам работай крась и тд

[@RAY-uv6iu]

Щеткадрель это всё пустая трата времени, как минимум это кораловый диск и то не везде подлесть

[@i.s.sergeevich]

Поддерживаю.Себе уже давно купил пескоструй и смеюсь над дреледрочерами.Да не дёшево,но что теперь поделаешь

[@user-sm2gj2uf7e]

Сколько роликов подобной тематики перелопатил, информация в этом видео, оказалась самой исчерпывающей. Спасибо автору!

[@Vlad_SCH_CH]

Это радует что мое видео помогло и то что вообще нужное нашли. Всегда пожалуйста и удачи в делах!

[@user-wk4pp4ip2m]

Очень полезное видео! Как раз предстоит работа по обработке полов! Спасибо Влад!

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо за отзыв, Виталий! Рад что тема полезная и в будущем пригодится знания процессов. Всегда пожалуйста и успехов в работе!

[@user-ku2eo7sd2f]

Огромное спасибо, как же доходчиво и исчерпывающе объяснил, так рад что нашёл этот ролик, не хочу теперь даже сравнивать с остальными, только собьёт с верного) удачи и успехов!!!

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста, рад что видео полезное и в деле поможет, все понятно пояснил в нем. И вам большое спасибо за отзыв и пожелания, взаимно успехов в делах и работе!

[@user-zy9cm1xk7t]

Большое спасибо за видео! Очень качественный и подробный обзор, без лишней болтовни и матов! Удачи вам в ваших делах!

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста, рад что видео понравилось и было полезным. И вам спасибо за отзыв и похвалы, приятно слышать. И взаимно удачи в делах и работе!

[@user-lk7wp5im2s]

Привет! Ты специалист на все руки, Удачи!!!!!

[@Vlad_SCH_CH]

Привет! Спасибо за похвалы и пожелания, приятно слышать. Взаимно удачи в делах и работе!!

[@DmitryRS]

Спасибо! Очень познавательное видео, всё очень доходчиво, мне очень помогло в обработке моей нивы. Маленький нюансик - в преобразователе используется ортофосфорная кислота.

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста! Рад что помогло видео в обработке, прояснил нужные аспекты работы, а так же поздравляю с успешным проведением работы. За кислоту, да, ошибка вышла, бывает) Но зато радует что зрители внимательно смотрят и знают толк в техническом ключе, верно поправляют.

[@ndr2]

Спасибо Влад! Всё просто и понятно! 👍

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста, Андрей, рад что все понятно и надеюсь было полезно) Удачи в работе!

[@user-bk8sb5jz9n]

Спасибо однозначно лайк + подписка . будем ждать новых видео , привет с Краматорска.

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста! И взаимно спасибо за оценку, внимание и подписку.. Привет из Севастополя!)

[@user-zz5kp7gh3p]

Ахереть, так долго я искал этот ролик, спасибо больше, в этой или в прошлой жизни вы наверняка были педагогом 😃👌

[@Vlad_SCH_CH]

Ух как, приятно слышать что ролик так прям помог и похвалы, спасибо!) И взаимно всегда пожалуйста и успехов вам в работе!

[@uragunnnn]

Присоединяюсь. Спасибо за ролик. Жестикуляция - огонь, ещё и поржал. Хорошего дня.

[@BorisVlasenko]

@@Vlad_SCH_CH Я как педагог со стажем подтверждаю: всё понятно и доступно.

[@Vlad_SCH_CH]

@@BorisVlasenko большое спасибо за отзыв, приятно слышать, от души. Удачи в делах!

[@user-ok7je6mq9k]

Очень полезный и содержательный рассказ, спасибо!

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста и взаимно спасибо за внимание и отзыв! Удачи в делах!

[@user-xu7to6ui3z]

Борода! Информативно все!

[@Vlad_SCH_CH]

А-то, фирма веников не вяжет!) Спасибо за отзыв!

[@toliksenchenko7679]

Здрасте) новый видосик, молодец! Лайк

[@Vlad_SCH_CH]

Здрасте) Спасибо, Толя, стараюсь новое выпускать и чему-то научить. Успехов в делах и работе!

[@user-qd3oq6ux2u]

Здравствуйте видио очень понятное и дохотчивое , делаю сейчас так как у вас только у меня ваз 2101 , спасибо за видос . Удачи вам....

[@Vlad_SCH_CH]

Здравствуйте. Благодарю за отзыв о видео, рад что понравилось и помогает вам в работе с машиной. Спасибо за пожелания и вам успехов в работе!

[@ivanivanov380]

Большое спасибо.Данный ролик очень помог при обработке жигулей.

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста, рад что видео помогло в работе, приятно слышать. Удачи в делах!

[@Sumkin_Fedor]

Дядька молодец, знает своё дело!

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо за отзыв, приятно!) Удачи в делах и работе!

[@solv1154]

Результат понравился!

[@Vlad_SCH_CH]

Рад что понравился результат, приятно слышать. Спасибо за отзыв и успехов в делах!

[@MrFleep23]

Зачётное видео. Хотел сам заморичиться, но понял, что все не так просто и не так быстро. Автору спасибо, только озвучку бы почётче и громче, некоторые слова пропадают.

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо за отзыв. Да, увы, обработка дело не прям уж простое, как минимум инструмент нужен и разобрать машину - бывает сложно с непривычки.. Всегда пожалуйста, вот за озвучку, да, не очень вышло. Накосячил при записи звука, сразу не проверял, а после поленился снова озвучивать. Бывает, увы, диктор с меня никакой..))

[@user-wc6bw8ov9k]

Информативно - просто и дохотчиво👍

[@Vlad_SCH_CH]

Большое спасибо за отзыв и похвалы!) Удачи в делах и работе!

[@prog3729]

👍👍👍 Качественно! Не то,что в некоторых фирмах делают за немалые деньги.

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо за похвалы! И да, увы, зачастую фирмы делают просто - покрытие жирным составов, вроде пушсала и мовиля, только под иным названием и приписанным баснословным свойствами материалу. Такая обработка тоже имеет место быть, но все же работает после того как проведена работа как у меня в видео, там она лучше впитается и будет держаться на шероховатости антигравия и даст допольнительную защиту от влаги и особо злых реагентов. А то если наносить такие составы на ржавчину, то он хоть и поможет, но все же от части - вымывается и после прогрессия коррозии снова идет как и была. О том что еще просто мастикой умеют все замазать и все, то молчу, вроде, таким обычно на гаражах занимаются и копейки берут, там уж ладно, можно понять такой подход к делу. К слову, мастика тоже не плохая обработка, но снова таки когда хотя бы вся ржавчина вычищена и преобразована, все загрунтовано или еще лучше антигравием покрыто, а уже после мастика - так получается так же вполне достойно, но ужасно мастика воняет и липкая остается, не всегда и везде подходит для работы.

[@user-xn6ij2gy7m]

Хочеш сделать хорош сделай сам

[@user-bn2lq2mf4o]

Все по делу!!Лайк

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо за отзыв и оценку! Удачи в делах!

[@user-wn2qi3lb2f]

Согласен с автором полностью. Только вместо перегона пыли компрессором с одного места на другое лучше будет обычный пылесос с узкими и разными насадками.

[@Vlad_SCH_CH]

Согласен, пылесос более практичная и надежная вещь для чистки, но вот гаражного пылесоса нет, а домашний брать не хотелось, слишком много пыли, пожалел его бедолагу..) Но так-то да, лучше пыль и грязь пропылесосить, хотя прежде продуть сжатым воздухом не помешает, поскольку давление будет больше и пыль лучше выйдет из щелей, а то если пропылесосить и начать работу, то часто бывает потоком воздуха выдувает пыль что пылесос не смог втянуть

[@MrFutu8]

Влад спасибо за видео и ответы в комментариях, почти все для себя понял.

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста, Иван, рад что помогло видео и ответы. Пишите если что-то еще интересует, отвечу и поясню)

[@MrFutu8]

@@Vlad_SCH_CH здорово. 1. Если поверх пола использовать какую защиту (линолеум, фанера) то от аниигравия можно оказаться? 2. Как быть с конденсатом под металличнскими декоративными полами типа алюминий?

[@Vlad_SCH_CH]

Здорова. 1) Да, если поверх пола что-то постелить, хотя бы даже ковры родные - можно отказаться от антигравия. А уж если фанера или линолеум, то тем более он даст добротную защиту. 2) Для защиты от конденсата стоит промазать полы, после грунтования, пушсалом (пушечным салом) и завить все скрытие полости мовилем, чтобы конденсат ни мог вредить. Да и сами листы алюминия тоже стоит промазать пушсалом с обратной стороны, поскольку он тоже имеет свойство разрушаться. Так что защита от влаги ему тоже лишней не будет. И все, этого хватит, чтобы влага не могла вредить покрытию и деталям.

[@HuseynovM]

Огромнейшее спасибо Влад 🤝 Посмотрел с огромным удовольствием 👍 Всё очень доходчиво объяснил, рассказал и показал а главное без мата, рекламы и без всяких лишних слов! Удачи и успехов тебе друг.

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста, Музаффар, рад что понятно вышло и видео полезно🤝 И тебе спасибо за добрый отзыв, рад слышать, ведь правда стараюсь именно обучающие видео сделать, а не пустое развлечение. Рекламы мне с ютуба хватает или иногда на обзор что высылают, но все равно без обмана рассказываю что да как, плохое не беру, чтобы врать не пришлось что стоящий продукт, когда он все же фиговый..) Спасибо за пожелания и взаимно успехов с удачей в делах!

[@HuseynovM]

@@Vlad_SCH_CH Благодарю 🤝

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста и удачи в делах!

[@toliksenchenko7679]

Влад, ты полы обработал так капитально, они с нову такими не были, много труда .И материала много израсходовал. Молодец! Мастер своего дела, много смотрел твоих видео , много поучительного. Лайк

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо за похвалы, Толя, приятно слышать! Обработка и правда получилась лучше чем с завода, там они экономят материал, а у меня все по-серьезному вышло)) Мороки конечно много это все занимает, зато надежность обработки дает, что постом не стыдно клиенту в глаза смотреть будет за проделанный труд.. Рад что мои видео выходят поучительными, еще раз спасибо, Толя! К слову, ВК не забыл - приду, но завтра, наверное. Сегодня проблемы с ноутом были, снова на полдня мороки и ремонта, так до вечера промучился и все силы с временем на проблемы ушли..( Тут отвечаю, чтобы предупредить, не подумал что морожусь и не хочу поговорить, обстоятельства не дали это сделать..

[@user-wf9he5sw5j]

Спасибо ВАМ ,я сделал точно так же ,а теперь вижу и подтверждение того ,что правильно сделал.

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста, рад что видео Вам помогло. Метод на самом деле отличную защиту дает, проверенно на практике. И Вам спасибо за внимание и отзыв. Удачи в делах!

[@111sdj]

@@Vlad_SCH_CH ток я не понял зачем обдувать кислоту и ржавчину если её легче запылесосить а остаткки уже выдуть...а так надышишься этой куйнёй, да ещё и торпедо всё будет в этом гомне.

[@Vlad_SCH_CH]

@@111sdj так-то да, все верно. Но у меня нет пылесоса промышленного, а домашний не хотелось пылью кислотных солей пичкать, так сказать. Вот и решил выдуть воздухом, тем более машина все равно на улице стояла, а так сквозняком пыль вполне себе уходила, не много ей надышался и торпедо на Ниве с такого материала что легко вытирается, обдувается. В общем вам никто не мешает сделать все по уму, чтобы без лишней пыли грязи, а мне же было проще сделать так как показал в видео)

[@111sdj]

@@Vlad_SCH_CH что может случиться с пылесосом? Там фильтра бумажные и поролоновые да и кислотные соли не будут без воды работать... пропылесосил и вытряхнул и ничего не случится:))))

[@Vlad_SCH_CH]

@@111sdj вот то-то и оно, что пылесос не новый и фильтра уже давно поизносились, но дорого гады стоят, так вот и живет он с теми что есть не очень качеством.. Ну и влажность хапануть вполне может, в плане конденсат выпадет притом что с улицы домой принесу его, вот соли и заработают элементы двигателя..( Лучше я так просто продую и все, надежней будет, там на машине соли ничего не сделают, а пылесос все же жалко))

[@user-jp3os7bl7x]

Влад спасибо тебе лойс подписка . Очень информативно и доступно

[@user-ny8bj7xi3q]

Большое спасибо, это видео как раз то, что мне нужно, я именно это и искал, у меня как раз нива

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста, рад что видео полезно и даже как раз с такой же машиной, удобно) Хотя для всех машин все едино в общем-то, хотя само собой антигравием не везде полы покрывают, точно. К слову, говорил в видео или нет, но на всякий случай повторю: после обработки обязательно все скрытые полости обработайте мовилем или пушсалом, чтобы наверняка была достойная защита в них, тем более пока лето материалы добротно в тепле проникнут во все щели и стыки деталей изолируя от влаги с кислородом даже места где уже есть коррозия, ну и само собой не даст ей развиваться

[@solv-slarisa3089]

Внедорожник выглядит достойно, стоит такого ухода!

[@Vlad_SCH_CH]

Меня тоже удивило его состояние, как для его годов и эксплуатации - вполне достойно сохранился и стоило дать ему защиту для дальнейшей сохранности!) Спасибо за отзыв! Успехов в делах!

[@user-ve2xi7xm8d]

Молодец. Посмотрел несколько видео, все по делу. Только плохо, что не пользуешься средствами защиты органов дыхания, берегите себя

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо за похвалы и заботу. Стараюсь пользоваться, а то реально здоровье забирает краска, да и просто после высмаркивать цветные сопли из носоглотки не приятно..) Но здесь машину на улице делал, все двери открыты, вполне себе проветривается и не стал маску одевать, а то в ней все равно дышать так себе удовольствие, напряжно, воздуха явно не хватает

[@m.a.n.familyteam6471]

@@Vlad_SCH_CH и сколько по финансовым средствам это все? Материал?

[@Vlad_SCH_CH]

@@m.a.n.familyteam6471 где-то порядка 5-6 т.р. выйдет на материал, конечно, смотря какая фирма и цены в регионе, но в целом в этих пределах

[@user-jo3bg5lm8b]

спасибо за видео!!все доходчиво и понятно!!

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста, Сергей! И взаимно спасибо за добрый отзыв! Удачи в делах!

[@user-jo3bg5lm8b]

@@Vlad_SCH_CH взаимно!)

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо!)

[@user-gn8vg2sg5m]

Спасибо. Подробно. Понятно. Респект

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста и взаимно спасибо за отзыв и похвалы. Удачи в делах!

[@leksey7870]

Полезная работа, залог долгой службы автомобиля.

[@Vlad_SCH_CH]

Поддерживаю, все так и есть. С должной защитой металла машина долгие годы прослужит. Спасибо, Алексей! Удачи в делах!

[@Larisa_solv]

Тщательно! теперь не страшны ни огонь, ни вода!

[@Vlad_SCH_CH]

Да, да! Правда что теперь ей ничего не страшно) Спасибо за внимание и отзыв! Успехов в делах!

[@user-jy6rj2qe4m]

Хорошее видео, спасибо. Лайк и подписка.

[@Vlad_SCH_CH]

Большое спасибо за отзыв и подписку. Удачи в делах!

[@user-qe8bp4tx8x]

Классное видео!!! Спасибо.

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста и взаимно спасибо за отзыв, похвалы. Успехов в делах!

[@user-bb3px6zj6h]

проще, как мне кажется, купить преобразователь ржавчины, это раз. Болгаркой же пользоваться стоит аккуратно, искры , которые будут от нее лететь, будут приплавляться к стеклам, а это не зер гут( потом прийдется их зубилом отдирать)

[@Vlad_SCH_CH]

Преобразователь был использован, но до него все таки стоит снять слой ржавчины, чтобы ему проще было работать. А то получается перевод материала - он ржавчину, что можно счистить, будет растворять, а к той что уже нужно протравить - не дойдет. За искры от болгарки - все верно, полностью согласен. Когда-то давно даже видео на тему снимал, показывал что бывает от них..)) Но тут аккуратно работаю, опыт как-ни как, знаю как направить болгарку, чтобы прямиком на стекла не летели, а если какие-то отрекошетят, то там скорость уже теряется и они не вредят.

[@user-nu8ug6ff1n]

Добрый день влад.очень интересует ценоброзование ваших работ в цифрах отдельно по каждым операциям.будет неплохо увидеть видео на эту тему,и так же подробно про все это узнать.я понимаю вопрос не корректный, так как цена отличается от многих факторов,но что то среднее можно вывести.я думаю это будет интересно многим людям кто не в теме и хотели бы отдать свою машину в ремонт и не переплачивать не честным мастерам

[@Vlad_SCH_CH]

Добрый день, Игорь. Интересный вопрос, очень даже, в плане как сам по себе, так и то что исполнить просьбу и не знаю как, ведь работу в общем на части не поделить, хотя теоретически оценить можно, но опять же вы правы что цена везде сильно разнится, весьма сильно. Да и от машины зависит, ведь одну разобрать просто, другую сам клиент разбирает (у меня так и было), а третья ох сколько мороки доставляет только с разборкой, там можно смело половину цены только за арматурку накидывать. Так что все таки если нужно оценить мастерство людей что будут работу выполнять, то попросите их рассказать какой ход действий будет, тут у меня в видео классика и от нее особо не отступишь, только добавочные работы: цинкование и все, пожалуй. А так же можно отчищать пескоструем, что в общем особых плюсов не дает, но кому как удобнее и какой инструмент есть в наличии. А так все равно чиста металла, если нужно установка латок, то есть сварка, грунтование несколькими видами грунта и после или покраска, либо шумка, либо в грунте оставить или антигравием залить. В общем все что после грунтов идет - вариации на тему, сам антикор это: чистка, первичные грунты для защиты от ржавчины, вторичные грунты для защиты от механических воздействий, а после уже по желанию и потребности другие материалы. Герметик тоже по ситуации, где нужен, где нет. Но еще промовилить кузов стоит, что защиту дополнительную даст, но это уже другого рода антикор и там цена отдельно складывается

[@moments209]

Спасибо, очень познавательно!

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста и взаимно спасибо на добром слове. Удачи в делах!

[@user-ws5on2pg7p]

Мужики все те кто смотрит,посмотрел подпишись,так все что показано,сказочно от всей его души! Напомню я сам с Находке,общего у меня с ним ничего.Просто он человек души,на все камеры отвечает без всяких Б.Если его не поддержать то !!!

[@Vlad_SCH_CH]

Большое спасибо за добрый отзыв! 🤝🤘🏻

[@meebelelit]

У руки отдельно жизнь по ходу 😂

[@Vlad_SCH_CH]

Точно, точно! Никак не могу ее усмирить, сколько мне пишут об этом, стараюсь, а шиш там было..))

[@andrewyan7388]

Влад рад приветствовать тебя! Скажи пожалуйста на кислотный грунт можно наносить шпатлевку или лучше наносить на акриловый грунт?

[@Vlad_SCH_CH]

Взаимно, Ян, рад приветствовать тебя! За кислотный грунт, тут все просто - на него нельзя наносить ничего кроме акрилового грунта. Так как он имеет кислоту в составе, то она разрушает смолы шпаклевки и в последствии шпаклевка отвалится. По этому в обязательном порядке кислотный грунт закрывают акриловым грунтом, а после уже шпаклюют. Если при шлифовке где-то проявится кислотный грунт - это не так страшно, мелочи можно оставить, вреда не будет, если основная часть укрыта акриловым грунтом и на него наносится шпаклевка.

[@user-mr3em4mf5y]

Отличное видео пособие для обычных граждан, для самостоятельной обработки своего авто, очень подробно, и доходчиво. Спасибо автору.

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста, рад что понравилось и было полезно видео, приятно слышать. И вам спасибо за отзыв, удачи в делах и работе!

[@Mknyazev]

Спасибо! Жалко что раньше не увидел !

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста, жаль что раньше не увидели, но будущее знания тоже лишними не будут. И вам спасибо и удачи в делах!

[@vasylmirchuk]

Лет 10 тому подобрал меня на дороге однокурсник. Дело было зимой. Едем с ним в форде-эксорте. Слышу, у меня под ногами снег ворушится. Говорю водителю, а он мне: " Ерунда, машины на продажу"

[@Vlad_SCH_CH]

Да уж, дела однако, отношение к машину у человека, ужас. Встречались и мне такие водители, только машина его личная была, но вот в полах прям дыры на улицу. И его это тоже не беспокоило, при том даже хвастался что давно так ездит и два телефона потерял через дырки в полах. И еще он же на другой машине, родители у него при деньгах, купил новую машину (марка правда китайская) и через два месяца двигатель на ней клина поймал. Видимо перегрел или что-то еще случилось, но двигатель пошел на замену. Правда ему повезло - поменяли по гарантии, но все же поражает отношение к техники у некоторых людей

[@vasylmirchuk]

@@Vlad_SCH_CH Работал я на одной фирме. Директор купил себе служебный ситроен. Через пол года поехали на сервис. Мастер смотрел машину минут 40. Потом сел на сидение водителя и с грустнейшим видом изрек: *Это же надо уметь так за пол года машину угробить!*

[@Vlad_SCH_CH]

Да уж, дела, однако. Надо уметь так машину убивать, ужас. Ведать деньги легко даются таким людям, что не ценят вещи купленные за них. Хотя есть такие что от природы заспиздяи во всем.

[@user-tt4ij2ux7p]

До поры, до времени... Ноги у кого нибудь провалятся и травма... Не дай Бог

[@user-oj2jl2ju7g]

Добрый день а можно на новое лкп пола нанести эпоксидной грунт и на него клеить шумоизоляцию? Не хочу мовилем боюсь запах не уйдет.Авто Ларгус.

[@Vlad_SCH_CH]

Добрый день. Да, можно нанести на новое ЛКП эпоксидный грунт, он даст дополнительную защиту и лучше поверхность для оклейки шумоизоляцией. Вот только не совсем понял зачем вам эпоксидным грунтом покрывать, если авто достаточно новое и вряд ли имеет очаги коррозии. В плане что грунт в общем будет лишним, а вот мороки продаст много. Да и запах у эпоксидного грунта довольно стойкий, как ни странно, он самый едкий из всех грунтов. А вот замовилить полости все же не помешает, если переживаете о запахе, то спросите в магазине мовиль с отдушками (ароматизаторами), есть такой что не сильно воняет, вроде, фирма ЛиквиМоли выпускает, номер не помню, но он не сильно запах имеет, а качество у него достойное, правда и цена тоже, но все таки эта обработка один раз и на долгие годы делается с машиной, а так имеет смысл не экономить на материале.

[@user-oj2jl2ju7g]

@@Vlad_SCH_CH Понял большое спасибо!!!

[@Vlad_SCH_CH]

Хорошо, всегда пожалуйста и удачи в делах!

[@user-po5vc3vm8q]

Я всё понял. Это секта. Секта правильной обработки автомобилей) А в её главе стоит Великий кормщик)) Подписка, лайк, спасибо - ОЧЕНЬ понятно и правильно! Сверху на эпоксидный грунт ещё буду ложить смесь мастики и пушсала, а уже сверху - шумку.

[@Vlad_SCH_CH]

;)) Вот ведь точно, все так и есть, секта..)) Благодарю за юмор и подписку! И вам пожалуйста, рад что помогло видео) Верное решение с дальнейшими работами, только много пушсала в мастику не добавляйте, поскольку тогда она сохнуть уж совсем не будет и шумка не будет держатся. Развести так слегка стоит, чтобы мастика не пересыхала и не трескалась.

[@user-rc2uj5vp7c]

Спасибо, + подписка

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста, и взаимно спасибо за внимание и подписку. Удачи в делах!

[@user-tt4ij2ux7p]

Всегда одевайте респиратор!

[@Vlad_SCH_CH]

Согласен, респиратор всегда нужен. Одеваю его, просто тут была работа на улице, покрывал на низком давлении и опыла почти не было, то есть без респиратора вполне нормально дышалось. В помещении же другое дело, там без него плохо!

[@vladimirgurenko5138]

Надевайте

[@vladvolkov973]

Здравствуйте. Машина 15года, только из Японии, без пробега по России, стоит делать антикор внутри? Снаружи? И как лучше если нет ржавчины? Спасибо

[@Vlad_SCH_CH]

Здравствуйте. Да, антикор безусловно стоит делать, тем более когда машина достаточно свежая и не видавшая наших дорог, то есть ржавчины еще нет то что называется в проекте. Так вот изнутри стоит обработать все скрытые полости (двери, капот, багажник, пороги, лонжероны, полости крыльев и т.д. и т.п) мовилем и пушсалом (пушечным салом), для разных полостей тот или иной консерватор. Так же полы, а именно стыки частей кузова стоит промазать мовилем, просто кисточкой и хватит. Чтобы в последствии влага которая может образовываться или проникать через ковры, не могла дойти до оных стыков и начать там коррозию. А внешне, верней днище и арки колес, стоит обработать жирным составом, что-то на подобии пушсала, либо динитрола, либо "жидкие подкрылки" или еще многое из этой серии есть разного по названию, но по сути это все пушсало, только с разными добавками. Эта защита нужна именно от влаги и пескоструя с дороги, жирные-масляные составы хорошо держат защиту и плохо вымываются. Хотя раз в год, перед зимой, стоит проверять покрытие и обновлять, если это нужно. Всегда пожалуйста, обращайтесь если будут вопросы

[@vladvolkov973]

@@Vlad_SCH_CH Спасибо большое! Удачи вам в делах и во всем остальном!

[@Vlad_SCH_CH]

@@vladvolkov973 всегда пожалуйста! И вам спасибо за пожелания, взаимно успехов в делах и работе!

[@user-xu7to6ui3z]

Чини!- Не сдавайся!

[@Vlad_SCH_CH]

Чиню, чего же мне сдаваться - это моя профессия, работа машины чинить..)

[@magnum6.5]

Просто жму руку,по моему лучше никто не объяснял.

[@Vlad_SCH_CH]

Большое спасибо, Алексей, приятно слышать и рад что пояснение удалось..) Удачи в делах и работе!

[@dmitriysotkin4719]

Здравствуйте , скажите пожалуйста где можно купить кислотный грунт ?

[@Vlad_SCH_CH]

Здравствуйте. Кислотный грунт можно купить в магазине где продают автомобильные краски, там продают все нужным материалы для малярных работ касательно машины. В других магазинах вряд ли будет оный грунт, а если будет, то скорее всего в баллончике. А это не то, не покупайте в баллончике - он плохо работает, совсем таки плохо..

[@dmitriysotkin4719]

@@Vlad_SCH_CH Я понял , спасибо большое ))

[@Vlad_SCH_CH]

@@dmitriysotkin4719 хорошо, всегда пожалуйста)) И удачи в делах!

[@user-ci1ho1jh1b]

а что делать если на полах нет не единой ржавчины а подстраховать себя хочется?Просто смазывать?

[@Vlad_SCH_CH]

Да, если нету следов ржавчины на деталях, то стоит просто промазать стыки деталей пушсало (пушечным салом), чтобы оно дало защиту от влаги. То есть не пропускало ее в стыки деталей. Само пушсало имеет не приятный запах, но он за день-два проветривается и более не беспокоит. И еще, можно и нужно, обновить мовиль в скрытых полостях деталей: пороги, лонжероны, короба усилителей пола и т.д. Это так же не помешает, чтобы была дополнительная защита от коррозии в оных полостях.

[@user-ci1ho1jh1b]

@@Vlad_SCH_CH спасибо

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста и удачи в делах

[@Mradolf3216]

вот кому кому, а тебе ну вот всегда рад

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо, Адольф, и взаимно рад тебя видеть! Желаю удачи в делах!

[@Mradolf3216]

@@Vlad_SCH_CH Влад, а если машина оцинкована, стоил ли заморачиваться над такою процедурою, была задумка по весне, для профилактики обработать днище и внутри кузова

[@Vlad_SCH_CH]

Смысл обработки есть, так как места где повреждено заводское покрытие начинают ржаветь и зачастую еще более сильно чем на машине без оцинковки кузова. Принцип прост - на заводе используют сталь худшего качества, менее стойкую к коррозии, но в замен защищают ее цинком. Так в идеале, если нету сколов на покрытии, машина реально почти не подвергается коррозии. Но стоит нарушить покрытие, лакокрасочное (ЛКП), так за ним нарушается слой цинка или же вместе с ним, и начинается коррозия которая способна за год сделать сквозное отверстие. К примеру "поймал" камень на дороге - продрал покрытие днища, условно осенью дело было, так на следующею осень уже имеется сквозная ржавчина в полах. Может через два года, но скорее через год уже будет. Кузов без оцинковки, примерно, лет за 5 прогнивает. Исходя из всего этого, то могу советовать все же сделать обработку полов и днища. Посмотри если где-то повреждения покрытия, если есть - все стоит вычистить и обработать кислотным грунтом и так далее.. Если нету повреждений, то закрыть эпоксидным грунтом полы - на всякий случай, чтобы более стойкая защита была. А днище эпоксидным грунтом и поверх антигравием, чтобы так же улучшить защиту. Тогда гравий или камни не будут царапать покрытие и коррозия не проявится. Пусть даже с завода уже есть покрытие - его просто скотч-брайтом Р220 (зеленый) зашлифуй и поверх грунт и т.д. Лишнем не будет покрытие, уж точно не повредит, если есть возможность его провести

[@Derevenshina.]

Больше спасибо, все по полочкам!

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста и взаимно спасибо за отзыв! Удачи в делах и работе!

[@user-jp8it8pd1u]

Добрый день. После этих работ сильный запах в авто? Как долго выветривается. Просто машина в такси... Ну вы поняли

[@Vlad_SCH_CH]

Добрый вечер. Да, понимаю какой едкий запах и то что клиентам это более чем не понравится. Но сама машина должна быстро проветрится, порядка 3-4 дня и все пройдет. Это время за которое растворитель и все летучие соединения выйдут из материалов, а после уже новый запах не будет образовываться. Остатки можно освежителем заглушить. Правда это при условии что машина будет стоять разобранная, все будет проветриваться, так сказать. Если собрать пока стоит вонь, то может дольше выветриваться, поскольку ковры полов и прочие "тряпошные" элементы салона напитают запах и он будет хуже выветриваться

[@user-kr8uu9so1p]

На следующий год опять всё вылезет.

[@Vlad_SCH_CH]

Нет, не вылезет. Максимум может в стыках между деталями, там где сложно вычистить ржавчину, да и по сути не возможно. Да и то не через год, а пару лет ей потребуется для этого.

[@masterpro7698]

Полезное видео!лайк!я не заморачивался все почистил и замазал весь пол военной замазкой ЗЗК-3у!потом купил евро рубероид для шумки подогревал и лепил на весь кузов после постелил подложку от ламината теперь в машине тишина и комфортно!эта замазка не течет как пушсало)

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо за отзыв и оценку!) Согласен, правда отличный вариант у тебя вышел, все правильно сделал! Разве что такой вариант не всегда и всем подходит, тут ведь (в машине из видео) коврики не нужны, а нужно покрытие что грязюку и воду будет отталкивать, а вот если для легковушки делать и для себя, то так как ты сделал - самое то, поддерживаю. Разве что пушсало все же в полости нужно, без него никак, пусть течет из них, капает из порогов, но зато пороги целее будут)

[@masterpro7698]

@@Vlad_SCH_CH согласен что в пороги и Ланжерони лучше пушсало!но на днище и в салон лучше твердую мастику потому что машина на солнце сильно нагревается и сало топится и вылазить куда не надо!но мастика ЗЗК-3У дорогая если для себя то норм!машина обычно гниёт из нутрии там всегда сырость под ковриками!

[@Vlad_SCH_CH]

@@masterpro7698 да, взаимно, полностью с тобой согласен. Разве что дополнение, что если уж совсем заморочиться, денег не желать, то еще бы антигравий перед мастикой на днище нанести, хоть тонким слоем, чтобы за его колючки лучше мастика цеплялась и структуру повторила, гасила механические воздействия, поскольку гладкое покрытие хуже его давит. А так да, все изнутри из под ковров обычно идет, факт. Особенно где пробки сливные или прочие отверстия технологические, там зачастую дыры вызванивают в первую очередь и по характеру ржавчины видно что изнутри все начинается, а далее уже под днище ползет, там делает себе трещины на покрытии, питает влагу с улицы и прогрессирует

[@masterpro7698]

@@Vlad_SCH_CH согласен!антиграий бедет прям на совесть!ты каким пользуешься?

[@Vlad_SCH_CH]

@@masterpro7698 да, берет на совесть и на нем все держится прилично, верхний слой у него пористый и впитывает в себя всякие материалы. Сам беру Новол, как-то он привычнее и нравится тем что твердый, а то есть фирмы что какой-то мягкий делают, что для днища вроде и неплохо, но если пороги под покраску крыть, то его не зашлифовать потом, а так уже не удобно, вот беру один на все работы

[@hidled9885]

Спасибо за полное видео все разеснил) единственное много слов паразитов тежело слушать не в обиду) за видио огромный лайк )

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста и рад что видео было полезным, приятно слышать!) За слова паразиты - это мелочи, чего мне обижаться-то, что есть того не отнять. Пытался я говорить понятно и типа научно, а то писали ранее, мол все по-гаражному, это в еще более ранних видел, но не вышло, не умеет человек рожденный в гараже, так сказать, говорить красиво..)) Зато за науку ручаюсь, не снимаю (там где учить стараюсь, пытаюсь) вещи что лично не проверены, только с опытом, чтобы бед не было после моих видео у людей. Это я к то если увидите что другие рассказывают о том что антигравий гидроскопичный - на эту тему разоблачения снимал, показывал на примере теста что это не так, как и шпаклевка и грунт тоже. Ну и преобразователь смывать не нужно - все поржавеет, проверено, правда без видео пока, но поверьте или проверьте что не вру;) Большое спасибо за лайк!)

[@pit93rus]

Видео посмотрел, в плане того что глазами. То есть, смотрел в экран. Видео понравилось, в плане того что познавательное. То есть, расширил свой лексикон. В плане того, что узнал новые слова.

[@Vlad_SCH_CH]

;)) Да, как-то так.. чудная речь у меня, знаю..

[@pit93rus]

@@Vlad_SCH_CH , все мы не звёзды. Я раз 5 пытался записать видео 🤣 Ужас ещё тот получался. Но, если стал на этот скользкий путь, развивайся. А мастер ты нормальный.

[@Vlad_SCH_CH]

@@pit93rus ;)) Знакомая тема, было у меня что и десяток дублей дел и все в пустую..)) После забил на это дело, в плане старания чрезмерные, делаю как выходит и нормально, ведь видео смотрят ради видео ряда - там все показано, а слова уже попутное пояснение и их можно текстом дублировать. Спасибо за похвалы, правда что что-то сделать проще чем видео записать, а еще проще делать не записывая видео

[@sergo727]

спасибо))) как раз занимаюсь такими делами

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста) Рад что видео в тему вышло, поможет в работе.. Удачи в делах!

[@sergo727]

еще раз спасибо все по теме. и по порядку.без всяких соплей..ценю это в людях

[@Vlad_SCH_CH]

@@sergo727 еще раз всегда пожалуйста, а так же взаимно спасибо за похвалы, приятно. Особенно что подача нравится, а то многие говорят что нудный..)) Ну это есть, конечно, но мои видео и не развлекательные, а старания именно научить, а в учебе повторение - мать учения, вот и нудно все повторяю, чтобы запомнилось

[@sergo727]

@@Vlad_SCH_CH можно вашу почту

[@Vlad_SCH_CH]

​@@sergo727 да, конечно, вот: [e-mail] Почта удобнее чем в ВК в личку многие любят писать, так что вам спасибо за понимание, пишите, отвечу по возможности и помогу чем смогу

[@user-pf9wz2ik2r]

Влад привет 👋Очень, Толковое видео после которого можно смело работать 👍👍жаль что Видео реже и время нету а жыть надо понимаю

[@Vlad_SCH_CH]

Привет!)👋 Рад что видео понравилось, полезным вышло, спасибо за оценку! Да, увы, времени новое снимать особо нет, как и желания - все думается что нужно побольше успеть в реальной жизни, а инет обождет, жду зиму когда холодно станет и там уже дела сильно не поделаешь, можно будет видео снимать..))

[@user-pf9wz2ik2r]

@@Vlad_SCH_CH понял

[@Vlad_SCH_CH]

Хорошо.. Знаешь состояние такое, что думаешь: зачем то видео, если только время занимает (все равно каждый день кто-то тут пишет, просмотры идут), а развития толком нет и нет, не предвидится.. А вот глянешь вокруг, а все не очень, чтобы очень радужное, так сказать, вот начинаешь что-то делать и делать, хоть как это возможно улучшить или прибрать, порядок навести, так и вроде как к лучшему меняется, так вот дни проходят скучно и дела не кончаются, все единые мысли что скорее бы все закончить, как-то доделать начатое и тогда уже отдых, видео можно заняться, а вот вся осень пролетела в темпе и темпе что-то делая, а дела все и не закончились, вечно есть что в частном доме делать..(

[@user-pf9wz2ik2r]

@@Vlad_SCH_CH Да ты прав роботи , много миллионером не станешь наверное тоже устаешь выгорания от Ютуба усталость а робота даёт что-ли какую-то розрядку когда мысли плохие то это помогает

[@Vlad_SCH_CH]

@@user-pf9wz2ik2r Да, да, все так и выходит, верно говоришь и все понимаешь. Точно работа отвлекает, там сразу тебе результат и радость после проходя видеть что сделано, чем на ютубе сделаешь что-то и ждешь внимания, вроде и есть, порадует, после угаснет - прошли все кто ждал, а новых мало, вроде как и грустно становится, скучно..)

[@aleksandr8311]

Нормально!!!

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо, стараюсь)

[@Memento_mori2312]

Достойная работа, достойное видео. Лайк, подписка. Много видосов по всемирной паутине где нет ничего толкового. Вовремя на это видео нарвался👍 хотелось бы ещё узнать про обработку днища не с салона, а со стороны улицы

[@Vlad_SCH_CH]

Большое спасибо за похвалы и подписку! И рад что мое видео помогло, нужное показал, научил) По поводу днища - все тоже самое как в этом видео показал, только после эпоксидного грунта стоит нанести шовный герметик, даже если не было сварочных работ, то все равно всегда найдутся швы (стыки деталей) что стоит изолировать, а после уже антигравий. Если климат суровый, то можно нанести поверх мастику, лишним не будет, если не прям суровый, то оставить как есть, все отлично будет работать, машина не погреет. Но главное после обработки еще мовилем или пушсалом пролить все полостки скрытые, то есть лонжероны, пороги и так далее, чтобы там коррозия не образовывалась

[@Memento_mori2312]

@@Vlad_SCH_CH а поверх антигравия в салоне шумку клеить можно?))

[@Vlad_SCH_CH]

@@Memento_mori2312 нет, поверх антигравия особо шумку поклеить не получится, все же он крупную шагрень и колючки имеет, что будет мешать нормально шумке держаться. Хотя, наверное, если взять пистолет не для антигравия, а покрасочный с дюзой 2,5мм, то можно будет нанести антигравий с умеренной шагренью, а так шумка скорее всего вполне отлично наклеется

[@Memento_mori2312]

@@Vlad_SCH_CH понял. Спасибо. Было бы неплохо если б вышло видео о снятии антикора от предыдущих горе мастеров. Мне нанесли герметик и покрыли его мастикой. За день зачистил четверть днища.

[@Vlad_SCH_CH]

@@Memento_mori2312 хорошо, всегда пожалуйста. По поводу снятия старого антикора, особенно мастики, увы, хоть такие работы и не редкость, но снимать не тему не очень. Набегут "умники" и нытье начнут, мол то не так, это не эдак и так далее..)) Мол нужно пескоструем чистить, хотя он от слова совсем не берет такое, особенно мастику, хоть какой мощности он будет, не берет. Тоже самое касается щетки на дрель или болгарку - не берет. Единственное что помогает - это греть строительным феном, можно и небольшой газовой горелкой, и убирать/срезать все зубилом или стамеской, вот так можно снять мастику, герметик, антигравий и в общем любой материал можно так убрать, но обычно проблемы именно с мастикой выходят, прочем пушсало можно так же убрать, только без прогрева, а так срезать. Иного выхода нет, процесс долгий и нудный, но иначе, видимо, его не провести. Полтора десятка лет в этой сфере работаю, начинал как раз подмастерьем и черновые работы делал, вот намучился с антикором, но острое зубило как шабер все срезает, приловчиться и все уже не так муторно получается) Да еще, справедливости ради, то бывают могучие жидкости для снятия разных красок/покрытий, но в них нужно деталь прям замачивать, что с дисками проходит, а кузов целиком не замочить, а вот мазать ими деталь - бесполезно, не поможет толком

[@user-mp4vx8vp9h]

Спасибо

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста и удачи в делах!

[@user-fy7qs4tl6g]

Привет. Читал, что кислотники разные бывают. По ржавчине типо наносить лучше травящий грунт. Есть еще фосфатирующий, реактивный. Последний наносится на чистые металл без ржавчины

[@Vlad_SCH_CH]

Привет. Да, верно, есть разные кислотные (общим словом все назову) грунты, что и по разному наносятся. Но в любом случае лучше наносить на максимально чистый металл, если есть возможно. И честно сказать, то как-то читал про разные разновидности, но вот на деле все покупать и тестировать - не вариант. Так вот из опыта что покупал уже, то советую брать Новол как в этом видео. Он на самом деле даже на ржавчине отрабатывает, после ничего уже не вылезает. Есть еще хороший Ноумикс, видео о его обзоре есть на канале, но тот какая-то редкая птица в магазинах и думаю что нет смысла советовать его искать. Вот Новол, вроде, везде можно купить, проблем с поиском не будет. К слову по Новолу и Ноумикс, если наносить где осталась частично коррозия, то после высыхания видно что грунт меняет цвет, а если содрать его, то, вроде, коррозию он сколько-то да разведает. Чего к примеру не сказать о знаменитом Боди 960 - гадость редкостная, хоть на чистый металл, хоть на коррозию - не работает, даже бывает вредит. Проверенно личным опытом и жалобой еще от нескольких хороших знакомых.. Так что его крайне не советую. Вот к примеру фосфатриующий Реофлекс - не плохо работает, уступает Новолу и Ноумикс, но все же не плохо справляется, то есть на худой конец можно и его взять

[@user-db2xt8oc6n]

Классное видео!!!! Подскажите а вот если нанести кислотный акриловые грунты а потом краской закрасить в место эпоксидного грунта

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо за отзыв о видео! По вопросу, да, можно покрыть краской после акрилового грунта и защита будет ничем не хуже. Эпоксидный грунт используется как прослойка для последующих материалов, в частности для покраски мокрый по мокрому (не нужно ждать пока материал высохнет, чтобы шлифовать его под нанесения другого материала), что с краской нельзя сделать. Да и грунт стоит дешевле чем краска, вот его и приоритет использовать, как правило. А для красоты покрытие краской будет лучше, конечно

[@user-fr4is5fc6p]

Пару недель как снял всю обшивку салона и не мог определиться как и чем обработать салон,теперь буду так

[@Vlad_SCH_CH]

Вот и хорошо, рад что видео вам помогло определиться с ходом обработки. Удачи в работе!

[@user-fr4is5fc6p]

@@Vlad_SCH_CH Влад,так как мне лучше?Тоесть какой грунт использовать?Кузов чистый,никакой ржавчины нет,но я чисто для перестраховки хочу нанести слой,мне ж ненадо кислотный грунт?!

[@Vlad_SCH_CH]

Да, все верно, если кузов чистый и может где-ни где есть голый металл или царапки глубокие, то нужно нанести эпоксидный грунт и все. Он как антикоррозионный тоже работает, если на голый металл нанесен будет. Кислотный же грунт нужен для протравливания остатков коррозии, чтобы наверняка она более не вышла. И опять же если нет коррозии, либо она очень хорошо вычищена до чистого металла, то хватает эпоксидного грунта для изоляции и защиты

[@user-fr4is5fc6p]

@@Vlad_SCH_CH спасибо.Красавчик

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста и взаимно!)

[@user-re8sv1ef3j]

Спасибо большое за хорошее видео, шовный герметик получается только на стыки и все ?) А обработка кузова не внутри если дно,то можно в таком же порядке делать?)

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста за видео, и вам спасибо за отзыв!) Да, все так, шовный герметик в основном для швов идет и стыков деталей. Однако им можно и полностью детали покрывать, просто затратно это будет - дорогой он, но лучше чем антигравий, прочнее. И да, по методу из видео можно обрабатывать как днище, так и салон - схема и технология будет едина. Об этом говорил в самом начале видео)

[@BTR-80a]

@@Vlad_SCH_CH а можно ли наносить Ш. Герметик кистью? Или желательно приобрести какой то инструмент для его нанесения? И можно наносить его на грунтовку?

[@Vlad_SCH_CH]

@@BTR-80a да, можно наносить герметик кистью, есть специально для этих целей герметик в металлических банках килограммовых, достаточно удобная тара - как раз хватает на полы. Наносить герметик из тубуса с насадками - это уже для декора, то обычно нужно на завольцовках: дверях, капоте, багажнике, так же бывает в моторном отсеке есть места где красивые швы нужно сделать. А вот на полах нет смысла красоту наводить, ведь все равно все укрывается коврами. И да, герметик и нужно наносить на грунт, сам герметик идет под покраску, то есть его грунтовать уже не нужно, но наносить нужно обязательно на грунт, поскольку на голом металле он плохо держится и под ним будет скапливаться влага и появится ржавчина

[@BTR-80a]

@@Vlad_SCH_CH ещё небольшой нюанс :надо ли набивать риску наждачкой перед нанесением герметик при условии что грунт полностью высох?

[@Vlad_SCH_CH]

@@BTR-80a если наносить герметик на акриловый грунт, то риска не нужна, если на эпоксидный - желательно набить риску красным или зеленым скотч-брайтом, так чтобы наверняка адгезия была. Хотя как показывает опыт герметик и без риски отлично держится, не отслаивается, но риска все же (хоть насколько получится ее набить) не помешает для порядка

[@user-vz3wu7wj9h]

Здравствуйте, позновательное видио))), а приходидось ли вам работать с материалом краской грунтом "ЦИНОЛ"?

[@Vlad_SCH_CH]

Здравствуйте, спасибо за похвалы о видео, рад слышать) По поводу ЦИНОЛ, нет, не доводилось работать, но вот глянул в инете как выглядит и думаю что для внутрянки салона вполне себе он подойдет, справится с поставленной задачей. На днище не знаю, тут нужно знать насколько он устойчив к внешним воздействиям, хотя если им покрыть и после дать пару слоев битумной мастики, то скорее всего защита днища будет вполне отличная, достойная

[@valery6324]

Вот то что эпоксидным покрыть, играет думаю существенную роль

[@Vlad_SCH_CH]

Да, играет роль, точно, этот грунт довольно прочный и адгезию хорошую имеет со старым покрытием, не будет шелушиться с пола

[@user-mz9ww7gj6g]

Спасибо за полезное и доходчивое видео! Есть вопрос: обрабатываю пол в легковушек, можно-ли после килотного грунта наносить сразу эпоксидные?

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста! По вопросу, нет, нельзя на кислотный сразу эпоксидный наносить - первый будет разрушать второй, нужна изоляция хотя бы на слой акриловым грунтом кислотного, а после уже эпоксидный можно будет наносить

[@user-bt7gk4uw1x]

Спасибо! Подписался.Лайк !

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста и вам спасибо за оценку с подпиской! Удачи в делах!

[@zemlyak]

ничего себе сколько слоев, сколько этапов обработки. антигравий как шумоизоляция не помогает?

[@Vlad_SCH_CH]

Да, много слоев и этапов работы, однако все это нужно для защиты металла. Кузов машины не оцинкован, а так как только появляется царапина до металла, то там образуется коррозия. Антигравий лишь от части помогает от шума, то есть он приглушает шум от камней или песка что летит с дороги на днище - звонкий звук подавляет. Но кроме этого шума есть вибрация кузова, особенно полов так как там плоскости большие, так они сильно играют и создают низкочастотный шум от вибраций кузова при езде и работе двигателя. По этому нужно клеить виброизоляцию, проще говоря листы битума, такие с завода на полах идут на всех машинах. Только с завода их мало кладут, по этому люди часто снимают ковры, проводят обработку проблемных мест (если они есть, а они как правило есть) и после клеят оные листы битума на шахту кардана и полости полов, где ногами становятся, а так же шит моторного отсека (под торпеда плоскости). Эти места больше всего шум создают. Однако это все в большей степени для легковых машин, все же они для комфорта используются и там шум мешает. Если брать машину для рыбалки, то там вполне хватит защиты антигравием, а поверх родных ковров полов - это тоже подавит часть шума и будет тише в машине.

[@zemlyak]

@@Vlad_SCH_CH Спасибо. Исчерпывающие👍

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста, рад помочь. Успехов в делах!

[@user-jo3bg5lm8b]

@@Vlad_SCH_CH а вот если войлок положить?это сильно уменьшит шум?

[@Vlad_SCH_CH]

@Сергей Сергеевич войлок тоже шум уберет, но он больше для подавления звонких звуков нужен. Обычно им оклеивают щиток моторного отсека, так как от двигателя исходит разный шум и нужно его подавить. А вот просто на полы клеить войлок особого смысла нету - его роль играют штатные ковры полол. И еще войлок там лишний, так как он напитывается водой и это пользы не несет. Да и работать он будет только в сухом виде. По этому основная защита - это все таки шумка на битумной основе, особенно хорошо такая что с алюминиевой фольгой с лицевой стороны. Она дороже стоит, но защиту надежнее дает и клеится лучше, чем более бюджетная с просто битумной основой.

[@user-mp4vx8vp9h]

Влад сдрасте всё хорошо и доступно. Скажите пожалуйста сколько ушло материала? Надо также делать со своей машиной когда переварю её

[@Vlad_SCH_CH]

Здравствуйте, Денис. Рад что все хорошо и доступно вышло, приятно слышать. По поводу расхода материалов, то тут скорее что стоит учитывать сколько банок и чего купить, чем конкретные величины, поскольку фасовка грунта так или иначе по килограмму, хотя и хватит его 200г, а меньше не продадут. Кислотный грунт бывает во 200г емкости, Новол выпускает и грунт у них хороший, добротный, такой баночки с головой хватит. Акрилового не много нужно, буквально 100г и все, поскольку им только укрыть кислотный грунт и более не нужно, а вот эпоксидный можно смело банку брать - лишка останется, но его можно и в пару слоев дать и прям на все полы, что снова таки лишним не будет даже на местах где не было сварочных работ, но есть царапины или просто для укрепления прочности старого ЛКП на машине. Антигравий вам вряд ли потребуется, ведь ковры будите стелить потом? А так берите вместо него банку, кг, шовного герметика для нанесения кистью и все, этого вполне должно хватить на все про все, либо если что, еще одну докупите - он все равно поверх всех грунтом наносится и после уже ничем закрывать его не нужно будет, можно собирать салон обратно

[@chel5913]

Правильно все сделал, а то некоторые мастикой мажут пол))

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо за похвалы) Но справедливости ради, то мастика не плохое средство защиты от коррозии, вот только наносить ее нужно не на голый металл и тем более ржавчину ей замазывать, а все же как у меня видео сразу все загрунтовать, а после вместо антигравия ее нанести - тогда она будет как нужно работать, один минус - воняет сильно..)

[@sergey0474]

Приветствую,решил делать также но возник вопрос после преобразователя и зачистки нужно ли обезжиривать если нужно то чем.?? Видос👍

[@Vlad_SCH_CH]

Приветствую, верное решение, что так же решили сделать - схема реально надежная и проверенная. По вопросу, да, обезжирить стоит, хотя и не прям важная мера и можно без нее обойтись. Если же обезжиривать, то можно взять антисиликон или же растворитель (646, 647, 650, Р12 - любой из них подойдет), там жира точно не должно быть - его кислота выедает, а вот пыль убрать не помешает. Спасибо за оценку, приятно!)

[@user-ym9yt7jd4c]

Привет Влад ,скажи пожалуйста,после зачистки цинкаря ,нужно обезжиривать поверхность перед нанесением кислотного грунта?

[@Vlad_SCH_CH]

Привет, Cepro Jilistiy. Да, после зачистки цинкаря будет не лишним обезжирить поверхности. Можно использовать как обезжиривать, так и растворитель: 646, 647, 650, Р12. Любой из них подходит для обезжиривания, заодно он лучше уберет кислотный остаток, пыль. Но в целом это не обязательная мера, обезжиривания, можно обойтись без нее, если изначально плоскости были чистыми. Имею виду не были помазаны мовилем или мастикой, а был голый металл на котором особо жира нету, тем более что преобразователь его так же немного расщепит.

[@user-ym9yt7jd4c]

@@Vlad_SCH_CH ,понял,спасибо.хорошо преподносишь материал,молодец.

[@Vlad_SCH_CH]

Хорошо что понятно вышло, всегда пожалуйста. И взаимно спасибо за отзыв, похвалы. Успехов в работе!

[@62region74]

Все грунты собрал супер маляр 😅

[@Vlad_SCH_CH]

Ну конечно, можно было и ГФ нанести и мастикой все замазать, но по-уму делать тоже порой нужно

[@Yurok_77]

Как раз весь салон разобрал на Ниве chevrolet и вот брожу по ютубу смотрю чем покрыть лучше ролик на ролики советуют пушечное сало все им мажут. вот посмотрел твоё видео и призадумался теперь, что сделать пушечное сало или грунтовки... А потом эту коротышку буду делать там тоже салон разобранный ну пока дрова на ней вожу😀😀😀

[@Vlad_SCH_CH]

Приветствую. Нужное дело акникор сделать, точно уж не помешает, обоим машинам) Так вот об антикоре, что делать. Тут ответ прост, что оба варианта хороши, но идеальный - это одновременно и то и другое сделать, тогда защита будет максимально хорошая. В плане того, что грунты дают защиту металлу в плане химической обработки, кислотный грунт имеют виду, а остальные дают защиту от влаги и кислорода, ну и конечно от механических воздействий. А вот пушсало - это уже защита от влаги виде жировой пленки, чтобы вода просто скатывалась с детали. Это тоже нужно, не не на плоскостях деталей салона, нету особого смысла им замазывать полы, разве собираешься по воде ездить и она будет прям в салон затекать, тогда пушсало не помешает там. А так пушсало обычно используется для днища и скрытых плоскостей: лонжероны, пороги, короба крыльев и т.д. Там где влага может буквально собираться или просто конденсат выпадает, там нужна жирная защита. Да и плюсом там грунтами не обработать, скрытые плоскости, а защита от влаги нужна, вот и обрабатывают пушсалом. И да еще момент, почему просто пушсалом не обрабатывают голый металл или на грунт - оно смывается, вытирается, в общем легко уходит с детали и защитные свойства теряются. По этому и важны первоначально грунта, а после уже жирная защита. И еще момент, если интересно про пушсало, мовиль, мастику и другие вариации антикора, то у меня еще есть видео с рассказом о них: kzbin.info/www/bejne/sJiXkICdhs1qns0

[@profoundsadness]

@@Vlad_SCH_CH т.е я правильно понимаю что перед нанесением пуш сала на днище ,арки,скрытые полости необходимо сначало выкрасить все днище и скрытые полости кислотным грунтом?

[@Vlad_SCH_CH]

@profoundsadness все верно понимаете. Только поправка, что кислотный грунт - это на голый металл, а если элементы кузова имеют покрытие, как правило с завода эпоксидный или акриловый грунт есть в том числе и скрытых полостях. То грунтовать уже не нужно, разве что для обновления покрытия акриловым или эпоксидным грунтом. Если предстоит переваривать кузов, ставить латки где обратная часть уже будет без доступа к покрытию грунтом, то стоит перед сваркой нанести кислотный грунт или ГФ-021, часть обгорит при сварке, конечно, но основная останется для защиты металла. А далее уже все залить мовилем и пушсалом, чтобы дать защиту от влаги и кислорода в воздухе.

[@user-zy8fu3lm1q]

Почистить ,пушсало с машинным маслом нагреть и нанести .потом прокладку ,чтобы не было контакта обивки с намазанный .

[@Vlad_SCH_CH]

Да, как вариант, но лучше пушсало с мастикой замешать, чтобы слой больше получился и меньше размазывалось, стиралось

[@foman8705]

Здравствуй Влад! Отличная видео инструкция. Скажи пожалуйста в каком состоянии полы на данный момент?!

[@Vlad_SCH_CH]

Здравствуйте! Именно за эту машину не могу сказать, показать, поскольку не моя и позвать на обзор человека не могу, но сама обработка проверена и есть уверенность что все отлично. Однако есть пример на свой машине, только с днищем, обработанным по тому же принципу, что правда для себя - меньше стараний и экономия на материале, все как обычно у всех мастеров)) Так вот, тут отчет о днище спустя пять лет эксплуатации машины: kzbin.info/www/bejne/qWS3iKhvm5yCas0

[@user-xn5yy6xv3n]

Влад здравствуйте,подскажите если под ковриками проложен старый материал,а под ним еще заводская краска есть смысл обрабатывать как на видео или можно просто пройтись мовилем.или делать так уж делать,спасибо.

[@Vlad_SCH_CH]

Здравствуйте, Татьяна. Если на старом материале нет повреждений и очагов коррозии, то нет смысла проводить обработку. Максимум только локально почистить места где есть ржавчина, если такая найдется, и сделать обработку в диаметре 5-10см по краям ее очага, а остальное можно не трогать, оставить как есть. Вот мовиль, да, стоит обработать полы и особенно стыки деталей, а так же внутренние полости добротно им пролить. Эти места обязательно, так как с них и начинаются проблемы на любой машине, там собирается влага виде конденсата и со временем находит слабое место с доступом к металлу и начинается ржавчина. И еще, можно проходить не мовилем, а пушсалом (пушечным салом), оно легче в плане нанесения и стойкости покрытия. Да и менее едкий запах имеет, вроде. Но мовиль все равно нужен там где нужно проникновение в щели и прочие подобные места, а пушсало на плоскости хорошо наносить. Всегда пожалуйста.

[@user-xn5yy6xv3n]

спасибо огромное скажите мовиль или лучше аэродромную мастику и нужна ли шумка поверх всего

[@dantist1148]

В преобразователях ржавчины используется не серная а ортофосфорная кислота. И соответственно черный налет - это фосфатная пленка. Если бы там была серная кислота или ее соли - от кузова через очень небольшое время осталось решето))

[@Vlad_SCH_CH]

Спасибо за поправку насчет кислоты и особенно за внимание к этому. Просто удивляет, что вы не первый кто об этом пишет, казалось бы не существенная оговорка, тем более что состав покупают готовый, а не сами будут его мешать, а вот как сразу все к это замечают)) За действие кислот, да, полностью с вами согласен, все так. Немного понимаю в химии, но при рассказе сделал просто ошибку, оговорился и указал не ту кислоту. К слову про действие серной кислоты можно судить, как при течи из АКБ авто вытекает электролит и как потом коррозия прогрессирует, ужас, скоренько так))

[@dantist1148]

@@Vlad_SCH_CH В принципе согласен, с небольшой оговоркой насчет готовых составов - именно преобразователь ржавчины очень часто готовят сами - просто чистая ортофосфорная к-та гораздо дешевле готового состава, а кроме нее там почти ничего нет, во всяком случае на эффективность средства влияют не различные присадки а именно она, поэтому если хотят сэкономить без потери качества - готовят сами. Про аккум согласен, мне как раз предстоит завтра лечить своего уазика 469ого, проглядел - вытек старый аккумулятор зимой, все крыло под ним в ужасном состоянии. Буду зачищать, грунтовать и красить. Только что из магазина приехал, затаривался всем необходимым))) Удачи!

[@Vlad_SCH_CH]

Вот как, однако, не знал что и сами люди готовят преобразователь. В плане что можно - это понятно, но вот не думал что кислоту можно купить, тем более чистую или не сильно разведенную. Просто, вроде, все кислоты запретили в продаже, так как их всякие упыри покупают и людям в лицо льют..( Или это давно было, уже разрешили продавать? Дело то и правда хорошее, чтобы самому замешать, даже не в плане экономии, не велика она будет, наверное, а то что можно крепче кислоту взять и лучше протравить или просто время ускорить. В общем тема интересная, благодарю за идею! Возьму на вооружение и поищу кислоту в продаже) Вот с аккумулятором досадно вышло, такой кусок работы добавился, кошмар. Зато будет повод моторку обновить, что тоже хорошо, дело нужное. Спасибо за пожелания! Взаимно удачи в работе, чтобы все на ура получилось и результат радовал глаз!

[@yurijya2831]

Пылесос вам в помощь)

[@Vlad_SCH_CH]

Это точно, без него плохо подобные работы делать) Спасибо за внимание и удачи в делах!

[@user-wx3zv3yd3j]

Отличный видос, с меня подписка. А если пропустить этап покрытия кислотным и акриловым грунтом и сразу нанести эпоксидный грунт, а дальше антигравий. Так можно?

[@Vlad_SCH_CH]

Большое спасибо за отзыв и подписку! По вопросу о грунтах, да, можно пропустить кислотный и акриловый грунт, но при условии что металл чистый и не имеет задатков коррозии. Это важно, так как под эпоксидным грунтом она может далее развиваться, пусть и не так сильно как без него. Но все таки лучше при наличии хотя бы незначительной ржавчины - укрывать кислотным грунтом, а после по плану всеми остальными.. К слову, если проводили сварочные работы, то лучше использовать кислотный грунт, так как при сварке металл прогревается и насыщается кислородом, после он быстрее ржавеет, по этому защиты эпоксидного грунта может не хватить, лучше снова таки кислотным покрыть.

[@user-wx3zv3yd3j]

@@Vlad_SCH_CH понял, спасибо за подробный ответ. И ещё вопрос: Есть разница в качестве покрытия Сырому по сырому или грунтами лучше дать полностью высохнуть?

[@Vlad_SCH_CH]

Хорошо что понятно, всегда пожалуйста. По поводу разницы как покрывать: мокрым по мокрому или давая высохнуть материалу - разницы нет, единственное время высыхания материала. В плане что мокрый по мокрому будет порядка суток сохнуть, пока полностью высохнет покрытие. А по классике давая высохнуть, то хватает полдня времени для антигравия.

[@vitaivanov5484]

Доброго вам. Вообще есть смысл применение преобразователь ржавчины, читал что после его высыхания нужно водой смывать, я вот нанёс его, дал просохнуть и щёткой по металлу прошёлся как у вас в ролике, далее уже нанёс кислотный грунт. И тут задумался а не будет ли ещё хуже, ведь я не смыл его водой, что Вы думаете на счёт этого?

[@Vlad_SCH_CH]

Доброго дня. Лично я никогда не смываю преобразователь ржавчины и ничего критичного ни разу не было замечено после обработки им деталей. В пример у меня есть давнее, 7-8 лет назад снимал, видео про обработку днища машины и там была технология как и в этом видео показывал, а после многочисленных слов, мол я не правильно делаю и все такое - через пять лет снял видео с обзором состояния машины, днища, спустя эти самые пять лет. Так вот никаких проблем нет ни от того что преобразователь ржавчины не смывал, ни антигравий воду не впитывает, ничего прочего.. Технология отработана годами и достаточным опытом, к примеру преобразователем ржавчины начал пользоваться еще во времена обучения профессии в середине 00-х, то есть без малого уже 20 лет в сфере и опыт есть что можно и нельзя делать..)

[@SaratovFilm]

везде говорят, что кислотник протравит остатки ржи и т.п. Почитал про него. И прочитал про эпоксидник. Про оба грунта инфу брал от производителей. Так вот, кислотник сами производители позиционируют как грунт для НОВОГО металла. Да, он тогда протравливает микроочаги, которые и глазом не видны, а также подтравливает поверхность чистого металла, усиливая агдезию. Тем самым улучшается сцепление с металлом и остальной материал, наносимый на кислотник, крепче сидит, не отслаиваясь. Для старого же металла производители выдвигают эпоксидник, как более эффективный в плане связи и изоляции более крупных остаточных очагов коррозии, шероховатости старого металла для улучшения агдезии хватает с избытком. Считается, что эпоксидник в плане изоляции, защиты от влаги и кислорода (как следствие, консервации остатков ржи) кратно эффективнее кислотника. У профессиональных маляров спрашивал - информацию производителей подтверждают. Вопрос. Почему информация производителей и большинства гаражных и домашних мастеров диаметрально разнится? непонимание сути процессов? Назначения материалов? Осознанное введение в заблуждение, чтоб поток клиентов не иссякал? Да, в ролике через акриловый слой наносится эпоксидник, но это, по заверениям технологов, на старом металле будет как раз основной защитой, а кислотник при таком пироге (металл-кислотник-акрил-эпоксидник) ничего, кроме удорожания работ, не дает. Просто нагрузка на карман клиента.

[@Vlad_SCH_CH]

В общем и целом все вы верно рассудили, похвально! Единственное не учли - это работает когда детали обрабатывают пескоструем, либо любым другим механическим способом избавляются от коррозии, но это почти не возможно сделать на местах стыков деталей, там где накладываются детали друг на друга и сварены точечной сваркой. Вот, чтобы там убрать коррозию, хоть частично, то без химии уже не обойтись, кислоты - на вкус и цвет, я лично преобразователь на основе ортофосфорной кислоты предпочитаю, будет там цинк или нет - это уж какой будет в наличии в магазине, на это уклон не делаю..) Так вот, после преобразователя (вопрос нужно ли смывать его водой - нет, и что мне не говорите, а я хоть чутка химию знаю и понимаю что это плохая затея, плюсом личный опыт и вопрос писал в Полихим (производитель продукции Мастервакс) - сказали что смывать не нужно, как у них на продукции тоже и указано) так или иначе остается кислотный остаток, соли и прочее.. Так вот на эти материалы уже не стоит наносить эпоксидный грунт, поскольку кислоты будут разъедать смолу в составе грунта и он будет терять адгезию. Опять же вычистить все и вся остатки из стыков деталей не получится! Если бы это можно было, тогда и преобразователь не нужен бы был..) Так вот, от того что остаются кислотные остатки, то опадает эпоксидный грунт и остается либо кислотный, либо акриловый - второй проку не даст, а первый хоть чутка еще поест ржавчину и пропитает ее поры исключая доступ кислорода, далее акриловый в качестве изолятора кислотному, поскольку на него эпоксид не наносят, а далее уже эпоксид для прочности самого покрытия. Не адгезии, а прочности. Можно и без него обойтись, но если наносить мастику или же красить детали, акрил или база под лак - на выбор, но если нет покраски, то желательно эпоксидный грунт нанести, поскольку акриловый хоть и не пропускает воду, но он достаточно хрупкий и будет легко протираться ковром или чем-то еще. В данном случае, видео, хоть и был еще антигравий нанесен, но все равно последний не прям жесткий и тоже может содраться до грунта, а так лучше было нанести эпосидный грунт, чтобы наверняка жесткость дать покрытию, прочность. Не велика разница в цене выходит, затратах на материал, по снавнению со стоимостью работы и морокой разобрать солон, а так лишняя тыща на грунт ничего не решает, зато спокойствие сна дает..)

[@SaratovFilm]

@@Vlad_SCH_CH Это все чудесно. Но кислотник, я указал, не справляется толком с видимыми пятнами ржи. Он относительно слаб и больше предназначен для легкого подтравливания новой гладкой поверхности и въедается, становясь основой для заполняющего грунта. Акрилового. Они хорошо дружат. В случае же использования кислотных преобразователей вместо пескоструя (по смыванию оных с Вами соглашусь, сам не смываю, но не на машине, а в быту) по ним достаточно дать сразу акрилового, а сверху того же эпоксидника. Все равно получается, что кислотник на старом не обязателен. Что эпоксидник не дружит с кислотником прямым контактом - в точку сказано. Это везде красными большими буквами прописано. Опять же, я не говорю, что его категоричеески НЕЛЬЗЯ по старому металлу. Нет. Если он есть в избытке - на здоровье. Он просто по сути своей лишний. Только и всего. А лишний компонент подразумевает приобретение материала - одна сумма, работы по его нанесению - другая сумма и дополнительное время - это уже условные деньги. не более того

[@Vlad_SCH_CH]

@@SaratovFilm в принципе да, согласен с вашими словами, все так и получается. Однако минусов использования кислотника кроме изменения цены на расходники и времени затраченного на работу нет, а они довольно крохотные, что значит их можно и опустить, а вот хоть какую-то да пользу кислотник может и принести, так почему бы его не использовать. Тем более что все равно ведь есть на детали очаги голого металла, хорошо вычищенного, насколько это было возможно, на всякий случай покрытого преобразователем ржавчины, а далее ведь так или иначе проходит какое-то время когда детали стоят без грунта, а влага из воздуха на металл осаживается в виде конденсата, быть может и там где нет преобразователя, не было его, так вот легкий налет ржавчины окислов уже появляется и кислотник его устранит. Конечно убиваться за какие-то крохотные пленки окислов нет смысла, но на всякий случай, как говорится для пущей важности, то почему бы и не покрыть кислотным грунтом, лишним все таки не будет это действие

[@esken-x]

Здравствуй Влад. Такие глубокие познания по материалам, их свойства, области применения, совместимости (я также много твоих ответов в комментах почитал). Так вот интересно, это образование у тебя соответствующее или опыт, как говорится жизненный? Удачи в делах.

[@Vlad_SCH_CH]

Здравствуй Эскен. Спасибо за оценку знаний, приятно. В целом это скорее опыт, поскольку образования специального нет, зато опыта много - не первый мастер в семье и с малых лет с машинами, либо рядом был, смотрел, учился и так далее.. Хотел было уйти в другую сферу, но не вышло, все равно судьба привела в авторемонт. Зато знаний много от общения с разными мастерами, личные тесты с опытами, а то и просто косяки по незнанию что на что наносить, как делать и так далее - дает проблему, после проблема решается и остаются знания как делать не стоило)) Спасибо за пожелания и взаимно удачи в делах и работе!

[@user-mv1eb4rb1i]

@@Vlad_SCH_CH Здравия! Влад можно сверху все покрыть чистым пуш салом? Хуже не будет? Я рыбак охотник. С уважением.

[@Vlad_SCH_CH]

@@user-mv1eb4rb1i здравия! Да, Арнольд, можно так сделать, хуже точно не будет, а лучше - безусловно. Только ковры пропитаются пушсалом и оно может выступить на них, а далее что-то запачкать собой. По этой причине стоит чем-то под коврами застелить полы, может какая ткань плотная что впитает в себя излишки антикора, чтобы после ковры не пачкались или что-то подобное взять. Но если не мешает грязь на коврах, тем более они в целом бывают и довольно плотные, может и не пропитаются пушсалом, то ничего стелить не нужно. Зато ковры или что там будет постелено точно водой не пропитаются, ведь пушсало как и всякий жирный/масляный состав водой не смачиваются. С Уважением и рад помочь

[@live_style714]

Влад , подскажи пожалуйста . Вот если на полу в машине коррозия участками небольшими, технологию такую же можно применять ? Ну то есть на зааодское покрытие если все эти слои Положить хуже не будет ?

[@Vlad_SCH_CH]

Да, все верно, технологию можно применять такую же, но с поправкой что только места коррозии и чутка запаса на старое покрытие покрываются кислотным грунтом и акриловым, а далее эпоксидным можно и старое покрытие покрыть полностью, хуже не будет, напротив это ему жесткости и стойкости придаст. В целом не критично если кислотный грунт на старое покрытие попадет, но это бессмысленно и выйдет перевод материала. И еще, если коррозию будете преобразователем ржавчины протравливать, то вычищайте поболее пятно до голого металла и сам преобразователь наносите так, чтобы он на стык металла со старым покрытием не попадал, поскольку возможно что он пройдет под старое покрытие и после оно будет плохо держаться на своей границе. Это именно преобразователя ржавчины касается, грунты наносятся на старое покрытие с запасом, чтобы как раз перекрыть стык старого покрытие с металлом, все добротно изолировать

[@Eisenhorn666]

Здравствуйте! Посоветуйте пожалуйста фирму для покупки готовых грунтов (аэрозолей) сейчас стоит выбор между body и kudo, может что-то еще посетуете. Novol выходит на 6 тысяч, а по факту мне надо пару поверхностей в тазике багажника обработать.

[@Vlad_SCH_CH]

Здравствуйте! Можно еще Мобихел или Вика рассмотреть, тоже ничего так материалы, хотя Новол реально лучше, но как для полов, то не суть прям уж качество, ведь не лицевые детали + улицы не видят, так что можно брать в общем любой подойдет

[@haha2562]

Обработал только от ржавчины,есть такой который не надо снимать+ покрыл грунтом,потом только шовным герметиком,серым и красота🤫🙈

[@Vlad_SCH_CH]

Все так, суть и принцип работы един, а там уже вариации на тему качества - насколько хорошо получится убрать ржавчину, так и надежнее будет, а грунты и покрытие на них уже едино и стандартно..)

[@vitaivanov5484]

Приветствую Влад, ну вот всё же без косяков я не могу, короче накосячил в завершающей фазе, а именно вместо антигравия нанёс Антикоррозийный состав BODY 930, потом тока по читав про него хватился, надо было в место 930 нанести 910 так как он специально идёт к применению внутри салона, сохнет и не пачкает, а 930 остаётся постоянно эластичным и применяют его на днище с наружи авто и арки колёсные. На нёс его, вот жду пока подсохнет и буду смотреть пачкает он или нет, короче мой косяк...

[@Vlad_SCH_CH]

Приветствую! Честно говоря Боди мне не нравится, не знаю даже номера и состав их материалов по номерам, все оно кажется единым и плохим.. Но все же, наверное, даже если будет пачкаться то покрытие что уже нанесли, то можно перекрыть поверх другим, тонким слоем или вовсе взять масляную краску, ПФ-115, и ей покрасить, она должна дать пленку что укроет материал и пачкаться покрытие уже не будет. Но сохнуть краска может долго, пару дней, а еще ее стоит развести уайт-спиритом, чтобы жиже была и лучше сохла

[@vitaivanov5484]

@@Vlad_SCH_CH спасибо за информацию, на счёт Боди то же какие то сомнения у меня, ну посмотрим, время покажет...

[@Vlad_SCH_CH]

@@vitaivanov5484 всегда пожалуйста. На счет Боди, если брать мастики - оно вроде вполне себе норм, вот краски и особенно шпаклевки - такое себе, работать можно, но не стоит..) Антигравий их не пробовал в работе, но наверное вполне себе, но суть и вся претензия - цена что на уровне среднего сегмента и качества, а вот само качество все же на уровне низкого уровня, то обман в ключе класса материала, а так-то в общем материал как материал, не так все плохо как ОНБ пугает..)

[@user-eo6wu7bh6o]

Добрый вечер спасибо за видео..👍👍 Но у меня вопрос..я дно зачистил до гола потом преобразователь взял и нанес на рыжики и потом кислотный грунт + грунт 3 в одном и + мастика И теперь думаю зря ли я нанес мастику в конце? Мастика masterwax?

[@Vlad_SCH_CH]

Добрый вечер. Всегда пожалуйста, рад помочь и вам спасибо за отзыв и оценку. По вопросу, нет, не зря мастику нанесли - все отлично, сама мастика довольно прочный и хороший материал. Хотя и с минусами: тает от жары, пачкается при ней же и может трескаться. Но все это если дешевую брать, плохого качества и главная ошибка - нанесение на голый металл, вот там она бесполезна и все после ржавеет под нее. А у вас с грунтами, даже более - ржавчину побороли, все по уму. Значит все отлично, мастика будет служить как нужно, разве что в начале сезона (или когда не лень) проверяйте ее целостность и если что обновляйте, поскольку она все же относительно легко поддается механическим воздействиям, то есть содрать можно, а так ее стоит обновить в месте повреждения - просто нанести еще пару слоев и все готово, как новое покрытие

[@user-eo6wu7bh6o]

@@Vlad_SCH_CH все понял..спасибо ещё раз Короче я заварил где надо было потом рыжики снял ёршиком на дреле и нанес преобразователь потом почистил ещё раз и про пылесосил и потом обезжирил Взял грунт кислотный от реафлкс и за грунтовал + грунт эмаль по ржавчине..и вот мастика от мастервакс Просто на это у меня время много ушло и не хочется ещё это все делать..А до этого то есть год назад я это всё без кислотного грунта и мастикой сделал и вот рыжики появились..и пришлось переделывать

[@Vlad_SCH_CH]

@@user-eo6wu7bh6o хорошо что все понятно, всегда пожалуйста. Почитал как вы все сделали в этот раз - снова таки все правильно, как нужно. Вот ранее без грунта мастика на голый металл - это плохо, как вы уже сами понимаете, увидели лично. Мастика плохо держится на металла, да и сам металл может иметь задатки коррозии, получил влагу из воздуха, где-то в порах она осталась и как результат она прогрессирует под мастикой. Это сродни как на голый металл шпаклевку наносить, если металл чистый и нет сварочных работ, то в общем можно, а если была ржавчина или сварочные работы, то там коррозия будет прогрессировать в плоть до того что подорвет даже толстый слой шпаклевки, недавно по теме видео делал, показывал как это бывает, выдался пример. Так вот если же деталь загрунтована, тем более кислотным грунтом, то уже ничего подобного не будет, даже умеренную ржавчину можно так побороть, остановить на неопределенный срок. А если все чисто, металл чистый (как у вас сейчас сделано), то вовсе на десятилетия обработки должно хватить

[@svitlanahnatenko9296]

так все очень даже хорошо,но хотелось узнать ,можно вскрыть внутри мастикой так называемой БРОЗОЙ . Зарание большое спасибо.

[@Vlad_SCH_CH]

Благодарю за отзыв. Да, можно вскрыть и мастикой, только учитывайте что она запах резкий имеет и он плохо/долго выветривается, пару-тройку дней точно сушки и проветривания машине дать нужно будет. Всегда пожалуйста и удачи в делах!

[@viteryidger5218]

Влад привет, скажи днище нивы так же делать нужно? И если флекс после акрилового грунта нанести он вроде как гравитекс идеит и по составу как эпокситный вроде. Как считаешь?

[@Vlad_SCH_CH]

Привет, Леша. Да, днище машины точно так же стоит сделать, только для нивы еще желательно покрыть его мастикой в смеси с пушсалом, чтобы защита от влаги и грязи была, в плане меньше пескоструило и повреждало защитное покрытие, если где-то днищем об грунт цеплять. За флекс, да, все эти покрытия имеют примерно единый состав и стойкость, что-то лучше, что-то хуже, но в целом примерно единый результат защиты и весьма добротный. И все же тут главное - это начальные грунты, так как они на прямую граничат с металлом и дают ему защиту от влаги и кислорода, то что и порождает ржавчину. А все что после идет - это защита для грунтов, чтобы их окружающие воздействия (механические, химические, термические и прочие) не повреждали

[@viteryidger5218]

@@Vlad_SCH_CH Спасибо, так и буду делать, у нас мешают нигрол, пушсало и парафин и на горячую заливают. Знаю ниву лет 10 назад так обработали, грамм ржавчины нет хорошая тема, не дай бог варить правда, сварщик повесится.

[@Vlad_SCH_CH]

Всегда пожалуйста, так будет правильно, точно. Хороший состав у вас мешают, должен быть более чем надежный и стойкий, что и требуется для антикора. Вот сварщик точно повесится)) Хотя это все еще цветочки, если сравнить с тем что монтажной пеной заливают плоскости, которая только ржавчину провоцирует - она ведь как губка и влагу держит. Но это полбеды, страшней что она вспыхивает как порох и совсем не просто ее потушить, да и выковырять проблематично..(

[@user-lb8ze2he1g]

Добрый день! Не подскажите если использовать все вышеперечисленные грунты но только из балончиков, спреях. Есть ли большая разница с баночными грунтами? Спасибо за ответ

[@Vlad_SCH_CH]

Добрый вечер! Да, можно все покрыть грунтами из баллончика, в целом прочность покрытия у них на уровне выходит, хоть и уступает материалам в банках. Но все же подвергать механическому воздействию покрытие вы не будете, а значит вполне хорошо оно послужит. Главное максимально хорошо ржавчину вычищайте, поскольку в баллончиках кислотный грунт менее активный, да и слои всех грунтов будут меньше, хуже пропитают все стыки деталей где коррозия могла остаться и должны быть законсервирована от попадания влаги и воздуха, по этому важнее подготовка полов, чем когда из пистолета все проливают на совесть и эта изоляция лучше спасает. Всегда пожалуйста и удачи в работе!

[@user-bd1yt1ey4m]

Влад здравствуйте. Подскажите пожалуйста когда все сделано, чем лучше и правильнее застелить пол на седане? Шумоизоляция и т.д. как это должно быть?

[@Vlad_SCH_CH]

Здравствуйте, Натали. Прям подробно о материалах сказать не смогу, сам шумкой не занимаюсь, фирмы не знаю. Но вот принцип что нужно делать скажу: для начала (после того как нанесет эпоскидный грунт, даем ему просохнуть несколько дней) клеится виброизоляция, то что битумная (вроде битум, может ошибаюсь с материалом), желательно брать ее на алюминиевой основе - такая более прочная и клеится лучше, надежнее держится, такой стоит заклеить максимально возможную площадь, особое внимания большим плоскостям уделяя, так как от них больше всего шума от вибрации, в плане как барабан они работают; после этого уже локально, как правило шит моторного отсека и шахту коробки передач, если машина с задним приводом, оклеивают шумоизоляцией - это что-то вроде войлока или минеральной ваты, такая гасит высокие частоты, первая гасила низкие, так вот эта шумка нужна для уменьшения шума двигателя и коробки передач, на полы ее клеить не стоит - там шума такого нет, а вот влагу она может собирать в себе, что не очень хорошо, так что ее только на указанные части клеят. Есть еще шумка что-то вроде поролона - она заменяет две выше указанные, но это формально так, на деле не очень работает, лучше ее не использовать, хотя если той что вата минеральная нет, то можно поролоновой заменить. По фирмам посоветовать не могу, это вы уже в магазине посмотрите или посоветуйтесь какая лучше будет, продавцы свой товар скорее всего знают

[@PandainPajamas]

ВОПРОС ? если после нанесения преобразователя ржавчн, перед покрытием кислотным грунтом я пройдусь обезжиривателем так можно ?

[@Vlad_SCH_CH]

Да, можно так сделать, лишним не будет - лучше поверхность от пыли почистится, что в плюс адгезии грунта будет. Сам почти так же делаю, только растворителем протираю, но на лицевых деталях машины, если там протравливаю остатки ржи на рыжиках, на полах же оная мера не так важна, но опять же лишней не будет