Доброго дня всем, закончил я с антикором своей Нивы, скажу сразу если обрабатываете днище с наружи, а так же арки, лучше приобретать готовые болоны с АНТИКОР SERVICE и наносить с помощью антигравийного пистолета, так как кистью махать по днищу ещё то удовольствие, будешь весь как поросёнок. Конечно скажите, можно было развести резинобитумную мастику и с помощью антигравийного пистолета нанести, я разводил до жидкого состояния, пистолет начинает работать и затыкается, не идёт забор материала, намучился я с ним, к стати пистолет от Русский Мастер, фуфло одним словом, но вот антигравий наносит хорошо, затыков нет, так же этим пистолетом пробовал в скрытые полости залить пушсало, фиг там, не идёт забор материала с болона, пушсало разогревал до жидкого состояния и смешивал с бензином, так что бы он не успел застыть, но всё одно пистолет этот не работает должным оброзом. Что касается обработки пола внутри салона, там строго кистью так как от краскопульта стоит бус материалов, можно весь салон уделать, та и не в напряг помахать кистью, это же не в яме смотровой руки в верх так сказать. То что применял, в смысле какая схема во внутрь салона... Преобразователь ржавчины Кислотный грунт Акриловый грунт Эпоксидный грунт Шовный герметик Акриловая Мастика АМ-117 Ещё замечу что в внутрь салона не какая мастика кроме как акриловая не пойдёт, не сохнет она должным образом, будь эта резинобитумная или сланцевая мастика, по барабану, по любому будет клеиться и марать то что на неё будет постелено. Так что лучше Акриловая или Антигравий С наружи, почти такая же схема, за исключением акриловой мастики, туда наносил резинобитумную БМП-4 брал в банке под кисть, весь как поросёнок после обработки днище и колёсных арок, теперь научен, буду брать в болонах под пистолет... Пороги (лицевая сторона) обработал антигравие на каучуковой основе, замечу очень даже не плохо получилось. Осталось обработать скрытые полости, буду так же приобретать готовый материал в болонах Сало пушечное MasterWax аэрозоль 1000мл
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
Доброго дня, Виталий! Поздравляю с завершением работы, от души!) И благодарю за интересный отзыв, думаю что многим будет полезен и нужен как наука. И еще по поводу нанесения мастики и пушсала из пистолета для антигравия, да, увы, забивается реально сильно и все, насколько я понимаю, от того что материал остывает в сопле самого пистолета за счет смешивания с воздухом из компрессора, там и забивается. Материал нужно наносить горячим, чтобы не остывал, а температуру поддерживая грея феном банку где он там налит и прикручен к пистолету, мне это помогает в работе, но дело муторное, напряжное..)) По-хорошему для этого иная схема нанесения используется, а именно в бочонок (из огнетушителя можно сделать) вроде сифона заливают материал и там уже он загребается, так сказать, не потоками воздуха как в пистолете для антигравия, а именно воздух давит на материал и тот по трубке выходит из бочонка, распыляется. Вещь не сложная и можно самому сделать, есть и заводское исполнение, там и бочонок можно непосредственно греть, чтобы материал не густел. Но ради одной обработки проку нет с него, точно, проще и практичнее купить готовый материал в баллончике и все, бед не знать!)
@tr1nya Жыл бұрын
Master wax не думай брать, воняет адски и долго
@qwer111011 Жыл бұрын
Грунты все двухкомпонентные? Не большой ли "пирог" из грунтов?
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
@@qwer111011 да, все 2К грунты, а пирог не велик: кислотный довольно тонким слоем нанесен (там просто сильно его развел, чтобы протекал во все стыки и щели), после акриловый вовсе в один слой - чисто ради перекрытия первого грунта, эпоксидный тоже в один слой, но полноценный, чтобы наверняка свою функцию выполнял. В общем получается толщина покрытия даже меньше чем на кузовных деталях, либо на уровне заводского покрытия + за счет того что все грунты 2К, то они сохнут при любой толщине слоя и их количестве, главное межслойную сушку им давать как положено, чтобы лишний растворитель все же испаряться успевал
@Yavi.Navi.Pravi.Slavi.2 ай бұрын
Благодарю! На мой взгляд этот комент ценней этого ролика,не в обиду !)
@solv11543 жыл бұрын
На вид - очень надежная обработка, все учтено, оправдает свою цель.
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
И не только на вид, честно все так и выходит - оправдывает свою цель, проверенно личным опытом и других мастеров) Спасибо за внимание и успехов с удачей в делах!
@АлексейЛопатин-у7н3 жыл бұрын
Спасибо за ответ на мой вопрос,много рыл в интернете,но полезного ничего не нашел,спасибо за внимание к подписчикам!!!!
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
Да, бывают темы что найти ответ сложно или почти не возможно, только лично спрашивать. Ведь тут к примеру тема такая что видео снимать не будешь, либо статью писать, поскольку набегут "знатоки" что начнут канитель разводить, мол так нельзя, это колхоз и все такое.. А на деле пусть кто-то скажет что так не делал, а?!.. Из тех, конечно, кто когда нить стекла менял и машина была не на покраску, а только за замену стекла (1,5т.р.) платили, то резонно все делается по упрощенной схеме, но само собой так, чтобы после не было проблемы что стекло плохо поменял. В общем если есть ржавчина - ее вычищают и покрывают праймером место где была, если поцарапали струной или ножом - тоже самое действие, чтобы голый металл не ржавел делается и все нормально, лично не слышал, чтобы были проблемы от такого действия. Всегда пожалуйста и удачи в делах!
@Larisa_solv3 жыл бұрын
Смотреть хорошо, а делать - уметь надо! Результат понравился..
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
Да, правда что смотришь и все просто кажется, а на деле машина более недели времени отняла, сам не ожидал что так сложно выйдет..( Спасибо, Лара, рад вниманию и то что результат понравился, приятно слышать!) Успехов в делах и творчестве!
@AcTpaxaHeu3 жыл бұрын
Преобразователь, нанесённый таким тонким слоем, очень быстро испаряется, не успев растворить глубокую коррозию. Совет: заклейте пластилином все отверстия и просто залейте средством всё днище. Если нужно обработать локальный участок, облепите его пластилином и сделайте в нём эдакое озерцо. Желательно сам преобразователь перед этим как можно сильнее нагреть, чтобы ускорить химическую реакцию. Можно воды добавить, если жалко или мало преобразователя. И можно на ночь оставлять.
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
Все так, полностью согласен. Что правда скорее всего будет дешевле все таки почистить коррозию, пусть даже дорогими коралловыми дисками, зато экономия преобразователя что тоже не дешево стоит. Но с другой стороны можно вместо него взять лимонную кислоту и ей сделать действия как вы пишите, а еще возможно купить или достать, у кого есть возможно, ортофосфорную кислоту и замешать их нее свой состав, так и крепкость раствора можно сделать желанную, да и цинка добавить сколько нужно, чтобы наверняка раствор давал оцинковку кузова. Спасибо за внимание и ценное дополнение. Удачи в делах!
@potixoy93352 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH Здравствуйте, можно ли после зачистки и оцинковки метала залить эпоксидный грунт, а после пройти антикоррозийной Резино битумной мастикой ? Я новичок в этом , или кислотный а после мастика
@Vlad_SCH_CH2 жыл бұрын
@@potixoy9335 здравствуйте. В целом можно так сделать, будет все отлично. Но есть опасения и сомнения в ключе нанесения эпоксидного грунта на оцинковку, в плане что одни люди и фирмы говорят что оный грунт можно на цветной металл наносить, другие же говорят что нет, отслоится грунт. Но точно известно что мастика лучше на акриловом грунте держится, в плане что он шершавый и она сцепление большее имеет чем с глянцевым эпоксидным, так что лучше покройте кислотным и после акриловым, а после уже мастику наносите - так надежнее будет. Все мы в чем-то и когда-то были новички, но учимся и становимся мастерами..)
@ЛеонидМирошниченко-ц3ч Жыл бұрын
Свенцевый сурик разводиться натуральной олифой (льняной), вода в сурик наливается для его предварительного набухания для облегчения смешивания с олифой (способ ремонтников судов)
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
Согласен с вами, все так и есть, у меня оплошность в рецепте вышла. Жаль нынче олифу нормальную не найти, то что продают - не высыхает, явно подделка, вот былая - да, был у меня заводского замеса сурик в банке, еще советского производства, вот это состав на совесть работал, четко!
@ЛеонидМирошниченко-ц3ч Жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH ещё один важный момент, приготовленный свенцевый сурик необходимо сразу же использовать
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
@@ЛеонидМирошниченко-ц3ч да, либо держать в закрытой таре с минимальным количеством воздуха в остатке, чтобы масло не полимеризовалось - видимо так, насколько я понимаю
@leksey78703 жыл бұрын
Полезная информация Влад! Успехов!
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
Спасибо, Алексей, приятно слышать. И взаимно удачи в делах и новых проектах!
@ЕвгенийРуденок-ы9ш3 жыл бұрын
Актуально для меня. Подписка однозначно. Красавчик
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
Вот и хорошо, рад что тема актуальная и будет полезной, а еще спасибо за похвалы и подписку!) По теме антикора и другие видео есть, там в описании ссылки и еще текстовое дополнение что к чему и почему в видео так делал, возможно будет так же полезно в работе
@ЕвгенийРуденок-ы9ш3 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH а если при неимении сурика я сделаю так: 1) зачищу 2)преобразователь 3) кислотник 4) акриловые грунт 5 консервант (мовиль или антигравий?) Будет толк?
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
@@ЕвгенийРуденок-ы9ш да, безусловно так тоже будет толк. На этот счет у меня другое видео есть, способ тоже проверенный как обработка салона и днища - тоже отлично проходит, даже видео по просьбе недоверчивых снимал что там с машиной после подобной обработки через пять лет эксплуатации стало, в плане что все норм) Разве что с кислотником совет - не бери Боди, и так же если какие еще в баллонках есть - тоже не советую, там вреда больше чем толку выходит. Причину не знаю, но это из личного опыта и так же другие жаловались что плохо работает, почему-то Боди кислотный. Как вариант Реафлекс хорошо работает, Новол отлично, Мибихел тоже хороший кислотник. Акриловый грунт можно любой брать, проблем с ним нигде не было замечено. К слову про мовиль, важно полости им залить, обязательно, поскольку реально полбеды сами полы, как целая беда пороги и прочие короба, так что мовиль в них неприменно нужен для долговечной обработки
@ЕвгенийРуденок-ы9ш3 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH класс, спасибо))
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
@@ЕвгенийРуденок-ы9ш вот и хорошо, всегда пожалуйста и удачи в делах!)
@ВладимирТкачёв-ж2п3 жыл бұрын
Классная работа!!! Мастику снимать вообще удовольствие ещё то. Кстати жигулёнок в хорошем состоянии, удивительно!!! Влад, уведомление почему то не пришло, в рекомендациях наткнулся на видео, хотя колокольчик нажат!!!
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
Спасибо, Вова, за отзыв и похвалы! Мастику снимать редкостное счастье, точно)) Жигуленок 85 года, но его видно что по уму промовилили в свое время, а на полах вовсе ковры пропитанные отработкой, много их там было, да и пороги ей же залитые. Это давно было, еще в середине 00-х родня эту машину купили, тогда и разбирали для ремонта, да и так дефектовки. Вот покрасили ее тогда фигового, совсем таки, от чего кузов в плачевном состоянии, увы, а так-то весьма норм сохранилась, точно) За уведомления, все нормально, Вова, понимаю, все это заморочки ютуба что хоть колокол, хоть подписка, а вот нифига не уведомляет, реально такое уже пару лет как происходит и многие авторы жалуются на все это.. Что интересно - до смешного доходит, что смотря без подписки на главной странице показывает новые видео, а вот подпишись - фигушки что покажут)) К примеру канал ТОКАРКА смотрю уже лет и лет, так всегда новое есть на главное странице, а был когда-то подписан, так уведомлений от слова совсем не было, такие дела
@vasilandrienko59703 жыл бұрын
Самая приятная работа в обработке кузова, это пить чай!
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
Да, да, однозначно!) Тем более что повод всегда найдется - материалы сохнут, а значит перекур и чаепитие положено))
@АлександрКлиманов-щ6м2 жыл бұрын
Сурик в цвет ржавчины это круто. Посмотрел на ржавчину - так это сурик. 🙂 Для себя я решил: преобразователь на два раза. Обязательно отмыть водой и 646 растворителем. (Потому как некоторые преобразователи в своем составе содержат соляную кислоту, которая и спровоцирует коррозию). Понятно пройтись обезжиривателем, потом грунт c Zn 96, можно Zintech. Для надежности по верх грунта можно и лаком с Zn + Al. А затем можно и виброшумку - она перекроет на весь срок эксплуатации доступ воздуха и влаги.
@Vlad_SCH_CH2 жыл бұрын
От части так и выходит, сурик тоже ржавчину дает, но там другая валентность и от того она не столь активна, не разрастается и стабильно живет себе одним слоем. Что-то вроде того как на алюминии оксидная пленка, тоже и сурик дает. Но так-то ржавчина, точно..)) За способ как вы для себя решили, да, как вариант хорошее решение. Правда смывать преобразователь водой - такое себе оно, лучше берите тот где даже на таре указано что смывать не нужно, такой обычно весьма отлично себя показывает. Грунтам с цинком лично я не доверяю, фигня они какая-то, не верится что химически это все будет работать, но как грунт ради грунта должны отработать, а значит имеют место быть, тем более что все виброй будет заклеено, так что бед быть не должно, изоляция от влаги на ура соблюдается
@ГеннадийГеннадий-р8ш Жыл бұрын
Преобразователь -зло
@MarkTvin-y8t9 ай бұрын
по видео видно мужик работал и устал удачно отдохнуть)
@Vlad_SCH_CH9 ай бұрын
Все так и было, точно!) Реально вымотала эта машина, а она родни и отказать нельзя было, нужно делать. Спасибо за пожелания, и взаимно удачи в делах!
@ПАШАФОМИН-е7п9 ай бұрын
Мастер , огонь .
@Vlad_SCH_CH9 ай бұрын
Спасибо, стараюсь!)
@JenyaHW3 жыл бұрын
На взгляд - автомобиль не стоит затраченных усилий (работа проделана отличная)... это нужно было делать когда авто выкатилось из ворот завода...
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
Честно говоря, да, так и есть, не стоит овчинка выделки. Но сделать нужно было, родне помогал, машина рабочая, но любимая, дорогая сердцу как первая ласточка. Вот делать с завода, да, хотя выдь делали и тогда хорошо, машина 85 года выпуска и как для своих лет (полы на ней родные) вполне себе сохранилась, хотя могло быть и лучше, конечно, но имеем то что имеем..)
@dmitrijchip60152 жыл бұрын
Скажите? :) 1)Подойдет ли преобразователь КПСС? 2)Есть грунт эмаль по ржавчине(лежит давно без дела)-ее можно нанести первым слоем? 3)Можно применить мастику резино-битумную?(может прослушал в видео) 4)И потом проклеить шумоизоляцией поверх мастики?
@Vlad_SCH_CH2 жыл бұрын
Скажу..) Да, все это можно применить, вполне таки можно. Главное после преобразователя так же все хорошо просушите, уберите пыль/осадок щеткой металлической, а после уже грунт и мастика после высыхания грунта. Шума и вибро изоляцию стоит клеить еще на сырую мастику, чтобы лучше она держалась. Но все же первый слой мастики высушите, ночь дайте ей высохнуть, а на будущий день еще слой нанесите и на него уже не давая полностью высохнуть ему можно клеить шумку и вибру. Ну и само собой мовилем полости покройте скрытые, это так же важно и нужно, обязательно! И да, в видео вроде не говорил про иную мастику помимо акриловой, а может сказал, тоже не помню..) Но суть такая что видео справедливо для любой мастики, вся работать будет и сурик не обязательная мера, главное мастику на голый металл не наносить - она на нем не держится, любого вида, а остальное уже вариации на тему, ну и расчет на бюджет по затратам
@dmitrijchip60152 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH спасибо огромное! А если все же местами останется ржавчина, грунт эмаль первым слоем- "законсервирует" ее? Скрытые полости я залью большим шприцом пуш сало с пластилином))
@Vlad_SCH_CH2 жыл бұрын
@@dmitrijchip6015 всегда пожалуйста! Если местами останется ржавчина, да, грунт ее законсервирует, но лучше постараться ее протравить преобразователем, чтобы он хоть как-то ее убрал и тогда уже все грунтом пролить/пропитать, так перекроется доступ кислорода с влагой и ржавчина будет почти что остановлена, минимальная скорость ее роста останется. Вот же как с полостями, интересный способ со шприцом, однако..)) Но тоже верно, вполне себе надежный способ. Главное пушсало с автопластилином растопите, чтобы жидким было, проникло и пропитало все получше, а то просто разведение сольвентом не даст такого результата как горячий продукт
@danilka3015 Жыл бұрын
ржавчина только по краям у порогов двери и ее совсем немного, можно ли просто загрунтовать металл и наклеить вибруху?
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
Да, как вариант можно и это будет лучше чем оставить ее как есть, все же грунт ее хоть частично остановит, а вибра не даст механическим воздействиям сбивать грунт и снова оголять металл
@danilka3015 Жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH спасибо😄
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
@@danilka3015 всегда пожалуйста)
@ЕвгенийГригорьев-ц3п Жыл бұрын
Хорошо рассказал. Спасибо
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
Рад что понравился рассказ, всегда пожалуйста и взаимно спасибо за внимание. Удачи в работе!
@andrewandrunik3246 Жыл бұрын
А можно нанести антикорозийный грунт, а потом мастику?
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
Да, можно так и сделать, вполне таки. Можно ГФ грунт взять - он и антикор дает, но и наполнитель вполне себе прочный, да и цена хорошая, доступная
@sokol3763 жыл бұрын
Здравствуйте можно вопрос? Прогнил пол в кабине, зачистили заварили дыры, какие дальнейшие действия нужно проводить поэтапно чтоб гниль дальше не шла?
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
Здравствуйте, можно вопрос, сейчас отвечу. Если есть желание умеренно доступными средствами все сделать, то после сварки нужно почистить швы и металл вокруг, чтобы не было остатков ржавчины и окалины на швах, после все загрунтовать любым доступным грунтом, в целом не суть какой у него будет тип и будет ли он в баллончике или банке - все подойдет, главное на чистый металл его наносить и конечно, чтобы не было сырости, можно деталь и вовсе феном прогреть, чтобы точно была сухой и теплой. А после грунта все промазать на несколько слоев битумной мастикой с резиновой крошкой, такая лучше работает, хотя и запах имеет такой себе, зато защиту на ура от влаги дает. МБ-3 или БМ-4 берите мастику, такая себе хорошо показала, зарекомендовала. Этого будет вполне достаточно для защиты, ржавчина долгие годы не вернется
@ВладимирПолегенько-я8ж Жыл бұрын
Здравствуйте, очень интересные видео, если подскажете буду очень рад, после зачистки арок ржавчина кое где осталась, прошёл преобразователем, можно сразу промастичить или нужно все-же прогрунтовать, кислотником или эпоксидный, ржавчина кое где осталась, если можете подскажите?
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
Здравствуйте, спасибо за похвалы видео, рад что интересное. По вопросу, тут все просто - мастику не наносят на голый металл, нельзя так делать, любая на голом металле будет плохо держаться. А вот грунты и их качество мало играет роли при использовании мастики, поскольку в основном грунты разных назначений используют пожалуй ради технических особенностей на какие можно красить или нет, чем особенную защиту они там дают. В плане что кислотный - это адгезия с металлом и немного остановка ржавчины, но на него нельзя красить и от того его нужно перекрывать акриловым. Эпоксидный грунт отличную адгезию с металлом имеет, но тонкий слой дает и плохо все закрывает в плане залития неровностей, от того его тоже зачастую укрывают акриловым грунтом. Алкидные грунты и ржавчину хорошо убирают, и на металле нормально держатся, но красить на них нельзя, зато они дешевые и в целом весьма активные и по этому именно под мастику они прям самое то будут. ГФ-105 прям вообще самое то под мастику будет, в плане наличия кислотных свойств, хорошей текучести, чтобы поры пропитал где ржавчина осталась на металле, а после достаточно быстрого его высыхания можно покрывать битумной или сланцевой мастикой, все отлично будет. И еще, арки желательно после еще мовилем обработать, только уже внутренние полости, ведь ржавчина не только по наружке от сколов на краске идет, но и со стороны внутрянки из-за конденсата там, так что мовиль или пушсало обязательная мера для сохранности и долгой жизни машины нужны
@ВладимирПолегенько-я8ж Жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH спасибо большое, за совет и разъяснение
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
@@ВладимирПолегенько-я8ж всегда пожалуйста и удачи в делах!
@klarisa44 Жыл бұрын
Спасибо большое за подробную инструкцию ❤
@andrewandrunik3246 Жыл бұрын
Какой лепестковый диск нужен? (размер)
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
125мм, вроде, других и не бывает, либо я не видел..) Другое дело градация - ее берите умеренную, 80-150 самое то будет. Более крупные сильно металл выбирают, а ржавчину лучше не убирают, только металла после них почти не остается
@alexforse932 жыл бұрын
Подскажите у вас ранее есть видео с другой технологией : кислотный-акриловый грунт- эпоксидный- гравитекс , какой способ лучше применить?
@Vlad_SCH_CH2 жыл бұрын
Да, все так, есть разные вариации покрытия, но все они в общем хороши по своему и надежны примерно едины. Но если прям совсем много ржавчины, то лучше как в этом видео, если же умеренно и ее можно вычистить - то лучше кислотный грунт, акриловый грунт и поверх антигравий или шовный герметик нанести
@alexforse932 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH понял спасибо, а сурик свинцовый он вредные вещества не выделяет?
@Vlad_SCH_CH2 жыл бұрын
@@alexforse93 хорошо, всегда пожалуйста. Нет, вроде как не выделяет он ничего, ведь это просто соль и все, а вот если его съесть - да, яд он довольно серьезный
@svitlanahnatenko92963 жыл бұрын
Большое спасибо за подсказку по поводу бронзы.Возник еще вопрос:обработал салон авто кислотником и вскрыл акриловым грунтом ,можно ли сразу вскрыть мастикой и какой лучше?Так как у нас на Украине такой акриловой как у вас нет.Заранее большое спасибо.
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
Всегда пожалуйста, рад что видео и советы помогли. По вопросу, можно взять обычную битумную мастику, желательно с резиновой крошкой выбирайте и обработать ей полы машины, защита получится довольно отличная, но только минус в запахе от нее что выветриваться с неделю-две будет, примерно столько нужно будет дать полам машины сохнуть и выветриваться запаху. Зато качество обработки будет так же на уровне, достойном уровне + тоже виброизоляция получится с ней. Жаль что акриловой у вас нет в продаже, удобная вещь, но и старый-добрый битум тоже хорош собой. Всегда пожалуйста и удачи в делах!
@АлексейЛопатин-у7н3 жыл бұрын
А хотел спросить про лучшую агдезию,итак надо вклеить стекло,но рамку погрызло ржавчиной убрал по максимуму,потом цинкарь если пройти праймером и намазать стекольный клей, стекло будет держатся ????
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
В целом да, как вариант можно даже на цинкарь покрыть праймером и после вклеивать стекло - держаться будет вполне нормально, все же праймер тоже своего рода грунт, чуть иной составом, но все таки грунт. И все же лучше бы рамку покрасить, а после уже праймер, стекольный клей и так далее, чтобы наверняка металл был как нужно от влаги защищен и ржавчина снова не вышла
@Тикитак-х9п3 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH и соответственно до покраски три вида грунта?
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
@@Тикитак-х9п в идеале да, лучше три, нет, скорее два - кислотный и акриловый, эпоксидный лишний, ведь далее будет покраска и она даст защиту детали
@muminmuvahhid9827 Жыл бұрын
Я делал сперва зачищал все, также преобразователем, потом кислотным грунтом на металл, на грунт уже краску акриловую, на краску резино - битумную мастику, потом все шумо - вибро закатал. Некоторые пишут если полы целые не ржавые можно поверх просто шумо - вибро клеить
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
Хороший и достойный метод, похвально, сильно! А то что пишут о хороших полах - да, но если машина прям новая и наверное что зимы не видала, ведь стыки деталей обязательно влагу содержат и металл на точках играет, а так там ржавчина аж бегом образуется при попадании влаги. Хотя если прям все как бассейн закатать в виброй - будет хорошо, а если не получится - будет под ней гнить потом, как и под заводской виброй часто есть ржавота. Не прям по середине листа, конечно, но на краях куда вода может затечь, то там сохраняется и там гниль образуется. По этому в идеале чем-то стоит все полы покрывать: герметик, антигравий, мастика, пушсало.. чем-то что может деформации испытывать и воду в стыки частей полов не пускать, тогда будет надежность. Притом если там уже есть ржавчина в стыках - не страшно, главное ей кислород и воду перекрыть, так она и остановится, если же ее виброй заклеить - будет прогрессировать и когда-то до дыр прогниет
@КурбанАбдусаламов-я5ц Жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, сурик это что такое ? И есть у вас еще одно видео обработки салона (вроде нива). Какой способ лучше на ниве или этот ?
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
Здравствуйте. Сурик, вроде, сульфит свинца или же соль серной кислоты где свинец был растворен. В общем продается в строительных магазинах, обычно разведенный олифой, чтобы из него пиротехнику не делали. Так вот можно и готовый купить, чтобы меньше заморочек было. А вот какой способ лучше, как тут или с кислотным грунтом как на ниве - все от машины зависит, то есть тут жигуль прям в крайне плачевном состоянии был, очень много ржавчины на полах и стыках металла, а а на ниве получше состояние, по этому там можно было кислотным грунтом все спасти, вполне себе. Хотя и тут кислотный грунт подошел бы, но сурик не хуже работает, оба способа хороши, но сурик все же там где ржавчину без вариантов вычистить полностью, выступает как последний ремонт для консервации остатков металла
@КурбанАбдусаламов-я5ц Жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH у меня пол довольно в хорошем состоянии, есть несколько точек с пальца , мне по советуете как на ниве сделать обработку ?
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
@@КурбанАбдусаламов-я5ц если так, что минимум коррозии, то да, именно как на ниве: все по возможности почистить до голого металла, после где вычистить не получится протравить ржавчину преобразователем, чтобы наверняка от нее избавится, далее все хорошенько просушить, убрать пыль, после кислотный грунт, акриловый грунт, далее герметик на швы, эпоксидный грунт или же покраска - последние слои идут скорее декоративные, для красоты. Хотя защиту краска и эпоксидный грунт дают, но выбор грунт или краска - чисто эстетически, на деле все едино работает. На ниве же антигравий был - поскольку машина все же для отдыха и поездок по грязи, вот там полы так сделаны, чтобы меньше покрытие скалывалось, не повреждалось
@Perdynoff2 жыл бұрын
Здравствуйте Влад. Подскажите, на акриловый грунт, можно наносить горячею мастику, разведённую с пушсалом, не свернётся грунт??
@Vlad_SCH_CH2 жыл бұрын
Здравствуйте, Фредди. Да, можно так делать, грунт как и краска, да и герметик тоже - до 150 или даже 200 градусов выдерживает температуру, более этого начинает разрушаться и отслаиваться. Мастику же греют не более 70 градусов, примерно так, точно не замерял температуру..) Но при 50 она точно уже начинает плавится, мякнуть. Так что запас температуры более чем весомый остается, чтобы не переживать за сохранность грунта и прочих материалов что нанесены на кузов
@Perdynoff2 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH Большое спасибо за разъяснение.
@Vlad_SCH_CH2 жыл бұрын
@@Perdynoff всегда пожалуйста и удачи в работе, труде!
@bl0xamara730 Жыл бұрын
Добрый день. Хотелось бы получить совет, герметиком щели стоит промазать? И в какой момент. Перед суриком, перед грунтовкой... Щели 1-3 мм перекрывные, от сварки пунктиром.
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
Добрый день. Герметиком нужно обязательно замазать, чтобы не было доступа влаги в шов и так коррозии металла там. Замазывать стоит после грунта, поскольку роль герметика в том что он пластичный и когда играет металл на швах он не трескается, а вот на голом металле он сам плохо держится в отличии от грунта. По этому всегда, в плане что при любой технологии обработки, герметик наносят на грунт + грунт (или сурик в данном случае) пропитает швы и стыки (нахлесты) металла, тем самым их изолирует, а герметик выступит именно защитой от влаги что может попасть со стороны салона, то есть конденсата или влаги что зимой со снега с обуви может пропитаться через ковры
@Карамутдин-м9в2 жыл бұрын
Ржавчина на крыше,есть подозрение что сочится вода с крыши. Что посоветуете? Обязательно варить сваркой или есть другие варианты? Спасибо
@Vlad_SCH_CH2 жыл бұрын
Судя по всему имеют место быть трещины герметика или другого уплотнителя между стыком филенок деталей, боковины и крыши, а так нужно шов снова замазать шовным герметиком или автопластилином залепить, чтобы восстановить герметичность и все будет отлично, течь пройдет. Сварочные работы вряд ли нужны, да и после сварки покраска нужна с двух сторон, чтобы не было коррозии, а это сложное и затратное дело. Так что просто герметиком или автопластелином залепите щели где проникает вода и все. Найти щели - снимите потолок и посмотрите где вода затекает, полейте на крышу водой, чтобы она могла просочиться и показать где течь. Всегда пожалуйста и удачи в делах!
@МихаилБолтач2 жыл бұрын
Здравствуйте а можна обрабатывать с ноутом днище краска 3в одном что продается в строительных магазинах
@Vlad_SCH_CH2 жыл бұрын
Здравствуйте. Да, можно и так сделать, вполне таки. Только учитывайте что на оную краску после кроме битумной мастики ничего не нанести будет, поскольку краска алкидная и акриловые и уретановые материалы на ней держаться не будут. В плане герметик, антигравий, раптор - нет, нельзя будет нанести. Но для днища оно особо и не важно, ведь добротный слой битумной мастики - отличная защита, пусть не такая красивая как окрашенный антигравий, зато надежная и легко новые слои для восстановления потертостей наносятся
@МихаилБолтач2 жыл бұрын
Спасибо!но это я нанес в салоне,просто переваривал днище,а теперь хочу по швам сварки ещё пройти главным герметика Катори наносится кистью,можна так сделать?Заранее благодарен!
@МихаилБолтач2 жыл бұрын
Шевным
@Vlad_SCH_CH2 жыл бұрын
@@МихаилБолтач Всегда пожалуйста! Вот как, значит в салоне делали после сварочных работ, тогда еще лучше и вполне себе краска подойдет. Вот с герметиком честно сказать не уверен, не знаю такую фирму и инет мало помог с ним. Видимо это не автомобильный, не полиуретановый, а другой? В целом для салона проблем с герметиком быть не должно, не отвалится он от краски даже если основы не совсем совместимы у них будет, а значит можно использовать его. Тем более под кисть слой будет внушительный и прок точно в плане изоляции швов с порами принесет
@Vlad_SCH_CH2 жыл бұрын
@@МихаилБолтач значит все таки шовный, так тоже подойдет, нагрузки на него не велики, внешних воздействий нет, а значит будет держаться на этой краске. Ну и главное с герметиком в любом случае лучше чем без него, изоляция швов будет достояная
@sergeysergey34194 ай бұрын
а почему вы не пользуетесь расператором при очистки преоброзавателя вы дышите этой химией
@Vlad_SCH_CH4 ай бұрын
Так вроде как не великая там химия, походу вреда не принесет, тем более не много той пыли в организм попадет. А в респираторе жарко, не удобно, в прочем здоровье тоже одно и видимо стоило его одевать, точно!)
@АлександрЦыганков-ж8ю2 жыл бұрын
Приветствую Влад, подскажи из нутри полы после сварочных работ местами 2 латки, остальное ржавчина но не целиком, после удовлетворения,чем покрыть под вибро шумо изоляцию? Хотел всю пройти пушсалом на голый метал но на него хрен что постелешь,как поступить чтобы подолговечнее и бюджетно.
@Vlad_SCH_CH2 жыл бұрын
Приветствую, Александр. Тут все просто, там где латки и возможно еще есть места с голым металлом после чистки - все почистить до голого металл и укрыть эпоксидным грунтом, желательно на нем не экономить и брать в банке 1+1 пропорции разведения, а после него уже можно спокойно вибру и шумку клеить, она даст нужную защиту деталям. А вот со стороны днище, то тоже все до металла почистить, после покрыть уже любым грунтом и после можно нанести битумную мастику или ее же с пушсалом разведенную, 1+1 пропорция, так и все днище можно покрыть оным составом, но прежде, конечно, почистить его от грязи и пыли. Такой вариант будет весьма хорошим в ключе качества, но так же и вполне бюджетным
@АлександрЦыганков-ж8ю2 жыл бұрын
Тогда с цуриком и кислотником не стоит заморачиваться? И эпоксидный тоже не надо перекрывать правильно.
@Vlad_SCH_CH2 жыл бұрын
@@АлександрЦыганков-ж8ю да, не стоит с суриком и кислотником заморачиваться - они только для случаев когда все печально в ключе ржавчины и нужно постараться реанимировать полы, так сказать. Да, эпоксидный ничем не нужно закрывать, он, если 1+1, глянцевый как краска и весьма прочный, надежное покрытие выходит
@АлександрЦыганков-ж8ю2 жыл бұрын
1+1 это как литр грунта и литр разбовителя? Чем разбовлять и сколько тогда примерно надо грунта брать,и всё таки что посоветуешь на чём остановиться грунт и шумка или сало и мастика с войлоком и по поводу войлока я на сайте стп нашёл шумопоглощающий войлок 10 мм толщина он листами и содной стороны клеющийся такой подойдёт как думаешь
@АлександрЦыганков-ж8ю2 жыл бұрын
Влад можно тебе куда нибудь фото полов выслать наглядно чтобы глянул и подсказал
@ВладимирПолуянчик-м5ъ3 жыл бұрын
Спасибо!
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
Всегда пожалуйста и взаимно спасибо за внимание! Удачи в делах и работе!
@vitaivanov5484 Жыл бұрын
Доброго дня, чем можно заменить сурик???
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
Доброго дня. Ничем его не заменить, сурик особый продукт, так сказать, но найти и купить не составляет большого труда, можно и заведомо разбавленный в олифе купить - продается на строительных рынках
@ЕвгенСамков Жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH так сурик какие плюсы
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
@@ЕвгенСамков плюсы когда все совсем плохо - он спасет, может не прям в идеал, но близко к этому. Если полы не так плохи как на этой машине, прям все полностью покрыты коррозией и она сильно глубокая, не вычистить, никак. В общем сурик для тяжелых случаев, а для мелочей это лишнее будет
@ЕвгенСамков Жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH спасибо
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
@@ЕвгенСамков всегда пожалуйста
@user-qg9ox7vr8w3 жыл бұрын
Здравствуйте. А железный сурик из строительного магазина подойдёт ?
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
Здравствуйте. Теоретически особой разницы быть не должно, но почему-то больше хвалят именно свинцовый, однако химически тот и другой должен давать пленку фосфата на металле которая за счет своей стойкости защищает от коррозии, может свинцовый это проще делает, а железный скромнее, но все же суть едина. В общем можно брать из строительного магазина. А еще если есть старый АКБ, то можно его разобрать, вытрусить из пластин порошок, далее этот порошок прокалить на плите (в любой металлической таре, сурик не горит сам по себе) до того как он станет рыжего оттенка и получится тот же самый свинцовый сурик. Это так к слову, мало ли пригодится)
@alejandroalejandro53763 жыл бұрын
Привет, Влад. Нормально будет мастику с пушсалом смешать и на днище нанести?
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
Привет, Александр. Да, все верно, мастику с пушсалом смешивать можно, правда битумную или резинобитумную, акриловую нет, не смешается, толку не будет. Так вот битумную 1к1 смешивают и получается мастика что не трескается, не пересыхает - это для жарких регионов довольно уместно, хотя и для любой погоды такой жирным (маслянистый) состав не будет лишним
@alejandroalejandro53763 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH Еще хотел спросить, хочу внутрь лонжеронов задуть антикор, лонжерон нужно чистить изнутри? просто даже не знаю как
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
@@alejandroalejandro5376 скрытые полости особо не получится почистить, только сжатым воздухом можно продуть и все, так что это и выходит вся чистка что желательно провести - пыль и какой получится мусору выдует, а далее уже можно анткорить, он все там смочит и изолирует от попадания влаги и воздуха на детали и возможные очаги ржавчины
@АлександрЦыганков-ж8ю2 жыл бұрын
Да и по количеству материалы ( машина Фольксваген гольф 2)
@Vlad_SCH_CH2 жыл бұрын
По количеству материала, то грунта уйдет 100г, мастики 3 банки по 3 кг, ну и пушсала можно взять 3 банки 1кг, чтобы мастику с ним замешать, этого вполне хватит на все днище и арки
@potixoy93352 жыл бұрын
Здравствуйте, можно ли после зачистки и оцинковки метала залить кислотный грунт, а после пройти антикоррозийной Резино битумной мастикой в местах корозии, а в не тронутых местах(родная краска) просто мастикой ?
@Vlad_SCH_CH2 жыл бұрын
Здравствуйте. В целом можно так сделать, будет все отлично. Но есть опасения и сомнения в ключе нанесения эпоксидного грунта на оцинковку, в плане что одни люди и фирмы говорят что оный грунт можно на цветной металл наносить, другие же говорят что нет, отслоится грунт. Но точно известно что мастика лучше на акриловом грунте держится, в плане что он шершавый и она сцепление большее имеет чем с глянцевым эпоксидным, так что лучше покройте кислотным и после акриловым, а после уже мастику наносите - так надежнее будет. Места где краска хорошая, да, просто мастикой промазать их и все, она отлично будет держаться на краске, грунт и какие-то дополнительные меры не нужны
@potixoy93352 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH спасибо огромное
@Vlad_SCH_CH2 жыл бұрын
@@potixoy9335 всегда пожалуйста и удачи в делах!
@potixoy93352 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH а перед нанесением мастики надо обезжиривать уайт спиритом акриловый грунт и не тронутую заводскую краску?
@Vlad_SCH_CH2 жыл бұрын
@@potixoy9335 Нет, не стоит оно того, поскольку сама мастика тоже жирная и ей даже следы масла ничем не мешают на детали, ее можно им разводить, так что меры с обезжириванием будут излишние. А вот перед акриловым грунтом, да, стоит обезжирить деталь и заодно по возможности пыль уберется, что для адгезии грунта не помешает
@alexforse933 жыл бұрын
А вариант, если не суриком и без алкидного грунта,а просто в 2-3 слоя покрыть грунт эмалью по ржавчине?? Или сильно хуже будет эффективность?
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
Можно и так сделать, сильно разницы в качестве покрытия не будет, но будет в запахе, в плане что краска 3в1 ох как воняет и долго (относительно алкидной и акриловой) сохнет, а так вроде как смысла в ней не много. Возьмите лучше грунт ГФ-105 и им покройте, он тоже антикоррозионный, сохнет быстро, пахнет умеренно, но главное качество обработки с ним будет лучше чем у эмали по ржавчине
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
ГФ-021, так правильно будет, ошибся с номером в прошлом ответе
@АлександрКудрявцев-н3н Жыл бұрын
После переварки красил чужую машину 3в1...через 2 года частично отслоилась,увы, не панацея
@alexforse93 Жыл бұрын
@@АлександрКудрявцев-н3н щас самый лучший грунт цинковый после переварки
@романнадежкин-м8у Жыл бұрын
Если дешево , то всегда сердито , сурик ядовит из за свинца , а шумка на битумной основе канцироген , где гарантии того , что ваш организм не предроспаложен к раку , организм сгниет , а машина еще будет рычать на дорогах . Так ,что внутри салона лучше рассмотреть другие варианты.
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
Так-то оно так, но если так (какая-то тавтология выходит)) судить, то ДСП, ОСБ, МДФ и прочие листы произведенные из опилок, а из иных редкая мебель нынче встречается, то прилично формальдегид испускает, тем более при нагреве - дома тепло, а если вблизи батареи стоит, то вообще беда. Еще множество красок свинец и другие тяжелые металлы в составе в качестве красителей имеет, но ничего - все пользуются. Да и много, более чем много, чего есть канцерогены, даже если на Алтай уедете и будете прям все свое выращенное на огороде есть, пить воду родниковую и так далее, то солнечный свет, УФ его часть, то тоже приличной степени канцероген, а еще экология тоже не прям огонь, как и вода и что угодно - все испортили сейчас! Так что хрен его знает что хуже и страшнее в наше время.. притом ранее ведь использовали и сурик, и краски куда более ядовитые, а еще битумная мастика повсеместно и ничего, вот точно ничего страшного - жили люди и живут по сей день, зайдите в любой гаражный кооператив и там дедов что свои Волги с Жигулями и Москвичами мазали непойми чем много, а вот кто там на новый киа и пусть даже бмв ездит, то не факт что столько же проживут, доживут до преклонных лет..
@Vika-b8t Жыл бұрын
Здравствуйте, а что такое "сурик"?
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
@@Vika-b8t здравствуйте. Сурик - сульфид свинца, соль свинца в серной кислоте, вроде так. Опасен, так к слову, тем же что и свинец - токсичен для человека, но это если в пищу принимать)
@АндрейКузьмин-ж5д Жыл бұрын
Привет как дела такой вопрос пушсало хочу с нутри пакрыть днище че пасаветуеш
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
Привет, потихоньку дела, могло бы быть и лучше.. Да, вполне хороший вариант покрыть пушсалом днище, как снаружи, так и внутри подходит. Но только пополам с мастикой его смешать стоит, чтобы меньше пачкалось и прочнее слой держало. То есть 1к1 пушечное сало и резинобитумная мастика, все разогреть, хотя бы на солнце, но можно и феном, смешать пока горячее и после так же горячий состав наносить кистью или из пистолета для антигравия
@СергейЗакубрин2 жыл бұрын
А можно ли поверх акриловой мастики клеить виброизоляцию?
@Vlad_SCH_CH2 жыл бұрын
Да, можно так делать, вполне отлично она будет держаться. Главное мастике дайте хорошо просохнуть, все же она на водной основе и сохнет долго, а то на сырую поклеить не получится. И так же шумоизоляцию можно клеить, тут что войлочная без клеящей основы - ее можно прям на сырую мастику клеить, мастика виде клея выступит и шумка будет довольно хорошо держаться на ней
@ВиталийТитовский-е1б Жыл бұрын
а соль в сурике потом не будет способствовать ржавчине?
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
Теоретически металл и покроется коррозией, оксидной пленкой, только какой-то другой валентности что и дает защиту тем что она не развивается коркой, а держится тонким слоем как на алюминии и цветных металлах. Что-то такое вычитал по теме как там сурик работает
@СветланаЛапшина-ъ6в Жыл бұрын
Здравствуйте! Возможна ли такая последовательность? На очищенную поверхность нанести преобразователь ржавчины, а потом мастику на битумной основе и пропустить обработку грунтом?
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
Здравствуйте! Нет, так не пойдет. Нужно голый металл обязательно загрунтовать, любой грунт подойдет, но обязательно грунт, а после уже мастика на грунт, а уже мастику можно и отработкой полить. Зачем последнее - не совсем понимаю, но можно, лишним не будет и вреда не сделает последняя
@СветланаЛапшина-ъ6в Жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH Спасибо, что ответили! И спасибо за то, что поделились опытом!
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
@@СветланаЛапшина-ъ6в всегда пожалуйста! Рад что видео и советы полезны, что получается делиться опытом и знаниями из профессии..)
@СветланаЛапшина-ъ6в Жыл бұрын
Сделала всё по Вашим рекомендациям! Думала не справлюсь. А всё получилось! Спасибо Вам!
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
@@СветланаЛапшина-ъ6в и это радует что все получилось и мои рекомендации помогли. Поздравляю с успешным завершением работы! От души!
@АлексейМихалюк-я6ю2 ай бұрын
Влад, приветствую можешь пожалуйста рассказать более подробно для чего и зачем ты забивал заглушки и заваривал их ?
@Vlad_SCH_CH2 ай бұрын
Приветствую, Алексей. Так все просто, они нужны на заводе когда кузов окунают с грунт, либо цинком покрывают, но это на более новых машинах. А после смысла в них нет, хотя кажется что воду можно спускать что в салоне по какой-то причине накопилась, но вода - редкость, чтобы прям сливать ее пришлось. А вот через загрушки влага с улицы аж бегом будет поступать и ковры пропитывать, а так полы гнить будут. Даже с завода заглушки зачастую закрыты битумными листами, а со стороны днища герметиком распыляемым, на новых машинах, но и то не спасает даже такая изоляция - вечно вокруг заглушек ржавчина есть, а то и ковры мокрые. Это как с порогами что через маленькую дырочку грязи в полпорога набивается, под накладки порогов грязь набивается, под локерами она копится. В общем была бы хотя бы щель, а там уж грязь и вода сделает из нее дырку, а после вся деталь сгнеет..)
@АлексейМихалюк-я6ю2 ай бұрын
@@Vlad_SCH_CH спасибо за развернутый ответ. У меня произошла проблема из-за этих отверстий, в порогах от старости они забились и мне в салон попадало, весь ковер был мокрым. Было это все возле отверстий по бокам возле ног, когда садишься на передний ряд. Речь идёт про ваз. Потом отверстия отвёрткой почистил и влага ушла. Но благодаря твоему совету через год буду полностью восстанавливать свою Жигули, чтобы не гнида и ходила вечно.
@Vlad_SCH_CH2 ай бұрын
@@АлексейМихалюк-я6ю всегда пожалуйста за ответ. По поводу отверстий что вода не уходила когда они были забиты - странно, очень даже.. В плане что если отверстия есть, то конечно вода будет через них уходить, но и поступать тоже ох как будет. Быть может дело в климате, а именно что я сужу за Крым, а точнее в основном Севастополь и у нас морозов не много бывает зимой, месяц прям могучие и все, а прочее время дожди и слякоть от снега и так через дырки в полах ковры прям водой на ура пропитываются и на всех машинах что видел, то отверстия всегда с заглушками и замазаны чем-то, нигде нет открытых на улицу. Даже на жиге с завода заглушки металлические стоят, правда после они сгнивают и получаются дыры через которые вода в салон и попадает. По этому всегда либо заглушки замазывают герметиком с обоих сторон, либо вовсе заваривают на корню. И хорошо что через год по моим советам будешь машину восстанавливать, нужное дело, однозначно!) Вот только с суриком не все однозначно, а именно в инете разные данные или же рецепт попадается, кто-то говорит что с олифой его смешивать нужно или же готовую смесь купить, такую легче достать, кто-то как я с водой и солью. Лично проблем от воды с солью не заметил, хотя под суриком металл явно рыжим стал, но вроде как эта особенная ржавчина что как раз и защиту дает от обычной. Но все же наверное что лучше заводской состав купить, а после его сланцевой или резиномбутумной мастикой замазать, чтобы прям проверенная классика была. Запах мастики не столь резкий, чтобы его нельзя было стерпеть
@Volganin3 жыл бұрын
Мастику убрать это жесть! Столько нужно перевести наждачных кругов!! Не зря же говорят, что проще новое построить чем переделывать!
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
Вот уж да, однозначно так и выходит! В прочем новые полы ставить тоже не очень занятие, все же детали на жигули нынче ох какие все из себя "хорошие", тоже жуть..) А здесь еще родные, 85-го года машина и полики на удивление нормально сохранились как для своих лет. А вот мастику далее, уже не видео не снимал, срезал подобием шабера сделанного из напильника, что на удивление оказалось довольно просто, на ура ее режет, особенно когда прогрелась на летнем солнцепеке. И все же если бы не родне машину ремонтировал, то не связывался бы с такой работой, все же она того не стоит, столько не заплатят))
@Volganin3 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH Это да, плюс еще и совесть не позволит с родственников много взять.)
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
@@Volganin да, да, тем более что родня близкая и совесть вообще не позволит ничего не взять)
@AcTpaxaHeu3 жыл бұрын
ChrisFix ещё делился советом, что можно её заморозить сухим льдом, она становится хрупкой и легко отламывается. Или наоборот, если подогреть, тоже снимается.
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
@@AcTpaxaHeu интересное решение с сухим льдом, жаль накладно выйдет, наверное, то должно быть действенно) Вот прогрев помогает, точно, но тоже ведь много размазывается по детали и после морока убирать разводы растворителем, хотя если листы вибры убирать, то прогрев там на ура спасает
@masterpro76983 жыл бұрын
Приветствую!смотрю что ты допустил грубую ошибку нанес первый слой на водной основе на голый метал((я думаю там уже коррозия начала развиваться!для жыигулей можно было обработать пушсалом и застелить пленкой и забыть о коррозии!ну это только моё мнение!
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
Приветствую! Спорить про ошибку не буду, верней прям утверждать, поскольку прям достоверно хз, не знаю. Но судя по технической части работы с суриком он как раз и работает в ключе что дает ржавчину, но не такую что с кислородом (какой-то там определенной валентности, ржавчина разная есть, ее несколько видов), а с фосфором из сурика и эта ржавчина уже защищает от образования привычной нам ржавоты с кислородом из воздуха или воды. То есть по принципу как алюминий имеет окисл что его защищает, так и тут такая же канитель выходит. Проверить не могу, химию плохо знаю, уравнения реакций вычислять не умею, а от того и верю тому что нашел в инете в ключе работу сурика. Ну и опять же раньше делали как я показал и все отлично было, тут уж точно. По поводу пушсала, да, реально рабочий вариант, полностью согласен! А еще можно пропитать одеяло, старое шерстяное, отработкой и тоже на полы положить, после клеенку и ковры штатные, так получится и антикор защита, ну и шум погасит, как вариант тоже вполне рабочий вариант для жигуля и любой машины где запах масла не напрягает)
@masterpro76983 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH насколько я знаю от дедов то сурик с чистой олифой надо разводить тогда будет оксидная пленка!все термостойкие сурики на олифе!также льняным маслом можно варонить метал!одним словом надо делать эксперименты!а про масло с ковриками можно использовать пищевое масло)))я своя залил пушсалом сверху закатал рубероидом и запахов нет и шумоизоляция хорошая для старых машин самый раз))без обид за ошибку просто вода и голый метал это дич так как даже в 647 есть пару капель воды(
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
@@masterpro7698 так-то оно так касательно олифы, но это хорошо для битумной мастики, либо краски серии ПФ115, а в данном случае олифа и прочие масла не желательны были. Да и опять же за воду - там ведь она с суриком, а так на вид никакой ржавчины не образовалась, а вот просто от воды она на ура образовывается - это я сразу на улице машину начал делать, лето все таки, тепло, хорошо, но шиш там было - ливень пошел, чтоб его, так в салон воды натекло маленько и буквально после ее высыхания все рыжее стало. А вот после сурика, он после высыхания стянулся и местами трещины стали или хз как из назвать, в общем металл видно и металл просто чуть темнее был чем ранее, то есть блеск пропал, но рыжиков не было. От сюда вывод что способ с водой все же работает) По поводу воронения маслом - согласен, но там же горелкой нужно прогревать, чтобы оно застыло или в полимер превратилось, а это такое себе дело с машиной делать, лучше не стоит)) За пушсало с рубероидом согласен, реально рабочий и достойный способ, однозначно!
@masterpro76983 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH Влад полностью согласен!я думаю делать забор из профлиста думаю покрыть проф трубу суриком слышал что лучше не придумаешь но говорят что свинцового уже не найти((((
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
@@masterpro7698 взаимно, согласен!) По поводу забора, да, реально сурик на ура помогает и бережет трубы, проверенно личным опытом. Правда у меня еще советский в банке был, не знаю чем разведенный он, но похоже что нитролаком, поскольку быстро сохнет и смывается растворителем. Ну и не известно свинцовый или же железный, но защиту он на ура дает, факт!) Хотя если брать новую трубу, еще не ржавую, то просто ПФ115 тоже хорошо защиту дает, даже на старых ржавых трубах она держится и сами трубы не ржавеют далее, только сильно краска выгорает, по этому ее лучше серую брать, чтобы цвет не теряла. Вот за свинцовый сурик, нет, вроде, найти можно, но вот с доставкой могут быть проблемы, сам просто на сайте объявлений набрал и сразу нашелся человек что им торгует, 500р за кило взял, дорого, конечно, но все же есть и можно купить. А так на рынке есть и в разведенном олифой состоянии, не знаю какой он там свинец или железо, но есть в продаже
@egorkusnezov Жыл бұрын
Зачем заводскую вибру красить?
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
Исключительно в эстетических целях, чтобы красивее было!) С завода она зачастую и есть покрашена, правда не везде, бывает экономят или технология оклейки после покраски, но все же на мое мнение лучше когда она окрашена, солиднее смотрится
@vadervader77713 жыл бұрын
Влад, какой диаметр сварочной проволоки и ток?
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
Проволока 0,8мм, а вот ток не знаю - у меня старенький аппарат, там нет индикаторов, да и регулировка не линейная, а как-то на своем уме работает. В общем всего 180А тока выдает, регулятор на 10 положений, но для сварки 4-5 единиц нужно ставить, а то провара толком не будет, плохо металл растекается, ну так вот понять какой там ток никак не ясно, явно ведь не 90А, а какой - кто его знает
@vadervader77713 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH Влад, тогда получается 1 деление 18 А 4-5 соответственно 75-90 А
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
@@vadervader7771 скорее всего нет, поскольку на до 3 деления почти никак не варит, хотя дуга зажигается, но даже 0,8 металл проварить нормально не может, а вот выставить на седьмое их десяти деление, так уже и весьма внушительный металл проваривать можно, хотя это далеко не вся ведь мощность. Так что линейность регулировок тут искать вряд ли стоит, хотя может я чего не знаю и на самом деле на 75-90А можно проваривать тонкий металл. В целом на других аппаратах с примерно такой же мощностью тоже в районе 4-5 ставили ток и нормально было
@ЯитыБро3 жыл бұрын
Очень трудоемко...не стоит таких плясок..хобби..то да..для души повозиться...
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
Да, согласен, реального того не стоит морока.. Тут родне машину делал, а так отказаться не мог, если бы клиентская, то ну бы она нужна была - неделя мороки дорого стоит, даже если столько заплатят, то никак их денег не захочется после такой работы, конечно, если другая есть, если нет, то приходится делать то что есть, денежки ведь нужны и нужно возиться с тем что есть..
@ЯитыБро3 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH с твоим скурпулезным подходом к делу не может не быть клиентов...бро...давай реламу...а денег заряжай больше...а работай меньше...как то так...
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
@@ЯитыБро так-то оно так с клиентами, но тоже ведь не все хотят платить сколько стоит работа, а хотят как можно дешевле и плевать на качество, хотя и не прям совсем плевать, но все же лишь бы дешевле.. Но вот опускаться до уровня недобросовестного ремонта не хочется, так ведь и самому не приятно + слава дурная будет нажита, мало от этого пользы.. А вот норм делать и платить люди вроде и готовы, но сам понимаешь какие дела сейчас у всех с работой и финансами, а так только прицениваются, хотят на отлично сделать, но денег нет и все на потом и потом откладывают ремонт. Так что дело не в рекламе, увы, а все же кризисе что большинство населения подкосил..
@andyshas7481 Жыл бұрын
Соль когда добавляем, металлу не повредит?
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
Теоретически не должна, в плане что действие сурика - создание стойкого оксида (или сульфида, не помню точно) на поверхности железа и так видимо соль участвует в этой реакции
@Евгений-ж3о7ш Жыл бұрын
Здравствуйте! После обработки преобразователем ржавчины не нужно его смывать содовым раствором?
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
Здравствуйте! Нет, ничего не нужно смывать. Смывают если металл не будет ничем покрываться после, в плане что убрали ржавчину и все, деталь (арматура к примеру или столбик забора) будет на открытом воздухе жить, тогда смывают остатки кислоты, а если под покраску, то ничего смывать не нужно, только убрать пыль и грязь, желательно обезжирить растворителем и после уже нанесение грунта или как в моем случае сурика
@Amyr4ik75 Жыл бұрын
Данная мастика плохо от влаги защищает через месяц от влаги начинает от молейшего камушка отваливается и можно пальцем от колупать. А так работа зачетная😉
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
Да, но и производитель говорит что ее не наносят на открытые арки, только там где есть подкрылки или лучше все таки для салона и то тем кто хочет, чтобы без запаха была. А для арок и днища, так же рамы и прочего что на улице - резинобитумная или сланцевая куда лучше подходит, проверена временем и нашим доверием..) Спасибо за похвалы работы!) 😊
@Pr_Oygen2 жыл бұрын
Влад, ИФХАН-58ПР использовал, что можешь сказать?
@Vlad_SCH_CH2 жыл бұрын
Увы, таким не пользовался, но судя по отзывам (в ютубе на паре каналов видео у авторов которым доверяю) ничего так работает, хотя плюсов, чтобы что-то в нем особенно и лучше чем классика на основе ортофосфорной кислоты - не заметил, а так думаю что это бесполезная трата денег будет, ведь стоит он реально куда дороже чем обычный
@Витёкит252 жыл бұрын
Отлично работает! Это именно ингибитор корозии и большой плюс того что он водно спиртовой
@Pr_Oygen2 жыл бұрын
@@Витёкит25 говорят, что смывать не нужно, а это большой плюс, получается одним таким составом можно заменить цинкарь и первичный кислотный грунт?
@Витёкит252 жыл бұрын
@@Pr_Oygen да только он преобразует тонкую ржавчину, начальную стадию. Его обязательно надо покрыть грунтом. Пленка тонкая черная. После высыхания образуется пыль которую надо сдуть и дальше эпоксидник и акрил. Сейчас так свой Митсубиси Галант 8 обрабатываю. Сверху антикор. Кислоту смывать нужно и все кислоты разрушают естественную пленку метала,а этот преобразует ее. Когда начал читать что такое ингибиторы корозии наткнулся на танин а именно он и содержится ифхане. Ингибиторы в антикорах есть но в малом количестве. Ифхан смешать с антикорами не получится,так как водный раствор и тупо хлопьями плавает.
@Витёкит252 жыл бұрын
@@Pr_Oygen kzbin.info/www/bejne/mpfUc2mIaZiIhKM тоже самое что синтоил ифхан 56
@Тикитак-х9п3 жыл бұрын
Влад привет. Какой акриловый грунт посоветуешь для днища? Реофлекс пойдет?
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
Привет. Грунт в целом любой можно взять, тем более для днища не важен сухой остаток и время просадки, ведь не лицевая деталь и микроны перепада в слое не суть. Так что да, бери Реофлекс и будет вполне отлично, хотя я бы все же Новол взял, поскольку он хоть и дороже, но в банке его на 100 или 150г больше и он более густой сам по себе, по опыту кажется что его на больше хватает и экономнее по деньгам выходит, но это не точно и прям таки не важно, просто к слову мнение)
@Тикитак-х9п3 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH спасибо за ответы, новол дороже в два раза
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
@@Тикитак-х9п всегда пожалуйста. И вот же дела с ценами, однако, а я думал что у нас они высокие, а значит нет, бывает и похуже..(
@АндрейНиколаевич-з3у1й Жыл бұрын
Пшикнуть чтобы понюхать. Прикольно слушать но очень долго. Любой Равиль это масло и олифа. Вонь будет всё равно. Уже пройдено. Самое хорошее жто пушсало разделённое керосином. И с помощью копресслра с мобильника заливаем всё полости. Вот это реально вещь надёжная. А мовиль это прошлый век, хоть он в банках, хоть в красивых балончиках с трубочкой😂😂😂 Ничего он не покроет.
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
А-то, юмор на высоте..)) И это еще не длинное видео, обычно у меня полчаса-час..) За мовиль, да, в общем масло и олифа, еще парафин и какие-то ингебиторы, но в целом да, не самая лучшая защита. Однако плюс есть - проникает хорошо и воняет все же меньше чем отработка. Но пушсало лучше, бесспорно! Но даже разогретое и с керасином не такое текучее, где-то да мовиль все же не заменим. За обработку, да, полностью поддерживаю, хотя я сам мовильницей не пользуюсь, беру пистолет для антигравия с трубкой с распылителем на конце и в железные банки о того же антигравия заливаю, так удобнее кажется, трубка все же гнется и любую длину ей можно наростить. К слову пусало есть и в баллончиках тоже, красивых с трубочками..;)) Конечно все что в баллончиках не для проф. использования, но частники тоже что-то бывает обрабатывают, кто-то ухаживает за машиной до того как двери до ручек сгниют, вот, чтобы так не выгнили, то и мовиль в общем-то поможет
@СофьяБарсегова-м2ъ2 жыл бұрын
Я не поняла сурик сухой развести водой не олифой
@Vlad_SCH_CH2 жыл бұрын
Можно и олифой развести, но тогда нужно будет покрывать без грунтования обычной битумной мастикой - это для днища хорошо подойдет, вполне достойная и притом бюджетная защита будет
@delovoidelovoi88769 ай бұрын
Говорят что сурик надо разводить льняной олифой ? И не будет ли сурик в дальнейшем травить ядом? И этот мовиль в баллончике полная ерунда.
@Vlad_SCH_CH9 ай бұрын
С суриком все сложно, в плане что и правда кто как пишет о его разведении, походу лучше готовый-разведенный покупать, чтобы наверняка было. И сам по себе он не выделяет яды, он ведь просто соль свинца, а так если его не принимать внутрь, то все нормально будет;) Мовильно в баллончике - смотря какая фирма производитель, хотя мовиль в общем не сильно великую разницу имеет, весь примерно един. Один минус баллончика - мало его там, ведь когда мовилят кузов, то обычно килограммами его используют, а так баллончиков ящик уйдет..))
@delovoidelovoi88769 ай бұрын
@@Vlad_SCH_CH эти баллончики не дают тумана при распыле, как если пользоваться компрессором , да и внутренние полости обрабатывать на до по разному , зависит от их состояния .
@Vlad_SCH_CH9 ай бұрын
@@delovoidelovoi8876 здесь полностью согласен, правда что с давлением и туманом что распыление компрессором даст никакой баллончик не сравнится. Но не у всех компрессор есть, а так баллончик хотя бы выручит, все это лучше чем вообще ничего не будет
@delovoidelovoi88769 ай бұрын
@@Vlad_SCH_CH 👍🏻
@sev9232 жыл бұрын
битум и мастика это жепа.под ним будет рыжик и ты даже не узнаешь что уже с пачку сигарет ржа.автобус так сгнил.
@Vlad_SCH_CH2 жыл бұрын
Нет, не так все плохо. Сама по себе мастика (любая) нормальный и достаточно качественный материал, но наносить ее нужно не на голый металл и тем более не ржавчину ей скрывать, как это "принято" делать, а как минимум на чистый загрунтованный металл, а еще лучше когда деталь вовсе покрашена, само собой предварительно все швы и стыки деталей после грунтования были закрыты шовным герметиком, после все окрашено автомобильной эмалью, а уже после мастику наносить нужно, тогда она будет защищать ЛКП от гравия и влаги с реагентами на дороге, либо в салоне от влаги и протирания коврами ЛКП до металла, а после в местах протиров появляется ржавчина что с годами до сквозных отверстий прогрессирует
@eltrah0 Жыл бұрын
класс
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
Спасибо за отзыв!)
@__-argonafft-__714 Жыл бұрын
Кто нить что нить понял что он говорит? 🤔
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
Вроде как другие не жаловались, так за качество звука и произношения - да, но в общем и целом все все поняли..)
@ДаниилАлисов-г2ч2 жыл бұрын
Здравствуйте а пушсалом можно обработать?
@Vlad_SCH_CH2 жыл бұрын
Здравствуйте. Да, пушсалом можно обработать, будет просто замечательно, ведь лучшей защиты пожалуй и не найти. Серьезно, оно ведь полностью исключает доступ влаги и кислорода, все поры и щели заполняет, не сохнет - десятилетиями остается мягким и значит самовосстановление поверхности антикора за счет натяжения материала происходит. Один минус - запах, не всем нравится, ну и чем-то нужно его застелить, чтобы ковры не пачкало, не пропитывало, а в остальном это идеальная консервация металла получается. Притом то что его и на голый металл можно наносить, а то и на ржавчину - ее тоже остановит, не даст прогрессировать далее
@user-pf9wz2ik2r3 жыл бұрын
Влад Привет где пропал
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
Привет Серега. Да нет, как бы не пропал, но новое пока снимать правда нет времени - лето, частный дом, сам понимаешь дел много и хочется как можно больше успеть сделать того где тепло нужно на улице, так и занимаюсь пока домашними делами.. Но вот новое, скорее всего, где-то через недельку выпущу, хоть простенькое, но что-то полезное и интересное сделаю) А у тебя как дела, жизнь бьет ключом?
@user-pf9wz2ik2r3 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH Да все по старому да лето надо с пользой, провести для роботи , и одыха понял думаю как ты там спрошу
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
@@user-pf9wz2ik2r понимаю, увы, все по старому - не очень события, но стабильность тоже хорошо, лучше чем какой нить кризис. Спасибо за заботу, приятно что беспокоишься куда пропал
@user-pf9wz2ik2r3 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH 😊
@Тикитак-х9п3 жыл бұрын
Влад,ив Крыму вроде зимы не суровые?
@АлександрСмит-е7д11 ай бұрын
Сурик разводится только с олифой, и никогда с водой. А по битуму никакая краска не держится. На битум или битум, или счищать до металла. Так что работа безсмысленная.
@Vlad_SCH_CH11 ай бұрын
Да, возможно и так с суриком, согласен, но тогда красить только масляной краской или же мастику наносить. А на мастике все плохо держится, точно, хотя на сланцевой (хоть и битумная она, но сланцевый наполнитель жесткость дает ей) вполне себе краска держится - пробовал, видео есть на канале. Красил 2К акрилом мокрым по мокрому на акриловый грунт. Краска лежит отлично, минус что основа мастики все же мягкая и краска скалывается, но если не подвергать покрытие механическим нагрузкам, то все отлично держится
@Gavinradar Жыл бұрын
А если полы изнутри покрасить и мовилью покрыть?
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
Да, можно и так сделать. Только скорее лучше тогда пушечным салом, чем мовилем, так надежнее будет - оно более стойкое и защиту лучше дает
@ЕвгенийГригорьев-ц3п Жыл бұрын
Лайк. Подписка)
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
Спасибо за оценку и подписку!)
@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний3 жыл бұрын
🤝
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
Спасибо, Николай!🤝
@BTR-80a3 жыл бұрын
О жигули))
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
Да, да, жигуль пятерка))
@serrgeyprochtchenko7788 Жыл бұрын
я авто пластилином покрывал , а на верх виброизоляцию
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
Да, тоже вариант и весьма достойный в плане качества и надежности! А я что-то думал что автопластелин уже исчез из продажи или у вас из старых запасов?
@ГеоргийСи-и7я Жыл бұрын
Е в продаже
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
@@ГеоргийСи-и7я хорошо, буду знать, спасибо!
@ГеоргийСи-и7я Жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH вещь по своему очень интересная, герметизирует щели, можно покрывать поверхность, как прямо на ржавчину так и на краску, понятно что есть инструкция, я просто решил рассказать как делал я, переварил арку внутреннюю, загрунтовал, щели заделал пластилином, и потом растопил феном в банке развел растворитель и из пульвера нанес где посчитал нужным, ещё дурку временно решил заделать так, залепил прямо по ржавчине развел немного пластилина с краской, что бы пластилин стал в цвет кузова и не видно дырки и не ржавеет, средство универсальное, но нужно и экспериментировать, может и отлетать в отдельных случаях, на холоде очень быстро застывает, если через пистолет, надо брать металлический бачек и подогревать феном.
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
@@ГеоргийСи-и7я спасибо за пояснение, все усвою, что-то новое узнал, а именно что его можно разводить и наносить пистолетом. А так-то им пользоваться умею, знаком, но только в плане кузовного ремонта, когда в 00-е начинал, то у кузовщиков учеником был, так вот замазывали им швы или отверстия в том числе ржавые и после уже мастикой все покрывали. Бывало и лицевые части под покраску, как на жигулях где крылья со стойками сходятся стыки - там его прокладывают и с завода, а после красят, хотя порой и после покраски замазывают, чтобы эстетичнее было, ведь краска на нем трескается. И по свойствам вещь хорошая, точно, правда холода боится, но вроде как не сильно сжимается и не портится, не деградирует как герметик, а так мастика и автомоластелин, конечно с учетом что металл чистый и погрунтован - вечный антико по сути
@user-pf9wz2ik2r3 жыл бұрын
✋👍👍
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
Спасибо, Серега, рад слышать!)
@user-pf9wz2ik2r3 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH Я также 😊
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
@@user-pf9wz2ik2r вот и хорошо, друг, значит взаимная радость)😊 Успехов в делах и работе!
@шурависалам3 ай бұрын
Сурик для кораблей и работает в воде а не в машине если она не подводная😂
@Vlad_SCH_CH3 ай бұрын
Вода и идет в состав смеси, чтобы он там какой-то сульфит или чего-то такое дал на поверхности металла, а он уже как защита и выступит. Хотя я хз и химию не очень знаю, но машин что суриком мазали повидал и знаю что он точно помогает)
@ДмитрийЛебеденко-м4щ Жыл бұрын
Дядя какой Сурик, ты еще серебрянку посоветуй😂. Есть автомобильные краски
@Vlad_SCH_CH Жыл бұрын
Нормальная серебрянка, то есть из хорошей олифы и алюминиевой пудры вполне себе отлично работает..) Но сурик в своем деле лучше, хоть и понятно что есть другие варианты, но для каждого случая свое и для особо печальных случаев лучше сурика не найти
@ВитосСанж3 жыл бұрын
Сурик розводят олифой.
@Vlad_SCH_CH3 жыл бұрын
Да, есть такое дело, согласен, но это для покрытия битумной мастикой хорошо, подходит на отлично. А тут для салона мастика акриловая без запаха и от того сурик разводил водой